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1、第七册W分区H5路、Z4路一期、Z6路工程第十三分册W分区Z6路道路工程施工图设计说明1、工程概况1.1 项目区位1.2 工程规模本次设计Z6路，道路等级为城市支路，标准路幅宽度为16m,双向两车道，设计时速为30kmh,设计桩号K（）+000K0+627.415,道路全长627.415m。工程实施范围：K0+017.58-K0+601.284o本次设计内容主要包括道路、管网、照明、交通及附属设施等工程。1.3 工程设计范圉及主要设计内容本施工图设计共分为二十分册，第一分册W分区H5路道路工程、第二分册W分区H5路排水工程、第三分册W分区H5路电力工程、第四分册W分区H5路照明工程、第五分册W
2、分区H5路交通工程、第六分册W分区H5路海绵城市专篇、第七分册W分区Z4路一期道路工程、第八分册W分区Z4路一期排水工程、第九分册W分区Z4路一期电力工程、第十分册W分区Z4路一期照明工程、第十一分册W分区Z4路一期交通工程、第十二分册W分区Z4路一期海绵城市专篇、第十三分册W分区Z6路道路工程、第十四分册W分区Z6路排水工程、第十五分册W分区Z6路电力工程、第十六分册W分区Z6路照明工程、第十七分册W分区Z6路交通工程、第十八分册W分区Z6路海绵城市专篇、第十九分册河道治理工程、第二十分册河道景观工程，本册为第十三分册V分区Z6路道路工程.2、设计依据及采用技术标准规范2.1 设计依据。建设
3、单位与我公司签订的合同。重庆市城市总体规划（2018-2035年）。重庆市西永组团W、V、U标准分区部分地块控制性详细规划修编（2018.11）（重庆市规划设计研究院）OW分区Z5路（一期）施工图（林同根国际工程咨询（中国）有限公司2021.02）W分区H7路施工图（林同松国际工程咨询（中国）有限公司2022.08）W分区H6路施工图送审稿（林同极国际工程咨询（中国）有限公司2023.06）。本项目周边1:500地形图（重庆市勘测院2019.07）O西永微电园W分区道路工程H5路、Z4路（一期）、Z6路、H4路（二期）、昌瑞支路（Z2路）、呈祥路（ZI路）一期工程地质勘察报告（直接详细勘察）城
4、市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)城市道路路基设计规范(CJJI94-2013)城市道路交叉口设计规程(CJJI522010)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)2013年版橡胶沥青路面技术标准(CJJ/T273-2019)城镇道路工程施工及质量验收规范(CJJ-I-2008)(三)交通部标准(规范)公路路线设计规范(JTGD202017)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)(四)地方规范标准重庆市城市道路交通规划及路线
5、设计标准(DBJ50/T-064-2022)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50-178-2014)城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)重庆市城市规划管理技术规定(2018版)重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告(2019年版)重庆市城市道路品质提升技术指南(重庆市城市管理局2019.5)道路橡胶沥青路面技术规程(DBJ50-T-237-2016)城镇人行道设计指南(DBJZT50-131-2011)(重庆六零七工程勘察设计有限公司2022.10)周边其他项目阶段性设计资料C)初设专家意见及高新区建管局意见重庆高新区城市道路交通设计导则(2020.11)2023.
6、062023.06。香云山汽车运动公园D组团W58-1/08地块设计资料。香云山汽车运动公园D组团W58-4/07地块设计资料。业主提供的其他资料。国家颁布的有关标准、规范、规程及其他有关规定2.2 设计采用的技术规范和设计标准(一)国家规范城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)工程结构通用规范(GB55001-2021)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)建筑地基基础设计规范(GB5OOO7-2O11)混
7、凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)混凝土结构耐久性设计标准(GBZT50476-2019)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)(二)建设部标准(规范)口采用平B2类交叉口。不再进行渠化展宽。且项目周边目前用地已定，不具备交叉口渠化条件。6、建议补充行道树设计。回复：己根据专家意见补充Z6路行道树设计，详见初步设计说明13.3节，H5路、Z4路（一期）由于人行道较窄故未设置行道树。（二）初步设计阶段建议修改完善的意见无。（三）施工图设计阶段须修改完善的意见无。3.3高新区建设局意见及回复1、片区路网有无考虑慢行系统，本项目部分路段既无慢行系统也无行道
8、树，设计如何考虑。回复：片区路网不考虑慢行系统，因部分段人行道较窄（人行道3.25m）种植行道树宽度受限，故不考虑种植行道树，本次设计道路Z6路人行道宽度4,故设置行道树。2、特殊路基中的清淤换填，下阶段要进行深化核实，做到精细化设计。回复：施工图阶段深化设计。3、核实本项目是否还有二次过街，隔离桩按导则要求设置。回复：经核实本项目无二次过街。4、人行道透水砖采用60*30*6的规格，盲道相应采用600的，保证对缝齐整。回复：已调整盲道宽度至60cm。重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2016)2.3对规范强制性条文执行情况本项目各项设计指标严格执行国家现行规范和设计标准
9、，不存在违反行业现行规范强制性条文的情况。3、对上阶段论证及审查意见的执行情况3.1 初设批复文件专项回复以及执行情况正在办理中。3.2 初设专家意见及回复(一)初步设计阶段须修改完善的意见1、补充路基防洪设计标准。回复：已补充路基防洪设计标准，详见设计说明P48。2、复核路基边坡设计，是否属于高边坡范围。回复I已根据专家意见逐个断面复核，本项目不存在高边坡。3、平面图应标示出地块开口。回复：已补充地块开口，详见道路总平及分张平面图。4、道路周边为南山国际汽车港用地，请复核交叉口缘石转弯半径是否满足大型车辆转向需求。回复：已复核，将部分R12路缘半径调整至5、建议根据交通需求，将部分交叉口进行
10、展宽设计。如Z4路与H4路平交口、H5路与Z6路平交口等。回复：根据片区前期交通分析，本次Z4路与H4路交叉口、H5路与Z6路平交富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少,平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日为161.3d。日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。风：年平均风速（米/秒）：1.39米/秒。年最大风速（米/速）：26.7米/秒，风向：西北；出现日期1981月10日。场区近邻无污染源。4.2.2水文勘察范围内道路地表水系为季节性溪沟，二级支流石家河（现为曲水
11、沟）。4.3 地形地貌建筑场地位于重庆高新区西永,交通条件较方便。见2.27勘察区交通位置图：道路区地貌属构造剥蚀浅丘地貌。H5道路整体地形北高南低，呈东西向展布；Z4路（一期）道路整体地形东高西低，呈南北向展布：Z6道路整体地形东高西低，呈南北向展布。4.4 工程地质条件4.4.1 地层岩性据工程地质调查和钻探揭示，拟建场地出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统的素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土；下伏基岩为侏罗系上统遂宁组的泥岩和砂岩组成。现将各岩土层工程特征自上而下（从新到老）分述如下：4.4.1.1 第四系土层（Q4素填土（QV）：棕红色棕褐色。由泥岩和少量砂岩块石、碎石、粘性土
12、组成。硬质物粒径为20150cm,含量为2060机分布不均。回填时间1个月1年，结5、尽快补充行洪批复，避免后期出现调整。回复：目前行洪批复正在办理中。4、建设条件4.1 场地现状西永微电园W分区位于西永组团中南部，夹于西永综合保税港A、B区之间，紧靠B区，东靠寨山坪山体，西北与重庆大学城毗邻，区域现状道路系统较完善。大学城中路、大学城东路、新森大道（W分区内未贯通）、大学城北路、学城大道、大学城南路、西永大道等城市干道已建成通车，大学城南二路已实施至大学城东路路口（坪山大道起点），坪山大道（综保港A、B区间段）正在施工中。其余现状道路为低等级现状村道分布在W分区内，可部分改造后作为施工便道使
13、用。4.2 气象水文4.2.1 气象勘察区内的气象特征具有空气湿润、春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点。气温：多年平均气温CC）18.34C;极端最高气温（C）43C（2006年8月15El）；日最低气温-18C（1975年12月15日）.最冷月（一月）平均气温CC）:7.7匕。最冷月（一月）平均最低气温（）：5.7；最大平均日温差出现日期:1953年7月。最热月（八月）平均气温（）：28.13湿度：年蒸发量（亳米）:1079.2亳米；最大年蒸发量（亳米）:1347.3亳米，出现年份:1959年。平均相对湿度（）：79%；每年平均绝对湿度（hpa）:17.7hpa。降水量：区内以降雨为主，雪、
14、冰窗少见，多年平均降雨量为1163.3mm,其中1998年降雨量最大，为1679.8mm。降雨量多集中在59月，其中5月降水最为丰砂岩(J3snSs):褐黄色浅灰绿色。由石英、长石、云母及少量暗色矿物组成，中粒结构，薄层巨厚层状构造。泥质钙质胶结。强风化岩体质软,岩芯呈砂碎块状，钻探揭露厚度2.07m(ZY14)4.68m(ZY4)：中等风化岩岩芯呈柱状，较完整。钻探揭露厚度为L68m(ZY67)9.72m(ZY18)o该层分布范围较小。4.4.1.3岩石风化程度及基岩面起伏特征按市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)规范结合重庆地区经验，将场地钻探深度范围内的基岩划分为强风化带
15、和中等风化带。强风化带：岩芯破碎，多呈块状、碎块状，风化裂隙发育，岩质软;中等风化带:岩芯多呈柱状，少数呈碎块状，岩体较完整。勘察区基岩面起伏随地形起伏基本一致，基岩界面一般在320之间。4.4.2 地质构造路线区地质构造属北修向斜西翼。岩层呈单斜状产出，受地质构造影响轻微，区内未发现断层及次级褶皱，地质构造较为简单。岩层呈单斜状产出：H5路、Z4路(一期)、Z6路岩层优势产状倾向为110。，倾角5。层面结合程度差，属硬性结构面。路线区岩体中见两组裂隙:第I组裂隙：倾向为275,倾角为75,裂隙间距0.58.0m,裂隙面张开宽度08mm,未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度30-
16、100,结合程度差，属硬性结构面。第11组裂隙，其倾向为30,倾角为75,裂隙间距1.015.0m,裂隙面张开宽度06m,未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度2080m,结合程度差，属硬性结构面。4.4.3 水文地质条件构松散稍密，稍湿。属机械抛填形成。钻探揭露厚度为0.15m(ZY91)-7.58m(ZY124)o该层分布范围较广，填料为就近场地开挖回填；淤泥(QJ)：褐黑色，含有机质，具臭味,流塑状，钻探揭露厚度为1.02m(ZY13)L03m(ZY39),该层分布于农田表层及鱼塘中；淤泥(Qn+W)：黄褐色褐黑色，含有机质，具臭味,流塑状，钻探未揭露，该层分布于溪沟中：淤泥
17、质粉质粘土(Q4*h)：褐黑色棕褐色。表层含植物根系厚度约1m。成份较均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度低，韧性低，呈软塑状，当厚度较大时，上部呈软塑状，下部呈软塑状可塑状：分布于曲水沟、水塘、农田及沟槽地势低洼处。钻探揭露厚度为0.47In(ZY195)5.52m(ZY146),该层分布范围广。该层主要分布于农田及鱼塘中；粉质粘土(Q产+小)：棕褐色棕红色，表层含植物根系，表层含植物根系厚度约1m。成份均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，可塑状。钻探揭露厚度为0.3bn(ZY199)4.19m(ZY164),该层分布范围较广，粉质粘土母岩的地质时代为侏罗系上统遂宁组的泥岩或砂岩
18、。,-800中风化泥岩岩石ZY3400-8.5128145.3素填土软弱土8.5-12.5192粉质粘1：中软1：12.5-15.5511强风化泥岩软质岩石15.5-24.08中风化泥岩岩石按照公路工程抗震规范(JTGB02-2013)、城市桥梁抗震设计规范(CJJI66-2011)、根据建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)表3.1.2、表3.1.3、表422-2条规定，按照设计高程整平后，对拟建道路进行地震效应评价详见下表。表4.3拟建道路地震效应评价表道路名称里程(m)最大覆盖层厚度(m)土层种类等效剪切波速(ms)地段类别场地类别特征周期值Z6道路K00-K0+177l
19、l.87(ZY78)素填土、淤泥质粉质粘土135不利地段II0.35K0+177-K0+3301.68(ZY88)素填土、粉质粘土152一般地段I10.25附录B规定进行数理统计，实测锤击数按规定进行杆长校正后采用厚度加权平均法计算场地素填土层贯入指标平均值和变异系数，计算平均值前,已剔除临界深度以内的数值、超前和滞后影响范围内的异常值,其统计成果详见“素填土超重型动力触探(N120)试验成果统计表”，从统计表可知：锤击数厚度加权平均值为3.19,锤击数变异系数范围值0.5490.610,变异系数厚度加权平均值为0.584,变异系数高，均匀性差。(2)淤泥质粉质粘土：在钻孔中采取原状淤泥质粉质
20、粘土6组进行了常规试验,按照市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)第14.1条进行数理统计,统计成果见地勘报告附表4；根据统计成果：天然快剪凝聚力为14.96KPa,内摩擦角为11.78,饱和快剪凝聚力为10.6IKPa,内摩擦角为8.68。压缩模量(ESI-2)为2.83Mpa,压缩系数(aV1-2)为0.65MPa-1。根据土工试验成果按照表14.333查表得到地基极限承载力平均值为189kPa,地基极限承载力标准值为172kPa,修正系数为0.91,按照表14.3.5进行计算：淤泥质粉质粘土地基承载力特征值86kPa.根据土工试验成果并结合地区建筑经验建议淤泥质粉质粘土地基
21、承载力特征值取50kPa(粉质粘土：在钻孔中采取原状粉质粘土6组进行了常规试验，按照市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)第14.1条进行数理统计,统计成果见附表4；根据统计成果:天然快剪凝聚力标准值为20.63KPa,内摩擦角标准值为14.18。，饱和快剪凝聚力标准值为14.97KPa,内摩擦角标准值为9.43;压缩模量(ES12)标准值为4.59Mpa,压缩系数(aVl-2)标准值为037Mpa-l。根据土工试验成果按照表14.3.3-3查表得到地基极限承载力平均值为519kPa,地基极限承载力标准值为467kPa,修正系数为0.90,按照表1435进行计算：粉质粘土地基承载
22、力特征值233kPa.根据土工试验成果并结合地区建筑经验建议粉质粘上地基承载力特征值取160kPa.强风化基岩：因厚度小，力学性能差，未取岩样作测试工作。强风化泥岩地基承载力特征值取350Kpa,强风化砂岩地基承载力特征值取400KPao中等风化基岩：在钻孔中采取中等风化岩芯样83组，根据室内岩石试验成果数据,按照市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)第14.1条计算确定标准值。计算公式如下：半+峥网式中：f“一岩土参数标准值；一岩石试验参数平均值；一样本数；5变异系数。其中作用项取“+”，抗力项取。从统计结果可以看出：参与统计的泥岩、砂岩各指标之变异系数小，所采用样品的试验值能
23、反应场地内各岩层的物理力学特征。各条道路和各岩石的室内岩石力学性质试验成果统计见地勘报告附表3.2-1和表3.2-4；根据统计成果汇总表3.2-5o表4-4各条道路和各岩石的室内岩石力学性质试验参数取值表道路名称岩石名称天然抗压强度标准值(Mpa)饱和抗压强度标准值(Mpa)岩体抗剪强度抗拉强度C(Mpa)(Mpa)Z6道路中等风化泥岩5.23.30.52530003,0.123全线道路I中等风化砂岩I242I17.9I1.665|32。0.348|场地岩土物理力学参数取值及原则如下：（1）岩体内摩擦角标准值是根据岩石内摩擦角标准值按0.90进行折减确定，岩石内摩擦角标准值按岩石摩擦角平均值按
24、0.92进行折减确定；（2）岩体内聚力标准值是根据岩石内聚力平均值按0.30进行折减确定；（3）岩体抗拉强度标准值是根据岩石抗拉强度标准值按030进行折减确定。（4）挡墙基底与基底土之间的摩擦系数根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013表11.2.3选用、岩土体与锚固体极限粘结强度标准值根据建筑边坡工程技术规范GB5O33O-2O13表&2.3-2选用。（5）岩体水平抗力系数、土体水平抗力系数比例系数依据市政工程地质勘察规范（DBJ50-174-2014）表14.2.12-2选用。（6）地基承载力特征值岩质地基扩大基础地基承载力特征值fa：按市政工程地质勘察规范DBJ50-174-20
25、14第14.3.114.3.1条确定:ftt=W,3式中（为岩石饱和单轴抗压强度标准值；匕为折减系数，折减系数根据岩体完整性、岩体裂隙发育程度、结合地区经验综合取值0.33,砂岩、泥岩地基条件系数取Llo对泥岩在确保施工期及使用期不致遭水浸泡时，也可采用天然湿度抗压强度计算。根据岩土室内试验成果，结合当地建筑经验，勘察区内岩土设计参数值如表3.3-1表3.3-3。表4-5土体物理力学参数取值表指标名称天然取度kN/m3饱和重度kN/m孔隙比液性指数kPa地基承载力特征值pa)Zlx天然抗剪强度粘聚力kPa然摩角天内擦C和剪度聚力Pa饱抗强粘上kp()压缩模量Es1-2MPa压缩系数avl-2M
26、Pa-l基底摩擦系数水平抗力系数的比例系数lMNm41值(kPa)现状填土19.520*/528225*/6/淤泥质粉质粘土19.019.30.820.805014.9611.7810.618.683.350.52/6*20*粉质粘20.120.40.650.3816020.6314.1814.979.735.780.270.25*20*50*注：临时开挖坡率值：坡高小于5m,填土按1:1.50（高宽比），淤泥质粉质粘土按1:1.50（高宽比）,粉质粘土按1:1.25（高宽比）；坡高大于5m且小于IOm,填土按1:1.75（高宽比），粉质粘土按1:1.50（高宽比）。表4-6潜在滑动面抗剪强度
27、参数取值界面抗剪强度取值天然状态饱和状态C(KPa)(Q)C(KPa)C)填土填土内部528225岩土界面1911159粉质粘土岩土界面2212179粉质粘土内部22.2813.4715.859.48淤泥质粉质粘土岩土界面12785(3)边坡岩体重度取25.0KN/m3;全线道路中等风化泥岩与锚固体极限粘结强度标准值取360KPa;全线道路中等风化砂岩与锚固体极限粘结强度标准值100OKPa0(4)嵌岩桩基础的单桩轴向受压承载力特征值Ra可按公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)第6.3.7条计算：公式：Ra=CIAPfrk+u丈c2ihifrki+-suIiqik公式中，Ra
28、单桩轴向受压承载力特征值；Cl-根据岩石强度、岩石破碎程度等因素而确定的端阻发挥系数，按表6.3.7-1采用：Ap-桩端截面面积(m2),对于扩底桩，取扩底截面面积：frk一桩端岩石饱和单轴抗压强度标准值(kPa),对于中等风化泥岩取天然单轴抗压强度标准值c2i-根据岩石强度、岩石破碎程度等因素而定的第i层岩层的侧阻发挥系数，按表63.7-1采用：U-各土层或各层部分的桩身周长(m)；hi桩嵌入各岩层部分的厚度(m),不包括强风化层和全风化层；m-岩层的层数，不包括强风化层和全风化层；CS-覆盖层土的侧阻力发挥系数，根据桩端fit确定，按表637-2采用；Ii-各土层的厚度(m)：qik一桩侧
29、第i层土的侧阻力标准值(kPa),当无实验条件时，对于钻(挖)孔桩按淤泥质粉质粘土内部16.3510.5911.907.56新填土和现状填土界面1711128填土和粉质粘土界面1713128表4-7岩石物理力学参数取值推荐表道路名称岩石名称天然抗压强度标准值（Mpa）和压度准直侬饱抗强标值(M地基承载力特征值（Kpa）岩体底擦数基摩系水平抗力系数抗剪强度抗拉强度C(Mpa)MPaMN/m3全线道路强风化泥岩350*0.10250.030.3030全线道路强风化砂岩4*0.10250.030.3535Z6道路中等风化泥岩5.23.311970.52530003,0.1230.4560全线道路中风
30、化砂岩24.217.964971.6653242,0.3480.55350备注：（1）结构面抗剪强度:岩层层面内摩擦角标准值：=18（经验值）；岩层层面粘聚力标准值：C=50Kpa（经验值）；I组裂隙面内摩擦角标准值：中二18。（经验值）；I组裂隙面粘聚力标准值：C=5OKpa（经验值）；II组裂隙面内摩擦角标准值：中=18（经验值）；II组裂隙面粘聚力标准值：C=5OKpa（经验值）；（2）基坑临时开挖坡率值：强风化基岩按1075（高宽比），中等风化基岩按1:0.30(高宽比);粉质粘土可采用抛石挤压处理，避免路面产生开裂变形；软塑状淤泥质粉质粘土厚度一般为2.03.0m,临近曲水沟范围附近
31、软塑状淤泥质粉质粘土厚度一般为35m,该层分布范围广：强风化基岩：岩体破碎，风化裂隙发育，岩芯成块状，岩质软。4.4.12Z6路分段工程地质评价(1) K0+000K0+177路堤段(代表剖面25-2529-29)该段长度约177m。地层由上覆填土、淤泥、淤泥质粉质粘土和下伏基岩组成,下覆基岩为泥岩。整体上地形东高西低，地表含植物根系，地表覆盖层厚度为1.07.5m。当按照设计路面高程整平后将在左侧和右侧形成高0.27.0m的填方土质边坡。边坡安全等级属二级。由于地形坡度较平缓，坡角为08,土层不会产生沿现有地面滑移失稳，填土易产生土体内部的圆弧滑移破坏，建议对填土边坡采用1:1.75坡率放坡
32、。放坡后作护面处理。采用经压实并经质量检查合格后的压实填土为路基持力层。建议对厚度较小的软塑状淤泥质粉质粘土采用清除或换填处理，厚度较大的软塑状淤泥质粉质粘土可采用抛石挤压处理，避免路面产生开裂变形。地势低洼，大气降水后容易形成地表汇水，作好道路工程截排水设计工作。(2) KO+177KO+33O路堑段(代表剖面30-3033-33)该段长度约153m。地层由上覆填土、粉质粘土和下伏基岩组成，下覆基岩为泥岩。整体上地形东高西低，地表水排水条件较好，地表含植物根系，地表覆盖层厚度为0.02.0m.按照设计路面高程整平后将在左侧形成高0.28.0m主要由强风化基岩和少量填土、粉质粘土组成的挖方岩质
33、边坡。边坡安全等级属二级。在右侧形成高0.28.0m主要由基岩和少量填土、粉质粘土组成的挖方岩质边坡。边坡安全等级属本规表63.3-1选用。4.4.9 场地稳定性评价通过本次勘察，已查明场地范围内地层结构、地质构造、水文地质条件、岩土工程特征等;在勘察范围内未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象;也未见防空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物；勘察范围内场地现状稳定，适宜修建道路工程。4.4.10 相邻建筑物特征拟建道路相邻有在建道路和管网，施工对此有一定影响，做好对临近道路和管网的保护措施，避免因施工不当造成环境影响。建议施工现场要建好围挡，以保证施工过程的顺利进行和施工安全及周边环境整洁
34、。4.4.11 特殊性岩土评价填土：填土为就近开挖回填，随意性填积，排列杂乱，分布不均匀，结构多呈松散状，钻探施工时易产生缩径、塌孔等，具有湿陷性、不均匀沉降等特性，由于场地内填土回填时间短，孔隙大，压缩固结时间长，容易产生路基变形、沉降，填土不能直接选作路基持力层,填土应进行压实处理，压实系数满足规范要求。淤泥：多分布于水塘或沟槽地势低洼处，呈流塑状，回填前对淤泥进行清除处理。避免地面产生开裂变形。淤泥质粉质粘土：分布于曲水沟、水塘、农田及沟槽地势低洼处，表层含植物根系，表层含植物根系厚度约1m。软塑状，厚度较大时，上部呈软塑状，下部呈软塑状可塑状。软塑状淤泥质粉质粘土力学性质差，遇水容易形
35、成淤泥。路基段网填前对厚度较小软塑状淤泥质粉质粘土进行清除或换填处理，对厚度较大的软塑状淤泥质计算示意图如下:表48稳定性计算成果表如下:重度P(kNm3)重量(kNm3)滑移而长度1(m)边坡高度H(m)结构面倾角度()结构面内聚力C(kPa)结构面内摩擦角()稳定系数Fs安全系数25.02299.5887560201.181.30根据上述计算成果可知，直立切坡后边坡稳定系数为1.18,处于基本稳定稳定状态。按照建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)表4.1.4、表4.3.4确定：强风化段岩体类型为IV类,边坡岩体等效内摩擦角取42。：中风化段岩体类型为IV类，边坡岩体等效内摩擦角
36、取49。；中等风化岩体破裂角取60。建议采用放坡+喷锚支护处理。对填土和粉质粘土采用1:1.75,强风化基岩采用1:1.00,中风化基岩采用1075坡率放坡。按照设计路面高程整平后,大部分地段基岩已出露，基岩可直接作为路基持力层。采用基岩或粉质粘土为路基持力层。左侧相邻为在建南山汽车城，若受条件限制不能采用放坡处理，可采用重力式挡墙，采用基岩为基础持力层。其中K0+250范围附近由于岩土界面坡度较大，为了检算边坡的稳定性，现选择代表性剖面31-31剖面按建筑边坡支护技术规范(GB50330-2013)附录A,折线型滑动采用传递系数法隐式解，边坡稳定性计算公式如下：二级。根据岩体边坡的坡向、岩层产状及岩体内裂隙作
