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1、课题飞机的主要电子系统、飞行原理及操纵性课时2课时(90min)教学目标知识目标：(1)熟悉飞机内部的主要电子系统(2)了解飞机的飞行原理和飞行控制操纵能力目标：能够将所学知识用于未来的工作中，从而为旅客提供更加优质的服务素质目标：培养严谨科学的民航专业精神教学重睚点教学重点：飞机内部的主要电子系统教学难点：飞机的飞行原理教学方法案例分析法、问答法、讨论法、i并授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过APP或其他学习软件，了解飞机主要电子系统及飞行原理的主要内容，思考以下问题并在学习平台上留言讨论：
2、飞机是由哪些主要电子系统构成的？飞机的飞行原理是什么?【学生】登录学习平台查找资料，思考并留言讨论考勤【教师】使用APP进行签到【学生】按照老师要求签到课前导入【教师】将学生分组并让学生展示自己绘制的飞机简易结构图和直升机简易结构图，井对比两者的区别【学生】每35人一组，并以小组为单位，各小组成员在组内轮流展示，阐述自己的观点并讨论【教师】参与到每组的讨论中，及时为学生答疑解惑【学生】分小组阐述观点【教师】总结学生的回答，并导入本节课课题并板书：第二节飞机传授新知【教师】讲解飞机的主要电子系统、飞行原理、操纵性第二节飞机三、飞机的主要电子系统飞机电子系统是指为完成飞行任务所需要的各种机载电子设
3、备，既包括为飞机飞行服务的电子系统，也包括为旅客提供服务、保障旅客航行安全和舒适的电子系统。(一)通信系统通信系统的主要作用是保证在飞机飞行的各个阶段中，飞机驾驶员与地面的航行管制人员、签派和维修等其他地面相关服务人员的联系，同时保证飞机机组人员之间、机组人员与旅客之间的相互联系。飞机的通信系统主要分为：1 .甚高频通信系统甚高频（频带为30300Hz的无线电电波）通信系统以话音、图像数据为媒体，通过光或电信号将信息传输到另一方。主要用于飞机在起飞、降落或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。2 .高频通信系统高频通信系统是一种传统的机载远程通信设备，主要用于遨巨离空地对话。它利
4、用电离层的反射现象来实现数千公里的通信,保证飞机驾驶员在飞行过程中仍可以保持与基地和远方航站的联系。3 .卫星通信系统【课堂互动】*【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：试看说一说卫星通信系统的应用范围.*【学生】聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结卫星通信系统主要用于向机组人员、旅客提供卫星电话、传真及向航空公司提供用于航空运营管理的孀通信服务；而对于空中交通管制方面的服务，卫星通信系统主要作为备用手段。在航路中，当甚高频通信覆盖不到，高频通信效果不好的时候，可采用卫星通信。4 .选择呼叫系统地面塔台的工作人员通过甚高频通信系统对某一架特定的飞机进行呼叫时，飞机上的选择呼叫系统收到
5、来自地面的信号后将信号输入译码器，如果呼叫的代码与飞机代码相同（每一架飞机都会有一个特定的选择呼叫系统代码），那么选择呼叫系统就会用指示灯亮起和提示音响起的方式向驾驶员发出提醒，驾驶员在收到提醒后再与地面工作人员进行通话。5 .音频综合系统（1）飞行内话系统（2）勤务内话系统（3）客舱广播及娱乐系统（4）呼唤系统（详见教材）（二）导航系统I.无线电导航系统该系统利用地面无线电导航台和飞机上的无线电导航设备对飞机进行定位和引导。2 .卫星导航系统全球卫星导航系统是使用卫星来代替地面的无线电导航台，为飞机提供导航服务的系统。（详见教材）【课堂互动】【教师】让学生阅读课本助飞民航强国梦大国重器一d匕
6、斗卫星导航系统（详见教材），思考并讨论以下问题：全面推进民姗沁应用的意义是什么？【学生】阅读、聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结3 .惯性导航系统惯性导航系统是指应用高精度的陀螺仪和加速度计等惯性敏感器件测量飞机的加速度，再经过计算机解算出飞机的速度、位置、姿态和航向等导航参数的自主式导航系统.4 .天文导航系统天文导航是指以已知准确空间位置、不可毁灭的自然天体（航空天文导航跟踪的天体主要是亮度较强的恒星）为导航信标，通过光电和射电方式被动探测天体位置，经解算确定测量点所在平台的经度、纬度、航向和姿态等信息。5 .组合导航系统由以上两种或两种以上导航系统组合起来所构成的性能更为完善的导航系
7、统，就是组合导航系统。（）电子仪表系统电子仪表系统（详见教材图2-24）是飞机性能参数和导航参数显示的窗口，可为驾驶员提供驾驶飞机所需的飞行参数、导航数据及飞机系统状态等信息。飞机电子仪表系统里最主要的是地平仪、航道罗盘、高度表和空速表四个仪表，这四个仪表被集中在一个屏幕上显示。除了这四个仪表外,现代飞机还安装有导航显示器和发动机指示与机组告警系统这两个重要仪表。驾驶员座位正前方的一块色彩明亮的显示屏就是地平仪，又称为电子姿态指示仪或主飞行指示仪。这块屏幕由一条地平线分为上下两部分。地平线上部为蓝色，代表天空，下部为黄色，代表大地，中心是一个代表飞机的图形。【课堂互动】【教师】让学生通过APP
8、观看微课一地平仪为什么被称为“飞机仪表之王”？（详见教材），思考并讨论以下问题：地平仪之所以被称为飞机仪表之王的原因是什么？【学生】观看、聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结在地平仪的两侧，分别装有空速表和高度表，分别显示飞机的空速和高度。航道罗盘被安装在地平仪的下方，显示飞机的航向。在地平仪的下方或侧方还安装着一块电子显示屏幕，被称为电子水平状态指示器或导航显示器。在这个屏幕上，也有一个飞机图形，飞机的机头对准屏幕上端的刻度，显示出飞机的航向.此外，此屏幕还可以显示飞机要飞的航路、地图、前方航路点的距离、风向、风速和时间等。在正、副驾驶员中间的仪表板上还安装有两块电子显像式仪表，即发动机指
9、示与机组告警系统。（详见教材）（四）自动控制系统飞行自动控制系统是用来全部或部分地代替驾驶员控制和稳定飞机的角运动和重心运动，并能改善飞行品质的反馈控制系统，主要由自动驾驶指引仪、推力管理系统、偏航阻尼系统和自动安定面配平系统组成。这一系统除具有自动驾驶功能外，还能改善飞机的操纵性和稳定性。（五）飞机环境控制系统飞机环境控制系统的基本任务是：在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证驾驶员、乘务人员和旅客拥有一个舒适的环境，并确保设备的正常工作及货物的安全。飞机环境控制系统主要包括气源与供气量调节装置、机舱空调系统（由机舱温度调节装置和机舱空
10、气分配系统组成）、机舱压力调节装置三大部分。【课堂互动】【教师】让学生阅读课本助飞民航强国梦“天大智造”助力国产大飞机（详见教材），思考并讨论以下问题：天津大学团队在飞机座舱空气环境研究领域所取得的一系列成果的意义有哪些？【学生】阅读、聆听、思考、讨论、发言*【教师】做出总结（六）飞行信息记录系统（黑匣子）飞行信息记录系统包括两套仪器：一套是驾驶舱话音记录器，一套是飞行触记录器。维修人员利用这两个记录器可以比较容易地找到故障发生的位置湾驶员可以用它们来检查飞机飞行性能和操作上的不足之处，以改进飞行技术，而一旦飞机失事，这两个记录器就成为最直接的事故分析依据。飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地
11、方,于是就把“黑匣子（详见教材图2-25）安装在此处.“黑匣子通常被放进一个（或两个）特殊钢材制造的耐热抗震容器中。国际民航组织规定此容器要漆成醒目的橘红色而不是黑色或其他颜色。同时，它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于人们空中搜索；还装有超声波水下定位信标，在落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。（详见教材）四、飞机的飞行原理（一）与飞行有关的流体定理1 .连续性定理流体的连续性定理认为，当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。连续性定理说
12、明了流体的连续性和不可压缩性。2 .伯努利定理流体在流动时压力和流速的关系：流体在流动时，当流速增加，其压力就会减小；而当流速减慢,其压力则增大。这从理论上阐明了重于空气的物体可以升到空中。（二）作用于飞机上的力飞机在飞行时，由发动机产生推力或拉力，带动飞机与空气发生相对运动产生升力。除了推力与升力外，这时的飞机上还存在飞机本身的重力和与空气发生相对运动后的空气阻力，详见教材图2-26所示。这四种力两两相对，由推力克服空气阻力带动飞机前进，前进过程中产生的升力又克服飞机自身的重力使飞机离地升空。【课堂互动】【教师】让学生通过APP观看微课民航飞机为什么不能飞到太空中？（详见教材），思考并讨论以
13、下问题：分析民航飞机不能飞到太空的主要原因。*【学生】观看、聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结1 .升力升力是飞机飞行过程中非常重要的一个力，不仅可使飞机离地升空，同时可改变飞机的飞行姿态。升力产生的原理可以用连续性定理和伯努利定理来解释。根同白努利定理，空气流速快，它的压力就小，所以上翼面受到的压力小于下翼面。这样，上、下翼面间就产生一个压力差，使飞机受到一个托举作用的力，这就是飞机的升力，详见教材图2-27所示。2 .阻力（1）摩擦阻力（2）压差阻力（3）干扰阻力（4）诱导阻力（详见教材）3.重力飞机自身、飞机的燃料、飞机上的人员和货物等重力的合力就是飞机飞行时受到的重力。4.推力（详
14、见教材）五、飞机的操纵性飞机的操纵性是指飞机对驾驶员操纵做出相应响应的特性。【课堂互动】*【教师】让学生通过APP观看微课一飞机操纵（详见教材），思考并讨论以下问题：驾驶员是如何操纵飞机的？【学生】观看、聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结驾驶员主要通过操纵盘（杆）和脚蹬操纵升降舵（水平尾翼上可操纵的翼面部分）、方向舵（垂直尾翼上为实现飞机航向操纵而可活动的翼面部分）、副翼，使飞机从一种飞行状态转变为另一种飞行状态，以满足起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆等不同飞行阶段的要求。（一）纵向操纵性改变飞机纵向运动（如俯仰）的操纵称为纵向操纵。飞行中，向后拉驾驶杆，机头上仰；反之，向前推杆，机头下俯
15、。（二）横向操纵性使飞机绕机体纵轴旋转的操纵称为横向操纵，主要通过偏转飞机的副翼来实现。当驾驶员向右压驾驶杆时，右副翼上偏、左副翼下偏，使右翼升力减小、左翼升力增大，从而产生向右滚转的力矩，飞机向右滚；向左压杆时，情况完全相反，飞机向左滚转。（三）航向操纵性改变航向运动的操纵称为航向操纵，由驾驶员踩脚蹬，使方向舵偏转来实现。踩右脚蹬时，方向舵向右摆动，产生向右偏航力矩，飞机机头向右偏转；踩左脚蹬时相反，机头向左偏转。实际飞行中，横向操纵和航向操纵是不可分的，通常是相互配合、协调进行的。【学生】聆听、理解、记忆任务实训【教师】将学生分成若干组，每组46人，组织各组思考并讨论以下问题：我们平时坐的客机通常有几十吨重，甚至上百吨重。拥有如此庞大的体量，飞机是如何做到腾空而起的？【学生】思考、分析、讨论、回答【教师】巡堂辅导、评价各组的表现、对活动进行总结发言课堂小结【教师】简要总结本节课的要点飞机的主要电子系统、飞行原理、操纵性【学生】总结回顾知识点作业布置【教师】布置课后作业穗刖的飞行庾里，记腕关包里与作用力。【学生】完成课后任务教学反思
