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1、新区省道324318联接线道路工程环境影响1 .总论11.1 项目背景11.2 任务由来及评价目的11.3 编制根据21.4 评价等级41.5 评价范围与保护目标51.6 评价标准61.7 评价方法81.8 评价重点82 .工程概况与工程分析92.1 建设项目基本情况92.2 工程概况112.3 工程分析183 .环境现状评价223.1 自然环境概况223.2 社会环境现状评价233.3 生态环境与景观现状评价253.4 环境空气质量现状及评价283.5 声环境现状评价303.6 水环境质量现状评价314 ,施工期环境影响分析评价344.1 施工期社会经济环境影响分析344.2 施工活动生态环
2、境与景观影响分析344.3 施工期环境空气影响分析364.4 施工期声环境影响分析384.5 施工期固废环境影响分析404.6 施工期水环境影响分析405 .运营期环境影响预测评价435.1 运营期社会经济环境影响分析435.2 运营期生态环境与景观影响分析445.3 运营期环境空气影响分析445.4 运营期声环境影响分析495.5 运营期固废环境影响分析555.6 运营期水环境影响分析555.7 运营期工程风险影响分析556 .环境影响减缓措施596.1 设计期环境影响减缓措施596.2 施工期环境影响减缓措施606.3 运营期环境影响减缓措施637 .公众参与697.1 公众参与的意义与作
3、用697.2 公众参与的过程与内容697.3 公众参与的要紧问题与答复717.4 公众意见的答复及解决途径727.5 公众参与调查结论738 .环境经济损益分析748.1 国民经济效益分析748.2 社会影响损益分析748.3 环境效益损益分析758.4 环保投资估算759 .环境管理与环境监控计划779.1 环境管理779.2 环境监控计划8110 .结论与建议8310.1 建设意义8310.2 工程概况8310.3 环境现状调查评价8310.4 环境影响评价8510.5 环境影响减缓措施8710.6 公众参与结论9010.7 环境保护投资9010.8 结论综述91L总论1.1 项目背景“十
4、二五”时期，是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济进展方式的攻坚时期。新疆自治区人大会议批准了新疆十二五规划，面对大好机遇，新疆应加快在建项目的投资速度，提早待建项目的开工时间，同时根据重点，进一步做好新上项目的前期工作。努力在各方面有所突破，以保持新疆经济平稳快速、又好又快地进展。根据国家及新疆维吾尔自治区的统一部署，阿勒泰地区行政公署将搬迁至福海新区，由此将带来的巨大的配套设施建设要求。关于城市未来进展的需求应给予战略性的统筹考虑，以能够满足城市进展。奎北铁路线穿越福海新区，火车站距城市中心区2.5km,目前已实现货运通车，2010年将全面开放客、货运输，在福海新区城西
5、设有客、货两用站。克拉玛依市至阿勒泰市高速公路马上动工，将由福海新区边缘穿过。奎北铁路、福富铁路，福海一哈巴河铁路及福海客货运站的建设给福海新区的经济进展提供了优越条件。福海新区一省道324、318联结线（火车站区域）道路工程的建设符合国家、自治区与当地产业进展政策。通过加大福海新区基础设施建设的投入力度，将形成优越的投资环境，促进福海新区社会经济的进展，从而带动当地区域经济的快速进展。1.2 任务由来及评价目的1.2.1 任务由来根据中华人民共与国环境影响评价法的规定，2011年4月，受新疆阿勒泰地区福海新区建设指挥部委托，中国科学院新疆生态与地理研究所承担福海新区一省道324、318联结线
6、（火车站区域）道路工程环境影响评价工作。同意委托后，环评单位成立环评项目组，在进行现场踏勘、监测与资料收集的基础上，环评组抓紧时间，按照有关规范与导则，编制完成了本环境影响报告书，经环境管理部门审批后，将作为该项目建设与环境保护管理的根据。1.2.2 评价目的通过对本项目各类环境要素的调查与评价，掌握拟建设道路沿线评价区范围内的社会经济、城市景观与生态环境、景观状况与声、环境空气状况；根据城市道路建设的特点与今后交通运输的状况，预测、分析该工程项目在施工期与运营期对沿线及区域社会经济状况、城市景观与生态环境、景观、声环境、环境空气的影响程度与影响范围；提出技术可行、经济合理、操作性强的污染防治
7、计策及措施与生态恢复及保护方案，为设计与管理部门提供科学根据，将工程对环境的不利影响减小到最低限度，以达到社会、经济与环境的协调进展，使工程发挥其尽可能大的综合效益。保证区域的可持续进展。(1)对项目区域的社会经济环境、声环境、城市景观与生态环境、大气环境进行基本的调查与评价。(2)根据道路建设项目的特点与今后交通运输状况，调查、分析及预测该项目在规划设计时期、建设期与运营期对社会经济环境、声环境、城市景观与生态环境、大气环境带来的各类影响程度与范围。(3)从环境保护角度分析道路方案的可行性，结合工程设计中提出的环保措施，根据环评结果，提出为减轻环境影响应采取的防治噪声、大气污染措施及提出便民
8、措施与减少生态破坏的建议，为道路建设在设计、施工与营运三个时段的环保工作提供根据。(4)通过广泛调查，征询公众参与意见与建议，评价项目建设方案的环境可同意性。1.3 编制根据1.3.1 法律法规(1)中华人民共与国环境保护法，1989.12.26；(2)中华人民共与国大气污染防治法，2000.4.29；(3)中华人民共与国水污染防治法，2008.6.1；(4)中华人民共与国环境噪声污染防治法，199731；(5)中华人民共与国固体废物污染环境防治法，2004.12.29；(6)中华人民共与国土地管理法，1999.1.1；（7）中华人民共与国水土保持法，2011.3.1；（8）中华人民共与国环境
9、影响评价法，2002.10.28；（9）中华人民共与国道路交通安全法，2003.10.28o1.3.2 规章规范（1）中华人民共与国国务院1998第253号令,建设项目环境保护管理条例;（2）中华人民共与国交通部（2003）5号，交通建设项目环境保护管理办法;（3）自治区交通厅、自治区环保局（1995）第297号关于交通行业加强建设项目环境保护管理工作的通知；（4）新政办发20023号，“转发自治区环保局新疆维吾尔自治区贯彻国务院建设项目环境保护管理条例实施意见的通知”，新疆自治区人民政府办公厅；（5）国家环境保护部第2号令，建设项目环境影响评价分类管理名录，2008年10月1日实施；（6）环
10、发1997785号，关于加强生态保护工作的意见，国家环境保护总局;（7）环发200394号，关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知，国家环境保护总局；（8）新疆维吾尔自治区交通厅，新疆维吾尔自治区公路网规划，1994.12；（9）新疆维吾尔自治区人民政府关于全疆水土流失重点预防保护区、重点监督区、重点治理区划分的公告，2003.10.31；（10）新疆维吾尔自治区环境保护厅，新疆生态功能区划，2003.9；（11）新疆维吾尔自治区环境保护厅，中国新疆水环境功能区划，2003.12；（12）国家环境保护总局，环发200628号关于印发环境影响评价公众参与暂行办法的
11、通知，2006.2o1.3.3 导则与规范（1） HJ/T2.1-93环境影响评价技术导则总纲；（2） HJ/T2.2-2008环境影响评价技术导则大气环境；（3） HJ/T2.3-93环境影响评价技术导则地面水环境；（4） HJ/T2.4-2009环境影响评价技术导则声环境；（5） HJ/T19-1997环境影响评价技术导则非污染生态影响；（6） GB/T16453.1-6-2008水土保持综合治理技术规范；（7） SL190-2007土壤侵蚀分类分级标准；(8)建设项目环境影响报告书技术评估要点国家环境保护总局环境工程评估中心制订。1.3.4 技术文件及其他有关文件(I)新疆阿勒泰福海总体
12、规划纲要(2009-2030),新疆阿勒泰新区建设指挥部，北京清华城市规划设计研究院，2010.1；(2)新疆阿勒泰福海总体规划(2009-2030),新疆阿勒泰地区福海县人民政府，新疆阿勒泰新区建设指挥部，北京清华城市规划设计研究院，2010.3；(3)新疆阿勒泰地区福海新区一省道324、318联结线(火车站区域)道路工程建设项目可行性研究报告(代项目建议书)，新疆市政建筑设计研究院有限公司。1.4 评价等级根据环境影响评价技术导则：环境影响评价技术导则总纲(HJ/T2.1-93)、环境影响评价技术导则大气环境(HJ2.2-2008)、环境影响评价技术导则地面水环境(HJ/T2.3-93)、
13、环境影响评价技术导则声环境(HJ/T2.4-2009)、环境影响评价技术导则非污染生态影响(HJ/T19-1997)划分本工程评价等级。1.4.1生态环境本项目建设2条主干路、2条次干路，共计4条道路的道路工程，包含车行道工程与交通工程等；4条道路均为新建道路，道路全长6.8km,道路总面积约30万11此次修建的车行道面积约14万?均为沥青混凝土路面。项目区位于福海新区，现状是农村景观生态系统。项目生态环境评价范围小于50km2,在此范围内生物量及物种多样性减少均小于50%,根据HJ/T19-1997环境影响评价技术导则一非污染生态影响划分，核定本项目生态环境评价工作等级为三级。1.4.1 声
14、环境本项目为新建道路，工程建设前后，噪声级有显著增高噪声级增高量达35dB（八）,但由于本项目沿线敏感点非常少，除了正在组织拆迁的零散居民外，无其他声环境敏感点，本项目道路的建设与福海新区的规划一致，同时福海新区的规划环评已经批准（新环评价函2010135号），结合HJ/T2.4-2009环境影响评价技术导则一声环境，核定声环境评价工作等级确定为三级。1.4.2 环境空气交通项目废气污染源为流淌汽车排放的尾气。本项目要紧大气污染物为NO2、TSP与施工期产生的扬尘、沥青烟等，受影响区域不大。根据HJ2.2-2008环境影响评价技术导则一大气环境与JTGBO3-2006公路建设项目环境影响评价规
15、范，核定环境空气评价工作等级为三级。1.4.3 水环境本项目施工期与运营期的污水排放量较小，污水水质简单，根据HJ2.12.3-93环境影响评价技术导则地面水环境，核定地表水环境评价工作等级确定为三级。1.5 评价范围与保护目标1.5.1 生态环境生态环境调查与评价范围为拟建道路中心线两侧各20Om以内地区，重点地区适当扩大。本项目区域位于福海新区火车站区域，生态环境保护目标为道路沿线两侧少量的自然植被。1.5.2 声环境拟建路中心线两侧各20Om范围内，为通常评价区，此范围内现有环境噪声敏感区为重点评价区。拟建道路现状片区范围内分布有少量的居民住宅，片区范围内的要紧建筑为2009年新建的学校
16、建筑群及火车站建筑群。学校位于福民路西南侧126m处，已经投入使用，火车站位于福海大道西北侧138m处，也已经通车。片区内的居民住宅组织迁出，因此只需考虑项目施工期对当地居民的影响与施工期与运行期产生的噪声对学校的影响。由于零散的居民先正在迁出，因此不列入本项目的敏感点，但报告中也提出了对居民点进行保护的一些要求。学校与本项目的关系见表1.5.3 环境空气环境空气调查与评价范围为拟建道路中心线两侧各200m以内区域，要紧保护目标为沿线学校，环境空气敏感点见表1.5-1。1.5.4 水环境本项目文兴路与福民路将两次穿越人民渠，要紧考虑建设期产生的生活污水与施工废水的下，及运营期的雨水冲刷路面产生
17、的径流对邻近乌伦古湖的影响。人民渠位于伴渠路东南侧，与伴渠路平行，水域功能为农田灌溉。1.5.5 社会环境评价范围为拟建道路两侧20Om内范围，要紧保护目标为：受影响区域内的社会文化与经济环境，为2009年建设的学校，先已投入使用。根据现场调查沿线评价范围内无清真寺及文物古迹。社会经济环境敏感点见表1.5-lo表1.5-1拟建项目沿线环境敏感点状况环境概况民西侧6m福路南12共四栋教学楼1.6 评价标准1.6.1 环境质量评价标准1.6.1.1 环境空气评价区域范围内执行环境空气质量标准(GB3095-1996)及其修改单二级标准，标准值见表1.6-1。表1.6-1环境空气质量二级标准限值(m
18、gm3)污染物名称取值时间浓度限值年平均0.06二氧化硫(SO2)日平均0.151小时平均0.50年平均0.08二氧化氮(NO2)日平均0.121小时平均0.24可吸入颗粒物(PMi0)年平均日平均0.100.15总悬浮颗粒物(TSP)年平均日平均0.200.30一氧化碳(CO)日均1小时平均4.0010.001.6.1.2 地表水质量标准根据新疆水环境功能区划，乌伦古河执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)的II类标准，人民渠现状为农田灌溉水质，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)V类标准，环境质量标准见表1.6-2。表1.6-2地表水环境质量标准类别项目II类标准值(
19、mgL,PH值除外)V类标准值(mgL,PH值除外)PH6-96-9高锦酸盐指数615BOD5410氨氮1.02.0硝酸盐氮1010挥发酚0.0050.1氟化物0.020.2碑0.050.1汞0.00010.001六价铭0.050.1铅0.050.1镉0.0050.01石油类0.051.0CODcr1540硫酸盐250250氯化物250250硒0.010.02铜1.01.0锌1.02.0总氮1.02.0总磷0.2（湖、库0.05）0.4氟化物1.01.5阴离子表面活性剂0.20.3硫化物0.21.0粪大肠菌群个/L10000400001.6.1.4声环境根据声环境质量标准(GB3096-200
20、8),运营期道路沿线区域，相邻2类标准适用区域距拟建道路红线外35m内执行声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类标准；其他区域根据实际情况，执行相应标准。标准值见表1.6-3。1.6.2 污染物排放标准1.6.2.1 水污染物施工现场生活污水、生产废水等执行污水综合排放标准(GB8978-96)中的三级标准。1.6.2.2 噪声评价范围内在道路施工期严格遵守建筑施工场界噪声限值(GB12523-90)。1.7 评价方法根据道路建设项目面广支线长的特点，道路建设项目环境影响评价通常使用点线结合，以点带线，突出环境敏感点、敏感区域的评价方法，对大气、噪声环境使用模式计算与类比分析法，对
21、生态环境、水环境、社会经济环境则使用调查分析法。1.8 评价重点根据项目特点与周围环境特征，本项目的环评重点为声环境、社会经济影响评价与施工期环境分析。2工程概况与工程分析2.1 建设项目基本情况2.1.1 项目名称与性质2.1.1.1 项目名称福海新区一省道324、318联结线(火车站区域)道路工程建设项目。2.1.1.2 项目性质本项目为新建项目。项目实施后既能够拓展城市进展空间，改善城区的交通条件，提高路网的通行能力，又能够改善城市面貌，促进福海新区的经济进展。2.1.1.3 项目业主单位名称福海新区建设指挥部。2.1.2 建设地点新疆阿勒泰地区福海火车站区域属于福海新区七大功能组团之一
22、，位于新区范围西北部，地理位置见附图1及附图3。2.1.3 建设内容本项目建设2条主干路、2条次干路，共计4条道路的包含车行道工程与交通工程等。2.1.4 建设规模2.1.4.1 建设规模4条道路均为新建道路，道路全长6.8km,道路总面积30万n?,均为沥青混凝土路面。项目要紧建设内容及规模列表见表2.1-1。表2.L1项目构成序号道路名称道路性质红线宽度(m)长度(m)道路总面积(m2)机动车道面积(m2)1福民路主干路501445.072250348972伴渠路次干路401963.278528337353文兴路主干路501396.869840371044福海大道次干路401963.278
23、528142841合计6768.2299146348972.1.4.2 技术标准（1）计算行车速度主干路：40km/h；次干路：30km/h；（2）交通量达到饱与状态的设计年限主干路：20年；次干路：15年；（2）路面结构达到临界状态的设计年限主、次干路：15年；（3）设计轴载：BZZ-100；（4）不设超高圆曲线最小半径操纵值主干路：R300m;次干路：R150m;（5）道路推荐操纵最小坡度3;（6）道路推荐最大最大坡度35;（7）停车视距操纵值主干路：40m；次干路：30m；（8）竖曲线通常最小半径操纵值主干路：600m（凸）、700m（凹）；次干路：400m（凸）、400m（凹）；（9）
24、纵坡最小长度操纵值主干路：110m；次干路：85m；（10）竖曲线最小长度操纵值主干路:35m；次干路:25m；（三）交叉口最小缘石转弯半径操纵值1015m;（12）抗震设防烈度6度；2.1.5 项目投资总规模及资金构成本项目总投资9682.63万元，其中第一部分工程费用5589.99万元，工程建设其他费用3375.41万元，工程预备费717.23万元，其资金来源由公路专项资金与贷款构成。2.1.6 项目计划建设起止年限拟定项目建设年限为20个月。项目建设分为两个阶段，第一阶段：项目筹备期，为2011年3月2011年4月，要紧完成项目前期筹备工作；第二阶段：项目实施期，为2011年5月2012
25、年10月，完成各子项目施工，2012年11月底项目全部建成并投入使用。2.2 工程概况2.2.1 城区道路交通现状2.2.1.1 现有城市道路网状况（1）公路福海新区现状无高速公路，只有2条省道，见表2.2-1。318省道位于福海新区西侧，北至阿勒泰，南通乌鲁木齐，沿线有14个交叉口，2008年交通量为2500车次/天；324省道位于福海新区东侧，东至富蕴方向,沿线有14个交叉口，2008年交通量为2100车次/天。2.2-1福海新区现状公路情况序号路线名称起讫点公路等级交通量（车次/天）境内里程（km）1省道318福海县农场北屯镇三级2500852省道324富蕴县杜热乡-福海镇三级21001
26、19.65（2）铁路福海新区现状铁路：奎屯北屯铁路，项目途经福海新区，将对新区的对外交通结构发生很大的变化，目前奎北铁路已通车，正式运行。(3)新区内部道路福海新区内部城市道路要紧集中于福海新区东部，已初步形成以团结路与人民路为骨架的城市道路格网。现状道路分为三级，主干道：人民路红线宽度40m、团结路红线宽度39m；次干道：为振兴路、建设路、永安路、环城东路，红线宽度为30m；支路：为光明路、济海路、幸福路，红线宽度为24m。2.2.1.2 拟建道路现状福海火车站区域目前无道路系统，部分片区范围内分布有一些凌乱的简易土路，土地现状要紧为荒地、绿地与少量耕地，同时部分分布有一些沙丘；现状片区范围
27、内还分布有少量的居民住宅，片区范围内的要紧建筑为2009年新建的学校建筑群与火车站建筑群。现状地下无任何管线系统，此次福海火车站范围内的建设道路均为新规划的道路。2.2.1.3 道路沿线要紧建筑与地上、地下管线各新建道路沿线均无地上地下管线系统，零星分布有部分建筑及树木。2.2.2 工程数量本项目建设2条主干路、2条次干路，共计4条道路的道路工程，包含车行道工程与交通工程等；4条道路均为新建道路，道路全长6.8km,道路总面积约30万n此次修建的车行道面积约14万n?均为沥青混凝土路面。建设内容包含道路工程与道路附属工程；道路工程只包含车行道工程的设施；附属工程包含交通安全及管理设施、预埋过路
28、通道及雨水井等。2.2.3 道路工程2.2.3.1 道路平面设计本次道路工程的建设要紧是根据道路规划路线布置。因此，道路平面走向方案不需要比选，平面线型要紧使用直线型。各条道路平面设计情况见表2.2-2。表2.2-2道路平面设计情况道路名称道路起终点长度(m)平面线形设置情况道路起点道路终点福民路福海大道318省道1445.0直线型伴渠路福民路规划前进路1963.2直线型文兴路福海大道318省道1396.8直线型福海大道福民路规划前进路1963.2直线型总计6768.22.2.3.2 道路纵断面设计福海新区战前区地势总体呈现北高南低、东高西低，坡度较平缓，南北坡向坡度约为0.6,东西向坡度约为
29、1.3%。从地势来看，不利于道路的纵坡布置，在设计中应合理利用规范，充分考虑道路积水的排除问题；设计时应充分结合地形调配道路设计高程，同时应综合考虑周围相交道路及整个路网的内排系统，否则容易造成场地填挖土方过大，路面积积水等弊端。福海新区火车站区域范围内目前要紧为绿地与荒地，拟建道路区存在一些沙丘，地形起伏较大。此次拟建道路设计中，根据城市道路的使用要求及未来道路两侧用地要求，建议对拟建道路范围内的沙丘予以移除。同时道路纵断面设计时,宜缓顺，起伏不宜过大与频繁，坡度不得大于3.5,考虑道路排水要求，坡度宜不小于3.0%o,特殊困难路段可使用2.5%。；以上规定尚不能满足时，须采取必要措施加强道
30、路排水能力。2.23.3 道路横断面设计道路横断面形式通常有一块板、二块板、三块板、四块板。阿勒泰福海新区属于中等城市，则福民路与文兴路采取四块板的形式，伴渠路与福海大道采取三块板的横断面形式。综合考虑道路现状交通出行的使用需求，横断面按规划断面设计。本项目中各新建道路横断面尺寸及车道划分见表2.2-3及图2.2-1及图2.2-2o表2.2-3道路横断面一览表序号路名红线宽度（m）中央分隔带（m）机动车道宽度（m）绿化带宽度（m）非机动车道宽度（m）人行道宽度（m）1福民路506211.522.523.025.02伴渠路4029.023.023.025.03文兴路506211.522.523.
31、025.04福海大道4029.02x3.02x3.025.0A:一1.+.A.厂：1a-,RjiIM-p*k；t#*USd_I、VT1.珈LWOL,oIoLOL”LMLxOLynL彳Jr才彳444fAk细Jr主干路标准横断翻图2.1-2次干道标准横断面图2.23.4 道路交叉口设计根据福海新区总体规划，结合当地实际情况，确定此项目中，道路交叉均使用平面交叉，要紧形式有十字形、T形、X形等形式。2.23.5 路基、路面工程（1）路基设计方案拟对道路路基进行特殊处理，处理方式使用换填处理方式。按照就地取材、降低工程造价的原则，根据现场调查，换填材料拟使用天然砂砾。城市道路设计规范（CJJ37-90
32、）规定，路基土质不良或者含水量过高时可部分或者全部换填符合路基填土要求且含水量适当的土换土厚度不宜小于80cm。据此，确定道路路基设计方案如下：车行道路面下列换填100Cm换填材料。场地土对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性，需对部分道路附属设施采取防腐措施。（2）路基压实各条新建道路路基压实均按使用重型击实标准。（3）路基排水地下水位接近或者高于路槽底面标高时，应设置暗沟、渗沟或者其他设施，以排除或者截断地下水流，疏干土基或者降低地下水位；暗沟或者渗沟的断面尺寸、埋设深度等由计算确定；地下水位或者地面积水水位较高，土基处于过湿状态，或者强度稳固性不符合要求的潮湿状态时，可设置隔离层或者采取
33、其他措施。（4）路面结构确定考虑到城市道路等级，确定车行道路面结构使用三层结构，即：垫层、基层与面层。根据当地的筑路材料与路基土的物理力学指标与当地的气象资料与道路使用要求，车行道基层使用无机结合料的水泥稳固砂砾；考虑到路面结构的整体强度要求，加设天然砂砾底基层。道路路面结构设计按照城市道路设计规范进行，使用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论计算；主干路、次干路设计年限：15a,路基土为中湿,土基回弹模量EO取30Mpa;确定各新建道路路面结构层如下：1、主干路机动车道、车行道4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）24Cm水泥稳固砂砾基层（4%）35
34、cm天然级配砂砾底基层总厚度70cm2、次干路机动车道5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）20Cm水泥稳固砂砾基层（4%）40cm天然级配砂砾底基层总厚度65Cm2.23.6 梁工程在拟建道路范围内有一规划水系穿过，此水系为人民渠，穿过福民路、文兴路相交处各设置1座小桥，结合渠道宽度与上下游已建桥梁的孔径，本次拟建的2座小桥的跨径均暂定为10米，桥面宽度为50.0米；由于桥跨径较小，不进行桥型方案比选，根据地质情况并结合经济、易施工的原则，桥梁结构形式定为上部结构使用预制钢筋混凝土板，下部结构使用重力式桥台、扩大基础。2.23.7 水工程城市道路排水系统是道路设计的一项重要构成部分，为了保证车
35、辆与行人的正常交通，改善城市的卫生条件，避免路面过早损坏，需将地面雨雪水迅速排除。本项目在道路路段每隔80m设施雨水井，积水集结的道路交叉口处增设雨水井。各条道路雨水井设置情况见表2.2-4o表2.24本项目道路南水井设置情况路名雨水井数量（座）雨水井形式福民路28单篦式伴渠路44单篦式文兴路28单篦式福海大道44单篦式合计1442.23.8 属工程2.23.8.1 通安全及管理设施（1）道路交通标志基于道路交通标志设计、设置与材料要求，结合项目区社会经济状况、地方财力、用地情况与道路交通现状情况，确定本项目中使用的道路交通标志包含主标志与辅助标志两类；主标志要紧包含警告标志、禁令标志、指示标
36、志与指路标志，并在某些主标志下设置必要的辅助标志；标志板使用铝合金板，并使用滑动槽钢加固；支架的支持方式要紧使用柱式、悬臂式与附着式三种。各条道路设置交通标志情况见表2.2-5o表2.25本项目各条道路交通标志设置道路名称交通标志（块）福民路6伴渠路10文兴路6福海大道10合计32（2）道路交通标线本项目中使用道路交通标线要紧包含指示标线与禁止标线。指示标线包含双向两车道路面中心线、车行道分界线、车行道边界线、人行横道线、导向箭头、路面文字标线等。禁止标线包含禁止超车、禁止变换车道、停止线、导流线、禁止掉头线等。标线材料使用热熔型树脂反光标线漆。其材料、设计制作等要求，可参阅GB5768有关规
37、定。各条道路设置交通标线情况见表2.2-6o表2.26本项目道路交通标志线设置情况道路名称交通标线（H?）福民路3270伴渠路2724文兴路3161福海大道2724合计118792.23.8.2 他附属工程（1）预留过街通道为避免在今后的城市建设中因布设地下管线而反复开挖道路，在道路交叉口处及路段部分位置处设置必要的预留管线过路通道或者过路涵洞；此次新建道路中，在道路交叉口处及路段部分位置设置规格为2l.0m预埋过街圆管涵；各道路上设置的预留管线过路通道的位置、长度及数量见表2.2-7表2.2-7本项目预留过街通道道路名称数量（座/长度）福民路9座/共计41Om伴渠路10座/共计279m文兴路
38、9座/共计41Om福海大道10座/共计279m合计38座/共计1378m2.2.6工程建设条件2.2.6.1 要紧建筑材料来源，供应情况：水泥产地：福海，运距10km；沥青产地：克拉玛依市，运距300km；砂石料产地：福海，运距7km；施工用水、用电均由福海提供；砂石料场位于福海新区西南侧，为指定料场；该砂石料场为天然级配混合戈壁，是目前福海新区城市道路基础垫层取料场；此料场筑路材料储量丰富、质地上乘、运距较短且运输方便，满足此项目施工要求。2.2.6.2 施工条件本工程建设道路均位于城区范围内，施工与现状交通的相互影响较大，因此,施工过程中要做好交通组织工作。同时为减小施工过程对城区的影响，
39、建议使用全封闭施工。关于全封闭困难的道路，可采取分路段施工的方式。由于本项目目前处于可研阶段，仅能制定初步的道路施工方式及交通组织方案，待到初步设计阶段再制定全面的施工及交通组织方案；各条道路初步的道路施工方式及交通组织方案见表2.2-8o表2.28本项目初步的道路施工方式及交通组织方案道路名称施工方式交通组织福民路全封闭施工两侧设置辅道，只容许施工车辆出入；要紧由318省道进入施工现场；福海大道全封闭施工两侧设置辅道；伴渠路全封闭施工两侧设置辅道，只容许施工车辆出入；要紧由318省道进入施工现场；文兴路全封闭施工两侧设置辅道，只容许施工车辆出入；要紧由318省道进入施工现场；2.2.6.3
40、施工队伍及机械设备根据福海新区的气候特点，适宜施工的时段为每年的4月10月，工程施工以机械化施工为主，人工为辅。路基路面全部使用机械化施工与其它附属设施工程等按常规方法施工。阿勒泰地区的很多施工队伍有着多年的市政建设与管理经验，同时施工设备配套，机械设备齐全，能够习惯本工程项目建设的需要。筑路机械要紧为：挖掘机、推土机、自卸车、振动碾、重型压路机、平地机、摊铺机等专用设备。2.3工程分析工程行为分为三个阶段，包含设计期、施工期与运营期，不一致阶段的工程行为不一致，影响因素也不一致。2.3.1 设计期环境影响分析2.3.1.1 占地工程占地行分为：临时性占地与永久性占地。(1)永久占地本项目永久
41、占地包含道路用地范围内各类设施占地。表231项目占地汇总表道路名称道路起终点长度(m)红线宽度(m)机动车道面积(m2)道路总面积(m2)起点终点福民路福海大道318省道1445.0503489772250伴渠路福民路规划前进路1963.2403373578528文兴路福海大道318省道1396.8503710469840福海大道福民路规划前进路1963.24014284178528总计6768.234897299146(2)临时占地本项目施工营地均依托当地已有设施，施工便道均位于本项目50m红线范围内。预制厂占地约200Om2、水稳拌合站、沥青拌合站约占地500Om2。具体占地情况见表2.3
42、2表2.3-2本项目临时占地一览表序号名称面积（m2）备注1预制厂2000利用沿线村民庭院2水稳拌合站2500位于砂砾料场邻近3沥青拌合站2500位于砂砾料场邻近4合计7000临时占地包含工程建设期间预制场、拌合站等，施工结束后将恢复现有的使用功能。2.3.1.2征地、拆迁本项目征用耕地面积约450亩，拆迁土木结构11340m2,砖混结构486011及一栋三层楼（砖混）2893m2o2.3.1.3 全线土石方量根据项目可研文件，全线土石方量见表2.3-3。表2.3-3全线土石方量道路名称填方量（m3）挖方量（up）福民路693.9896349.44伴渠路1991104609.33文兴路120.
43、14110185.72福海大道2902.292837.18总计5707.32403981.67由上表可知本项目挖方量为403981.67n,本项目挖方全不能使用，均为弃方，本项目弃土排入指定弃土场，该弃土场位于福海新区南侧Iokm处。2.3.2 施工期环境影响分析2.3.2.1 生态环境影响临时工程对区域生态环境的影响。道路在拟建过程中要开设临时便道、料场、弃土堆放场等，这就不可避免对周边的植被产生破坏、会临时改变沿线的生态环境。只是随着道路的运营，这部分影响会逐步消失，被破坏的植被也会通过相应绿化措施得到补偿性恢复。23.2.2声环境影响道路施工期的噪声要紧来自施工作业机械，施工噪声将对施工人员及邻近居民及学校产生不利影响。2.3.23空气环境影响本工程对大气的环境影响要紧表达在如下两个方面：（1）施工扬尘对周围学校、居民的生活环境造成不利影响；（2）沥青拌合场产生的沥青烟将影响邻近的空气环境。23.2.4 水环境影响施工营地的生活污水、施工作业浇注混凝土组合构件的保养水、冷凝水及施工机械清洗废水会对水环境产生一定的影响。23.2.5 社会环境影响（1）征用土地、拆迁房屋对沿线居民造成不利影响。（2）对现有交通将造成暂时性不利影响；23.2.6 水土流失（1）挖填土方阶段，会因风蚀产生水土流失；（2）取土场在大风与雨天取土，会因风蚀或者水蚀产生水土流失。
