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1、机械制造工艺学之夹具目录第一章产品概述2第二章箱体的工艺分析42.1图纸的错误及修改42.2图纸的技术要求分析4第三章生产纲领5第四章材料的选择与毛坯的制造方法的选择及毛坯图54. 1材料选择54.2 毛坯制造方法的选择64.3 毛坯图的绘制7第五章定位基面的选择及分析74.4 粗精基准的选择84.5 各加工面基准表9第六章加工工作量及加工手段组合10第七章大致工艺过程12第八章夹具设计16第九章重要工序卡片23参考文献24实习心得24附件第一章产品概述箱体是减速器（如图IT）中所有零件的基座，是支撑与固定轴系部件、保证传动零件的正确相对位置并承受作用在减速器上载荷的重要零件，在整个减速器总成
2、中的起支撑与连接的作用，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。箱体通常还兼做润滑油的油箱，具有充分润滑与良好密封箱内零件的作用。机盖1-1单级锥齿轮减速箱结构为了便于轴系部件的安装与拆卸，箱体大多做成剖分式（如下图），由机座与机盖构成,取轴的中心线所在平面为剖分面。机座与机盖使用普通螺栓联结,用圆锥销定位。箱体的材料、毛坯种类与减速器的应用场合及生产数量有关。铸造箱体通常使用灰铸铁铸造。铸造箱体的刚性较好，外型美观，易于切削加工，能汲取振动与消除噪声，但重量较重，适合于成批生产。1-3机座1-2机盖变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构与形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加
3、有很多加强筋。有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，由于刚度较差，切削中受热大，易产生震动与变形。箱体零件是机器或者部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或者部件的装配质量,加工质量的优劣，将直接影响到轴与齿轮等零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命与性能继而影响机器的使用性能与寿命.因而箱体通常具有较高的技术要求.由于机器的结构特点与箱体在机器中的不一致功用，箱体零件具有多种不一致的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀，内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面与孔系,还有较多的
4、紧固螺纹孔等.箱体零件的毛坯通常使用铸铁件.由于灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性与良好的铸造性能与切削性能,价格也比较便宜.有的时候为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯（如航空发动机上的箱体等）.在单件小批生产中，为了缩短生产周期有的时候也使用焊接毛坯.毛坯的铸造方法,取决于生产类型与毛坯尺寸.在单件小批生产中，多使用木模手工造型;在大批量生产中广泛使用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于3050un的孔,通常都铸造出顶孔，以减少加工余量.变速箱的大批量生产的机加工工艺过程中，其要紧加工面有轴承孔系及其端面，平面，螺纹孔，销孔等。因此加工过程中的要紧问题是保证的孔的精度及位置精度，处理
5、好孔与平面的相互关系。第二章箱体的工艺分析2.1 图纸的错误及修改查看图纸，我们能够发现一处错误，是机盖左端剖面无剖面线。2.2 图纸的技术要求分析1 .箱体零件的结构工艺性.箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大,结构工艺性有下列几方面值得注意：1）、本箱体加工的基本孔可分为通孔与阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。2）、箱体的内端面加工比较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径，当内端面的尺寸过大时，还需使用专用径向进给装置。3）、为了减少加工中的换刀次数，箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致,本箱体连接螺栓孔的直径均为17
6、mm。零件名称设计说明机盖速器箱体铸成后，应清理并进行时效处理；机盖与机座合箱后，边缘应平齐，相互错位每边不大于2mm；应检查与机座接合面的密封性，用0.05mm塞尺塞入深度不得大于结合面宽度的1/3,用涂色法去检查接触面积达每个结合面一个斑点；与机座连接后，打上定位销进行镇孔，镇孔时接合面处禁放任何衬垫;机械加工未标注偏差尺寸处精度为IT12；铸造尺寸精度为IT18；未注明的倒角为C2,粗糙度为Ral2.5;未注明的铸造倒角半径为R=35三机座机座的上端面的粗糙度为Ral.6；机盖与机座的接合面处的平面度为0.025；窥视口面的粗糙度为Ral2.5；轴承孔的圆柱度为0.012；轴承孔的中心平
7、行度为0.025；轴承孔的上偏差是0.040,下偏差是0；输出轴承孔的内壁的粗糙度为Ra2.5、输入轴承孔的内壁的粗糙度为Ral.6；输出轴承孔的同轴度为003；输出（入）轴承孔两端面与输出（入）轴中心线的垂直度为0.01；机座不得漏油。第三章生产纲领年产量Q=20000（件/年），该零件在每台产品中的数量n=l（件/台）,废品率=3%,备品率B=5%o由公式N=QXn（l+）得：N=100OOXIX（l+3%+5%）=21600查表（机制工艺生产实习及课程设计中表61）确定的生产类型为大量生产。因此，能够确定为Y流水线的生产方式，又由于在加工箱盖与底座的时候有很多的地方是相同的，因此可选择相
8、同的加工机床，采取同样的流水线作业，到不一致的工序的时候就使用分开的方法，因此能够选择先重合后分开再重合的方式的流水线作业。尽管是大批量生产，从积极性考虑，使用组合机床加工，流水线全部使用半自动化的设备。第四章材料的选择与毛坯的制造方法的选择及毛坯图4.1材料的选择由于减速器箱体的外形与内形状相对比较复杂，而且它只是用来起连接作用与支撑作用的，综合考虑，抗拉强度小于200MPa,因此我们能够选用灰口铸铁（HT200）,由于铸铁中的碳大部分或者全部以自由状态片状石墨存在。断口呈灰色。它具有良好铸造性能、切削加工性好，减磨性，加上它熔化配料简单，成本低、广泛用于制造结构复杂铸件与耐磨件，又由于含有
9、石墨，石墨本身具有润滑作用，石墨掉落后的空洞能吸附与储存润滑油，使铸件有良好的耐磨性。此外，由于铸件中带有硬度很高的磷共晶，又能使抗磨能力进一步提高，这关于制备箱体零件具有重要意义。假如没有HT200时此种材料能够用45号钢，经正火或者退火处理就能够达到强度与韧性。4.2毛坯的制造方法金属型铸造：是以金属型模腔上覆以涂层作为型腔，有的时候辅以沙芯作内腔的铸造方法。铸造冷却速度快，铸件内部组织致密，机械性能较高，单位生产面积产量高，但零件尺寸大小，几何形状复杂程度有一定限制，仅适于成批与大量生产，通常不宜与单件或者小批量生产。根据零件图可知，减速箱上除要紧的轴承孔是铸造的外，其它的孔都是机械加工
10、出来的。由于查表得：在大量生产的时候通孔的最小直径是30mm。这些不铸造的孔留待机械加工时钻出。由于减速器箱体为大批量生产，务必使用自动线机器造型，因此分型面造在轴承孔的连线上，分成上下两半，使用两箱造型铸造。使用中注式浇注系统，在直浇道下面设有横浇道。浇注的时候重要的加工面应该向下，由于铸件的上表面容易产生砂眼、气孔等。为了补缩，上面设几个冒口。为了造型时方便拔模而设计了拔模斜度。DTF制4-1机盖铸造工艺图4-2机座铸造工艺图4.3毛坯图的绘制机盖毛坯的外廓尺寸:考虑其加工外廓尺寸为590X350X14Omm,取机盖结合面的加工余量为5mm,凸台面加工余量为3mm,其余加工面的加工余量为4
11、mm。故毛坯长：590+4=594mm宽：350+24=358mm高：140+3=143mm机座毛坯的外廓尺寸:考虑其加工外廓尺寸为400X350X230mm,取机座结合面的加工余量为5mm,凸台面加工余量为3mm,其余加工面的加工余量为4mm。故毛坯长：590+4=594mm宽：350+24=358mm高：230+5=235mm毛坯图如下DTF制4-3机盖毛坯图DTF制4-4机座毛坯图第五章定位基面的选择及分析5.1 定位基准的选择定位基准有粗基准与精基准只分，通常先确定精基准，然后确定粗基准。精基准的选择根据大批大量生产的减速器箱体通常以底面与两定位销孔为精基准，机盖则以结合面作为精基准。
12、在一次安装下，能够加工除定位而以外的所有五个面上的孔或者平面,也能够作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准，实现“基准统一”；此外，这种定位基准的选择夹紧方便，工件的夹紧变形小；易于实现自动定位与自动夹紧，且不存在基准不重合误差。粗基准的选择加工的第一个平面是箱盖与箱座的接与面，由于分离式箱体轴承孔的毛坯孔分布在箱盖与箱座两个不一致部分上很不规则，因而在加工箱盖与箱座的接与面时，无法以轴承孔的毛坯面作粗基准，而使用箱体上的接合面作为粗基准。这样粗基准与精基准“互为基准”的原则下统一，能够保证结合面的平行度，减少箱体装合时对合面的变形。定位基准的选择与分析工件工序内容定位基准箱盖粗铳箱盖凸台
13、面箱盖的结合面粗精铳箱盖结合面箱盖的凸台面粗精铳窥视孔端面箱盖的结合面钻起吊螺钉孔箱盖的结合面钻窥视孔台阶面螺钉孔箱盖的结合面攻起吊螺钉孔与窥视孔台阶面螺钉孔箱盖的结合面箱座（下箱）粗铳下箱底面下箱的结合面粗精铳下箱结合面下箱底面精铳下箱底面下箱结合面粗铳下箱凸台面下箱结合面粗铳排油口台阶面下箱结合面粗铳游标台阶面下箱结合面钻地角螺栓孔下箱结合面钻排油螺栓孔与游标孔下箱结合面合箱后粗精链键输出轴承孔下箱底面粗精链链输入轴承孔下箱底面粗精铳输入轴承孔端面下箱底面粗精铳输出轴承孔端面下箱底面钻上下箱连接螺栓孔下箱底面他上下箱连接螺栓沉头座孔下箱底面钻输入与输出轴承盖孔下箱底面第六章加工工作量及加工
14、手段组合减速器箱体要加工共有七个面，上箱结合面、窥视孔台阶面、下箱结合面、下箱底面、下箱排油孔台阶面、输入轴承孔端面、输出轴承孔端面。此外，除了要像轴承孔外，还要加工的有上下箱螺栓孔，上箱吊环孔、窥视孔台阶面、下箱底面螺栓孔、游标空、排油孔、油槽、上下箱定位销孔。下面查工序确定各工序的尺寸与偏差1、上下箱结合面A、加工工序：粗铳一半精铳一精铳B、工序余量：粗铳后3.0,半精铳1.6,精铳0.4C、工序公差：毛坯1.5,粗铳m,半精铳8,精铳IT7D、工序尺寸：精铳1535Ral.6半精铳15.4产Ra6.4,粗铳1754Ral2.5,毛坯20L52、窥视口台阶面A、 加工工序：粗铳B、 工序余
15、量：粗铳5.0C、 工序公差：粗铳IT12D、 工序尺寸：粗铳5产Ral2.5,毛坯101.53、下箱底面A、 加工工序：粗铳B、 工序余量：粗铳5.0C、 工序公差：毛坯1.5,粗铳IT12D、 工序尺寸：，粗铳25产Ral2.5,毛坯30L54、排油孔处台阶面A、 加工工序：粗铳B、 工序余量：粗铳5C、 工序公差：毛坯2,粗铳ITllD、 工序尺寸：，粗铳8/4,毛坯1325、轴承孔端面A、加工工序：粗铳一精铳B、工序余量：粗铳4.5,精铳0.5C、工序公差：毛坯1.5,粗铳1130.54,精铳IT8/0.054D、工序尺寸:精铳350IT7/0.035,粗铳355.5IT13/0.54
16、,毛坯3551.5粗糙度Ra：粗铳Ral2.5,精铳Ra3.26、输入轴承孔A、加工工序：粗锤一半精镇一精像一细镶B、工序余量：粗键3,半精锋L5,精锋0.4,细锋0.1C、工序公差：毛坯1.5,粗镜IT13,半精锐ITlO,精锐IT8,浮动镜IT7D、工序尺寸：细镜140H7Ral.6,精镂加39.9产，Ra3.2,半精链巾139.5*Ra6.4,粗镜13854Ral2.5毛坯135L57、输出轴承孔A、加工工序：粗镶一半精锋一精像一浮动键B、工序余量：粗镶3,半精键L5,精锋0.4,浮动键0.1C、工序公差:毛坯土1.5,粗锐IT13,半精锐ITlO,精锐IT8,浮动镜IT7D、工序尺寸:
17、浮动锐M40H7R尺.6,精锐139.9产，Ra3.2,半精锐1395*Ra6.4,粗锐138-Ral2.5,毛坯61351.5第七章大致工艺过程在拟定工艺过程的时候应考虑，先面后孔，先粗后精，工序适当等原则。整个加工过程分为两个大的阶段，先对箱盖与箱体分别进行加工，而后再对装配好的整体进行加工。第一阶段要紧完成上下箱结合面与与合箱无关的部分的加工，为箱体的装合做准备；第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔及其端面与上下箱螺栓连接孔。在两个阶段之间应安排钳工工序，将盖与底座合成箱体，并用二锥销定位，使其保持一定的位置关系，以保证轴承孔与螺栓连接孔的加工精度与撤装后的重复精度。箱盖:工序号工序名称
18、工序内容定位基准设备刀具1毛坯铸造2清砂清除浇注系统，冒口，型砂，飞边，飞刺等3热处理人工时效处理4涂漆5粗铳粗铳箱盖凸台面箱盖结合面X62W高速钢立铳刀W18Cr4V6精铳粗精铳箱盖结合面箱盖凸台面X53K硬质合金面7精铳粗精铳箱盖结合面箱盖凸台面X53K硬质合金面8粗铳粗铳窥视孔台阶面箱盖结合面X53K硬质合金面9钻孔钻起吊螺钉孔箱盖结合面Z3025B麻花钻10钻孔钻窥视孔台阶面螺钉孔箱盖结合面Z3025B麻花钻11攻丝攻起吊螺钉孔与窥视孔台阶面螺钉孔箱盖结合面Z3025B丝锥（假如是小批单件生产，加工工艺过程中应安排划线的工序，但由因此大量生产，使用流水线生产，故省略划线工序。）下箱：工
19、序号工序名称工序内容定位基准设备刀具1毛坯铸造2清砂清除浇注系统，冒口，型砂，飞边，飞刺等3热处理人工时效处理4涂漆5粗铳粗铳下箱底面下箱结合面X53K硬质合金面6粗铳粗铳下箱结合面下箱底面X53K硬质合金面7精铳精铳下箱结合面下箱底面X53K硬质合金面8精铳精铳下箱底面下箱结合面X53K硬质合金面9粗铳粗铳下箱凸台面下箱结合面X62W高速钢立铳刀W18Cr4V10粗铳粗铳排油口台阶面下箱结合面X62W高速钢立铳刀W18Cr4V11粗铳粗铳游标台阶面下箱结合面X62W高速钢立铳刀W18Cr4V12钻孔钻地角螺栓孔下箱结合面Z3025B麻花钻13钻孔钻排油螺栓孔与游标孔下箱结合面Z3025B麻花
20、钻14攻丝攻排油螺栓孔与游标孔箱盖结合面Z3025B丝锥（由于下箱有两凸缘面的原因，因此下箱接合面与底面上螺栓孔的钱平不能用组合钻床直接钱平，而务必使用特殊的刀杆，把套式钩钻插装在特殊刀杆上来车忽平螺栓孔。而且还应该先让刀杆穿过螺栓孔，在装上套式钩钻，然后再进行反惚。）合箱后:工序号工序名称工序内容定位基准设备刀具1钳工将箱盖，箱体对准与箱下箱底面钳工2钻钻，钱锥销孔，装入锥销3钳工将箱盖，箱体做标记，编号4粗镇粗健输出轴承孔下箱底面T618硬质合金链刀5半精镇半精链输出轴承孔下箱底面T618硬质合金镇刀6精健精链输出轴承孔下箱底面T618硬质合金像刀7金刚锋金刚锋输出轴承孔下箱底而T618金
21、刚像刀8粗镇粗镇输入轴承孔下箱底面T618硬质合金镇刀9半精镇半精镜输入轴承孔下箱底面T618硬质合金镇刀10精镇精键输入轴承孔下箱底面T618硬质合金锋刀11金刚镣金刚镇输入轴承孔下箱底面T618金刚镇刀12粗铳粗铳输入轴承孔端面下箱底面X53K硬质合金面铳刀13精铳精铳输入轴承孔端面下箱底而X53K硬质合金面铳刀14粗铳粗铳输出轴承孔端面下箱底面X53K硬质合金面铳刀15精铳精铳输出轴承孔端面下箱底面X53K硬质合金面铳刀16钻孔钻上下箱连接螺栓孔下箱底面Z3025B麻花钻17锐孔德上下箱连接螺栓沉头座孔下箱底面Z3025B钩钻18钻孔钻输入与输出轴承盖孔下箱底面Z3025B麻花钻19钳工
22、拆箱，去毛刺，清洗钳工台20钳工合箱，装锥销，紧固钳工台钳工21终检查检查各部尺寸及精度22入库第八章夹具设计8.1机床的选择：1）机床尺寸规格与工件的形状尺寸应相习惯2）机床精度等级与本工序加工要求应相习惯3）机床电动机功率与本工序加工所需功率应相习惯4）机床自动化程度与生产效率与生产类型应相习惯据此查金属机械加工工艺人员手册，根据最大加工孔直径，使用卧式镶床T618,其最大锋孔直径200mm。8.2 刀具的选择：刀具的选择要紧取决于所使用的加工方法，工件材料，加工尺寸，精度与表面粗糙度的要求，生产率要求与加工经济性等。应尽量使用标准刀具，在大批量生产中应使用搞生产率的复合刀具。故使用YG8
23、刀具，材质为鸨钻类硬质合金。有关参数：前角r=I0,后角a=5,主偏角中二45,副偏角力F8,副后脚al=5o8.3 量具的选择：使用内径百分表8.4 切削力的计算：切削用量是切削加工中能够操纵的参数，具体是指切削速度Vc、进给量f与背吃刀量%三个参数。切削用量的选择，对生产率、加工成本与加工质量均有重要影响。因此取粗链余量为ap=3mm,进给量f=0.4,切削速度v=50-70mmin,又根据公式V=165.5HB丁0.2t0.13XS0.2X（）1.75200（T刀具耐用度，t切削深度，s进给量，HB是HT200的硬度为160210,取180）带入上式得v=69mmin,取70mmin13
24、0K主切削力PZ=Ptsk(P为单位切削力p=a313,a为切削厚度，t为切削深度，S为进给量，k为修正系数)带入各数得Pz=92.2X3X4X1.1=121.7N像刀在切削过程中，各方向所受的力Nz=Cnzap00.75=90230.40.75=1361NNy=Cny*ap0.9,f0.75=529X30.9X0.4八0.75=715NNx=Cnx*ap,f0.4=45130.040.4=938N8.5机动时间的计算：1.i1000V100070镂孔直径TO=Sn其中r=nd=3.141401592r/min1.=L+L1+L2=70+2+3=75mm751TO=O4X159.2=17min
25、辅助时间Tf=(0.15-0.2)To=O.17550.234min工作地点服务时间Tw=(0.02-0.07)(TfTo)=0.02691-0.09828min休息时间Tx=0.02(Tf+To)=0.02691-0.02808min因止匕Tfi=To+Tf+Tw+Tx=l.17+0.234+0.09828+0.02808=1.53min8.6粗镇两轴承孔夹具设计镇床夹具又称键模,它要紧用于加工箱体，支架等工件上的单孔或者孔系。镇模不仅广泛用于通常镶床与镇孔组合机床上也能够用在通常车床、铳床与摇臂钻床上，加工有较高精度要求的孔或者孔系。链床夹具，除具有定位元件、加紧机构与夹具体等基本部格外，
26、还有引导刀具的键套。而且还像钻套布置在钻模板上一样，链套也按照被加工孔或者孔系的坐标位置，布置在一个或者几个专用的馍孔的位置精度与孔的几何形状精度。因此，链套、链模支架与钱杆是镇床夹具的特有元件。1）结构分析加工工件为减速器箱体工件，要求加工直径为614Omm输出轴承孔。工件的装配基准为底面与两个地脚螺丝孔，本工序所加工的孔为8级精度，两孔之间一定的平行度、同轴度要求，装配基面及定位孔已精加工过。由于使用所选钱床可同时加工出两侧孔，因此中心与底面的距离要求为2300mm。根据基准面重合的原则，选定底面定位基准，限制三个自由度，两个地脚螺丝孔限制三个自由度,实现定位。考虑到流水线生产的流畅性，设
27、计把限位块与定位销都设计成活动件,便于加工零件的一字形运行，故将限位块用扭转弹簧与夹具箱体连接，定位销则依附在与夹具箱体连接的针形气缸上。这样就能够保证工件的一字形运行，实现流水线的生产了。2）、夹具的结构类型镇床夹具按其结构特点，使用机床与键套位置的不一致，有下列分类方法。按使用机床类别分，可分为万能镇床夹具、多轴组合机床链床夹具、精密镇床夹具，与通常通用机床镶床夹具。按夹具的结构特点分，可分为卧式键床夹具与立式镶床夹具等。按链套的位置分布，可分为单面前导向、单面后导向、单面双导向、双面单导向与双面双导向。本夹具属于双面单导向的镇床夹具，现就加以说明介绍。双面单导向支架分别装在工件的两测，刀
28、具与机床主轴浮动联结，适用于Ll.5D的通孔或者同轴线孔且中心距或者同轴度要求高的加工。3）、夹紧力大小的确定原则夹紧力大小关于确定夹紧装置的结构尺寸，保证夹紧可靠性等有很大影响。夹紧力过大易引起工件变形，影响加工精度。夹紧力过小则工件夹不紧，在加工过程中容易发生工件位移，从而破坏工件定位，也影响加工精度，甚至造成安全事故。由此可见夹紧力大小务必适当。计算夹紧力时，通常将夹具与工件看成一个刚性系统，然后根据工件受切削力、夹紧力(大工件还应考虑重力，运动的工件还需考虑惯性)后处于静力平衡条件，求出理论夹紧力，为了安全起见再乘以安全系数K。具体计算过程如下：刀具作用在箱体上竖直方向上的力Fl=2N
29、z=2X1361N=2722N考虑安全系数K=KlK2K3K4=l.31.21.21.0=1.872夹具所要提供的夹紧力F2=K-Fl=5096N在水平方向所受的力F(x)=2Nx=2X938=1876NF(x)1876用摩擦力克服这个方向上的力，所需压力F3=f=3=6253N(其中f为钢与铸铁的摩擦系数)所需夹紧力F4=KF3=1.872X6253N=11706NF2=5096N因此夹具所要提供的压力至少为F4=11706N,考虑到本人设计的夹具为四个压F4板，因此只需每个压板的提供Fj=4=2926.5N下图为夹具的机构简图：如图所示，箭头所指方向就是机构的动力提供方向凸轮所需的上升高度
30、h=V50z-252=43.3mm如上图所示，只要移动凸轮前移40un，推杆就能够达到想要的高度。如上图,受力分析如下：Fj作用在滚子上的力Fy=Slna凸轮与滚子间的摩擦力f=Fyf（其中f为凸轮滚子与凸轮间的摩擦力）摩擦力的水平分力F5=f sina气缸要克服的力F=4F5联立上各式得F=819. 42N-0. 036mPFI4x819.42气缸推力做功公式DcPn=(x9xl八6x0.9查国家标准气缸，选气缸CA2L-40-40-J，其内径D=40mm8.8一面两销的计算：下图为工件左右极限位置分析其定位误差如下：(1)确定定位销中心距及尺寸公差取3Ld=XLd=-0.0213=0.00
31、7mm故销间距为2970.007(2)确定圆柱销尺寸及公差u20取d=-i3(3)按表2-1选削边销的b及B之值取bl=4mm;B=d2=20-2=18mm(4)确定削边销的直径尺寸及公差2abd=n=20-Cf2max2minjAUlmin2(0.021+0.007)4=20-0.005620按定位销经济精度h6查62的偏差为09-0.056d2=20-0.056(-0.013)=z-0.069(5)计算定位误差由于两孔定位有旋转角度误差Aa,使加工尺寸产生定位误差臼与A/x,应考虑较大值对加工尺寸的影响。两个方向上的偏转其值相同。因此，只对一个方向偏转误差进行计算。,OA_ImaX-2ma
32、x*2L(0.013-O)+(0.0690.056)2297=0.0004378nm由于转角误差很小，不计工件左右端面的旋转对定位误差的影响，较大的定位误差尚小于工件公差的三分之一,此方案可取。参考文献：【1】唐增宝，何永然，刘安俊主编.机械设计课程设计（第二版），华中科技大学出版社，1999.2西北工业大学机械原理及机械零件教研室编.机械原理（第六版），高等教育出版社，2001.5.【3】王伯平主编.互换性与测量技术基础（第二版），机械工业出版社，2007.2.4中国地质大学王巍主编.机械制图，高等教育出版社，2003.7.5孙已德，机床夹具图册，北京：机械工业出版社，1984.6中国地质大
33、学王巍主编.机械制图，高等教育出版社，2003.7.7李旦等，机床专用夹具图册，哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2005.【7】孙丽媛，机械制造工艺及专用夹具设计指导，北京：冶金工业出版社，20020【8】机械设计手册编委会，机械设计手册卷4,北京：机械工业出版社，19989机械工程基础与通用标准有用丛书编委会，形状与位置公差，北京：中国计划出版社，2004O实习心得时光荏苒，四周时间就这样过去了，回想这几天在二汽参观学习及在学校的课程设计，收获颇丰，通过这次课程设计，使我对书本的知识做进一步的熟悉与学习（比如机械原理、机械制图、互换性与测试技术基础），对资料的查询与合理的应用有了更深入的熟悉，
34、在这次课程设计中，进行了工件的工艺路线分析、工艺卡的制定、工艺过程的分析、链孔夹具的设计与分析，对我们在大学期间所学的课程进行了实际的应用与综合的学习。很好的将理论与实践相结合，将书本上的知识通过处理项目很好地运用到实践中去。记得上学期末听说要去十堰二汽实习，当时是无比的兴奋，终于能够将自己的所学东西与实际的东西联系在一起了，而且说参观完之后还要做课程设计，那就更开心了，检验自己的的所学了，哈哈可事实却不是想象中的那么轻松，到了二汽之后，本来打算看那种原先的那种人力操作占主导的的生产设备，但由于现代科技的进展，引进了一些先进的设备，大部分时间我们参观的时候只能是走马观花式的形式，加上实习期间正
35、式酷暑时节，不免增加了我们实习期间的困难度。只是在老师悉心照顾下与二汽员工及师傅的热情招待下，我们也克服了许多困难，顺利完成了在二汽的参观实习任务。刚回来休息一天，我们就开始了我们在校的课程设计实习任务，记得第一天是分组开始搞夹具的设计。第一天真象无头的苍蝇到处乱撞，一点头绪都没有，就是那样对着课本乱看，呜。只是第二天我们找了一个大四学长的模板，思路就逐步清晰了，慢慢的我们就熟悉了路子，很快我们就开始分工查资料，设计工艺路线，到自己的夹具设计，再到老师的认真审核，之后的三维建模及二维图的绘制，就这样二周过去了。回眸这二周的课设我学到了很多，并悟出了一个道理：实践是最好的老师，我们通过在教室亲手
36、设计夹具，很好地将纯理论的知识与实践相结合，通过这次机械制造工艺学的课程设计，让我更加深刻懂得了课本的知识，并使我熟悉与掌握了机械制图、机械原理、互换性与测试技术基础等有关书籍的有关知识。通过这次课程设计，提高了我的动手与动脑能力，更让我们体会到了理论与实践相结合的重要性，使我得到了一次用专业知识、专业技能分析与解决问题全面系统的锻炼。使我在机械设计、机械制图方面都能向前迈了一大步。再次感谢学院给我们安排本次二汽实习，还有在此期间悉心照顾我们的老师，更要感谢在学校课程设计时指导我们的老师，是他们的认真让我们学到来了更多的知识，为我们以后在社会上做人与做事有了更好的榜样，谢谢老师！附件：夹具的三维图机构简图气压操纵回路
