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1、衢州职业技术学院教案授课学期：2010-2011学年第二学期课程名称：汽车底盘构造课程编号：14311061所用教材：汽车底盘构造与维修参考资料：汽车底盘构造专业：汽车技术效劳与营销班级:10汽车营销(1)(2)任课教师：金鑫君所在部门：机电工程学院教研室：汽车营销教研室衢州职业及未乘薮而隔(嚣)手动变速器根本结构与原理课时2授课地点阶东3T!S2011年3月9日，第3周，第78节时间学标法段教目方手教学目标：1.掌握二轴手动变速器的结构和各档动力传动路线；2.掌握二轴手动变速器的拆装、检修教学方法：讲述教学手段：PPT重点难点教学重点：同步器的结构及工作原理手动变速器的操纵机构的结构教学难点
2、：锁环式同步器的工作原理、换档锁装置结构及原理6.3同步器普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器一、同步器的功用1 .功用使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。2 .无同步器的换档过程以高、低档互换介绍如何换档。二轴五分类：锁环式和锁销式同步器。1.锁环式惯性同步器先观看录像。1）构造将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a,如果不符合规定，应更换同步环。6.4手动变速器操纵机构一、直接操纵式1fi.AttX2一三、MI59X3、二d焕4一五、六力靖，S、二又6一妁Itx7-五、六
3、甘又8三、nnatxtt9,二is级又aIO一5挡拄ii-ai12一空速杆13一又遇撞杆】4侦后俊址15-0俄弊传16自候6W17一互IftH债二、远距离操纵式1一支撑杆2一内换挡杆3一换挡杆接合器4一外换挡杆5一倒挡保险挡块6一换挡手柄座7一操纵杆8一换挡标记651一五、倒挡拨叉轴2一三、四挡拨叉轴3一定位拨俏4倒挡保险挡块5-内换挡杆6一定位弹簧7一一、二挡拨又轴三、换档锁装置对操纵机构的要求：a）要有自锁装置，防止自动脱档或挂档；b）要有互锁装置，防止同时挂上两个档位；C）要有倒档锁装置，防止误挂倒档。1 .自锁装置自锁钢球与自锁弹簧34Ii自锁钢球2一自锁弹簧3变速器盖（前端）4一互锁
4、钢球5一互锁销6拨叉轴齿端倒斜面I23431、4一接合齿圈2接合套3花键毂FF一圆周力Fn-倒锥齿面正压力FQ防止跳挡的轴向力减薄齿1接合齿圈2-接合套3花键毂4接合齿圈FF圆周力f=Fy尸、一凸台对接合套的总阻力FQ-防止跳挡的轴向力2、4一互锹钢球6一互锁销1、3,5拨叉轴BJ2020的自锁、互锁装置3.倒档锁装置作业预习自动变速器教学小结课题（工程）工程7分动器及手动变速器常见故障课时2授课地点阶东3-1授课时间2011年3月13日，第四周，第56节学标法段 教目方手教学目标：1.掌握分动器的根本结构和各档动力传动路线;2.掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。教学方法：讲授与互动教学手段
5、：PPT重点教学重点：手动变速器的常见故障诊断与排除 难点教学难点：常见故障的排除7 A分动器一、使用原那么未先接上前桥，不得挂入低速档;未先退出低速档，不得摘下前桥。 二、结构原理套；8-后桥输出轴；11中间轴“2-中桥输出轴,16-前桥接合套;17前桥输出轴7. 2手动变速器的故障诊断变速器的常见故障包括：内容讲过细，不够时间档档档响热油 跳乱挂异发漏响空档异响：1）现象发动机怠速运转,变速器处于空档时有异响,踩下离合器踏板异响消失。2）原因a.发动机曲轴与变速器一轴不同轴；b.一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺油；c.常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良；d.轴承松旷、损坏，齿
6、轮轴向间隙大；e.拨叉与接合套间隙过大。挂档后异响1）现象汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提高。2）原因a.各轴弯曲变形；b.各轴承磨损过度、松旷或缺油；c.齿轮损伤等导致啮合不良；2 .跳档1）现象汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。2）原因a.相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。b.自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。c.操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。d.轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。3 .挂档困难1）现象不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。2）原因a.离合器别离不彻底；b.同步器故障；c.拨叉轴弯曲
7、变形；d.自锁或互锁钢球损坏；e.变速杆等故障。4 .乱档1）现象在离合器别离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。2）原因a.互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重；b.变速杆下端、球头定位局部磨损过大;作业齿轮导致手动变速器的故障分析教学小结结合故障诊断与排除过程复习手动变速器的构造及原理工程8自动变速器根本组成及液力变矩器课时2授课地点阶东3-1授课时间2011年3月16日，第四周，第78节学标法段教目方手教学目标:教学方法:教学手段:1 .了解自动变速器的分类、根本组成和工作原理；2 .掌握液力变矩器的结构、原理和故
8、障诊断与检修。讲授与讨论PPT重点难点教学重点：液力变矩器的结构与原理教学难点：液力变矩器的原理与特性自动变速器的开展自动变速器开展经历了三个阶段：一、液力控制变速器二、电子控制变速器三、无级变速器8.1自动变速器概述一、自动变速器的分类1 .按结构和控制方式1)机械式自动变速器，简称AMT(AUtOmatedMechanicalTransmission)2)无级自动变速器,简称CVT(ContinUoUSIyVariableTransmission)87651 234教学过程与内容3)液力式自动变速器按控制方式：液控自动变速器和电控自动变速器按机械变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变速器
9、2 .按车辆的驱动方式分1)自动变速器(AUtomatiCTransmission)2)自动变速驱动桥(AUtonIatiCTransaxle)二、自动变速器根本组成和工作原理1 .根本组成包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等。2 .根本原理D液控自动变速器节气门油压I调速器油压2)电控自动变速器四、自动变速器选档杆的使用1.选档杆的布置8. 2液力变矩器准备知识：液力偶合器的结构、组成包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。1一泵轮2涡轮3一泵轮输入盘液力偶合器的油液流动两种旋转运动两种旋转运动合成总结9只有存在环流运动时才能传递动力；9只有存在转
10、速差(nbnw)才能存在环流运动;4nWnB,TW=TB；nw=nb,TW=O09n=PW/PB=nW/nB=i一、液力变矩器的安装1一发动机曲轴2发动机后端盖板3一挠性板4一液力变矩器二、液力变矩器的功用和组成1 .功用1）传递转矩2）无级变速3）自动离合4）驱动油泵5）防止传动系过载2 .液力变矩器的组成1.动力的传递2.转矩的放大以带空气管道的一对风扇说明。K、传动效率n与转速比i之间的变化规律。 K=TwTBl i=nwnBl n=Pw/PB=KiWl2.特性曲线：失速点应用较多为三元件液力变矩器，并带有锁止离合器和单向离合器。1 .单向离合器（超越离合器、自由轮机构）a.功用：实现单
11、向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。b.结构：d.控制条件 冷却液温度不能低于65。选档杆处于D位，且档位在D2、D3或D4档。 :没有踩下制动踏板。 ：车速必须高于56kmho节气门开启。六、液力变矩器的故障与检修1 .涡轮花键1）现象：前后档不走，但油压正常。2）检查：拆检，目视检查即可。b）B-SI轮W涡轮IA-号轮I输入轴2一0出轴3厚轮轴变矩器光2 .单向离合器1）现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失速转速比正常值低40080OrPm。2）检查用专用工具插入油泵驱动毂和单向离合器外座圈的槽口中。然后用手指压住单向离合器的内座圈并
12、转动它。检查是否顺时针转动平稳而逆时针方向锁止。3）失速试验a.发动机起动运转到正常工作温度；b.拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板；c.将换挡杆置于D或R位；d.右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转速，此转速为失速转速。一般为21002300rpm0思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？3 .锁止离合器1）不锁止a.现象：油耗增加，高速不快。b.原因：控制系统：4电路：信号、ECU、电磁阀f阀体：柱塞卡住、阀体装配TCC1更换）2）常锁止a.现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机熄火。b.检修：拆检4.其它检修工程1）检查液力变矩器的外部目视检查液力变矩器的外部有
13、无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。2）液力变矩器的清洗当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是参加干净的ATF,用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。3）液力变矩器内部干预的检查主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干预。如果有干预，液力变矩器运转时会有噪声。a.导轮和涡轮之间的干预检查i将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放在台架上，然后装入油泵总成，确保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主动局部接合好。把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡轮轮毂
14、中，使油泵和液力变矩器保持不动，然后顺时针、逆时针反复转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有噪声，那么更换液力变矩器。作业液力变矩器为什么能起变矩作用，简述其工作原理教学小结视频图解有助于学生的理解r1手动变速器根本结构与原理课时2I-L不王J授课地点阶东3T2?2011年3月9日，第3周，第78节时间学标法段教目方手教学目标：L掌握二轴手动变速器的结构和各档动力传动路线；2.掌握二轴手动变速器的拆装、检修教学方法：讲述教学手段：PPT重.点难点教学重点：同步器的结构及工作原理手动变速器的操纵机构的结构教学难点：锁环式同步器的工作原理、换档锁装置结构及原理6.3同步器普通齿轮变速器的换档方式有三种：
15、直齿滑动齿轮 接合套 同步器一、同步器的功用1 .功用使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。2 .无同步器的换档过程以高、低档互换介绍如何换档。二轴五分类：锁环式和锁销式同步器。1.锁环式惯性同步器先观看录像。1）构造2）工作原理a.空档时b.挂档c.锁止d.同步挂档3）装配要点4）同步器的检修将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a,如果不符合规定，应更换同步环。6.4手动变速器操纵机构一、直接操纵式i一五、AWflex2一三.Haax3、二4一五、六wiat0$二足-又-三SX，一五、8一m.Haat
16、Xtt9,二总撞又“10ttXWIll-ftl12一空杆13又JBIt杆】4一秒级域IS-fiWW16-R恨创球17红械住铺二、远距离操纵式1一支撑杆2一内换挡杆3一换挡杆接合器4一外换挡杆5一倒挡保险挡块6一换挡手柄座7一操纵杆8一换挡标记1一五、倒挡拨叉轴2一三、四挡拨叉轴3一定位拨销4倒挡保险挡块5内换挡杆6一定位弹簧7一一、二挡拨叉轴三、换档锁装置对操纵机构的要求：a）要有自锁装置，防止自动脱档或挂档；b）要有互锁装置，防止同时挂上两个档位；C）要有倒档锁装置，防止误挂倒档。1.自锁装置自锁钢球与自锁弹簧654Ii自锁钢球2一自锁弹簧3变速器盖（前端）4互锁钢球5一互锁销6拨叉轴齿端倒
17、斜面1、FF-圆周力 减薄齿4一接合齿圈2接合套3花键毂FN一倒锥齿面正压力Fq防止跳挡的轴向力传动方向挂挡方向跳挡方向1低速档2)齿圈制动，行星架主动，太阳轮从动，那么n2=0,故传动比i31=n3nl=1/(l+a)l高速档4）太阳轮制动，行星架主动，齿圈从动，那么nl=0,故传动比i32=n3n2=a/（1+a）1超速档5）行星架制动，太阳轮主动，齿圈从动，那么n3=0,故传动比il2=nln2=-Q 342E为例。1.结构、组成14119元件代号功能I进挡离合器C1连接输入轴和前行星环齿轮直接挡离合器C2连接输入轴和前、后太阳轮2挡锁定制动器B1防止前、后太阳轮转动2挡制动器B2防止F
18、1的外座圈钻动,因此阻止了前、后太阳轮逆时针转动1挡和倒挡制动器氏防止后行星架转动1号单向离合器F1当B2工作时，阻止前、后太阳轮逆时针转动2号单向离合器F2阻止后行星架逆时针方向转动超速挡离合器岫连接超速挡太阳轮和超速挡行星架超速挡制动器Bo防止超速挡太阳轮转动超速挡单向离合器Fo在发动机刚开始带动变速器转动时，连接超速挡太阳轮和超速挡行星架行星齿轮这些齿轮在驱动力的作用下,根据每个离合器和制动器的工作情况来改变传动路线以提高或减小输入.输出转速2.各档动力传动路线变速杆位置挡位C0GC2BoB1B2F。FzP驻车挡OR倒挡OOON空挡OD1挡OOOO2挡OOOOO3挡OOOOO超速挡OOO
19、O21挡OOOO2挡OOOOOO3挡OOOOOL1挡OOOOO2挡OOOOOO注：（1）只换低挡不换高档。总结： CO故障，前后均无动力 ：Cl故障，无前进档，倒档正常C2故障，无3、4档及倒档B2故障，无2档B3故障，无倒档 D1-*D2,B2工作 D2-D3,C2工作D3D4互换，CO、BO互换如果在传动路线上，有单向离合器，那么无发动机制动9.3拉威诺行星齿轮变速器一、拉威诺行星齿轮机构由一排单行星齿轮机构和一排双行星齿轮机构组成，共用一个行星架。二、四档拉威诺行星齿轮变速器4一氏行星轮5一齿圈6-大（后）太阳轮作业齿轮导致手动变速器的故障分析1.结构、组成2.换档元件工作情况选档杆位置
20、档位换档执行元件发动机制动C12C3C4B1B2FIF2D1OOO2OOO3OOO4OOO2、L1OOO2OOO3OOOR倒档OO3.各档动力传动路线讲解过细，时间缺乏课题（工程）工程9行星齿轮变速器结构、原理和检修课时2授课地点阶东3-1授课时间2011年3月23日，第五周，第78节学标法段点点教目方手重难教学目标：掌握四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线教学方法：讲授与互动教学手段：PPT教学重点：四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线教学难点：四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线9.3拉威诺行星齿轮变速器一、拉威诺行星齿轮机构学程与教过与二、
21、四档拉威诺行星齿轮变速器1.结构、组成2.换档元件工作情况3.各档动力传动路线9. 4换档执行机构一、离合器 先观看录像。1.根本结构与工作原理由一排单行星齿轮机构和一排双行星齿轮机构组成，共用一个行星架。多片离合器a）分离状态b）接合状态I-涡轮轴2一回位弹簧3活塞4一壳体5一主动片6一卡环7压盘8从动片9-花键毂1。一弹簧保持座2.带球阀的离合器带有球阀的多片离合器1球阀2一进油腔3油封4一泄油通道5活塞4离合器的检修离合器总晟分解后要对每个零件进行清洗和检查，如离合器鼓、花键毂、离合器片、压盘等是否磨损严重、变形，回位弹簧是否断裂、弹性缺乏，单向球阀是否密封良好等，必要时更换零部件和总成
22、。离合器重新装配后要检查离合器的间隙。间隙过大会使换档滞后、离合器打滑；间隙过小会使得离合器别离不彻底。二、制动器（带式和多片式）1 .结构、组成作业教学小结授课地点齿轮导致手动变速器的故障分析讲解过细，时间缺乏工程10：液压控制系统及油路课时2课题（工程）阶东3-1授课时间2011年3月28日，第六周，第56节学标法段教目方手重点难点教学目标：1.掌握液压控制系统的根本组成和工作原理;2 .掌握液控自动变速器的油路分析。教学方法：讲授与互动教学手段：PPT教学重点：掌握液压控制系统的根本组成和工作原理教学难点：液控自动变速器的油路分析10.1液压控制系统概述一、液压控制系统的根本组成1 .动
23、力源：油泵（液压泵）2 .执行机构：离合器、制动器、单向离合器3 .控制机构：阀体、各种阀（调压阀、手控阀、换档阀、速控阀、节气门阀、强制降档阀、蓄能器、）二、液压控制系统的根本原理油冷却器一副调压阀变矩器教学过程与内容润滑液压控制系统的动力源：油泵。一、油泵概述1 .油泵的驱动2 .油泵的分类齿轮式：外啮合（Honda内啮合（常用）转子式：叶片式：NissanGM二、内啮合齿轮泵1 .结构、原理2 .检查从动轮与泵体之间的间隙0.070.15mm,max:0.3mm从动轮齿顶与月牙板之间的间隙0.11-0.14mm,max:0.3mm主动轮与从动轮的侧隙0.02-0.05mm,max:0.3
24、mm如果不正常，换总成。四、油泵使用考前须知发动机不工作，油泵不转，自动变速器无油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起动发动机。长距离拖干时，由于齿轮系统无润滑油，磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。如丰田,30kmh,80km；奔驰,50kmh,50km.一、阀体自动变速器中ATF油的流动管路和通道。二、阀1 .主调压阀（主油路压力调节阀、第一调压阀）功用：根据车速、节气门开度、选档杆位置自动控制主油压（管道压力）,保证各液压系统油压稳定。主油压过高，换档冲击；主油压过低，离合器、制动器打滑而烧坏。1）结构、原理“气门阀控制液排2）总结R位油压大于D位油压。车速高，节气门油压下降，油压下降；
25、2 .副调压阀（第二调压阀）功用：根据节气门开度、车速的变化自动调节变矩器油压和润滑冷却油压。发动机不转：变矩器油路被关闭；发动机低速或节气门关闭：润滑冷却油路被关闭，保持变矩器油压在O.2MPa左右;发动机高速或节气门开度增加：通向油冷却器的油路翻开进行冷却。3 .油冷却器旁通阀功用：限制高温ATF的压力，保护油冷却器。ATF的温度：450-80oC（90-110）,正常；9150-190,58h自动变速器烧毁；9250,2h自动变速器烧毁。4 .节气门阀（节流阀、节气门压力调节阀）功用：产生与节气门开度成正比的控制油压（节气门油压），传给主调压阀和换档阀，控制主油压和换档。分类：机械式、真
26、空式5 .强制降档阀功用：为了加速超车，当节气门开度85%时，在当前档位降一档。3液控：通过节气门阀下的降档柱塞的动作来实现。电控：通过加速踏板后的KD（KickDown）开关控制。6 .速控阀（调速器、速度调压阀）：功用：产生与车速成正比的控制油压（速控油压），传给换档阀，以便控制换档。如果油压高，那么换档车速提前；如果油压低，那么换档车速滞后。检查：车速18mph,油压18psi;车速56mph,油压45psio如果不符合，原因：速控阀、主油压、速控液压通路7 .手动阀（手控阀、手动换档阀）功用：控制档位油路的转换，以控制两个档位的转换。空捎党开关低档制M器1速度阀O动换挡阀作业齿轮导致手
27、动变速器的故障分析教学小结讲解过细，时间缺乏课题（工程）电子控制系统课时2授课地点阶东3-1授课时间2011年3月30日，第六周，第78节学标法段教目方手教学目标：1.掌握电子控制系统的根本组成和工作原理;2.掌握电子控制系统的检查和故障诊断。教学方法：讲授与互动教学手段：PPT重点教学重点：电子控制系统的根本组成和工作原理难点教学难点：电子控制系统的根本组成和工作原理电子控制系统概述一、电子控制系统根本组成1 .传感器2 .电子控制单元（ECU）3 .执行机构教学过程与内容二、电控与液控自动变速器的区别1 .换挡阀的控制D液控：速控油压和节气门油压2）电控：换挡电磁阀2 .主油压的调控1）液
28、控：节气门阀3 ）电控：主油压电磁阀电子控制系统主要组成和工作原理一、传感器1.节气门位置传感器（TPS）1一怠速信号动触点2电阻膜3节气门开度信号动触点4一绝缘体2）检修a.元件检测拔下传感器连接器插头，测量各端子之间的电阻值。如果电阻值不正常,应更换节气门位置传感器。节气门开度VTA-EIDL-EVC-E全闭0固定值全开OO固定值从全闭到全开逐渐增大OO固定值b.在线检测翻开点火开关，不必起动发动机；测量各端子之间的电压。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。2.车速传感器（VSS）D概述车速传感器的类型- 电磁式- 舌簧开关式- 光电式车速传感器的位置-位于输出轴：1#车速传感器（后
29、备车速传感器）-位于车速里程表：2#车速传感器（主车速传感器）车速传感器的控制如果两个车速信号均正确，来自2号车速传感器的信号在与1号车速传感器的输出比拟以后，用于换档正时控制。如果2号车速传感器的信号是错误的，ECU立即停止使用该信号，改变使用来自1号车速传感器的信号换档正时。检修- 外观检查，检查转子是否有断齿、脏污等情况；检查间隙是否正确。- 关闭点火开关，拔下传感器插头，用欧姆表测量电磁线圈电阻,一般为300T500Q；- 用交流电压表2V挡测量输出电压；起动时应高于0.IV,运转时应为0.4-0.8V；- 用示波器检测输出信号波形。5 .OD开关6 .制动灯开关二、执行器1 .组成
30、换档电磁阀：1#、2#电磁阀 锁止离合器电磁阀：3#电磁阀 调压电磁阀：4#电磁阀2 .电磁阀结构、原理3 .电控换档阀原理三、ECU1.换档时刻控制节气门开度越大，升档和降档的车速越高；反之，亦然。2 .主油压控制 节气门开度越大，主油压越大； 倒档主油压高于前进档主油压； 换档时降低主油压； 油温较低时，主油压也较低；油温过低时，主油压为最大主油压；3 .实效保护模式四、电控自动变速器换档原理DDI档1电磁阀No.1通电，No.2断电，CO、CkFO、F2工作）电磁阀No.1通电，Co工作，BO不工作；手动阀处于D位置，Cl工作一一前进档离合器；电磁阀No.2断电，防止B2工作。2）D2档
31、电磁阀NO.1、No.2都通电，COClB2、FOFl工作）电磁阀No.1通电，Co工作，BO不工作；手动阀处于D位置，Cl工作一一前进档离合器；电磁阀No2通电，B2工作。3）D3档（电磁阀No.1断电，No.2通电，CO、Cl、C2、B2、Fo工作）电磁阀No.1断电，C2工作；电磁阀No.2通电，B2工作，Co工作；手动阀处于D位置，CI工作一一前进档离合器。4）D4档（电磁阀NO.1、No.2都断电，CUC2、BO、B2工作）手动阀处于D位置，Cl工作一一前进档离合器；电磁阀No.1断电，C2工作；电磁阀No.2断电，Bo工作，B2工作；作业教学小结讲述较慢，时间不够患臂】自动变速器使
32、用及故障诊断课时2I-JL4）授课地点阶东3T兴事2011年4月2日，第七周，第56节时间学标法段教目方手教学目标：1.掌握自动变速器的使用2.掌握自动变速器的故障诊断与检修。教学方法：讲授与互动教学手段：PPT重点难点教学重点：自动变速器的使用教学难点：无自动变速器的使用一、ATF的功用 ：作为液力变矩器的工作介质，传递动力 :作为换档控制系统的液压油 对行星齿轮变速器及换档执行元件进行润滑 :清洁零件外表冷却零件外表二、ATF的正确选用按照厂家的推荐。三、档位使用选择正确的档位和顺序收油门有利于升档加速回档四、自动变速器使用考前须知起动发动机前，应先将选档杆置于N或P位；起步时，先踩下制动
33、踏板，将选档杆置于D或R位，然后放松制动踏板，并踩下加速踏板，使汽车平稳起步；停车时，车辆停稳后，应将选档杆置于P位。 挂倒档时，应在车辆停稳后进行。拖车时要求，车速慢、距离短。加注ATF不能过多，也不能过少。自动变速器的故障诊断与检修教学过程与内容一、故障诊断与检修考前须知诊断、检修时要由简入繁，由表及里；要根据厂家推荐的程序进行；拆卸自动变速器时应先清洗外部；分解时应将零部件按原顺序放好；。液压件及油路应用同型号的ATF清洗，油路用压缩空气吹通，不能用抹布擦拭；零部件装配时应涂抹ATF。 :更换新的离合器片或制动器片等应在装配前放入ATF中浸泡15min以上。二、故障诊断与检修程序液控和电
34、控自动变速器故障诊断与检修的程序不同。 液控自动变速器故障诊断与检修的程序9初步检查9失速试验9油压试验9换档迟滞试验9道路试验9零部件拆卸检查电控自动变速器故障诊断与检修的程序4初步检查9读取故障码9手动换档试验9失速试验9油压试验毋换档迟滞试验9道路试验9电控系统检查9车上和车下修理1 .初步检查 ：ATF检查和更换 变速器漏油检查节气门拉索检查和调整选档杆位置检查和调整档位开关检查和调整 *发动机怠速检查和调整2 .失速试验目的：检查发动机的总体性能和自动变速器执行元件的工作性能。考前须知：9在正常油温（5080C）下进行；9试验不能超过5s；i试验车辆前后空旷、无人；9行车制动和驻车制
35、动可靠，车轮前后用三角木掩住；试验方法、步骤：力起动发动机，运转到正常工作温度；9车轮前后用三角木掩住；9踩下（拉起）驻车制动器；4左脚踩下制动踏板；4起动发动机，将选档杆置于D位；S右脚将加速踏板踩到底,迅速读出发动机转速，即为失速转速;9在R档进行相同的试验。失速转速一般为2200150rpmo失速试验分析：3 .油压试验行驶车辆使水温、油温正常；i发动机熄火，车辆可靠驻停；连接主油压测试口和油压表；9起动发动机，怠速运转；9左脚踩下制动踏板，选档杆置于D位；9测量怠速时的主油压；Y踩下加速踏板，测量失速转速时的最大主油压；9用相同的方法测量R位时的主油压。4 .换档迟滞试验目的：用于检查CO、CkC2、B3的工作情况。考前须知：g在正常油温（50-80oC）时进行；3确保每次试验之间至少有1分钟间隔；9进行3次试验取平均值。方法步骤：9可靠驻车；9起动发动机并检查怠速；9将选档杆由N位换到D位,用秒表测量从换档开始感觉振动的时间。用同样方法测量N-R位的滞后时间。N-*D,应少于1.2秒
