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1、合成氨工艺作业安全技术题库答案目录一、单选题3二、多选题4三、判断题6四、简答题8五、论述题18一、单选题1 .Bo2 .Ao3 .Bo4 .Bo5 .Bo6 .Ae7 .Bo8 .Bo9 .Bo10 .Bo11 .Bo12 .Bo13 .Bo14 .Ao15 .Ao16 .Bo17 .Bo18 .Bo19 .Ao20 .Ao21 .B022 .Bo23 .Ao24 .Bo25 .Bc26 .Ao27 .Ao28 .Bo29 .Bo30 .Ao31 .Bo32 .Ao33 .Ao34 .Bo35 .Bo36 .Ao37 .Bo二、多选题38 .ABCD039 .ACDo40 .ABCDF,41
2、 .ABCo42 .ABCDo43 .ABCo44 .BCDo45 .ABCo46 .ACDo47 .ABCo48 .ABCo49 .ABCo50 .BCDo51 .ABDEo52 .ABCDo53 .ABCo54 .ABCo55 .ABCDEFo56 .ACDo57 .ABCEo58 .BCDo59 .ABDo60 .BCDo61 .Ao62 .ABCo63 .ABCo64 .Bo65 .ABCo66 .ABCo67 .ABCo68 .ACDo69 .BCDo70 .ABCDo71 .ABCDEo72 .ABDo73 .BCDo74 .ABDo75 .BCDo76 .BCDo77 .ACDo
3、78 .Co79 .ABCEo80 .ABCo81 .ABCDEFo82 .ABCDEFo83 .Do84 .Ao85 .Bo86 .Co87 .ABCDo88 .ABCo89 .ABCDE0三、判断题（正确的打，错误的打X）90 .当发生火灾、爆炸时，不能以毛巾或手帕掩口，毛巾或手帕沾湿以后，掩住口鼻，可避免浓烟的侵袭。（）91 .火场中产生的浓烟将弥漫整个空间，由于热空气上升的作用大量的浓烟将漂浮在上层，因此在火场中离地面30Cm以下的地方不可能还有空气存在。（X）92 .在火场中逃生时，如能沿着墙面即不会发生走过头的现象。（）93 .未彻底置换或取样方法不对，分析项目错误，这是造成火灾爆
4、炸的重要原因。（）94 .即使特殊情况需要动火作业时，也不可以一边进行动火作业，一边办理“动火作业许可证”。（X）95 .安全阀必须装设引出管，爆破片必须装保护网，放空阀必须灵活好用，切忌高低压合用。（）96 .任何交通工具，只要对救援工作有利，都能运用，如：各种汽车、畜力车、甚至人力车等。（）97 .对食物中毒者：用催吐、洗胃、导泻等方法排除毒物。（）98 .人工循环时间因病人年龄、身体状况而定，但对触电、溺水、煤气中毒病人，按压时间要稍长些。（）99 .塔顶热电偶连接端的试漏，不可用变压器油，切忌用肥皂水，以防碱液导电引起短路。（）100 .操作中为防止人身伤害，高压阀应侧身开关，以免阀杆
5、冲出，伤害人体。（）101 .发现氨泄漏，进一步核实时，不可用手扇动空气嗅闻，切勿直接呼吸，以免呼吸道受刺激。（）102 .高压排污时，身体应尽量离开排污管道，以免管道振动，击伤人体。（）103 .冷却水压力低或断冷却水，会造成油温上涨和出口压力升高，联锁灵敏时冰机跳闸，联锁不灵敏时造成爆炸事故。（）104 .润滑油质量差，油分离器内液位低，油过滤器堵塞，油温过高，油泵故障，油泵回路阀开的过大,都容易造成油泵油压低，影响氨压缩机的润滑。（）105 .进入冰机厂房内若有气氨泄漏，应保持厂房通风良好，并佩戴正确的防毒面具，严禁明火作业。（）106 .蒸发冷凝器冷却效果差和系统内不冷凝气积累过多，会
6、使气氨难以冷凝，导致冰机出口超压，造成冰机跳闸等事故。（）107 .一旦铜液带入合成塔，应立即关闭补充气源，不可同时开打补放阀以免继续带液，本岗位紧急停车。（X）108 .一旦液氨带入合成塔，应减少循环量，关塔副阀，以抑制催化剂区温度继续下降。（）109 .由于氨合成为放热反应，催化剂床层的温度将随着反应进行而不断升高。（）110 .一旦发现催化剂有中毒迹象时，应立即打开补充气进口阀，打开补充气放空阀，切气防空。（X）111 .在催化剂中毒后，可采用尽量加大电炉接点,提高循环气中H2含量,并适当提高催化剂层温度510,适当降低压力，并加大循环量和塔后适当放空（加强置换）等办法，使催化剂毒物解析
7、。（）112 .合成工段合成反应不好，如氢氮比过高或过低、惰性气含量过高、合成塔带液、催化剂中毒、温度下跨等，均会引起压缩机六段出口压力升高。（）113 .催化剂层同平面温差大的处理措施：先升温升压再降温降压，以缩小平面温差。（）114 .如果发生合成塔顶着火，应先停用电炉，后再用二氧化碳或干粉灭火剂灭火。（）115 .由于冷交氨分离器液位调节不当或放氨不及时，致使液位过高，造成液氨带入合成塔。（）116 .氢氮比控制过高或过低都会使催化剂层温度大幅度降低，严重时可造成催化剂层温度下垮，系统压力猛升的事故（）117 .更换电加热炉电炉丝全过程不能保持塔内微正压（不大于200Pa）,以防止空气进
8、入塔内烧坏催化剂或发生爆炸（）118 .一旦循环机跳闸，不可开塔副阀，控制催化剂层温度，并开塔后放空，降低系统压力，防止超压。（）119 .因为缺油使传动部件烧坏，如不及时处理，会造成活塞杆曲轴等传动部件断裂事故。（）120 .如果冰机大量带液（此时气缸发生严重冲击声，机声已震动），应立即切断电源紧急停车，待飞轮停止运转后，再关出口阀、开近路阀，关进口阀。（）121 .压缩机发生轻微带液时，应立即判断是哪段汽缸带液，迅速打开该段油水阀和放空阀将气缸内水排放。（）122 .数台压缩机同时运转时，可以同时排放油水，以防造成进口压力波动。（X）123 .更换活门前，先要准确判断；停车后，要切断有关相
9、联的阀门，并确认压力卸尽后，才能拆除螺栓。更换过程中要防止物体打击和煤气中毒。（）124 .盘车时可由非盘车人负责启动电机。（X）125 .在生产厂一般用蒸汽作加热介质，在中转液氨库往往用直接燃烧器加热，此时只要液氨能够喷入蒸汽相，保证汽液立即达到平衡，可以不设蒸汽回流管线。（）126 .当吸收岗位高位吸氨开车时要先开气氨阀，待气氨总管有压力后，应大于0.01MPa再开吸收泵打循环（X）127 .平衡铁以丝扣连在曲轴上并有铅封，以平衡产生震动的惯性力。由于长期运动，会产生螺栓“疲劳和松动，使平衡铁脱落，飞出打坏曲轴箱。（）128 .十字头销子窜出主要原因：十字头销子是十字头的主要部件，它连接连
10、杆小头瓦和十字头。压缩机运转时，由于受力不均等原因，十字头销子保护板压板螺栓会断裂，压板脱落，致使十字头销子冲出来，使连杆与十字头分离，易打坏曲轴箱。（）129 .十字头销子窜出预防措施：（1）经常检查滑道内十字头工作情况，声音稍有异常即应停车检查；（2）发现十字头压板脱落应迅速停车处理。（J）130 .冬季停车，冻坏气缸主要原因：压缩机在冬季长期不用，气温下降，如有积水，会冻坏气缸和夹套。（J）131 .冬季停车，冻坏气缸预防措施：冬季长期不开时，应将各段冷却水及气缸夹套内水排放干净，要从最下处排放。（J）四、简答题132 .火灾爆炸事故原因：过氧引起燃烧爆炸、易燃易爆气体、液体泄漏或排放、
11、系统负压或向系统送空气造成空气与可燃气体混合、气体互串、违章动火、带压作业、安全装置失灵、压力容器的火灾爆炸、高压气体刺漏高速排放电火花、静电火花。133 .因违章动火而发生火灾爆炸的原因主要有以下几个方面：（1）不办理动火证，又缺乏动火安全知识,私自动火；（2）虽然办证，但不检查、不分析、动火范围不明确或规定不严，超时间动火；（3）动火现场与生产系统隔绝不严，联系不周，监护不力；（4）未彻底置换或取样方法不对，分析项目错误，这是造成火灾爆炸的重要原因。134 .中毒窒息事故预防措施：（1）从根本上不直接接触这类毒物，如生产过程要密闭化、自动化，严防跑、冒、滴、漏；（2）安装毒物超标自动报警系
12、统，严格控制空气中毒物浓度在安全标准内；（3）加强通风，使毒物尽快排出；（4）进入有毒场所应有切实可行的防护装备，如戴防毒面具、送风面罩等:（5）加强防毒知识的宣传，加强对有关人员的培训；（6）严格规章制度，强化监督管理；（7）对接触毒物人员做好健康监护，发现问题及时处理。135 .泄漏处理一般归纳为以下10个步骤：（1）远离泄漏现场，因为人是最重要的，当事故发生后保护人是第一位的；（2）对现场泄漏情况进行确认；（3）寻求帮助，可以通过电话、报警器等寻求帮助；（4）密闭出事区域并警告他人；（5）查看受伤情况；（6）识别危害物，即识别是何种性质的泄漏，选择何种方法；（7）制定行动计划；（8）调用
13、或得到适当的工具及用品；（9）围堵泄漏物；（10）清理泄漏物。136 .造成催化剂温度猛升的原因有哪些？循环机跳闸或突然减少循环量，调节失误，压缩机加量太快或未及时通知合成岗位，合成塔进口氨含量低，惰性气含量太低，塔副阀开启太小，塔主阀开得太大，使用电炉时电炉负荷加得偏大，氨分带氨现象消除后未及时加大循环量或开大冷副线等，都可能造成催化剂温度猛升。137 .造成催化剂同面温差大额原因有哪些？内件安装不正，内件损坏造成内部泄漏，使泄漏一边的催化剂床层温度偏低，热电偶插入深度不够或温度线材料不统一，催化剂充装不均匀，阻力不均，催化剂层局部烧结、粉化、阻力不均，副线阀开度过大，冷气体偏流，测温套管泄
14、漏，测温点有误差、气体偏流等，都会使催化剂同平面温差加大。138 .造成合成塔出塔气体温度高的原因有哪些？热交换器传热效率差，进气量大，塔负荷重，循环量小，塔副线流量太大，主线流量太小，惰性气含量太低，进塔气含氨量太低，换热器小或列管堵塞等，这些都可使出塔气体温度升高。139 .造成氨分带氨的原因有哪些？生产中，由于气量、循环量突然增大，放氨阀开度过小或未及时开大放氨阀；冷交分离器堵塞或结晶；塔径小，空速高；超滤滤芯堵塞，液位失灵；放氨阀损坏（阀门的阀头损坏、调节阀气源突然中断或压力过低，调节阀由于本身的弹力处于全开位置）：操作不精心等都可以造成合成塔带液氨。140 .造成合成塔压差大的原因有
15、哪些？合成塔负荷过重，循环量过大，催化剂破碎，列管换热器堵塞,内筒保温皮脱落，氢氮比过低，系统阻力大，主阀、副阀开度过小，催化剂倒入或落入中心管或塔周环隙等，都是造成合成塔压差大的原因。141 .冷冻岗位主要危险有害因素：小槽液氨泄漏、冰机厂房内气氨泄漏、冰机缺油、断冷却水、压缩机带氨、氨压缩机入口压力过低、冰机出阀未开造成设备超压、油泵油压低、氨压缩机出口超压、机组不正常振动、高压串低压和控制开关漏电.142 .合成塔常见事故：催化剂中毒、铜液带入合成塔、液氨带入合成塔、催化剂过热烧坏、氢氮比例不当使催化剂温度下垮、合成塔内件损坏、电加热器烧坏、合成塔顶着火、合成塔小盖拆卸爆炸、合成塔内套试
16、压爆炸、催化剂层入口温度降低、催化剂层同平面温差大、合成塔塔壁温度过高、塔出口温度过高、系统压差过大、合成塔进口氨含量升高、合成塔进出口管爆炸。143 .催化剂中毒的表现：首先是催化剂层中上层温度下降，热点温度略有上升，然后下降；并且热点温度下移，整个反应下降，系统压力升高。如不及时处理，当热点下移至最后一点时，整个催化剂层温度下跌，生产无法进行。144 .铜液带入合成塔的处理措施如下：（1）立即关闭补充气源，同时开打补放阀以免继续带液，本岗位紧急停车；（2）如铜液未进合成塔，只进氨分、油分，应在停循环机、关塔进、出口阀和塔副阀后，排放氨分和油分的铜液，并作塔前吹净以彻底清除系统内铜液（可在精
17、炼带液消除后，用精炼气吹净精炼合成有关管道及合成塔前设备管道），然后导气转入正常生产；（3）如果铜液已进入合成塔，使催化剂中毒，可卸压和适当高温并用新鲜气进行还原和置换，以恢复其活性，如处理无效则只有更换催化剂。一般铜液进入合成塔后进行解析还原要比因CO和CO2高引起催化剂中毒后进行解析还原难度要大得多，催化剂活性受到的损害要严重得多。145 .液氨带入合成塔的处理措施如下：（1）迅速放低冷交氨分离器的液位，如果液位计有故隙则应疏通；（2）减少循环量，关塔副阀，以抑制催化剂区温度继续下降，如温度已降至反应点以下，温度不能上升，则只能卸压后开电炉升温；（3）温度回升正常时，应逐步加大循环量，防止
18、温度猛升。一般带液氨消除后，温度恢复较快，要提前加以控制。146 .催化剂过热烧坏原因如下：（1）循环机故障造成空速突然降低，未能及时处理，生产中常因循环机跳闸或进出口活门阀片破碎等使循环气量减小，空速突然降低，催化剂温度猛升，如不及时处理则能烧坏催化剂；（2）气体走近路，含氧气体进入合成塔。由于压缩机岗位操作失误，二三段或五-六段直通阀未关或关得不严，使半水煤气或碳化原料气直接进入合成塔，大量含氧气体（CO、Co2、02）和催化剂发生剧烈的氧化反应，使催化剂温度猛升而烧坏催化剂。147 .催化剂过热烧坏处理措施如下：（1）开大塔副阀，抑制温度继续上升，如循环机活门损坏则倒机更换活门，如循环机
19、跳闸，则迅速启动备用机投入生产，如催化剂层温度仍无法控制时，则应减负荷生产；（2）切断气源，降低系统压力，开大塔副阀，加大循环量，当催化剂温度由升转降时再关闭塔副阀和减少循环量，然后再按因CO和CO2高引起催化剂中毒情况处理。148 .合成塔内件损坏常见的主要原因如下：（1）操作不稳定，温度变化剧烈，使内件经常处于冷热不均状态，具体表现为升降温速度太快，特别是在导气后（400480C之间），升温速率太快，操作塔副阀猛开猛关，使温度变化剧烈，液氨带入合成塔，由于液氨迅速蒸发吸热，使催化剂层温度猛降；（2）系统压差增大或压力猛升猛降；（3）焊缝焊接质量差。149 .预防电加热器烧坏的措施：（1）电
20、炉使用前应请电工检查绝缘，绝缘不合要求则不能强行使用；（2）掌握正确开停电炉顺序；（3）禁止气体倒流，不单独使用塔前放空；（4）发现电流电压变化异常应立即切断电源，检查原因。应做好电炉的外部雷雨防护措施，提高电炉装配质量。150 .合成塔顶着火原因：（1）外漏气体压力高，通过小的缝隙摩擦产生高温和静电使气体着火；（2）气体外漏时又使用电炉，外泄气体遇高温电极杆受热起火，或遇绝缘不良电极杆产生火花，引燃起火；（3）当塔内测温热电偶温度不正常，将其抽出进行检查时，因其温度高（400C以上），遇外漏气体也会着火。151 .合成塔顶着火的处理：应先停用电炉，后再用二氧化碳或干粉灭火剂灭火。如不能熄灭，
21、则应切断气源，自塔后放空卸压，降低塔内压力，同时用二氧化碳灭火剂灭火。如果是大盖和简体法兰之间漏气,在稍降低压力后可用蒸汽吹灭。灭火后再停车进行处理。如仍不能熄灭或限制不住火源，火有扩大的危险,按紧急停车处理。152 .合成塔内套试压爆炸原因：（1）内套制造质量差，承压强度低，在压力试压时发生爆炸；（2）试压介质不符合要求，试压过程中混入可燃性气体如精炼气、纯氧等，在加压后引起爆炸；（3）试压压力太高，超过内套所能承受的最大压力。153 .预防合成塔内套试压爆炸措施：（1）提高内套制作质量；（2）内套试压介质按规定用空气进行,禁止引入02等及其他可燃气体，不得用精炼气试压；（3）试压压力按最大
22、工作压力0.8MPa进行即可，不要盲目升高压力。154 .造成催化剂层入口温度降低的原因：（1）操作不当：如循环量过大使进塔气体在换热器内停留时间短，气体预热不充分；副线阀开得大，使未经预热气体直接进入中心管；带液氨使入口温度降低。（2）内件泄漏：内件发生泄漏，气体走近路，使冷气体不经换热或不能充分预热，使催化剂层入口温度降低。155 .催化剂层入口温度降低的处理措施：（1）如由操作不当引起，应采用关塔副阀，减少循环量，加强放氨操作等方法，来提高进口温度。（2）如由内件泄漏所引起，则应区别情况处理，若是顶盖泄漏，可采用关塔副阀，加大循环量，加大压盖利用盖外压力比盖内压力高将盖压紧。起初催化剂层
23、温度会下降,待内盖盖紧，即可恢复。以后可将循环量控制在一定范围内，用塔副阀作为调节手段。（3）对于内套其他部位的泄漏处理可采用关塔副阀、减少循环量、适当提高热点温度或开用电炉等法维持生产。156 .催化剂层同平面温差大的原因：（1）内件安装不正，催化剂填装不均匀，松紧不一，气体发生“偏流”现象；（2）内件泄漏，使泄漏的这一边催化剂层温度偏低，造成平面温差大；（3）热电偶管漏气，热电偶套管与催化剂筐盖处密封不好。157 .催化剂层同平面温差大的处理措施：（1）先降温降压再升温升压，以缩小平面温差；（2）温差过大，上述处理无效时只能停车检修或更换内套。158 .造成塔壁温度过高的原因：（1）操作上
24、是由于循环量太小，塔副压开得过大，大量气体经冷气管越过换热器直接进入中心管，而通过内件与外简体的环隙空间气量减少，对外壁的冷却作用减弱；（2）设备上主要有内件泄漏，气体走近路，使流经内件与外筒间的气量减小：内件安装与筒件不同心，使外筒与内件之间环隙不均匀；内件保温层不符合质量要求，散热多，或部分损坏；突然停电停车时塔内反应热带不出去，环隙间冷气层不流动，辐射热穿透使壁温升高。159 .合成塔出口温度过高的原因：（1）操作上的原因：塔副阀开得过大，气体直接进入中心管，使热交换器换热气量减少，换热作用减弱，致出口温度升高；循环量过小，气体与催化剂接触时间长，反应热增多，单位体积气体携带热量增加，导
25、致塔出口温度升高；负荷重，反应热增加致使出口温度上升。（2）设备上的原因：内件小盖发生泄漏，冷气体走近路，热气体换热作用减弱，使出口温度升高。160 .合成塔出口温度过高的处理措施：（1）操作上，关小塔副阀，加大循环量；适当提高惰性气含量和进塔氨含量，抑制合成反应，减少反应热；（2）待机检修或更换内件。161 .合成塔系统压差过大的原因：（1）合成塔阻力增加，这是系统压差增大的主要原因；（2）部分设备管道如冷交换器的换热器部分和合成塔前部分管道被碳酸氢镂结晶堵塞（精炼气中二氧化碳跑高进入合成系统与循环气中氨作用，生成碳酸氢筱结晶）；（3）油分离器填料被油污堵塞；（4）铜液带至本系统；（5）系统
26、检修或热洗时，氨冷器内液氨未蒸发完，通蒸汽后，蒸汽被冷凝为水又结成冰，将管堵塞，阻力加大。162 .合成塔系统压差过大的处理措施：（1）查明合成塔压差过大原因，更换催化剂或内件，或重新调整内件与外筒间隙；（2）对于冷交、油分和带铜液引起的压差大，应停车用蒸汽或水进行热洗或热煮（合成塔除外），以清除系统内碳铁结晶、油污和铜液：（3）内盘管堵塞，可在设备外将进口法兰拆开,用蒸汽吹通每根盘管。163 .合成塔进出口管爆炸原因；（1）材质选用不当，采用提温性内件，合成塔出口温度达320340,温度升高后氢、氮气对钢材的“氢腐蚀加剧，钢材由于发生“氢脆”而强度降低，普通钢材已不能适用，如仍选用就会发生事
27、故；（2）设计及安装缺陷，设计不规范，安装不合理，弯头加工未按高压管煨弯要求进行，造成弯头局部应力集中；（3）材质串规串级，如用普通材料来代替合金钢材；（4）进出口阀质量差，带压紧固时，容易发生气体冲出而爆炸。164 .合成塔进出口管爆炸预防措施：（1）对合成塔出口超过200C的管道采用特殊的抗氢腐蚀合金钢材，如12SiMoVNb、或IOMOWVNb；（2）对这部分管道的布置严格按有关规定进行设计、加工和安装；（3）加强管理，严格杜绝材料串规串级和以低代高现象：（4）选用符合质量要求的阀门，严禁带压紧固阀门。165 .氨冷器常见事故是高压气充入气氨总管。166 .高压气充入气氨总管原因：设备本
28、身制造质量差，焊缝或材质不合要求；操作上失误，停车清洗氨冷器后盘管留有积水未吹净，当氨冷器使用加氨后，温度下降到0C以下，水结成冰，将管胀裂；停车检修氨冷器时，如氨冷器内液氨未蒸发完就加水或蒸汽吹洗，使管内水结成冰，将管胀破。167 .氨分液位计爆炸原因：液位计制造质量差；长期使用老化；安装不当，不同心；加压过猛。爆炸后大量液氨和易燃气体冲出引起火灾和氨中毒。168 .氨分液位计爆炸处理措施：用水冲洗氨分离器周围，降低环境氨浓度；带上防护手套和防毒面具应用空气呼吸器从背面关死液位计气液相阀门。169 .贮槽液位计爆炸事故原因：液位计玻璃制造质量差，耐压低；液位计使用时间长，玻璃老化；安装不正，
29、上下不同心，检修用扳手固定时，会引起玻璃爆裂。170 .贮槽液位计爆炸事故处理及预防措施：迅速打开液位计上方水阀，降低环境氨浓度；戴手套和防毒面具（用空气呼吸器，并有人监护监护）关闭液位计气液相阀和根部阀；应采用磁性翻板液位计或耐压平板玻璃液位计代替玻璃管式液位计。171 .液氨贮槽爆炸事故原因：放氨操作失误，氨分液位过低，大量高压气倒入贮槽超压爆炸；贮槽内液氨贮量太多，即使少量高压气体导入也能使槽内压力迅速升高而超压爆炸；安全阀失灵，在压力升高时不能正常起跳、卸压；设备制造缺陷，焊缝或材质质量差；贮槽长期使用被腐蚀，耐压强度降低。172 .液氨贮槽爆炸事故处理措施：紧急停车，关闭各放氨阀，切
30、断高压气体继续流向贮槽；本岗位其他设备采取相应阀门、卸压等措施，进行隔离，以防事故扩大。173 .循环机活塞杆等主要部件断裂原因：材质不符合要求；起连接和固定作用的螺栓开口梢松动即脱落，未及时发现；部件加工质量差；安装检修质量不好；系统阻力大使循环机进出口压差大，循环机超负荷；有些小氮肥厂错误地自行将立式循环机上活塞杆拿掉，致使活塞力猛增，运行部件如活塞杆等超负荷断裂。174 .循环机轴瓦等主要部件烧坏原因：油压偏低或打不上油，当供油系统由于油过滤器堵塞、油箱油位过低、油泵齿轮间隙大或油泵烧坏等原因，使油压打不上（一般循环机油泵出口压力为0.150.25MPa）,轴瓦等部件会因缺油而烧坏；油的
31、型号不对或油质不佳，含水及杂质多，使油不能起润滑作用；轴瓦的轴承与轴间隙因装配不当，过松或过紧，而不能在金属表面形成润滑膜；当循环机缸套冷却水缺水或断水时，也会使活塞、缸套过热而烧坏。175 .循环机轴瓦等主要部件烧坏处理措施：发现部件烧坏后，紧急停机，倒入新机；根据不同原因，恢复油压；保证缸套冷却水供应；根据不况检修轴瓦，重调间隙。176 .循环机爆炸原因：循环机主要部件损坏或故障致使高压气体冲出，主要部件损坏或故障的部位有活塞杆断裂、丝杆螺丝断裂、活门压盖断裂、进气阀压盖突然冲出、入口管与法兰漏气、循环机阀门垫圈损坏、填料密封不良、填料箱体断裂；出口活门装反，气体只能进不能出，缸内憋压而爆
32、炸；循环机试车或开车过程中失误，混入可燃气体，加压后爆炸，如循环机在用空气试车中因未隔离混入煤气，而检修完开车时未置换混入空气，都形成可燃气体；带压紧循环机法兰螺栓，丝扣脱落，高压气冲出；用低压备件、阀门替代高压部件或高压备件材质不符合要求，使高压气体冲出。177 .循环机跳闸处理措施：开塔副阀，控制催化剂层温度，并开塔后放空，降低系统压力，防止超压；关闭循环机近路及进出口阀，开循环机放空阀，卸捧缸内压力，再打开循环机近路阀，防止气体从出口倒向进M,从而引起气体倒流；开备用循环机，如无备用机，温度上涨快则应适当减负荷，或本工区临时停车、停机；如正值升温、保温使用电炉时，循环机跳闸应立即停开电炉
33、。178 .循环机打气量突然减少原因：气缸进出口活门或活塞损坏，造成循环机输气量减少；循环机填料函漏气和缸套磨损，气缸余隙过大使打气量不足；循环机副线阀内漏，使部分出口高压气体返回进口。179 .冰机常见事故：冰机带液氨、冰机带氨水、冰机轴瓦等主要部件烧坏、冰机出口压力超高、冰机出口气氨温度过高、冰机气缸温度高、冰机进出口活门坏、油泵出口油压下降或打不上油和曲轴箱有敲击声。180 .冰机带液氨处理措施：如属轻微带液，此时阀片发出滴滴答答的响声，应采取下述措施：（a）关小进口阀并梢开近路阀，使少量出口气氨打循环以提高进口氨温度，将液氨汽化；（b）通知合成、精炼工段停止加氨，同时关小氨冷器气氨出口
34、阀；（C）打开缓冲器底部阀门将带入液氨排放至煮油器：如大量带液（此时气缸发生严重冲击声，机声己震动）应立即切断电源紧急停车，待飞轮停止运转后，再关出口阀、开近路阀，关进口阀；如缸盖冲破，气氨冲出时应切断电源，紧急停车，同时关闭通往氨冷器和冰机气氨总管的阀门，切断冰机气氨来源。181 .冰机带氨水原因：由于冰机吸气量过大或氨冷器加氨量少，使气氨总管压力降得过低，吸收氨水泵压力较高，氨水送入气氨总管，从而进入冰机；吸收岗位开停车不当，在开车或停车时，将氨水送入气氨总管。182 .冰机带氨水处理措施：切断电源，紧急停下冰机后，通知吸收岗位；由缓冲器底部排放氨水;更换冰机油。183 .冰机带氨水预防措
35、施：送碳化气氨总管压力不宜控制过低，一般应不低于0.03MPa；吸收岗位开停车要和合成加强联系，并且操作步骤要正确，当吸收岗位高位吸氨开车时要先开气氨阀，待气氨总管有压力后，应大于0.03MPa再开吸收泵打循环；停车时，要先停吸收泵，再关气氨总阀；当吸收岗位正常操作时，浓氨水制备合格后，应先开浓氨水的进口阀再关循环槽进口阀，禁止相反操作以避免浓氨水无出路倒入冰机。184 .冰机出口压力超高原因：水冷凝器液氨液位过高，减小传热面积，使气氨液化效果差；水冷凝器内不凝性气体过多，主要是指溶解在液氨中的N2、H2和CH4等气体，随液氨进入氨冷器，弛放出来又随气氨进入冰机，经压缩后不能液化；系统阻力大，
36、油分积油过多，出口管道堵塞；冷却效率低，断水或水量过小，水温过高或列管内壁结垢，使气氨液化不良；氨冷器蛇形盘管漏气，高压气漏入气氨总管，使冰机进口压力高，则出口压力也随之增高。185 .冰机出口压力超高处理措施：开大液氨出口阀，降低水冷凝器内液氨液位；排放不凝性气体,及时倒换液氨贮槽，减少由于不及时倒换使不凝气带入氨冷器；定期煮油，清理油过滤器；加大水量,清理列管结垢；检修氨冷器蛇形盘管。186 .冰机气缸温度升高原因：缸套冷却水量太小，或夹套有堵，冷却效果差；润滑油油压低，进油量小，造成缸内摩擦过度，而使气缸温度升高；副阀未关死或内漏，使出口高温气体回倒进口；活塞环、活门损坏或漏气，使出口气
37、氨漏回到进口；活塞环与缸套接触过紧。187 .冰机气缸温度升高处理：加大进水量，停车停机清理夹套；检查供油系统；关严副阀或停机更换副阀；停车检修活门、活塞环；重新调整间隙。188 .油泵出口油压下降或打不上油原因：油质差；油温高；油过滤器堵塞；曲轴箱油位过低;油泵本身机械故障；油泵回路阀开得过大。189 .油泵出口油压下降或打不上油处理：换油；加大冷却水量，降低油温；停机，清理油过滤器；加油提高油位；停机检修油泵；关小油泵回路阀。190 .压缩机安全操作要点：确保运动部件稳定正常、谨防同步电机跳闸、定期检查压力和温度、与各工段加强联系、谨慎操作以防意外、更换活门时要注意安全、安全附件要灵敏可靠
38、、空气试车时严防爆炸、高低（压）相连过程中要谨慎操作和开、停、倒车严格执行安全规程。191 .轴瓦烧坏主要原因：（1）缺油或断油，齿轮油泵发生故障；（2）润滑油质量不合格，水分高，黏度低;（3）检查后沾在轴瓦润滑部分的铁屑杂物未消除干净；（4）安装质量有问题，轴瓦间隙太小；（5）检修质量问题，轴瓦研磨和刮修不好，安装时轴瓦偏斜，与轴颈配合不良，同时又未将轴瓦固定好；（6）轴瓦质量不好。192 .连杆、活塞杆拉断主要原因：（1）连杆螺栓拧得过紧或紧固不均；（2）在运转中开口销断落、螺帽松动或连杆大头瓦太松；（3）螺栓“疲劳”造成金属强度下降而被拉断；（4）活塞卡住，这种现象大多发生在死点或严重缺
39、油、活塞环断裂、气缸拉毛等；（5）安装质量不好，气缸和连杆机构中心没有对准，活塞不直连杆弯曲而偏心，使同一列中气缸中心线不一致；（6）余隙太小，造成活塞杆撞弯；（7）误操作。193 .活塞被卡，气缸拉毛主要原因：（1）气缸内落入杂物，如活门弹簧、阀片、螺栓及活塞环碎物等；（2）气缸润滑油中断或油质差。（3）气缸冷却条件急剧变化，冷却水过少，气缸夹套缺水；（4）活塞与气缸缸套之间间隙太小；（5）检修中未将活塞环座压紧。开车后经往复冲击，使活塞环座最前一个铸铁制胀圈震碎,碎片落入缸口；（6）因活门漏气或压缩比过高引起气缸温度升高，致杆油变质或破坏合理配合。194 .活塞被卡，气缸拉毛预防措施：（1
40、）发生以上情况，应紧急停车，以免事故扩大；（2）造成活塞被卡,除压缩机本身结构设计不合理和材质不良外，主要是定期检修不够，对于易松弛和磨损的零件以及螺栓、弹簧阀片等应定期检查更换；（3）运行中，发现活门坏要及时停下更换，要经常检查气缸供油和冷却水情况;（4）严格控制气缸温度，根据温升原因及时作相应处理。195 .活塞打坏，缸套断裂主要原因：（1）大量水或铜液带进气缸，气缸内发生液击；（2）机件销子震落，使缸套断裂；（3）二、二段气缸上面活门碎裂，金属物落入气缸，打坏活塞。196 .活塞打坏，缸套断裂预防措施：（1）发现上述情况应紧急停车，避免事故扩大；（2）对运转部件定期检查和更换，防止部件销
41、子磨损或松弛脱落掉入气缸；（3）加强与外工段联系，防止气缸带液；（4）发现活门坏，尤其一、二段上部活门坏，要迅速停车更换。197 .同步电机跳闸主要原因：（1）电流升高，电机负荷重。由于压缩机出口压力升高，或因缺油、缺水等产生摩擦加大匾缩机动力等；（2）供电系统故障，如断电或电压降过大；（3）同步电机直流部分励磁电流电压下降过大，引起同步电机电流上升，并有可能烧坏电机定子线圈；（4）同步电机外壳温度升太高，超过指标；（5）违反操作规程，带压启动压缩机。198 .同步电机跳闸预防及处理措施：（1）加强巡回检查，按时记录电流及温升；（2）机器必须保持良好润滑和冷却；（3）严禁带压启动蹑缩机。199
42、 .止回阀失灵，出口压力憋高预防措施：（1）经常检查五、六段出口压力，尤其在刚开车对外工段送气时要注意出口压力；（2）定期检查五、六段止回阀；（3）活门损坏后，要将残碎金属物全部取出，以防聚集在止回阀阀芯内；（4）冬季适当提高五、六段出口温度，以防产生碳钱结晶。200 .压缩机工艺操作方面常见事故：一段进口抽负压、压缩机带液、各段压力不正常、齿轮油泵油压突然下降、冷却水不足或中断、用空气试压试漏发生爆炸、检修后开车空气混入煤气发生爆炸、压缩机高低压侧受力不均、误操作使合成催化剂中毒、更换活门气体冲出伤人或着火、更换活门发生坠落事故、放油水时发生气体冲击伤人和中毒、集油器爆炸、注油器不进油气缸拉
43、毛、六段气缸出口严重超温、平衡室漏气三段压力憋高以及盘车时配合不当伤人等。201 .压缩机一段进口抽负压主要原因：（1）由于开车或加减气量时，前后岗位之间相互配合不当，当压缩机启动后，前工段罗茨鼓风机尚未送气。或罗茨鼓风机跳闸；（2）压缩机进口总管或缓冲罐内积水太多或管道内油污、结晶多，堵塞管道，使气体不能通畅；（3）压缩机开车时忘记开一段进口阀门；（4）脱硫工段清洗塔液位高，或脱硫焦炭过滤器内堵塞，也会使压缩机抽负压；（5）发生抽负压时，压缩机进MU型管压力计内水银将被吸入气缸。202 .压缩机一段进口抽负压预防措施：（1）开车和增加气量时，加强与罗茨鼓风机岗位的联系；（2）经常检查室外缓冲
44、罐，以防积水太多；（3）压缩机与罗茨鼓风机之间加设连锁装置，当罗茨鼓风机跳闸时，压缩机也停车；（4）煤气总管安装煤气压力低自动报警装置。203 .压缩机带液主要原因：（1）脱硫清洗塔液位太高，半水煤气中带水，而压缩机进口缓冲缸又未定期排放；（2）碳化清洗塔液位过高或液位计及报警器失灵，开车或调塔时，阀门开放速度过快、过猛，使气量波动太大，有可能将塔内液体带出，还有操作不当，碳化副塔起泡，也会使回清塔带液至压缩机；（3）精炼工段铜液分离器不按时排放或铜塔液位过高，因原料气中二氧化碳高，使精炼反应不正常，也会将铜液带入压缩机；（4）压缩机气缸发生龟裂，会使夹套中水渗入气缸；（5）压缩机进口缓冲缸及
45、各段油水不按时排放，尤其在夏天，也容易发生带液。204 .压缩机带液处理措施：压缩机发生轻微带液时，应立即判断是哪段汽缸带液，迅速打开该段油水阀和放空阀将气缸内水排放。如严重带液，要紧急停车，检查各部件是否损坏，同时拆开活门，对气缸、管道进行排水。205 .压缩机各段压力不正常主要原因有：压缩机本身机械故障、外工段的影响和误操作引起压力憋高等。206 .压缩机本身机械故障：气缸进口活门损坏产生泄漏，使本段压力下降，前一段压力上升；气缸活塞环泄漏，因缺油等原因，活塞环断裂、气缸与活塞之间不能很好密封，也会引起前段压力升高；各段水冷却器及水夹套冷却不好，使水温升高，导致进入后一段缸的气体体积增大而
46、造成中间压力增高；各段安全阀、排油水阀以及同路阀漏气而造成压力降低。207 .齿轮油泵油压突然下降主要原因：（1）曲轴箱内油位太低，使油泵抽空；（2）曲轴箱内滤油网堵塞；（3）油泵本身传动部件故障，无油压；（4）曲轴箱内积水。208 .齿轮油泵油压突然下降预防措施：（1）经常检查油泵油压及供油情况；（2）曲轴箱要保持正常油位；（3）防止气缸带水，导致水沿着活塞杆进入曲轴箱；（4）防止油温升高；（5）经常检查和检修刮油环，不让油损失太多。209 .冷却水不足或中断主要原因：（1）供水工段发生故障，如断电、跳闸等；（2）河水水位低，水泵抽空；（3）冷却水内杂物太多，堵塞管道；（4）排管内、缸夹套内
47、水垢堵塞；（5）开车前，忘开上水总阀门。210 .冷却水不足或中断预防措施：（1）经常检查各段冷却水是否通畅；（2）定期清理水冷却器和水夹套内杂物；（3）在上水总管上设置水压低自动报警；（4）开车前不能忘记打开水总阀门。211 .用空气试压、试漏发生爆炸主要原因：（1）在检修后，压缩机用空气试车并为外工段试压试漏，由于试压试漏时间较长，尤其在为精炼工段试压时，压缩机二-三段用近路阀调节（空气不能走变换工段），由于二段无水冷却器，因此气体在进三段气缸时，温度很高，使三段出口气体温度更高。在高温下，气体会与积存在管道里的炭黑等反应生成一氧化碳等可燃气体，在一定条件下发生爆炸。（2）气体出口温度升高时，压缩机三段气缸温度升高，使三段出口活门及管道发烫，管道上的油漆气化冒烟；电流同时升高。212 .用空气试压、试漏发生爆炸预防措施：（1）用空气试压，六段出口压力不能高于IOMPa：（2）每台机开用时间不能过长；（3）各段冷却水要保持通畅；（4）各出口管道要清洗，以防积炭。213 .检修后开车，空气混入煤气发生爆炸主要原因：检修后开车，如前工段变换岗位已开始升温，而后工段如精炼需要开压缩机进行空气试压，因有关连通阀门未脱开及插盲板，使空气煤气混合，发生爆炸。爆炸部位多发生在变换和压缩机。214 .检修后开车，空气混入煤气发生爆炸预防措施：（1）使用空气试压的压缩机一段
