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1、中铁一局集团桥梁工程有限公司企业发展战略第一篇战略分析第一章、建筑施工行业环境分析一十一五时期宏观经济环境和中国经济继续高速增长，为公司创造了良好的发展环境。尽管国际环境复杂多变，各种不确定性因素增多，世界经济发展不平衡状况加剧，但和平、发展、合作成为当今时代的潮流,世界政治力量的对比有利于保持国际环境的总体稳定。这为我国实施十一五规划提供了一个较为有利的国际环境。据世界经济组织有关专家预测，十一五时期中国经济将保持一个比较稳定的增长。从世界宏观经济形势看，近年来，世界经济出现了新一轮的复苏，世界经济回升和结构调整加快，国际建筑市场前景看好。世界各主要国家和地区经济仍将会保持较高增长，受世界经
2、济稳定增长的影响，全球建筑业投资规模呈不断扩大的趋势。据统计分析，目前世界150个国家和地区的建筑业投资规模为4万多亿美元，今后将保持年均5.1%的增长速度。从国内经济发展状况看，中国的经济发展在全球经济一体化的条件下，正处在一个难得的战略机遇期，预计到2020年前后，我国GDP将继续保持每年9%的增长速度；中国的消费结构正在升级，正进入工业化的中期，并由农业社会向工业社会转型，带来一大批新的产业；汽车工业的增长，意味着需要大量的高速公路；中国的城市化建设在加快，每年有L5%的农业人口转变为城市人口，也就是每年有1500万到2000万人到城市生活、工作，这样的城市化进程给我们的桥梁工程、市政工
3、程带来了很大的发展机遇；现在沿海一带大城市的发展，使城际之间的铁路、公路建设已经提到议程上来了20年以后，中国城市人口将有8到10亿左右，城市建设面临巨大的压力，要改变状况，就必须加大城市公共设施投入，这为我们桥梁施工企业提供了新的发展机遇。党的十六届五中全会通过的中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议中明确提出：要加强基础产业基础设施建设，加快发展铁路、城市轨道交通，进一步完善公路网络，发展航空、水运和管道运输。这表明，中国建筑业在未来很大程度上将继续保持高速增长态势。二.铁路跨越式发展战略和公路”918网的实施，为公司未来的发展创造了机会。从行业背景来看，未来15年我国铁
4、路将进入大规模建设时期。根据国家中长期铁路网规划，到2020年全国将新建1.2万公里铁路客运专线，铁路运营里程将达到10万公里，预计每年投资1000亿以上，这将形成一个巨大的铁路基建市场；公路市场方面，未来30年国内拟建8.5万公里高速公路，整个高速公路网络的静态投资，大约为2万亿元人民币，2010年前，每年平均投资1500亿元左右，公路市场这种投资规模为我们进一步扩大主营业务板块创造了良好的条件。三、轨道交通投资力度加大，为我们桥梁施工企业提供了机遇。在十一五期间，国家将投资8000亿元用于城市交通。我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期，有25个城市规划了轨道交通网络，总里程高达5000公里
5、，总投资估算超过8000亿元。四.长江珠江三角洲,环渤海湾经济带等区域经济的快速发展，以及西部大开发、振兴东北老工业基地和中部崛起等都将会给我们带来巨大的发展机遇。五、西南地区交通建设的快速发展，我们的区域经营奠定了坚实的基础。据重庆市交委消息：原相关计划2020年的交通建设规划将提前至2010年完成。这将进一步加大交通建设的力度；四川省十一五期间交通建设相关计划投资HOO亿元，高速公路建设将全面完成国道主干线和西部大通道建设任务，打通12个进出川通道，建成全省高速公路主骨架，总规模达21个相关项目、2106公里；据云南省政府消息，根据6省区市（云南、四川、贵州、广西、西藏、重庆）关于建设西南
6、交通网络畅通工程的框架协议，围绕建设出海出境交通网络体系的总体目标，云南省将建昆明至成都等11条出境出省公路建设;以上信息表明，未来一个时期将是西南地区建筑施工行业高速增长时期，根据集团公司战略规划要求，西南和华东地区将是今后我公司经营的主战场。西南地区交通建设的加快为我们提供了极好的发展机遇。第二章.主要竞争对手分析中铁一局集团桥梁工程有限公司作为国内专业化的桥梁施工企业，必须认真分析国内桥梁建筑施工行业中有实力和竞争力的同行业企业，不断反思，查找差距，从而扬长避短，增强-TAT-I兄争刀。首先从中铁工程总公司系统看：中铁大桥局的桥梁建筑实力总体上处于垄断地位。中铁四局也参与了跨海桥梁的建设
7、，其潜力不可低估。中铁大桥局是目前国内桥梁施工领域中综合实力、技术装备和人才储备最雄厚的企业。国内几乎所有的跨江、跨海桥梁中铁大桥局集团都参与了施工，其建桥施工技术始终在国内处于领先位置，某些领域在国际上也处于领先水平。是我公司未来发展中要努力追赶的标杆企业。从中铁建系统看：中铁十八局集团、中铁十九局集团、中铁十二局集团都是我们强有力的对手。中铁十八局集团近几年建桥施工技术水平提高很快，无论是发展规模和速度都十分迅速。他们先后参与修建了南昆铁路八渡南盘江大桥（号称世界第一高桥X内昆铁路李子沟特大桥等相关项目的建设，极大地提升了知名度。中铁十九局集团参与了杭州湾跨海大桥的施工，这对提升整体技术实
8、力和知名度都是绝好的机会，因此，其实力值得关注和重视。中铁十二局也参与了上海奉浦大桥、重庆鹅公岩长江大桥等相关项目的建设，在桥梁施工领域也具有一定的竞争力。特别是中铁十二局这几年以其机制灵活、管理管控到位、理念先进在铁道部系统始终名列前茅，其实力不可小视。从公路系统看：中交集团所属的公路一局和公路二局在桥梁施工领域也具有相当强的实力，其技术装备水平也相当先进。中交集团所属公路一局具备公路总承包特级资质。他们已在国内外修建各类桥梁700余座，创造了我国公路桥梁建设史上多项第一在他们参建的工程中，有5项获“鲁班奖”，2项获中国首届土木工程”詹天佑大奖；2项获“国家优质工程银质奖”，1项获“国家科技
9、进步一等奖”，26项获省部级“优质工程奖”。并跻身中国建筑施工企业综合实力百强行列。中交集团第二公路工程局（简称二公局）是具有公路工程施工总承包特级资质等级的国有大型施工企业。参与建设了以世界第一大跨径（1088米）的斜拉桥-苏通长江公路大桥、世界第二大跨径悬索桥（主跨1650米）-西垠门大桥和世界第三大跨径（1490米）的悬索桥润扬长江公路大桥为代表的各类桥梁，二公局目前的施工能力和技术水平处于国内、国际先进水平。在长江上已承建12座特大型、大型桥梁，其中有4座为同时承建；因在世界潮涌最高的钱塘江上成功修建钱塘江四桥、五桥、六桥，二公局成为建国以来国内惟家在钱塘江上连续成功建桥的企业。二公局
10、在桥梁施工领域极具竞争力。另外中港一航局、中港二航局、四川路桥集团、湖南路桥集团和上海建工集团等都是国内十分有影响力的施工企业，他们在桥梁施工领域也创造了不凡的业绩。中港一航局具备公路总承包一级、市政公用总承包一级、桥梁专业承包一级资质。近年来参与了东海大桥、杭州湾跨海大桥的施工，也具有较强的竞争力。中港二航局具备公路施工总承包特级资质、桥梁专业一级资质。先后参与了国内数十座特大桥梁的建设。近几年先后参与了苏通大桥、杭州湾跨海大桥、润扬长江大桥等新世纪代表相关项目的建设，且装备十分精良。其实力可与大桥局叫板。四川路桥集团是一家上市公司。具有公路总承包特级资质，先后参与了万县长江大桥、泸洲长江大
11、桥以及被称为世界第二、中国第一大跨度的特大型跨海悬索桥一浙江舟山西塘门大桥的建设（主跨1650米X其实力也不可轻视。特别是他的融资能力强。湖南路桥集团成立于1954年，具有公路总承包特级资质，先后参与了南京长江二桥、三桥、安庆长江大桥、深圳湾跨海大桥、钱塘江三桥等相关项目的建设,竞争力也相当强劲。2004年跻身全国500强。上海建工集团也是一家上市公司，具有公路工程总承包、市政公用工程总承包一级资质。先后参与修建了上海南浦大桥、泸浦大桥、徐浦大桥、杨浦大桥和江阴长江大桥的建设。在桥梁建设领域中也具有很强的竞争力。第三章.桥梁有限公司自身情况分析-企业基本情况中铁一局集团桥梁工程有限公司（前身为
12、铁道部第一工程局桥梁工程处）始建于1952年，桥梁专业一级企业。1997年通过北京中建协质量认证中心IS09002质量体系认证，2001年通过2000版质量体系认证，2003年通过三位T本（GB/T19001:2000质量体系，GB/T24000环境管理管控体系，GB28000职业健康安全管理管控体系）认证。企业现有员工2376人，各类专业技术、管理管控人员908名，其中教授级高级工程师2人，高级技术职称人员29名。目前下设物资经营、机械经营、机械化筑路等四家公司及28个相关项目经理部。我处目前保有机械设备492台,原值8070万元,净值4093万元总功率20978KW,主要设备新度系数50.
13、7%,完好率96%,利用率61%,技术装备率为全员33808.12元/人，生产工人52710.64元/人，动力装备率为全员8.78KW/人,生产工人13.70KW/人。拥有进口及国产桥梁工程机械、石方施工机械等各类设备492台，总马力20978千瓦。固定资产5924万元，流动资产46258万元。近年来,企业呈现出跨越式发展的良好势头，各项经济技术指标连续几年创历史新高,取得了良好的经济和社会效益树立了良好的企业形象。被陕西省授予重合同合约守信用单位。多项工程被国家和有关省市评为优质工程。其中，参建的芜湖长江大桥获鲁班奖和詹天佑土木工程奖二榆靖高速公路N4标段获长安杯。重庆北陪嘉陵江大桥获重庆巴
14、渝杯等奖相关项目。54年来，我们18次跨黄河，10次跨汉江，11次跨渭河，数次跨越长江、珠江水系。（据不完全统计）在铁路、公路、市政、水电等工程施工中修造成各类桥梁400余座，其中特大桥梁20。余座，总长度达7万多米。为共和国的桥梁建设写下了光辉的篇章，为社会主义现代化建设做出了不可磨灭的贡献。上个世纪50年代建处之初，建成的天兰线两岔沟大桥采用钢筋混凝土管及钢构接头，属我国首创；60年代建成的北疆铁路昌吉河系杆拱桥，获得全国科学大会奖；70年代建成的西延铁路狄家河大桥，是在我国第一次采用顶推法施工的高度箱型梁桥，获全国科技大会奖；80年代建成主跨192米的安康汉江斜腿刚构桥梁，位居世界同类桥
15、梁第一，荣获国家优质工程金质奖；90年代，建成了全长2194.8米国家重点扶贫工程，南水北调引大入秦工程庄浪河渡槽，桥梁处自行设计100吨龙门吊，创亚洲高度之最，该成果获中国质量协会全国优秀质量管理管控奖，被铁道部评为优质工程奖，同时上了中国邮票；世纪之交参建的全长10.59公里的芜湖长江大桥，是中国建桥史上的第四个里程碑，2001年12月被中国建筑协会和中国建设部评为鲁班奖詹天佑土木工程奖成功建造了海拔4800米以上的高原铁路桥涵、路基、车站等综合工程青藏铁路开心岭1号特大桥、开心岭火车站。目前正在施工的四川泸州泰安长江大桥、江西南昌生米大桥、浙江临海大桥、广东中山岐江河大桥、陕西西安汉中秦
16、岭隧道多项施工技术、忠县长江大桥等相关项目施工工艺属国际、国内先进水平。二、公司生产经营分析1.中铁一局集团桥梁工程有限公司历史发展演化过程1.1企业创始阶段（195219621从1952年至1962年是中铁一局集团桥梁工程有限公司（前身为铁道部第一工程局桥梁工程处）的创始阶段。此时期由于机构调整和变更，已无统计资料可查。1.2企业平稳发展阶段（19631992X据可查的统计资料显示，从1963年至1992年中铁一局集团桥梁工程有限公司的年产值始终徘徊在120万元一3900万元。这一阶段持续了40年。这一阶段是相关计划经济时期。1.3企业调整阶段（19931998这一阶段企业产值基本保持在1亿
17、元一2亿元之间，波动比较明显。这一阶段正是企业进入市场阶段，国家经济先后进行调整的时期。这一阶段持续了6年。1.4企业跨越式发展阶段（19992005、目标2010年从1999年起，公司进入跨越式发展阶段，开始全面走市场经济模式，无论是发展速度和质量都在不断提高。已经从单一的桥梁施工转向以桥梁施工为主、参与路基、隧道、市政等相关项目建设。而且承揽了国内较有影响力的高难度复杂桥梁，把桥梁施工水平整体推向了一个新的高度。这一阶段完成产值从1999年的32190元，增加至2005年的102115元，可以说是成倍的增长。公司2005年底成功进行了改制，这为今后的发展奠定了更加坚实的基础。附：19632
18、005完成产值情况统计表（单位:万元/年）时1963间1964196519661967196819691970197119721973产119.40354.07297.12空缺值时1974197519761977434.58113.3290.014672055.41128941.31978197919801981198219831984.5间产863值时1985间产2344值时1993间881.0571.6630.016011986198719881989934.11137.8628.71430.2156717591990199119922175.82320.21476.71644.83285
19、.13285.13906.19941995199619971998产1151314014116129360值时1999间2000200120021166018020200320042005产321903873648551458597325685690102115值2、中铁一局集团桥梁工程有限公司财务状况财务指标不断好转，呈逐年上升趋势：主营收入2005年比2000年增加了3倍；净资产由2000年的2342万元,提高到2005年的6000万元；利税总额由2000年的1249.2万元，提高到2005年的3289万元；净资产收益率由2000年的0.03%,提高到2005年的8.48%;资产负债率由2
20、000年的92%,下降到2005年90.9%o附:2000年2005年财务状况表数据名称200059.81.247091.9523420.03922342234220012002200320042005财务主营业务收入（万元）3875445884458847303785678102125利润总额（万元）净利润（万元）成本总额（万元）人工成本（万元）资产总额（万元）总资产报酬率（）净资产（万元）净资产收益率（）资产负债率（）所有者权益总额（万元）国有资产总量（万元）上缴各种税金（万元）不良资产（万元）127.2211.7412.4548.6512.385.259830.639492.786.23
21、949422218054431.5743584.1985.5435842223179412.4466.2437.2799110532113962.262.57375743072.51600035506429454191466319789729474029472285722995248741537126638410.1611.568.4890.992.3924230462142224222271610526000600012621249.31223.91280.422592923.732892999.620723.人员结构：截止目前，全员在册人员2376人,其中管理管控人员908人,占职工总数的
22、38.2%,工人1368人，占总数的61.8%;各类管理管控人员中，正高级技术职称2人,高级技术职称29人,中级技术职称163名;生产工人中，高级技师2人，技师46人。高级工503人，中级工376人，初级工20人；党员845名，占职工总数的35.56%o4、中铁一局集团桥梁工程有限公司的地域的拓展经营开发由2000年的承揽3.94亿元任务2省市区，发展到2005年的18.14亿元遍布8省市区。2000年中标3.94亿元，分布在2个省市区，重点区域是陕西；2001年中标0.263亿元，分布在1个省市区，重点区域是广东；2002年中标6.73亿元，分布在6个省市区，重点区域是陕西、苏州和西宁；20
23、03年中标12.94亿元，分布在12个省市区，重点区域是苏州、广东、陕西、西南；2004年中标7.8亿元，分布在7个省市区，重点区域是陕西、华东；2005年中标18.14亿元，分布在8个省市区，重点区域是重庆（占当年中标总额度的53%);三、中铁一局集团桥梁工程有限公司的战略地位及SOWT判断分析1 .S公司所拥有的资源优势：领导班子优势公司领导班子年富力强、结构合理，有朝气，使命感强，与企业感情深厚，群众基础好，专业优势明显，善于系统思考、战略视野宽，班子成员团结一致，作风好，深受公司员工的拥护，是公司凝聚力的核心。品牌优势是国内最早的专业化桥梁施工企业，有着辉煌的历史，多次创造共和国的第一
24、，2获鲁班奖，并获全国质量最高奖，多次获省部级奖项。申报国家专利1项，多项国家级工法。并被评为陕西省重合同合约守信用企业。人力资源优势全员在册人员2376人，其中管理管控人员908人，占职工总数的38.2%,工人1368人，占总数的61.8%;各类管理管控人员中，正高级技术职称2人，高级技术职称29人，中级技术职称163名;生产工人中，高级技师2人，技师46人。高级工503人，中级工376人，初级工20人；党员845名，占职工总数的35.56%o特别是近几年来,参与了南昌生米大桥、泸洲泰安长江大桥、浙江临海大桥、中山歧江大桥、忠县长江大桥等一批高难度的项目，锻炼了一批技术人员、管理管控人员和技
25、工人员。涌现了以全国劳模王海为代表的一大批科技人员，这是企业最可贵的财富和资源。技术创新优势公司始终重视技术创新,早在1999年就成立了总工程师办公室,负责公司的科研工作。公司每年都召开施工技术工作会议，加大了科技交流的力度，加大了对科技人员奖励的力度，形成了尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好氛围。相关项目管理管控优势近几年来，全面落实相关项目法施工和责任成本管理管控，摸索出了一整套较好的成本控制办法和制度，能有效地利用社会资源，挖掘内部资源的潜力，形成了独具特色的项目管理管控模式。大力倡导和推行了低成本竞争、高品质管理管控的战略。实力优势近几年来的高跨越式发展,使企业已经摆脱的困难的局面，步
26、入了良性发展的轨道，无论是从规模还是速度上都进入了一个新的发展时期，具备了进一步加快发展基础优势。2 .W公司所欠缺的资源劣势：技术劣势虽然近几年也在承揽了长江和一些国内有一定影响的大桥，但真正代表桥梁施工技术新水平的跨江跨海大桥如东海大桥、苏通大桥、杭州湾跨海大桥等我们均没有参与，已经与上述参建这些桥梁的施工企业拉开了差距，这是我们最大的劣势之所在。另外我们自主开发的专利产品和专有技术偏少，技术储备不足，与科研机构和高校院所等横向联合和沟通也有差距。规模劣势尽管这几年我们也始终保持高速增长，但纵向比较，与国内先进桥梁施工企业相比，我们的规模还明显偏小，总体实力尚有很大的差距。资金劣势由于我们
27、本身历史包袱重,资金紧张局面虽然在高跨越式发展中有所改观，但还没有从根本上解决。在规模扩张过程中负债经营、财务费用居高不下、整体利润率低从而削弱了企业的竞争力。加上我们的融资渠道单一，更增加了我们资金融通的难度，这也是制约企业发展的重要因素。装备劣势在近几年的高速发展中我们增加和更新了一部分设备，但从整体上看，与国内比较有名的桥梁施工企业相比，我们在深水基础施工、大型吊装设备、造桥机、架桥设备等方面有相当大的差距，这即反映了我们资金紧张的现实，更反映了我们的整体实力尚需进一步增强。同时，由于设备的劣势,也给我们相关项目创利增加了困难。风险意识的劣势由于专业性质,高难度复杂桥梁往往是投入大、管理
28、管控控制难度大、风险高，成本管理管控难、不确定性因素多，客观上造成桥梁难度越大、越新颖，所伴随的风险越高。而我们整体的风险意识还比较淡薄，风险管理管控制度还没有制度化、科学化，应对紧急和防范各种风险的预案还不够细，因此，从这一方面讲，同先进的企业相比，我们还存在一定的劣势。思想观念的劣势思路决定出路，观念决定行动。由于长期受相关计划经济的影响，企业容易满足现状，缺乏开拓和创新精神。无论是在管理管控体制、管理管控模式的探索上容易固步自封。要实现大发展和大跨越，首先就必须有经营理念的更新和思想观念的解放。这一点也是企业必须努力加以改进的地方。管理管控体制的劣势中铁一局集团桥梁工程有限公司是一个长期
29、在相关计划经济时期的企业。虽然我们完成了改制，初步建立了现代企业制度和法人治理结构。但产权高度集中、法人治理结构的运作尚需进一步规范。激励和约束机制、有效的监控机制等还不到位,等等这些,都影响着企业的发展和做优、做强、做大。企业资质劣势一一目前我们仅有一个桥梁专业承包一级资质，在市场开发中经常需要的是公路总承包一级资质或公路总承包一级资质和桥梁专业一级同时使用。这是当前制约企业发展的一个很大劣势，因此必须加强资质增项和升级工作，争取早日取得高资质。3 .O公司所面临的机会国内建筑行业的持续发展国际环境总体有利于世界经济发展,国家十一五规划的实施有利于建筑行业的继续发展，铁路跨越式发展的实施，公
30、路7918网的形朦口轨道交通的进一步发展都支撑着建筑业的高速发展。据权威专家和经济学家的预测，建筑业作为国民经济的支柱产业将持续100年以上，未来50年都将是我国建筑业的高增长时期。集团公司已在发展战略中明确将桥梁专业作为今后重点发展的三大重点产业之这一战略导向有利于加强对桥梁专业的重褥口政策、人才、资金支持。今后一个时期无疑将是桥梁发展比较快的一个时期。也为桥梁专业优势的发展提供一个可预期的环境。高难度、复杂的跨江跨海桥梁将进一步增多随着沿海、沿江地区的经济进一步发展，建桥施工技术的整体提高，新设备和新工艺的应用，跨江跨海大桥预计将在未来一个时期内不断增多，这应该说是一个新机遇。新颖的城市景
31、观桥也将进一步增多桥梁作为一种标志性建筑，越来越向标志化、景观化和新颖化方向发展，同时也伴随着高难度和新工艺、新材料的应用。新颖化城市景观桥的增多，也为我们的发展创造了机会。4、T公司所面对的挑战和威胁国内建筑市场不够规范一一中国的建筑市场处于超饱和状态、从业人员过多，竞争日趋激烈，保护主义比较严重，不平等竞争、不规范竞争处处存在，低价中标仍是一种导向。这些对施工企业是极为不利的。民营建筑施工企业快速崛起随着建筑业的高速发展，民营企业以其机制灵活、人员精干、资金实力强和没有历史包袱等已经完成了原始的资本积累，正走向集约简口正轨化。如广厦集团控股了陕西路桥，正迅速以原陕西路桥的资质和品牌，并导入
32、其资金、管理管控经验，迅速扩张，发展速度迅猛，这都将是我们企业今后潜在的威胁。国际承包商纷纷抢占国内市场随着入世保护期的结束,据不完全统计,全球最大的225家国际工程承包商中，已有140家通过建立合作、合资建筑企业，在国内市场中承揽工程。国家已批准了中外合作、合营的建筑工程设计事务所100余家，这将使我们不但要面对国内建筑企业的竞争，同时也将面对国外承包商的竞争。这对我们不能不是一个严峻的挑战。协作队伍体制的改革对企业是一个极大冲击建设部在2005年8月发布了建设部关于建立和完善劳务分包制度发展建筑劳务企业的意见，文件要求从2005年7月1日起，施工总承包特级、一级企业和专业承包一级企业进行劳
33、务作业分包，必须使用有相应资质（劳务分包、专业承包或施工总承包资质等）的企业。要求从2005年7月1日起，用三年的时间，在全国建立基本规范的建筑劳务分包制度，农民工基本被劳务企业或其他用工企业直接吸纳，包工头承揽分包业务基本被禁止。对施工总承包、专业承包企业直接雇用农民工，不签订劳动合同合约，或只签订劳动合同合约不办理社会保险，或只与包工头签订劳务合同合约等行为，均视为违法分包进行处理。而目前企业内部职工承包队伍还没有形成规模，外部协作队伍仍旧承担大量的施工任务。这对企业的经营理念和管理管控模式、管理管控体制都将是一次比较大的冲击。附SWOT矩阵分析表SWOT矩阵外部机会一。内部优势一S内部劣
34、势一WSO战略WO战略依靠内部优势利用外部机会抓住外部机会克服内部劣势ST战略WT战略利用内部优势减少内部劣势抵制外部威胁回避外部威胁,外部威胁一T总之，如何改革和克服内部不利因素，挖掘企业潜力，适应和利用外部环境变化因素，适时调整企业发展方向，企业决策层和管理管控层应做深入的思考。机遇和挑战共存,只有牢牢抓住机遇,直面挑战，才能引领企业科学健康快速发展。公司可选择四种业务：理想的业务：机会多、威胁少；成熟的业务：机会少、威胁少；风险的业务：机会多、威胁少；麻烦的业务：机会少、威胁多。第二篇企业战略第一章：企业总体发展思路与战略定位一、企业总体发展思路：在环境分析、企业自身现状分析和SWOT分
35、析的基础上，遵照集团公司四三二一战略要求，确定企业的总体发展思路是：做精做专桥梁主业适度相关多元发展做精做专桥梁主业：就是要紧紧抓住建筑业难得的历史机遇，扩大市场领域市场规模，以黄河流域、长江中上游及其主干支流桥梁建设为依托,辅射中下游,努力在高精尖、大跨度、深水、跨海、复杂桥梁建设中占有一定份额，进一步提高桥梁建设技术和水平，并尽快形成优势。既要从整体上提升，更要谋求局部相关项目的率先突破，形成特色，更加叫响中铁一局桥梁公司的品牌。适度相关多元发展：就是要全面贯彻落实科学发展观，以提高发展质量，提高企业综合经济效益为目标，在做精做专桥梁主业的同时，进一步整合资源，适度向路基、隧道、市政、城轨
36、等领域拓展,并具备相应施工资质和能力,全面提升企业实力。二.企业战略定位与宗旨：1.企业定位：中铁一局集团桥梁工程有限公司坚持以做精做专桥梁主业为主导，具备路基、隧道、市政工程、城轨等施工能力和资质，努力成为专业特色明显、综合竞争力强、国内知名的桥梁建筑施工企业。2、企业宗旨（秉承集团公司企业宗旨）让顾客满意，为股东增值,使员工富有，求合作共赢向社会呈献建筑精品通过全体员工的努力和有效的客户管理管控，使企业成为所有用户的知心朋友，在不断满足顾客需求的过程中，实现彼此满意忠诚；保证企业股东的价值不断增长是企业的天职；要使员工与企业共同发展，要使每个员工为自己是企业一员而自豪；求战略合作，实现共利
37、互赢；要以节能、环保的绿色精美建筑产品，为社会创造物质财富和精神财富，为祖国的繁荣和昌盛、人类的文明进步与发展作出自己的奉献。3、企业精神中铁一局集团桥梁工程有限公司秉承中铁一局集团的企业精神，即：诚信创新永争一流诚信：对社会、客户、股东、员工和相关方恪守承诺，诚实经营，言必信、行必果。将诚信作为立业、立企、立人之根本才巴严格遵守商业道德,打造和维护良好的信誉，作为企业永恒的追求。创新：不断学习运用现代企业管理管控成果，拓展经营、管理管控、技术、思想的新视野和新路子；敢于做前人没有做过的事，依靠科技和员工的智慧不断实现新发展,创造新辉煌，永葆生机与活力。永争一流：永远瞄准国际、国内一流管理管控
38、、生产和业绩，去奋斗，去拼搏，去创造故就做最好，争就争第一，成为名副其实的天下第一局。第二章企业总体发展战略根据总体发展思路确定的重点实施战略是：一二三四战略即：突出一个主业、拓展二元市场、实现三大目标、完成四个转变突出一个主业：突出桥梁主业。以黄河流域、长江中上游及其主干支流桥梁建设为依托，辅射中下游，努力在高精尖、大跨度、深水、跨海、复杂桥梁建设中占有一定份额，进一步提高桥梁建设技术和水平。拓展二元市场：以国内市场为主；大力加强人才储备、积极支持、配合并依托集团公司承担一定份额海外施工彳壬务为辅。实现三大目标：做优、做强、做大企业。一做优的目标：国有资产保值增值率、企业盈利能力、职工收入水
39、平明显提高。到2010年，企业净资产增力口20%以上达到7000万元;企业利润翻一番,达到loOO万元以上，职工人均收入增加1倍，超过3万元；综合经济效益和实力进入集团公司前5名。做强的目标：企业的市场竞争能力、科技研发能力、抵御风险的能力显著增强。全公司科技投入、装备投入增长1倍以上；国家级优质工程或鲁班奖争取1项；国家级工法、国家级专利或国家级科技进步奖争取1项；省部级质量奖力争3项以上。一做大的目标：到2010年企业营业额突破16亿元，新签合同合约额突破20亿元，长江中上游桥梁建设占有一定份额。完成四个转变由劳动密集型企业向管理管控型企业转变；：由传统的老企业向现代企业转变；由集团内领先
40、向行业领先转变；由专业承包资质企业向总承包资质企业转变。第三章企业发展战略目标一、到2010年生产经营目标：通过前述发展环境分析，结合集团公司战略规划和当前企业发展现状，确定中铁一局集团桥梁工程有限公司的发展目标为：到2010年实现企业营业额16亿元;主营业务15亿元，附营1亿元。到2010年实现新签合同合约额20亿元。到2010年净资产7000万元；净资产收益率10%以上。到2010年职工人数保持在2250人左右，全员劳动生产率突破70万元，人均收入超过30000元。到2010年,质量、职业健康安全和环境管理管控体系进一步完善和规范，各项指标控制在国家规定的范围内，积极推行卓越绩效管理管控模
41、式和zzSA8000企业社会责任标准力争使相关项目业主和员工满意度每年提高1%,单位工程合格率100%,未来5年每年力争创省部级以上优质工程奖1个。二、远期规划目标与愿景到2020年企业营业额比2010年翻一翻；跨入国内桥梁施工企业先进行列；国际市场力争一定份额。三、20062010年目标分解指标企业营业额新签合同合约额职工总人数管理管控人员技术人员一级建造师单位亿元亿元人人人人20062007200820092010备注12121314141615181620含铁路2440240023502300225011501300135014001400700750800900100020355430
42、5935654071全员劳动生产率万元/人49第三篇企业战略重点与实施措施为确保企业总体战略的成功实施，必须从以下几个方面入手,保证战略目标的实现：一、大力加强市场开发。市场是我们生存和发展的基础。应进一步了解市场，把握市场，适应市场，开发市场,培育市场,走可持续经营开发的发展之路。要巩固成绩，加大力度，抓住重点，拓宽区域，实现可持续经营开发工作的良性循环。形成特色经营，保持优势开发，向经营开发的系统化，深度化迈进，做到整体开发，品牌开发。巩固成绩一-在经营开发工作的大好基础上，合理制定今后几年目标，统筹安排，保证今后五年持续增长。加大力度一-克服骄傲自满的情绪，要有危机感，在资金人力上有更大
43、的投入。抓住重点-在相关项目上盯紧国内市场大的相关项目，争取在跨海大桥上有所作为，在区域上重视培养关系融洽，合作良好的关系。在地方区域上形成滚动发展。拓宽区域一一争取在未来五年内打更有发展潜力而我们尚未进入的区域，寻求新的合作伙伴，做到建立一个，培养一个，成熟一个。坚持市场开发与提升企业资质相结合。要进一步调动各方积极因素，加大力度，力争在资质上取得大的突破。要想尽一切办法，争取市政总承包一级和公路总承包一级资质申报取得成功，为市场开发提供坚实的保证。二、加强技术研发，提高科技水平。以公路、铁路、市政桥梁工程领域为主攻方向，拓展高速公路路基工程、隧道工程等领域。致力于研究新型桥梁结构、高速铁路
44、、公路桥梁、高墩、大跨桥梁、跨海大桥、钢塔、轻型新材料桥梁施工技术，不断提升企业核心技术，增强企业核心竞争力。L以郑西、武广铁路施工相关项目为契机，在高速铁路客运专线大吨位桥梁预制架设、桥梁基础沉降控制方面实现创新，并培养出一批科研、试验、施工的综合人才。2、掌握并提升不同桥型大跨径、新型材料桥梁施工技术,如：悬索桥、斜拉桥、拱桥等。3、掌握高墩、大跨度连续刚构桥综合施工技术，并实现突破，综合技术水平达到国内领先水平。4、巩固和提高大跨度连续梁、刚构桥悬浇施工技术，深入研究和开发新型悬浇设备和机具，确保保持先进地位。5、研究跨海大桥施工技术，争取介入跨海大桥工程施工。研究大型深水基础施工技术、
45、大直径钻孔桩施工技术。并研究开发海上及深水施工机具及设备。6、开发特殊性能混凝土、高强度混凝土试验、施工技术。三、加强相关项目管理管控，增强相关项目盈利能力。相关项目是企业活动的核心、是施工企业产生经济效益、社会信誉、业绩经验和培育人才、锻炼队伍等赖以生存发展的基础。以相关项目管理管控为中心，实施企业的重心从生产管理管控向经营管理管控的转轨、从感性的经验的管理管控向科学的流程化管理管控的转轨。从而实现企业运行过程的受控、效率的提高、成本的降低，效益和信誉的增强。是今后五年相关项目管理管控追求的主要目标。也是桥梁公司管理管控进步的主攻方向。L改革企业管理管控模式。逐步实现相关项目部从生产经营管理
46、管控向资源经营管理管控的过渡，最终实现管理管控层与作业层的分离及产业链的调整。2、以全面执行相关项目管理管控标准为平台,构建完整的管理管控体系,全面提升企业的管理管控能力。3、以相关项目管理管控为基础、成本管理管控为中心，全面提升企业的赢利能力。4、强化相关项目合同合约管理管控,全面提高企业抗风险能力。5、构建区域化经济，优化企业资源配置，突出强项施工能力。6、多途径加强作业层建设。通过优惠政策引导孵化内部劳务或专业承包公司；帮助支持有实力信誉的包工队注册设立劳务公司；联系招募地方二、三级建筑企业加盟经营（如地市级交通局所属的路桥公司）；与路外大型施工企业互为补充结成战略联盟等方式,加快作业层
47、建设，形成与规模扩张相适应的施工作业能力。7、建立强有力的后方技术支持系统。按照专业化与相关项目工作小组相结合的形式，利用专家委员会专家及社会专家资源，在总部组成大相关项目、复杂相关项目及专业化工程的技术委员会,与施工现场保持动态联系，为重、特大相关项目提供超前或及时地技术支持、服务和管理管控，实现公司对相关项目重点合适的方案的绝对控制。提高企业总体应对复杂工程的能力和高级专家资源利用效率。8、大力加强现场管理管控文明、劳动文化和CI建设。9、积极开展技术创新活动，推广应用新技术、新工艺，减少技术浪费，打破陈旧的多干就有效益的观念，向创新要经济效益才是出路。10、加快信息化建设步伐，增强及时通
48、的信息功能，通过相关项目管理管控软件实现相关项目的异地零距离的远程管理管控。四、加强财务管理管控，降低企业成本。努力降低成本，改善内部经营环境，保持稳定的利润水平和竞争实力将是公司的永恒的主题。在较长时期内公司仍采取稳健型财务战略，增强企业的抗风险能力，在稳定中求发展。-加强投资管理管控。L加大施工设备的投入。购置一批用于水下、吊装、客运专线施工为主的机械设备，在硬件上具备参与复杂工程的能力。2加大科研经费的投入。加大对高、新、尖技术课题的经费投入，高薪引进高级技术人才，提升企业的技术实力,争取跻身于国内桥梁施工的前列。二、加强融资管理管控1.自我积累融资：通过创造利润提高企业综合经济效益，不断扩大企业的积累，从而节约资金成本。鼓励经营层、管理管控层、技术骨干持股融资，实现产权的多元化，激活技术、管理管控、资本等生产要素，实现资源的最佳配置。2.信贷融资：合理筹划信贷资金的额度及来源，原则上以集团公司资金管理管控中心的流动资金借款为主，及时偿还利息和借款，形成资金的良性循环。三、加强财务管理管控1.资金管理管控：建立健全统一的资金管理管控体系，确保资金的安全性与灵活性，尤其是要加强对相关项目部资金的监控，有相关计划的安排企业的现金流，合理规划权益
