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1、施工调查人员分工表（七公司部分）序号调查内容调查总负责人分项调查负责人调查部门调查人员1铁路线路、路基刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远2既有道路改建过渡工程刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远3地形、地貌、地质刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远4气象、水文刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远5交通刘皖怀盛景翰综合办公室孔德林、文皓6电、水、通信、燃料刘皖怀李复炎物资部李海燕、唐盛彬7物费供应刘皖怀李复炎物资部李海燕、唐盛彬8施工机具设备刘皖怀李复炎物资部李海燕、唐盛彬9劳务刘皖怀朱升起预算合同部王明均、徐敏10用地和拆迁刘皖怀盛景翰综合办公室孔德林
2、、文皓11临时工程刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远12工程造价材料刘皖怀吴邦安预算合同部王明均、徐敏13风俗民情：刘皖怀盛景翰综合办公室孔德林、文皓14生活、卫生：刘皖怀盛景翰综合办公室孔德林、文皓新建铁路大理至丽江线Wio合同段施工调查提纲文件编号：SGDCTG-Oi版本：A受控编号：Sgdctg-OI-Oi修改状态：0/编制：F八/复核：2卜乳J审核：飞走印）批准,冽力有效状态:效j中铁四局集团有限公司云南大丽铁路工程项目经理部2005年07月18日大丽铁路施工调查提纲一、参加人员及调查提纲：由七公司总工程师刘皖怀任组长，工程部、安质部、经营部、物资部、宣传部以及综合办公室参
3、加。调查时间：二C)C)五年七月二十四日三十日二、调查内容：1、铁路线路、路基：线路走向、位置与地形、地貌、地质相互关系；取、弃土场的运距、道路条件、土源数量；2、既有道路改建过渡工程：既有道路和设计线路之间的线路、立交通道的平、立面关系；换边位置；施工过渡步骤设计、方案比选；施工防护方案和措施等；3、地形、地貌、地质：收集当地工程范围最新地貌、地形、地质图；现场踏勘，了解地形地貌、地质构造物质特征；岩土类别，软土等不良地质位置及范围；地下水质、水量及其分布；了解地貌和地面、地下建筑物的变化情况;工程范围和临时用地范围内管线位置和技术参数，拆迁和过渡的难易程度。4、气象、水文：收集工程范围详细
4、的气象水文资料；综合踏勘和取样了解河流水域的分布、流量、流速、坡降、洪水期及水位变化。通航情况；气温、雨量及分布、风向和速度；土壤冻结期及冻结深度等。5、交通：既有公路和机耕道的分布；道路等级及现状；道路与工程的衔接联系；交通密度和流向；既有公路和航道运输的情况；可资利用的交通工具种类、数量及价格；既有铁、公路货场和码头的位置、能力、价格等。6、电、水、通信、燃料：电网及变电站位置、等级及容量，收费标准，可提供的容量及要求；生产、生活用水水源位置、容量、水质及供应方式、收费标准；燃料的品种、质量、供应能力和价格；临时通信方案的比选；水、电工程临永结合的可能性及技术经济比较。7、物资供应：设计和
5、建设单位规定的主要工程材料供应方式；工程地点物资来源渠道、品种规格、供货能力、品质、价格；运输条件。对地材要作重点调查：产地、产量、材质、运距、价格；开采和供货条件，可否自行或联合开采；运输条件；当地政策规定及取费标准等。地材应取样作试验，鉴定品质。8、施工机具设备：结合地形地质、交通条件、水电供应以及施工方法和质量标准要求，参照本单位既有设备和社会可以提供的资源选型。9、劳务：当地劳力资源来源、价格；当地政策法规；对外来劳务的限制条件。10、用地和拆迁：农业发展状况；土地、人口、农田水利和其它农业设施的状况；工程占用土地的类别；拆迁建筑物数量及难易程度；当地征地拆迁政策法规等。11、临时工程
6、：大、小临的初步规划；选址和方案比较；可以利用的道路（含改建）、航道、专用线、仓库、水、电设施、通信、场地、房屋以及技术经济比较。12、工程造价材料：部门和地方最新定额、费率、概预算编制规定；劳、材、机、运实际信息（指导）价。13、风俗民情：民族状况和分布；生活习惯和民风民情；社会治安状况。14、生活、卫生：物价；生活物资品种和数量、供应来源；施工期对当地生活条件影响的预测；医疗卫生条件；地方疫情。二OO五年七月二十日大理至丽江铁路WlO合同段七分公司管段施工调查报告文件编号：DL-DCBG-I受控状态：SS编制：击仔苗/审核：幺拧分中铁四局七公司大丽经理部2005年8月12日.-21、工程概
7、况1. 1工程概述：22主要技术标准71.3主要工程数量及中标价.81.4地形、地貌、地质及水文气象特征、自然灾害.91.5风土人情、流行病、社会治安情况.11工程施工条件121.7工程主要特点131.8 重点控制工程141.9 工期142.施工组织设计意见.152. 1任务划分.152. 2工程项目总体施工方案162.3施工方法.212.4重点工程安排及施工方法212.5资源配置212.6临时工程.212.7环保措施.212005年7月24日至8月10日，七分公司在前次集团公司工管中心组织的施工技术调查基础上，再次进行了详细的调查。本调查报告根据部分初步设计图纸及现场实际情况编制，随着施工图
8、纸的陆续到位，将对现场进行详尽的踏勘，有关核对情况将不断补充完善。现报告如下：1.工程概况1.1工程概述大理至丽江铁路位于云南省的西北地区，拥有丰富的水利资源、矿产资源、森林和生物资源、旅游资源，但由于地处山区，受交通条件的制约，工业基础薄弱，经济落后，大丽铁路的修建，将从根本上改变沿线交通闭塞状况，充分发挥铁路的扶贫开发效应，对开发云南省西北的资源、加快云南省经济社会发展、推动沿线贫困地区的脱贫致富、促进西部大开发战略实施、完善西部铁路网布局等方面都具有十分重要的意义。Wlo标段位于丽江市境内，起止里程为DK139+300至DK166+925,全长26.625km。线路位于大丽公路右侧，沿山
9、坡脚展线，设仁和、丽江南两座会让站和丽江中间站。线路经过自然村有中排村、三义村、仁和村、大河上村、木光村、三家村、保吉村、寿南村、大来村，线路终点丽江车站位于洪家村。合同造价约37391万元。合同工期：计划于2005年9月1日开工，2007年8月10日完工，总工期23.3个月，708个日历天。一、施工任务划分二公司：施工里程DK143+500DK158+476L=14976m,造价20145万元。主要工程有2座隧道(5100m),3座特大桥、6座大桥、2座跨线桥和28座涵洞，2座车站（仁和车站、丽江南站）和路基及附属工程。根据集团公司对大丽铁路的划分原则，二公司2亿元，七分公司1.7391亿元
10、，如任务总量调整，则按照相应比例重新划分，七分公司施工的DKI58+476DK165+925段为基本段，DK139+300DK143+500段调整段。任务暂时划分如下：七分公司：起点段施工里程DK139+300DK143+500Ll=4200m,终点段DK158+476DK165+925L2=7449m,L=L1+L2=11649m,造价17391万元。主要工程有1座隧道（2805m）,2座大桥、1座跨线桥、1座中桥、1座小桥和31座涵洞，1座车站（丽江车站）和路基及附属工程。建设单位：大理至丽江铁路建设指挥部（昆明铁路局）设计单位：铁道第二勘察设计院监理单位：云南铁路工程监理公司1.1.1路
11、基概况七公司管段区间路基土方48.8万11石方12万nA站场土方71.4Tim3,石方13.8万11附属土石方4.7万m）地基处理采用抛填片石、换填砂石、换填特种土、水泥搅拌桩、CFG桩等；填土路堤采用土工布、土工膜、土工格栅等方式加固；路基边坡支挡结构采用浆砌片石、片石混凝土挡墙、桩板挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等形式。管段内路基多处以路堑型式通过，路堑一般采用爆破施工，其中DnKI63+280DIK163+600段路堑多为岩石，开挖时采用控制爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输。该段路堑距离民房较近，附近民房为土木结构，屋顶为小青瓦，抗震性和防冲击性差。采用控制爆破时应注意，要严格按密布眼，小药量
12、的原则控制爆破，必要时采取隔离或其他保护措施，确保民房和人员的安全。1.1.2桥涵概况管段内共有有桥梁5座，其中大桥2座，中桥1座，小桥1座，公路跨线桥1座。详见桥梁一览表。其余为矩形桥墩。涵洞共计36座，详见涵洞一览表。1.1.3隧道概况本标段设计隧道三座，总长8005m。七公司管段有隧道1座，为美自隧道，隧道全长2805m。1.1.3.1关坡隧道进口里程DnKl51+816,出口里程DnKI54+256,全长2440m。隧道位于低中山区，进口及出口自然坡度大于50。，植被发育，山顶较为平缓，部分僻为农田，隧道进口与三家村特大桥相接，出口保吉村地势较为平坦。围岩级别为IV、V级，进口DnKI
13、51+816+850、出口DIIK153+940DnKl54+036段设置拱墙格栅钢架及拱部25中空锚杆加强支护；DnKI54+036+256段设置全环格栅钢架及拱部60超前小导管加强支护；洞身DnKI52+290+570、DnKI53+490+640段设置拱墙格栅钢架及拱部42超前小导管加强支护。新奥法组织施工，光面爆破及预裂爆破技术，全隧道二次衬砌均采用曲墙复合式衬砌。隧道进口采用翼墙式洞门，出口采用挡墙式洞门。隧道衬砌喷混凝土与模筑混凝土之间拱、墙均设置防水板，板后设置纵向、环向盲管，环向盲管按IOm一道设置，在施工中可根据出水情况适当调整，且集中出水点处应予以设置，纵向盲管设于两侧墙脚
14、。洞内设双侧沟双侧槽，水沟过水断面宽0.4m；隧道右侧设电力电缆槽，左侧设通信电缆槽。1.L3.2三元隧道进口里程DnKI55+262,出口里程DnKI58+022,全长2760m。隧道进口与丽江车站相接，地势较为平坦，采用挡墙式洞门；出口与大来村大桥相接，采用台阶式洞门。丽江南三线车站伸入隧道进口，DnKI55+262+425,长163m,其余为单线隧道。进口左侧约30m设平行导坑，长313.9m（含横通道）o不良地质及特殊岩土：隧道出口左侧约50m外发育一长60m,宽80m坍滑体;岩溶发育两处为DlIKl55+548左405m,DnKI56+512左247m,对本隧道施工影响较大。支护类型
15、：新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术，锚网喷支护,拱墙一次衬砌。DnKI55+262+302V级围岩车站段，设置全环120工字钢架及拱部中25中空锚杆加强支护；DlIKl55+302+36OlV级围岩段设置全环格栅钢架及拱部25中空锚杆加强支护，DIIK155+360-+390IV级围岩段和出口DlIKI57+982DIIK158+022设置拱墙格栅钢架及拱部中25中空锚杆加强支护。洞身DnK洞6+980+010、DnKI57+950+982V级围岩段设置拱墙格栅钢架及拱部25中空锚杆加强支护。隧道防排水：洞内设双侧沟双侧槽排水，衬砌喷混凝土与模筑混凝土之间拱、墙均设置防水板，板后设置纵向、环
16、向盲管，纵向盲管设于两侧墙脚。隧道照明：进口DnKI55+262+425车站段设置固定照明设备，其余段配备移动式照明设备。1.1.3.3美自隧道隧道进口里程DnKl58+802,出口里程DnKI61+607,隧道全长2805m,围岩级别为III、MV级。隧道位于低山区，植被发育，山顶较为平缓，部分僻为农田，隧道进口与大来村大桥相接，出口地势较为平坦。支护类型：新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术，锚网喷支护,拱墙一次衬砌。进口DnKl58+802+840、出口DnKI61+510+550段设置拱墙格栅钢架及拱部42超前小导管加强支护；出口DnKI61+550+580段设置全环格栅钢架及拱部42双
17、层小导管加强支护，DIIK161+580+607段设置全环格栅钢架及拱部89大管棚加强支护；洞身DnKI59+115+145DnKl59+800+840段设置拱墙格栅钢架及拱部25超前小导管加强支护。隧道进口采用挡墙式洞门，出口采用台阶式洞门。隧道防排水同三元隧道，移动式照明。1.1.4车站概况仁和会让站里程DIK145+450DIK146+700,部份位于仁和三线桥上。丽江南会让站里程DK154+507.092DK155+671.603,站房中心里程DK155+100。由于地形限制部分线路位于隧道洞中，近远期设到发线3条（含正线）。丽江车站中心里程DIK165+480,设两座站台，地道两座。
18、1.2主要技术标准1.2.1技术标准1.2.1.1新建铁路大理至丽江线线路主要技术标准：铁路等级：I级；正线数目：单线；限制坡度：12%。；最小曲线半径：1200m,特殊困难800m；到发线有效长度：650m；预留850m；牵引种类：内燃，预留电化条件；机车类型：DF4D；牵引质量：1450t;闭塞类型：继电半自动闭塞。1.2.2遵循的技术标准国家和铁道部现行的设计规范；国家和铁道部现行的施工规范；国家和铁道部现行的验收规范；新建客货共线铁路设计暂行规定铁建(2003)76号及关于印发提高铁路路基设计、施工质量补充规定通知(建技200397号)；国家和铁道部现行的安全规范、规则、规定；新建大理
19、至丽江铁路设计文件、技术要求和资料。1.3主要工程数量及中标价1.3.1主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一路基1区间土石方断面方1185438站场土石方断面方11466732路基附属(1)附属土石方m3124350干砌石3m10702.6浆砌石3m104219.8混凝土3m2641.9钢筋混凝土3m966.5素喷水泥砂浆2m9764播草籽2m169698液压喷播植草2m101628主要工程数量表序号工程项目单位数量备注喷混植生m220563种灌木千株157.4591士工布2m9458复合土工膜2m84213土工格栅2m252693抛填片石3m1178换填砂石3m87476换填
20、特种土3m106166水泥搅拌桩m1136790CFG桩m17986锚杆m2502(2)支护结构挡土墙浆砌石3m5122.3挡土墙片石混凝土3m51542挡土墙混凝土3m253.4桩板挡土墙3m7585.4抗滑桩m313059.8二桥涵1特大桥（3座）(1)拉石湾特大桥延长米607.51(2)木光村特大桥延长米571.62(3)三家村特大桥延长米534.642大桥（7座）延长米2237.993中桥（2座）延长米170.944小桥（1座）延长米175涵洞（66座）横延米1514.61三隧道（3座）m8005主要工程数量表序号工程项目单位数量备注四站场建筑设备1地道（2座）m1142排水槽m308
21、83进场道路2m184091.3.2中标价中标价：37391万元。1.4地形、地貌、地质及水文气象特征、自然灾害1.4.1地质概况沿线工程地质条件较差，丽江铁路行进于洱海、鹤庆、丽江断陷盆地及其间溶蚀剥蚀构造低中山、中山区等，地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩性完整性较差，砂页岩、玄武岩部分地段岩体风化层较厚。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝土具侵蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差。主要工程地质问题有岩溶、滑坡、错落、危岩落石、岩堆、泥石流、砂土液化、煤层瓦斯、采空区、顺层及软土、膨胀土等。
22、沿线地质构造较为复杂，受区域性构造影响，本标段内发育关坡2#断层、三元村断层、大来村V、2#断层、达瓦村断层，其断层带岩性破碎，对隧道工程的施工有一定影响。1. 4.2气象条件本地区属中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候。由于特殊的地理环境，悬殊的地貌差异，因而构成独特的“一山分四季，十里不同天”的立体气候。降雨时间大部分集中在510月，尤以78月最为集中，每年10月下旬至次年5月为干风季节；丽江市山顶雨量多，河谷雨量少，山的迎风面雨量多，背风面雨量少，历年最长连续降雨日数33天(98年8月4日9月5日)。此外地形对风的影响显著，风向多与河谷走向一致，历年最大积雪深度32mm,无冻土层，
23、历年平均霜降冻期71.5天。1.4. 3地震烈度根据1:400万中国地震动参数区划图(GB18306-2001),本线地区地震动峰值加速度为0.3go1.4.4自然灾害本地79月份偶有狂风、暴雨或冰雹，施工时应注意。WlO标范围内无山洪、泥石流和山体滑坡，雷电现象较多，但雷击很少发生。L5风土人情、流行病、社会治安情况1.5. 1风土人情在中国西南、云南西北部，有一个传说中的世界，西方人心目中的“香格里拉”，那里鲜花盛开，流水潺潺，民风淳朴，建筑奇异，有26个少数民族，这就是丽江。古老的纳西文化，奇特的摩梭风情,以及秀美多姿的自然风光，使这里成为中国旅游的热点。丽江古城于1997年12月4日，
24、被联合国教科文组织列为“世界文化遗产”。线路经过的村庄有纳西族、白族和回族，以纳西族为主。每年的阴历三月初八是当地纳西人的“山都节”非常隆重而且很有当地色彩。尊重少数民族习惯和环境保护工作，应予以高度重视。1.5.2流行病目前本地有两种疾病容易发生：一种是吸血虫病，另一种是流行性出血热病。吸血虫病源主要分布在浑浊的脏水、腐烂的臭水沟、人畜粪便和山林内腐烂的树木等物体内。其主要防范措施为尽量不用裸露皮肤去接触含有病源的物体，必需接触的，采取防护措施，如穿上雨靴戴好防护手套等。流行性出血热主要通过老鼠身体传播，其主要防范措施为在日常生活当中积极灭鼠，做好食物的保管，避免被鼠接触污染日常生活中的饮用
25、水也要注意消毒，并在烧开后饮用。同时应注意个人卫生，饭前便后洗手。1.5.3社会治安状况丽江市是世界著名的旅游胜地，流动人口多，流动频繁，为保证旅游事业的健康发展，当地警力充足，社会治安较好。但偶有偷盗现象发生，工地材料机具要注意看管。1.6工程施工条件1.6. 1交通运输线路紧邻新大丽公路，交通条件相对较好，地方乡村道路多处与大丽公路相接，可充分利用地方乡村道路作为进出场道路见：表一临时道路一览表O1.6.2当地资源1.6. 2.1物资当地因地处山区，石料资源比较丰富，但中粗砂资源缺乏。路基填料及附属用块片石充分利用路堑开挖及隧道洞罐，不足部分选址开采利用。建议在丽江南站关坡隧道出口位置处设
26、置一处机制砂场，供本标段浆砌工程施工用砂，桥涵结构物及隧道衬砌於用砂采用外购，汽车运输至施工现场。详见：表二物资调查报告。1.7. 2.2劳务当地劳动力资源较为丰富，青壮年外出务工较少，价格一般在30-35元/工天，一般每天工作8-9小时。由于本地是全国重点旅游城市，对流动人员管理较为严格。1.6.2.3机械、周转料租赁情况详见表二物资调查报告。1.7.3 施工用电施工场地附近部份有可供施工使用的IoKV及35KV地方高压电，进场后积极与地方供电部门联系，设立变配电室，架设动力电线路，保证施工用电，具体数量及位置见施工组织设计。1.7.4 施工用水沿线基本无地表径流水，根据设计水文资料地下水位
27、较高，采取打井取水的方式。本标段l)K151+800DK154+300与东山灌渠多处相交，此段施工可考虑利用灌渠引水，设50镀锌钢管将水引入施工现场，蓄水池供水。1.7.5 施工通讯本标段紧邻丽江郊区，当地村镇通信条件好，进场后向当地电信部门申请，开通程控电话和接入互联网络。以程控电话为主，辅以手机和对讲机，加强施工中通信联络，便于施工生产调度与指挥。1.7工程主要特点本标段工程地层岩性以灰岩为主，受地形、地质及构造等各种影响，岩溶发育强烈，溶洞、暗河、落水洞、漏斗及岩溶洼地现象多见。本标段桥隧结构物总长约为12.14Km,占线路总长的45.6%,其中特大桥3座（计长1713m）,大桥7座（计
28、长2237m）,中桥2座（计长170m）,小桥1座（计长17m）,隧道3座总长8005m。本标段路基土石方共计233万/路基工程平均断面方达20Om之。因此本标段岩溶发育、地质复杂、桥隧结构物工程规模较大、路基土石方工程量大、且相对集中是本标段的主要工程特点。本标段位于云南大理到丽江的风景旅游区，线路顺山间台地布置，施工对当地生态环境及水土保持均有不同程度的影响，如何确保水土保持及生态环境不受影响是本标段施工成败的关键；同时，尊重民族习惯，与少数民族打交道，也是本标段的主要特点之一。1.8重点控制工程重点控制工程：关坡隧道、三元隧道和美自隧道。重点工程：拉石湾特大桥、木光村特大桥和三家村特大桥
29、。丽江车站土石方工程。1.9工期合同工期：计划于2005年8月1日开工，2007年7月10日完工，总工期23.3个月，708个日历天，比招标文件业主要求提前一个月完成全部的工程。节点工期：控制工程为美自隧道，计划在2005年9月15日开工，2007年6月20日完工。仁和会让站、丽江南会让站、丽江车站场路基土石方及附属工程在2006年9月30日之前完成；区间路基土石方在2007年4月28日前完成。三家村特大桥、三家村1号大桥于2005年9月1日同时开工，2006年8月22日前完成。主要工程施工节点工期序号工程项目开工时间完工时间1施工准备2005.8.12005.9.302区间路基及附属工程20
30、05.8.212007.4.283站场路基及附属工程2006.1.102006.9.304涵洞工程2005.8.212006.3.85桥梁工程2005.9.12006.12.306关坡隧道2005.10.12007.3.317三元隧道2005.10.12007.5.318美自隧道2005.9.152007.6.209清场验交、养护看守2007.6.212007.7.102.施工组织设计意见2.1任务划分由二公司组建中铁四局集团公司大理至丽江铁路WlO合同段工程项目经理部，七分公司参建，物资工贸总公司组建工地材料厂负责物资供应工作。根据2005年7月27日关于大理至丽江铁路WlO合同段施工任务划
31、分的会议纪要精神，施工任务划分如下：(1)、二公司施工管段及主要工程：施工里程DK143+500DK158+476L=14976m,造价20145万元。主要工程有2座隧道(5100m),3座特大桥、6座大桥、2座跨线桥和28座涵洞，2座车站(仁和车站、丽江南站)和路基及附属工程。(2)、七分公司施工管段及主要工程：起点段施工里程DK139+300DK143+500Ll=4200m,终点段DK158+476DK165+925L2=7449m,L=L1+L2=11649m,造价17391万元。主要工程有1座隧道(2805m),2座大桥、1座跨线桥、1座中桥、1座小桥和31座涵洞，1座车站(丽江车站
32、)和路基及附属工程。2.2施工队伍安排本标段计划安排四个项目队组织施工，分别负责各自管段内的桥涵、隧道、路基、站场和附属工程的施工，各项目队驻地及管段划分,详见下表。序号项目队高峰期人数施工任务驻地位置1第一项目队(七公司)180负责DK139+300DK143+500段路基、及中排2号大桥的施工。DK141+000左侧三义村。2第二项目队(二公司)400负责DK143+500DnKI53+000段路基、大来湾特大桥、木光村特大桥、三家村1号大桥、三家村特大桥及关坡隧道进口段、仁和三线大桥及仁和车站的施工。DK151+700左侧三家村附近3第三项目队（二公司）260负责DIIK153+000D
33、nK158+476段关坡隧道出口正洞段、三元隧道及丽江南站的施工。DIIK154+800侧保吉村内4第四项目队（七公司）240负责DnK158+476DlK165+925段路基、涵洞及美自隧道、丽江车站的施工。DIK161+700侧美自隧道出口端。2.2工程项目总体施工方案详见实施性施组2.2.1施工总平面布置2.2.1.1布置原则临时工程修建本着尽量利用既有设施、节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材、便于施工、永临结合的原则进行。本标段紧邻丽江市区，沿大丽公路根据地形展线布置。施工场地布置详见平面布置图2.Io2.2.1.2施工便道线路基本与新大丽公路平行，对既有水泥道路路面结构进行调查后
34、，各施工作业区进场道路可由大丽公路经乡村便道进入施工场地，再沿地界进入各施工场地，以满足工程施工需要。尽量减少或不用既有乡村水泥道路，以免损坏后修复成本太大。同时尽量避免施工道路通过村庄，减少施工干扰，提高运输安全。2.2.1.3施工供水DK151+800-DK154+300与东山灌渠多处相交，此段施工可考虑利用灌渠引水，设50镀锌钢管将水引入施工现场，蓄水池供水。关坡隧道进口处设泵站将灌渠水抽至山顶的6(3高位蓄水池，供隧道施工用水。隧道出口处打井取水，设高位水池1座，供隧道施工用水。三元隧道、美自隧道进口处设泵站将灌渠水抽至山顶的6(3高位蓄水池，供隧道施工用水。隧道出口处打井取水，设高位
35、水池1座，供隧道施工用水。其余各处用打井的方式，蓄水池储水供应。各施工作业区就近利用当地水源，辅以自打井取水的方式。2.2.1.4施工供电就近接当地高压电力或利用业主提供的IoKV及35KV的电力线路供电，本标段共设500KVA变压器8台，供关坡、三元、美自隧道各进出洞口、164+630及166+590附近路基基底搅拌桩施工用电，设315KVA变压器5台分别供中排1、2号大桥、三家村1、2、3号大桥、拉石湾特大桥、木光村特大桥以及仁和三线大桥施工用电。线路涵洞施工由于比较分散，采用小型发电机自发电供应。2.2.1.5混凝土拌和站为了确保工程质量，方便施工，本标段共设5座混凝土搅拌站，负责全标段
36、的硅供应。各搅拌站设置位置及生产能力如下：一号跳搅拌站：设在DK140+800线路路基上，生产能力5(3h,主要负责中排1、2号大桥碑的供应。二号球搅拌站：设在DK151+650拉石湾特大桥、仁和三线大桥以及木光村特大桥、华丰大桥三家村特大桥线路左侧30m,生产能力75m3h,主要负责关坡隧道进口段、三家村特大桥以及三家村1、2、3号大桥舲供应。三号球搅拌站：设在DnKl54+500线路左侧30m保吉村旁，生产能力为100m：3/h,主要负责关坡隧道出口段、三元隧道进口段的聆供应。四号灶搅拌站：设在DlIKI58+080线路左侧50m大来村附近，生产能力100m7h,主要负责三元隧道出口段、美
37、自隧道进口段以及大来村大桥的硅供应。五号建搅拌站：设在DnKI61+600线路左侧80m达瓦村西侧，生产能力75m7h,主要负责美自隧道出口段、达瓦村中桥建供应。共配备混凝土搅拌运输车10台，负责全线校运输。2.2.1.6弃喳场隧道出罐充分利用于路基填方，多余及不可利用洞喳，考虑运至弃硅场，作废方处理，弃硅场设在设计指定位置，并按设计防护。如无具体设计则采用设浆砌片石挡墙，先挡后弃。2.2.1.7工地试验室中心试验室设置于经理部，内设办公室、水泥快速测定室、力值试验室、土工试验室、综合试验室、标准养护室及人员宿舍。各项目队分别设立工地试验组，设现场试验员，配备常规的试验仪器和设备,负责管段内的
38、现场试验和施工检测。2.2.1.8通讯设施项目经理部及项目队安装程控电话。内部通讯设立电脑控制的程控电话机，洞内及各部室间通过内部程控电话联系。在洞内各关键地段和作业点、弃硅场、搅拌站等处安装内部有线电话机，并通过经理部设立的程控交换总机与各点电话联接，实现对内对外通信联系。2.2.3施工进度安排及保证工期措施2.2.3.1招标文件对本标段工期的要求招标文件对本标段工期要求：本标段开工时间2005年8月10,完工时间2007年8月10日。要求线下工程（含预铺喳、站前环保水保工程）在铺轨到达前10天完成，铺轨通过后及时整道，一周内达到线路平顺，紧跟补磴、并配合大机养作业，在2个月内达到换铺无缝线
39、路条件，换铺无缝线路要达到的具体条件按工程师制定的办法执行。2.2.3.2施工进度安排原则优先安排关坡隧道的施工准备工作，保证关坡隧道及早开工。在施工资源配置上，统筹兼顾，重点加强对控制、重点工程配制，以满足施工进度的需要。对隧道施工开挖，始终坚持超前地质预报预测工作在前，施工开挖在后，以制订科学的施工方案和预案，做到科学施工，精心组织。在隧道，桥涵施工机械的选型上，优先选用高效,快速的工程机械。在施工管理上，以人为本，精心组织，合理安排，充分发挥人的积极、创造性。在各项施工中尽最大限度推行标准化作业，推行新工艺、新材料以不断提高施工进度。隧道施工中在确保安全施工，确保工程优质的前提下，力求加
40、快施工进度。2. 2.3.3工期目标根据招标文件要求，结合实际施工能力，本标段计划2005年8月20日开工，全部完工时间2007年7月10日，总工期23.3个月。2 .2.3.4总体施工进度安排本标段总体进度详见“图2.4-1大理至丽江铁路工程WlO合同段施工进度网络图”和“图2.4-2大理至丽江铁路工程WIO合同段施工进度横道图:本标段控制工程为美自隧道,计划在2005年9月15日开工,2007年6月20日完工。仁和会让站、丽江南会让站、丽江车站场路基土石方及附属工程在2006年9月30日之前完成；区间路基土石方在2007年4月280前完成。三家村特大桥、三家村1号大桥于2005年9月1日同
41、时开工，为加强人员及资源的整合及调配，三家村特大桥与拉石湾特大桥、大来村大桥钻孔桩及承台、墩身、达瓦村中桥组成流水步距组织施工，在2006年8月22日前完成。3 .3施工方法根据投标施组，结合施工图，确定施工方法。2.4重点工程安排和施工方法根据投标施组，结合施工图，确定施工方法。2.5资源配置及投入时间根据投标施组，按照总体安排，进行资源配置和优化，确定进场时间。2.6大小临工程详见：表三大小临工程一览表。2.7环保措施应符合环保法规要求，按施组进行。此地施工应高度重视!参加工地调查主要人员：集团公司：杨克龙、张华。二公司：张庭华、郭立君、刘林兵、栗新。七分公司：李桂林、朱升起、吴邦安、吴云。物资工贸总公司：宋明洲、李育文。I3.5设加砰石填筑Tl4.550Cm碎石土填松二二二Aj5.5弃土场新修大丽铁路BS5 S交9割 WHg10工大丽公新修便道既有道路加固宽度4.5.K240b2.7,长327.既有道路加宽加固宽3m.长195nI工530Cm种石填筑(SL50CmW石土填TT7Ja55I取土场环建大明铁路Fijhja说明：1、利用原有2.Okm上路作为进站道路，对既有桥采取加固措施。2、为满足大型施工车辆通过需要，对个别桥加宽转弯处，详见示意图。3、为满足项目部、站场及区间路基施工需要，共计需征地448On。
