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1、路面纵向裂缝防治措施浅述路面纵向裂缝的防治措施近年来随着我国公路事业的发展和国民经济水平的快速增长，既有道路逐渐不能满足 交通要求，需要对旧路进行拓宽改造，扩大通行能力。旧路加宽改造后，由于新旧路基间存 在着沉降和变形差异，可能造成路面结构层的层底脱空，从而使路面结构开裂。为改变路面 结构的这种不利受力状态，施工阶段主要是采取可靠而有效的地基和路基处治措施，以减小 新旧路基间的沉降和变形差异来防止路面纵向裂缝。一、工程简介连云港一霍尔果斯高速公路星星峡一吐鲁番段公路工程是连云港至霍尔果斯高速公 路的重要组成部分和新疆维吾尔自治区公路网横一的组成部分，是区内东西相连的干线公 路，是“五纵七横”国
2、道主干线的重要组成部分，是内地通往新疆最重要的公路、交通量最大 的公路。目前星星峡至吐鲁番段一期工程连霍高速公路一幅已完工，现通车老路标准低，作 为高速公路的一幅不能满足交通量快速增长的需求，有必要将老路按高速公路的标准改建， 与目前实施的一期工程形成分向行驶的高速公路。第三监理合同段起点桩号YK3615+381.50,终点桩号YK3697+412.329,线路全长 82.03km （包括二堡收费站以及停车区和一期已建工程长度），本次施工路段全长65.09km, 其中新建段长度为14.40km,改建段（即在老312国道一侧或两侧帮填拓宽）50.69km,改 建段占施工路段总长度的77.88%。
3、因此，路面纵向裂缝是我合同段质量通病防治的重点。二、产生纵向裂缝的原因导致旧路拓宽改建工程路面出现纵向开裂的原因很多，具体而言，产生纵向裂缝的可 能因素包括以下几个方面：1、由于土基地质差，导致新老路基底部土基因荷载的增加发生沉降。但原路基下的 地基因在改造时已基本固结沉降到位，并且所增加的荷载远小于新拓宽部分，其沉降量大大 小于新拓宽部分地基。2、新路基本身所用的填筑材料、压实度等设计施工中存在一定问题，造成新路堤木 身出现沉降。3、因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大。4、施工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破 裂面在老路范围内）外的土体下
4、沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂。5、新老路基结合部结合强度不足。三、纵向裂缝的防治措施纵向裂缝作为公路拓宽改造的质量通病，防治应遵循“预防为主，及时处治的原则， 在施工过程中通过提高施工工艺和施工质量等方法进行有效预防，努力减少路基的差异沉 降，最大限度地减少和延缓裂缝产生的概率和程度，延长路面的使用寿命。（一）路基施工监理控制措施路基是路面的基础，并承受由路面传递下来的各种荷载，因此，路基的坚实和稳定是 保证路面强度与稳定性的重要条件之一。充分认识路基的重要作用，是公路建设的治本之道。 旧路改建工程对路基施工的技术要求高,是因为旧路改建都必须进行加宽和加高及旧路原排 水系统的处理。任何施工不
5、当的措施和土方工程的弊病都难以在今后的养护中改正，因此在 改建工程中，处理好旧排水沟和旧砌体、新老路路基结合部的界面的处理、路基加宽及加高 是整个改建工程质量好坏的关键。1、旧路排水沟和旧砌体的处理。旧水沟：在路基加宽的过程中，原旧路排水沟将被挖掉或覆盖，对于填方路段的水 沟，首先要将旧排水沟上的砌体及杂物挖除掉，然后用与其相同的土壤或砂性土填平，再用 机械夯实，其压实度不能低于老路基土壤的压实度，新填土壤的压实系数应力求达到98% 以上，只有具备这个条件才可能在路基加宽和边沟回填的地方防止形成沉陷。拆除旧砌体：改建工程中填土高度一般都不大，旧砌体应该拆除，因为旧砌体和新 填筑的路基材料的各项
6、性能指标相差很大，特别是对水的浸润利吸收量不同，而土的含水量 又是影响路基压实度的重要因素，因此施工过程中，先拆除旧路缘石，然后把旧路挖成宽度 不小于Im的台阶；同理，也必须拆除旧路肩和路堤上的挡土墙，避免引起不均匀的沉降。2、路基加宽施工工艺。改建工程中，要求尽量使用合格的老路基，这就存在不同程 度的加宽，路基加宽的方式有单侧加宽和双侧加宽两种形式。由于新旧路基的强度和密实程 度不同，新旧路基会产生不同的沉降，因而会引起路面沿接缝出现纵向裂缝，针对这一缺点， 我们对新旧路的衔接采取如下措施：路基清表清表必须达到设计要求的深度和宽度，当一侧帮填宽度小于2.5m时，必须达到 2.5m,以保证压路
7、机工作宽度；清表后应保证大面平整，经自检宽度、平整度、压实度合格 后报驻地办和驻地试验室检查，经驻地办和驻地试验室检查合格后方可进行路基填筑施工。当地基为不良的地基时，出现厚度小于3m的不良土，挖除采用换填处理，分层碾 压密实，分层厚度为0.20.3m,出现淤泥或软弱土层厚度小于3m时，采用抛石挤淤方法 处理，石料采用没有风化的开山片石，片石不小于30cm。出现厚度大于3m时不良土、淤 泥或软弱土层时，根据不同的情况，可采用排水固结法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法处理。路基清表及开挖台阶的土方必须堆至路基施工范围以外，不适宜做填料(如：垃圾、 有机物残渣、软湿土及原地面以下的草皮、农作物的根系等)
8、的必须运至设计指定的弃土场， 经驻地试验室和驻地办检查可作为路基填料的方可用于路基填筑。路堑拓宽首先在上边坡设计排水沟的位置做好临时排水沟，然后自上而下挖土运走，最后修整 边坡，按前面己述方式处理旧水沟，并对已拓宽的土基路肩进行干燥处理。纵向搭接旧路改建纵向出现搭接时，沿路线方向将旧路挖成纵向台阶，台阶高度控制在50 80cm,宽度不得小于1米，并形成向内3%的横坡；当旧路路肩和边坡不能保证台阶宽度时, 必须破除旧路面，以保证台阶的宽度；台阶成型后必须挂线进行人工修整，清除虚土，保证 线型顺直，以便碾压时不留死角。填料控制路基加宽的填土部分应当与老路基完全形成一个整体结构，保持良好的稳定性，最
9、 好的办法是使用与老路相同的土壤，当无法做到这点时，应严格遵守公路路基施工技术规范(JTGFlo-2006)的填筑规定，每层厚度为0.20.3m,但压实度比规范规定提高1%。加强填料的试验检测，材料级配符合规范要求，避免出现粗料集中的现象。路基填筑路基压实的目的是为了提高土体的密实程度，降低填土透水性，防止水分积聚和浸蚀, 避免路基软化及因冻胀引起的不均匀变形,确保路基在全年各季内均具有设计要求的强度和 稳定性，提高公路的使用品质，并为减薄路面、降低造价提供有利条件。对于旧路加宽而言 应当注意的是：做好路基施工临时排水工作，避免雨水过分聚集在新旧路基位置，造成新旧路基台 阶位置的湿软。路基表面
10、应平整密实，对于表面出现表面松散、离析部位，应及时铲除并翻松，必 须保证最小压实厚度。当填至每一台阶顶面时，新填土方须略低于台阶顶面，以保证对台阶的充分碾压， 如大型压实机械无法压到边，就要用小型振动设备压实，确保拓宽路基任何部位压实度均符 合要求。在每层检验时，监理应加大对抽检时新老路结合部位的压实度检测，以保证新老路 基形成密实、稳定的整体，减小不均匀沉降。如已完成的路基如发现粗料集中必须采取挖除换填或灌注水泥浆进行处理，不留质 量隐患。（二）路面施工监理控制措施1、路面基层要保证混合料拌和均匀性，必须采用厂拌，摊铺时最好采用摊铺机摊铺，可以减少粒 料离析现象，有利于控制平整度和压实度。2、路面沥青下封层采用乳化沥青，建议采用专用机械（稀浆封层机）铺筑；如采用人工配合撒布机，必 须分层铺筑，不能以单层式施工，否则不能保证封层厚度。经过实践，还是采用热沥青石屑 （中、粗砂）封层效果较好。3、沥青混合料面层从拌和、运输、摊铺各个环节上都应严格按施工规范的要求进行，尤其要控制好混合 料的温度，避免油温过高，造成沥青老化；保证摊铺和碾压的最低温度，同时控制碾压遍数 及压实度。处理好碎石级配等方面的要求外，还应注意摊铺的均匀性，避免出现大、小粒料 离析现象。只有我们严格的控制施工质量，使其各种材料充分发挥效果，才能有效的控制加 宽段裂缝的产生。评论这张转发至微博转发至微博感谢您的阅读!
