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1、张集线旧堡隧道轨道设计,目 录,一、概况二、旧堡隧道内无砟轨道结构设计三、主要材料技术要求四、无砟轨道施工,一、概况,（一）设计依据 1.铁道部工程设计鉴定中心关于新建铁路张家口至集宁线的批复（铁鉴函200620号）2.张集铁路建设指挥部2008年5月14日印发的关于报送旧堡隧道无砟轨道I类变更的通知（张集建指200852号）3.经规院关于发布CRTS型双块式无砟轨道时速200250公里客运专线铁路（兼顾货运）隧道地段通用参考图（200876号文）,（二）设计范围 张集线旧堡隧道范围DK25+252.48DK34+877.48（双线），线路长10.177km（双线）。,其中无砟轨道铺设范围DK
2、25+272.48DK34+857.48（双线），线路长9.585km（双线）。,二、旧堡隧道内无砟轨道结构设计,本线旧堡隧道内铺设双块式无砟轨道。隧道地段双块式无砟轨道由60kg/m钢轨、WJ-8A型扣件、SK-2型双块式轨枕和道床板等组成。,CRTS型双块式无砟轨道结构图,CRTS型双块式无砟轨道效果图,（一）钢轨 正线焊接用钢轨采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量应满足时速250公里60kg/m钢轨的相关技术要求。绝缘接头采用胶接绝缘接头。,（二）扣件 采用WJ-8A型弹性分开式扣件，扣件支点间距为650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm，且
3、不应大于650mm。,（三）轨枕 采用SK-2型双块式轨枕，为厂内预制，图号：通线20082251-。,SK-2型双块式轨枕,主要技术特点采用钢筋混凝土结构，厂内预制。混凝土强度等级为C50，且应符合铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定的相关要求。桁架钢筋采用CRB550，螺旋筋使用低碳冷拔钢丝。,（四）道床板,双线隧道直线区段横断面布置图,双线隧道曲线区段横断面布置图,主要技术特点 道床板宽2.8m，直线地段厚度(轨下)为0.26m，曲线地段根据实设超高具体确定。除纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。,道床板连续浇
4、筑在隧道仰拱回填层上，在隧道变形缝处道床板断开并设置宽40mm的横向缝，填充沥青纤维板并用乳化沥青浇筑。,说明：本线变形缝共有3处，里程分别为：,道床板与踏步相接处80mm宽缝与道床板一起浇筑，在宽缝顶面预留R=40mm的半圆形水槽，并且采取防裂缝渗水措施。,道床板配筋,上层钢筋布置图（洞口200m）,下层钢筋布置图（洞口200m）,钢筋横断面布置图（洞口200m）,上层钢筋布置图（距洞口200m范围以内）,下层钢筋布置图（距洞口200m范围以内）,钢筋横断面布置图（距洞口200m范围以内）,（五）超高设置,曲线超高设在道床板上，采用外轨抬高的方式，设计范围左右线各包含一个曲线,左线半径为35
5、00m、右线半径为3495.47m。圆曲线超高设置均为70mm。缓和曲线地段的超高值根据直线顺坡原则计算确定。,（六）无砟轨道平顺度要求,无砟轨道平顺度铺设精度标准,（七）无砟轨道与有砟轨道过渡段设计,1.根据本线旅客列车设计行车速度，无砟轨道与有砟轨道过渡段长度确定为20m。2.过渡段采用专用轨枕，道砟厚度为350mm。,3.旧堡隧道入口（小里程方向）过渡段线路基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，采用配套扣件。辅助轨长度25m（其中无砟轨道范围内5m，有砟轨道范围内20m），辅助轨与基本轨中心距为500mm。,4.旧堡隧道出口（大里程方向）过渡段辅助轨利用桥上60kg/m护轮轨，取消
6、梭头后延长至过渡段无砟范围内,基本轨与辅助轨之间的净距为500mm，过渡段无砟范围内轨枕上辅助轨扣件位置移动后，通过在轨枕上打孔，用锚固胶锚固预埋套管的方法进行施工。,5.从无砟轨道起（终）点向隧道内设置25钢筋（共10排，每排4根），预埋钢筋在相邻两块轨枕之间，加强道床板与隧道仰拱回填层的联接。,6.道床板端部设置12板端加强钢筋（一端8根），增加道床板端部强度。,（八）无砟轨道综合接地,根据信号专业要求，无砟轨道需要进行综合接地设计。1.无砟轨道区段，纵向接地钢筋每100m与贯通地线单点T型连接一次。2.道床板内采用结构钢筋作为综合接地钢筋。纵向接地钢筋采用道床板上层钢筋，按3根结构筋设置
7、，每接地单元内取一根16的横向结构钢筋做为接地钢筋与板内纵向接地钢筋连接。接地端子通过不锈钢钢缆（截面不小于200mm 2）与贯通地线连接。,无砟轨道综合接地设计图,三、主要材料技术要求,（一）道床板混凝土 1.混凝土强度等级为C40。2.混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054）。3.其余未尽事宜按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设【2005】157号）及相关规程、规范办理。（二）道床板钢筋 采用HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的相关规定。,（三）绝缘卡 1.采用产品应具备相关
8、项目的应用经验。2.产品的主要技术性能应满足以下要求：（1）钢筋绝缘衬垫的原材料体积电阻率应不小于1014cm3，试验方法执行固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法（GB/T 1410-2006）。（2）绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。（3）绝缘卡的绝缘电阻应大于1010。,（四）绝缘热缩管 1.材质为聚丙烯或聚乙烯。2.介电强度值不小于30kV/mm。适用于距洞口200m范围往内的道床下层横筋的端部。,四、无砟轨道施工,（一）施工准备 1.做好无砟轨道施工前的现场调查，制订科学、合理、详尽的施工组织方案。无砟轨道位于隧道内，交通不便，应尤其重视物流组织管理。2.做好施工人员配置和岗前培训
9、。3.参照部有关要求及相关工程实施情况，成套配备无砟轨道工装设备。按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求，组织落实无砟轨道成套施工装备。4.与线下施工单位保持良好沟通，做好站后工程元器件的预埋和过轨管线施工，减少对无砟轨道施工的干扰，详细调查隧道结构沉降缝的具体位置。5.施工前，应仔细阅读本设计图，如有异议，请及时与设计部门取得联系。,（二）道床板施工 1.浇注道床板混凝土前，隧道仰拱回填层或混凝土底板表面需拉毛或凿毛，并用水冲洗干净，保湿2小时以上且无多余的水。2.按设计图纸设置道床板底层钢筋网，在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡并用塑料带绑扎牢固，绑扎后剪去多余的塑料
10、带。然后按设计轨枕间距摆放轨枕，安装工具轨，形成轨排。3.用粗调设备将轨排调至设计位置并用螺杆支撑架固定。4.架设上层纵横向钢筋，对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉处、纵向钢筋搭接范围搭接点，按设计要求设置绝缘卡并用塑料带绑扎，绑扎后剪去多余的塑料带。,5.道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。6.架立混凝土模板，充分湿润轨枕混凝土和道床板范围的隧道仰拱回填层或底板混凝土，并保持一段时间，精确调整轨距、水平、方向后，方可进行道床板混凝土灌注。7.灌注混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道床灌注后按设计要求进行抹面，混凝土达到设计强度的75前禁止在道床上行车及
11、碰撞轨枕。8.道床板混凝土灌注完成后应松开扣件，松开扣件的时间根据试验确定。,（三）施工注意事项 1.混凝土施工前应进行混凝土的原材料及配比试验，合格后方可施工。2.施工时应严格控制混凝土的入模温度，尤其是浇筑距洞口200m范围的道床混凝土。冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5；夏季施工时，混凝土的入模温度不应高于25，同时宜不能高于当地60年内统计的最低平均气温加40。3.应采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水化热，控制早期强度。4.浇注道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。5.不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不能立即浇凉水，且注意保温。,6.混凝土浇注后应尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于7天。7.无砟轨道施工应严格按照铁路工程施工安全技术规范(TB10401.1-2003)执行。8.应注意对到场的轨枕进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。9.无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。10.施工过程应严格遵守客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ211-2005）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）等相关要求；无砟道床模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)的有关规定。,
