《内燃机设计 试卷及答案 卷3.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《内燃机设计 试卷及答案 卷3.docx（4页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：内燃机设计A班级:姓名:一、简答题（20分，每问5分）1 .发动机支承上的力都是由哪些因素造成的？2 .为什么活塞裙部在工作时销轴方向的变形大？3 .柴油机与汽油机的缸径、行程都一样，假设D=90,是否都可以达到相同的最大设计转速n=6000rmin?为什么？4 .内燃机主要零部件（曲轴、连杆、活塞、机体等）的强度计算分析主要采用什么方法，能够解决哪些问题？二、填空（20分，每空2分）1 .汽油机与柴油机相比，的燃气温度高，的活塞热负荷大。2 .往复惯性力Pj=Ccosa+ZCcos2始终沿作用。3 .发动机的主临界转速与发火次序的变化。4 .连杆大头盖的计
2、算工况是,杆身的计算工况是。5 .配气机构采用平底挺柱时，其底面半径应挺柱几何速度。6 .从等刚度出发，主轴颈Dl连杆轴颈D2；从等强度出发，DlD2；实际设计时DlD2o三、分析计算（20分）已知一单列三缸四行程内燃机，发火顺序132,试分析其往复惯性力和力矩（不分析旋转惯性力及力矩），若不平衡请采用半平衡法平衡，并指出MjImaX及出现时刻。四、计算（20分，每小题5分）已知一台直列四缸四行程发动机，其平底挺柱轴线平行于各自的气缸轴线，如图所示【第1页共2页】试求：1.同名异缸凸轮夹角2 .同缸异名凸轮夹角3 .排气凸轮工作半包角4.1. 一缸位于压缩上死点时，其排气凸轮相对挺柱轴线的位置
3、五、叙述（20分）1 .请各举两种提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施，并简要说明原理。（10分）2 .写出动力修正凸轮的表达式，并逐项说明其含义。（10分）四、简答题（每问5分）答答答答12 3 4发动机支承上的力由往复惯性力、翻倒力矩、自重因素造成。由于受到气压力作用、侧向力作用和热膨胀作用的结果。：不能。因为柴油机混和气准备时间长，燃烧速度慢。：内燃机主要零部件的强度计算分析现在主要有限元方法。能够计算零件的强度、刚度、模态分析、受迫振动速度、温度场分析。五、填空（20分，每空2分）1 .汽油机与柴油机相比，汽油机的燃气温度高,柴油机的活塞热负荷大。2 .往复惯性力Pj=Ccosa+2C
4、cos2a始终沿汽缸轴线作用。3 .发动机的主临界转速与发火次序的变化无差。4 .连杆大头盖的计算工况是最直转速，杆身的计算工况时最大扭矩。5 .配气机构采用平底挺柱时，其底面半径应大于挺住几何速度6 .从等刚度出发，主轴颈Dl三连杆轴颈D2；从等强度出发，DlD2；实际设计时DlD2。三、分析计算（20分）发火间隔角A=7203=240（1分）；画出曲柄布置图（2分）；一阶曲柄图、二阶曲柄图（2分）离心惯性力分析，等于零（2分），离心惯性力矩分析，等于百（2分），一阶惯性力分析，等于零（2分）、二阶旋转惯性力分析，等于零（2分）。一阶惯性力矩分析，等于若（2分）,二阶惯性力矩比较小，不考虑（1分）。考虑整体平衡或者其他措施对离心惯性力矩、一阶惯性力矩进行平衡（4分），平衡措施正确，质径积结果正确四、计算凸轮夹角（20分）同名异缸凸轮夹角90（5分）；同缸异名凸轮夹角105（5分）；凸轮工作排气半包角58.75。凸轮角度（5分）排气凸轮桃尖距挺柱中心线角度128.75。凸轮角度（5分）五、叙述题（20分）1.提高曲轴疲劳强度的结构措施任两种（5分）；提高曲轴疲劳强度的工艺措施任两种（5分）2. = y+Lo +%mx= H0+k,y + k2y*按照顺序，分别为：气门升程、气门间隙、弹簧预紧力引起的机构变形、弹簧力引起的机构变形、惯性力引起的机构变形。【第2页共2页】
