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1、城市设计案例分析,大连机车厂地段区位示意,地段区域规划占地面积为190公顷。规划范围包括大连北车集团大连车辆有限公司厂址及原生活区，以及部分西安路商业区。基地位于大连市沙河口区与西岗区的交界处，以大连北车集团为中心，东临西安路商圈，南接黄河路，与马栏河咫尺相连;西面为生活小区;北接疏港路。区域所在的沙河口区集中了大连交通大学、辽宁师范大学等大学。实证研究的具体范围为:北至疏港路，南至黄河路，东至中长街，西至新建东街。区域内为大连机车厂厂区，主要用于机车生产，周边业态也多服务业厂区。现在根据规划要求，生产厂区将整体搬迁至旅顺开发区。,地理区位,案例1：大连机车厂,调研,交通环境,存在问题道路结构
2、体系不完善:a区域城市快速路未形成完整结构;b区内道路与城市快速路联系不强;c次干路体系不完整。道路功能不明确;a西安路生活性功能较重;b黄河路交通性功能较重;道路空间分布不均;a长江路有向西延伸的必要;b地块内缺乏东西向次干道;,大连机车厂地区现状路网示意图,案例1：大连机车厂,调研,区内相关资源1)学校大连交通大学、辽宁师范大学、兴文小学、新兴小学、大连世纪中学、十三中学、四十五中、四十七中学、四十八中、四十九中学、大连富海计算机学校2)生活服务设施长兴家具城电子城、大连图书城、福佳新天地购物广场、天河百盛购物中心、民勇嘉泰广场、家乐福、天兴罗斯福、伽利亚酒店、盛兴大酒店、星圣苑国际酒店、
3、泉涌街派出所、沙河口区城建局、大连市妇产科医院、大连市中心医院、口腔医院、3)商圈西安路商圈:依托星海广场一马栏河沿线新一轮建设，充分借助立体路网交通，形成集商业购物、商务办公、文化体育、休闲娱乐等功能为一体，融知识创新区中央社区于其中，具有科技服务、科技文化特色的上海东北部最大的商业中心和现代服务业集聚区。配合未来即将建成的轨道交通站点和高架交通线路，该地区交通环境大大改观，商业发展前景广阔。4)自然资源:住区绿地、高校体育场、马栏河,案例1：大连机车厂,调研,大连机车厂地区现状,大连机车厂地区规划,案例1：大连机车厂,调研,大连机车厂生产区现状建筑分析图,案例1：大连机车厂,调研,新机车厂
4、地区的建设给周边地区发展带来新的机遇，创意经济的开发模式有利于周边要素的整合。因此，本规划提出了“创意社区”的发展目标，制定了创意生产、创意营销、创意孵化协调发展的策略，进一步从三个层面给出规划控制。l)从宏观的发展条件分析，提出“创意社区”的发展目标。规划根据大连规划建设北方创意文化名城的要求，在渤海经济圈发展的背景下，推动大连建设创意城市，从激烈的城市竞争中脱颖而出。2)从空间、交通、生态景观等三个方面制定地区协调发展策略作为本规划研究的前提条件。3)从机车厂地段的开发特征与创意潜力出发，加强与高校的联系，依托高校推动创意城市的发展。,案例1：大连机车厂,概念,项目定位：创意社区,项目定位
5、：创意社区,“创意社区”是以创意经济为主导的城市社区，辅以商业、居住、文化展览等其他相关产业协同发展。通过创意经济的园区化来产生集聚效应，实现城市中心区的再一次发展。提出建设“创意社区”，依托现有的大连交通大学和辽宁师范大学高校资源，结合大连机车厂多年积累的产业基础和文化基础，发挥该地区所特有的学科、人才、资源、区位四大优势该地区发展将具备以下产业功能:1)围绕大连现有优势创意经济，打造文化设计中心及创意经济区;2)围绕机车文化和产业基础，打造文化会展中心和技术研发产业区;3)围绕绿色工程技术学科群，结合高校优势资源，打造绿色技术产业区。,案例1：大连机车厂,概念,新的大连机车厂地区发展将分为
6、核心区板块、创意功能板块、商业功能板块、居住板块、教育研发功能板块五个板块。各版块结合机车厂具体的空间现状进行，功能区之间互有联系。关系示意如图所示,案例1：大连机车厂,创意社区规划结构示意,功能配比示意图,核心区板块8%创意功能板块40%商业功能板块10%居住功能板块20%教育研发板块22%,构思,空间层次关系示意图,城市设计方案平面,案例1：大连机车厂,构思,案例1：大连机车厂,构思,规划结构分析图,规划结构规划结构以延续机车厂为主旨，围绕机车厂主要的生产活动区域和重要交通道路进行规划设计。如图所示南北轴线为机车厂的生产主轴，体现了机车厂的工业价值和科技实力。东西向轴线为机车厂与外界联系主
7、要的交通干道，代表了机车厂的历史积淀和城市联系。创意核心区乃至整个项目规划都以这两条主要轴线为出发点上。,案例1：大连机车厂,结构,功能布局图,功能布局图 核心区位于机车厂地区中心地带，由机车装配车间改建而成。西北侧为机车文化展览馆，同时也是创意社区主要步行入口。对厂区建筑进行质量评估，修缮改建形成商务办公和创意生产区。居住区集中分布于地段东北侧，与核心区交界处形成下沉广场。创意生产区则围绕核心区布置，由厂方改建而成。机车厂原有办公楼和东西两侧道路沿线发展成为商业区，地段南侧则为创意教育研发区。五大功能片区通过绿化相联系。,案例1：大连机车厂,方案,交通分析图,交通分析图交通规划上，对厂区内部
8、道路进行梳理，强化原有东西向主干路的交通作用，与厂区东西两侧道路衔接。在创意生产区内部，根据厂房布局的实际情况梳理出南北辅助道路，通过细化交通网络来缓解交通压力。考虑到东侧毗邻西安路商业中心和大面积居住区，交通网络的组织都希望做到与周边地块联系紧密。一方面可以吸引城市居民前来活动，另一方面也作为城市总体交通网络的一个版块补充进来。,路网组织示意,案例1：大连机车厂,方案,绿化景观分析原有机车厂生产厂区内部绿化不足，所以在景观设计上，一方面对仅有的一些为数不多绿化景观和废弃机车元素要进行更新设计，另一方面要增补更为充分的绿地系统与个功能区衔接。景观可以在改建建筑和新建建筑之间起到过度作用，与周边
9、住区景观、城市绿地、高校活动场地等做好衔接。规划主轴线和东侧道路沿线是本项目景观布置的重点。,景观布局模式,案例1：大连机车厂,方案,景观与建筑关系示意图,规划用地内的绿色系统分为几个不同的层次，包括城市绿化带、创意社区公园、核心区景观以及住区院落景观。公园主要以现有的机车作业平台和厂区公园为基础，这些公园由网络状的狭长绿色步行廊道连接。在对厂区建筑的改造利用过程中，适当强化绿化廊道的连接性。从城市到相对私密的院落空间，规划了一系列的公共和半公共的绿色空间和公园，以满足不同的需求。在城市整体结构中，私密街坊的绿化也对生物多样性起着重要的作用。沿东西方向规划主路，规划了一个带状的绿化走廊，它东起
10、长兴电子城，西至原机车厂西侧居民区和公共绿地，地上设计为绿化和公共设施，地下铺设建设相关设施管线，既有重要的公共绿地，又是城市生态化运作的大动脉。,案例1：大连机车厂,方案,景观分析图,鸟瞰效果图,案例1：大连机车厂,方案,核心区城市设计,核心区平面图,案例1：大连机车厂,方案,核心区设计核心区围绕机车厂装配区建设，通过对原有铁轨和装配区外围绿化的改造形成核心景观轴线，东西向景观轴连接新增办公建筑和改建的服务建筑和艺术工作室，南北步行景观轴线联系画廊展览区和创意工作室，同时打通核心区满侧的景观步行道。核心区建筑和景观根据创意社区总体布局的基本原则具体设计，设计的重点是营造公共场所和空间。公共空
11、间在空间和功能上与厂区保留建筑保持统一，一方面能保证核心区与各个功能板块的联系;另一方面也为各个板块的发展提供帮助。,案例1：大连机车厂,方案,效果图,案例1：大连机车厂,方案,岐江公园位于广东省中山市区，园址原为粤中造船厂旧址，总面积11公顷，其中水面3.6公顷，水面与岐江河相联通。场内遗留了不少造船厂房及机器设备，包括龙门吊、铁轨、变压器，等等。,背景调研,案例2：中山岐江公园,调研,周边环境：岐江公园位于中山市区中心地带，东临石岐河，西与中山路毗邻，南依中山大桥，北邻富华酒店，东北方向不远处是孙文西路文化旅游步行街和中山公园。岐江公园总体规划面积11公顷，其中水面3.6公顷，建筑3000
12、平方米。,城市主干道,岐江公园,公园入口,N,案例2：中山岐江公园,调研,足下文化与野草之美 岐江公园合理地保留了原场地上最具代表性的植物、建筑物和生产工具，运用现代设计手法对它们进行了艺术处理，诠释了一片有故事的场地，将船坞、骨骼水塔、铁轨、机器、龙门吊等原场地上的标志性物体串联起来记录了船厂曾经的辉煌和火红的记忆，形成一个完整的故事。岐江公园以原有树木、部分厂房等形成骨架，采用原有船厂的特有元素如铁轨、铁舫、灯塔等进行组织，反映了历史特色。同时，又采用新工艺、新材料、新技术构筑部分小品及雕塑如孤囱长影、裸钢水塔和杆柱阵列等，形成新与旧的对比、历史与现实的交织。以公园路网的设计为例，该路网采
13、用若干组放射性道路组成，既不用中国传统园林的曲线型路网，又有别于西方园林规整的几何图形。它打破了一般“公园”或“园林”的概念，而是将之作为城市空间。设计者在一开始便提出不设围墙，不收门票的思路，为市民提供一个可达性良好的城市开放空间。,案例2：中山岐江公园,概念,案例2：中山岐江公园,概念,局部设计：保留、再利用和再生设计,案例2：中山岐江公园,构思,保留：尊重没有设计师的设计 良好的景观不是职业设计师的凭空创造，它们经历时间而发展，创造良好而富有含意的环境的上策是保留过去的遗留。作为一个有近半个世纪历史的旧船厂遗址，过去留下的东西很多：从自然元素上讲，场地上有水体，有许多古榕树和发育良好的地
14、带性植物群落，以及与之互相适应的生境和土壤条件。从人文元素上讲，场地上有多个不同时代船坞、厂房、水塔、烟囱、龙门吊、铁轨、变压器及各种机器，甚至水边的护岸，厂房墙壁上的“抓革命，促生产”的语录。正是这些“东西”渲染了场所的氛围。公园设计组对所有这些“东西”，以及整个场地，都逐一进行测量，编号和拍摄，研究其保留的可能性：包括自然系统和元素的保留，水体和部分驳岸都基本保留原来形式，全部古树都保留在场地中，为了保留江边十多株古榕，同时要满足水利防洪对过水断面的要求，而开设支渠，形成榕树岛；构筑物的保留和再利用：两个分别反映不同时代的钢结构和水泥框架船坞被原地保留，一个红砖烟囱和两个水塔，也就地保留，
15、并结合中在场地设计之中。机器的保留和再利用：大型的龙门吊和变压器，许多机器被结合在场地设计之中，成为丰富场所体验的重要景观元素。,案例2：中山岐江公园,构思,保留设计：保留乡土群落发育良好湖岸,案例2：中山岐江公园,构思,改变：再利用 原有场地的“设计”必竟只反映过去人的工作和生活，以及当时的审美和价值取向，从艺术性来将，还需加以提炼，与现代人的欲望和功能需求有一定距离。所以，有必要对原有形式和场地进行改变或修饰。通过增与减的设计，在原有“设计”基础上产生新的形式，其目的是能更艺术化地再现原址的生活和工作情景，更戏剧化地讲述场地的故事，和更诗化地揭示场所的精神。同时，更充分地满足现代人的需求和
16、欲望。岐江公园中几个典型的加法和减法设计包括：旧水塔的利用和改造;烟囱与龙门吊的再利用,船坞的再利用,机器肢体的再利用。除了大量机器经艺术和工艺修饰而被完整地保留外，大部分机器都选取部分机体保留，并结合在一定的场景之中。一方面是为了儿童的安全考虑，另一方面则试图使其更具有经提炼和抽象后的艺术效果。,案例2：中山岐江公园,构思,改造和再利用：铁轨,案例2：中山岐江公园,构思,改造和再利用：红砖烟囱原样保留，脚手架和工人雕塑则使它成为了观赏品。,案例2：中山岐江公园,构思,再生设计 原场地内的材料,包括钢材、乡土物种等，都可以通过加工和在设计，而体现为一种新的景观、满足新的功能。经过再生设计后的钢
17、被用做铺地材料，乡土野草成为美丽的景观元素。甚至场地的社会主义和集体主义精神也通过诸如“红盒子”的设计，而再现。岐江公园注释了一个完整的生态设计概念：设计师的首要任务是阅读场地，保留“没有设计师的设计”，因为那是时间的作品，是自然过程和历史的积淀。,案例2：中山岐江公园,构思,再生设计：The recycle of the rusted,再生设计与野草之美,案例2：中山岐江公园,构思,结构设计原则：1 每一个基质必有一核心板块和外向的廊道；2 核心原则：占据所属基质20时空体系的板块具有很大的发展势和一定的稳定势，是核心板块；3 聚散原则：对基质进行时空体系划分时，按60：40的原则因具有很大
18、的稳定势和一定的发展势。,整体规划,案例2：中山岐江公园,结构,红色区域是工业遗产区，大部分关于原造船厂的景观节点都分布在这片区域。黄色区域为休闲娱乐区，这片区域主要有中山美术馆。绿色区域是自然生态区，这片区域的主要功能是让游园者嬉戏、散步用。,1 功能类型与布局,案例2：中山岐江公园,方案,曲线园路,直线园路,出入口,从这张图上可以看出，除了自然生态区内曲线道路较多外，其它俩个区域被曲线环路包围的区域内几乎都是直线路网。,该庭院广场的人流，一部分来自南侧的入口，一部分来自西侧入口，还有南侧入口。以步行为主，公园与城市没有明显界限。,2 交通与流线,案例2：中山岐江公园,方案,场地以环绕公园的
19、园路作为主轴线，园路由西侧路口开始经过北侧入口一直到达南区出口结束，主要景观均沿道路展开。其中，西侧的儿童活动场所、中部的广场、主题餐厅茶室成为公园的主要景观节点，骨骼塔、琥珀塔、红房子等都作为次要景观节点。场地中保留的铁轨一起笔直的造型形成一条明显的视觉周线，设计者在铁轨的基础上加上柱阵，有运用在铁轨方向的湖另一端布置了湖心岛以此形成一条景观次轴线。,3 景观轴线,案例2：中山岐江公园,方案,案例2：中山岐江公园,方案,第一、足下的文化，即一个普通造船厂所注释的那片土地上、那个时代、那群人的文化。除了保留诸如烟囱、龙门吊、厂棚等这些文化的载体外，还通过新的设计把设计师对这种文化的感觉通过新的形式传达给造访者，如被称为静思空间的红盒子、以及剪破盒子的直线道路；生锈的铸铁铺装，等等。第二、野草之美：野草不自美，因人、因设计而美。在不同的生境条件下，用水生、湿生、旱生乡土植物-那些被农人们践踏、鄙视的野草，来传达新时代的价值观和审美观。并以此唤起人们对自然的尊重，培育环境伦理。第三、人性之真：小时穿越铁轨时的快感，在这里变为一种没有危险的游戏，使冒险、挑战和寻求平衡感的天性得以袒露；人对水的向往、对空间的探幽天性，等都通过亲水栈桥和平地涌泉、树篱方格网的设计而得以充分体现。,特点：,案例2：中山岐江公园,
