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1、汽车坡道单项施工组织设计方案工程概况：汽车坡道在主楼线东侧，其外墙面距主楼线外墙面630毫米,南北位置在。轴线之间。坡道净宽4.5米，其构造除一段为铝合金框，卡普隆玻璃窗顶外，其他为钢筋碎构造。底板厚分别为800（正在修改设计以修改后的为准）300,250o壁厚350,300,250；顶板300,250等。施工中要注意各联结部分的构造变化,伸缩缝止水带位置要对时,防火卷帘门的预留洞、预埋件的联结等。由于车道东靠围墙很近，只有1.5米,坡度较陡,故其护坡应边开挖,边修坡,边进行防护。防护材料用钢丝网一层12钢筋L=6001000梅花形打入土中，与钢丝网牢固。而后用40毫米厚1:3沙浆随浇筑随抹光
2、。同步要做好场地排水，严禁四面水沿护坡流入坑槽中。第一部分土方工程施工方案一、施工准备一材料：一般粘土二作业条件：1 .土方开挖前将施工区内地上地下障碍物清除处理完毕。土方去向，（裙房、地下室的土方入口）通道准备妥当。2 .将主楼东外墙面防水层。3 .建筑物位置、轴线控制桩及标高，灰线尺寸已通过检查，办完预检手续。4 .夜间施工安排工序，照明设施、危险地段应设置明显标志，防止错挖超挖。5 .场地应做好临时排水设施。二、操作工艺：1 .由北往南开挖，分层分段持续进行一次将土方工程挖运完毕。2 .表面垃圾土（不符合回填土质量规定的）往外运走。凡符合回填土质量规定者,从轴的预留安装洞口及回车道入口运
3、入裙房地下室及主楼地下室内作回填土用。3 .围墙根部不能堆土用机械挖土，人工修坡，挖至2m深左右,即可边挖边修坡边进行防护，防护材料见上述阐明。机械挖土注意不要超挖，靠底标高上预留2030Cm用人工找坡找平。4 .测量放线人员应根据规定坡度和标高，在槽帮钉桩显示，控制好标高位置和坡度。三、质量原则：一保证项目基槽底土质必须符合设计规定，并严禁扰动。二容许偏差项目标高：+Omm-5Omm长、宽：土OnlnI边坡偏陡不容许。四、成品保护1 .对定位原则桩、轴线桩、水准点、龙门桩等，不得碰撞，并常常校核与否符合设计规定。2 .注意观测近邻道路护坡，围墙有否沉降和位移。3 .发现地下有文物、古墓、都市
4、测量标志，地下管线及时汇报有关部门处理。五、应注意的质量问题1 .不要超挖，不要扰动基底土。2 .注意基土保护不要受冻和水浸。3 .坡度、标高要加强检查，保证基底平整。第二部分税垫层施工方案一、施工准备一材料：1 .碎垫层所有采用Clo碎，厚100mm。2 .冬期施工保温用塑料薄膜毛毡等材料。二作业条件1 .垫层下基础土质符合设计规定，标高、位置、坡度均通过检查,并办理完隐预检手续。2 .垫层可分段进行浇筑，由北往南分段长度可用34米，也可不分段中间打上水平坡度控制小木桩持续浇筑不作施工缝处理（地面伸缩缝除外）。3 .作好测温及碎试块制作准备。三操作工艺1.碎浇筑前应清除基底淤泥、杂物。表面不
5、得有积水。2 .采用平板式振捣器，应将碎浇筑辨别若干排，依次成排平拉慢移,次序前进。移动距离应使平板振动器的平板能覆盖已振捣完的碎边缘50mm左右，以防漏振。3 .振捣倾斜险表面时，应从低处逐渐向高处移动，以保证位密实。4 .硅浇筑应持续进行，一般在气温W25C,碎C30以上时，最长容许间歇180min（包括运送时间）否则应分块（分仓）留置施工缝。5 .碎振捣器密实后，表面用木抹子搓平。6 .碎的养护：己浇筑完毕的碎应在面上覆盖塑料薄膜，并盖上毛毡。三、质量原则：表面平整度：IOmm标高：10mm度：2/100O度：1/10四、成品保护1 .在已浇筑的硅强度到达1.2Mpa后来,始准在其上走感
6、人员和上部施工。2 .根据设计规定预留孔洞，预埋件等以免后来剔凿。五、应注意的质量问题1 .碎不密实：重要由于漏振或振捣不实或配比不准及操作不妥导致。2 .表面不平、标高不准、水平标志桩不准、操作不认真或没有用大杠刮平。3 .不规则裂缝:由于垫层面积过大没有分段断块,产生收缩导致,也也许基土不均匀下沉,垫层厚薄不均导致。第三部分钢筋、模板、砂的施工方案一、钢筋工程：钢筋工程有底板、墙及顶板梁板等部分。()施工准备：1 .所有钢材的原材料、焊接均经取样试验合格。2 .钢筋半成品已加工成型，按指定地点挂牌标识。3 .绑扎后堆放整洁，有腐蚀应清理洁净；钢筋马模(钢筋支架)保护层用垫块或塑料卡等准备停
7、当。4 .熟悉图纸对照钢筋规格型号数量与否对的。5 .模板已验，模板内杂物清除，班组已安全技术交底。（二）钢筋绑扎1 .底板钢筋绑扎：弹或量好的底板钢筋的!分档标志，并摆，放下层钢筋。绑扎钢筋外围两行的交会点所有绑扎牢，中间部分的相交点可交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移，双向受力钢不得跳扣绑扎。摆好马橙或支架即可绑上层纵横两方向定位钢筋，并在定位筋上注好分档标志，然后穿放纵横钢筋，绑法同下层筋。底板上下两层筋如有接头，按规范规定错开位置，搭接长度符合规范和设计规定，接头搭接处按规定两端和中间用铁丝绑牢,不少于三道。各节点的抗震构造筋及锚固长度均应按设计规定进行行绑扎。配合安装预埋管件预留洞口
8、，位量标高符合设计规定。2 .墙筋绑扎：在底板碎上放线后，再次校正墙预留插筋，位移严重应按规定认真处理。先绑24根竖筋，并注好横筋分档标志，然后于齐胸处绑两根横筋定位，并在横筋上注好分竖筋档标志，然后绑其他竖筋,最终绑其他横筋。墙筋应逐点绑扎，搭接长度符合设计和规范规定，搭接处中心和两端不少于三道绑牢。双排钢筋之间应设间距支撑筋，外侧用垫块塑料卡，保证保护层厚度。各节点抗震构造筋及锚固长度均应按设计规定进行绑扎。配合安装预埋管件预留洞口，位量标高符合设计规定。3 .梁板钢筋绑扎车道顶板由于无次梁，故大梁可先在楼板模板上绑扎成型，然后入模,要注意主筋在支撑座上的锚固长度，满足设计规定。箍筋弯钩的
9、叠合处,在梁中应当交错绑扎,弯钩为135。.大梁主筋为双排筋,可用短筋垫在两排主筋之间，排距应符合设计规定。梁钢筋要在主筋下垫好垫块或塑料卡，以保证主筋保护层厚度。主筋搭接长度按设计总阐明，接头部不适宜在最大弯矩处，I级钢筋接头末端要弯钩，搭接处应在两端和中间绑扎牢，且不少于三道。接头位置应互相错开L3L1（Ll最小搭接长度）。绑扎接头的!受力钢筋截面占受拉筋总为：在受拉区W25%,受压区W50%。板筋绑扎、模板清理后，用粉笔在模板上划出主筋,分部筋间距。按画好时间距先摆受力主筋，后画分布筋。预埋件、管线、预留洞等配合安装。绑扎一般用明扣或八字扣，外围两根交叉点所有绑扎，其他各点可隔点交错绑扎
10、，因板配筋为双层筋，故两层筋间须加钢筋马模，以保证钢筋位置。板主筋伸入支座长度要满足锚固长度规定。(8)绑扎负弯矩钢筋，每个扣均要绑扎，最佳在主筋下垫上垫块或塑料卡以保证钢筋保护层厚度。(三)质量原则(1)钢筋品种，质量必须符合设计及有关规范规定。(2)钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置必须符合设计和规范规定。(3)带有颗粒和片状老锈经除锈仍有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。钢筋表面要保持清洁。2 .基本项目(1)缺扣、松扣的数量不超过绑扎数值10%,且不应集中(2)弯钩的朝向应对的，绑扎接头搭接长度应符合规定。(3)箍筋间距数量应符合规定，弯钩135弯钩平直长度10d(4)钢筋对
11、焊接头无烧伤和横向裂纹，焊色均匀，接头处弯折不不小于4,对接轴线偏移WO.Id且不不小于2mmo3 .容许偏差项目(1)受力钢筋间距土10,排距土5。(2)箍筋、构造筋间距土20(持续三挡取其最大值)。(3)钢筋弯起点位移20。（4）受力钢筋保护层梁柱土5墙板3。其他按规范规定。（四）成品保护1 .梁板日勺弯起钢筋，负弯矩钢筋绑扎好后，不准在上面行走,在碎浇筑前一定要保持原有形状。2 .绑扎钢筋时严禁碰动预埋件及预留洞口模板。3 .模板涂隔离剂不能污染钢筋。4 .安装管边线路和其他设施时不能任意切断及碰动钢筋。5 .钢筋在碎浇筑中应派专人负责修理。（五）应注意的质量问题1 .墙柱主筋位移，原因
12、是振捣碎时碰动钢筋，应在浇筑砂前校正并用固定卡或水平筋箍筋加以固定，碎浇筑完时应立即修正钢筋位置，墙体竖筋一般可按1：6坡度进行调整。2 .箍筋搭接处未弯成135,平直长度局限性10d：在加工成型时及时注意检查。3 .梁主筋进入支座的锚固长度不够，弯起钢筋不准：应在绑扎前先按设计图查对摆好对时位置而后再绑扎。4 .板的弯起钢筋、负弯矩筋踩到下面：绑好后严禁人在上面行走，浇筑碎前检查合格后再浇筑。5 .板日勺钢筋绑扎后不直、位置不准：板的I主筋、分布筋要用尺杆划线，从一面开始标出间距，绑扎时找正找直。二模板工程（一）施工准备1材料（1） 定型组合钢模板块：长度600,750,900,1200,1
13、500宽度100,150,200,300（2） 定型钢角模：阴阳角模、联结角模。（3） 联结附件、U型卡、L型插销、3型扣件、蝶型扣件、穿墙螺栓、钩头螺栓、紧固螺栓。（4） 支撑系统：钢管支撑、钢斜撑、木材、方木。（5） 脱模剂（6） 竹胶板，粘布等。2 .作业条件（1）模板设计：梁板满堂架设设计完毕。（2）模板已进行编号，并涂刷脱模剂，分类分规对放。（3）轴线、边线、水平控制桩、标高，模板下口处理已完毕。（4）水电管线、预埋件、预留洞口等安装完毕，钢筋保护层垫卡完毕，并经隐验合格。（二）操作工艺1.安装墙模板（1）底板碎浇筑完毕后，强度到达1.2MPa以上，安装内侧模板满堂架支撑，安装穿墙螺
14、栓（螺杆代止水环），穿墙螺栓规格和间距按模板设计规定确定。（a=500,b=600）（2）打扫墙内杂物，再安外侧模板，调正斜撑（拉杆），使模板垂直后,拧紧穿墙螺栓。（3）模板安装完毕后，检查一遍扣件、螺栓与否紧固，模板拼缝及下口与否严密，办预检查手续。（4）底板与侧墙连结，及穿墙螺栓大样图：3 .安装梁模板（1）在墙柱上弹出轴线和标高线。（2）按满堂架设计，安设梁下的立柱和水平横杆，调整好标高后安装底模板，并拉线找直，不小于4米B梁按1/10003/1000起拱。（3）绑扎钢筋经检查合格后，清除内部杂物，安装侧模，把两侧模板与底板用U型卡连接。4 .安装板（顶板）模板（1）按顶板模板满堂红架设
15、计，梁下两侧立柱间距800X800,其他IOooXlO00,立柱下加垫板。顶部横杆上铺放纵向方木100X80250,找平固定，然后上铺12厚竹胶板，不少于三面钉牢，拼缝严密，拼缝应在方木上，缝用胶带粘贴。（2）平板铺好后，用水平仪测量模板标高，进行校正。5 .模板拆除（1）侧板：保证佐强度到达表面棱角不因拆模而损坏。冬季施工25Mpa.（2）底模：碎强度要达设计原则强度275%以上。（3）其他见冬期施工技术方案中有关部分规定规定。（三）质量原则1 .保证项目：按模板设计规定施工，保证楼板及支架的强度、刚度及稳定性，立杆及支撑斜撑应有足够支垫面积，支撑的基土要进行处理并设置垫木。2 .基本项目：
16、（1）模板接缝W1.5mm（2）模板表面要清理洁净并刷脱模剂，要刷均匀，不能漏刷。3 .容许偏差项目(1)墙柱梁轴线位移W3mm(2)墙柱梁标高5mm(3)墙柱梁断面尺寸3mm(4)相邻板面差W2mm(5)表面平整度W3mm(6)每层垂直度3mm(7)预埋件各中心位移W3mm(留洞为WlOmm)四.成品保护(1)吊装模板要轻起轻放，不准碰撞防止变形。(2)拆模时不能用大锤硬砸，撬棍硬撬，以免损伤模板及表面棱角。(3)拆下模板应及时修整，分规格堆放及时涂刷防锈剂。五应注意的质量问题1.梁板模板轻易产生的问题：梁身不平直，梁底不平，梁侧面鼓出，梁上口尺寸加大，板中部下垂。防止措施是：按设计定出纵横
17、龙骨的尺寸和距离、立杆的间距，使模板支撑系统有足够的强度和刚度，防止浇灌碎时变形。模板的立柱要支在结实的地基上。梁模要按设计起拱，梁模上口应有锁口杆拉紧，防止变形。2 .墙模轻易产生日勺问题是：墙体碎厚薄不一致，上口偏大，烂根等。措施是：按设计确定纵横龙骨尺寸和间距、墙体支撑措施和角模形式、墙上口应设拉杆，防止上口偏大。角模与模板板缝隙跑浆、角模入墙较深，拼缝过大。角模与模板连接不牢等，必须认真注意改正。三砂浇筑(一)作业条件1.钢筋、模板、安装(预埋件、管线、盒、槽、留洞等)均完毕，并办完预验手续。2.模板内杂物已清理洁净。3 .碎输送泵、布料杆、振动器已到位。4 .冬期施工保温、测湿、试块
18、制作工作准备就绪。5 .电源、电路到位，夜间照明措施贯彻。6 .於配合比告知单到位。为现场搅拌站，且已具有运作条件。(二)操作工艺7 .碎的浇筑(1)整个汽车坡道校工程的浇筑分四个部分进行：a.是碎垫层浇筑；b.是钢筋碎底板浇筑；c.是两侧墙身;d.顶板浇筑。(2)各部分浇筑均由北往南、由低往高进行，磴浇筑应持续进行,间歇时间尽量缩短，应在前层碎初凝前将次层位浇筑完毕，如超过规范规定期间，应作施工缝进行处理。（3）两侧墙碎浇筑前，在施工缝处底面上应均匀浇筑50厚与墙身税同标号日勺水泥砂浆或减石碎。墙体碎应分层进行。每层碎高W60cm或振动棒长1.25倍。（4）用振动棒振捣，应快插慢拔，插点均匀
19、，移动间距W50cm,插入下层碎5cm,逐点移动，不能漏振。（5）振捣棒每点上振捣延续时间，以砂表面呈水平，并出现水泥浆不再出现气泡，不再明显沉落为度，时间一般2030s。（6）顶板、底板使用插入式振捣器振捣，然后再用平板振捣器振捣，按次序排列振捣一遍，再用刮尺刮平、木抹子搓压平整,最终二遍收光。（7）在浇筑侧墙及顶板碎过程中，下面应有人看模并配合随时敲打侧板，上下亲密联络。（8）各工种必须安排专人负责值班，发现状况及时处理。8 .碎的养护及拆摸：（1）根据“冬施方案”规定及时保温。（2）拆模在常温下碎强度规定1.2MPa。冬期掺防冻外加剂的碎强度25Mpa,可侧拆模。并及时修整墙面边角。拆除
20、底模时，碎强度要到达原则强度75%（按同条件养护试块试压为准）。（3）拆除模板和保温层应在碎冷却到5后，当碎与外界温差不小于20时，拆模后的碎表面应复盖，使其缓慢冷却。（三）质量原则1.保证项目(1)碎外加剂符合规范规定，有出厂合格证和试验汇报。(2)严格控制税配合比、养护和施工缝的处理，外加剂掺量，严禁在已搅拌好的碎中加水。(3)试块必须按规定取样、制作、养护和试验。其强度评估应符合原则GBJ107-87规定。2 .基本项目：碎振捣均匀密实，表面及接搓处应平整光滑。表面不能出现孔洞、露筋、缝隙夹渣等缺陷。3 .容许偏差项目(1)轴线偏移5mm(2)标高10mm(3)截面尺寸+5,3mm(4)
21、墙面垂直度5mm(5)表面平整4mm(四)成品保护1 .不能踩踏钢筋，尤其是负弯矩钢筋，如有踏弯、脱扣应及时调直修补好。碎振捣及竣工时要保持钢筋的对的位置。2 .应保护好洞口、预埋件及水电管线等。3 .冬期施工应认真按“冬施”规定，复盖保温材料，以免税受冻。4 .不能拆除和改动模板连接件、支撑和螺栓，以保证模板日勺质量。5 .碎未到强度L2Mpa时，不能上人踩踏及上人施工。（五）应注意的质量问题1 .墙体烂根：支撑时下口要找平及封严，碎浇筑前，底部要浇筑50mm厚砂浆或减石碎。砂坍落度要严格控制，防止碎离析。底部振捣要认真操作。2 .墙面气泡过多：使用振捣器振捣时，每层碎均要振捣到气泡排除为止
22、。3 .碎与模板粘连：注意及时清理模板，隔离剂涂刷均匀。4 .蜂窝、麻面、空洞露筋、缝隙夹层：碎振捣不实、漏振，钢筋位置不对的、缺乏保护层架。模板缝隙过大，水泥浆流失。坍落度过小，钢筋过密，石子过大。模板表面不光滑、施工缝处杂物清理不洁净或未浇底浆等。汽车坡道理论墙、坑板、模板支架设计一.条件参数：坑板厚：350墙厚：350车边净宽：4.5m净高：2.6m采用中48X3.5细管作模板支架,平板模板用12厚竹胶板,竹胶板下用80X100方木250.二.荷载计算1.碎顶板0.352500=875knm22.竹胶板及方木50knm23.施工荷载250knm24.计碎浇筑250knm25.钢管支架自高
23、25knm2Q=1450knm2采立柱间距纵横lmIm三.主柱的强度及稳定计算1 .强度核算公式：=WA3-1求N值每根立柱承受荷载N=1450l1.2=1740kg48X3.5钢管A=489,r=l.578cm,Ix=12.19101,Wx=5.08IO3=17400/4489=35.58Nmn?205Nm?,故强度安全o2 .稳定性核算：公式：=WA3-2立柱中间加水平拉杆。L=1300=lr=130015.78=82.4查表77=0.710,代入3-2式=17400/0.71489=50.l205NZmm-故支柱安全。四.在顶板大梁下横杆的强度和刚度挠度：根据计算按均布荷载作用公式：=M
24、maX=I/IOWWf-41取m=215Mpa,E=2.1IO5Mpa,W=5.08103,W=1/400=1200400=3mm1.-B.Aq5501.核算横杆弯曲强度：梁高：0.550.42500=550KNm.900板上荷载：1450X1.2=1740KNm.q=2290KNm=229Nm=2291002105.08103=45.1Nmm2f=215NZmm22.计算横杆的挠度：公式：Wmax=Bl4/150EIW4-2将数据代入公式42Wmax=22910041502.110512.19IO4=0.06mm15426N,故安全。3 .支撑钢楞（钢管）的核算:.内钢楞0强度、刚度计算：内
25、钢楞采用单根钢管，直接支撑钢模板，承受钢模板传递多点集中荷载，为便于计算可按均布荷载计算：数据采用a=500,b=600,E=2.110(6)=205Mpa48X3.5钢管:A=489,Ix=12.19X104,Wx=5.08103,g=3.84km按三跨持续梁计算：q=PMaM=qb2/10=PMab2/105-3max=Mmax/Wx=PMab2/IOWx54fmax=qb4/150EIx=PMab4/150EIx(f)5-5A.内钢楞的强度核算：将已知数据代入53式：M=PMXaXb2/10=51.420.5XOG/10=0.926KN.M代入54式：max=Mmax/Wx=PMab2/10Wx=9260005.0810310=18.2Mpa205Mpa,故安全。B.内钢楞的挠度核算：根据施工手册的钢楞的容许挠度(f)3mm,将数据代入55式：fmax=PMab4150Eix=51.421035006004/1502.1X10512.19104=0.41mm3mm故钢楞挠度安全。.外钢楞的核算:外钢楞采用双根钢管，以伞型扣件穿墙螺栓固定，其节点距离b=500较内钢楞小,现已算出内钢楞强度、刚度能满足规定，故外钢楞核算从略。
