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1、京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程JHSG-4合同段水泥稳定碎石底基层试验段总结编制:复核:审核:中铁四局集团有限公司京沪高速改扩建工程JHSG-4合同段项目经理部2019年4月26日目录一、工程概况1（一）试验段概况1（二）设计标准1（三）主要工程量及施工计划11、工程量12、施工计划1二、试验段目的1三、水稳碎石基层施工方案2（一）施工准备21、路基交验22、配合比设计23、测量准备34、现场准备35、机械准备46、人员准备47、试验及测量仪器准备58、其他准备工作6（二）水稳碎石基层施工方案61、施工工艺流程图62、试验段具体施工过程7四、存在的问题和解决办法14五、试验段检测
2、数据采集15六、总结18水泥稳定碎石底基层首件施工总结一、工程概况（一）试验段概况本次本标段水泥稳定碎石底基层试验段施工路段（572+260K572+560左幅）已于2019年4月19日顺利施工完毕，本次试验段施工长度为300m,此段水泥稳定碎石底基层试验段宽度7.3米，采用单机联铺。（二）设计标准水稳底基层厚18cm,水泥剂量为3%,压实度297%。水泥稳定碎石底基层7天浸水的无侧限抗压强度的代表值23Mpa0（三）主要工程量及施工计划1、工程量本次水泥稳定碎石底基层起讫里程桩号为572+260-K572+560左幅左幅，长300m,宽7.3m,厚度18cm,水泥稳定碎石总量共计388.8m
3、3o2、施工计划水稳碎石底基层于2019年4月19日铺筑，施工段落为572+260K572+560左幅。二、试验段目的通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的机械设备组合能否满足拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了水泥稳定底基层松铺系数。为水泥稳定底基层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。(1)验证用于水稳底基层施工配合比是否符合要求；(2)验证合适水稳底基层的松铺系数及最佳碾压遍数；(3)验证合适的拌合能力与摊铺机械碾压设备的匹配组合情况;
4、(4)验证如何严密组织拌合、运输、碾压等工序以优化施工时间，确保质量；(5)验证前后场协调组织的能力；(6)确定混合料最大允许时间；三、水稳碎石基层施工方案(一)施工准备1、路基交验K572+260K572+560段左幅路基施工完成后，建设单位已经申请并组织由质检站、项目力、总监办和施工单位等单位进行了验收，按照设计及规范要求，对路床压实度、弯沉值、标高、平整度等各项技术指标进行逐项检查，交验结果为合格。2、配合比设计水泥：费县沂州有限公司生产PQ42.5缓凝水泥，水泥进场后试验室人员在监理工程师的见证下按批次取样检测合格，水泥初凝时间、终凝时间均满足要求。(各项指标详见水泥试验报告)碎石：试
5、验段采用本项目自己生产的碎石，按粒径1号料(0-4.75mm)、2号料(4.759.5mm)3号料(9.519mm)、4号料(19-31.5mm)四种规格备料。经我工地试验室检测，各项指标均满足规范要求。水：采用孟良岗互通水稳拌合站地下水。按设计要求和公路土工试验规程(JTGE402007)要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了水泥稳定碎石底基层的配合比，并上报监理工程师审核、确认和批复。表3.1.2-1水稳底基层配合比材料名称及粒径(mm)水泥稳定碎石底基层ltt(0mm-4.75mm)2#(4.75mm-9.5mm)3#(9.5un-19un)4#(19-31.5mm)比例(%)3125
6、2222层位水泥剂量(%)最佳含水量(%)最大干密度(g/cm3)底基层3.04.52.3283、测量准备开始摊铺前一天要做好测量放样工作，进行中边桩放样，按每10米进行布桩，同时技术人员认真做好技术交底工作，且技术人员对挂线高度进行逐一复核。4、现场准备摊铺水稳底基层前，应清除作业面表面的浮土和积水等，并将作业面表面洒水湿润。本标段内的施工便道已贯穿，路宽5.0米，可以满足施工需要，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施。另外派专人负责指挥，保证车辆和施工机械的正常行驶。采取随时洒水等抑尘措施，减少运输时在道路上及施工作业中产生的灰尘。5、机械准备已组织机械设备、工具的进场，设备已检查、
7、调试，已检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理。表3.L5-1水泥稳定底基施工主要机械设备配置表序号机械施工及型号单位数量备注1SPMWB700水稳拌合机座12徐工PR953摊铺机个1322T单钢轮压路机台14单钢轮压路机台15胶轮压路机台1615m3洒水车辆1洒水湿润以及前、后场降尘735t自卸汽车辆108徐工装载机台19小型平板夯机台16、人员准备为确保水稳底基层首件工程施工顺利完成，成立以项目经理王润国为组长的水稳底基层施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。安波为现场施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程
8、技术人员。表3.7-1主要要人员配置表项目部施工队职务姓名工种名称人数技术负责人何传峰设备维修工3人质检负责人刘茜机械司机24人现场负责人安波汽车司机40人测量工程师解畅普通工人10人现场测量员张军芝其他5人现场试验员王晓界现场安全员靳兵兵现场技术员张云翔7、试验及测量仪器准备表3.L7-1试验室仪器一览表仪器编口仪器名称购置日期数量规格型号生产厂家JHSG4-005针片状规准仪2018.4.241/上虞市科峰冲压筛具厂JHSG4-024水泥净浆搅拌机2018.4.241NJ-160B无锡建仪仪器机械有限公司JHSG4-029水泥胶砂流动唐测定仪2018.4.241NLD-3上海东星建材试验设
9、备有限公司JHSG4-031恒温水养护箱2018.4.241HBY-64华南仪器设备有限公司JHSG4-067无侧限抗压试模2018.4.24110、50、150/JHSG4-073电子台秤2018.4.242TCS-100A上海友声衡器有限公司JHSG4-078灌砂筒2018.4.244150mm,200/JHSG4-082路面弯沉仪2018.4.241/JHSG4-084百分表2018.4.244O-IOmm上海九量五金工具有限公司JHSG4-086水泥标准筛2018.4.2420.9mm绍兴市公路仪器设备有限公司JHSG4-089滴定管2018.4.17550ml天玻JHSG4-096塞
10、尺2018.4.1720.02-1.00/JHSG4-097取芯机/1/台州市建设工程机械厂表3.L7-1测量仪器一览表仪器编D仪器名称购置日期数量规格型号生产厂家2301050珠卡全站仪2018.6.251TS02瑞士1355050珠卡全站仪2018.3.11TS02瑞士287936苏一光2018.4.121DSZ2苏州一光183388苏一光2018.4.121DSZ2苏州一光430452苏一光2018.4.121DSZ2苏州一光10107069RTK2017.3.101中海达华星A8广州中海达10108262RTK2017.3.101中海达华星A8广州中海达8、其他准备工作1、本段底基层高
11、程、宽度、横坡度、平整度、压实度、中线偏位等各项技术指标经检测符合规范及设计要求。2、全线的水准点和导线控制网复测已经完成，并已批复。3、施工现场已具备“四通一平”。4、原材料试验检测及配合比已批复（后附检测报告）5、开工前密切关注天气情况。6、基层水稳施工时，在水稳施工横接缝处涂抹水泥浆，保持横接缝处水稳结构层的整体性。7、基层施工前，在底基层上喷洒水泥浆，确保基层与底基层之间的粘结性。（二）水稳碎石基层施工方案1、施工工艺流程图图3.2.1-1水泥稳定碎石底基层施工工艺流程图2、试验段具体施工过程2.1.交通管制及中边桩放样、模板支设为确保施工区域安全，摊铺作业前对作业路段进行交通管制，作
12、业路段起终点半幅应摆放防护栅栏和安全警示牌。提前对即将施工路段进行中边桩放样，并每10米一桩号标示处里程，以便施工过程中便于交底复核以及现场复测。为保证压实度、设计标高和横坡，避免碾压时塌肩，摊铺前支立好钢模，保证摊铺宽度，钢模板支撑牢固，每隔1.5m采用钢钎嵌入基层不小于20Cm左右固定卡死，钢模板尺寸为：长3m,高0.2m。2.2、混合料拌和水泥稳定碎石底基层试验段配合比采用4档料设计，专配2台装载机装运碎石，拌合站接到试验室配合比通知单方可拌和，经测算拌合站根据计算实际拌和能力约450th.2.3.混合料运输运输车辆进行编号，统一标识，明确专人专车，并记录备案。混合料出场时间采取登记制，
13、由拌合站工作人员填写出场时间，到达现场后由前场工作人员填写到达时间，保证混合料运输的稳定性，施工期间连续记录，施工完成后由具体负责人负责整理、保管。运输车辆采用10辆30t自卸汽车，装料前将车辆清洗干净，同时确保放料斗有三分之二的量方可开始放料，装料时分前、后、中三次装料，装料后立即使用油毡布进行覆盖（将油毡布固定于运输车辆车厢四角），油毡布覆盖整个车顶（包括整个后厢盖），防止水分损失，摊铺前将油毡布掀开，同时混合料到场卸料时，缓慢顶升车厢，以防混合料下料过快导致粗集料集中离析，摊铺结束后进行油毡布的整理，为下次使用做好准备。本次试验段共运输混合料20车，场站距试验段施工现场运距约为12km,
14、车辆自出站至到达现场用时约30分钟，车速约30kmh02.4、混合料的摊铺试验段摊铺机拼装宽度7.1m,摊铺机行进速度1.5米/分钟，夯锤等级设置转速比值为50。整个试验段摊铺，历时2小时50分钟。摊铺过程中，严格控制收斗次数，确保斗内的混合料能覆盖传送带，以防混合料过少，导致混合料在传送过程中的离析，同时摊铺机搅轮混合料至少保证有三分之二，以防混合料离析。试验段水泥稳定碎石底基层混合料摊铺采用一台徐工RP953E型摊铺机作业，摊铺机熨平板组装宽度为7.1m,松铺系数分别按照1.32(K572+260K572+410)和1.28(K572+410K572+560)设定。摊铺过程中严格调整好传感
15、器臂与控制线的关系，并专人复核钢丝绳的挂线高度，确保摊铺过程中水泥稳定碎石底基层垫层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。在摊铺机后面设专人负责，及时消除离析现象，铲除局部粗集料“窝”和含水量超限点，并用新拌混合料填补。2.5、 合料的碾压每作业面配备1台单钢轮压路机、1台22t单钢轮振动压路机和1台25t胶轮压路机组合碾压，碾压分为初压、复压、终压收光三个阶段。首件工程中试验段的碾压方式分段采用2种、碾压状态及行驶速度控制见下表4.8.31和表4.8.32。表32.25-1方案一碾压组合控制表阶段压路机类型及组合碾压速度工艺要求遍数初压振动压路机1.51.7kmh紧跟在摊铺机后（静去弱回）
16、1遍1遍复压振动压路机2.02.5kmh强振1遍，再震去弱回1遍2遍终压胶轮压路机2.02.5kmh2遍2遍单钢轮压路机2.02.5kmh以弥合表面微裂纹、松散，以及消除轮迹为停压标准1遍表3.2.2.5-2方案二碾压组合控制表阶段压路机类型及组合碾压速度工艺要求遍数初压振动压路机1.5L7kmh紧跟在摊铺机后（静去弱回）1遍1遍复压振动压路机2.02.5kmh强振2遍，再震去弱回1遍3遍终压胶轮压路机2.02.5kmh2遍2遍单钢轮压路机2.02.5kmh以弥合表面微裂纹、松散，以及消除轮迹为停压标准1遍方案一用于K572+260-K572+335(松铺系数1.32)和K572+410-K5
17、72+485路基(松铺系数1.28),方案二用于K572+335-K572+410(松铺系数1.32)和K572+485-K572+560路基(松铺系数1.28)o采用以上两种碾压方案碾压后检测压实度，如此时压实度不合格，继续用单钢轮压路机静压一遍，并检测压实度，如此循环直至压实度达到设计要求，并及时记录碾压遍数和试验数据。压路机碾压一个来回为一遍。碾压完成后，按规范要求的方法，试验室设专人用灌砂法检测压实度，以便确定碾压方式、顺序及遍数，基层压实度不小于97%。(3)压路机碾压时，重叠1/3轮宽。进倒车采用自然停车，禁止刹车。换挡要轻且平顺。第一遍初步稳压时，倒车后原路退回，换档位置在已压好
18、的段落上。在未碾压的一头换挡倒车位置错开，成齿状，出现个别拥包时，进行人工铲平处理。(4)每遍碾压后进行压实度检测，记录碾压遍数与压实度的变化关系，从而确定碾压方式及遍数。(5)压路机纵向停车，相隔间距在保证安全前提下尽量缩短，并停在已碾压好的路段上，以便后续的覆盖养生及时。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。(6)碾压在水泥初凝时间前内完成，压实度达到要求，同时没有明显的轮迹。(7)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥初凝时间。2.6、 接缝设置横向接缝按如下方法处理：用摊铺机摊铺混合料时，当天施工结束后，压路机碾压至摊铺料端部时
19、缓速碾压至基层，为了防止出现拥包及波浪，压路机整个机身要全部行驶碾压至基层，下次摊铺施工前将端部碾压斜坡段混合料用人工配合装载机切成立面，并且横健线性保证与路中心线垂直。横缝与路面车道中心线垂直设置，接缝断面是竖向平面，其设置方法为：压路机碾压完毕，沿端头斜面开到基层上停机过夜。下次施工前将压路机沿斜面开到前一天施工的层面上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分水泥稳定碎石混合料范围，清理干净后，摊铺机从接缝处起点摊铺。压路机沿接缝斜向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。接缝处纵横向平整度符合有关规定。纵缝的处理避免
20、纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，采用两台摊铺机一前一后相隔约58m同步向前摊铺混合料。在路面加宽的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，摊铺机再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵健垂直相接，并按下述方法处理:1）在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；2）在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；3）如在摊铺前一幅时未用方木支撑，靠边缘的30Cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，形成一条纵缝，待后一幅混合料
21、摊铺后一起进行整平和碾压，保证纵缝垂直相接。2.7、 养生及交通管制每一段碾压完成后，及时进行养生。养生方法：采用透水土工布养生，在基层施工结束后表面未干立即覆盖透水土工布，土工布覆盖段落封闭交通，禁止一切车辆通行。2.8、 取样和试验施工现场每2000平方米取样一次，进行水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度试验，底基层7天无侧限抗压强度23MPa,在已成型的基层上按公路路基路面现场试验规程（JTGE602008）规定进行压实度检测，每一作业段或不超2000平方米检查6次以上。所有检验结果，均报监理工程师审批。水泥稳定碎石底基层施工完毕7天后，按照每车道500米取一个芯，或者每一作业段钻取1个钻
22、件，检验基层整体性，检验结果报监理工程师签字认可，保证钻件能取出且具有完整性。各个实测项目按照下表检测。表3.2.9-1水泥稳定底基层质量检测标准检查项目质量要求检查规定备注要求值或容许误差质量要求最低频率方法压实度(%)代表值不小于97,极值不小于92符合技术规范要求6处/200米/层每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用振动击实标准平整度(mm)不大于12平整、无起伏2处/200米用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙纵横高程(mm)+5,-15平整顺适4断面/200米每断面35点用水准仪测量厚度(mm)代表值TO均匀一致1处/200米/车道每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量合格值-25宽度(
23、mm)不小于设计边缘线整齐，顺适，无曲折4处/200米用皮尺丈量横坡度(%)0.34个断面/200米用水准仪测量水泥剂量0.5每2000m26个以上样品EDTA滴定及总量校核拌和机拌和后取样强度(MPa)振动压实成型强度23.OMpa2组/每天7天浸水抗压强度上、下午各一组外观要求1、表面均匀、平整密实，无浮石，弹簧现象；2、无明显压路机轮迹。2.9、 施工质量控制重点(1)工程技术人员在开始拌和前，检查料场内各材料的含水量,计算当天的施工配合比，根据拌和后与碾压前的含水量差值调整外加水与天然含水量之和比最佳含水量高l%-2%,并根据天气、气温、早中晚等具体因素及时调整含水量。(2)摊铺时现场
24、杜绝“车机互等”现象：即既不能因摊铺机等运输车而影响已铺好段落的压实；也不能让车辆长时间的闲置等待摊铺延迟摊铺时间，前后场协调作业、步调一致。(3)摊铺过程中严格控制上基层厚度和高程，保证横坡度满足设计要求，为确保摊铺的平整度，摊铺机在进行摊铺时严格按照规定的摊铺速度匀速连续摊铺，严禁随意调整摊铺速度。(4)现场施工人员认真检查摊铺的均匀性，对局部出现的蜂窝现象及时进行处理。(5)施工结束后的工作缝采用整齐后直接碾压和再施工时用机械切齐等方法进行处理。(6)边部支护方木，使用经验丰富的压路机操作手并派专人指挥压实边部，保证边部压实。(7)搭板衔接处采用小型手扶式震动压路机进行补充夯实，直到满足
25、压实度要求为止，如还不满足要求，则采用开槽机开槽，用C15素混凝土进行浇筑。(8)加强现场协调，保持施工现场与拌合站的沟通，当出现施工至构造物搭板时，现场除预留足够搭板衔接处混合料外，提前通知拌合站暂停出料，待机械设备完全转移，具备稳定摊铺作业能力时，通知拌合站出料，并由技术人员和拌合站站长控制整个过程。四、存在的问题和解决办法1、产过程中含水量波动较大；针对上述问题，项目部采取如下防控措施:(1)对于细集料拌和站料仓加盖防雨棚，尽量减小因天气因素影响成品料的质量；(2)加强含水量检测频率，并将检测数据及时反馈至拌和站，以便调整混合料含水量；2、碾压结束后，发现部分模板有外倾现象，经分析：模板
26、固定不牢固，须加强支撑；为减少因模板外倾导致的浪费现象，由工程部安排专人负责模板固定钢钎的加密工作，减少因碾压导致的模板外倾现象。3、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量检测开始不是很稳定,试验段之后由拌和站站长王磊对操作人员进行现场培训，在后续施工中，试验室派专人对成品料进行检测，使生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢，水泥剂量控制在允许范围内，含水率应根据集料含水率、天气情况控制在5.5%左右。4、运输车辆防雨布覆盖不严密，以后生产过程中运输车辆雨布覆盖由专人负责覆盖。5、由于混合料含水量大导致部分地方出现翻浆现象，碾压时出现轮印，所以在以后的施工中要严格控制含水量，并适当加长碾压等待的
27、时间。五、试验段检测数据采集1、这次我标段水泥稳定碎石底基层试验段铺筑共计300米，拌和站共计产出混合料918吨，水泥用量为28吨，依据水泥总量控制的理念计算水泥剂量为3.04%,略大于混合料的设计值3.0%；出料速度为500th,满足施工需要。2、4月19日K572+260K572+560段落施工期间，项目部采集了15个断面共30个点位的底基层标高及对应的松铺标高、碾压成型后的标高作为底基层松铺系数计算的依据。根据测量计算，在摊铺机夯锤震级为300时，松铺系数平均为1.32。在整个试验段铺筑过程中，项目部试验室共进行了4组混合料的EDTA滴定与含水量试验，试验数据显示水泥剂量EDTA滴定最大
28、值为3.06%、最小值为3.01%、平均值为3.04%,含水量最大值为5.9%、最小值为5.4%,且根据气温的上升含水量也在逐步上调中，而根据摊铺现场的目测结果来看，混合料到场摊铺时的含水量较为稳定，无明显离析现象。表5.2-1取样记录表取样时间实测水泥剂量含水量10：303.065.510：503.015.411：303.075.912：003.025.63、根据方案一碾压组合，得出以下压实度数据:表5.3T方案一碾压组合控制表阶段压路机类型及组合碾压速度工艺要求遍数初压振动压路机1.51.7kmh紧跟在摊铺机后（静去弱回）1遍1遍复压振动压路机2.02.5kmh强振1遍，再震去弱回1遍2遍
29、胶轮压路机2.02.5kmh静压2遍2遍终压单钢轮压路机2.02.5kmh以弥合表面微裂纹、松散，以及消除轮迹为停压标准1遍表5.3-2方案一压路机碾压顺序及压实度检测表碾压阶段碾压遍数碾压形式工艺要求机械型号碾压速度压实度初压-振动压路机静去弱回22T1.5kmh/复压二振动压路机强振22T2.Okm/h/三振动压路机震去弱回22T2.Okm/h95.7四胶轮压路机静压/2.Okm/h96.9五胶轮压路机静压/2.Okm/h97.5终压六单钢轮压路i11静压25t2.Okm/h收面采用方案二碾压组合，得出以下压实度数据:表5.3-3方案二碾压组合控制表阶段压路机类型及组合碾压速度工艺要求遍数
30、初压振动压路机1.5-1.7kmh紧跟在摊铺机后（静去弱回）1遍1遍复压振动压路机2.02.5kmh强振2遍，再震去弱回1遍3遍胶轮压路机2.02.5kmh静压2遍2遍终压单钢轮压路机2.02.5kmh以弥合表面微裂纹、松散，以及消除轮迹为停压标准1遍表5.3-4方案二压路机碾压顺序及压实度检测表碾压阶段碾压遍数碾压形式工艺要求机械型号碾压速度压实度初压振动压路机静去弱回22T1.5kmh/复压二振动压路机强振22T2.Okm/h95.6三振动压路机强振22T2.Okm/h97.3四振动压路机震去弱回22T2.Okm/h97.9五胶轮压路机静压/2.Okm/h98.2六胶轮压路机静压/2.Ok
31、m/h98.4终压七单钢轮压路机静压25t2.Okm/h收面对比两种碾压组合，经现场试验人员检测，两种碾压组合压实度均能满足设计及规范要求。通过现场检测与观察，底基层碾压第三遍至第五遍时，压实度增长最快，此时为碾压的关键时间；从第五遍到第六遍时，现场压实度已无明显增加，过分碾压反而造成已压实的基层表面开始松散。两种方案均能达到设计压实度，综合考虑，方案一较方案二经济，故采用方案一今后规模化施工中采用方。4、室内试验数据分析室内进行了混合料筛分、无侧限抗压强度检测，检测结果见下表:表5.4-1混合料实测级配试验结果筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075累计筛余
32、率（吩O5.420.552.869.276.888.396.4通过百分率现）10094.679.547.230.823.211.73.6规定值100-100100-9086-7655-4336-2626-1616-85-2表5.4-2无侧限试件试验结果试件1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#13#单值(Mpa)3.63.73.63.43.43.73.63.43.53.33.41.03.6结果样本数13、平均值3.6MPa、标准差0.19MPa、偏差系数5.28%表5.4-3平整度检测结果测试桩号实测值（mm）最大问隙（Imn）K572+260-K572+56043545564
33、24652334六、总结通过水稳基层试验段的试铺，检查了施工工艺；技术措施符合施工要求；机械性能良好；但施工现场技术人员冗杂，岗位职责交集众多，在规模化施工中需进行技术人员的岗位明确制度，做到衔接有序,不慌不乱，配合比满足技术要求，可以为规模化施工提供技术参考。根据试验段施工采集的数据，项目部拟在规模化施工中采用以下控制措施：1、基层水泥剂量为3.0%,最大干密度为2.328gCm3,最佳含水量为4.5%o2、根据试验段施工确定松铺系数为：1.3。3、机械组合根据试验段的铺筑，项目部拟20台35T以上自卸汽车运输混合料；一台徐工PR953摊铺机进行混合料的摊铺；1台胶轮压路机、1台22吨徐工单
34、钢轮压路机、1台单钢轮进行混合料的碾压、一台小型压路机碾压边角；另外配备2台装载机配合拌和站进行混合料的生产；2台8吨洒水车用于洒水养生及施工现场、便道洒水防尘工作。现场施工机械组合完全能够满足施工要求。4、施工工艺摊铺50米左右即可开始碾压，做为一个碾压段。初压：摊铺50米左右时，使用一台振动压路机叠压1/3轮宽去静回振压一遍，在两台摊铺机接缝处要跨缝碾压，直接碾压到边，碾压速度控制在1.51.7kmh0复压：初压结束后继续用单钢轮振动压路机进行复压，先强振1遍，再振去弱回1遍，胶轮压路机静压2遍。碾压时振动压路机采用高频低幅叠轮宽1/2,碾压速度控制在2.02.5km/h。终压：采用1台轮
35、胎压路机重叠1/2进行碾压1遍，单钢轮压路机收光，小钢轮收边。碾压速度控制在2.02.5km/h,进行收光。压路机倒车自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺,不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状,出现个别拥包时，应进行铲平处理。压路机停放应错开,相互间距约3m,且停在已碾压好的路段上。严禁在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。碾压过程中如出现弹簧、松散、起皮、拥包等现象，在未碾压前及时用人工翻开，重新拌和或进行换填新的混合料，使其达到质量要求。后期大规模施工中项目在平整度、横缝设置设置方面进行重点控
36、制：平整度：为提高路面平整度，我标主要从两个方面着手：一是摊铺方面；二是碾压方面。1）、摊铺方面首先要调整好摊铺机本身的作业性能。主要是熨平板要调到正确的路拱坡度，检查夯锤，振动系统是否正常。摊铺机摊铺速度控制。摊铺时最重要的一点是每次起步时，速度从零开始增加，慢慢起步，因为刚起步时，拌和料之间的阻力较大,慢慢起步有助于平整度的控制。正常摊铺时，根据混合料的供应情况，速度尽量控制在12米/分钟，并保持均匀的速度前行，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机。在中途万一出现停机，停机时间超过2h时，则应设置横缝。摊铺机操作控制措施选用熟练的摊铺机操作人员，并进行上岗培训。在摊
37、铺过程中，运料车应在摊铺机前1030Cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料。确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。派专人负责及时清扫洒落的粒料。2）、碾压方面初压时，压路机一定要匀速并按照直线行走，起步、停步速度变化要慢，每次转换碾压位置时，退到远离摊铺机方向的已成形路面上转方向，再直线前行。复压时，要注意每次起步时，先慢起步，再开振动；停机时，先关闭振动，再慢慢停步，并且纵向轮位之间互相错成阶梯形，谨防由于压路机的振动而留下小波浪，严重影响路面平整度。横缝设置：每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过
38、桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水稳的碾压。根据以往经验，横缝的设置是将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。施工时应避免纵向接缝，两机摊铺的水稳混合料，其纵向接缝处应加强碾压。碾压完毕，接健处纵向平整度应符合规范规定。5、质量检测方法、频率检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度（）97灌沙法：每20Om每层测4处平整度（mm）83m直尺：每20Om测2处X10尺纵断高程（nun）+5,-10水准仪：每20Om测4个断面6点宽度
39、（mm）不小于设计值尺量：每20Om测4处厚度（mm）-8挖坑法：每150-20011f测4点强度(MPa)3.5每组13个试件横坡（）0.3水准仪：每200m测4个断面6、试验段成果汇总表6.6-1底基层试验段成果汇总表生产配合比水泥：20-30cm:10-20cm:5-10cm:0-5cm:水=3：22：22：25：31:4.5检查项目及确定数据代表值合格率规范要求备注压实度(%)99100%不小于标准密度的98%平整度(mm)合格20,不合格0100%不大于8厚度(mm)180代表值-8,合格值-15宽度(mm)不小于设计值100%不小于设计值横坡度(%)合格25100%0.3含水量(%)5.6100%+2,-1摊铺宽度均宽7.3米松铺系数1.3碾压设备组合确定单钢轮压路机1台，单钢轮压路机1台，胶轮压路机1台，小钢轮1台。碾压遍数试验段确定碾压遍数：第一遍静去弱回；第2遍：单钢轮压路机强振1遍；第3遍：单钢轮压路机再振去弱回1遍；第4-5遍：胶轮压路机碾压2遍，第6遍终压单钢轮压路机1遍摊铺机夯锤振级300摊铺机行走速度1.5(mmin)拌合设备产量500th运输车数量20辆外观表面平整密实，无坑洼松散、弹簧现象。无压路机碾压轮迹。项目部经过试验段施工，采集了施工所需要的主要数据，为底基层规模化施工做好了充分准备，申请水泥稳定碎石底基层正式施工。
