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1、宁波杭州湾新区兴慈大道跨十一塘江桥梁工程海域使用论正报告书（公示稿）宁波市盛甬海洋技术有限公司（统一社会信用代码：913302005953676444）二。二三+一月项目基本情况表项目名称宁波杭州湾新区兴慈大道跨十一塘江桥梁工程项目地址浙江省宁波市前湾新区项目性质公益性(V)经营性()用海面积0.6388ha投资金额17989.80万元用海期限40年预计就业人数/人占用岸线总长度Qm邻近土地平均价格438.9970万元ha自然岸线Om预计拉动区域经济产值/万元人工岸线t)m填海成本31.0867万元ha其他岸线Crn海域使用类型路桥用海新增岸线用海方式面积具体用途建设填海造地0.6388ha兴
2、慈大道跨十一塘江桥梁目录I赋法31.1论证工作来由,31.2论证等级和范围.,*,51.2,1甑等圾.,.,.,.51.2.2论证*,*,*51 .3论证重点72 1目用;每基本，情/兄-.-*.*a82.1 围填海现状与历史遗留问题处理情况，81 .1.1围垦工程SJtt182 .1.2围填海历史遗留问题处理情况.-,.,82.2 用海项目建设内容.,.-,92.2.1项目用海概况.三.,.92.2.2项目建设内容.92.3 平面布置和主要结构、尺度122.3.1 卷平面布SK122.3.2 ifilSS工程一122.3.3 桥就程152.3.4 管战工程172.3.5 电气照明工程.172
3、.4 项目主要缸工艺和方法.,.182.4 .1施工工艺.182.5 .2JELASX施工设备和施工H旬.,.,.212. 5项目用iflE求*,.-.-.1213. 6项目用海必要性.,.,.,.-243.6. 1项目建设必要性.-242.6.2项目用海必喽性263项目所在海域被兄.,.,.,.304. 1海洋资源兄.u.三.303.2海洋生志概况.,303.2.1气候、气象30322海洋水文.303.2.3地形地蜕323.2.4 Ji5ft75,-,-,.1323.2.5 工程地质,.,.323.2.6 .333.2.7 .2.7海洋生态.,.,.334资源翔影响分析.354.2 费源影响
4、分析354.2.1 1对岸线、滩涂资源的景乡响分析.354.2.2 对海洋生物资源的影响分析.一.354.2.3 海洋生物资源损失情况.354.2.4 项目用海对水动力和冲淤环境影响分析.-364.2.5 项目用海对水质和沉积物环境影响分析364.2.6 项目用海对生态敏感目标影响分析_丁一374.3 .4对生态系统的影响分析395海域开发利用协调分析405.1 海域开发利用现状.,.,-.-.,.,.,405.2 项目用海对海域开发活动的影响.,.,.,.,.-405.2.1 对十二塘围涂工程的影响分析,405.2.2 就每岸惭工邮歙向分析.,.,.-405.2.3 对防洪排涝工程的影响分析
5、415.2.4对道路的影响分析,.,.435.2.5对桥梁的影响分析445.2.6对出让区块的影响分析445.3 利益相关者界定一.“.445.4 相关利益协调分析455.4.1与*中心协调分析.,.455.4.2与*公司协嫡分析,*5.5项目用海对国防安全和国家海洋权益的协调性分析466国土空间网符雒分析476.1 与在编国土空间规划符合性分析476.1.1 1.1所在海域国土空间规划分区基本情况.,.j.3476.1.2 对海S国土空间规划分区的影响.506.1.3 项目用海11飒1析516.2与海洋功能区划符合性分析.516.2. 1本项目所在海域海洋功能区划51622项目用海与海洋功能
6、区划的符合性分析,.,.516.2.3本项目用海对邻海域海洋功能区的影响分析516.3与相关规划符合性分析一.526.3.1 与浙江省海洋主体功能区规划符合性分析.526.3.2 与浙江省三丘线划定成果的符创粉析.,.,527项目用海合理性分析.一,.一.531.1 1用海选址合理性分析，,一.531.2 用海平面布置合理性分析,.,*,.,.,.,.,.-531.3 用海方式合理性分析,531.4 占q王里tU-ff531.5 .5用海面积合理性分析.,.,.541.5.1 用海界址界定,.1,.,.1,.1,0,.,.541.5.2 宗海图绘制和用海面积量算.,.,.,.,.541.5.3
7、 用海面积合理性分析一,.541.6 用海期限合理性分析.558生态用海藤措施-569三*三三:.三*三*：1*.-aI*,tt,aTH*589. 1结治_.581、项目用JSS本情况582、用要性-，一-583、规划符(.4性*e*,*gt*,b594、(5/IJ-*ti.55、不U益相关者t办调情况996、总结论一,619.2建议.-.-.62摘要宁波杭州湾新区兴慈大道跨十一塘江桥梁工程位于宁波前湾新区十二塘围涂工程内，该区块围填海历史遗留问题处理方案已获自然资源部备案(自然资海域海岛函(2020)35号)。宁波杭州湾新区兴慈大道跨十一塘江桥梁工程用海面积06388公顷，根据海域使用分类(
8、HY/T123-2009),本项目用海类型为“交通运输用海-路桥用海”，用海方式为“填海造地建设填海造地”；根据国土空间调杳、规划、用途管制用地用海分类指南(试行)，本项目用海类型为“交通运输用海一路桥隧道用海”。工程申请用海期限为40年。本项目在十二塘围涂工程内实施建设，不占用岸线。为了加快推进前湾新区的开发建设，落实国家发展战略，实现产业转型升级，着力打造世界级先进制造业基地、长三角一体化发展标志性战略大平台、沪浙高水平合作引领区、杭州湾产城融合发展未来之城，首先需进行交通基础设施建设，完善区域交通体系，为推动前湾新区十二塘围涂工程的建设、促进前湾新区城市建设以及经济快速发展奠定了一个良好
9、的基础。兴慈大道及桥梁的建设能完善区域路网结构，促进道路沿线经济社会发展，带动区域旅游业的发展，改善投资环境，加快前湾新区产业集聚区建设等方面具有重要意义，建设迫切性明显。宁波杭州湾新区十二塘围涂工程项目生态评估报告结论为十二塘围涂工程项目予以保留，对已填成陆区域进行综合开发利用和生态修复保护。宁波杭州湾新区十二塘区域围填海历史遗留问题处理方案已获得自然资源部批复，本项目作为该区域的交通基础设施，有利于落实城市规划、完善前湾新区路网结构建设，保障该区域后续各类项目的开工建设，带动周边存量围填海使用。综上所述，项目用海是必要的。本项目符合国土空间规划，省市两级海洋功能区划，符合浙江省海洋主体功能
10、区规划，浙江省“三区三线”划定成果。本项目已取得利益相关者*管理中心和*公司的协调意见。本项目位于围区内，现已填海成陆，用海对海洋生态影响小。本项目建设实施造成海洋生态系统服务功能损失价值约为2959元/年，造成的潮间带生物损失量约037t,游泳生物损失量405g,鱼卵损失量13粒，仔鱼损失量1848尾。本项目用海选址与区位条件、社会条件、自然资源、环境条件、区域生态系统及周边用海活动均适宜，用海选址合理。本项目用海平面布置符合城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)、城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)项目设计的满足设计车辆通行要求，平面布置与周边用海活动相适宜。本项
11、目道路的选址和平面布置均已通过比选，达到最优化，平面布置合理。本项目位于十二塘围涂区内，现状已填成陆，出让后采用建设填海造地的二级用海方式与规划要求符合，用海方式合理。本项目用海面积能够满足其道路通行功能建设需求，其平面布置合理，用海面积界定和量算在平面布置基础上，参照海籍调查规范并结合项目用海实际，经优化设计的道路用海面积不可减少,本项目用海面积合理。本项目作为公益性市政道路，基础设施投资较大，使用年限较长，其用海期限参照中华人民共和国海域使用管理法最高用海期限，申请40年是合理的。本项目生态修复措施已纳入宁波杭州湾新区十二塘围涂工程项目生态保护修复方案(调整)统筹考虑，整体实施，以期达到良
12、好的区域生态修复效果，使得区域生态环境得到改善。根据上述各项海域使用可行性分析结论，本项目用海可行。1概述1.1论证工作来由（1）宁波前湾新区十二塘围涂工程情况宁波前湾新区十二塘围涂工程位于宁波前湾新区东北部，东起四灶浦、西至陆中湾围涂工程西直堤，南起十一塘、北至钱塘江规划治导线。本围涂工程于2011年6月开工建设,2015年9月完工。在围填海历史调查前,已完成2个护岸保滩工程的公共用海备案登记手续，其余纳入历史遗留问题共计12个图斑面积合计2852.0304公顷。根据自然资源部关于进一步明确围填海历史遗留问题处理有关要求的通知（自然资规20187号）等文件，历史遗留围填海需开展生态评估和生态
13、保护修复方案编制，完成具体处理方案编制上报,并在此基础上办理用海手续。2019年7月，宁波前湾新区管理委员会组织编制的宁波杭州湾新区十二塘围涂工程生态评估报告和宁波杭州湾新区十二塘围涂工程项目生态保护修复方案通过专家评审，并报送至自然资源部。2019年11月,宁波前湾新区管理委员会完成宁波杭州湾新区十二塘围填海历史遗留问题处理方案（以下简称处理方案）并上报至自然资源部。2020年2月10日，处理方案取得了自然资源部海域海岛管理司关于宁波杭州湾新区十二塘区域围填海历史遗留问题处理方案备案意见的复函（自然资海域海岛函（2020）35号），该复函指出，”鉴于宁波杭州湾新区十二塘区域属于未确权已填成陆
14、区域，我部原则同意将该区域按照围填海历史遗留问题进行处理。坚持节约优先原则，引导符合国家产业政策的项目落地，高效集约利用已填成陆区域，加快盘活存量，形成有效投资。严格按照规定的权限、程序和要求办理用海手续，不得化整为零、分散审批。备案区域内涉及的违法违规围填海.应严肃查处到位、整改到位、问责到位_处理方案批复后，因区域内拟建杭州湾新区通用机场项目与军方拟迁建机场存在空域冲突，按照中国民用航空华东地区管理局审核意见（民航华东函（2020）300号），杭州湾新区通用机场项目跑道方向和场址均进行优化调整.这造成区域内规划布局需同步进行调整。为此，2021年2月，宁波前湾新区管理委员会编制宁波杭州湾新
15、区十二塘围填海历史遗留问题处理区域规划布局调整情况说明，并已按自然资海域海岛函（2020）35号要求对该规划布局调整说明进行了备案。（2）宁波杭州湾新区兴慈大道跨十一塘江桥梁工程宁波杭州湾新区兴慈大道跨十一塘江桥梁工程（以下简称“十一塘大道桥梁”）南起兴慈大道（陆中湾围涂区段）瓷州路交叉口，北至规划兴慈大道（十二塘围涂区段），工程全长约550m,其中桥梁长526m,标准横断面宽46米.设计速度50千米/时。工程规划红线被海洋功能区划线从中间分开，靠海侧部分位于宁波市前湾新区十二塘围涂区块东南部。根据宁波杭州湾新区十二塘围填海历史遗留问题处理方案和宁波杭州湾新区十二塘历史遗留问题处置方案规划布局
16、调整情况说明，本项目靠海侧部分位于图斑330211-0025。为了完善前湾新区十二塘区域交通基础设施的建设，促进该区域后续开发建设，2021年4月，宁波杭州湾新区发展和改革局批复了可行性研究报告的批复（甬新发改投（2021）22号），建设单位为*公司（3）论证工作由来根据中华人民共和国海域使用管理法，海域属于国家所有，为了保证海洋资源的合理开发利用和相关产业活动的协调发展，在中华人民共和国内水、领海持续使用特定海域三个月以上的排他性用海活动，建设单位应向政府海洋行政主管部门申请海域使用权，同时提交海域使用论证材料等文件。根据关于印发用海审批目录的通知（浙海渔发（2017）3号），本项目用海属于
17、用海审批目录中的第二类城市基础设施用海”中的第6项“道路广场因此，兴慈大道跨十一塘江桥梁工程可以通过用海审批的方式申请获得海域使用权。根据浙江省自然资源厅关于规范海域使用申请审批管理的通知（浙自然资规20182号），建设单位应准备海域审批材料，报省政府批准项目用海。为此，建设单位委托宁波市盛甬海洋技术有限公司承担本项目海域使用论证工作。接受委托后，我单位立即成立项目组，根据拟建工程的用海性质、规模和特点，对工程所在区域及周边进行了现场勘查与调访，并收集了工程所在区域及附近地形地貌、地质、海洋环境、海洋资源开发、相关产业发展规划等有关基础资料，同时向当地自然资源主管部门汇报和征询了意见。根据海域
18、使用论证技术导则等文件的有关要求，编制完成了宁波杭州湾新区兴慈大道跨十一塘江桥梁工程海域使用论证报告书（送审稿）。*未经特殊说明，高程数据均为国家85基准高程(二期)。1.2论证等级和范围1.2.1论证等级根据海域使用论证技术导则(GB/T42361-2023),填海造地用海所有规模、所有海域均进行一级论证。本项目用海方式为建设填海造地，用海面积为0.6388公顷，因此，本项目实行一级论证。1.2.2论证范围根据海域使用论证技术导则，论证范围以用海外缘线为起点，一级论证向外扩展15km,应覆盖用海可能影响到的全部区域。本项目海域使用论证工作等级为一级，因此其论证范围为用海外缘线外扩15km,该
19、范围已覆盖可能影响到的全部区域。S1.2-1论证范图示意图1.3论证重点由于本项目位于十二塘围涂区内，属于宁波前湾新区十二塘围填海历史遗留问题处理备案区块，该区块属于未确权已填成陆区域。根据“自然资规(2018)7号”文件中第三条”依法处置未取得海域使用权的围填海项目”的有关精神.本项目海域使用论证报告可适当简化，重点对用海必要性、面积合理性、海域开发利用协调等进行论证，明确生态修复措施。已完成生态评估和生态保护修复方案编制的，直接引用相关报告结论。同时参照海域使用论证技术导则中表C.1的有关要求，并结合本项目自身特征和所在海域的自然环境条件、海洋资源分布、开发利用现状等，确定本次海域使用论证
20、工作的重点为：(1)项目用海必要性分析；(2)项目选址(线)合理性分析；(3)用海面积合理性分析；(4)海域开发利用协调性。2项目用海基本情况2.1 围填海现状与历史遗留问题处理情况2.1.1 围垦工程现状宁波前湾新区十二塘围涂工程于2011年5月取得宁波市发展和改革委员会关于同意宁波杭州湾新区慈溪十二塘围涂工程项目建议书的批复（甬发改审批：2011J171号），批复文件明确了本工程开发利用方向为农业综合开发、宁波杭州湾新区建设后备用地、十二塘围涂工程可行性研究和初步设计分别于2011年11月和2012年4月通过宁波市发展和改革委员会的会议审杳,形成会议纪要。该围涂工程2011年6月开工建设，
21、2015年9月完工。期间,2013年4月和5月，分别完成宁波杭州湾新区护岸保滩（I期）工程和宁波杭州湾新区护岸保滩（口期）工程的公共用海备案登记手续，以加快围涂区的丁坝及十二塘横堤的实施进度。2.1 .2围填海历史遗留问题处理情况根据国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知（国发201824号）、自然资源部国家发展和改革委员会关于贯彻落实国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知的实施意见（自然资规（2018）5号）、自然资源部关于进一步明确围填海历史遗留问题处理有关要求的通知（自然资规20187号）等要求，宁波前湾新区管理委员会于2019年11月编制完成处理方案，并于2020年2月
22、取得自然资源部备案批复。2021年2月，因通用机场项目平面布置优化调整，导致区域内规划布局同步调整。宁波前湾新区管理委员会按照相关要求对该规划布局调整说明进行了备案。申请道路为兴慈大道（十一塘大道一十二塘）延伸段。2.2 用海项目建设内容2.2.1 项目用海概况项目名称：宁波杭州湾新区兴慈大道跨十一塘江桥梁工程；项目性质：新建、公益性；建设单位：*公司；建设地点：2021年12月29日，宁波前湾新区揭牌，党工委、管委会领导班子宣布成立，原杭州湾新区正式纳入前湾新区。十二塘围涂工程位于前湾新区东北部，项目建设地点位于十二塘围涂工程东南部。图2.2-1项目地理位置图2.2.2 项目建设内容（1）项
23、目总体概况本项目位于宁波市前湾新区十二塘围涂区块和陆中湾围涂区内，为连接两个围区的规划南北向的城市主干路，南起兴慈大道（陆中湾围涂区段）瓷州路交叉口以南，向北跨越十一塘江，终点位于规划兴慈大道（十二塘围涂区段）与十一塘大道交叉口，全长约526m,道路等级为主干路，设计速度为50mho工程范围内包括跨十一塘江的1座跨江桥梁工程，桥梁起点为兴慈大道瓷州路交叉口北侧，终点位于规划兴慈大道与十一塘大道交叉口南侧，长约385m,标准横断面宽46米，投资总额17989.80万元。项目主要建设内容包括道路、桥梁、护岸、排水、给水、综合管线、照明、监控、绿化及其他附属工程等。(2)涉海工程建设内容由于浙江省海
24、洋功能区划线从本工程中间穿过，使得本项目约有412m位于海洋功能区划线靠陆侧，不在本次申请用海范围内(图2.2-2)。本项目涉海段长度约138m,用海面积0.6388公顷,用于道路、桥梁建设。(3)海域现状本项目涉海段所在区域已填成陆，地势平坦，适宜道路、桥梁建设，见图2.2-3o经现场踏勘，本项目涉海段南侧30m处为十一塘堤坝，北侧、东侧和西侧为规划绿地区，其中西侧绿地工程正在施工。图2.2-2项目遥感影像与功能区划叠加图3皿w*72b起三史s0一青注-.一空姆XSJ玄Ef三星期Q2.3 平面布置和主要结构、尺度2.3.1 1总平面布置本工程南起兴慈大道瓷州路交叉口以南，接现状道路，向北跨十
25、一塘江后,与规划十一塘大道衔接，终点位于规划兴慈大道与十一塘大道交叉口，全长约530m0其中涉海段工程长138m,包括30m道路和108m桥梁。2.3.2 道路工程(1)道路工程设计标准道路等级：城市主干路；设计速度：50kmh;设计使用年限：沥青仁路面设计年限15年；道路交通量达到饱和状态时道路设计年限为20年；荷载标准：汽车荷载为城-A级；人群荷载按城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)取用；路面结构计算荷载为双轮组单轴载100KN(BZZ-100)；车道宽度和路缘带宽度：一条车道宽度3.50m;路缘带宽度05m(2)平面设计全线道路走向与规划一致，南接现状道路，北跨十一塘江，全线为一直
26、线。道路南侧与瓷洲路交叉口规划为T字交叉口，向北跨H一塘江后，继续上跨十一塘大堤，之后落地与十一塘大道衔接，本项目不实施与十一塘大道交叉口。兴慈大道设计全长约526m,道路红线宽46m,为双向6车道。为保持与现状道路断面形式统一，人行道及非机动车道采用人非共板形式。(2)平纵横设计纵断面项目道路应保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅，道路最大纵坡度应控制在6%以内，纵坡坡段最小坡长130o根据总体方案设计，兴慈大道采用两块板机非分离形式，两侧设人非共板。设计速度50kmh,路缘带宽度取05m,车道宽度取35m3.75m。横断面布置为3.om人行道+3.om非机动车道+2.om分隔带+12
27、.om机动车道+6.om中央分隔带+12.om机动车道+2.om分隔带+3.om非机动车道+3.om人行道=46.om红线宽度。其中，12.om机动车道=2*3.75m(2个大车道)+3.5m(1个小车道)+两侧各05m的路缘带。(3)交叉口兴慈大道与前后两条横向道路相交，且各相交节点类型多样(主干路与主干路相交、主干路与次干路相交)。兴慈大道-十一塘大道、兴慈大道-瓷洲路交叉口均为T型交叉口，考虑到兴慈大道位于规划地块边缘地带且位于前湾新区边界处，同时考虑到桥梁规模及施工难度，交叉口进口道不设置展宽段。(4)路基设计1) 一般路段路基设计路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应
28、达到中湿状态。支路土基回弹模量值应大于等于30Mpa,不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实.每层填土厚度不应超过30cm(压实厚度约为20cm)。本道路一般路段机动车道路基采用厚度80cm塘渣填筑，非机动车道及人行道也采用厚度60cm塘渣填筑。当填筑高度不足时,超挖地表土以满足要求，塘渣最大粒径15cm。路基压实度必须达到城市道路路基设计规范(CJJl94-2013)规定的压实标准。路槽底面路基设计回弹模量值应大于等于30Mpa根据本工程道路等级要求及本工程地质，为防止道路的工后沉降量过大，减少跳车现象，除进行必要的软土地基处理
29、外，并结合桥梁景观。2)软土路基根据地基土的工程性质、路堤填筑高度、填河段、桥台与路堤相接位置、工程要求等采用不同的处理方法分段加固地基。重点控制桥台与路堤相邻处工后沉降，减少桥台与路堤相邻处的沉降差，解决好桥台跳车问题。软土地基处理工后沉降控制标准为，与桥台相邻处IOcm,一般路段25cm台后路基处理：桥台后地基处理采用泡沫混凝土处理，泡沫混凝土处理范围为桥台后处理段2540m,全路基范围处理。泡沫混凝土的材料及性能要求应符合气泡混合轻质土填筑工程技术规程（CJJT177-2012）的要求。泡沫混凝土的最小强度等级取CFO.8,最小容重等级取W6。在桥台后路基处理段范围内，反开挖至原地面以下
30、Im后换填泡沫轻质土至路基顶面。填筑高度按5m长度分段，上层泡沫混凝土做成台阶以适应道路坡度。按照浙江省新规范公路工程泡沫混凝土应用技术规范，设置C20混凝土15cm20cm调平层调平。同时在中央分隔带处，为有利于绿化植物种植，减薄泡沫混凝土浇筑厚度。同时桥台后采用搭板，减少路堤沉降后纵向坡差。（5）填浜路段路基处理道路路基影响范围内遇到的软土路段，包括明（暗）浜（塘）应全部处理。其回填压实度应不小于重型击实标准90%。抛填前抽干沟渠鱼塘段积水（如沟渠鱼塘段处理区边缘在道路红线外，需超填5m）应使用不易风化石料，粒径宜3050cm,浸水后易崩解的岩石不可用，石块抗压强度不小于15MPa。若淤泥
31、层较平坦，填筑时应路基中线向前呈三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当淤泥层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧填筑，片石抛填出水面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。每抛一层石块后，清除翻挤至路侧的淤泥，石块之间的空隙应用级配良好的石渣填隙。在抛填至稳定（无弹簧土现象）后，片石顶面应铺设30cm级配碎石整平，再铺筑一层无纺土工布，再用塘渣回填，并按1：2.5开挖台阶后分层夯填塘渣压实。（6）边坡防护与挡墙填土较高时，路基如果采用放坡的形式，容易造成填筑路基本身的工后沉降。故在桥台后地基处理段道路两侧设置重力式挡土墙，以保证从桥梁刚性基础至道路柔性基础有一段良好的过渡段。同时利用重力
32、式挡土墙作为桥台后地基处理浇筑泡沫混凝土时的模板。当挡墙基地承载力不满足要求时，应采用换填级配碎石方式进行基底处理。其他道路段落采用植草边坡防护，填方边坡坡率1：15,挖方边坡破率1：0.75。待道路周边地块开发时，地块地坪与道路人行道接顺。(7)路面设计路面结构采用沥青混凝土路面，路面基层采用水泥稳定碎石，参照杭州湾新区道路建设习惯，不设置垫层。路面设计标准轴载：双轮组单轴100KN轴载(BZZ-IO0)。沥青路面设计年限取15年。沥青路面气候分区为1-4区。2.3.3 桥梁工程本项目桥梁总长约385m,南起兴慈大道瓷州路交叉口北侧，向北分别跨越十一塘江南侧护塘河的简支梁(桥梁长度20m)、
33、跨越十一塘江的主桥(主桥长度158m)、上跨十一塘江北侧十一塘大堤的引桥(引桥长度IIOm),最后通过引桥小箱梁落地(引桥小箱梁长度90m)。本项目涉海段桥梁长108m包括18m引桥和90m引桥小箱梁。(1)桥梁工程工程设计标准荷载标准：设计荷载为城-A;人群荷载按城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)取用；抗震设计技术标准：桥梁抗震设防烈度为6度，水平向设计基本地震动加速度峰值为005g,桥梁抗震设防类别为丙类，桥梁抗震设防措施应符合7度区的要求；桥梁设计安全等级：根据公路桥涵设计通用规范(JTGD60-205)确定桥梁设计安全等级为一级；结构重要性系数：1.1O防洪水位：50年一遇防洪水
34、位；桥梁设计基准期：100年；桥梁设计使用年限：100年。(2)桥梁总体设计大桥与交叉口的衔接设计：跨河桥梁与交叉口及十一塘防潮堤平顺衔接。平面上，桥梁方案设计时在横断面布置上适应该要求，桥梁总宽不变的情况下使桥上车道布置符合交叉口渠化要求。纵断面上，桥梁纵面与交叉口及防潮堤纵断面接顺，并满足坡长要求。桥梁平纵横总体设计：纵断面布置，与交叉口及防潮堤标高接顺，横断面布置，尽量与道路横断面布置相匹配，同时根据不同的桥型上构所占的桥面宽度进行相应调整。(3)桥梁长度的确定及孔径布置结合桥梁景观与周围环境的协调、结构受力的合理性等，兴慈大道跨十一塘江桥的跨径组合由南至北为：20m+(45m+68m+
35、45m)+(30m+50m+30m)+330m其中20m跨简支梁用以跨越十一塘江南侧护塘河，45m+68m+45m跨连续梁为主桥，用以跨越十一塘江,30m+50m+30m跨连续梁为引桥，用以跨越十一塘大堤，最后通过一联330m的小箱梁落地。跨护塘河引桥设计主桥南侧需要跨越一条与十一塘江平行的护塘河，河宽约15m,南侧引桥采用跨径20m的简支等截面现浇箱梁，主梁采用单箱多室结构。箱梁顶板厚022m;底板厚0.20m,支点附近渐变至0.4m;腹板厚04m,支点附近渐变至0.6m。采用满堂支架现浇施工。桥台采用重力式桥台，桥台基础采用14根100O钻孔灌注桩。主桥设计综合桥梁景观与周围环境的协调、结
36、构受力的合理性等，兴慈大道跨十一塘江桥布置为上下行分离式两幅桥。单幅桥宽20.5mz两幅桥间距5.om,桥梁全宽46mo主桥采用三跨变截面预应力混凝土连续梁桥,跨径组合为45m+68m+45m=158m.引桥设计主桥北侧需要上跨十一塘大堤，十一塘大堤底部宽约35m,顶部宽约8m,大堤顶部通行小型车辆，考虑到建造桥梁应尽量减少对大堤的破坏，故采用一跨跨越十一塘大堤的方式，从景观的角度考虑，结构仍然采用三跨变截面预应力连续梁，上跨十一塘大堤的引桥结构采用三跨变截面预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为30m+50m+30m=110m上部构造采用单箱多室三跨变截面预应力混凝土连续梁，下部构造主墩采用直径1
37、om钻孔灌注桩基础及柱式桥墩；小里程边墩采用直径1om钻孔灌注桩基础及柱式桥墩；大里程边墩采用直径1.om钻孔灌注桩基础及双柱式大悬臂盖梁桥墩I主梁由左右分离式单箱多室混凝土箱梁组成，按预应力A类构件设计。引桥小箱梁设计桥梁上跨十一塘大堤后接一联3跨30m的小箱梁落地。大桥横断面布置：6.om（人非共板）+2.om（分隔带）+12.om（机动车道）+6.om（中央分隔带）+12.om（机动车道）+2,om（分隔带）+6.om（人非共板）=46m。下部结构采用双柱式大悬臂平头盖梁桥墩，盖梁为预应力结构。大悬臂盖梁桥墩占地较少，景观效果较好。（4）细部结构设计桥面防水：防水层采用道桥用水性聚合物改
38、性沥青防水涂料PB型，防水层中间设胎体增强材料：无碱玻璃纤维。护栏：防撞护栏采用混凝土防撞护栏，护栏等级为SB级和SBm级o人行护栏采用装饰性人行护栏。伸缩缝：采用伸缩量为12Omm的梳齿板式伸缩缝和80mm型钢伸缩曜。支座：采用GPZ盆式橡胶支座。台后搭板：桥梁台后设置钢筋混凝土搭板，搭板长8m,宽度与桥面相同。桥面排水：沿主桥纵向，在两侧机动车道与人非交界处，逐个桥墩设置泄水孔和排水管。将雨水集中汇集到排水井后接入市政排水设施。位于水中和十一塘大堤以南至江边区域的桥墩不设泄水孔，通过纵坡流至相邻的桥墩处排出。2.3.4 管线工程本工程范围内兴慈大道道路红线宽46m沿线规划管线包括：DN40
39、0给水管、DN1200雨水管、DN300污水管、16孔IOKV电力管、16孔通信管等。2.3.5 电气照明工程兴慈大道采用双臂路灯，分隔带对称布置，采用整根拔梢变径镀锌钢杆，杆高12/10米，LED功率240/60W,纵向间距30米左右均匀设置。光源采用高压钠灯与LED灯两种光源。本工程兴慈大道为城市主干路，故照明设计参数如下（均为维持值）：平均亮度：Lav=2.ocdm2总亮度均匀度：Uo0.4纵向均匀度：L0.7平均照度：Eav=30lx均匀度：E0.4阈值增量：Tl(%)10环境比:SR0.5照明功率密度值(LPD)(Wm2):1(车道数6条)交会区照明设计参数如下(均为维持值)：平均照度：Eav=50lx均匀度：UE0.4非机动车道不小于15lx,人行道平均照度不小于7.5lx。2.4 项目主要施工工艺和方法2.4.1 施工工艺本项目位于前湾新区十二塘围涂工程内，现状已填成陆，该区域已进行生态评估和生态保护修复方案编制，且十二塘围填海历史遗留问题处理方案也已获得自然资源部批复，因此本报告不再对填海
