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1、城市轨道交通安全论述题库（含答案）一、判断题1 .城市轨道交通中，限界是可以在线路上看到的用东西分开的空间。（X）2 .按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有三种：地面线路、地下线路和高架线路。（V）3 .城市轨道交通线路限界主要有：车辆限界、设备限界、建筑限界。（X）4 .停车场内专门用于检修列车的线路叫检修线。（V）5 .按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有二种：地下线路和高架线路。（）6 .城市轨道交通线路的标准轨距采用1435毫米。（）7 .标准轨的长度均为25m。（）8 .上海地铁采用的钢轨为60kg轨、50kg轨。（V）9 .城市轨道交通已成为城市规划、建
2、设中优先实施的项目。（X）10 .地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，只适合在地下线路运行。J）11 .与其他城市公共交通工具相比，城市轨道交通存在：车站的不可移动性、运行路线的固定性，不如其他城市公共交通工具的灵活和机动等特点。（V）12 .工业化带动城市化，是近代城市发展的一个重要特点。（V）13 .出租马车是中世纪时代欧洲城市中的主要公共交通工具。（）14 .2009年国家颁布的城市公共交通技术规范对轨道交通的定义是：通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量公共交通。（）15 .2009年国家颁布的城市公共交通技术规范对轨道交通的定义是：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括
3、：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。（V）16 .由于城市轨道交通采用电力牵引、效率高，能够实现大运量运输的要求，因此具有良好的社会和经济效益。（V）17 .城市轨道交通具有以下方面的特征：安全、快捷、节能、大运量、全天候、无污染。（）18 .独轨、自动导向交通属于钢轮系统。（X）19 .地铁、轻轨、有轨电车属于钢轮系统。（V）20 .城市轨道交通地面车站建设中常用的施工方法是盾构法。（X）21 .城市轨道交通车站自动扶梯的作用是引导乘客、组织客流有序流动，因此其运行方向具有不可变动性。（X）22 .城市轨道交通线路的铺设型式主要有地下线路、
4、地面线路和高架线路三大类型。（V）23 .地下线路可采用混凝土整体道床或碎石道床。（V）24 .地铁线路的轨距为1358mm。（）25 .停车线是用于车辆进行检修的线路。（X）26 .钢轨的成分是纯铁。（X）27 .转辙机用来牵引道岔尖轨。（V）28 .上海城市轨道交通高架线路铺设碎石道床。（X）29 .城市轨道交通中，道岔是用来停车的。J）30 .在城市轨道交通轨道线路的尽头为了最大限度地增加行车的安全性，防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路，都安装了挡车器。（V）31 .“同站台换乘”的换乘站台应当能满足停靠多条驶往不同方向的列车，且站台面积足够大，可供乘客候车。（X）32 .城市轨道交通
5、牵引变电站失电会引起车站设备失电。（）33 .我国城市轨道交通供电系统的受电方式都为集中式供电。（）34 .城市轨道交通为满足用户需求供电系统的一级负荷采用一路供电。（X）35 .双边供电时，接触网上的电能来自于一个变电站C）36 .城市轨道交通中心变电站是为触网提供电力的。（X）37 .架空式接触网可分为刚性接触悬挂与柔性接触悬挂。腕臂与硬横跨相结合的悬挂形式属于刚性悬挂。（）38 .上海地铁接触网上通的是150OV直流电。（V）39 .一段接触网正常情况下采用的是单边供电。（X）40 .列车受电弓和接触网之间的关系称为弓网关系。（V）41 .刚性触网没有馈线，是因为刚性触网的汇流排本身截面
6、积已经很大，能承载很大的电流。（）42 .接触网分段绝缘器是用来将接触线进行物理隔断的设备。（）43 .刚性接触网没有接触线（X）44 .柔性触网同刚性触网相比，柔性触网的结构复杂、零部件多。（V）45 .接触网沿钢轨承“之”字型分布。（V）46 .接触线位于承力索的上方。（X）47 .弯道、岔区等地容易发生接触网拉弧现象。（V）48 .刚性接触网没有馈线，是因为汇流排的载流能力大，已经满足了载流需要。（V）49 .接触网接地线采用的也是“双线”形式。（X）50 .接触网通过正定位和反定位来实现在受电弓上扩大摩擦范围（）51 城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路左侧。（X）52 .城市
7、轨道交通站间电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达通信服务。（）53 .城市轨道交通一般情况下信号机设置与铁路一样在线路的左侧（X）54 .城市轨道交通通过发车站和接车站之间的电话联系，来达到区间闭塞的方式为人工闭塞。（V）55 .闭塞系统是保证列车在区间运行安全的设备。（V）56 .CBTC具有物理概念上的闭塞分区划分。（X）57 .闭塞是为保证列车在区间安全运行的一种联络方式。（）58 .每个闭塞分区，只准许一列列车运行。（V）59 .列车自动运行主要功能是自动形成列车牵引及制动等命令，从而实现列车自动驾驶。（）60 .TETRA数字集群无线系统组成的专用无线网，可以提供语音及数
8、据通信业务。（V）61 .城市轨道交通通信系统中各个子系统完全独立成网，相互之间没有任何联系。（X）62 .城市轨道交通中拖车是带有动力、起驾驶和拖动其它车辆作用的车辆。J）63 .城市轨道交通采用全动车编组运行的车辆比较容易实现大的加减速度，有利于缩短停站时间。（V）64 .城市轨道交通电动列车不同于铁路系统机车牵弓I,一般采用电动车组编列运行。（V）65 .城市轨道交通车辆中不带受电弓的动车称为M车。（V）66 .在一条运营线路上运行多种车型情况下，为了保证联挂运行功能的正常，要求全自动车钩的机械车钩型式和尺寸相同，电气车钩的一些电气触头设置相匹配。（V）67 .城市轨道交通停车场的入库处
9、应设置入库信号。（V）68 .对向道岔和顺向道岔是由列车的运行方向决定的。（）69 .城市轨道交通停车场中信号室外设备有电动转辙机、信号机和轨道电路。（V）70 .城市轨道交通中央控制ATS系统是调度员对全线（或几条线）集中控制、监督设备。（）71 .城市轨道交通正线信号显示一个绿灯，表示前方道岔开通直向位置。准许列车按规定速度通过该信号机。（）二、单选题72 .成熟的轨道交通网络应当成为（B）。（八）城市的地标性建筑（B）市民出行的首选公共交通工具（C）城市现代化的标志（D）中、低收入人群选择的代步工具（八）最先进的技术（B）最流行的技术（C）最符合运营需要的技术（D）最节能的技74 .城市
10、轨道交通每小时客流为（C）人次/h时，称为地铁。（八）13万（B）2.54万（C）35万（D）47.5万75 .城市轨道交通每小时客流为（八）人次/h时，称为轻轨。（八）13万（B）2.54万（C）35万（D）47.5万76 .（D）英国伦敦出现了世界上最早的地铁。（八）1860年（B）1861年（C）1862年D）1863年77 .限界主要分为车辆限界、（C）、建筑限界、受电弓限界等。（八）站台限界（B）隧道限界（C）设备限界（D）轨道限界78 .线路标志有公里标、半公里标、（C）、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、竖曲线始终点标、坡度标等。（八）信号机（B）站界标（C）百米标（D）距离标
11、79 .检修线是专门对（八）进行检修的线路。（八）车辆（B）轨道（C）接触网（D）信号80 .SCADA系统称为（八）o（八）电力监控系统（B）综合监控系统（C）自动控制系统（D）安全防护系统81 .城市轨道交通沉管施工法通常适用于（D）o（八）地下车站（B）地面车站（C）高架车站（D）穿越河流82 .城市轨道交通车站实行“出站优先”的原则是因为（B）0（八）自动扶梯是向上运行的（B）车站容纳空间的局限（C）出站乘客往往大于进站乘客（D）下楼总比上楼省力（八）客运服务管理（B）最大利润法则（C）解决就业人口（D）乘客就是上帝84 .钢轨按单根钢轨的长度，可分为：标准轨、缩短轨、短尺轨等。其中标
12、准轨有25米轨和（B）轨两种。（八）12米（B）12.5米（C）20米（D）20.5米85 .普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称为（D）0（八）缝隙（B）接头间隙（C）构造缝隙（D）轨缝86 .单开道岔由转辙器、辙叉及护轨和（八）三部分组成。（八）连接部分（B）钢轨（C）尖轨（D）导轨部分87 .城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为（B）两种。（八）75kgm和60kgm（B）60kgm和50kgm（C）50kgm和43kgm（D）60kgm和43kgm88 .钢轨的断面形状是类似于（D）.（八）U字型（B）uV,字型（C）“T”字型（D）“工”字型89 .城市轨
13、道交通线路中，高架桥上铺设的线路称为（B）。（八）地面线路（B）高架线路（C）地下线路（D）站场线路90 .碎石道床的主要材料是（八）0（八）石遁（B）黄沙（C）混凝土（D）沥青91 .世界上最早的地铁出现在（B）。（八）美国纽约（B）英国伦敦（C）法国巴黎（D）德国柏林92 .国务院审批城市申请建设地铁的条件之一是：年GDP总量要在人民币（B）亿以上。（八）500（B）1000（C）1500（D）200093 .国务院审批城市申请建设地铁的条件还包括：地方财政收入必须在（八）亿以上。（八）100(B)200(C)300(D)40094 .城市轨道交通盾构法施工的隧道断面形状取决于（八）。（八
14、）设计要求（B）盾构头外形（C）砌块外形（D）预制管片形状95 .轨道交通设计建造需考虑的地铁限界要求，包括车辆限界、（C）、建筑限界。（八）站台限界（B）隧道限界（C）设备限界（D）轨道限界96 .110kV-35kV-0.4kV称为降压供电模式。（八）一级（B）二级（C）三级（D）四级97 .为了保证供电的可靠性，城市轨道交通变电站供电系统一般有（B）路独立的电源供电。（八）1（B）2（C）3498 .城市轨道交通牵引变电站对接触网的供电方式正常情况下为（B）0（八）单边供电（B）双边供电（C）大双边供电（D）越区供电99 .在城市轨道交通系统中（C）是直接为车站设备提供电力的。（八）主变
15、电站（B）牵引变电站（C）降压变电站（D）中心变电站100 .接触网补偿装置的作用是使线索（D）0（八）增加张力（B）减少张力（C）消除张力（D）保持恒定张力101 .简单链形悬挂主要由（八）组成。（八）承力索、吊弦、接触线（B）吊索、接触线（C）弹性支架、接触线（D）支架、汇流排、接触线102 .与列车受电弓直接接触的是（C）0（八）承力索（B）馈线（C）接触线（D）接地线103 .下列设备中，属于接触网定位设备的是（C）o（八）腕臂（B）接触线（C）定位管（D）承力索104 .基地和停车场内，接触网多采用简单悬挂，原因是（八）。（八）列车的速度较低（B）造价较低（C）美观（D）以上都不是1
16、05 .以下不属于接触网部件的是（D）。（八）接触线（B）承力索（C）腕臂（D）断路器106 .如果同一地点分别采用柔性和刚性接触网，同一列车开过时，接触网和受电弓之间的磨耗为（B）。（八）柔性触网磨耗大（B）刚性触网磨耗大（C）磨耗一样大（D）以上都不对107 .从空间位置讲，承力索在接触线的（八）0（八）上方（B）下方（C）水平同一高度（D）以上都不对108 .列车受电弓上的碳棒和接触线的磨损速度相比（八）。（八）碳棒磨损较快（B）接触网磨损较快（C）两者一样快（D）以上都不对109 .接触网上的电能输送到列车上后，有一部分电能将由直流转换为交流，这个过程称为（B）。（八）整流（B）逆变（
17、C）并联（D）串联110 .下列设备中，不采用“双线”形式的是（D）o（八）接触线（B）承力索（C）馈线（D）接地线111 .柔性接触网沿钢轨承（B）排列。（八）直线（B）之字（C）S型（D）以上都不对112 .接触线、馈线、承力索等采用双线”是因为（八）o（八）通过的电流大，起分流作用（B）一根作为后备（C）一根用来回收电能（D）以上都不对113 .刚性触网和柔性触网相比（八）0（八）刚性触网结构较为简单（B）刚性触网结构较为复杂（C）两者结构差不多（D）以上都不对114 .接触线、承力索采用双线形式，这两根线之间是（B）o（八）串联关系（B）并联关系（C）没有关系（D）以上都不对115 .
18、柔性触网中，受电弓滑过接触线时，接触线将（八）。（八）略微抬升（B）略微下沉（C）基本不动（D）以上都不对116 .列车自动控制系统英文缩写是（D）o（八）ATP（B）ATO（C）ATS（D）ATC117 .城市轨道交通车站控制台在道岔被挤时会给出（C）0（八）定位表示（B）反位表示（C）报警（D）取消进路表示118 .城市轨道交通轨道电路是以线路的钢轨为导体，电源是由（C）供电。（八）变电站（B）接触网通过列车体（C）信号机房（D）车控室119 .城市轨道交通阻挡信号设置在线路的尽头处，其一直显示（八）0（八）红灯（B）白灯（C）蓝灯（D）黄灯120 .城市轨道交通停车场设置了各种用途的调车
19、信号，其允许信号显示为（D）信号。（八）蓝色（B）红色（C）黄色（D）白色121 .城市轨道交通信号开放后，该进路上的道岔失去（B）应立即关闭信号。（八）表达（B）表示（C）表述（D）表演122,同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（B）组。（八）2（B）3（C）4（D）5123 .信号机显示一个红灯为（B）信号。（八）允许（B）禁止（C）慢速前进（D）高速前进124 .在终点的折返站设有折返道岔，同时还设置防护该道岔的（B）。（八）入库信号机（B）防护信号机（C）出库信号机（D）阻挡信号机125 .在自动闭塞的每个闭塞分区的分界处设立（C）信号机。（八）进站（B）出站（C）通过（D）预告12
20、6 .在人工闭塞下，甲站向同一区间发两列车可能会造成（D）事故。（八）左面（B）侧面（C）正面（D）追尾127 .ATP的中文名称是（B）0（八）列车自动控制（B）列车自动防护（C）列车自动运行（D）列车自动监控128 .列车自动控制系统英文缩写是（D）o（八）ATP（B）ATO（C）ATS（D）ATC129 .我国将（C）M专网频段分配给无线数字集群通信使用。（八）400（B）600（C）800（D）1000130 .电话交换系统，主要是为城市轨道交通的运营管理人员及维护人员提供（八）通信。（八）语音（B）数据（C）视频（D）无线131 .城市轨道交通车辆中带司机室的拖车简称为（D）。（八）
21、M车（B）MP车（C）T车（D）TC车132,城市轨道交通车辆中带有受电弓的动车标为（B）o（八）M车（B）MP车（C）T车（D）TC车133 .城市轨道交通车辆载荷中AW3表示（C）人/m2。（八）3（B）6（C）9（D）12134 .城市轨道交通车辆限界是对车辆在运行中可能出现的最大（D）的偏移进行分析计算确定的。（八）横向（B）竖向（C）45。角（D）横向和竖向135 .城市轨道交通电动列车一般采用动拖混编运行，以下关于动拖混编运行的特点正确的是（D）。（八）起动加速度大（B）制动减速度大（C）不能满足客运量及行车间隔的要求（D）可以显著节省投资和维修费用（八）5（B）10（C）15（D
22、）40137 .城市轨道交通按设计要求，一列空载列车应保证能在正线线路的最大坡道上牵引一列（D）且无动力的故障列车。（八）空载（B）定额（C）满载（D）超载138 .城市轨道交通闭路电视监控系统作用描述不正确的是（D）。（八）安全防范的实时监控（B）车站客流的监控（C）列车出、入站及旅客上、下车状态的监控（D）提供列车到站及发车的信息139,电动列车行驶过程中，驾驶员与调度员进行通话所使用的通信系统是（C）。（八）传输系统（B）广播系统（C）专用无线系统（D）交换系统140 .城市轨道交通通信系统中，构成通信各子系统信息传送通道的子系统为（八）0（八）传输系统（B）导乘系统（C）无线系统（D）
23、交换系统三、简答题1.城市轨道交通的定义是什么？答城市轨道交通为“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统,包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统”。141 述我国城市轨道交通有哪些亟待完善的方面？答：我国城市轨道交通以地铁为主，少部分有轻轨、单轨以及磁悬浮等其他制式，制式与运营模式较单一,难以满足广大人民群众日益增长的出行需求,尤其与城市的发展不匹配。142 市轨道交通按照常见轨道交通制式有哪些分类？答：城市轨道交通按照常见轨道交通制式可分为地铁、轻轨、单轨交通、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通。143 述单轨交通
24、的优点有哪些？答：占用土地少；运量较大；能适应复杂地形要求；建设工期短，造价低；能保证安全、正点；噪声与振动均低，且无排气污染等公害；对日照和城市景观影响小；乘坐舒适，可用于观光。144 述市域快速轨道交通的主要技术特点有哪些？答：1）服务范围广，提供长距离的出行服务；2）层次清晰，融入一体化城市轨道交通网；3）注重与其他轨道交通方式的衔接；4）利用了既有线路建设，强调资源共享；5）站间距离大；6）运行速度快；7）运营方式灵活多样。145 市轨道交通线路设计有哪些阶段？答：可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段。146 道交通线路间的换乘方式有哪些？答：换乘方式包括同站台平
25、行换乘、同车站平行换乘、站台点式换乘、通道换乘、组合换乘。147 站台平行换乘包括哪些形式？答：上、下层平行岛式站台换乘；同站台共线岛式换乘；双岛式同站台平行换乘；上下层平行侧式站台换乘；同层岛、侧式站台平行换乘。148 台点式换乘包括哪些形式？答：岛式与岛式呈十字架交叉换乘、岛式与侧式呈十字架交叉换乘、侧式与侧式呈十字架交叉换乘；岛式与岛式、岛式与侧式、侧式与侧式呈丁字架交叉换乘；岛式与岛式、岛式与侧式、侧式与侧式呈L字架交叉换乘“149 车站机电设备有哪些？答：低压配电与照明系统、火灾报警系统、车站机电设备监控系统、给排水系统、自动扶梯及电梯、屏蔽门系统、门禁系统和自动售票系统。IL车站机
26、电设备监控系统监控的对象有哪些？答：BAS系统监控的对象主要包括隧道通风系统、车站通风空调系统、车站冷水系统、给排水系统、自动扶梯、电梯、照明系统、人防门等机电系统设备。150 城市轨道交通车辆的特点有哪些？答：载客能力强；动力性能好；安全可靠性强；突发情况下适应性强；环境条件好；灵活的牵引特征；节能环保。151 城市轨道交通车辆的的基本组成？答：城市轨道交通车辆由车体、转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置、车辆的内部设备和电气系统组成。152 城市轨道交通车辆按照动能的转移方式不同，可以将制动作用分为哪几类？答：闸瓦制动、盘形制动、电阻制动、再生制动、磁轨制动、轨道涡流制动。153
27、车辆的性能参数包括哪些项目？答：自重、载重及容积，构造速度、轴重、每延米轨道载重、最小曲线半径、轴配置或轴列数、最大起动加速度、每吨自重功率指标、制动形式、座席数、电器控制方式或电传动方式、冲击率、列车平稳性指标。154 车辆的主要尺寸包括哪些指标。答：车辆全长、车辆定距及转向架固定轴距、车辆的最大宽度最大高度、车体内外部尺寸之别、车轨中心线距轨面高度、地板面高度、车辆定距、转向架的固定轴距。155 城市轨道交通供电系统由哪些部分组成。答：外部电源功能、主变电所或电源开闭所功能、中压供电网络功能、牵引供电系统功能、动力照明供电系统功能、杂散电流腐蚀防护系统功能、电力监控与数据采集（SCADA）
28、系统功能、过电压防护及综合接地系统功能。156 列车自动控制系统（ATC）的主要作用。答：列车自动控制系统主要作用有：（1）列车间隔自动保护、列车速度自动保护、列车自动跟踪监督、（4）提供无人驾驶的列车自动折返、（5）自动排列进路、（6）能对列车运行图进行优化并对新的运营要求及时反应。157 城市轨道交通车辆段的主要功能。答：1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒。2）车辆的修理：月修、定修、架修与临修。3）车辆的技术改造或厂修。4）车辆段内通过设施及车辆段维修设备的维护管理。5）乘务人员的组织管理、出乘计划的编制、备乘换班的业务工作。158 整体道床的主要优缺点有哪些？答：1）轨道稳定性好，养护维修工作量极少；2）结构简单；3）外表整洁美观；4）由于整体道床厚度比碎石道床厚度要小，因此隧道净空的高度可以相应减少；5）整体道床混凝土为现场灌筑，避免了厂制构件的运输；6）整体道床发生病害时，修复较为困难，因此要求设计要考虑周全，施工要重视质量；7）施工精度要求较高；8）道床弹性较差，扣件的形式较复杂。
