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1、主要工程项目施工方案1特殊路基处理由于本工程招标文件和招标图纸对特殊路基处理采取何种处理方法不明确，根据江南一带高等级公路软基处理的方法，本工程按碎石垫层+土工格栅+超载预压、粉喷桩处理二种方式考虑方案。待施工时在详细考虑。1.1碎石垫层+土工格栅+超载预压1.1.1碎石垫层碎石垫层的材料采用5-1Onim的瓜子片碎石，其含泥量不大3%,最优含水量一般控制在8%-12机施工时主要采用自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的施工方法。分两层摊铺碾压，压实机采用60KNT20KN的压路机。L1.2士工格栅在碎石垫层以上路堤底宽全层满铺土工格栅，其作用主要是补强，它与碎石垫层构成复合加固软基
2、，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，故在铺设时应符合以下规定：a铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。b铺设时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况，以其更有利于发挥其强度高的优势。c土工格栅采用U形钉将两块织物连接起来，U形钉应能防锈。沿路基中线方向搭接时宽度不小15cm0d为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。e土工格栅铺设后
3、，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。f由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。g第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60Cm后，才能采用重型压实机械压实。LL3超载预压超载预压施工时，应严格控制堆载速率，防止地基发生剪切破坏或产生过大塑性变形。为此，在堆载预压过程中应每天进行沉降、边桩位移及孔隙水压力等项目的观测。沉降每天控制在10-15mm,边桩水平位移每天控制在4-7m,孔隙水压力系数up0.6,再对其进行综合分析，以确定堆载速率。路基边沟、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁
4、的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。1.1.4沉降观测软土地段从路基开始填筑直至路面施工前，应设置沉降观测装置，位置在路中心线和路侧边缘线上。观测时，应对路基沉降与变形进行连续观测，以控制加荷速率，防止地基变形过大而失稳。(1)沉降装置的埋设沉降装置可采用沉降板和位移边桩。沉降板的底板采用钢板，其尺寸为5050cm,厚度为ICnb底板与测杆进行焊接连接。沉降监测有软土路基预压沉降监测和一般路堤填筑的沉降监测之分，一是在软土路基处理完毕后埋设于基底，另一是在填筑完路堤第一层土后即开始埋设沉降板。埋设方法为首先在埋设点地面挖一50X50X20Crn左右的坑
5、，坑内用厚3-5Cm黄砂垫平压实，然后将沉降板平放在坑内，四周用黄砂垫实，并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。(2)监测断面布置纵向间距从桥台背IOm处开始，其余按50m间隔设置。(3)观测频率与要求a路基填筑过程观测。每填筑完一层路基土观测一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率为1.52902弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ071-989和JTJ059-95检查3纵断面高程（mm）+10,-15水准仪：每20Om测5断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每20Onl测5点，弯道加测HY,YH两点。5宽度(mm)不小于设计
6、值米尺：每20Om测5处6平整度（mm）153米直尺：每200m测4处X4尺7横坡（mm）0.5水准仪：每20Om测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处2.6路基填筑施工4. 6.1路基填筑试验段在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做400m试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；2、确定每层填土最佳松铺厚度；3、确定机械的最佳合理配置；4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。2.6.2主线
7、路基施工根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个工程处二个施工队进行填筑施工。采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：上土区（150200m）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每23层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进入路槽80Cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后
8、外观几何尺寸满足设计要求。1）上土在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。2）推平路基上土达到40Cm后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整）3）路基填料含水量调整路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，填料采用等犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。根据类似工程
9、施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5K,对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。4）压实作业待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基,首先用18t三轮压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用50t振动压路机碾压45遍。然后再用1821t光轮压路机碾压23遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠
10、1/2后轮宽,对于振动压路机一般重叠40-50cm,纵向宜重叠IT.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8kmh,以后用2.0-2.5kmh（具体数据将根据试验段得来）。碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。2.6.3桥、涵台背回填施工方法在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键部位，这些部位若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路基回填必须注意以下问题：a.桥头土方回填必须先于台帽施工前进行完毕。b.回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填材料可采用设计规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在15C
11、m以内。压实度均要求大于95%对于大型机械作业不到或不便的地方，拟采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。2.6.4试验检测在施工前对于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容重和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据。对每层土方路基填筑压实的检测,拟采用环刀法、灌砂法和核子湿度-密度仪等设备。现场检测频率为每间隔20m检测一处，每处测左、中、右三个点。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序。2.6.5路基整形及交工验收当路基填
12、筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。2.7路基填筑工艺流程路基填筑工艺流程详见路基填筑工艺流程框图(附后)3路面工程3.1 路面石灰稳定土底基层3.1.1 工程概述本标段路面底基层设计主要采用为20CIn厚的石灰土,其摊铺工程量约68813肝,石灰剂量为8-12机本标段全线均为填方路基。3.1. 2材料要求1 .石灰(1)采用HI级以上的消解石灰或生石灰。(2)在用于工程之前7天,充分消解成能通过
13、Iomm筛孔的粉状,并尽快使用。(3)石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)进行试验。2 .稳定土塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,均适宜于用石灰稳定。用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、石灰粉煤灰碎石和未筛碎石，应掺加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸应不大于15mm。3 .水水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。3.1.3混合料组成的设计L混合料的组成设计按公路路面基层施工技术规范(JT
14、J034-93)第3章有关规定进行。2 .石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：用于底基层7天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。3 .混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。3.1. 4施工组织根据总体施工部署，本标段的路面底基层摊铺施工，主要由先前投入的2个路基工程队，按照划分的施工段分别组织施工。其施工机械及施工人员配备与路基填筑施工所配情况基本相同。当各施工段路基填筑完成后、经中间验
15、收合格，即可组织路面底基层施工。总体施工工期控制在4个月之内完成。3.1. 5主要施工方法及施工程序1 .施工准备a.按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验。b.施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧O.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出二灰土的设计标高。2 .底基层摊铺施工a.摊铺素土及石灰。在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用68t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符
16、后，即可进入下道工序。b.拌和整型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量12以若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型
17、式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15-1.2控制。c.碾压、养生。在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。d.接缝和调头处处理两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起
18、拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层IoCnl厚的砂砾，以防损坏灰土表面。3.1. 6质量安全措施1 .一般要求(1)石灰稳定土应符合公路路面施工技术规范(JTJO3493)第3章有关规定。(2)石灰稳定土的施工气温应不低于5,并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行石灰稳定土施工。
19、一般情况下安排在非雨季施工。(3)石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求不超过20Omnu并采用取先轻型后重型压路机碾压。(4)在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛，并洒水湿润。2 .现场拌和(路拌)(1)所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。(2)现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用68t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。3.压实(1)路拌
20、整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度。(2) 一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。(3)两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留58m,不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。(4)施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。5、养生(1)石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。(2)石灰稳定土养生期应不少于7于。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透
21、水薄膜和沥青膜等。(3)养生期内除洒水车外,不得通行车辆,采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30kmho6.取样和试验石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每200(2取样一次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJO5794)标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按公路路基路面现场测试规程(JTJO5995)规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000而检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。具体要求如下表：石灰稳定土底基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差石灰土检查方法(每幅车道)1压实度(%
22、)295按JTJ07198附录B和JTJ05995的要求，每200m每车道2处2平整度(mm)123m直尺：每20OnI测2处X10尺3纵断高程加D)+5,-15水疮准仪：每20Om测4断面4宽度(Inm)不小于设计值尺量：每20Onl测4处5厚度(mm)-10按JTJ07198附录H和JTJo5995的要求检查，每20Om每车道1点6横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面7强度(MPa)符合设计要求按JTJ07198附录G和JTJ05995的要求检查3.2石灰粉煤灰碎石基层施工本工程采用31Cm石灰粉煤灰碎石作为底基层，设计石灰粉煤灰碎石的配合比为4:14:82。拟分两层摊铺。全标段共计
23、642641） 施工准备基层施工前，底基层表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，施工前要用振动压路机和18t21t光轮在路基全宽范围内复压23遍,同时进行压实度及弯沉检验，检查士基中是否有不合格点。若有，应采取合适的措施使之达到设计要求，再进行施工。2） 施工放样在底基层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每IOin设一桩，并在路肩两侧边缘带设有指示桩，桩用十字指示桩，便于挂线，控制摊铺时的高程。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出，石灰粉煤灰碎石的铺筑设计标高。将放设的桩加密成IOm间，并挂上钢丝，钢丝的应力达到规定标准。3） 石灰粉煤灰碎石拌和、运输施工前安装、调试好
24、拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。拌和场生产应注意以下几点：a、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；b、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量12队在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。运输：石灰粉煤灰碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。4） 石灰粉煤灰碎石的摊铺和整型本标中石灰粉煤灰碎石层32cm,
25、拟采用二次摊铺。先摊铺一段试验段，检查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并测出松铺系数。根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。5） 碾压混合料摊铺成型后，用压路机开始碾压，碾压过程中，石灰粉煤灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至石灰粉煤灰碎石的密实
26、度达到设计要求为止。严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证石灰粉煤灰碎石层表面不受破坏。6） 碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。3. 3黑色路面摊铺本工程黑色面层分二层，均为沥青碎。采用摊铺机摊铺。（1）沥青碎采用集中拌和。对沥青砂所用原材料要严格检验，不合格的原材料坚决不用。（2）按放测的指示边桩和标高进行摊铺，以控制面层标高及铺筑厚度，并使接缝顺直、紧密。摊铺机的控制同石灰粉煤灰级配碎石摊铺控制（3）热拌沥青混合料的摊铺及压实温度应严格按操作规程控制，对每车进场混合料，由专
27、人进行检查，其内容主要有配比情况、外观（油色）、温度，并认真做好记录。不符合要求的材料不得摊铺。混合料铺筑温度控制：当施工气温210C时，到场温度2130C,摊铺温度2120C,开始碾压温度211OC,碾压终了温度270。（4）沥青混合料的碾压顺序是：接缝处碾压一全路碾压一全路复压一全路终压。每次来回轮迹重叠。压路机轻、重机型选择一般为：初压轻型一复压重型一终压轻型。（5）压路机应从纵向两端进出碾压区域，不得横向从边口进出。碾压原则是先边后中，先轻后重，先慢后快，保证路拱符合设计要求。碾压时，压路机不得在新摊铺的沥青混合料上转向、调头，左右移动为止或突然刹车，也不得将压路机停在刚压好还未冷却的
28、路面上。碾压过程中轮迹重叠30Cm左右，压到无明显轮迹为止。沥青类面层施工后，必须待路面冷却后，方可开放交通。（7）压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮。无自动洒水设备时，可用油水比（1：3）的混合液用涂布抹在滚轮上。不得将柴油漏滴在路面上。（8）沥青混合料运输途中必须加盖棚布，其目的一是保温，二是防止雨淋。施工遇雨时及时通知拌和站停止供料，对已铺好的沥青碎应立即快铺快压，抢工铺筑完毕。4桥梁工程施工技术方案4.1工程概述本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采用3X25的预应力空心板梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3X20m钢筋碎连续箱梁，B匝道桥中心里
29、程为BK0+08213,上部结构为3X20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。4. 2施工前期准备根据总体施工部署和本合同段桥梁工程设计的结构形式，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实，其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等，并结合我公司的实际技术能力，编制详细的实施性施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划，进一步明确工期进度计划、工期控制点，以及关键工序控制和质量检验评定标准，报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准备内容，主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、材料堆场的硬化处理、各种原材料的进场检验和试验，
30、以及进场设备的安装和调式，为正式开工做好一切准备工作。4. 3施工力量安排及施工任务划分根据总体施工部署，以及本工程设置桥梁工程的结构设计特点，本着高质、高速圆满完成本合同段桥梁工程的施工任务，拟安排我公司具有较强施工能力和具有丰富管理经验的桥梁工程处承担本合同段所有桥梁、通道等小型结构物的施工建设任务。施工机械设备配备主要有强制式碎搅拌机、碎输送泵、钻孔桩机、汽车吊、预应力筋张拉及小型运输、加工设备，其所用机械设备的规格、型号、数量详见主要设备配备表。4.4主要施工方法及施工工艺流程钻孔灌注桩根据设计和地质资料，本工程所有桥梁钻孔桩均为摩擦桩，不嵌岩。本工程桩基拟采用GPS-15型和GPS-
31、20型循环钻机钻进成孔。钻孔前，在墩位处先平整场地，清除杂物，场地平整应考虑排除地表水横坡成纵坡。在不影响施工的位置砖砌沉淀池和储浆池。钻孔桩施工顺序先桥墩，后桥台。1) .施工顺序场地平整一定位放线一埋设护筒一钻机安装就位一钻孔一清孔一钢筋笼制作、吊装就位一二次清孔一灌注碎2),施工方法：(1)护筒制作及埋设：陆上护筒采用4mm厚钢板弯制成型,护筒的制作应有一定的强度和刚度，拼缝和接头不漏水，可在外围加强环箍。护筒埋设采用挖埋法，根据土质不同选择不同的埋深，就位后在四周底部分层回填粘土并夯实，夯填土应均匀对称，防止护筒位移。水中墩筒采用8mm厚钢板弯制成型。护筒埋设深度到河床底原土面下1.5
32、m处，可用震动、重压等措施使其达到标高，护筒顶面应高出水面1.5m以上。(2)钻孔泥浆钻孔前应储备足够数量的粘土，接通水电管路，以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。(3)钻机就位：钻机应垫平，保持平稳，使其不产生位移和沉陷，钻机桅杆应对称钻机轴线准确定位，使起重滑轮、钻孔护筒中心在同一垂线上，以保证钻孔的垂直度。（4）钻孔：采用三班工作制连续作业，初钻时，应稍提钻杆在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，泥浆均匀后开始钻进，进尺要适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，至刃脚下Im后，方可按土质情况以正常速度钻进，钻进中应密切注视护筒底土质是否有漏浆，并采取相应措施防止塌陷，钻进
33、时，钻机的主吊钩宜始终吊住钻具，防止钻具的全部重量由孔底承受，从而避免钻杆折断，并保证钻孔的质量。钻架使用时间过长，可能发生位移，或孔内有探头石和其他情况，会使所钻的孔偏离设计孔位，因此每一个台班要用探孔器检查钻孔一次。设专人负责记录钻进中的一切情况。（5）清孔:分两次进行，当孔底达到设计标高后，应对孔深、孔径和倾斜率进行终孔检查，合格后即进行清孔工作，清孔采用掏渣与补水结合进行。清渣后，可投入一些泡过的散碎粘土。通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余残渣悬浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，降低泥浆比重，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出。第二次清孔在下放钢筋笼和灌注砂导管
34、安装完毕后进行，利用灌注混凝土的导管输入泥浆循环清孔。（6）钢筋制作根据设计图纸进行下料，现场绑扎成型，在钢筋笼主筋内侧每隔2m设置16加强箍筋一道，主筋与加强箍筋焊接成型后，绑扎螺旋筋，并采用部分点焊加强，主筋采用闪光对焊，并要求在同一截面内钢筋接头面积不超过主筋面积的50%,在钢筋顶端焊四个挂环，便于钢筋笼临时吊挂在吊机吊钩或护筒上。（7）钢筋笼吊装：钢筋笼下放前，在箍筋上绑扎圆形碎垫块，其直径根据保护层而定。利用15t履带吊吊起，对准护筒中心缓慢下入至设计标高，如钢筋笼为分段制作，则前段入孔后，用钢管临时固定，固定要牢固，防止钢筋笼坠入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔内至
35、设计标高，并将最上面一段的挂环挂在护筒上。（8）碎灌注：碎灌注采用导管法，灌注前应对导管有效孔径和接口的密封性进行检查，碎灌注应连续进行，严禁中途停止，导管提升应勤提、少提保持居中位置,轴线垂直逐步提升。导管埋入碎面下深度控制在2-4m左右,，灌注快结束时，如出现碎面上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注顺利进行。碎采用现场拌和，输送泵输送。碎的拌制须严格按照配合比用料拌制，并做好每根桩的碎试件,做好灌注记录。承台、桥台（1）基坑开挖：芦家沟桥承台基坑开挖深度较浅。地势平坦处采用挖掘机放坡无支护放坡开挖，挖深控制在距基底20Cm左右，余下的土人工清理。施工机械不易到达的墩、
36、台基础施工，采用人工放坡开挖，并预留工作面。（2）基坑排水:在基底周边设置排水沟和集水井,用水泵抽出地下水或雨水。（3）模板：承台模板采用组合钢模板，中48钢管背带，用16对拉螺栓固定模板，外部采用方木支撑。桥台模板采用覆膜竹夹板，75X75方木背带。模板的拼装要确保几何尺寸和平整度。（4）钢筋：制作前要做好原材料试验和焊接试验，并认真审阅图纸，按照图纸编制下料单，下料单的内容应包括钢筋种类、形状、长度、数量等。按下料单进行钢筋制作、分类堆码，现场进行绑扎。绑扎时，可附加架力筋进行固定，墩柱插筋定位采用钢筋箍架固定，并注意插筋接头按规范要求错开布置。（5）碎灌注：采用自拌碎，利用平台支架，输送
37、泵泵送，分层灌注，机械捣固，覆盖洒水养生。（6）基坑回填：当承台碎达到一定强度，经监理检查同意后，方可回填土。回填土前应割除对拉螺栓头，排除积水，分层回填，分层夯实，每层厚度为20-30Cmo立柱施工1）施工顺序：放柱位“+”字线一凿毛清理一搭架子一绑钢筋一扣模板一校正柱模一抄平一浇碎一预埋铁件预埋及检查一拆模一养护2）施工方法:（1）模板：柱身模板采用特殊设计定型钢模板，整体拼装式。一次支立成型，底脚四周采用承台预埋铁件固定，上部四周用花篮螺栓同地锚紧固。墩柱底部，用干硬性水泥砂浆找平。模板采用吊机吊装，先下部对位固定，然后挂锤球，用花篮螺栓调整上端至模板各面垂直固定。（2）碎灌注：采用翻斗车运输，吊车吊斗灌注，当灌注高
