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1、中聿 靠 篆口日口日口口累 S-E 规 前 新题号-二三四五总分得分评卷人：诚信应考,考试作弊将带来严重后果!华南理工大学期末考试汽车理论试卷A考前须知：L考前请将密封线内各项信息填写清楚：2 .所有答案请直接答在试卷上（或答题纸上）；3 .考试形式：闭卷；4 .本试卷共五大题，总分值100分，考试时间120分钟。一、填空题（共25分，每空0.5分）1 .汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对有着很大影响。常用时间和时间来说明汽车的加速能力。2 .汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即的纵向反作用力。3 .车速到达某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生现象。4 .汽车直线行驶时受到的空气阻力
2、分为压力阻力与摩擦阻力两局部。压力阻力分为:、和四局部。占压力阻力的大局部。5 .汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。6 .汽车的燃油经济性常用的燃油消耗量或的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的来模拟实际汽车运行状况。7 .确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。8 .汽车的制动性能主要由、和三方面来评价。9 .制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为。10 .盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反响时间。11 .汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为.12 .制动时汽车跑偏的原因有两个，即及
3、。13 .曲线与I曲线交点处的附着系数称为，所对应的制动减速度称为。14 .汽车的时域响应可以分为响应和响应。15 .汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。16 .一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加速度。17 .汽车横摆角速度的频率特性包括特性和特性。18 .在侧向力作用下，假设汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于缺乏转向量；假设后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于缺乏转向量。19 .汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为，后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为。20 .平顺性要求车身局部阻尼比勰较值，行驶平安性要求取较值。阻尼比增大主要
4、使的均方根值明显下降。21 .减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。22 .减小俯仰角加速度的方法主要有和。轴距，有利于减小俯仰角振动。23 .对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于振动，当反相位时，属于振动。二、术语解释（共24分，每题3分）1 .动力因数2 .附着率3 .实际前、后制动器制动力分配线线）4 .制动力系数与侧向力系数5 .横摆角速度频率响应特性6 .轮胎坐标系7 .轮胎的侧偏现象8 .悬挂质量分配系数三、问答题（共20分，每题4分）1 .在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。2 .什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝
5、对值之差来评价汽车的稳态转向特性？3 .车厢的侧倾力矩由哪几局部组成？4 .在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？5 .试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？四、分析题（共16分，每题8分）1 .如下列图所示，设同步附着系数为/=0.39。利用b曲线、I曲线、f和I线组分析汽车在不同j值路面上的制动过程。（分/大于、等于和小于/三种情况）2 .试分析车身与车轮局部质量比及悬架与轮胎的刚度比例振动响应量瞰卜FJG的影响。五、计算题（共15分，第1小题7分，第2小题8分）1 .汽车用某一挡位在f=0.03的道路上能克服的最大坡度Imax=20%,假设用同一挡位在f
6、=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能到达的加速度的最大值是多少？（6=1.15且忽略空气阻力）。2 .二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg；绕OZ轴转动惯量Iz=3885kg;轴距L=3.048m；质心至前轴距离a=l.463m；质心至后轴距离b=l.585m；前轮总侧偏刚度k1=-62618Nrad;后轮总侧偏刚度k2=-110185Nrado试求：1）稳定性因数K；2）特征车速UCh；3）车速u=22.35ms时的转向灵敏度W0：诚信应考,考试作弊将带来严重后果！华南理工大学期末考试中：汽车理论试卷B卷但：j：考前须知*L考前请将密封线内各项信息填写清楚；:2,所
7、有答案请直接答在试卷上（或答题纸上）；学3.考试形式：闭卷；：4.本试卷共六大题，总分值100分，考试时间120分钟。题号-二三四五总分得分评卷人一、解释概念（每题2分，共24分）1、发动机的使用外特性曲线2、附着率3、汽车的功率平衡图4、汽车比功率5、制动器制动力6、侧向力系数7、利用附着系数8、稳态横摆角速度增益9、汽车的动力因数10、附着椭圆11、侧倾转向12、回正力矩二、填空题（每题2分，共20分）1、轮胎的气压越高，那么轮胎的侧偏刚度（）。2、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（）。3、地面对轮胎（）反作用力的极限值，称为附着力。4、车轮的滑动率（）,侧向力系数越大。5、驱动力系
8、数为（）与径向载荷之比。6、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。7、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（）侧偏角。8、当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（）转向特性。9、汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq（f）的值（Jo10、降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。三、问答题（每题4分，共24分）1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？2、影响汽车动力性的因素有哪些？3、试分析主传动比io的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。5、试分析轮胎结构、工作条件
9、对轮胎侧偏特性的影响？6、试分析悬架系统阻尼比4对衰减振动的影响。四、证明题（6分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度结相同。假设中性转向汽车的前轮转角为之，那么缺乏转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，缺乏转向汽车的前轮转角S正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即3=2%O五、分析题（每题5分，共10分）1、设地面附着系数为夕=08,经试验后分析得出，汽车的加速度为l.0g（g为重力加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。2、汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。六、计算题（每题8分，共16分）1、假设
10、后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为=200o汽车数据：轴距L=4.2m,重心至前轴距离a=3.2m,重心高度hg=l.lm,车轮滚动半径r=0.46m0问：此时路面的附着系数0值最小应为多少？2、一辆轿车总重为2L24kN,轴距L=2.87m,重心距前轴距离a=1.27m,重心高度hg=0.508m,制动力分配系数夕=0.6。试计算：在附着系数0=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？汽车理论试卷A标准答案2004级车辆工程一、填空题（共25分，每空0.5分）1 .平均行驶车速原地起步加速超车加速2
11、.地面对驱动轮3 .驻波4 .形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力形状阻力5 .轮胎与地面附着条件6 .定行驶工况下汽车行驶百公里定燃油量能使汽车行驶循环行驶工况7 .最大爬坡度、附着率汽车最低稳定车速o8 .制动效能、制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性9 .制动器的热衰退10 .小，好，短。IL侧滑o12. 汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器的制动里不相等制动时悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上的不协调（互相干预）13. 同步附着系数，临界减速度。14. 稳态瞬态15. 缺乏转向、中性转向和过多转向16. 越好，越高.17. 幅频相频18. 增加减少19. 驶出，激转o2
12、0. 较小较大动挠度21. 行驶平安性22. 使悬挂质量分配系数大于1前后悬架的交联加长，23. 纯垂直,纯角o二、术语解释（共24分，每题3分）9.动力因数FFo1一”称为汽车的动力因数,即。=+-OGgdf10.附着率屋称为后轮驱动汽车的驱动轮的附着率，常用表示，C20。前轮驱动的汽车，其附着率也不PllrZ2能大于地面附着系数。11 .实际前、后制动器制动力分配线线)答：常用前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比来说明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，并以符号夕表示，即=FF假设用F2=B(F)表示，那么尸2=B(F)9为一直线，此直线通过坐标原点，且其斜率为这条直线称为实际前、后制
13、动器制动力分配线，简称殿12.制动力系数与侧向力系数：地面制动力与垂直载荷之比，称为制动力系数，用外表示。侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数，用份表示。13 .横摆角速度频率响应特性是转向盘转角正弦输入下，频率由08时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化图形。它是表征汽车操纵稳定性的根底特性之一。14 .轮胎坐标系垂直于车轮旋转轴线的轮胎中分平面称为车轮平面。坐标系的原点0为车轮平面和地平面的交线与车轮旋转轴线在地平面上投影的交点。车轮平面与地平面的交线取为X轴，规定向前为正。Z轴与地平面垂直，规定指向上方为正。Y轴在地平面上，规定面向车轮前进方向时指向左方为正。如下列图所示：1
14、5 .轮胎的侧偏现象当车轮有侧向弹性时，即使地面侧向反作用力6没有到达附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面的方向，称为轮胎的侧偏现象。16 .悬挂质量分配系数2二称为悬挂质量分配系数。Py为绕横轴的回转半径。a、b为车身质量局部的质心至前、后ab轴的距离。大局部汽车的悬挂质量分配系数在0.8L2之间，即接近于1。三、问答题(共20分，每题4分)6.在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。汽车结构方面：在结构方面可以通过下述途径来改善燃油经济性。(1)缩减轿车总尺寸和减轻质量：因为大型车大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力利加速阻力,因而油耗也会增加；(2)发动机：发动
15、机是对汽车燃油经济性最有影响的部件；(3)传动系：传动系的档位增多后，增加了选用适宜挡位使发动机处于经济工作状况的时机，有利于提高燃油经济性；(4)汽车外形与轮胎：降低空气阻力系数是节约燃油的有效途径，轮胎的滚动阻力小也有利于减少油耗。7 .什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？答：汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用输出与输入的比值,如稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。这个比值称为稳态横摆角速度增益。假设（%-七）X）,那么汽车转向效果受到抑制，汽车属于缺乏转向特性；假设那么汽车转向效果加强，汽车属
16、于过多转向特性；假设3-%）=o,那么汽车属于中性转向特性；8 .车厢的侧倾力矩由哪几局部组成？答：主要由三局部组成：悬挂质量离心力引起的侧倾力矩；侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩；独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。9 .在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？答：制动器制动力的大小；车轮垂直载荷的大小；附着（椭）圆规定的纵向力与侧向力的关系；车轮相对于汽车质心的位置；等10 .试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？答：在没有切向反作用力作用时：尺寸大的轮胎的侧偏刚度（绝对值）较高；钢丝子午线轮胎比尼龙子午线轮胎的侧偏刚度高；扁平率小的宽轮胎侧偏刚
17、度大；垂直载荷有显著影响。垂直载荷增大，侧偏刚度增大；当垂直载荷过大时，侧偏刚度反而有所下降；充气压力有显著影响。气压增大，侧偏刚度增加；气压过大，侧偏刚度不再变化；行驶车速影响很小。一定侧偏角下，驱动力增加，侧偏力有所减小。当驱动力相当大时，侧偏力显著下降。可以用附着椭圆表示。四、分析题（共16分，每题8分）1）当9网时，设3=0.3,则制动开始ffl4-j，我组与，成组时,前、后制动器制动力KJ、尸2按B线上升。因前、后车轮均未抱死，故地面制动力Fxw和尸处也按P线上升。到A点时，线与P=O.3的/线相交，前轮开始抱死，制动减速度为0.27g。此时的地面制动力Fxm、6也已符合后轮没有抱死
18、而前轮先抱死的状况。驾驶员如继续增加踏板力，FmFh2将沿/线变化,前轮的地面制动力FTbl不再等于Fr,但继续制动,前轮法向反作用力增加,故沿f线稍有增加。但因后轮未抱死,所以当踏板力增大，尸RF2沿8线上升时，小2仍等于尸源而继续上升。当F贝、尸2至，点时J线与J曲线相交,此时后2.当车身质量定时，值改变相当于改变车轮质量，影响车轮局部的系统固有频率和阻尼比。增大，相当于车轮局部质量减小，车轮局部的系统固有频率和阻尼比均提高，使三个振动响应量的幅频特性的高频共振锋向高频方向移动，而峰值下降。增大时，蛛d略有减小，主要是FflG变化较大。因此，减小车轮局部质量对平顺性的影响不大，主要影响行驶
19、平安性。y增大，相当于悬架刚度不变而轮胎刚度增大，从而使车轮局部系统参数提高而z,下降，使三个响应量的幅频特性高频共振锋向富频移动,且峰值提高。其中，固/G胸）勺变化最大，I季碗次之，I力/原变化很小。因此，采用软的轮胎对改善平顺性，尤其是提高车轮与地面间的附着性能有明显好处。五、计算题（共15分，第1小题7分，第2小题8分）1.汽车用某一挡位在f=0.03的道路上能克服的最大坡度ImaX=20%,假设用同一挡位在f=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能到达的加速度的最大值是多少？（6=1.15且忽略空气阻力）。八一力疝一力答：假设不考虑空气阻力：Ft=Ff+Fi+Fj=Gfcosa+Gs
20、ina-m当f=0.03时，能克服最大坡度a=arctanZ=arctan.2=12.566,有GfxCOSa+Gsina+3相与即:Gj COSa+ Gsina(1)当f=0.02,且在水平路面时，=0,有：Gcosa+Gsina+=Gf2+n(2)五、分析题(每题5分，共10分)1、根据汽车功率平衡方程，可以有以下原因：(1) 车辆下坡行驶；(2) 车辆空气阻力造成的负压，增加了地面垂直载荷。2、根据制动时方向稳定性的特点，加装ABS后，(1)前轮不抱死，能够保证转向能力;(2)后轮不抱死，不会发生侧滑现象。六、计算题(每题8分，共16分)GaCoSa+Gsin叫+GcosafrG(3.2
21、X0.9397+0.3421.10.9397X0.03X0.46)=U.0IG即Gcosaf+GsinaFz2CL-b2.87x0.6-1.6八2、仰=0.240ht,0.508在*=0.8的路面上制动时，.fi后轮先抱死。:后轮刚抱死时，FQ=FU2=Q)Fli=(1)色与：gdt诚信应考,考试作弊将带来严重后果！华南理工大学期末考试汽车理论试卷A考前须知：L考前请将密封线内各项信息填写清楚；2 .所有答案请直接答在试卷上（或答题纸上）；3 .考试形式：闭卷I4 .本试卷共五大题，总分值100分，考试时间120分钟。题号-Bt三四五总分得分评卷人一、填空题（共25分，每空0.5分）1 .汽车
22、的加速时间表示汽车的加速能力，它对有着很大影响。常用时间和时间来说明汽车的加速能力。2 .汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即的纵向反作用力。3 .车速到达某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生现象。4 .汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两局部。压力阻力分为:、和四局部。占压力阻力的大局部。5 .汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。6 .汽车的燃油经济性常用的燃油消耗量或的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的来模拟实际汽车运行状况。7 .确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。8 .汽车的制动性能主要由、和三方面来
23、评价。9 .制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为。10 .盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反响时间。11 .汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为.12 .制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。13 .曲线与I曲线交点处的附着系数称为，所对应的制动减速度称为。14 .汽车的时域响应可以分为响应和响应。15 .汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。16 .一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加速度。17 .汽车横摆角速度的频率特性包括特性和特性。18 .在侧向力作用下，假设汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于缺乏转向量
24、；假设后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于缺乏转向量。19 .汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为，后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为。20 .平顺性要求车身局部阻尼比勰较值，行驶平安性要求取较值。阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。21 .减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。22 .减小俯仰角加速度的方法主要有和。轴距，有利于减小俯仰角振动。23 .对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于振动，当反相位时，属于振动。二、术语解释（共24分，每题3分）17 .发动机的使用外特性曲线18 .附着率19 .实际前、后制动器制动力分配线（B线）20 .
25、制动力系数与侧向力系数21 .稳态横摆角速度增益22 .轮胎坐标系23 .汽车前或后轮（总）侧偏角24 .悬挂质量分配系数三、问答题（共16分，每题4分）11 .在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。12 .车厢的侧倾力矩由哪几局部组成？13 .在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？14 .试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？四、分析题（共18分，第1小题8分，第2小题10分）1 .以载货汽车为例，分析超载对制动性能的影响。2 .试分析车身与车轮局部质量比及悬架与轮胎的刚度比例振动响应量与、力、FJG的影响。五、计算题（共17分，第1小题
26、8分，第2小题9分）1 .一辆轿车总重为21.24kN,轴距L=2.87m,重心距前轴距离a=1.27m,重心高度hg=0508m,制动力分配系数=0.6。试计算：在附着系数9=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？2 .二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg；绕OZ轴转动惯量Iz=3885kg痛；轴距L=3.048m；质心至前轴距离a=L463m；质心至后轴距离b=l.585m；前轮总侧偏刚度k1=-62618Nrad;后轮总侧偏刚度k2=-110185Nrado试求：5）稳定性因数K；6）特征车速UC雇7）车速u=22.
27、35ms时的转向灵敏度：诚信应考,考试作弊将带来严重后果！华南理工大学期末考试r囹J汽车理论试卷B卷：考前须知：L考前请将密封线内各项信息填写清楚；:2,所有答案请直接答在试卷上（或答题纸上）；岁3.考试形式：闭卷；：4.本试卷共六大题，总分值100分，考试时间120分钟。题号-三四五总分得分评卷人:一、解释概念（每题2分，共24分）三1、发动机的使用外特性曲线：2、附着率3、汽车的功率平衡图4、汽车比功率5、制动器制动力6、侧向力系数7、利用附着系数8、稳态横摆角速度增益9、汽车的动力因数10、附着椭圆11、侧倾转向12、回正力矩二、填空题Ik12、13、14、15、16、17、18、19、
28、20、三、问答题（每题2分，共20分）轮胎的气压越高，那么轮胎的侧偏刚度（ 汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（地面对轮胎（ 车轮的滑动率（ 驱动力系数为（)o）反作用力的极限值，称为附着力。）,侧向力系数越大。）与径向载荷之比。稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（ 由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生 当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（ 汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq（f）的值（ 降低悬架系统固有频率，可以（每题4分，共24分）)o）侧偏角。）转向特性。）车身加速度。7、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？8、影响汽车动
29、力性的因素有哪些？9、试分析主传动比io的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？10、11、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？12、试分析悬架系统阻尼比，对衰减振动的影响。四、证明题（6分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度,相同。假设中性转向汽车的前轮转角为品，那么缺乏转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，缺乏转向汽车的前轮转角S正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即5=260。五、分析题（每题5分，共10分）3、设地面附着系数为夕=0.8,经试验后分析得出，汽车的加速度为LOg
30、（g为重力加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。4、汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。六、计算题（每题8分，共16分）3、假设后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为=200o汽车数据：轴距L=4.2m,重心至前轴距离a=3.2m,重心高度hg=l.lm,车轮滚动半径r=0.46m0问：此时路面的附着系数0值最小应为多少？4、一辆轿车总重为21.24kN,轴距L=2.87m,重心距前轴距离a=1.27m,重心高度%=0.508m,制动力分配系数夕=0.6。试计算：在附着系数夕=0.8的路面上制动时，
31、哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？汽车理论试卷A标准答案2005级车辆工程一、填空题（共25分，每空0.5分）1. .平均行驶车速原地起步加速超车加速2. 地面对驱动轮3. 驻波4. 形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力形状阻力5. 轮胎与地面附着条件6. 定行驶工况下汽车行驶百公里定燃油量能使汽车行驶循环行驶工况7. 最大爬坡度、附着率汽车最低稳定车速o8. 制动效能、制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性9. 制动器的热衰退10. 小，好，短。11. 侧滑O12. 汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器的制动里不相等制动时悬架导向杆系与转向拉
32、杆在运动学上的不协调（互相干预）13. 同步附着系数，临界减速度。14. 稳态瞬态15. 缺乏转向、中性转向和过多转向16. 越好，越高。17. 幅频相频18. 增加减少19. 驶出，激转o20,较小较大动挠度21. 行驶平安性22. 使悬挂质量分配系数大于1前后悬架的交联加长，23. 纯垂直,纯角o二、术语解释（共24分，每题3分）1、发动机的使用外特性曲线发动机制造厂提供的发动机特性曲线，有时是在试验台架上未带水泵、发电机等条件下测得的。带上全部附件设备时的发动机外特性曲线称为使用外特性曲线。2、附着率屋称为后轮驱动汽车的驱动轮的附着率，常用C表示，C2o前轮驱动的汽车，其附着率也不z2能
33、大于地面附着系数。3、实际前、后制动器制动力分配线线）答：常用前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比来说明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，并以符号力表示，即g假设用F2=B(F)表示，那么F2=B(F)9为一直线，此直线通过坐标原点，且其斜率为这条直线称为实际前、后制动器制动力分配线，简称殿4、制动力系数与侧向力系数：地面制动力与垂直载荷之比，称为制动力系数，用外表示。侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数，用份表示。5、稳态横摆角速度增益汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用输出与输入的比值,如稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。这个比值称为稳态横摆
34、角速度增益。6、轮胎坐标系垂直于车轮旋转轴线的轮胎中分平面称为车轮平面。坐标系的原点O为车轮平面和地平面的交线与车轮旋转轴线在地平面上投影的交点。车轮平面与地平面的交线取为X轴，规定向前为正。Z轴与地平面垂直，规定指向上方为正。Y轴在地平面上，规定面向车轮前进方向时指向左方为正。如下列图所示:7、侧偏角轮胎接地印迹中心(即轮胎坐标系原点)位移方向与X轴的夹角。8、悬挂质量分配系数2=q称为悬挂质量分配系数。2,为绕横轴的回转半径。a、b为车身质量局部的质心至前、后ab轴的距离。大局部汽车的悬挂质量分配系数在0.81.2之间，即接近于1。三、问答题(共16分，每题4分)15 .在汽车结构方面，可
35、以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。汽车结构方面：在结构方面可以通过下述途径来改善燃油经济性。(1)缩减轿车总尺寸和减轻质量：因为大型车大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，因而油耗也会增加；(2)发动机：发动机是对汽车燃油经济性最有影响的部件；(3)传动系：传动系的档位增多后，增加了选用适宜挡位使发动机处于经济工作状况的时机，有利于提高燃油经济性；(4)汽车外形与轮胎：降低空气阻力系数是节约燃油的有效途径，轮胎的滚动阻力小也有利于减少油耗。16 .车厢的侧倾力矩由哪几局部组成？答：主要由三局部组成：悬挂质量离心力引起的侧倾力矩；侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩；独立悬架
36、中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。17 .在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？答：制动器制动力的大小；车轮垂直载荷的大小；附着(椭)圆规定的纵向力与侧向力的关系；车轮相对于汽车质心的位置；等18 .试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？答：在没有切向反作用力作用时：尺寸大的轮胎的侧偏刚度(绝对值)较高；钢丝子午线轮胎比尼龙子午线轮胎的侧偏刚度高；扁平率小的宽轮胎侧偏刚度大；垂直载荷有显著影响。垂直载荷增大，侧偏刚度增大；当垂直载荷过大时，侧偏刚度反而有所下降；充气压力有显著影响。气压增大，侧偏刚度增加；气压过大，侧偏刚度不再变化；行驶车速影响很小。一定侧
37、偏角下，驱动力增加，侧偏力有所减小。当驱动力相当大时，侧偏力显著下降。可以用附着椭圆表示。四、分析题（共18分）1 .答：在制动开始时，地面制动力随制动器制动力的增加而增加，当制动器制动力增大到使地面制动力到达附着力时，制动器制动力继续上升，但地面制动力不再增加。汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。货车在轻微超载时，制动器制动力仍然可以大于地面附着力；当超载增加，地面附着力增加，从而超过制动器制动力时，整车的制动效能下降，那么制动距离加长，易于产生交通事故。2 .当车
38、身质量定时，值改变相当于改变车轮质量，影响车轮局部的系统固有频率和阻尼比。增大，相当于车轮局部质量减小，车轮局部的系统固有频率和阻尼比均提高，使三个振动响应量的幅频特性的高频共振锋向高频方向移动，而峰值下降。增大时，峥力略有减小，主要是FJG变化较大。因此，减小车轮局部质量对平顺性的影响不大，主要影响行驶平安性。海大，相当于悬架刚度不变而轮胎刚度增大，从而使车轮局部系统参数力提高而z,下降，使三个响应量的幅频特性高频共振锋向高频移动,且峰值提高。其中，固/G醉的变化最大，I学师次之，I力/原变化很小。因此，采用软的轮胎对改善平顺性，尤其是提高车轮与地面间的附着性能有明显好处。五、计算题（共17分，第1小题7分，第2小题8分）5、一辆轿车总重为21.24kN,轴距L=
