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1、四川路桥江习古高速公路项目经理部TJ9分部跨省道桥梁安全施工方案SHBS拟制:工程科审核人：贾文涛批准人：邓川荣日期：2023年9月目录一、工程概况错误!未定义书签。二、方案错误!未定义书签。2.1 防护规定错误!未定义书签。2.2 防护目日勺错误!未定义书签。2.3 门洞日勺设计错误!未定义书签。三、跨线段梁板架设安全施工方案错误!未定义书签。3.1 跨线段安全措施错误!未定义书签。3.2 安全文明施工措施错误!未定义书签。四、高处坠落应急预案错误!未定义书签。4.1 应急设备、设施及其配置规定：错误!未定义书签。4.2 事故发生时应急处理：错误!未定义书签。4.3 事故调查、处理措施；错误
2、!未定义书签。4.4 责任单位、负责人、组织实行错误!未定义书签。4.5 突发事件应急救援值班及负责人联络方式：错误！未定义书签。五、交通事故应急预案错误!未定义书签。5.1 应急事故或状况的识别错误!未定义书签。5.2 应急程序和原则错误!未定义书签。茶园2#桥跨S302省道/习水互通1#桥跨S208省道钢管架防护棚门洞方案一、工程概况1、茶园2#桥该桥为跨越规划道路及S302省道而设，桥位处上覆粉质粘,下伏灰岩。桥梁全长414米，最大桥高43.5米，桥梁交角90度。桥梁上部构造采用340m+340m+440m预应力混凝土先简支后构造持续T梁。S302省道与桥轴线斜交角度为90度，下穿桥梁第
3、六跨。桥梁上部构造施工期间，从地面上安装钢管架防护棚对S302省道进行防护，防护棚高度满足行驶净空5.Om的高度。2、习水互通2#桥桥梁上跨S208省道，桥梁与S208省道交叉角度约48度，桥梁按斜交角度135设计。桥梁上部构造采用1X2Onl预应力混凝土简支空心板梁。二、方案茶园2#桥采用预制T梁架桥机架设施工，根据设计高程，梁板底部距省道高度为28米，跨省道处桥梁跨径为40米。习水互通2#桥采用预制空心板梁架桥机架设施工，根据设计高程，梁板底部距省道高度为5米，跨径为20米。施工过程中保证不侵占省道净宽、净高，不影响公路正常通车，因此该防护棚架设计均满足规范及施工规定。安全重点重要为防护高
4、空坠落物、施工用水等影响省道公路行车。A、茶园2#桥门洞平面布置图:B、习水互通2#桥门洞平面布置图:2.1防护规定2.1.1满足S302省道/S208省道通行净高5.Om及省道原宽度7.5米日勺规定。2.1.2不破坏S302省道/S208省道主体构造。2L3对S302/S208省道省道行车干扰控制到最低程度。2.1.4各类交通标志设置齐全，保证S302省道/S208省道的行车安全。2.1.5桥梁上部构造施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至S302省道/S208省道路面上。2.1.6在架桥机移跨和梁板架设时，需对S302省道/S208省道交通进行短时间的封闭，待移梁完毕再恢复交通。2.2防护目的
5、防止桥梁上部构造（梁板架设、横隔梁、湿接缝、防撞护栏等）施工过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。1. 2.2防止在混凝土浇筑、梁板凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。2. 2.3防止在梁板纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。3. 2.4防止在暴雨、大风期间T梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。2. 3门洞的设计2. 3.1茶园2#桥防护棚架门洞净高5.Om,净宽9米，长度为35mo习水互通2#桥防护棚架门洞净高5.0m,净宽9米，长度合计26m3. 3.2选择防护棚脚手架位置，对地基进行换填压实并用混凝土硬化处理（C25混凝土，厚度为20Cm）。支架按双排架搭设，立杆横向
6、间距100Cln,纵向间距100Cm,步距150cmo立杆下设方木或碎垫块，剪刀撑持续设置。安全通道顶部第一层竹笆片脚手板挡板第二层铺设木板，在木板上铺设土工布和棚布。安全通道两侧挂安全网。通道两端设置防撞砂墩，顶上挂限高标志牌。砂墩和通道两端钢管用反光漆涂警示色。梁板架设后在梁板边线、中线、湿接缝设置网眼较密日勺安全网和防坠网，以防止落物。4. 3.6茶园2#桥设置安全通道时间为：2023年10月-2023年12月。习水互通2#桥设置安全通道时间为：2023年5月-2023年12月。（1）本工程支架安装见下图:第一层铺设竹笆片脚手板挡板第二层铺设木板（2）门洞效果图:2. 4支架计算查路桥计
7、算手册表其立杆容许荷载N横杆间距不不小于1.25米对接立杆为29.2KN,搭接立杆为11.6KN,查路桥计算手册表容许抗弯应力。=14.5MPa,弹性模量E=llX103MPa查路桥计算手册表构造表面外露容许挠度值L/400,地基容许承载力0.15Mpao竖向荷载分析1 .水荷载、风荷载。，按2kN计算2 .人重，按五人共3.75kN同步作用于构造最不利位置。3 .高空坠物，按37kg(6m钢管重量)重物落高18m,在棚面板上的制动时间为0.Is考虑(阐明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落,为安全起见桥梁防撞护栏施工中外侧模板用钢丝绳做保险，以防止模板坠落。F=mvt=m(2gh)t=37(2
8、9.818)/0.1=6948.6(N)7(kN)总荷载：2+3.75+7=12.75(kN)安全系数取1.2(2)承载力计算按设计荷载作用于1球计算P=12.751.21=15.3KNm2纵：(35m)=36排横：(4m)=6排每个钢管支点竖向力：Pa=15.311=15.3KN29.2KN/个。满足设计及规范规定。注M以上支架计算为茶园2#桥门洞支架，习水互通2#桥重物坠落高度为2m不不小于茶园2#桥重物坠落高度18米，因此该支架对于两座桥均满足受力规定。三、跨线段梁板架设安全施工方案3.1 跨线段安全措施3.1.1 省道处在高速路红线内范围内两侧设置安全围挡，围挡上粘贴反光标志(为夜间车
9、辆安全通过)。3. 1.2桥梁施工范围前方及后方200米处设置30Km限速标志，100米处设置前方施工车辆慢行，20米处设置太阳能爆闪灯及施工范围车辆慢行注意安全标识牌。5. 3钢管架体上设置安全反光标识或者夜间警示灯具，门洞进出口设置限高5米标志。6. 1.4所有安全设施，安全标志尽量靠近公路边缘，钢管门架净宽不小于省道路面宽度，施工过程中保证不侵占省道净宽、净高，不影响公路正常通行。6.1. 5门洞前后30处设置限高门架，门架上设置安全反光标识。3. 2安全文明施工措施3. 2.1文明施工措施1）施工期间，保证施工路段的环境卫生及公路设施的安全。4. 施工人员不得向省道及高速公路上乱丢杂物
10、。安排专人对施工垃圾及施工车辆所通过路面时车轮留下的泥土、灰尘及时进行打扫。5. 围挡整洁大方，保证舒适的行车环境。6. 后勤保障联络人：王伟胡秋鹏联络：，。3. 2.2安全施工措施1）架梁安全措施架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度规定对应水平，保持平稳,并严格控制轨距。架桥机前后两个天车携带箱梁纵向运行时，前支腿部位规定用5吨手拉导链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。架桥机架梁作业时，要常常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不容许机械及电气设备带故障工作。架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提高作业。大风、雨雪天气，停止架梁施工。大风时必须用
11、索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以保证架桥机的安全。为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全，须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安装假如影响桥梁架设时，须安装高度合适的临时围栏。高空作业人员须使用安全带（安全带日勺使用须符合有关安全规定）。所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽。作业区域应设置围护绳，设专人看护，严禁闲杂人员进入作业区。2）安全检查工作检查两主导梁间联接与否可靠，联接各节导梁日勺销栓必须销死、到位。梁间各联杆、联架栓，销接牢固，螺栓不松动。检查各台车联
12、接与否可靠，润滑与否良好，减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联结螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。检查横移台车与横移轨道的位置与否对的。台车钢轮接触面必须严密，不能出现严重日勺啃边现象。假如发现啃边，应调整轨道，将其拔正。检查前后支架联结与否可靠。各螺栓必须紧固可靠，且前台车支架整体要与水平面垂直，容许偏差0.2。前支架各联结螺栓必须紧固可靠。且与其平面的垂直偏差容许0.2。检查主横梁：联结螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓紧固可靠。两主横梁上轨道面标高偏差容许2mm以内，保持平行，偏差不超过2mmo检查起重行车：螺栓紧固，轴承、链条润滑良好
13、。链条活节要销死。卷扬机平置于行车上，不容许倾斜。卷扬机钢丝绳要整洁缠绕,不容许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重日勺弯形等现象，调整卷扬机制动，使其灵活可靠。四、高处坠落应急预案4.1 应急设备、设施及其配置规定：为了防止坠落事故的发生，在高空作业时规定施工人员必须系好安全带，安全带应常常检查，对经水浸泡和由于磨损而不能到达安全规定的应及时更换。在条件容许的状况下应搭设作业平台，作业平台搭设应牢固，不留孔洞，必要状况下应设置安全护栏和安全网。4. 2事故发生的应急处理：发生坠落事故后，应及时汇报应急管理小组指挥组，小组人员按分工各负其责，各司其职，积极有效地开展工作。指挥组：负责协调工作；通
14、迅联络组：负责各方面的联络任务，积极配合救护组规定的联络工作，如附近医疗部门或有关友邻单位等，同步汇报主管领导或上级主管部门；救护组：负责组织人力进行急救，急救日勺措施送定点医院，或请医疗人员到现场急救等，如状况比较严重时，祈求多种医疗卫生单位和友邻单位救济，保证人员生命安全。4.3事故调查、处理措施；事故发生后，应急管理小组组员共同对事故原因进行分析、调查，对事故的调查处理，应本着：事故原因未查清不放过，事故负责人没有严厉处理不放过，职工没有受到教育不放过，防备措施没有贯彻不放过日勺“四不放过”日勺原则进行处理，事故的调查处理应本着对单位、对员工和事故负责人负责的原则，客观公正、实事求是、及
15、时精确、秉公执法。4. 4责任单位、负责人、组织实行责任单位：江习古高速TJ9分部项目经理部负责人、指挥：TJ9分部项目总工组员：施工二队队长、专职安全员及现场管理人员组织实行：施工二队队长、副队长汇报：各作业队专职安全员、施工二队队长4. 5突发事件应急救援值班及负责人联络方式：现场负责人：王伟现场管理人员：胡秋鹏安保负责人：龚奇专职安全员：文明现场值班人员：粟辉平24小时值班：医院急救绿色通道：120火警：119交通安全：122突发事件应急救援程序流程图五、交通事故应急预案5.1应急事故或状况的识别雷、雨、雪天或根据地理条件，初期采用措施。消灭隐患，控制事态的发展。另首先组织急救，防止事态
16、的扩散。事故后期已无法控制，则要不惜一切急救疏散人员，保证人员不受伤害；已发生人生伤亡，则在保证救援人员安全的前提下，展开人员急救。5. 2应急程序和原则应急救援程序发生事故，现场有关人员汇报应急管理领导办公室主任一-向应急领导小组组长汇报组长宣布与否启动应急救援程序应急小组作好应急准备进入事故现场，启动应急响应清理现场，确认现场警备解除一一组长宣布解除应急状态一一评价应急救援过程并完善一一作好应急救援有关记录一一向上级领导单位汇报事故状况。1）应急小组组员在接到报警后，带好随身抢险物品和个人安全防护用品迅速各就各位；2）现场应急救援次序为紧急呼救，保护现场、转运伤员、拨打应急救援：120、1
17、10、119；3）切勿立即移动伤者，除非处境会危害其生命（如汽车着火，有爆炸也许），将失事车辆引警关闭，拉紧手刹或用石头固定车轮，防止汽车滑动；救援人员应先看伤员的伤情；脊柱损伤者不能拖、拽、应使用颈托固定颈部或使用脊柱固定板，防止脊柱受损或损伤加重导致截瘫;4）事故发生后应尽量对现场保护，以便给事故责任划分提供可靠证据，并用最快的方式向交通管理执法部汇报；5）恶性交通事故中，当大量外援抵达后在抢险指挥部统一领导下，有计划有组织的进行急救，分类转送伤员等工作。5. 2.2应急救援原则D执行预案而不唯预案原则应急预案是根据发生交通事故也许导致的影响而预先制定的方案，在实际操作中，要根据实际状况灵活进行调整。2）先救人后抢物原则应急救援应体现以人为本日勺宗旨，一直把人放在第一位，当发生交通事故后，应当首先救人，当保证所有可以救援的人都已经得到妥善救援后，方可以实行救援物资和设备的方案。3）分工协作原则应急小组组员应牢记分工，按小组行动，服从指挥;
