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1、2、编制根据错误!未定义书签。3、重要工程项目的施工工艺施工措施错误!未定义书签。4、铁路既有线施工错误!未定义书签。5、施工现场安全管理及施工措施错误!未定义书签。6、防护措施错误!未定义书签。7、线路加固施工组织措施138、夕全保证措施错误未定乂签。9、既有铁路线施工事故应急预案错误!未定义书签。临近铁路既有线涵洞施工方案1、工程概况新建，与线路正交，该段内均为邻近既有线，位于既有线左侧，地下管线、跨线较多，施工难度大。2、编制根据2.1 设计图纸；2.2 国家及有关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收原则及其他有关文献资料；2.3 铁路营业线施工及安
2、全管理措施2.4 南宁铁路局营业线施工及安全管理实行细则2.5 工地现场调查、采集、征询所获取的资料Q2. 6GB/T190012023质量原则体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2023职业健康安全原则建立日勺质量、环境和职业健康管理体系和程序文献。3、重要工程项目的施工工艺施工措施3.1涵洞施工次序基坑开挖一砂夹碎石换填一基底处理一涵身基础施工一中间节施工一端墙施工一翼墙施工f泄床施工f附属工程。3.2施工程序1.1.1. 1施工放线根据原始导线点和增长的导线点测设涵位桩，并测设纵横轴线桩各3个，根据涵位桩放出涵洞基础轮廓线，并撒上白灰线。1.1.2. 2.
3、2基坑开挖基坑开挖采用机械开挖为主辅以人工开挖，挖基过程中保持基坑排水设施的畅通，在基坑四面设汇水明沟，涵洞下游设集水井，抽排明水。基坑开挖时，合理确定开挖次序、分层开挖深度和基坑边线的位置；要按基础设计的平面尺寸，每边放宽不不不小于50cm,坑壁放坡坡度大概为1：0.5o开挖距基底约30Cnl时，进行水准测量，做出开挖深度标识后，人工清槽。开挖好的基坑，做到基底无浮土和其他杂物。1.1.3. 底处理根据设计图纸本段涵洞位于膨胀土层上，出入口采用20Cnl厚C30混凝土封底，其下换填30Cm厚砂夹卵石，基底下有软弱卧层时需采用旋喷桩加固。1.1.4. 1旋喷桩施工工艺机械就位f钻孔一插入输浆管
4、f加压喷浆一成桩拔管1）钻机就位钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在IOmln以内，钻孔垂直度误差不不小于0.3%；造孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。2）引孔钻进钻机施工前，应首先在地面进行试喷，在钻孔机械试运转正常后，开始引孔钻进。钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的精确。3）拔出岩芯管、插入注浆管引孔至设计深度后，拔出岩芯管，并换上喷射注浆管插入预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，要边射水边插管，水压不得超过IMPa,以免压力过高，将孔壁射穿，高压
5、水喷嘴要用塑料布包裹，以防泥土进入管内。4）加压喷浆当喷射注浆管插入设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同步将泥浆清理排出。喷射时，先应到达预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提高旋喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提高。钻杆的旋转和提高应持续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提高钻杆和旋转,以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底端质量，在桩底部LOln范围内应合适增长钻杆喷浆旋喷时间。在旋喷提高过程中，可根据不一样的土层，及时调整钻杆旋喷参数。5）成桩拔管旋喷提高到设计桩顶标高时停止旋喷，提高钻头出孔口，清洗注浆
6、泵及输送管道，然后将钻机移位。3.2.3.2垫层施工措施换填后，由试验人员进行基底承载力试验，满足设计规定后，由设计代体现场地质确认，经监理工程师检查合格后，立即进行混凝土垫层铺设施工。及时进行水准测量，钉立标志桩控制填料厚度。运用混凝土搅拌运送车运送混凝土垫层到施工现场，人工摊铺，用平板振动器振捣平整密实。3.2.4涵洞基础与涵洞台身施工基底处理完毕后，施工框架涵涵身基础，基础施工次序为绑扎钢筋一支立模板一灌注混凝土。混凝土料由混凝土拌和站集中供应，8?混凝土搅拌车运送，650软轴插入式振捣器振捣。基础施工完后进行箱涵中间节框的施工。箱涵中间节框混凝土的浇筑采用跳节浇筑日勺方式，每节框施工次
7、序为：绑扎底板钢筋f支立箱身底板模板f灌注底板混凝土f绑扎边墙钢筋f支立边墙、顶板模板一绑扎顶板钢筋一灌注边墙、顶板混凝土一覆膜或洒水养护。3.2.4.1钢筋工程钢筋统一在钢筋加工厂加工，用材料运送车运到涵洞现场进行绑扎，构成整体钢筋骨架。钢筋骨架制作技术规定：I级钢筋在加工弯制前必须进行冷拉。钢筋下料及加工严格按施工图纸设计尺寸规定进行，箍筋为I级钢筋时，其末端做成弯钩、弯钩弯曲直径不小于主筋直径，其平直部分长度不不不小于5倍箍筋直径。钢筋焊接前进行试焊，试验合格后方可正式施焊；焊接方式按图纸规定进行，受力筋规定采用闪光对焊或双面焊。采用双面搭接焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧使两接合钢筋轴
8、线一致，其焊缝长度不不不小于5d（d为钢筋直径），接头清渣后焊缝表面平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹。受力筋焊接接头错开布置，在接头长度即35d范围且不不不小于50Cnl以内同一根钢筋不得有2个接头，且接头面积占总截面面积日勺百分率不得超过50%o钢筋骨架日勺拼装按设计图纸放大样，现场绑扎钢筋骨架时，钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。a、钢筋加工容许偏差项目容许偏差（mm）受力筋顺长度方向加工后全长10弯起筋各部分尺寸20箍筋内净尺寸3b、钢筋安装容许偏差序号检查项目容许偏差备注1受力钢筋排距52同排中受力钢筋间距203分布钢筋间距204箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105
9、弯起点位置306保护层厚度Cc235+10、-525c35+5、-2c25+3、-13.2.4.2模板工程涵洞模板采用组合钢模，钢管背带，方木支撑，支撑时采用模板内外双支撑，木楔调整模板标高，在原地面搭设脚手架作为基础施工平台。模板组装前，进行调整，并满涂新机油作为隔离剂。检查好标高轴线，在作业面上弹出模板内侧位置轴线，底板凹凸不平处，用1：3水泥砂浆找平。支撑柱下应加设垫板，以防下沉。模板自下而上次序组装，横向用U形卡，纵向用L形插销连接，转角处用阴角模板、阳角模板借U形卡拼接，构成需要矩形截面，再用钩头螺栓、板条式拉杆配合钢管背带将模板连接成整体。模板支撑时采用模板内外双支撑，外侧采用65
10、0脚手架管支撑，内侧用方木作对口。边墙施工时，在原地面搭设脚手架作为施工平台。模板接缝处架钢管背带，并加设方木和圆木支撑。用于支背带时间距75cm,以保证模板刚度。3.2.4.3混凝土工程本段涵洞混凝土由三分部混凝土拌和站统一拌制。搅拌站采用电子计量秤配料，强制式搅拌机搅拌。用混凝土搅拌车运送混凝土,运送到场日勺每车混凝土须进行塌落度试验，以保证混凝土质量。混凝土入仓方式根据浇筑高度的不一样分别采用溜槽或吊罐入仓的方式。采用插入式振捣器振捣。控制好混凝土浇筑厚度，每层混凝土厚度不不小于40cm。振捣棒插入点布置应排列均匀，采用行列式次序移动，每次移动位置日勺距离不不小于振捣器作用半径的1.5倍
11、。振捣上层混凝土时,振动棒插入下层混凝土510cu振捣时间控制在2030秒，以混凝土表面呈水平并展现浮浆和不再出现气泡、不再沉落为度。混凝土浇筑完毕后应加强养护。养护措施是采用麻袋、草垫或砂进行覆盖，并定期洒水保持湿润。为了保证沉降健垂直，在模板上钻孔穿拉筋固定。涵身沉降缝与基础沉降缝保持同一截面。混凝土浇筑时，沉降缝两侧对称浇筑，防止混凝士把沉降缝挤偏。当混凝土强度满足拆模规定期，方可拆除模板，当混凝土经检查合格后，对基坑按设计规定进行回填。4）框架涵质量原则框架涵各部位偏差，应符合表中规定，混凝土和砂浆强度应符合设计规定。涵身直顺，混凝土表面平整坚实、无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁、无渗漏
12、。进、出口流水顺畅，整洁美观。框架涵各部位容许偏差见下表序号项目容许偏差（mm）1轴线偏位202流水面高程+20,03孔径204涵顶高程155涵长+100,-506涵身厚度+10,-57涵身接缝错台103.2.5端墙、翼墙施工端墙、翼墙施工措施：先由立模测量人员放样出内模投影线以保证模板拼立位置精确。立模过程中，注意控制端墙模板坡度。立模时做到模板平整光滑，连接紧密，支撑牢固；灌注混凝土时，保证充足振捣，以保证墙身表面光洁，平整，无蜂窝、麻面、气泡的弊病。3.2.6泄床施工涵洞泄床采用钢筋混凝土构造，在钢筋绑扎时，注意保证钢筋保护层厚度；灌注混凝土时，保证充足振捣，以保证墙身表面光洁，平整，无
13、蜂窝、麻面、气泡日勺弊病。3.2.7防水层施工涵洞防水层由甲种防水层和丙种防水层两种构成。防水层施工程序为：(1)混凝土基层面验收防水层施工前应先对基层面进行验收，基层表面应平整、均匀一致，其平整度用InI直尺检查，空隙平缓变化，且不不小于3基层规定坚实、干燥清洁、无锋利异物、不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。(2)涂刷防水层涂料涂刷防水层前规定基层应干燥，刷涂使用长柄滚刷进行涂刷，规定涂刷均匀，不漏底面、不堆积。3.2.8沉降缝施工出入口翼墙与洞身间沉落缝内塞MIo水泥砂浆深15cm,中间留下时空隙填以聚丙烯纤维网混凝土。在沉降缝外侧敷设高聚物改性沥青防水卷材,并在缝上增长一层相似卷材附加层，
14、沉落缝内侧待涵洞施工完毕后，嵌入硫化型橡胶止水。沉降缝嵌入的沥青木板留作防水之用；沉降缝端面应整洁、方正，上下不得交错，填塞物应紧密填实。3.2.9涵洞出入口铺砌施工出入口铺砌砌筑用料应符合铁道部现行铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210)有关规定。施工用料及施工措施与泄床施工相似。4、铁路既有线施工1、建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证完善安全生产条件所需资金的投入，对所承担的工程进行定期和专题安全检查；并做好安检记录。2、贯彻安全生产责任制，安全生产规章制度和操作规程，根据工程的特点制定安全措施，消除安全事故隐患，保证安全生产；制定安
15、全事故应急措施。3、施工现场配合与其生产规模相适应，具有工程系列技术职称日勺专业安全生产管理人员。专职安全管理人员负责对安全生产进行现场监督检查,督促作业人员遵守安规和技规原则，及时制止并纠正违反安规、技规日勺行为。4、严格按同意的施工方案组织施工，建立完善安全施工责任制，贯彻施工安全措施和责任。5、施工前，技术人员就有关安全施工的技术规定向作业班组、作业人员作详细阐明，并由双方签字确认。6、施工现场按规定设置明显日勺安全警示标志。7、作业人员遵守安全施工的强制性原则、规章制度和操作规程，对时使用防护用品、机械设备，做好自身防护工作。8、施工现场的安全防护用品、机械设备、施工机具必须由专人管理
16、，定期进行检查、维修保养。9、施工中需要进行爆破作业日勺，必须经政府主管部门审查同意，并提供爆破器材日勺名称、数量、用途、爆破地点，安全距离等文献和安全操作规程，向所在地公安局申领爆破物品使用许可证，由具有爆破资质的专业队伍施工。10、建立安全生产教育培训制度，进入铁路施工现场的管理人员和施工作业人员必须经安全生产教育培训，合格后上岗，特殊工种作业人员必须持证上岗。11、根据不一样的施工阶段和周围环境及季节、气候变化，在施工现场采用对应日勺安全施工措施。施工现场暂停施工时，做好现场防护。12、施工便道从既有大滕2号桥下通过，在便道入口侧10米处设置限高架，同步在既有桥墩处设置防撞墩，以保证既有
17、线运行安全。5、施工现场安全管理及施工措施5.1靠近既有线涵洞基坑开挖施工措施5.1.1开挖前安全准备工作施工前认真核算地下管线资料，如有地下管线须调查清晰各管线类型、规格、埋深，做好详细日勺支吊、保护方案，经监理同意后实行管线支吊。开挖前检查施工机械设备与否完好，严禁施工机械带病作业。机械司机持证上岗，严禁酒后作业。施工作业区立施工作业标志牌，危险区设警戒标志。所有施工人员须带安全帽和有关的劳动安全防护用品。5.1.2良好日勺排水措施基坑开挖前应先做好地面排水和基坑内排水工作。地面排水重要是在基坑壁四面设散水坡并在合适的距离设截水沟。如有地表水时，通过挖渠的方式把地表水引开。坑内排水可以在基
18、坑工作面开挖集水井。通过水泵明抽排水保持基坑的土体稳定。5.1.3合适日勺开挖方式基础土方及风化岩采用人工配合挖掘机开挖，以保证基岩日勺完整性不被破坏。为防止坑壁塌方，开挖时坑壁放坡开挖与设台阶开挖相结合日勺方式。开挖坡度见放坡开挖坑壁坡度表放坡开挖坑壁坡度表土壤种类坑壁坡度（高：宽）基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类图1:11:1.251:1.5卵、沙石类土1:0.751：11:1.25亚砂土1:0.671:0.751:1亚砂土、黏土1:0.331:0.51:0.75极软岩、黏土带有图块1:0.251:0.331:0.67软质岩、未风化页岩1:01:0.11:0.25硬质岩1：0
19、1:01：05.1.4稳固的坑壁支撑1）挡板支撑当基坑放坡开挖受场地限制时，可将坑壁挖成垂直日勺并采用挡板支撑坑壁。挡板支撑支护一般采用横放挡板（图（a）或直立挡板（图（b）挡土，用立柱或横杨、支撑、再加木楔，使之紧贴在坑壁上。2）钢木结合支撑基坑开挖前，沿基坑四面每隔2m左右插打工字钢桩至基坑底如下，然后边向下挖土,边在两相邻工字钢桩之间安设水平衬腰梁板，并用木楔使衬板紧贴坑壁，同步用圆木或钢管作顶撑，在腰梁处将工字钢桩顶紧。较深的基坑可设置多层顶撑。5.1.5土方日勺堆放与外运基坑边缘堆置弃土高度不得超过1.5m。弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。基坑
20、边缘应留有护道和机械作业区间，做到静载距基坑边缘不不不小于LOn1,动载距基坑边缘不不不小于2.Omo5.L6坑顶栏杆与纱布的围设用钢管在基坑周围设防护栏杆，在防护栏杆上用红白相间日勺油漆标识防护，用砂布设帏布，将其牢固稳定的绑在防护栏杆上，并立上安全警示标志，防止掉入基坑的危险。5.2靠近既有线涵洞钢筋混凝土工程施工措施5.2.1钢筋工程钢筋事先在钢筋场地加工完毕，然后用用机械运至施工地点，施工前,由安全人员及机械保养人员对机械操作系统，进行检查。钢筋运至施工地点后来用吊车配合人工进行卸载及钢筋的绑扎，吊车就位前，必须保证施工现场的地基承载力。目前，现场已将原地面进行换填（换填材料为干硬粘土
21、、山皮土和建筑废料，换填厚度50Cm）,并用压路机已压实。然后进行平整。吊车就位后，为了杜绝吊车施工过程中对既有线路或施工便道上的行人（行车）导致安全威胁，现场现场必须有专人防护。吊车在歇机或行走时，必须将大臂收起平放；在行走期间由施工负责人XXX负责指挥，防止出现机械伤人或机械碰撞。5.2.2钢筋及模板运送防护措施在钢筋及模板运送过程中，由施工负责人指派专人指挥。往车上放置时，钢筋或模板必须均匀分布、支撑不少于三根方木或枕木。并且，方木或枕木的一端必须用铁丝与车固定在一起，防止滚动钢筋或模板时落下；必须至少由6人散布，缓慢、均匀用力挪动钢筋或模板。同步，在运送车另一侧，必须在钢筋或模板两头及
22、中间各系一根缆绳，由三人分别缓慢、均匀用力挪动。在道路交叉处、涵洞口处设专职防护员，防止有车辆忽然通过。在炮车上必须对钢筋笼进行限位护栏，防止滚落。（夜间施工时，必须在限位护栏的前、后、左、右刷夜光漆。）在运送到地点之后，采用与之相似日勺措施、布置，将钢筋及模板缓慢放置。安检人员、防护人员、运送钢筋及模板日勺工人必须穿带反光标志的工作服。在便道周围有坑、池的地段，必须设不不不小于1.2m的防护栏杆。（夜间施工时，必须在栏杆上刷夜光漆。）5.2.3吊装防护措施必须派专人指挥。严禁无人指挥或多人指挥。钢筋或模板在起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头与否完好、u型卡与否对日勺安装和禁固与
23、否可靠、钢筋和模板起吊部位加焊与否满足起吊规定。在大臂竖起前，必须在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动。钢筋和模板起吊时，必须将缆绳系在钢筋和模板下部，人工拽拉做防护。防止钢筋及模板在离地、吊装过程中摆幅过大伤人或损坏机械。钢筋及模板吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿与否有下沉。如有下沉，立即制止吊装作业。对支腿重新支护，再行试吊。如无异常方准吊装。5 .2.4浇注於时的防护措施保证行、停车地基承载力。否则，换填，必须保证道路的平整坚实。在护筒周围停车，必须铺垫钢板。现场施工负责人派专人指挥车辆行进或倒退。并由专职安全员在现场全过程监督安全状况。
24、6 .1.5拆模时注意事项待混凝土强度到达规定期用吊车配合人工进行模板拆除，同步，由安检人员监控检查吊车支腿与否有下沉。如有下沉，立即停止作业。对支腿重新支护，再行作业。如无异常方准作业。作业过程中，司机必须缓慢拔吊、严禁迅速、忽然拔吊。6、防护措施6.1 防护工具及用品响徽12个，号角2把，移动停车牌4个，作业牌4个，信号旗4套,防护员帽4顶，防护员上衣4件，臂章4个，通讯设备。6.2 防护位置在作业区两端1200米处设置作业标，并派防护员值班防护，在作业区两端1200米处向外每隔20米设置一种响墩，合计18个响墩。在作业区两端20米处设置停车牌。6.3要点防护及消点撤除后按下页附图执行旻示
25、停车手值号的防升人A:要点防护位置篇工地点0-0长度单的HB:施工防护位置A：要点防护措施按铁道部铁路技术管理规程第291条第3点执行（如要点防护位置图所示）B：消点撤除：消点后，按铁道部铁路技术管理规程第295条执行（如施工防护位置图所示）7、线路加固施工组织措施为保证行车、人身、设备和施工安全，特成立线路加固施工指挥组，组员如下：指挥长：副指挥长：技术负责人：安全负责人：质量负责人：材料负责人：后勤负责人：驻站联络员：南宁方向：昆明方向：8、安全保证措施1、实行贯彻“安全第一，防止为主”的指导方针，消灭一切职工伤亡事故；消灭一切交通、设备、火灾和铁路行车事故。2、施工前技术交底：要有针对性
26、地制定各项安全技术措施并进行交底,贯彻到每个岗位、每道工序、各个工种，做到令行严禁，忙而不乱，有条紊，严格规定，保证安全。3、建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，项目部与每一班组签订安全生产目的责任书，项目经理是施工项目安全管理第一负责人，各班组、人员在各自业务范围内，对实现安全生产日勺规定负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从项目经理到职工的生产系统做到纵向究竟，一环不漏，各班组人员的安全生产责任做到横向到边,人人负责，设置专职人员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。4、坚持岗前培训，在既有线施工前对有关人员进行岗前培训、技术交底，按照安全施工日勺规定，首
27、先必须做到：(1)严禁酒后或带病操作机械。(2)严禁多种机械在安全检查不合格日勺状况下进行使用。(3)严禁在无措施状况下，进行交叉作业。9、既有铁路线施工事故应急预案9. 1目的既有铁路线施工中有关事故发生后，为及时、有效日勺急救伤员，防止事故的扩大、减少经济损失，制定本预案。9.2组织机构及职责工区成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：组员：详细分工如下:1、XXX负责现场，任务是掌握理解事故状况，组织实行现场急救行动方案，协调有关部门的急救行动Q2、XX负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场急救，保持与医疗、建设行政主管部门及沪杭铁路临近车站调度部门等单位的沟通。3、XX
28、XXX负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地有关部门的沟通联络。9.3既有铁路线施工事故应急措施9.3.1既有铁路线施工发生危及运行事故发生后，事故现场第一发现者应立即告知现场负责人或安全负责人，并及时向上下行铁路线的防护人员获得联络，及时对通行车辆进行慢行指挥或做停车警告。例如在铁路轨道放置响墩、燃放火炬或采用红黄信号旗给出停车、慢行信号等。9.3.2负责联络人员及时与驻车站联络员获得联络，并告知车站调度人员，及时对发生事故所在行车区间内日勺车辆下达停车或慢行指令。9.3.3应急领导小组负责人立即召集所有组员赶赴事故现场，理解事故伤害程度，安排救援。9.3.4如现场发生既有铁路线日勺路基坍塌
29、事故，应及时对被埋人员进行施救，同步要做好对已坍塌基床的防二次坍塌支撑措施，对被埋人员施救日勺同步要及时拨打120或与邻近医院获得联络，安排专人做好救援车辆的接车工作。9.3.5若因施工导致铁路钢轨变形、断裂等状况，要及时告知铁路养路工区到现场进行处理，不得私自处置。9.3.6因施工机械对铁路接触网导致破坏或机械倾覆于轨道时，除及时告知车站联络员外，还应及时与电务工区或养路工区获得联络进行现场处理。9. 3.7对因事故导致触电或火灾等状况的，应同步按触电或火灾应急预案进行救援、抢修、急救。10. 3.8既有铁路线施工事故发生后，应及时与上级指挥部、企业安所有门获得联络，通报事故状况。若事故严重
30、，要立即上报指挥部及有关部门，并启动指挥部或企业应急救援预案。11. 3.9对事故周围环境进行确认，仍存在危险原因下，立即组织人员防护，并严禁人员进出。12. .10安全员应对本次既有铁路线施工事故进行原因分析，制定对应的纠正措施，认真填写伤亡事故汇报表、事故调查等有关处理汇报，并上报上级有关部门。9.4 应急物资常备药物：常备药物：消毒用品10套、急救物品20套（绷带、无菌敷料）及多种常用小夹板10只、担架10只、止血带20只、氧气袋20只等物资。应急物品：对讲机15部、喇叭10个、响墩20个、灯20个、简易车挡、红旗50面、黄旗50面、火炬20个、连线、防护绳100O米、防护牌10个。9.
31、5 抢险救援人员名单抢险组组长：XXX抢险组重要人员：XXX9. 6通讯联络火警：119医院急救中心：120隆安县消防总队报警隆安县人民医院联络：医院急救中心：120通信光缆急修：112火警：119工地现场值班：XXXXXXXXXXXXXX值班人：XXX有关负责人：工区负责人：XXX：安全员：XX：技术负责人：XX：施工负责人：XXX：9.7注意事项1、立即停止一切施工。2、优先对施工人员进行急救。3、做好现场的防护工作，闲杂人员不得进行事故现场，防止二次事故的发生。4、不得私自对专业设备进行移动、维修、处置等，及时与铁路有关部门（车站调度、电务工区、养路工区等）获得联络，进行专业维修。5、受伤人员的现场急救工作不能轻易放弃，必须坚持究竟。6、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。
