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1、万迪新能源汽车战略分析1 .美系车战略分析特斯拉的战略很清晰，秉承美国一贯崇尚的uLessismore/Lessisbetter的文化理念，车型种类不多，涵盖豪华型到紧凑型，每一款都打造成经典爆款，甚至几年磨一剑。当前发布的CybertrUck,科技和时尚感十足，将会颠覆传统皮卡市场，也将会在中国大地吹起最炫皮卡风。这款皮卡也将和福特正面交锋，不知道当前的福特是否“惊恐”。而纵观其他美系车，大排量的车型，对动力性能的追求，使得它难以鼓起勇气去面对这场电气化变革，好在他们终于等来了拜登的政策支持，并表示“是电动，没有回头路了”。和中国汽车电气化程度比较，美系车现在处于Lo阶段，混动车居多。2 .
2、欧系车战略分析欧洲虽然是后发之地，当前欧洲市场的新能源车辆渗入率11%（挪威75%）。以BBA为代表的欧系车，果然是不同凡响。他们虽然不是最先进入这个领域，但是当发现电动车大势所趋后，毫不犹豫地摒弃既得利益，义无反顾投身电气化时代。拿奔驰来说，明确表示2022年不再生产燃油车，通过一个油改电的平台、电气化平台和高端平台，实现燃油车向电气化和智能化有序过渡。奥迪的战略和奔驰类似，宝马和特斯拉路线类似，只发布了I系列车型，涵盖紧凑型到豪华型。和中国汽车电气化程度比较，欧系车目前处于2.0阶段，混动车和纯电动车并存，纯电动车开始发力。买欧系车要注意，可能一不小心就买到了油改电的车，还是熟悉的配方，还
3、是熟悉的味道。3 .日韩系车战略分析日韩系车在混动技术领先，看好燃料电池前景，纯电动汽车市场蛋糕大的情况下，各种技术路线并存，战略上也是遍地开花。是否都能开花结果，就要交给时间了。有别于欧美车企喜欢开新品发布会，中国车企超爱科技日，日韩车企非常低调，在网上战略和产业布局介绍较少，保密措施做得非常不错。当前爆款车型以微型车居多。和中国汽车电气化程度比较，日韩系车现在也处于1.0-2.0阶段，混动车和纯电动车并存。4 .中国车企战略分析最后，来看一下中国车企。中国汽车当前处于2.0-3.0阶段，电动化和智能化并行，电动化为主，初步具有智能化。随着中国车企在汽车行业的技术创新和颠覆，汽车行业开始进入
4、智能化时代。新能源行业做得不错的比亚迪，在垂直领域深耕多年，实现零部件模块化自主设计，集成式智能域控制系统，并通过e3.0平台架构与电池集成，通过自主研发软件实现汽车辅助功能包括自动驾驶。比亚迪的战略覆盖七大常规领域和四大特殊领域，由于比亚迪混动车做得比电动车比较好,虽然是最早进入电动车领域，但是当前大有被其他造车新势力赶超之势。中国车企从微型车开始爆发，五菱mini、欧拉黑猫，奇瑞eQ,长安奔奔，逐渐向紧凑型车型及大中型车型迁移。但在BBA和特斯拉占有优势的大型及豪华车型领域，还是不敢正面较量。被碾压百年的中国车企已经暂露头角，开始走出国门，纷纷落子海外。其无与伦比的续航里程和令人怦然心动的价格，将成为抢滩海外市场头号利器。长城完成12个海外工厂，60个国家的产业布局，比亚迪在国外有5大工厂，遍布6大洲270个城市。正如何小鹏所言：“我们知道这一天终将到来，这是中国制造的崛起和胜利。”
