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1、老旧小区配套基础设施改造工程道路工程施工图设计说明一、工程概况1.1 项目区位荣昌区万福桥社区老旧小区配套基础设施改造工程位于重庆市荣昌区铜鼓镇。本次设计改造道路分布在街道内。1.2 工程规模本次道路工程共建设约1.262km道路，包含道路改建及路面改造升级工程。其中改建道路长约60m,路幅宽度5.5m；路面改造升级道路全长1.202km,采用沥青混凝土罩面。沥青混凝土罩面约9114m2,新铺设沥青混凝土路面约334m1.3 工程设计范围及主要设计内容荣昌区万福桥社区老旧小区配套基础设施改造工程建设内容包括：建筑外立面整治工程、道路工程、景观工程、管网工程。二、设计依据及主要规范标准2.1 设
2、计依据1)与业主签订的设计合同；2)业主提供的现状1：500地形图及管线测量图；3)其他国家现行有关规范和标准。2.2 设计规范、验收标准道路工程制图标准(GB50162-1992)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)建筑与市政工程防水通用规范(GB55030-2022)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)混凝土结构通用规范GB55008-2021工程结构通用规范GB55001-2021建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-2021室外排水设计标准GB
3、50014-2021城市居住区规划设计标准GB50180-2018城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50T-064-2022)城市道路交叉口设计规程(CJJl52-2010)城市道路工程设计规范城市道路路线设计规范城镇道路路面设计规范城镇道路路基设计规范城市道路路基设计规范城镇道路养护技术规范(CJJ37-2012)(2016年版)(CJJ193-2012)(CJJ169-2012)(DBJ50-145-2012)(CJJ194-2013)(CJJ36-2016)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015城镇道路工程施工与质量
4、验收规范(CJJl-2008)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50T-0782016)公路水泥混凝土路面设计规范(JTG/D40-2011)公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004)公路路基设计规范(JTGD30-2015)四、建设条件4.1道路现状在接受设计委托后，我公司组织设计人员对设计道路路面现状进行了调查。本次设计整治项目道路现状为水泥混凝土路面。现状路面情况总体较好，部分路段出现局部路面破损、路基沉陷、路面开裂等现象。改建路起点与相交道路衔接较差，本次设计对起点段进行改建，使其平顺的与相交道路衔接。改建路为单车道道路，现状坡度较陡，技术指标较低。改建路K0+060至终
5、点段两侧房屋密集且房屋紧邻道路，为方便居民出行，保证房屋与道路衔接顺畅,经过与业主沟通,维持K0+060至终点段道路现状标高不做调整，仅进行沥青罩面处理。起点段改建范围为K0+000-K0060o4.2气象水文(1)气象荣昌区属亚热带季风性湿润气候，受东亚环流控制，为中亚热带湿润东南季风气候区。年平均气温17.8,年总积温6482C,无霜期327天，历年日平均气温稳定通过12eC,为265天。年平均日照时数1282小时。平均年降水量1099毫米，暴雨主要集中在68月，降雨趋势为从东南向西北逐渐减少。受四川盆地和云贵高原气候的相互影响，气候温和。具有夏热冬暖，光热同季，无霜期长，雨量充沛，湿润多
6、阴等特点。2021年，城市空气质量优良天数291天，达标率79.7%o(2)水文荣昌区境内大小溪河共有151条，分属两大水系。一是沱江水系，大小溪河148条，区内流域面积1063.37平方千米，占幅员面积的98.73%。其中：流域面积100平方千米河流以上的有6条，流域面积5()平方千米至100平方千米的河流有5条，流域面积1平方千米至50平方千米的河流有137条。二是嘉陵江水系，有3条小支流，流域面积12平方千米，占幅员面积的1.11%。另外，一级公路路基施工技术规范(JTGFlo-2006)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011
7、公路水泥混凝土路面施工技术细则(JT3TF30-2014)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-20)公路土工合成材料应用技术规范(JTG/TD32-2012)普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准(JGJ52-2006)中华人民共和国道路交通安全法道路交通标志和标线第1部分：总则GB5768.1-2009道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB5768.2-2022道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB5768.3-2009道路交通反光膜GBTT18833-2012路面标线涂料JT/T280-2022变形铝及铝合金化学成分GBZT3190-2020一般工业用铝及铝合金板、带材第1部
8、分：一般要求GB/T3880.1-2012一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能GB/T388022012一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差GB/T3880.3-2012公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2009现行其它有关标准、规范、规程等2.3对规范强制性条文的执行情况本工程设计无违反规范强制性条文的情况。三、上阶段批复意见执行情况，3.1 初步设计批复意见及执行情况无2）设计速度:20kmho3）停车视距：220m。4）车道宽度本次设计铜鼓大道车道宽约7m,教育路、桂花街车道宽7.5m左右，桂花街支线车道宽4m左右，改建路车道宽5m,满足道路的通行要
9、求。6）设计工作年限：10年。5）荷载等级：路面结构计算荷载：BZZ-l（X）o6）抗震设防标准地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g。3.2 改建路改建路为单车道道路，现状坡度较陡，技术指标较低。改建路K0+060至终点段两侧房屋密集且房屋紧邻道路，为方便居民出行，保证房屋与道路衔接顺畅，经过与业主沟通，维持K0+060至终点段道路现状标高不做调整，仅对改建路K0+000K0+060段进行改建，该段采用特殊道路标准进行设计，设计速度采用15kmho本次设计对改建路K0+000-K0+060段进行改建，K0+060至终点段进行沥青罩面处理。改建路为单车道道路，坡度较陡，道路等级为特殊道
10、路，本次设计参照城市道路交通规划及路线设计标准（DBJ50T-064-2022）,结合小区道路相关规范进行设计，确定技术标准如下：1）道路等级：特殊道路。2）设计速度：15kmh3）停车视距：215m。4）车道宽度：5m。6）设计工作年限LlO年。支流包括潮溪河、大清流河；二级支流包括白云溪河、新峰河、峰高河、马鞍河、小清流河、周家河、三桥河、池水河等；三级支流包括石燕河、洪子河、清升河、黄桶滩河、赵家河、五贵河、许溪河等，流域面积1.72平方千米，占幅员面积的0.16%。铜鼓镇境内河道属小清流河流域水系；境内河道长20千米。(3)地震根据建筑抗震设计规范(GB5(M)11-2010),重庆市
11、抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。4.3 地形地貌荣昌区地处川中丘陵区与川东平行岭谷区的过渡地带，为华签山脉向西南延伸的低山丘陵区，以浅丘为主，北低南高，地势起伏平缓，平均海拔380米。其西北部属盆中丘陵区，中西部为平行岭谷。境内最高峰古佛山主峰三层岩位于清升镇境内，海拔711.3米，最低点在清江镇*赖溪河河面，海拔292.5米。铜鼓镇以中谷低丘、方山中丘地貌为主，地势东北高西南低，地面高程一般在海拔35041()米：最高点位于高山村玉皇观，海拔590米：最低点位于共和村三板桥，海拔350米。4.4 进出场条件铜鼓镇位于重庆市荣昌区，距荣昌区人民政府驻地34千米。本项目位于
12、铜鼓镇建成区，项目紧邻现状道路，交通条件非常便利。五、技术标准5.1铜鼓大道、教育路、桂花街、桂花街支线本次设计铜鼓大道、教育路、桂花街、桂花街支线采用城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50T-064-2022),结合城市道路工程设计规范进行设计，确定技术标准如下：1)道路等级：城市支路。本次设计整治现状路面病害并修复，在修复的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。对于改建段，将开挖原路基路面，采用新铺沥青碎路面设计。6.2 平面设计改建路起点段，与相接道路衔接较差，本次设计改建路在原道路平面线形基础上进行改造设计。改建路全线共设置一处圆曲线，圆曲线半径为IooOm,圆曲线长度为22.858
13、m。其余道路平面线形沿用原线形，不对道路平面指标进行调整。6.3 纵断面设计本项目为改造工程，由于道路在现有路线的基础上进行改造，所以道路纵坡原则上与现状一致，不进行大的调整，仅对改建路起点段纵断面进行改造设计。仅整治路面的路段，理论上设计标高=现状标高+加铺沥青结构层厚度。施工时注意保证路面的平整，注意与周围己建道路的顺接。改造段道路两侧建筑物已完成,施工期间应注意衔接。改建路起点段与相接道路衔接较差，本次设计改建路起点段对纵断面进行改造设计，使道路平顺并与相交道路平顺相接。改建路设计起终点均接现状道路,道路起点（KO+000）设计高程为366.00m；道路改建终点（KO+060）设计高程为
14、361.196mo全线共设一处变坡点，道路最大纵坡11%。竖曲线的最小半径为300m,竖曲线最小长度24.0m。6.4 横断面设计各道路维持现状断面型式不变，具体如下：铜鼓大道标准路幅宽度为：3（人行道）7m（车行道）+3（人行道）=13m；教育路、桂花街标准路幅宽度为：4（人行道）+7.5m（车行道）4（人行道）=15.5m：桂花街支线标准路幅宽度为：2.5（人行道）+4m（车行道）+2.5（人行道）=9m；5)荷载等级：路面结构计算荷载：BZZ-100o6)抗震设防标准地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g。7)改建路设计技术指标与规范技术指标对比改建路设计技术指标与规范技术指标对
15、比项目规范技术指标设计技术指标道路等级城市支路特殊道路设计速度(km/h)2015最小圆曲线半径(ITI)2010缓和曲线最小长度(m)20圆曲线最小长度(m)2022.858竖曲线极限最小半径(m)凸曲线100300凹曲线100最大纵坡()12Il竖曲线最小长度(m)2024交通量饱和设计年限(年)1010沥青混凝土路面设计工作年限(年)1010路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100六、道路平纵横断面设计6.1道路总体设计本项目道路为改造工程，共包含5条道路。其中改建路起点与相交道路衔接较差，本次设计对起点段进行改建，使其顺接相交道路。改建路为单车道道路,现状坡度较陡，技术指标较低，条
16、件困难。改建路K0+060至终点段两侧房屋密集且房屋紧邻道路，为方便居民出行，保证房屋与道路衔接顺畅，经过与业主沟通，维持K0+060至终点段道路标高不做调整，仅进行沥青罩面处理；仅对改建路K0+000K0+060段平纵线型进行改造设计，该段采用特殊道路标准进行设计,设计速度采用15kmh0其余道路平面线形沿用原线形，不对道路平面指标进行调整，纵坡设计基本上以老路和周边地块的标高为控制标高。现断块、裂角、松散、坑槽、挤泥等情况处理。对应翻修地段的具体位置、面积，由甲方、监理、施工单位以及设计单位现场确定。待病害处理完，并达到相关技术规范要求后，方可进行沥青碎罩面。对原破损的碎路面根据以下几种情
17、况分别处理：（1）对仅为碎断面裂角，而非结构性破损的碎路面进行面层挖补（整块板挖补），用C30位铺筑，厚度同原位路面厚度：（2）对产生结构性破损（如挤泥、松散、坑槽等）的碎进行基层和面层挖补。（整块板挖补），基层材料采用C20水泥碎浇筑，厚度与原基层厚度一致，待基层碎达到强度要求后，再铺筑C35的水泥碎面层，标高与原路面平。如基层挖补面积大，可以操作压路机时，路面基层可采用水泥含量为5%的水泥稳定级配碎石，以便节省投资。（3）对原路面有积水影响的路段，可采用SMA-13沥青玛蹄脂碎石找平，经罩面后的路面不得积水。（4）道路沿线雨水范、车行道上的所有检查井均随路面设计标高进行提升，注意加高基座的
18、质量控制。（5）原有水泥碎路面的表面均应采用凿毛处理，凿毛间距IOcm,深度不小于Icmo（6）应对原水泥碎路面所有接缝进行清洁并重新填入填缝料，以防雨水下渗。（7）对脱空板的处理，可采用钻孔注浆法处理。压浆过程中注意控制好压力，压力过高易导致板块损坏。（8）板上裂缝处治对于裂缝宽小于或等于3mm的缝且边缘无碎裂现象的轻微裂缝，先用刀割清缝，沿缝两侧扩宽2cm沟槽，槽深不超过16cm,然后清洗干净并用优质聚氨脂材料进行灌缝处理。改建路K0+000K0+060段标准路幅宽度为：5m(车行道)+0.5m(设施带)=5.5m；改建路K0+060至终点段标准路幅宽度为：5m(车行道)。铜鼓大道、教育路
19、、桂花街车行道路拱横坡采用15%,双向坡，坡向道路外侧，采用直线路拱。改建路、桂花街支线路拱横坡采用1.5%,单向坡，坡向道路右侧，采用直线路拱。七、交叉口设计本项目相交道路等级较低，交叉口均不进行渠化展宽设计。八、原混凝土路面的维修设计1)设计原则：经过对拟加铺路段路面损坏情况调查研究，按照公路水泥混凝土路面设计规范(JTQD402011)中关于加铺沥青层的有关规定和国内应用经验，对路面破损的路段，以及弯沉超过02mm的区域，将进行局部维修或换板处理。2)维修方案(1)弯沉检测报告为破损的板块，破除现有面板，对基层进行挖除，并检查路基是否完好。如路基完好，可加铺基层及面层；如路基破损，对路基
20、处理后再进行基层及面层的加铺。(2)弯沉(BZZ-100)测试结果大于等于20(0.0Imm)的板块，破除现有面板,对基层进行检查。如基层不可利用，对基层进行处理，再进行换板处理；如基层可利用，直接进行换板处理。(3)弯沉(BzZ-IoO)测试结果小于20(0.0Imm)的板块，面板不进行处理，如有轻微裂缝(裂缝宽度小于3mm)及错台，应对裂缝及错台进行处理。如板角出现断裂则局部修补。3)整治设计在对原碎路面进行沥青罩面前，必须对现道路破坏严重的路段，即原路面出可。2)路面结构设计(1)新建沥青於路面设计改建路K0+000K0+060段为改建段，需开挖老路顺接相交道路，本次设计对该段道路采用沥
21、青碎路面设计，路面结构形式如下：4cm厚细粒式改性沥青混凝土上面层AC-13C5cm厚中粒式改性沥青混凝土下面层AC-20C0.6cm厚稀浆封层20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层15Cm厚级配碎石垫层(2)沥青混凝土加铺层结构设计对现有水泥混凝土路面破碎的面板进行修补或更换，修复完善后利用水泥混凝土路面作为基层，在其上加铺沥青混凝土面层。本次整治项目范围内道路路面状况基本良好，本次设计在处治后的碎路面上加铺沥青碎罩面，其路面结构为：上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C下面层：5cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20CHi-APP道路防水卷材贴缝+环氧沥青防水粘层(1.0LIkg)
22、C35水泥混凝土板(拉毛)在加铺沥青面层之前，需对水泥碎面板采用Hi-APP防水卷材贴缝，待防水粘结剂完全渗入现状水泥路面后，加铺沥青面层。(3)新旧路面搭接设计新铺沥青路面与原有路面相接处注意衔接好，以免出现路面沉降等病害，衔接设计详见“路面结构设计图”。(9)构造缝处治构造缝是指纵缝、缩缝、胀缝和施工缝，经调查，全线的填缝材料部分脱落、老化，或己和结构缝分离，本设计对全线的构造缝进行清缝、填缝等恢复处治。填缝采用混凝土路面专用填缝料。在混凝土板维修后，对全线的构造缝进行重新灌缝处理。然后采用道路改性沥青防水卷材进行贴缝处理，以延缓反射裂缝的发生。防水卷材宽度B50cm0铺设Hi-APP道路
23、防水卷材后，在板缝两侧各500Cm范围内，按0.5kg11f沥青用量喷洒透层油。再将玻纤格珊平铺在板缝两侧各500cm范围内。(10)错台维修如混凝土板出现了错台，但板块完好，且弯沉(BZZ-Ioo)测试结果小于20(0.01mm),这时根据错台高差进行处治，当错台高差小于5mm,可不进行处理；如错台高差大于5mm时，用切削机具在3050cm范围内铳刨错台，修补面纵坡变化应控制在1%之内。(Il)新老硅连接对原水泥碎路面进行修补时，为保证该结构层的整体性和强度，在新、老碎板之间按照下列方法设置拉杆钢筋：首先在面板外侧每隔60cm,在1/2板厚处打一深30cm,直径18mm的水平孔。然后清除孔内
24、混凝土碎屑，向孔内压入M30高强砂浆，最后插入长60Cm的直径14mm螺纹钢筋。九、车行道路面设计本次设计现状道路为水泥混凝土路面，为了提高行车舒适性，本项目将旧路改造为沥青混凝土路面。1)旧路路面状况通过对老路进行路面损坏状况调查，现状水泥混凝土路面局部路面破损、路基沉陷，破除原破损混凝土路面后，采用C35混凝土修补，并增设拉杆。其余大部分老路混凝土路面状况较好，只存在部分横向或者纵向裂缝，采用灌浆处理即下路堤15090零填及挖方0-309430-8094注：压实度标准根据城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2016)规定取值。十一、附属设施设计1)雨水口、检查井提升及路面加固
25、由于路面采用沥青罩面后，路面标高提升，相应的检查井、雨水口需提升加固，详见相关大样图。2)波形护栏改建路K0+()00K0+()60段，右侧为水塘及房屋，在该段右侧设置波形护栏，保障行车安全。十二、公交设施及人行过街设计1)公交系统设计本次设计道路范围内未设置公交车停车港。2)人行系统设计本次设计项目范围内人行过街采用无信号灯控制、斑马线过街方式，人行过街斑马线宽度为36m十三、土石方调配道路整体为弃方，弃方运至业主指定的地点。十四、施工要点14.1 路基14.1.1 质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用1215t振动压路机碾压检验，
26、其轮迹不得大于5mm。十、路基设计1）路基概况本次路基设计主要针对改建路的改建段K0+000-K0+060o挖方边坡最大高度约4.8m,填方边坡最大高度约2.3m。2）加宽超高方式道路在圆曲线半径不大于250m的路段，需根据规范设置加宽。本次设计改建路的设计速度为2（）kmh,最小圆曲线半径为IoOom,无需设置超高。3）填方边坡本次设计道路边坡高度小于8m,采用单级放坡，坡率1：1.50。4）挖方边坡本次设计道路边坡高度小于5m,采用单级放坡，按1：1.0放坡。5）零填零挖路基对于不填不挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填再碾压，换填或碾压厚度为路床
27、以下3080cm。6）路基清表路基施工前，应对道路边坡范围内的表面腐殖土、表土地、草皮等进行清理，清理厚度应根据种植土厚度决定。7）压实度要求为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。本项目部分道路路面结构为沥青路面。本项目采用重型压实标准进行控制，路基压实度必须符合下表要求：路基压实度标准填挖类型深度范围（Cm）压实度（%）路堤上路床0-3094下路床308094上路堤8015093当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，范围建议为2m,以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块
28、体应及时清除整修。对石方路堑，严格控制超挖，若有超挖，超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用土回填，严禁用细粒土找平。14.1.4填方路基(1)填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物,粒径超过IOCm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实.路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表:项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填上路床0-30615方下路床3080415路上路堤80150315基下路堤150以下215零填及路堑路床0-30610308
29、0410路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。(2)基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压压实度(重型击实标准)填挖类型深度范围(cm)压实度(%)路堤上路床0-3094下路床30-8094上路堤80-15093下路堤15090零填及挖方0-309430-8094说明：填方高度d、于80Cm及不填不挖路段，原出出面以下0-30Cm范围内土的压实度不应低于
30、表列挖方要求。路床平整度：i15mm中线高程:+1Omm、-15mm横坡：0.3%且不反坡路基顶面交工验收弯沉值LS=279(0.01mm)14.1.2 路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至排水通道中。路基分层填筑时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。14.1.3 挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表
31、土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2008)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI-2008)、及其他相关现行施工规程与验收规范。14.2 水泥稳定级配碎石底基层(水泥掺量4%)14.2.1 质量标准压实度(重型击实标准)：97%平整度：15mm;中线高程：+5mm,-20mm；横坡：0.5%且不反坡：厚度:+2Omm,-15%层厚；宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度7
32、天无侧限抗压强度：1.52.5MPa：14.2.2 材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为4%,水泥材料要求采用强度等级为42.5及以上的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间应小于IOh,水泥质量必须必须符合现行国家标准通用硅酸盐水泥的有关规定，对其强度、安定性及其他必要指标进行检验,复验合格后方可使用。碎石应选择质坚干净的粒料，35%,其级配组成如下表：水泥稳定级配碎石基层集料级配筛孔尺寸(mm)37.531.519.09.54.752.360.60.075液塑性指数通过质量百分率(%)100901006790456829-5018-388
33、-220-72880cm素士90管顶以上至路床顶管顶距路床顶50KNm极限伸长率120手工拌合稠度Cm2-3T0751粘聚力试验30min（初凝时间）60min（开放交通时间）N.m（仅适用于快开放交通的稀浆封层）1.22.0T0754负荷轮碾压试验（LWT）粘附砂量轮迹宽度变化率gm”%（仅适用于重交通道路表层时）450T0755湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）浸水Ih浸水6hgm,50T065I针入度(100g,25*C,5s)40-120(0.1mm)T0604软化点（CC）50T0606延度(5C)(cm)20T0605溶解度（三氯乙烯）（）97.5T0607与矿料的粘附性，袋覆面积23T0654贮存稳定性Id(%)1T06555d(%)5TO655沥青路面透层材料的规格和用量表用途乳化沥青液体沥青规格用量(Lm,)规格用量（L11n无结合料粒料基层PC-2PA-21.0-2.0AL(M)-K2或3AL(三)-K2或31.0-1.5半刚性基层PC-2PA-20.7-1.5AL(M)-K2AL(三)-Ix20.7-1.0（2
