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1、第一章工程概况Ll项目概况1.2工程规模大映路（天子路至天龙路连接路）工程施工图设计说明回复：说明5.1已细化方案比选。2、综合平面设计，调整变坡点位置，合理选择竖曲线半径。回复：己优化纵断面设计，调整竖曲线半径。本次新建大映路总体呈北-南走向，起点与天子路相交、终点与天龙路相交。道路全长1018.158,道路等级为城市支路，设计车速20kmh,标准路幅度14米，其中车行道7米，两侧人行道宽度均为3.5米。本次设计为道路新建工程，包含道路及配套交通标志标线，边坡防护，雨水，污水及路灯照明。1.3设计分册及设计内容本次施工图纸共三册，设计内容包括道路工程、交通工程、防护工程、排水工程、海绵城市、
2、照明工程。第一册为道路工程、交通工程。第二册为高边坡专项。第三册为综合管线工程。1.4上阶段意见及回复2023年9月重庆市万州区城乡建设委员会下发万州区大映路（天子路至天龙路连接路）工程初步设计的批复。经审查，同意该工程初步设计。初步设计批复意见的执行情况如下：1、细化方案比选（同精度），推荐较优的方案。3、补充路基超高、加宽设计的说明。回复：说明5.4已补充路基超高、加宽设计的说明。4、是否设置公交停车港湾应作说明。回爱：说明5.7.4已补充说明”结合本项目区域公交出行交通需求及控制性详细规划，本项目沿线未设置公交停车港湾。”5、应明确设计荷载等级。回复：说明4.3中已补充设计荷教等级。第二
3、章设计依据2.1设计依据（1）业主下达的设计任务书；（2）甲方提供项目区域内1：500地形图；（3）万州区周家坝组团11管理单元控制性详细规划；（4）万州区大映路（天子路至天龙路连接路）工程工程地质勘察报告（重庆南江工程勘察设计集团有限公司2020.06）。2.2采用的规范标准重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）2. 3对强制性条文执行情况本项目符合现行规范的所有强制性条文。2.4 地勘建议执行情况根据地勘提出的“在本道路修建前，应由原滑坡治理单位对修建道路后的安全性进行复核计算，提出专项的设计、施工建议，道路的修建应严格按照专项方案执行。”我公司已与业主沟通，业主已经委托
4、其他单位对本项目进行了场地地灾评估，结论为适宜建设。第三章工程地质条件2.5 交通条件拟建道路位于万州区周家坝，有城市道路可直达勘察区，交通便利。2.6 气象、水文勘察区属于亚热带季风气候区，气候温暖，四季分明，雨量充沛，具有“冬暧、春早、夏旱、秋绵雨、多云雾、少霜雪”的气候特点，据万州区气象局提供的有关资料：万州区多年平均气温18.1度，元月最冷，平均6.7度，78月最热，平均3032度，最高温度43度，最低温度-3.7度；本地多年平均降雨量1181.2mm,降雨多集中在59月，占年降雨量的70%,夏季多大雨和暴雨，最大年降雨量为1635.2mm,最大月降雨量711.8mm,最大日降雨量17
5、5mm,历年最长连绵降雨日143.8天，历年最大积雪厚度5cm,最大瞬时风速33.3ms,风向多呈ESE和ENE,历年最高气压1010.3毫巴。33地形地貌拟建万州区大映路（天子路至天龙路连接路）工程总体为南北走向，勘察区属丘陵剥蚀地貌，线路左侧为高切坡，右侧为陡斜坡，区内地形起伏较大，拟建道路范围城市道路设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2022)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)城市道路路基设计规范(CJJI94-2013)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2
6、021)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019年版)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)城镇人行道设计指南(DBJ/T50-131-2011)无障碍设计规范(GB50763-2012)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)公路沥青路面设计规范JTGD50-2017公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路工程质量
7、检验评定标准(JTGF801-2017)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJl-2008)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)根据区域地质资料及现场调查，拟建场地构造上位于万州向斜中部北西翼。岩层倾角较缓，呈单斜产出，无断层发育。经现场踏勘，在拟建线路起点中部的切坡处测得岩层产状155/6,岩层间层面结合差，为硬性结构面。同时基岩岩体中发育两组陡倾裂隙，其产状、特征分别为：裂隙L1：275/75,裂面平直，局部微弯，闭合或微张，地表局部因
8、卸荷张开可达IOCllb泥砂质半充填，间距0.52.6m,可见长度24m,裂隙结合程度很差，为软弱结构面：裂隙L2：20。N78,裂面平直，闭合或微长，泥砂质半充填，间距0.2l.6m,可见长3m左右，裂隙结合程度很差，为软弱结构面。根据市政工程勘察规范(DBJ50-174-2014)P7表3.L5,该场地岩体节理裂隙不发育。3. 5地层岩性据地表工程地质测绘和钻探揭露，场地内出露的土层主要为第四系全新统人工素填土层(Q4nd)、崩坡积块石土层(Q4col+dl),滑坡堆积层(Q4del),下伏岩层为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)岩层，现由新到老分述如下：第四系全新统人工素填土层(Q4mD：杂色
9、，结构稍密，主要由混凝土、砂、泥岩碎块石及粉质粘土组成，碎块石块径一般在860mm,硬杂质含量1030%。该层主要为修筑道路人工抛填而成，堆填时间35年。该层广泛分布于整个道路区，本次钻探揭露填土层最大厚度12.80m(ZKlO)o第四系全新统块石土层(Q4col+dl):灰褐色，主要由砂、泥岩碎块石夹少量粉质粘土组成，粉质粘土多呈可塑状，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，砂、泥岩碎块石分布散乱，结构松散稍密，块径1075cm,碎块石含量5070%已有碎石土路通过，局部已人工平场。横向上场地地势东高西低，纵向上场地地势南高北低，绝对高程263299m,现根据微地貌的差异对各段道路的地
10、形地貌分段描述如下：1、K0+000K0+066段纵向为近平台地貌，接天子路，道路两侧为人行道，一般高程263264.5m；2、K0+066K0+142段纵向为缓坡地形，纵向坡角约6,现状为水泥路，道路右侧为人行道，人行道外侧为陡坎已有挡墙支挡，道路左侧为已治理陡崖，陡崖坡角约50,现状路面高程264.5270.7m；3、K0+142K0+689.89段纵向为缓坡地形，纵向坡角约13,现状为碎石路，道路右侧为斜坡，斜坡一般坡角约1525,K0+142K0+550段道路左侧分布已治理陡崖，K0+550K0+689.89段道路左侧分布陡崖未治理，陡崖坡角5575,高度3040m,为砂岩陡崖，局部裂
11、隙较发育，现状路面高程270.7275.4m；4、K0+689.89Kl+014.89段纵向为斜坡地形，纵向坡角约312,最大坡角17,现状为碎石路，道路右侧为陡斜坡，斜坡一般坡角约1540,K0+550K0+820道路左侧分布陡崖未治理，陡崖坡角5565,高度2025m,为砂岩陡崖，局部裂隙较发育，现状路面高程270.7275.4m。其中K0+820Kl+014.89段穿过了已经工程治理的徐家院子滑坡，治理措施为抗滑桩。拟建线路区内地形地貌见照片15。照片1道路左侧高切坡格构护坡照片2道路左侧高切坡喷浆护坡照片3道路左侧高切坡尚未处理段照片4道路左侧陡斜坡段照片5道路末段徐家院子滑坡范围3.
12、6水文地质条件3. 6.1场地地下水类型场地内地表水主要为大气降水和高切坡上居民的生活污水。场地内地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水：拟建场地内的土层主要由人工素填土、块石土及粉质粘土夹碎块石组成。人工填土主要分布在场地表层，稍密，透水性强，由大气降水补给，短途径流排泄。该侧分布虽广，但厚薄不均且厚度总体较小，勘探过程中揭示该层或存在上层滞水，或无水，不构成统一含水层；而下部的块石土、粉质粘土夹碎块石土层，由于夹含大量的粉质粘土,其透水性、赋水条件差，但应注意的是由于碎块石在粉质粘土内分布散乱，可能存在地表水下渗，在土体内局部淤积，特别在含块石较高的区域，在富水条
13、件下块石易沙化形成软弱带，对道路右侧的斜（边）坡造成不良影响。基岩裂隙水：主要赋存于基岩强风化带裂隙及中等风化带构造裂隙中，因受地形、岩性、构造的控制，隔水泥岩与含水砂岩近水平相间相互叠置，岩层表面又被弱透水的土层覆盖，同时道路右侧为陡斜坡地形，致使地下水补给渗入条件差，有利于地表水顺坡径流和排泄，因此，尽管区内降雨充沛，但雨后多形成地表径流排泄，涌入补给地下水水量总体甚微，致使基岩富水性弱。4. 6.2场地地下水补、径、排特征场地内主要为第四系孔隙水接受大气降水、坡面季节性流水、地表排水、地表短暂面流以及上覆松散层孔隙水的补给。第四系松散岩类孔隙水沿孔隙渗流，渗流速度、途径受土层分布、颗粒级
14、配、基覆界面形态等控制，形体紊乱，或沿土岩界面形成径流，或沿土体内含块石较高区域流动。基岩裂隙水径流主要受控于岩体内的节理、裂隙发育情况及岩性组合。在相对该层主要分布在道路里程K0140-K0+820段右侧的陡斜坡上，其中在道路K0+540K0+640段厚度较大，本次钻探揭露块石土层最大厚度16.9Om(ZK43)o3、第四系全新统滑坡堆积层(Q4dcl):该层位于徐家院子滑坡内，上部由人工素填土覆盖，下部为粉质粘土夹碎块石，该层的物质成分与全新统人工素填土层和块石土层类似，最大区别为下部的粉质粘土夹碎块石层块石含量相对较少，碎块石含量一般3040%,本次钻探揭露该滑坡堆积层最大厚度为25.3
15、Om(ZK12)04、侏罗系中统沙溪庙组泥岩(J2s-Ms)：紫褐色,泥质结构，中厚层状构造，矿物成分以粘土矿物为主，局部含砂质条带。据勘探资料，泥岩分布于整个场地，为拟建道路区内基岩的主要岩性。5、侏罗系中统沙溪庙组砂岩(J2s-Ss)：灰灰白色，中细粒结构，厚层状构造，钙、泥质胶结，矿物成分主要以长石、石英为主。据现场调查和前期高切坡资料，该砂岩层主要分布在道路左侧的陡崖上，在道路区范围内该层以夹层的形式分布于泥岩层中，该砂岩层为道路区基岩的次要岩性。6、基岩面及强风化层特征经地面调查和钻探揭露，拟建场区的基岩面主要随原始地形起伏而起伏，总体向西侧倾斜，据剖面揭示，区内基岩面的埋深变化较大
16、，在道路里程K0+540-K0640段、K0+820Kl+014.89段基岩面埋深大，一般15.3-23.1m,其余段基岩面埋深较浅，一般0.76.4m。场地中基岩强风化层厚度为0.8Oin(ZK69)-4.70m(ZK04),经钻探揭露，其岩芯相对破碎，多呈碎块状、短柱状，岩石强度低。强风化层底界随基岩面(陡崖位置除外)起伏而起伏，岩土界面倾角一般5-33,陡崖、陡坎位置处坡角较陡，最大可达75o响，边坡表部易掉块，该高切坡岩体类型为11类，整体边坡破坏模式沿45+6/2滑移，其等效内摩擦角取65,边坡破裂角为45+2=61.5。N。物”275,z75,iie20J学舒*155,z6,JJ阳
17、*273,z75,y=sn科投学图（上耕）经访问调查，该切坡已基本按前期勘查设计成果（锚固、支撑、封填、注浆、勾缝、排水等措施）施工完毕，并通过了万州区国土部门的竣工验收。在竣工（2007年10月）后至今，也未发现有切坡上有岩石滚落、刖塌等现象，但在本次勘察的地面调查中，发现切坡上局部位置仍存有少量小危石，方量25m3,分布在道路里程K0+550段的左侧切坡上尚未处置（见照片6）,一旦垮塌将对道路产生较大的安全隐患，由于切坡上植被较多，且本次道路勘察未受委托对边坡进行详细勘察，也无实物工作量，极有可能存在类似的不良地质现象，业主在了解现场实际情况后现已另委托具有相应资质的勘察单位对该高切坡进行
18、专项勘查工作，该切坡的稳定性评价及处置措施应严格按高切坡专项审查意见执行，待该大映路内侧高切坡勘察设计施工完成后，本项目的道路方可进行施工。照片6本次勘察初步调查切坡上存在的小危石3.8.2徐家院子滑坡拟建线路末段已位于徐家院子滑坡内，该滑坡已进行了专项的勘察、设计及施工治理，并通过了国土部门验收，经由万州区地质环境监测站出具的万州区草街子-徐家院子滑坡监测报告结合本次勘察对整个滑坡的地面调查，徐家院子滑坡治理工隔水层以上主要沿层面及裂隙运移。通过对场地的调查，土体内地下水主要接受大气降水及地表水补给，短途径流,在地势较低的西侧斜坡坡脚排出，此外，场区地面蒸发也是排泄途径之一。根据对各钻孔终孔
19、后24小时的水位观测，水位基本无恢复。据地势较低位置的钻孔ZK71的简易提水试验，孔内水位降至近孔底后观测，经提桶提水降深至孔底后，水位基本不回升，说明钻孔深度范围内基本无地下水。综上，本场地地形较陡，土层厚度较大，不存在统一地下水位，但局部存在散点式地下水水，雨季水量可能较大，旱季干涸，在饱水情况下块石含量较高的区域地下水淤积形成不利滑移面。建议在道路左侧的斜坡、滑坡区内充分做好排水措施，防止地表水下渗，在斜坡、滑坡内部淤积，对道路的稳定性造成影响。3.7水土的腐蚀性评价本场地内拟建场地内及附近没有重度污染的污染源，场区地下水贫乏，结合重庆岩土检测中心有限公司提供的万州区大映路（天子路至天龙
20、路连接路）工程地质勘察腐蚀性分析成果表（详见表6.3土体腐蚀性分析表），判定场地为II类环境，场地内环境水和土对碎、碎中钢筋及钢筋结构具微腐蚀性。3.8 不良地质现象3. 8.1大映路内侧高切坡由于受业主委托（见勘察任务委托书），大映路内侧的高切坡不在本次的勘察范围内，但拟建线路位于高切坡正下方，本次对该切坡进行了初步的调查工作：大映路内侧高切坡位于道路里程K0+50K0+820段左侧，长度77Onb坡高1851m,由北至南呈条带状展布；据现场实地调查:此段高切坡坡体成分主要为砂岩，边坡坡向270280。，据赤平投影图1分析，该边坡为切向坡，边坡高度大，且受裂隙1的切割影4. 9.2岩土地震稳
21、定性评价在抗震设防烈度为6度，并按照上述设防类别进行抗震设防的情况下，素填土可能因不均匀性引起地基错裂或沉降，要求压实填土的压实系数满足规范要求。由于场地存在高切坡、滑坡等不良地质现象，地震时有发生滑坡、崩塌的可能性。目前拟建线路左侧的高切坡目前正在进行专项勘查，治理措施应按专项勘查严格执行;线路末段穿越徐家院子滑坡后缘，拟建线路不得降低滑坡的稳定系数（即在滑坡体上加载）的基础上进行筑路施工，在此基础上，建议设计按专项治理措施校核、完善场地的岩土体地震稳定性评价。除此之外，在地震作用时本场地或场地附近不存在地基液化、震陷的问题。5. 9.3场地稳定性及适宜性评价拟建道路里程K0+50K0+82
22、0段左侧现存在一长度770m,坡高1851m的岩质高切坡，据搜集资料，该切坡已基本按设计施工完毕，并通过了竣工验收，经访问调查，该高切坡自竣工后至今，未发现有坡上有岩石滚落、崩塌等现象，但据现场实地调查，发现切坡上局部位置仍存有少量小危石，方量25m3,一旦垮塌将对道路产生较大的安全隐患，有鉴于此，业主现已另委托具有相应资质的勘察单位对该高切坡进行专项勘查工作，该切坡的稳定性评价及处置措施应严格按高切坡专项审查意见执行，待边坡治理完成达到稳定状态后，本项目的道路方可进行施工。拟建线路末段（道路里程K0+820K1+014.89段）己位于徐家院子滑坡内，该滑坡已治理完毕，并通过了国土部门验收，经
23、由万州区地质环境监测站出具的万州区草街子-徐家院子滑坡监测报告结合本次勘察对整个滑坡的地面调查，徐家院子滑坡治理工程竣工后，治理效果显著，未发现地面有变形、开裂等现象，在后期持续的专业监测中也未发现变形迹象，目前徐家院子处于稳定状态。拟建线路应在不得降低滑程（设置抗滑桩）竣工后，治理效果显著，未发现地面有变形、开裂等现象，在后期持续的专业监测中也未发现变形迹象，目前徐家院子滑坡稳定性较好，拟建线路应在不得降低滑坡的稳定系数（即在滑坡体上加教）的基础上进行筑路施工。在本道路修建前，应由原滑坡治理单位对修建道路后的安全性进行复核计算，提出专项的设计、施工建议，道路的修建应严格按照专项方案执行。除此
24、之外，据区域地质资料，区内岩层呈单斜产出，无断层发育；据钻探揭露，也未发现勘察区内存在地下洞室、软弱夹层，也未发现有埋藏的河道、丘浜、墓穴、防空洞等对拟建工程的不利的埋藏物；据野外实地调查，拟建线路右侧的斜（边）坡未见变形、滑移等迹象，斜（边）坡坡脚的各挡墙也未发现有开裂、鼓胀等现象。3.9 地震效应评价及岩土地震稳定性评价3. 9.1地震效应评价根据公路工程抗震规范（JTGB02-2013）,勘察区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为O.05g,属建筑抗震设计第一组，设计基本地震加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期值为0.35s,可根据覆盖层厚度和等效剪切波速修正。按万州区大映路（
25、天子路至天龙路连接路）工程地质勘察波速测试报告：场地内素填土剪切波速范围127T45ms,VS取值135ms,为软弱场地土；粉质粘土夹碎块石层剪切波速范围165T91ms,VS取值178ms,为中软场地土；块石土剪切波速范围201-21hns,VS取值206ms,为中软场地土：下伏基岩声波速度VP均大于1000mso根据设计高程整平道路后，根据覆盖土层厚度对拟建线路道路段进行场地类别划分，由于K0+000K0+U5段土层厚度小，地势开阔、平坦，可划为抗震设防有利地段，其余道路段右侧均位于陡坡（坎）坡顶或滑坡地段内，为抗震设防不利地段。要成分为砂、泥岩碎块石夹少量粉质粘土，基岩主要出露在道路左侧
26、的陡崖上，道路区下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。工程措施建议:按设计方案,该段道路不存在大的挖填问题,但在K0+115-K0+168段右侧边坡坡度较陡，且无支挡措施，按设计标高回填后，考虑到车辆的加载，路基易沿边坡坡面发生滑塌，建议在道路右侧边线位置设置重力式挡墙进行支挡后再进行该侧路基的回填；而对于道路里程K0+168K0+500段右侧的岩土质边坡，由于己修建有挡墙，但考虑到道路通车后车载增加，建议对此段右侧的已建重力式挡墙加固处理,并以中风化基岩为持力层;该段道路两侧其余地段的挖填边坡高度一般小于1.5m,建议按放坡坡率1:1.50放坡堆填（或开挖）即可。2、里程K0+500K0+
27、705填方路堤段：该段主要为斜坡地形，经人工开挖，在斜坡坡脚形成陡坎（已有挡墙支挡）或边坡，该段地形沿线纵向地形起伏较小，地形坡度15,横向上地形基本与斜坡坡向一致，起伏较大，地形坡度2535,局部台坎位置可达70。该段道路区，地表由填土覆盖，厚度2.57.0m,结构稍密，在该填土层之下及道路右侧斜坡上为崩坡积粉质粘土夹碎块石，厚度较大，一般6.817.7n,基岩主要出露在道路左侧的陡崖上，道路区下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。按设计标高整平道路后，主要将在道路右侧形成最大高度6.2m填方边坡，由于此段道路右侧为斜坡地形，地形坡度较陡，经钻探揭露，岩土界面随斜坡坡面起伏，基岩面也较陡，
28、为评价该段道路的建设适宜性，现先对此右侧斜坡的现状稳定性进行评价，再对线路右侧的填方边坡稳定性进行评价：、线路右侧的原始斜坡（代表性剖面7-7、8-8、9-9、IOT0）：该段斜坡高度2042m,地形坡度2535,坡体成分主要为粉质粘土夹碎块石，斜坡整坡的稳定系数（即在滑坡体上加载）的基础上进行筑路施工，在本道路修建前，应由原滑坡治理单位对修建道路后的安全性进行登核计算，提出专项的设计、施工建议，道路的修建应严格按照专项方案执行。除此之外，区内无断层发育；据钻探揭露，未发现勘察区内存在地下洞室、软软夹层，也未发现有埋藏的河道、丘浜、墓穴、防空洞等对拟建工程的不利的埋藏物；据野外实地调查，拟建线
29、路右侧的斜（边）坡未见变形、滑移等迹象，斜（边）坡坡脚的各个挡墙也未发现有开裂、鼓胀等现象。综上所述，拟建道路按高切坡、滑坡的专项勘查设计和安全论证进行治理，并严格照此执行的基础上，场地基本适宜拟建道路的建设。3.10 道路分段工程地质评价1、里程K0+000K0+500一般道路段：该段地形平坦，现状地面标高与线路设计标高相差很小,道路右侧下方为大竹林还建房（小区拟建道路与该小区存在高度416.5m的岩土质边坡，边坡安全等级为二级，为防止塌方，威胁下方住房，在该段道路里程K0+168K0+500段右侧边线位置已修建有挡墙；经现场调查和钻探揭露，此段边坡基本为直立切坡，一般坡度较陡（6085）,
30、上部土质边坡一般高度为2-4m,最大高度度为6.8m（14T4）,土体成分主要为素填土，下部岩质边坡一般高度为6-10m,最大高度为14m（15-15,）；挡墙的支挡效果明显，未发现挡墙（边坡）有变形、开裂等迹象，现状稳定：而在道路里程K0+115K0+168段右侧为陡边坡地形，边坡坡角2535,该侧路基填筑高度一般小于1m,若不采取支挡措施直接堆填，该侧路基易沿边坡坡面发生滑塌；在道路里程K0+000K0+U5（起始段），道路设计标高与周边现状环境标高基本一致，不存在大的挖填问题。该段道路区，地表主要覆盖厚薄不均的人工填土，厚度0.5-6.8m,结构稍密，主8-8、9-9,分别进行稳定性计算
31、：根据计算，该段道路右侧的填方路堤边坡在8-8沿现状地面滑动的条件下，在天然工况+车载的稳定系数为0.76,暴雨工况+车载的稳定系数为0.67；填方路堤边坡在9-9沿现状地面滑动的条件下，在天然工况+车载的稳定系数为0.80,暴雨工况+车载的稳定系数为0.70。据上，按设计标高回填该段路基，此填方路堤边坡易沿地面发生滑动破坏。根据计算，该段道路右侧的填方路堤边坡在8-8沿土层界面滑动的条件下，在天然工况+车载的稳定系数为1.37,边坡稳定，暴雨工况+车载的稳定系数为1.07,边坡基本稳定，安全储备不足；填方路堤边坡在9-9沿土层界面滑动的条件下，在天然工况+车载的稳定系数为LM,边坡基本稳定，
32、安全储备不足，暴雨工况+车载的稳定系数为0.90,边坡不稳定。据上，按设计标高回填该段路基，此填方路堤边坡也易沿土层界面发生滑动破坏。工程措施建议：由于该段道路右侧斜坡处于基本稳定状态，安全储备不足，建议设计校核该段斜坡土体的下滑推力，在斜坡坡脚设置桩板挡墙进行支挡，并对已设置的重力式挡墙进行加固处理，均应以中风化基岩为持力层，达到稳定状态后，再在拟建道路右侧边线设置重力式挡墙支挡后进行该侧路堤的回填整平。3、里程K0+705K0+790一般路基段：该段主要为斜坡地形，经人工开挖，在斜坡坡脚形成陡坎（已有挡噜支挡）,该段地形沿线纵向地形起伏较小,地形坡度13。，横向上地形基本与斜坡坡向一致，起
33、伏较大，地形坡度2540,局部台坎位置可达75。该段道路区，地表由填土覆盖，厚度3.06.9m,结构稍密，在该填土层之下及道路右侧斜坡上主要分布有崩坡积粉质粘土夹碎块石,厚度较大,一般4.012.0m,基岩主要出露在道路左侧的陡崖上，道路区下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂体坡向180,据现场调查，斜坡坡脚修建有挡墙进行支挡，由于该斜坡高度大，下方紧邻大竹林还建房，一旦此斜坡发生滑塌，破坏后果很严重，故该段斜坡的工程安全等级为一级：为验算线路右侧现状斜坡的稳定性，选取基岩面较陡的剖面7-7、8-8、IoT0分别进行稳定性计算：根据计算，该段道路右侧的斜（边）坡在7-7沿潜在滑动面滑动的条件下
34、，天然工况下稳定系数为L46,边坡稳定。在暴雨工况下稳定系数为1.24,边坡基本稳定，但安全储备不足，剩余下滑推力304.88KNm,该段斜（边）坡存在整体滑塌的可能。根据计算，该段道路右侧的斜（边）坡在8-8沿潜在滑动面滑动的条件下，天然工况下稳定系数为1.56,边坡稳定。在暴雨的工况下稳定系数为L25,边坡基本稳定，但安全储备不足，剩余下滑推力428.78KNm,该段斜（边）坡存在整体滑塌的可能。根据计算，该段道路右侧的斜（边）坡在10-10,沿潜在滑动面滑动的条件下，天然工况下稳定系数为L53,边坡稳定。在暴雨工况下稳定系数为1.31,边坡基本稳定，但安全储备不足，剩余下滑推力131.4
35、1KNm,该段斜（边）坡存在整体滑塌的可能。综上，该段道路右侧的斜坡目前处于基本稳定状态，存在整体滑塌的可能。、道路整平后填方路堤边坡（代表性剖面8-8、9-9）：该段道路右侧主要为陡斜坡地形，坡度3540,按设计标高回填整平道路后，将会在该侧道路形成高度16.2m的填方边坡，坡体成分为素填土，路堤边坡整体坡向180,由于拟建大映路为城市支路，路堤边坡一旦发生破坏，将会威胁来往车辆及行人的安全，故该段路堤边坡工程安全等级为二级；为验算路堤边坡的稳定性，选取代表性剖面块石，厚度较大，一般5.07.0m,基岩主要出露在道路左侧的陡崖上，道路区下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。按设计标高整平道
36、路后，主要将在道路右侧形成最大高度3.0In填方边坡，由于此段道路右侧为陡坡地形，坡度较陡，若不采取支挡措施，填方边坡易沿地面发生滑动破坏；经钻探揭露，道路右侧边坡地带的岩土界面倾角较陡，土层厚度较大，为评价该段道路的建设适宜性，现对此右侧边坡的现状稳定性进行评价：线路右侧的边坡（代表性剖面5-5）：该段斜坡高度1520m,地形坡度1835,坡体成分主要为素填土和粉质粘土夹碎块石,斜坡整体坡向180,据现场调查，边坡坡脚修建有挡墙进行支挡，由于拟建大映路为城市支路，路堤边坡一旦发生破坏，将会威胁来往车辆及行人的安全，故该段路堤边坡工程安全等级为二级；为验尊路堤边坡的稳定性，选取代表性剖面5-5
37、进行稳定性计算：天然工况下稳定系数为1.51,边坡稳定；在暴雨的工况下稳定系数为1.28,边坡基本稳定，但安全储备不足，剩余下滑推力为36.92KNm,存在沿基岩面发生滑塌破坏的可能。工程措施建议：由于该段道路右侧斜坡处于基本稳定状态，安全储备不足，建议设计校核该段道路边坡土体的下滑推力，对边坡坡脚已设置的挡墙进行加固处理，以中风化基岩为持力层，达到稳定状态后，再在拟建道路右侧边线设置挡墙，进行该侧路堤的回填整平。5、里程K0+815K0+920一般路基段：该段已进入徐家院子滑坡区内，道路拟修建于一台坎上（台坎已有挡墙支挡），道路区范围内地形平坦，地形坡度3,在道路里程K0+823K0+875
38、段左侧存在一临时性土质边坡,边坡高度2.2-6.5m,坡角30,边坡坡向180,坡体成分为素填土，据在业主处确认，该土质边坡将会作为运料拉出场区，按设计标高整平道路后，在该侧形成的挖方填土边坡高度将小于1.5m：在道U-JBo按设计方案，该段道路不存在大的挖填问题，最高形成高度2.5In的挖方土质边坡，坡体成分为素填土：由于此段道路右侧为斜坡地形，地形坡度较陡，经钻探揭露，岩土界面随斜坡坡面起伏，基岩面也较陡，为评价该段道路的建设适宜性，现对此右侧斜坡的现状稳定性进行评价：线路右侧的原始斜坡（代表性剖面6-6、7-7）：该段斜坡高度4046m,地形坡度2540,坡体成分主要为粉质粘土夹碎块石，
39、斜坡整体坡向180。，据现场调查，斜坡坡脚修建有挡墙进行支挡，由于该斜坡高度大，下方紧邻沙塘加油站，一旦此斜坡发生滑塌，破坏后果很严重，故该段斜坡的工程安全等级为一级；为验算线路右侧现状斜坡的稳定性，对剖面6-6进行稳定性计算（7-7的稳定性计算见第2节）：根据计算，该段道路右侧的斜（边）坡在6-6,沿潜在滑动面滑动的条件下，天然工况下稳定系数为1.28,基本边坡稳定,安全储备不足,剩余下滑推力334.32KNm,在暴雨工况下稳定系数为1.09,边坡基本稳定，安全储备也不足，剩余下滑推力1278.37KNm,该段道路右侧的斜（边）坡存在整体滑塌的可能。工程措施建议：由于该段斜坡的剩余下滑推力过
40、大，设计应校核该段斜坡土体的下滑推力，建议在斜坡坡脚设置桩板挡墙进行支挡，以中风化基岩为持力层，整段斜坡达到稳定状态后，再进行道路的放坡开挖及整平，素填土的放坡坡率取1:1.5。4、里程K0+790K0+815填方路堤段：该段为施工区，经人工开挖，形成有多处土质边坡，高度一般ITm,边坡坡角15-25,局部陡坎位置（挡墙已支挡）坡角达75,此路段的各边坡整体坡向为180。该段道路区，地表由填土覆盖，厚度3.56.9m,结构稍密，在该填土层之下及道路右侧边坡上主要分布有崩坡积粉质粘土夹碎缘已设置有桩板挡墙对该区域进行支挡，路堤边坡不会沿基岩面和土层界面发生滑动破坏。工程措施建议：由于该段道路右侧
41、为陡边坡地形，加之本段为滑坡区域，建议在道路右侧边线先设置桩板挡墙进行支挡后再进行该侧路基的回填，挡墙持力层为中风化基岩。道路余段回填量很小，拟形成的填方高度小于1.3m,建议填土的放坡坡率取1:1.5o3.11 结论与建议1、勘察区属丘陵剥蚀地貌，线路（K0+50K0+820段）左侧为高切坡，右侧为陡斜坡，区内地形起伏较大，拟建道路范围已有碎石土路通过，局部已人工平场。线路左侧的高切坡在调查过程中发现有小危石，业主现已另委托具有相应资质的勘察单位对该高切坡进行专项勘查工作，该切坡的稳定性评价及处置措施应严格按高切坡专项审查意见执行，待边坡治理完成达到稳定状态后，本项目的道路方可进行施工；线路
42、末段（道路里程K0+820K1+014.89段）位于徐家院子滑坡内，该滑坡已治理完毕，现状稳定性较好，拟建线路应在不得降低滑坡的稳定系数（即在滑坡体上加载）的基础上进行筑路施工，在本道路修建前，应进行拟建道路对滑坡相互影响的专项安全论证，在滑坡范围内施工应有专项设计方案及路基的支挡措施，施工应严格按照专项设计方案执行。除此之外，区内无断层发育；据钻探揭露，未发现勘察区内存在地下洞室、软软夹层，也未发现有埋藏的河道、丘浜、墓穴、防空洞等对拟建工程的不利的埋藏物；据野外实地调查，拟建线路右侧的斜（边）坡未见变形、滑移等迹象，斜（边）坡坡脚的各个挡墙也未发现有开裂、鼓胀等现象。综上所述，拟建道路按高
43、切坡、滑坡的专项勘查设计和安全论证进行治理，并严格照此执行的基础上，场地基本适宜拟建线路的建设。路区余段两侧将会形成有高度很小（一般小于L6m）的填方边坡，由于地形平坦，土层界面平缓，填土边坡不会沿地面或土层界面发生滑动破坏，但在此段末端里程K0+875K0+920段道路右侧，由于未有挡墙支挡，现状填方边坡坡角陡（44）,可能发生土体内部的圆弧滑动破坏，威胁拟建道路安全。该段道路区，地表由填土覆盖，厚度8.O12.6m,结构稍密，在该填土层之下及道路右侧边坡上主要分布有素填土和粉质粘土夹碎块石,厚度较大,一般100-21.0m,该段未见基岩出露，道路区下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。工
44、程措施建议：由于此段道路里程K0+823K0+875右侧边坡坡脚已设置有挡墙支挡，建议设计校核该段斜坡土体的下滑推力，加固挡墙使整段边坡达到稳定状态后，再进行道路的放坡开挖及整平,而在道路里程K0+875K0+920段右侧由于人工开挖，形成坡度较陡的填方边坡，现无支护措施，应注意的是该段位于已治理的徐家院子滑坡内，建议在该段右侧修建桩板挡墙进行支挡，以中风化基岩为持力层，不得对滑坡体加载；素填土的放坡坡率取1:1.5。6、里程K0+920K1+014.89填方路堤段：该段位于徐家院子滑坡区内，区内地形经人工开挖，在道路右侧形成有多处土质边坡，高度一般6-9m,边坡坡角35-48,坡体成分为素填
45、土和粉质粘土夹碎块石，此路段的各段边坡整体坡向为160。该段道路区，地表由填土覆盖，厚度5.412.8m,结构稍密，在该填土层之下及道路右侧边坡上主要分布有滑坡堆积层（粉质粘土夹碎块石），厚度较大，一般10.0-25.0m,该段未见基岩出露。按设计标高整平将会形成高度3.35.2m填方路堤边坡，由于该段道路右侧存在一填土边坡，边坡坡度35-48,若不采取支护措施填筑道路，填方边坡易沿现状坡面发生滑塌，据钻探揭露，该段滑坡区，土层界面倾角平缓，基岩面埋深大，滑坡前4. 4.1.1服从城市总体规划，保证道路实现其城市功能。维护城市规划布局的合理性、完整性。5. 1.2遵从功能合理、结构安全、经济实
46、用的原则。4.1.3与城市交通、市政规划管理及相关市政工程管线单位充分交换意见，力争各部门协调一致，统筹安排。4.1.4积极引进国外先进城市道路设计理念和生态边坡防护技术，确保设计水平一流。4.1.5道路设计方案构思：在设计中，遵循景、路结合；以人为本；高标准、高起点、基础设施适当超前；长期、短期相结合。4.1.6项目建设时，建筑垃圾再生产品替代用量大于30虬4.2设计标准本项目为城市支路。其主要技术指标采用情况如下表。项目主要技术指标表项目名称单位采用技术标准规范标准道路等级等级城市支路城市支路设计年限年交通鼬fl阀I年限为10年沥青校路酗构设“年限为10年交通S稀股”年限为10年i俏觥结闻
47、如绢戳J10年设计车速km/h2020、30停车视距m2020道路标准路幅分配m3.5m（人行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（人行道）=14m道路红线宽度m14m最小圆曲线半径m7040最小竖曲线半径m凸曲线：R=300m凸曲线：R=100m2、根据公路工程抗震规范(JTGB02-2013),勘察区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为O.05g,属建筑抗震设计第一组，设计基本地震加速度值为0.05g,地震效应分段评价详见表5.U3、整个拟建场地地形较陡，地下水贫乏，场区的水文地质条件简单。本场地地下水、土对混凝土结构微腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋微腐蚀；对钢结构有微腐蚀性。4、拟建线路道路段分段评价及工程措施建议详见5.4节。5、对线路右侧的斜坡应做好护面处理，作好坡顶排水和防水措施。6、对相邻建筑物的影响评价详见5.5节。7、岩土参数建议取值见表4.6和表5.4.1；当采用桩基时，场地内岩土层取值见下表8.7：表8.7桩基岩土层取值岩土名称素填土块石土粉质粘土夹碎块石泥岩砂岩强风化强风化负摩擦力系数加
