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1、隧道专题安全方案1 .工程概况及总体施工方案1. 1工程概况本项目起点文成花园（桩号K58+645）,与56省道瑞安至文成段改建二级公路终点相接，经龙川、中堡、黄坦、富稔终点为西坑镇（桩号K78+430）,主线全长19.785公里。本协议为第1协议段，起点桩号为K58+645,终点桩号为K67180,路线全长8.535公里。本协议段工程有路基、桥梁、隧道工程，以隧道为主，其重要工程有王宅隧道、周番底1号隧道、中堡1号大桥、中堡2号大桥、中林大桥、乌岩岭小桥及邢宅中桥等。1. 2隧道施工总体方案根据本工程隧道的J特点，本协议段拟在王宅隧道进口开设一种工作面，安排一种隧道施工队往里掘进；在周看底子
2、1#隧道出口设一种工作面，按排一种隧道施工队往里掘进。明洞开挖用明挖法施工，暗洞则运用新奥法施工，采用无轨运送措施，同步作好监控量测观测围岩B变形。隧道施工场地则设在隧道洞口，运用洞口开挖料先进行场地填筑，先填好部分场地作隧道施工设备安装场地，如空压机、变压器、配电房、碎搅拌站及钢筋加工车间等生产用房安排，为后续工作做好准备。锚杆、喷位和二次衬砌等施工均配置对应B施工队来完毕。其施工的测量和围岩量测则统一由工区安排进行，以保证施工质量和安全。1.3仰坡、明洞开挖本协议段隧道出洞口段土层覆盖较少，岩石风化严重，节剪发育。拟采用明挖法施工，用挖掘机清理表土后，用浅孔台阶钻爆法开挖，两侧边上预留Im
3、左右B光爆层。爆破后岩渣直接用挖掘机挖装，5t自卸汽车运渣，挖运至洞口场地填筑或便道填筑。边坡开挖自上而下分台阶开挖，边开挖边支护。a、洞口开挖前先做好洞顶截水沟和边、仰坡排水设施；排水沟、截水沟采用浆砌片石，平台用浆砌片石封闭加固；浆砌片石施工采用人工挤浆法进行砌筑。b、当明洞构造基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区段0明洞基础、路基床应挖至基岩，且基岩面应挖成台阶形，再砌筑浆砌片石基础后，方可进行明洞构造及路基基层施工。c、边仰坡开挖施工前按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松杂物;边坡开挖应自上而下分台阶开挖，必须边开挖边支护。d、开挖中随时检查边坡和仰坡，
4、如有滑动、开裂等现象，合适放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。1.4明洞衬砌施工明洞开挖完毕，暗洞开挖一段后，立即进行明洞衬砌。就地绑扎明洞衬砌钢筋，内模板均采用钢拱架组合式大型钢模、外模及堵头板采用木板，一次性浇注完毕，碎用泵送入模，插入式振捣器振捣。1.5明洞回填明洞防水层施工明洞防水层施工时将外露钢筋切除，选在晴朗干燥天气施工，防水层外部应作2-3Cm水泥砂浆保护再作填土。明洞回填.1、墙背回填应两侧同步进行。.2、采用机械回填时拱圈混凝土强度应抵达设计强度且拱圈外人工夯填厚度不不不不大于LOmo.3、明洞回填每层厚度不得不不大于0.3m,其两侧回填的土面高差不得不不大于0.5m；回填
5、至拱顶齐平后应立即分层满铺填筑至规定高度。1. 6暗洞开挖和初期支护暗洞开挖均采用新奥法施工，但根据本工程0地质状况对不同样0围岩条件分别采用不同样B施工工艺，以保证开挖B质量和安全，以使开挖施工顺利进行。进洞施工方案、洞口加强段、V级围岩施工方案隧道施工安全，进洞是关键，我们在开挖明洞之前先结合路基状况做好排水工作。对洞口进行测量放样，放出洞口环形截水沟位置，在此位置上先开挖临时截水沟，并对临时截水沟作砂浆抹面处理，防止水下渗影响洞口边坡、仰坡稳定及进洞安全。明洞开挖至暗洞桩号后，按设计坡度开挖仰坡，并对仰坡进行锚杆、挂网、喷碎支护。边仰坡边支护好后，在明暗洞交界处位置，浇筑长2米，厚1米B
6、25号碎护拱，护拱内埋设三根18号工字钢。护拱施工完毕后，再打入中108x4.5热扎无缝钢管，钢管与工字钢焊成整体，之后再注浆，注浆采用30号水泥砂浆，注浆后再打无孔钢管检查注浆质量，注浆24小时后，再按洞口加强段围岩SAl和SA2方案施工进洞。针对地质条件较差0V级围岩及断层，由于围岩稳定性较差，施工中应遵照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”B基本原则，在开挖前洞口SAl和SA2段采用“6108管棚+注浆”预支护，待浆液强度抵达规定后再进行开挖施工，洞内Sb5段采用小导管注浆预支护。开挖先进行上部环形开挖，用YT-28风动凿岩机钻孔。爆破用毫秒雷管，周围用光面爆破法，为保证周
7、围围岩稳定，采用多打孔少装药的措施施工。开挖出渣后立即进行量测，如断面符合设计后立即进行锚喷支护，然后再进行关键士开挖，环形部分和关键士间开挖台阶约为2.0m。关键土开挖用松动法爆破，爆破时注意底边和侧墙边线用光面爆破，以防超挖超过容许值而增长成本。同样用小型挖掘机及IOt自卸车转运到石料加工场。接着进行下断面0开挖，下断面和关键土间B开挖台阶控制在810m左右，爆破后用装载机清渣，清渣完后立即进行围岩量测，抵达设计规定断面后立即进行下部端面B锚喷支护。洞口加强段及围岩开挖约为LOm一种循环。IV级围岩施工方案IV级围岩段开挖较级围岩简朴，采用正台阶法开挖，除部分地段节理较发育时需在拱顶打超前
8、锚杆外，其他可以直接开挖。上半断面开挖先打导洞，导洞和隧道开挖边线间预留1.01.2m作光面爆破层。同样采用多打孔少装药的措施进行光爆施工，以保证留孔率符合规范规定。开挖清渣后进行断面检查，符合设计后立即进行喷射碎支护。然后进行下半断面开挖，形成阶梯形施工。下半断面开挖采用钻爆法松动爆破施工，周围同样采用光面爆破。清渣后如抵达设计规定断面尺寸，立即进行喷射役支护。上下截面开挖进度差一般保持在1520m,每次开挖日勺进尺则为1.01.5m为一循环。In级围岩段的施工方案一般In级围岩都比较稳定，可以进行全断面开挖施工。全断面开挖采用下导洞超前施工，根据此前施工经验，导洞和光爆预留层相差510m。
9、导洞的掏槽眼一般用42的钻杆打炮眼，由于其爆破能量规定较大，而边上掘进眼则可以用635钻杆打孔，由于它已经有临空面，而用药量减小后对周围岩层震动减小，以保证洞壁完好性。光爆眼则用628钻杆打孔，采用多打孔少装药的措施，实行光面爆破，以保证断面少超、欠挖，一次性抵达设计断面规定。隧道开挖、支护施工中投入自制凿岩台车2台、装载机2台、自卸汽车18辆、YT-28风动凿岩机30台、50立方空压机5台、湿喷机2台、锚杆注浆机2台、水泥浆搅拌机2台，挖机3台、200KW发电机组2套。1.7混凝土二次衬砌在隧道掘进过程中，要加强地质分析和监控、量测工作，并对其数据及时进行处理。待围岩徐变基本稳定后，铺上防水
10、卷材和排水管后方可进行碎二次衬砌施工。碎二次衬砌采用整体式钢模台车，碎在隧道口场地上统一拌制，用搅拌车配合碎输送泵进行浇注。碎振捣则采用插入式振捣器，局部难以振到位的地方也可装几台附着式振捣器，以保证二次衬砌碎的密实度和表面光洁度，减少表面气泡。碎衬砌台车采用轨道移动式，模板就位和脱模均用液压千斤顶操作，以保证模板位置的精确性。碎二次衬砌分段进行，每段一次碎浇注10.5mo每段间施工缝必须顺直，泵送碎到拱顶时必须有一定压力，并及时检查，以保证税不会脱空。碎浇好后，必须待碎抵达一定强度后方可拆模，拆模时间应根据气温条件等详细决定，以防过早拆模使碎产生裂缝，拆模后应及时养护。投入重要施工机械为：由
11、于工期较紧，计划单独制作一台用于紧扩断面衬砌台车，即投入衬砌台车3台（2台用于正常断面衬砌用、1台用于紧扩断面衬砌用）、碎输送泵2台、碎搅拌车5台（可以和桥梁统一调配）、碎插入式振捣器10台、碎搅拌楼2套（配自动计量）、ZL50铲车2台，电焊机6台。1.8隧道内水泥砂路面施工为保证施工进度，隧道衬砌应加紧施工，隧道内中央排水沟和路面垫层与二次衬砌可平行或交叉施工，以便二次衬砌结束后可以尽快进行水泥路面施工。水泥路面施工碎采用在隧道口碎搅拌楼集中拌和，用碎运送车直接运到施工点进行浇筑。为保证碎路面平整度，施工时投入碎桥面铺装施工用的自动碎整平机进行整平。为防止路面产生裂缝，在整平后先进行抹平机抹
12、平，再用人工二次抹平的措施。既保证路面平整度，又防止碎表面产生龟裂或干缩裂缝。2、隧道工程施工安全总体控制要点2.1、 隧道工程施工一般安全措施：2.1.1、 隧道施工应做好施工前期准备工作，对B选用施工措施，并结合地形、地质等实际状况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施ZEo2.1.2、 隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工状况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人、领工员应认真检查交接班状况。每班动工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。2.1.3、 本隧道工程采用新奥法施工，在施工中遵守弱爆
13、破、短开挖、强支护的施工原则。2.1.4、 施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移状况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速汇报施工现场负责人，及时采用措施处理，状况危险时，应将工作人员所有撤离危险区，并立即向上级汇报。2.1.5、 所有进入隧道工地B人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪,听从指挥，严格进出隧道严格执行班组人员及平常检查0管理人员和监理0登记制度。2. 1.6、进洞前应先做好边仰坡防护和临时排水工作。2.2、 临时及辅助设施安全规定2.2.1、 临时设施平面布置应满足消防安全规定，布置科学，间距合理，交通便利，施工、
14、生活区域明显分开，配置常规的消防器材，在合适位置设消防栓，在轻易发生火灾的地方设置合用足够0灭火器材。场内临时道路布置须满足消防车B行驶规定。2.2.2、 临时道路的弃磴应运至指定地点或弃土场，临时道路在险峻处应设置防护石墩和安全标志。2.2.3、 临时供电设施及线路应满足用电规范规定，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，严禁使用裸线和裸体开关，动力机械应设安全防护，电动工具应加强检查。彻底杜绝非电工私拉接电线，电器现象。2.3、 消防安全措施2.3.1、 同当地消防部门联络，汇报施工现场位置及平面布置，征求对施工现场防火设备布置B意见，保证现场布置满足消防安全规定。2.3.2、 成
15、立消防安全小组，负责施工区域内B消防安全设施布置、消防安全检查及消防救护指挥工作。2.3.3、 对易燃易爆物品的运送、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防备措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。2.3.4、 生活区及工地机电设施，设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。2.3.5、 定期对职工进行安全防火教育，杜绝职工使用电炉，养成不乱扔烟头等习惯。2.3.6、 定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。237、严禁职工上山打猎、捕蛇、烧蜂、野炊等。3、施工的危险源和也许导致的伤害隧道施工虽然作业工序简朴，但在施工中围岩0地质超前预报、地下水0探测均存在局
16、限性，加上隧道自身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还也许受到瓦斯等有害气体0危害。采用钻爆法施工，存在不安全原因和安全隐患也较多。3. 1危险源3.1.1、 洞内照明局限性，机械对交叉作业人员导致的机械伤害及洞顶危石坠落打击。3.1.2、 通风设备不完善或风量过小，瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时，中毒或爆炸。3.1.3、 作业平台高处作业，人体坠落。、爆破作业，爆破器材寄存、回收不及时及瞎炮B处理,可导致爆炸事故。4、洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全控制要点4.1、 隧道进洞采用新奥法施工，进口先安设管棚进行预支护，在辅助施工设施防护下开挖，保证洞口施
17、工安全。4.2、 开挖及凿孔：开挖人员抵达工作地点时，应首先检查工作面与否处在安全状态，并检查支护与否牢固，顶板和两边与否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。机械凿岩时，采用湿式凿岩机，以减少粉尘对操作人员的危害，并安规使用安全防护用品（安全帽、口罩等）。4.2.3站在简易凿岩平台上施工时，应首先检查平台的稳固性，支垫与否牢固，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，与否稳固可靠；底层站在硝堆上作业时，应注意砧堆0稳定，防止滑塌伤人。4.2.4湿式风动凿岩机钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架与否正常完好；管子接头与否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象,供水
18、与否正常。不合规定者应予修理或更换。凿岩机支架安顿稳妥。卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风、水前不得拆除钻杆。在工作面内不得拆除、修理凿岩机。严禁在残眼中继续钻眼。简易凿岩平台由装载机配合推进，认真检查道路状况和安全界线，其行走速度不得超过25mmin,在行走时，需将平台上0钻具和杂物清理洁净，并有专人指挥。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。4. 3爆破:、洞内爆破必须统一指挥，并由通过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。.爆破器材寄存房应设在洞口以外的至少50m远0安全地点。严禁在加工房以外B地点改制和
19、加工爆破器材。爆破库由2名专职爆破保管员专业管理。装约与钻孔不得进行平行作业。爆破工作波及道洞内作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同步对已经安放0雷管编号和炸药数量进行及时记录。进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：.1进洞后人员撤离不少于300m；.2全断面开挖进行深孔爆破（孔深35m）时，人员撤离不少于500m。4.1. 每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。4.2. 前应检查爆破工作面附近的支护与否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗洁净；刚打好0炮
20、眼热度过高，不得立即装药。隧道内考虑到各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数应尽量减少。为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不易过久。隧道内爆破均采用导爆雷管爆破，导爆管段位选用由掏槽眼到周围眼依次为3段至15段，由电雷管一起同步引爆。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程(GB672286)的有关规定进行，并应加强洞内电源0管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设，距多种导电体的间距必须不不大于1m。4.3. 10爆破后必须通过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有
21、无“盲炮”及可疑现象；有无残存炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。4.4. 11当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。4. 3.12装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。4.3. 13当隧道内爆破面靠近隧道出口临空面时，要加强与外部0联络与统一指挥。岩石隧道工作面与隧道出口临空面距离靠近15m(软岩为20m),当装药放炮时，外部施工人员要撤离到安全地点。4.3.14爆破工由获得安全上岗证的人员担任，严格执行防护距离和爆破警戒，放炮后20分钟才准人员进入工作面，经找顶清除危石、支护后方能
22、继续工作。4.3.15遇如下状况严禁装药爆破：照明局限性；工作面岩石破碎尚未支护；发既有也许岩爆及高压水涌出地段。4.4.洞内运送安全作业要点控制要点4.4. 4.1对运送车辆和人员规定4.5. 1.1各类进洞车辆必须进行检查并处在完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。4.4.1.2进洞车辆和机械必须是柴油机动力。4.4.L3所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运送。4.4.1.4进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。4. 5装破安全控制要点4.5. 1隧道出磴采用装载机装磴，车辆运送、自卸。4.5.2装载机操作人员要严格按照装载机安全操作
23、规程进行操作，隧道作业范围内严禁人员通行。4.5.3硝士自卸时，必须在指定的卸硝场进行，并有专人指挥。4.6洞内运送安全控制要点4.6.1洞内运送的J车速不得超过IOkm/ho4.6.2车辆行驶中严禁超车。4.6.3在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行标志，必要时应设专人指挥交通。4.6.4凡停放在靠近车辆运行界线处的J施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，构成显示界线，以防运送车辆碰撞。4.6.5在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。4.6.6路面应有一定B平整度，并设专人养护。4.6.7洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。4.7爆破器材的领用、
24、运送及退库安全控制要点在隧道工程外部运送爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。隧道爆破所用器材来源于项目部民爆物品仓库。一种开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前Ih内，由施工队爆破员提出申请，队负责人签字，报项目部主管安所有、安所有长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行对应0出库登记。在任何状况下，雷管与炸药必须放置在带盖B容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同步运送；汽车运送时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上，如雷管装于防暴内可同车运送。人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不
25、得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。汽车运送爆破器材时,必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库寄存,严禁工地或临时库房寄存。严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运送机运送爆破器材。5.支护、衬砌作业中的安全控制要点5. 5.1支护6. 1.l隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文献中规定0不需支护者外，都必须根据围岩状况、施工措施采用有效B支护。6.1. 2施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时
26、，应立即整修和加固；当变形或损坏状况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。洞口地段，应加强支护或及早进行永久衬砌。5.L4洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重及渗水时，应尽量缩小支护工作面；伴有严重渗水时，必须强支护、后开挖（短进尺、弱爆破）。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5.L5不得将支撑立柱置于废砧或活动0石头上。软弱围岩地段0立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。5.L6钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。5.1.7喷锚支护时，危石应清除，作业平台应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压
27、力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。对小裂隙在四面应加密锚杆，加多层钢筋网片，进行喷射混凝土回填。5.1.8当发现已喷锚区段B围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不不不不大于原锚杆长度Bl.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计容许值时，宜用钢支架支护。5.1.9当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内位移值不不大于容许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷锚层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即告知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。5.2衬砌5.2.1伴随隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，尤其是洞门建筑0衬砌必须尽早
28、施工，地质不良地段0洞口必须首先完毕。隧道采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得不不不大于26Onb台车下的净空应能保证运送车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。二次衬砌施工安全技术措施：.1衬砌台车B行走轨道必须稳固，轨道枕木下0地基必须结实，保证不致因浇筑混凝土时产生沉降，台车就位后应将行走轮固定，不产生位移。.2应根据通过模板台车内部车辆时限界，加合适的安全富余量，以确定台车内部的净空尺寸。大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应临时离开
29、，不得在其内部防止不安全。3台车上应有足够的照明设施，台车采用全液压式并具有纵向移动供功能。.4当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中0压力，方可拆卸进行疏通作业，此时在接头前方不得站有其他作业人员，以免发生伤人事故。5 .2.4压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法规避；投取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。6 .通风、防尘、照明、排水、防火及瓦斯防止施工中的安全要点6.1供风6. 1.1对空压机
30、及其配套设备必须认真检查、试车、在保证完善、有效、可靠后、方可投入使用。空压机必须设专人管理、专人操作、专人维修、并进行常常性日勺检查，保证安全。6.1. 3对高压风管路安装和使用：6.L3.1管路铺设平缓、接头牢固密封可靠，防止漏风，凡有裂纹、创伤等差质量的钢管不得使用。6.L3.2高压风管在总输出管道上，必须先安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道上一般30050Om装一闸阀，管道前端距开挖断面距离宜保持在30m作业，并有高压软管结分风器，分风器与凿岩机间连接的胶皮管长度不易不不大于Ion1。6.L3.3胶皮管必须认真检查合格，如有割伤、变形应及时更换，保证安全；胶皮管与凿岩机必须十分牢固，
31、以免出现事故。6.1.3.4安装前应检查管道内部状况，不得有残留物和其他杂物；多种闸阀在安装前应清洗，并进行风压试验，合格后方可使用。6.2通风与防尘6.2.1隧道作业环境原则：a、粉尘容许浓度：每立方米空气中具有10%以上游离二氧化硅的粉尘应不不不大于2mg；具有10%如下游离二氧化硅的水泥粉尘应不不不大于4mg；b、氧气（02）按体积计算不得不不不大于20%；c、瓦斯（CH4）或二氧化碳（CO2）按体积计算不得不不大于0.5%；d、一氧化碳（CO）浓度不得不不大于30mgm3;e、氮氧化物换算二氧化氮（N02）浓度不得不不大于;f二氧化硫（S02）浓度不得不不大于15mgm3;g、硫化氢（
32、H2S）浓度不得不不大于IOmg/m3；h、氨（NH3）浓度不得不不大于30mgm3;i、隧道内的气温不得不不大于30。道通风采用压入式风管机械通风,使用SDF（C）-NO.11型轴流式鼓风机,功率552kwo通风口距掌子面一般40m。碰到忽然断电，风机停运现象，应由安全员进入隧道进行有毒有害气体检测，经检测结束符合作业条件规定，方可同意作业人员进行施工现场作业。6.2.3隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人供应的新鲜空气不得少于3m,mino6.2.4无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走或在软管旁停留，不得将任何机具和物品放置
33、在通风管或管口上。6.2.5施工时采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有助于减少粉尘浓度的施工工艺。6.2.6在凿岩和装脩工作面上应做好如下的防尘工作：.1在吹入式的出风口，宜放置喷雾器；.2放炮前后应进行喷雾与洒水；.3出砧前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁，一般洒水量在IOL20L/T,假如岩石湿度较大，水量可合适减少。防尘用水用山泉水，隧道洞口设置沉淀或过滤设施。6.3施工照明及用电用电必须严格遵守建设部GJ46-88原则有关规定，采用三相五线制配电，严禁三相三线制。隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面0位置选用不同样的J量度。隧
34、道内用电线路均应使用防潮绝缘导线，并按规定0高度用磁瓶沿墙壁悬挂牢固，每一相线相隔应在20cm；如使用电缆不应拖地。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起。开关处应设置铁制配电箱及开关箱并配锁，按三级配电两级保护进行设置。隧道内各部的照明电压规定：一般为IIOV220V。隧道内的用电线路和照明设备必须设电工专人负责检修管理，检查电路与照明设备时应切断电源，由两名电工同步完毕。配电箱开关箱：.1配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，周围应有足够二人同步工作B空间和通道。.2所有配电箱、开关箱实行专有负责，门配锁，标明名称、用途，并作出分路标识。.3配电箱、开关箱内开关电器必须完整无损，
35、接地对的，各类接触装置敏捷可靠,绝缘良好。.4配电箱内无积灰、杂物，金属外壳应作接地或接零保护。 5电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电电流进行分级配合。 6配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全，动力和照明分别设置。.7总配电箱应设在靠近电源地区。分派电箱应设在用电设备或负荷相对集中的地区，分派电箱与开关箱的距离不得超过30m。开关箱与其控制的固定或用电设备的水平距离不合适超过3m。.8开关箱、配电箱不容许使用木质电箱和金属外壳木质底板。 9每台用电设备必须实行“一机一闸一漏一箱”制。接地与接零：.1施工现场必须进行工作接地、保护接地、保护接零、反复接地。.2在一种施工现场中，
36、反复接地不能少于二处（始端、中端、末端）。.3在设备比较集中的地方必须做一组反复接地。.4工作零线与保护零线必须严格分开。.5保护零线应由工作接地线处引出，或由配电室（或总配电箱）电源恻的零线引出。.6保护零线严禁穿过漏电保护器，工作零线必须穿过漏电保护器。.7电箱中应设两块端子板（工作零线N与保护零线PE）,保护零线端子板与金属电箱相连，工作零线端子板与金属是箱绝缘。.8保护零线必须做反复接地，工作零线严禁做反复接地。.9保护零线的统一标志为绿/黄双色线，在任何状况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。.10施工现场专用B中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。.11施工现场有自备
37、发电机组时，接地系统应独立设置，必须采用TN-S系统。6. 4排水该隧道进口开挖端一直为上坡段，挖凿排水沟排水。.隧道出口开挖端一直为下坡段,使用自动水泵进行排水，每隔50米设置一台。隧道开挖中如估计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等状况，为防止涌水提供根据。如发现工作面有大量涌水量，应立即停止作业，撤离至安全地点。6.5、 防火洞内施工区，应设置有效而数量足够日勺消防器材，并设明显的标志，定期进行检查。洞内不得寄存汽油、柴油等易燃易爆物品，清洗风动工具应尽量安排在洞外进行。7、隧道施工安全监测隧道施工安全监测的对象重要是围岩、衬砌、锚杆和钢拱架及其他支撑，
38、监测的部位包括地表、围岩内、洞壁、衬砌内和衬砌内壁等，监测类型重要是位移和压力，见下表:岩石隧洞监测的项目和所用仪器表监测类监测项目监测仪器型地表沉降水准仪地表水平位移经纬仪拱顶沉降水准仪，电子水平尺位移拱脚基础沉降水准仪，电子水平尺围岩位移（径向）单点、多点位移计，三维位移计围岩位移（水平）测斜仪，三维位移计洞周收敛收敛计，巴塞特系统8、特殊季节与夜间施工的安全要点8.1、 雨季施工的安全要点：由于雨期施工持续时间较长，并且大风、大雨等恶劣天气具有忽然性，因此应认真编制好雨期施工的安全技术措施，做好雨期施工B各项准备工作。、合理组织施工根据雨期施工的特点，将不合适在雨期施工0工程提早或延后安
39、排，对必须在雨期施工0工程制定有效B措施。晴天抓紧室外作业，雨天安排室内工作。注意天气预报，做好防汛准备。碰到大雨、大雾、雷击和6级以上大风等恶劣天气，应当停止进行露天高处、起重吊装和打桩等作业。8. 2、做好施工现场的排水、根据施工总平面图，排水总平面图，运用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，保证施工工地的排水畅通。8.1、 按防汛规定，设置持续、畅通0排水设施和其他应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排入河沟。、若施工现场临近高地，应在高地的边缘（现场的上侧）挖好截水沟，防止洪水冲入现场。8.2、 应做好傍山0施工现场边缘0危石处理，防止滑坡、塌方威胁工地。8.3、
40、设专人负责，及时疏通排水系统，保证施工现场排水畅通。8.4、 运送道路、对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固。、雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好。、场区内重要道路应当硬化。8.5、 临时设施及其他准备工作、施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，应保证不漏、不塌、不倒、周围不积水，严防水冲入设施内。选址要合理，避开滑坡、泥石流、山洪坍塌等灾害地段。大风和大雨后，应当检查临时设施地基和主体构造状况，发现问题及时处理。、雨期前应清除沟边多出弃土，减轻坡顶压力。、雨后应及时对坑槽边坡和固壁支撑构造时行检查，深基坑应当派专人进行认真测量、观测边坡状况，假如发现边坡有裂缝、疏松、支撑构造折断、走动等危险征兆，应当立即采用措施。、雨期施工中碰到气候突变，发生暴雨、水位暴涨、山洪爆发或因雨发生坡道打滑等状况应当停止土石方机械作业施工。、雷雨天气不得露天进行电力爆破土石方，如中途碰到雷电时，应当迅速将雷管的脚线，电线主线两端连成短路。、大风大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风绳和附着构造，以及安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。轨道式塔机，还应对轨道基础进行全面检查，检查轨距偏差、轨顶倾斜度、轨道基础沉降、钢轨不直度和轨道通过性能等。
