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1、中国民用航空局机场司咨询通告编号：AC-137-CA-2016-02下发日期：2016年4月7日旅客登机梯检测规范llX,1刖三本检测规范1旅客登机梯(MH/T6029-2014)编制，对旅客登机梯的合格性检验提供了具体的操作方法和指导本检测规范包括总则、引用标准、检测条件、检测前的准备、通用检测项目及方法、内燃式登机梯专用检测项目及方法、电动式登机梯专用检测项目及方法、手推式登机梯专用检测项目及方法和劫章与旅客登机梯(MH6029-2014)的差异主题下：-5.22.8上平台活动量检测。旅客登机梯(MHzr6029-2014)中未提出要求，本检测规范对其进行了补充。一52.410双重控制装置
2、的互锁功能。旅客登机梯(MH/T6029-2014)中未提出要求,因技术改进，本检测规范对其进行了补充。一5.9.1高温高湿检测。旅客登机梯(MH/T6029-2014)要求内燃式登机梯应当能在环境温度-40。C60的条件下正常工作；电动式登机梯应当能在环境温度-1545的条件下正常工作；用户有特殊要求的除外。本检测规范完善为：内燃式登机梯应当能在环境温度60和相对湿度80%以及-40。C的条件下正常工作；电动式登机梯应当能在环境温度45。C和相对湿度80%以及-15的条件下正常工作；用户有特殊要求的除外”。-5.10操纵及转向性能检测。旅客蓟梯(MH6029-2014)7出要求，本检测规范对
3、其进行了补充，检测要求参照行李牵引车(MH/T6048-2008)和机动车运行安全技术条件(GB7258-2012)的有关蝴执行。-5.11平顺性检测o旅客蓟梯(MH/T6029-2014)未提出要求，本检测规范对其进行了补充，检测要求参照汽车平顺性检测方法(GB/T4970-2009)的有关条款执行，此要求仅适用于自制底盘车辆。-5.12.1行驶可靠性。旅客登机梯(MH6029-2014)要求手推式登机梯由牵引车拖曳行驶150Okm,按手推式登机梯实际作业工况，本检测规范将其调整为：手推式登机梯由牵引车拖蜀融150km”。-7.1.2.4动力蓄电池的绝缘电阻。旅客登机梯(MH/T6029-2
4、014)要求蓄电池的绝缘电阻应当不小于50乘以蓄电池组额定电压值，其余电气设备的绝缘电阻应当不小于IkQ乘以蓄电池组额定电压值。本检测规范完善为：动力蓄电池的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U,所得值应当大于100C/V。本检测规范由国家工程机械质量监督检验中心负责日常管理和解释。执行过程中如有意见和建议，请函告本检测规范日常管理组(联系人:王晓波；地址:1晾延庆东外大街55号；联系电话：010-69177562;传真:010-51051781;由晞:1021)本检测规范起草单位：民航专业工程质量监督总站、国家工程机械质量监督检验中心。本检测规范主要起草人：王晓波、张建发、马志刚、李朝阳、高
5、超、蟒荣白彬、心。本检测规范主要审核人：邢强、汪臣、阎东林、干干章、王浩、雕逸、瑾民、频民、豳利、高俊峰、西加珠静帽。1总则12引用标准13检测条件24检测前的准备45通用检测项目及方法55.1 外观及安全项目检查55.2 专用装置检测125.3 稳定性检测215.4 机动性能检测245.5 驾驶室315.6 结构安全系数325.7 液压系统检测335.8 作业噪声335.9 环境要求检测345.10 操纵及转向性能检测365.11 平顺性检测（仅适用于自制底盘车辆）385.12 可靠性检测386内燃式登机梯专用检测项目及方法406.1 燃油表406.2 油箱及附件406.3 排气系统406.
6、4 环保性能检测417电动式登机梯专用检测项目及方法437.1 安全要求437.2 续航能力检测508手推式登机梯专用检测项目及方法508.1 外观及安全项目检测508.2 自行制动性能检测52附录A内燃式登机梯加速行驶车外噪声检测方法53附录B续航能力检测工况57附录C设备变更后检验方案的确定61附录D关键部件明细表63附录E主要技术参数表65附录F检测报告样式63为规范旅客登机梯的检测工作，依据旅客登机梯（MH/T6029-2014）制定本检测规范。本检测规范适用于旅客登机梯（以下简称登机梯）的合格性检验。2引用标准下列文件对于本检测规范的应用是必不可少的。凡是标注年份的引用文件，仅标注年
7、份的版本适用于本检测规范；凡是不标注年份的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本检测规范。GB15892004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T3766-2001液压系统通用技术条件GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB/T4970-2009汽车平顺性试验方法GB7258-2012机动车运行安全技术条件GB/T7935-2005液压元件通用技术条件GB/T12673-1990汽车主要尺寸测量方法GB176912005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限制及测量方法（中国山、IV、V阶段）GB20891-2014非
8、道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)GB31028-2014行动不便旅客登机车GJB15092009军用设备环境试验方法湿热试验MH/T0023民用机场专用设备用图形符号MH/T6048-2008行李牵引车JBfT5943-1991工程机械焊接件通用技术条件QC/T476-2007客车防雨密封性限值及试验方法480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法QC/T484-1999汽车油漆涂层QC/T625-1999汽车用涂镀层和化学处理层QC/TEN1915/-2013航空地面支持设备一般要求第一部分：基本安全要求(Aircraftgroundsupporteq
9、uipmentGeneralrequirementsPart1：Basicsafetyrequirements)3检测条件3.1 检测场地3.1.1 行驶性能检测应当在平坦、干燥的沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。道路长度应当不小于Ikm,宽度应当不小于8m,纵向坡度应当不大于0.3%。3.1.2 行驶性能以外，其它检测应当在平坦、干燥混凝土铺装的地面上进行。3.1.3 高低温检测场地的环境温度应当能够达到制造商的设计要求。3.1.4 淋雨检测设施应当能够达到QC/T4762007要求。3.2 检测仪器及设备检测仪器及设备见表1,主要检测设备及仪器均经过标定且在有效期内。表1检测主要仪器及设备
10、序号名称1行驶性能测试仪2转向参数测试仪3振动测试仪4声级计5角度测试仪6称重类设备7环境温度测试仪8环境湿度测试仪9风速仪10踏板力计11绝缘检测仪（适用于电动式登机梯）12应变测试仪13长度测量仪器3.3环境条件a)气温10K)Cb）相对湿度（RH）应当不大于95%；C）检测行驶性能时，风速应当不大于3m/s；进行其它检测时，风速应当不大于8.3So4检测前的准备4.1 样车制造商应当提供一台出厂检测合格的登机梯。4.2 制造商应当提供的技术文件制造商应当提供的技术文件包括但不限于：a）产品设计计算书（包括抗风稳定性计算书）；b）企业标准（如有，需提供）；C）产品使用说明书；d）总装图纸、
11、主要零部件清单及图纸、电气原理图、液压原理图;e）产品及主要零部件合格证；f）称重类设备检定证书；g）登机梯各轴的轴荷证明、轮胎的承载证明；h）登机梯及关键部件明细表（见附录D）；i）航空障碍灯的检测报告；j）登机梯使用润滑油及润滑脂明细表；k）升降油缸图纸；1）登机梯使用燃油明细表（适用于内燃式登机梯）；m）登机梯主要技术参数表（见附录E）；n）液压系统及液压元件的检测报告；0）发动机型式核准证书或者3C证书（二类底盘改装的登机梯）。发动机排气污染物检测报告或者型式核准证书（自制底盘登机梯）。4.3 制造商应当准备的检测用设备设施及材料制造商应当准备的检测用设备设施及材料包括但不限于：a）规
12、定要求的润滑油及润滑脂；b）相应吨位的载荷；c）12V蓄电池（充满电）；d）称重类设备；e）淋雨检测设施。5通用检测项目及方法5.1 外观及安全项目检查5.1.1 焊缝、油漆、电镀层登机梯结构件的焊接应当符合JB“5943的规定，油漆涂层应当符合QCyr484的规定，零部件的涂镀层和化学处理层应当符合QC“625的规定。具体要求如下：焊缝应当均匀、无缺陷，漆膜应当均匀，无流挂和明显裂纹及脱落，电镀层应当光滑、无漏镀斑点、锈蚀等现象。检测依据：MH/T6029-2014第3.1.23.L4条。检测方法：目视检测焊缝、漆膜、电镀层等是否满足要求。5.1.2 钟接工艺登机梯采用斜接工艺时，钾钉应当排
13、列整齐，无歪斜、压伤、松动和头部残缺等现象,所有部位应当无锐边或锐角O检测依据：MHT60292014第3.1.5条。检测方法：目视检查钾接工艺处是否满足要求。5.1.3 连接件、紧固件登机梯各连接件、紧固件应当连接可靠，并有防松措施。检测依据：MHT60292014第3.1.6条。检测方法：目视检查连接件、紧固件是否满足要求。5.1.4 油路、气路系统管路及电器安装登机梯油路、气路系统管路及电器安装应当排列整齐、夹持牢固，不应当与运动部件发生摩擦或干涉。检测依据：MH/T6029-2014第3.1.7条。检测方法：目视检查登机梯油路、气路系统管路及电器安装是否满足要求。5.1.5 三漏现象登
14、机梯各管路应当无漏油、漏水、漏气现象。检测依据：MH/T6029-2014第3.1.8条。检测方法：目视检查登机梯在发动机运行及停车时，散热器、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及各管路是否有明显的渗水现象；登机梯连续行驶IOkm以上，停车5min后目视检查各管路是否有明显的渗油现象；如果为气制动登机梯，目视检查制动系统中气压表压力是否有明显下降的现象。5.1.6 导线端子登机梯的电气设备各导线端子应当有不易脱落的明显标识。检测依据：MHT60292014第3.1.9条。检测方法：检查电气原理图，目视检测电气器件及各接线端子是否满足要求。5.1.7 操作空间登机梯的操作、保养部位应当有足够的操作空间。
15、检测依据：MH/T6029-2014第3.L10条。检测方法：目视检查登机梯的操作、保养部位是否有足够的操作空间。5.1.8 雨篷装有雨篷的登机梯，雨篷宜便于拆卸。检测依据：MHT60292014第3.1.12条。检测方法：目视检查雨篷与车体的连接方式，检验其是否便于拆卸。5.1.9 安全要求5.1.9.1 登机梯处于行驶状态且上平台的伸缩机构全部收回时，上平台与飞机对接区域正下方300mm范围内应当无妨碍对接的部件或其它障碍物；驾驶室或驾驶台不应当超出上平台前缘。检测依据：MHT60292014第321.1条。检测方法：登机梯处于行驶状态，将上平台的伸缩机构全部收回，目视检查对接区域正下方3
16、00mm范围内是否存在妨碍对接的部件或其它障碍物（含外后视镜），同时判断此状态下驾驶室或驾驶台是否超出上平台前缘。5.1.9.2 登机梯应当设置可从驾驶座位处观察到梯子高度的指示装置，并应当设有确保夜间能够看清高度指示的照明设备。高度指示的最大允差为30mm检测依据：乂116029-2014第3.2.1.2条。检测方法：登机梯空载，撑起支腿，逐级升高梯子，用长度测量仪器逐级测量上平台距地面的实际高度，判断其是否与高度指示装置显示高度相符。5.1.9.3 登机梯在工作状态时，横向晃动量见图1,应当不大于50mm。位竹量左）A（位移量右）图注：晃动量为Ai+A?。图1晃动量曲线图检测依据：MH/T
17、6029-2014第321.3条。检测方法：登机梯空载，上平台升至最高位置，撑起支腿，将拉绳传感器固定在墙（或刚性立柱等）上，拉绳末端固定在上平台最前端，拉绳保持水平；登机梯上平台连接钢丝绳，钢丝绳保持水平，通过滑轮悬挂20Okg重物，突然撤掉该拉力，用拉绳传感器测试登机梯的晃动量。5.1.9.4 登机梯应当至少配备1个8kg的干粉灭火器。检测依据：MHT60292014第321.4条。检测方法：目视检查登机梯是否配备8kg干粉灭火器，判断其固定的有效性和取用的方便性。5.1.9.5 梯身内侧及上平台应当设置足够的照明设备，其灯光应当自然、柔和、无眩光。检测依据：MH/T6029-2014第3
18、.2.L5条。检测方法：目视检查梯身内侧及上平台的照明设备，其灯光是否自然、柔和、无眩光。5.1.9.6 应当在登机梯明显位置设置符合标准的C型低光强航空障碍灯。检测依据：MWT6029-2014M3.2.1.6o检测方法：目视检查航空障碍灯的安装位置，同时检查航空障碍灯的通告信息，判断其是否符合要求。5.1.9.7 登机梯上平台应当设有标明最大承载能力和最大允许承载人数的警示标识。上平台舷板内侧应当设有禁止倚靠的标识。检测依据：MHTT6029-20143.2.1.7o检测方法：目视检查登机梯上平台是否设有标明最大承载能力和最大允许承载人数的警示标识，并检查上平台舷板内侧是否设有禁止倚靠的标
19、识。5.1.9.8 登机梯升降作业时,各工作装置均应当动作平稳、灵活。检测依据：乂116029-2014第3.2.1.8条。检测方法：登机梯升降作业时,检查各工作装置动作是否平稳、灵活。5.1.9.9 登机梯升降油缸的缸体上应当设置防止油缸活塞杆意外回缩的安全锁止装置。检测依据：乂11“60292014第321.9条。检测方法：目视检查登机梯的液压原理图，检查安全锁止装置是否设置在缸体上，并在登机梯上模拟油管爆裂状态下安全锁止装置是否正常工作。5.1.9.10 登机梯应当设置机械式总电源开关和钥匙启动开关。检测依据：乂11“60292014第321.10条。检测方法：检查登机梯的电气原理图，并
20、检验总电源开关和钥匙启动开关是否有效；电动式登机梯的手动隔离开关是否设置于驾驶员手可触及的位置。5.L10铭牌登机梯的铭牌应当固定在明显位置。铭牌上应当至少标示：产品名称；产品型号；生产企业名称；整备质量；外形尺寸；一平台升降范围；限载人数；一产品编号；生产日期。检测依据：MH“60292014第6.1条。检测方法：目视检查登机梯的铭牌是否固定在明显位置，铭牌上的内容是否齐全。5.1.11标志5.1.11.1 登机梯上应当标出充气轮胎规定的气压。检测依据：MH“6029-2014第621条。检测方法：目视检查登机梯上是否标出充气轮胎规定的气压。5.1.11.2 登机梯上应当按GB/T7593的
21、规定标记燃油和液压油注油口。检测依据：MH“6029-2014第6.2.2条。检测方法：目视检查登机梯上是否标记燃油和液压注油口。5.1.11.3 登机梯上应当在有潜在危险的部位设置安全标识，在吊装点设置吊装标识。检测依据：MH“6029-2014第6.2.3条。检测方法：目视检查登机梯上潜在危险的部位是否设置安全标识，在吊装点是否设置吊装标识。5L12使用说明书使用说明书应当符合GB“9969的规定。检测依据：MHfr60292014第622条。检测方法：目视检查使用说明书是否符合GB9969规定。5.2专用装置检测5.2.1 登机梯梯身及台阶5.2.1.1 台阶宽及梯身的倾斜角度应当符合表
22、2的规定。表2.1竖板固定式梯身结构设计尺寸单位：毫米（mm）项目名称最大值最小值台阶竖板高200180台阶踏板深285250台阶宽1070梯身倾斜角度40（包括微调角度）上平台宽1500上平台深1220表2.2竖板变化式梯身结构设计尺寸单位：亳米（mm）项目名称最大值最小值台阶高（R）200140台阶深（I）380240台阶宽1070R11,0.8420.364梯身倾斜角度4(梯身扶手直径5025上平台深1220检测依据：MHT60292014第3.3.L1条。检测方法：用长度测量仪器测量梯身内宽；用角度测试仪测量梯身的最大倾斜角度。5.2.1.2 台阶由竖板与踏板组成。竖板与踏板的比例与尺
23、寸应当符合表2的规定。检测依据：MHT60292014第331.2条。检测方法：用长度测量仪器测量台阶竖板与踏板的尺寸，并计算竖板与踏板的比例。5.2.1.3 中平台的深度宜不小于踏板深度的3倍。中平台与踏板连接处的间隙应当不大于IOmm0检测依据：MHT60292014第331.3条。检测方法：用长度测量仪器测量中平台的深度，并测量中平台与踏板连接处的间隙。5.2.1.4 活动梯与固定梯台阶的高度差应当不大于2.5mm。检测依据：MHT60292014第331.4条。检测方法：用长度测量仪器测量活动梯、固定梯台阶的高度，并计算两者的高度差。5.2.1.5 踏板表面应当防滑，不易积聚污物，便于
24、清除积水和雨雪。检测依据：MHT60292014第331.5条。检测方法：目视检查踏板表面材质，是否防滑、不易积聚污物，是否便于清除积水和雨雪。5.2.1.6 踏板应当能承受接触面为直径IOmm圆形的小型金属物施加75kg压力不变形，且不应当卡住该小型金属物。检测依据：MHT60292014第331.6条。检测方法：用截面为直径IOmm的圆形小型金属物对台阶踏板垂直施加75kg的压力，观察踏板是否变形，是否有卡阻现象。5.2.1.7 由两块材料拼接的踏板，其拼接处高度差应当不大于1.6mmo检测依据：乂11“60292014第3.3.1.7条。检测方法：用长度测量仪器（游标卡尺）测量踏板两块材
25、料拼接处的高度差。5.2.1.8 梯身两侧及上平台舷板高度（含扶手）应当不低于Iloomm,水平横向载荷应当符合表3的规定。表3设计载荷项目名称最小值每一台阶设计载荷488kgm2中平台设计载荷317kgm2上平台设计载荷317kgm2台阶或平台任何一点处设计集中载荷140kg舷板上端侧向设计载荷90kg在加载最大负载时，上平台舷板或扶手横向最大位移量与上平台舷板或扶手距离上平台表面垂直距离的比值1/48检测依据：MHT60292014第331.8条。检测方法：用长度测量仪器测量梯身两侧及上平台舷板高度，并选择上平台舷板或扶手受力变形量最大的部位作为测量点，在该点施加90kg的水平横向拉力，测
26、量最大位移量。5.2.2 上平台5.2.2.1 上平台尺寸应当符合表2的规定。检测依据：MH/T6029-2014第332.1条。检测方法：用长度测量仪器测量上平台深、宽、舷板高。5.2.2.2 工作状态时，上平台与水平面的夹角限值为3.5。检测依据：MH/T6029-2014第3322条。检测方法：用角度测试仪测量工作状态时上平台与水平面的夹角。5.2.2.3 上平台表面应当防滑，不易积聚污物，便于清除积水和雨雪。检测依据：MHT60292014第332.3条。检测方法：目视检查上平台表面材质，是否防滑、不易积聚污物，是否便于清除积水和雨雪。5.2.2.4 上平台两侧应当设置不妨碍飞机舱门打
27、开或关闭的活动舷板，其前端应当与飞机外形轮廊大致相符。检测依据：MHT60292014第3.324条。检测方法：目视检查上平台两侧是否设置活动舷板，并检测其是否妨碍飞机舱门打开或关闭；判断舷板前端轮廓与飞机外形轮廊是否大致相符。5.2.2.5 上平台前缘应当设有具备声光报警功能的触机保护装置。检测依据：MHT60292014第3.325条。检测方法：目视检查上平台前缘是否设有具备声光报警功能的触机保护装置，并判断其是否有效。5.2.2.6 在可能接触飞机的部位应当设置适当的防护装置。检测依据：MH/T6029-2014第3.326条。检测方法：目视检查在可能接触飞机的部位是否设置适当的防护装置
28、。5.2.2.7 上平台的伸缩机构施加在机身上的力应当不大于400N,且应当具有安全保护功能，以防止因飞机的移动导致施加在机身上的力大于400N时损伤飞机。检测依据：MH/T6029-2014第332.7条。检测方法：在上平台前方固定一个飞机机身模拟装置，在该装置上安装压力传感器，控制上平台向前伸出，直到保护系统起作用，测量上平台前缘对飞机机身模拟装置施加的力，判断其是否符合要求。5.2.2.8 收放支腿时，上平台的浮动量应50mm检测依据：对MH“6029-2014的补充要求。检测方法：支腿全程伸出，测量上平台离地高度，支腿全程收回,测量上平台离地高度，计算上平台的浮动量。5.2.3 扶手5
29、.2.3.1 登机梯梯身两侧及上平台舷板均应当设置扶手。检测依据：MHT60292014第3.331条。检测方法：目视检查登机梯梯身两侧及上平台舷板是否设置扶手。5.2.3.2 扶手分段处应当保持最大限度地连续性。检测依据：MH/T6029-2014第3.332条。检测方法：目视检查扶手分段处是否保持最大限度地连续性。5.233 扶手应当便于拆卸、清洁。检测依据：MHT60292014第333.3条。检测方法：目视检查扶手的连接方式，是否便于拆卸、清洗。5.234 .4舷板内侧扶手高度宜为85Omm900mm0检测依据：MHT60292014第3.334条。检测方法：用长度测量仪器测量舷板内侧
30、扶手距踏板的竖直高度。5.2.4控制装置5.2.4.1 控制装置的操作图形符号应当符合MH/T0023的规定。检测依据：MH/T6029-2014第334.1条。检测方法：目视检查控制装置的操作图形符号是否符合MH/T0023的规定。5.2.4.2 控制装置和指示灯应当集中设置在适当的位置，且应当在自然光或照明条件下清晰可见。检测依据：MH/T6029-2014第3.342条。检测方法：目视检查控制装置和指示灯是否集中设置在适当的位置，且在自然光或照明条件下是否清晰可见。1.1.1.1 装置应当布局合理，易于区分，防止误操作。检测依据：MHT60292014第334.3条。检测方法：目视检查控
31、制装置，判断其布局是否合理，易于区分，且能有效防止误操作。5.2.4.4 操纵装置附近应当设置相应的指示灯。检测依据：MHT60292014第334.4条。检测方法：目视检查操纵装置附近是否设置相应的指示灯，通过启用相应功能判断其是否有效。5.2.4.5 控制面板上应当设置红色蘑菇型紧急停机开关和便于夜间操作的仪表照明灯。检测依据：MHT60292014第334.5条。检测方法：目视检查控制面板上是否设置红色蘑菇型紧急停机开关和便于夜间操作的仪表照明灯，并判断其是否有效。5.2.4.6 控制面板应当设有车速表和工作小时计。检测依据：MHT60292014第334.6条。检测方法：目视检查控制面
32、板是否设有车速表和工作小时计，并判断其是否有效。5.2.4.7 手动和脚动控制装置的位置、尺寸及操纵空间应当便于作业人员戴手套和穿靴子进行操作。脚控装置尺寸应当不小于50mm75mm,并应当采用防滑材料。检测依据：MH/T6029-2014第334.8条。检测方法：目视检查手动和脚动控制装置的位置、尺寸及操纵空间的情况，并用长度测量仪器测量脚控装置的尺寸。5.2.4.8 控制装置或控制回路的设计应当保证即使一个控制装置或其回路出现故障时不应当产生不安全因素。检测依据：MHT60292014第334.9条。检测方法：模拟任何一个控制装置或其回路出现故障，检查是否产生不安全因素。5.2.4.9 采
33、用自动变速器的登机梯应当设有确保换档准确的限制机构，且应当设有防止前进档与倒档直接转换的措施。检测依据：MH“6029-2014第334.10条。检测方法：目视检查是否设有确保换档准确的限制机构，且是否设有防止前进档与倒档直接转换的措施，并检查其是否有效。5.2.4.10 上平台和下车均设置实现同一功能的控制装置，则控制装置之间应当能互锁。检测依据：参照AHM920第9.2条。检测方法：操作人员分别操作上平台和下车的控制装置，同时检查另外一套控制装置是否无法使用。5.2.5应急装置5.2.5.1 登机梯应当至少配备一套辅助应急装置，且应当设置清晰明显的标识和操作说明。当登机梯出现任何故障时：
34、上平台和活动梯应当能降下； 上平台的伸缩机构应当能收回； 支腿应当能收起。检测依据：MHT60292014第337.1条。检测方法：检测前应当：a）将登机梯置于坚固的水平地面上；b）将支腿全程伸出；C）将上平台升至最高位置；d）将上平台伸缩机构全程伸出。关闭发动机后，操纵应急装置进行以下动作，判断是否符合要求：a）上平台伸缩机构全部收回；b）上平台降至最低；C）支腿全部收回。5.2.5.2 登机梯前后两端应当设置牵引装置。检测依据：MH/T6029-2014第337.2条。检测方法：目视检查登机梯前、后端是否设有牵引装置。53稳定性检测1.1.1 当设置支腿，以保证登机梯在旅客上、下飞机时的稳
35、定性。检测依据：MH/T6029-2014第3.4.1条。检测方法：目视检查登机梯是否设置支腿，并操作支腿是否有效。1.1.2 支腿在收回时不应当超过登机梯底盘宽度，在伸出时不宜超过登机梯底盘宽度。检测依据：MH/T6029-2014第3.4.2条。检测方法：收回支腿后，目视检查是否超过底盘宽度。533在驾驶室内应当设有支腿位置显示装置。检测依据：乂11“60292014第3.4.3条。检测方法：目视检查驾驶室内是否设有支腿位置显示装置，并检查其是否有效。534支腿应当设有黑黄相间反光条，其支腿盘应当为红色。检测依据：MHT60292014第3.4.4条。检测方法：目视检查支腿是否设有黑黄相间
36、反光条，其支腿盘是否为红色。5.3.5 可调升降式登机梯除其升降机构本身的锁止装置外，还应当设置机械式锁止装置，以保证升降机构止动的可靠。检测依据：MH/T6029-2014第345条。检测方法：目视检查登机梯升降机构本身是否设置锁止装置，目视检查升降机构是否设置机械式锁止装置，并检验其是否有效。5.3.6 登机梯支腿撑起，上平台满载、梯身空载时，后轮及后支腿不应当离地。检测依据：MH/T6029-2014第3.4.6条。检测方法：登机梯支腿撑起，上平台按照设计载荷加载，梯身空载，用称重类设备或便携式称重仪测量登机梯各作业状态下后轮及后支腿的支撑力。5.3.7 登机梯满载（见表3）保持30mi
37、n后，升降油缸回缩量应当不超过2mm。检测依据：MHT60292014第347条。检测方法：升降油缸全程伸出，梯子起升至最大高度，支腿撑起，梯身及平台按照设计载荷加载，解除机械锁止装置静置30min后，用长度测量仪器测量升降油缸回缩量。5.3.8 登机梯满载时，上平台变形量应当不大于50mm。检测依据：MHT60292014第348条。检测方法：升降油缸全程伸出，梯子起升至最大高度，支腿撑起，梯身及平台按照设计载荷加载，用长度测量仪器测量上平台变形量。5.3.9 登机梯（含雨篷）在最恶劣的工况，且抗倾翻力矩为1.2倍的倾翻力矩时，应当能承受风速不小于75kmh的风力冲击，风速按公式（1）、公式
38、（2）计算。注：最恶劣的工况指支腿全程伸出，登机梯空载且升至最高。P=L-MR（2）1 2SH十式中：V风速，单位为米每秒（ms）；P风力压强，单位为帕斯卡（Pa）；P空气密度，按L293kgm3计算；1.一登机梯倾翻距，单位为米（m）；m一整车整备质量，单位为千克（kg）；g标准重力加速度，按9.8ms2计算；S,梯身侧面积，单位为平方米（n）；H1梯身侧面形心离地高度，单位为米（m）；Sl一驾驶室侧面积，单位为平方米（）；H2一驾驶室侧面形心离地高度，单位为米（m）；Sn-其他迎风部件侧面积，单位为平方米（11）；Hn一其他迎风部件侧面形心离地高度，单位为米（m）。检测依据：MHT6029
39、2014第3.4.4条。检测方法：按公式（1）、（2）计算。5.4机动性能检测5.4.1 尺寸参数检测登机梯处于行驶状态且上平台的伸缩机构全部收回时，总高度应当不超过4m（不含雨篷）。登机梯上平台的高度应当能满足所服务机型的要求。登机梯的接近角、离去角均应当不小于5。，纵向通过角应当不小于3。内燃和电动式登机梯的最小离地间隙应当不小于160mm,手推式登机梯的最小离地间隙应当不小于150mm,内燃和电动式登机梯的通道圆外圆直径应当不大于25.0m。检测依据：MH“6029-2014第351条，以及GB1589-2004第4.124条。检测方法：用长度测量仪器测量登机梯处于行驶状态且上平台的伸缩
40、机构全部收回时的总高度及上平台的作业高度范围，并核对是否能满足所服务机型的舱门高度。按照GB/T12673的方法测量登机梯的尺寸参数，包括长、宽、高、轴距、轮距、前悬、后悬、前伸、后伸、接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙、通道圆外圆直径、支腿中心距（前、后、左、右），尺寸参数的极限偏差见附录E。5.4.2 质量参数检测登机梯轴荷不应当超过车轴最大设计轴荷，轮胎的承载能力应当与登机梯的轴荷相匹配，转向轴轴荷分别与登机梯整备质量的比值应当不小于20%。检测依据：MHT60292014第3.1.14条。检测方法：用称重类设备测量整备质量、转向轴承载质量、驱动轴承载质量并计算出前轴负荷率。计算公
41、式见公式(3)：”(3)式中：转向轴轴荷与登机梯整备质量的比值，%；G登机梯整备质量，单位为千克(kg)；G1登机梯转向轴承载质量，单位为千克(kg)o543外部照明及光信号装置检测登机梯外部照明及光信号装置应当符合EN1915-1的规定。具体要求如下：远光灯，2只或4只，白色；近光灯，2只，白色；转向信号灯，前后各2只，琥珀色；制动灯，2只，红色；倒车灯，车辆长度大于6m的必须配备2只，车辆长度不大于6m的必须配备1只，选装1只，白色；前、后雾灯，前雾灯白色鳏色，后雾灯红色，前雾灯选装，后雾灯1只或2只;前、后位置灯，各2只，前位置灯白色，后位置灯红色；前、后示廓灯(宽度大于2.1m的车辆必
42、须配备)，各2只，前示廓灯白色，后示廓灯红色。检测依据：乂11“60292014第3.1.15条。检测方法：对登机梯安装灯具的数量及光色进行逐项检查，判断其是否符合要求。544最高行驶速度测定内燃式登机梯最高行驶速度应当不低于25kmh,电动式登机梯最高行驶速度应当不低于20kmh.检测依据：MH/T6029-2014第354条。检测方法：在符合检测条件的道路上，选择中间20Om为测试路段，并用标杆做好标识，测量路段两端为检测加速区间。根据登机梯加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使登机梯在驶入测试路段前能够达到最高的稳定车速。登机梯在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器(
43、及分动器)在登机梯设计最高车速的相应档位，油门全开，使登机梯以最高的稳定车速通过测量路段。通过行驶性能测试仪观察车速，并测定登机梯通过检测路段时的实际平均车速。检测往返各进行一次，取平均值。545低速行驶测定内燃式登机梯应当能低速(HknVh)稳定行驶，电动式登机梯应当能低速&3knVh),低速行驶时应当平稳、无冲击。检测依据：MHT60292014第355条。检测方法：在符合检测条件的道路上，将内燃式登机梯的变速器（及分动器）置于所要求的档位，从发动机怠速转速开始，使内燃式登机梯保持一个较低的稳定车速行驶并通过检测路段。通过行驶性能测试仪观察车速，并测定内燃式登机梯通过100m检测路段时的实
44、际平均车速。在内燃式登机梯驶出检测路段时，立即急速踩下油门踏板，发动机不应当熄火，传动系不应当抖动，内燃式登机梯能够平稳不停顿的加速，且对应的发动机转速不得下降。若出现熄火或抖动，则适当提高内燃式登机梯稳定车速，重复进行调试直至找到内燃式登机梯最低稳定车速。检测过程中，不允许为保持内燃式登机梯稳定行驶而切断离合器或使离合器打滑。内燃式登机梯在检测路段上往、返各进行1次，取平均值。在符合检测条件的道路上，将电动式登机梯置于前进档，加速踏板全程松开，使电动式登机梯保持一个较低的稳定车速行驶并通过检测路段。通过行驶性能测试仪观察车速，并测定电动式登机梯通过20m检测路段时的实际平均车速。电动式登机梯
45、在检测路段上往、返各进行1次，取平均值。546行车制动性能检测最高车速不小于30kmh的登机梯的行车制动应当符合GB7258的规定；最高车速小于30kmh的登机梯的行车制动应当符合EN1915-1的规定。具体要求如下：a）登机梯最高车速不小于30kmh时，紧急制动距离应当不大于IOmo制动过程中登机梯的任何部位（不计入车宽的部位除外）不应当超出3m的检测通道的边缘线，登机梯脚制动力应当不大于700N。b）登机梯最高车速小于30kmh时，紧急制动平均减速度应当不小于2.5ms2,制动过程中登机梯的任何部位（不计入车宽的部位除外）不应当超出3m的检测通道的边缘线，登机梯脚制动力应当不大于700N。检测依据：MH/T6029-2014第356条。检测方法：在检测道路上，选取合适长度的路段，作为制动性能检测路段，在两端各放置标杆作为记号，行驶内燃式登机梯，使其速度处于预设车速，登机梯最高车速不小于30kmh时，制动初速为V尸（301）knVh；登机梯最高车速小于30kVh时，制动初速度为VW最高车速Vmax-I,
