技能培训资料:铁路隧道照明施工工法.docx

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1、铁路隧道照明施工工法铁路隧道照明施工,具有环境局限性大,点多线长,工作量大,施工周期长,多家单位交叉作业,并涉及临运行车等情况,施工干扰大,施工组织困难等特点。本工法是针对长达18.46公里的西康铁路秦岭隧道照明施工而研究开发的。本工法采用作业台车打眼注架,轨道车运缆放缆,平板车运砂铺砂,省时省力完成照明施工,取得良好效果,受到甲方的好评。2001年6月,该工程QC小组及发表成果被评为铁道部优质质量管理小组和优秀成果。二、工法特点1 .采用滑行式作也台车进行壁挂式电缆支架及灯具挂钩安装,使得划线定位、打眼、注架一次完成,大大提高了工作效率。2 .采用轨道车上支盘施放电缆,加快了施工进度。3 .

2、在电缆沟铺砂施工中,在轨道平板车上安装自制溜砂漏斗,确保砂粒入槽,避免污染道床,体现了文明施工,减少了劳动力,节约了材料。4 .使用电子枪焊接线间和设备接头,轻巧方便,确保了焊接质量。5 .采用“三班轮换制”进行施工,打破了电力施工常规,轮换上岗,缩短了施工工期。三、适用范围各种铁路隧道照明施工,尤其适用于长大隧道。四、工艺原理针对隧道内点多、线长、工作量大且壁面呈规则圆弧形的特点,加工了滑行式作业台车,集划线、打眼、注架于一体,完成电缆挂架安装。利用轨道车运输敷设电缆。采用轨道平板车上安装溜砂漏斗进行电缆地沟铺砂,解决千方砂入槽问题。使用电子枪完成电缆接头的焊接,轻巧便携。从而提高施工效率。

3、五、施工工艺(一)工艺流程(二)工艺操作1.图纸审核1)按照规范要求审查图纸是否齐全,工程数量和主要设备材料表中的设备、材料、型号、规格、数量是否与施工图中相符。2)设计图是否符合有关规范、标准或技术条件的规定。3)设备布局是否合理、正确,线路、径路是否符合规定和实际,两者有无矛盾和相互干扰。设备安装尺寸有无错误或不当,接线图、配线图、平面图及安装图有无错、漏,联锁及对应关系是否正确。4)有无特殊施工要求,技术上有无困难,能否保证施工安全和质量等。2 .施工调查1)工程概况了解掌握整个工程的工程分布情况,主要工程数量,工程所在地的地形、地貌,相关施工队伍的分布情况及交通状况,线下工程的施工进度

4、,临运车辆情况,隧道照明施工条件是否具备,特殊地段的基本情况,施工沿线的水文、气象、地质资料、生活供应情况等等。2)核对设计文件根据设计文件提供的工程数量和预留沟槽管道情况,通过调查核对与实际情况是否相符,落实设备安装位置和线路、径路是否与现场实际相符,各种施工干扰是否与设计一致。3)作业环境一般来说,铁路隧道照明施工的作业环境具有以下几点共性:新建隧道,无照明设施,阴冷潮湿。隧道长,运输不便,施工局限性大。牵涉铺架、电气化、给排水等单位交叉施工,干扰大。后期的临时运输,涉及行车安全。4)作业特点点多、线长、工作量大,要求标准化作业,统一工艺,统一标准。因为存在施工条件是否成熟和交叉施工的情况

5、,既要依照作业程序,又要根据实际情况灵活调整。因受隧道内条件限制,要按期完成施工任务困难很大,投入的人力、物力都很大,因此必须依靠先进的施工方法才能确保工程顺利完工。3 .编制实施性施工组织设计,其主要内容包括:1)编制依据。2)编制说明:详细介绍工程情况,主要工程数量和任务划分;安全质量目标;工期安排;主要的材料设备、工程构件的需用计划与供应方法和供应日期;重点工程的施工方法和技术保证措施等。3)施工进度及网络图:按照施工组织工期要求,绘出施工进度图与网络图,确保各工序之间,在空间、时间上的协调衔接,制约控制。4)针对工程具体情况,制定详细、具体的安全技术保证措施和质量控制具体措施。4 .加

6、工作业台车根据各隧道照明设计的不同,作业台车的加工尺寸有所不同,施工时可根据具体情况进行调整。3500正面图单位:mm作业台车(如上图)用中50钢管焊接成3.5mX5.Om矩形架子,四个角各装有一个小轮,上方两个搭在隧道壁上,下方两个放在轨道上。隧道壁上的轮子,支架一定要和圆弧壁面的切线垂直,使作用于轮子的压力通过轮子轴线,为保证壁面质量不受损坏,宜采用橡胶轮,轨道上的轮,采用铁制碟行轮确保台车在轨道上安全滑行,在架子顶端的横梁上,每隔Im加工一划针,四根划针杆上有丝扣,长度可随意调节。在划针旁边安装四把电锤,划线打眼可以一次完成。在下横梁上设有一划针,根据设计长度划线打眼,安装一组灯具挂钩。

7、在下横梁下方300mm的外侧,加设支架平台,是架上人员的工作台。在支架两根支柱上,设有脚蹬,以便上下之用。在支架下方500mm内侧,设一平台,可放置发电机及其它料具。这样就形成了划线、打眼、注架几道工序集于一车,一次完成施工的目的。5 .打眼注架(1)隧道壁上打眼注架作业台车上轨后,用角尺、水平尺校准划线高度,组织好人员,作好施工防护,便可开始工作,台车作业一段时间后,划针要进行校准。(2)电缆沟内打眼注架沟内电缆支架固定安装采用人工电锤打眼,每一米一个,用8膨胀螺丝固定。6 .缆沟敷砂因隧道较长,且隧道内轨已铺完,汽车等无法运送,故采用轨道车运输,加工了溜砂漏斗,固定在轨道平板车的侧面,车上

8、工作人员将砂倒入漏斗口,滑入电缆沟内,确保了砂子粒粒入槽,避免污染道床,造成浪费,既体现了文明施工,又提高了工作效率。7 .电缆敷设(I)利用轨道车运缆敷设,在车上支好盘,固定好支架,电缆的一端固定在地上,随着轨道车的缓缓开动,电缆从盘上一圈圈褪下,展放在地上。待一根电缆放完后,及时把电缆放在电缆沟内或铁路限界外,以防电缆损坏或影响行车。(2)利用作业台车挂缆在作业台车安装两个宽槽滑车,将电缆放入滑车槽内,电缆首端上墙固定在支架上,台车缓缓前行,电缆被抬起,台车上辅助以人力,将电缆放入挂架。(3)电缆预留圈的固定因为电缆在中间头、终端头处,按照规定要有余留,在施工中加工了固定支架,电缆固定在支

9、架上,且电缆弯曲半径符合设计要求。(4) T接头制作线间接头,按照设计要求,必须焊接良好,我们采用电子火枪,枪体重量约300克,电子点火,火苗大小通过气门旋钮随意调节,便携轻巧,焊接质量可靠,效果很好,有电烙铁和喷灯无法比拟的优越性。(5)地沟电缆入槽,并放在电缆支架上。(6)电缆中间头、终端头制作。(7)利用轨道车按照以上方法运砂盖砂,盖好缆沟盖板。8 .设备安装(1)灯具安装充分利用作业台车即可携带材料,又能滑行移动的特点,完成灯具的安装、接线工作。(2)箱体安装因为隧道壁面为圆弧形,配电箱安装不能紧贴墙壁,且箱体倾斜,操作、检修很不方便,我们经现场考察后,决定增添箱体固定支架,箱体安装在

10、支架上,保持箱体面垂直地面,弥补了设计疏漏,便于检修和操作,达到内实外美的效果。(3)变配电设备的安装。熟悉设计图纸,对照设计规格型号,做好设备的进货检验,完成设备的安装,做好调试工作。(4)灯具的通电调试,为检查灯具的安装情况及质量性能,安装完后,需进行通电调试,因洞外变电装置尚未完成,采用发电机供电分段调试。六、机具设备(见下表)序号名称单位数量序号名称单位数量1轨道车辆110滑车(宽槽)个52发电机台511切割机台13交直流耐压试验设备套112喷灯盏542500V兆欧表块213手枪钻把15小型轨道摩托辆114压接钳把26电锤把1015电焊机台17500V兆欧表块216锯弓台58接地电阻测

11、试仪套117电子火枪只59500型万用表块218水平尺把2七、劳动组织整个施工过程人员配置参下表:人员人数主要任务备注队长1全面负责施工管理,协调内外关系,掌握施工进度。技术员1负责施工技术工作,编制施工组织,审核图纸,测量放线等。材料员1负责物资设备的采购、存储、运输、检验等工作。安全员1负责施工中的安全工作。钳工2负责金属构件的加工、安装等。根据施工进度灵活安排分组进行施工。焊工2电力试验员3负责物资、设备的检验、试验及开通试验等。电力工25负责具体施工。辅助工50施工中的非技术性体力劳动。八、质量要求(一)质量标准电力工程质量评定验收标准、铁路电力施工规范及设计文件执行。(二)质量控制1

12、 .膨胀螺栓安装牢固,无松动现象。2 .电缆沟支架安装与沟壁密切,稳固,可靠。3 .电缆沟铺砂均匀,砂质细。4 .电缆在敷设过程中,处处防护,没有损伤现象。5 .电缆相间,相地间绝缘良好。6 .电缆接头焊接良好,热缩后的电缆头,密封良好。7 .灯具质量过关,经试验后全部合格。8 .设备质量可靠,各项指标均符合设计要求。9 .接地线连接可靠,接地电阻在规定值内。(三)施工工艺美观1 .电缆挂架分布距离均匀,高度一致。2 .挂管、电缆、灯具三条线平直。3 .配管、配线横平竖直。拐角处弯曲圆滑且固定可靠。4 .中间电缆头呈纺锤形,圆滑均匀。5 .墙上电缆予留架制作合理,电缆予留圈固定美观。九、安全措

13、施1.隧道内作业,两头100Om外必须设专人防护。6 .防护人员配备信号灯,扩音喇叭。7 .电锤、电钻等移动电动工具要时常检查,以免漏电伤人。8 .发电机、切割机、电焊机定期检查,杜绝带病工作。9 .接送工的小型轨道摩托车,应谨慎驾驶,启动和减速不能过急,确保人员安全。车上料具必须放置稳妥,谨防跌落车下造成危险。10 车的作业平台,上下脚蹬应做加固处理。11 电缆试验时,必须有人防护,严禁电缆头附近有人逗留。12 车上工作必须系安全带,上下传递料具需用小绳。13 所有施工人员必须戴安全帽。十、工程实例西康铁路秦岭隧道照明工程,我单位采用此工法,在四个月的时间里顺利完成,比计划工期提前2个月,保

14、证了西康铁路2001年春运分流。十一、技术经济分析(一)直接经济效益序号工序名称传统方法作业台车1打眼每打一个眼需3人(两人扶合梯,一人打眼)每次5人可打3个眼(两人推动台车,三人工作)2铸支架每次3人铸一个每次5人铸3个3移动梯子上人下来,才能挪动直接推动台车,人不必下来4工具施工人员搬动放在台车上5施工质量频繁测量高度、间距,容易产生误差高度、间距固定,精确度高6敷缆、挂缆频繁上下梯子,缓慢工效低直接推动台车,方便快捷,缩短工期由以上比较可以发现,在隧道照明施工中使用作业台车,可以降低劳动强度,提高劳动效率,缩短施工工期,施工质量高,其经济效益十分明显。(二)社会效益秦岭隧道是西康铁路建设的控制工程,直接影响到春运分流,我单位按期完成隧道照明施工,给甲方及监理单位留下了良好的印象,扩大了单位的知名度,提高了市场竞争力。执笔人:石琼王仁忠

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