内蒙古某市周边道路工程及交通设施工程分包施工组织设计.doc

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1、某某市周边道路工程AZB-1 标段支线2、支线5、支线6路基、路面、桥梁涵洞及全线交通设施部分施工组织设计编制人：审核人：审批人：某某程建设有限公司 目 录第一章施工组织设计编制依据2第二章 工程概况3第三章 主要工程量5第四章 人员、仪器、机械设备配置5第五章 施工总体部署7第六章 工程特点、难点、重点及对策9第七章 主要工程施工方案、施工方法10第八章 冬季和雨季施工质量保证措施及安排38第九章 工期保证体系及保证措施39第十章 工程质量管理体系及保证措施42第十一章 安全生产管理体系及保证措施46第十二章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施50第十三章 文明施工、文物保护保证体系及保证

2、措施53第十四章 工程风险预测与防范、事故应急预案54第十五章 工程资料的收集、归档管理措施55第十六章 其它说明事项56施工组织设计第一章 施工组织设计编制依据第一节 编制总体说明某某市周边道路工程AZB-1标段支线2、支线5、支线6路基、路面、桥梁涵洞及全线交通设施部分施工组织设计是在招标文件和施工图设计文件的基础上，根据发包方对工程质量和进度的总体要求，为保证工程总体质量达到工程验收规范标准，达到优质工程的质量目标，投标人将投入先进的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的项目管理机构和专业化队伍施工，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。在进度安排上，综合考虑工期、队伍状况和机械设备

3、实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期。制定施工组织设计。第二节 编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1、某某市周边道路工程AZB-1标段支线2、支线5、支线6路基、路面、桥梁涵洞及全线交通设施部分招标文件、技术规范、施工图、现场踏勘调查资料。2、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。3、本投标人的施工能力及对类似工程的施工经验。第三节 编制范围本施工组织设计的编制范围为：某某市周边道路工程AZB-1标段支线2、支线5、支线6路基、路面、桥梁涵洞及交通设施部分，本工程由支线2（团结南路）（不含ZX2 K1+000.5中桥清单400章工程量）、支线5（望湖街

4、）、支线6（迎宾路）的路基工程、防护工程、小桥工程、涵洞工程、路面工程及600章全线交通设施组成。第四节 编制原则一、以满足工期要求为核心，“突出重点、兼顾一般”的原则，合理进行资源配置，实现快速均衡的施工作业。二、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。三、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，力争创优工程，实现安全生产。四、采取先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。五、遵照发包方的要求，执行现行的施工规范标准、施工验收标准和施工技术手册，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。第二章

5、工程概况第一节 工程基本情况一、工程名称：某某市周边道路工程AZB-1标段支线2、支线5、支线6路基、路面、桥梁涵洞及全线交通设施部分二、工程地点：某某市境内三、发包方：新疆石油工程建设有限责任公司四、计划开工日期：2013年7月5日五、计划竣工日期：2014年10月31日第二节 概 述某某市周边道路工程AZB-1标段支线2、支线5、支线6路基、路面、桥梁涵洞及全线交通设施部分位于某某市南郊，是由由支线2（团结南路）（不含ZX2 K1+000.5中桥清单400章工程量）、支线5（望湖街）、支线6（迎宾路）的路基工程、防护工程、小桥工程、涵洞工程、路面工程及600章全线交通设施组成。支线2路基宽

6、度16（19）m，行车道宽度4*3.5m；支线5路基宽度19m，行车道宽度4*3.5m；支线6路基宽度16（19）m，行车道宽度4*3.5m。桥梁涵洞设计荷载等级为：支线2、5、6（城市-B级）。该项目涵洞共计36道，其中明涵3道，暗涵33道，1-13m小桥1座（后张法预应力钢筋混凝土空心板），1-8m小桥1座（钢筋混凝土空心板）。第三节 自然地理条件及相关资料一、自然地理条件某某市具有典型的山麓地貌特征，自北向南呈明显的梯降式垂直分布，这种地貌景观与地质构造联系密切。自上而下可分为北部山区、南部丘陵区、山间冲积平原区3个自然地貌单元。本项目主要位于南部丘陵区及山间冲积平原区。二、区域地质稳定

7、性评价某某市辖区绝大部分位于某某地槽褶皱系中段，仅西南一角跨入准噶尔地槽褶皱系的北缘。两褶皱系间以额尔齐斯河大断裂相隔。本项目为某某地槽褶皱系（），克兰地槽褶皱带（3），在此基础上进一步划分出级与级地质构造单元。路线地层出露以沉积岩、岩浆岩分布最为广泛，出露的地层包括：泥盆系、华力西期侵入岩及第四系。三、工程地质评价位于南区丘陵区，地形起伏不大，局部段落基岩直接出露，地基土主要为基层的粗砂，不连续分布，下伏花岗岩。第层为粗砂，揭示厚度0.2-1.0m，褐色，稍湿，稍密状，土石工程分级为级，局部段落表层覆盖中砂、砾砂，稍湿，稍密，土石方等级为-级；第层花岗岩，硬质岩，野外鉴定表层0.3-0.5m

8、为强-中风化，土石方等级为级。四、水文地质评价某某市位于额尔齐斯河中游区。山区降水丰沛，冬季山区积雪在夏季融化后汇入河流。某某市地表水资源丰富，约22亿立方米，苏木达依克河约13亿立方米，全部流入布尔津河。市境实际控制的水量约9亿立方米，主要集中在克兰河及其支流汗德尕特河、切木尔切克河、阿拉哈克河。五、特殊性岩土及不良地质路线地处南部丘陵区、山间洪积平原区，地层主要为第四纪冲积沉积物、泥盆系砂岩、华力西晚期岩浆岩，地基土表层以砂类土、粉土为主、下伏砂岩、花岗岩工程地质条件良好。沿线的特殊性岩土主要为盐渍土、杂填土，不良地质主要为积水洼地、积雪。六、地震本项目根据国家地震局中国地震动峰值加速度区

9、划图和中国地震动反应谱特征周期区划图区划，本项目地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.45s，相当于原地震烈度区划的度。七、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等本项目位于某某市中部丘陵盆地区，积雪深度40-50cm，冬季风向多为北风和西北风，主导风向以西北风为主；区域的最大季节冻土深度160cm。某某市气象资料项目单位某某市年平均气温4极端最高气温41极端最低气温-43.5平均年降水量Mm180.6平均年蒸发量Mm1740.1年日照时数（小时）Mm2963.4最大积雪深度Cm73最大冻土深度Cm160主导风向最多风向N、NE最大风速m/s39.7八、沿线环境敏感区重要

10、设施的分布本项目路线所经区域为丘陵区，地势起伏不大，工程地质情况较稳定。路线所处生态环境少部分为半农业生态环境、草原和居民区。项目区域内无重要矿床、矿点分布及文物古迹分布。九、区域内交通运输情况 目前某某市交通运输体系主要由公路和航空组成。第三章 主要工程量序号名称数量备注1挖土方224311.40m32挖石方51881.60 m33填方422830.1m34级配砾石底基层153461m25水泥稳定砂砾基层222939m26沥青混凝土面层136906m27下封层136906m28透层136906m29涵洞36道10小桥（1-13m）1座11小桥（1-8m）1座12单面波形梁钢护栏5893.5m

11、13交通标志289个14二次过街安全道53处15里程碑13块16标线28629.9m2第四章 人员、仪器、机械设备配置第一节 主要管理人员为满足工程施工需要，本承包人将设立足以胜任本工程需要的精干管理机构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，成立项目管理机构，人员名单如下：序号姓名性别职务备注1男项目经理2男项目副经理3男技术负责人4男施工员5男造价员6男质检员7男安全员、材料员8男资料员第二节 主要仪器设备序号仪器设备名称数量备注1全站仪2套2水准仪4套3水泥混凝土试模30组4砂浆试模15组第三节 机械设备根据不同工程的施工工艺，结合本投标人的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备

12、。详见“附表一 拟投入的主要施工设备表” 第五章 施工总体部署第一节 组织机构为更好地完成施工任务，根据工程特点，结合实际情况，组织技术力量强、施工管理经验丰富的人员组成项目管理机构，针对工程情况，做好细致分工，为工程做好服务，打下坚实的基础。结合实际工程量，本工程项目设混凝土集中拌和站1处，混凝土构件预制场1处，水稳集中拌和站1处，沥青砼集中拌和站1处；投入11个施工作业队，施工队分别为路基施工队3个、路面施工队1个、桥梁施工队1个、涵洞（防护）施工队5个、交通安全设施队1个。各施工队按照工程部署，分工、密切做好配合，保证安全、质量、工期、环保，达到创优工程。第二节 工程施工准备按照工期，施

13、工准备工作着重从现场、组织、物资、技术准备方面着手，在短期内完成进场前的施工准备工作。准备工作中我们主要做好以下几项工作：一、施工现场准备1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源及料场、交通运输、通信联络以及环境保护等有关情况。2、清除现场障碍及时清理施工范围内的障碍工作，以利施工的全面展开。3、作好现场规划按照施工总平面图布置临舍、预制厂、料场、搅拌站；修筑临时施工便道和临时排水设施等。详见“附件四 施工总平面图”4、保证道路安全畅通本项目施工需要修筑施工便道，按照要求尽快完成，对原有路况进行调查，保证原有道路及施工便道桥涵能承受重载，保证道路安全畅通。二、

14、资源准备1、劳动力劳动力是保证进度计划目标实现的关键，本投标人根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源投入，对劳动力使用实行动态管理，开工前编制详细的劳动力计划。劳动力计划见“附表二 劳动力计划表”。2、机具设备对计划投入本工程的施工机具、设备进行检修，确保设备完好率满足监理工程师、发包方及施工的要求。根据各单位工程，分期分批地组织设备进场。3、测量、试验仪器 对计划投入本工程的测量仪器均由计量检验单位进行过校验。保证进场仪器检验报告齐全。4、材料根据设计提供的料场进行广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，对需要现场加工、生产的材料，及早办理好相关用地手续，设备进场，有序组织生产，合理组

15、织材料进场。三、技术准备1、熟悉图纸资料和有关文件 在技术负责人的带领下全体技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件。2、路线复测由测量人员进行施工路线的复测等开工前的准备工作，以设计图纸提供的测量的基准点（线）为基准，对全线进行复测。第三节 工程施工部署总进度计划以确保阶段性工期和总工期为目标，突出桥梁、路面工程为重点，路基、防护工程为穿插，按照“留有余地，关死后门，倒排工期”的办法。一、工期控制目标本工程计划工期484日历天，计划开工工期：2013年7月5日，计划交工日期2014年10月31日交工，阶段工期目标：2014年8月31日前完成路面工程。施工进度安排见“附表三 进度计划”。二、施

16、工任务安排1、路基土、石方工程路基工程由路基施工队负责，工作内容包括清理现场、路基挖方、路基土方填筑、桥头路基处理、特殊路基处理等。根据工程实际情况，路基施工队根据土方数量配备足量的施工机械。路基工程计划2013年7月20日开工，2014年7月10日完工 。2、路面工程路面工程由路面施工队负责施工，施工内容包括级配砾石底基层、5%水泥稳定砂砾基层、透层、下封层及沥青混凝土面层。（1）级配砾石底基层 级配砾石底基层计划于2014年5月1日开工， 2014年7月15日完工。（2）5%水泥稳定天然砂砾基层水泥稳定砂砾基层计划于2014年6月1日开工， 2014年7月25日完工。（3）透层、下封层及沥

17、青混凝土面层透层、下封层及沥青混凝土面层计划于2014年7月1日开工， 2014年8月30日完工。3、桥涵工程本合同段构造物工程施工计划 ，涵洞防护施工队负责标段内的所有涵洞施工，涵洞施工计划于2013年7月20日开工，2014年6月30日前完成全部涵洞工程。桥梁工程由桥梁施工队施工，计划于2013年7月20日开工，2014年8月15日前完成全部的工程量。全线混凝土采用集中拌和。4、防护排水工程防护排水工程由涵洞防护施工队完成，计划于2014年5月1日开工， 2014年7月30日完工。5、交通安全设施工程交通安全设施工程由专业的交通安全设施队负责完成，计划完成计划于2014年8月15日开工，2

18、014年10月20日前完工。6、砼预制加工场设一处砼构件预制场，主要工作包括水泥、钢筋、砂、砾石等材料的准备，每日生产计划的落实，预制构件的生产、养护、堆放等全部工作。本工程的主要预制工作为桥梁板、涵洞钢筋砼盖板、路缘石以及其它小型预制构件的预制工作等。7、其它 在交通安全设施工程施工的同时，进行路肩边坡整及其它零星工程的施工，并进行场地清理、竣工文件整理工作，准备工程交工验收等工作。第六章 工程特点、难点、重点及对策第一节 工程特点、难点本工程由某某市周边道路工程AZB-1标段支线2、支线5、支线6路基、路面、桥梁涵洞及全线交通设施部分组成，并根据“某某市城市总体计划”和“某某南部片区控制性

19、详细规划”的要求，形成新的市区公路网络。施工区域征地拆迁数量多，难度大；与其它施工单位交叉施工频繁，管理和协调难度大。第二节 工程重点、难点的施工对策和措施针对本工程的实际情况，为了安全、优质的完成该工程，做好以下工作：一、全面认真履行合同承诺，树立良好的信誉，注重与地方政府和当地居民搞好路地关系，开创良好的外部施工环境。服从发包方统一指挥，积极做好外部关系协调，合理解决场地利用、运输道路等问题，求得相互配合与支持。协调好与周边单位和居民的关系，主动提供帮助及早解决征地拆迁、改渠等工作，争取时间，尽快投入全面施工；二、对重点控制工程作好监控，确保工程的安全与质量；三、制定严格的工程施工环保的技

20、术措施；四、合理选择弃碴位置，避免因弃碴造成自然环境的破坏；五、加强组织协调,抽调技术熟练、具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。六、配备先进的、适用且性能良好的机械设备，以机械化施工保障工期。按照现场实际需要落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。七、提前购置施工所需的

21、各种工程物资，购置时根据招标文件采购供应办法，结合进度计划安排，各主要采料、当地材料、大宗材料等做到提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。八、合理安排专业与工点部位的施工顺序，保证关键工序的顺利进行，根据施工进展，施工过程中及时优化施工方案与施工计划。第七章 主要工程施工方案、施工方法由于本工程项目交叉作业多、任务重、工期紧，因此在互不干扰的情况下，全线特殊路基处理、路基土石方、涵洞、桥梁基础全面开工。特别是对涵洞工程和特殊路基处理

22、应突击施工，以便为路基填筑创造条件。桥涵工程和路基工程同步进行。桥涵基础工程按流水作业施工，基础施工完成后，即开始下道工序施工，按流水作业进行。桥梁的桥面板预制与桥梁下部工程同时进行。在路基土石方施工的同时，及时进行防护工程、排水工程施工。第一节 路基工程施工方案一、施工准备1、施工测量（1）进场后进行恢复路线和固定路线主点桩，其内容包括中线复测、水准点复测与增设，横断面测量与绘制等。（2）对测量结果进行记录整理，由测量员及主管技术人员共同签字，送交监理工程师。在监理工程师检查全部或任何一部分测量成果时，我们全力配合监理工程师检查复核。（3）在监理工程师核准测量成果后，由测量人员按图纸要求，现

23、场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、弃土堆等具体位置桩，标明其界线报请监理工程师检查批准。2、调查与试验（1）路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，调查结果报送监理工程师。（2）对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTG E40-2007）进行测试，试验项目主要有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数、颗粒大小分析试验、含水量试验、相对密度试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。（3）将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如调查、试验的结

24、果与图纸资料不符，及时提出解决方案，报监理工程师审批。二、场地清理（1）施工前按设计要求进行公路用地放样。确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要求保留的植被及构造物。（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、根系和表土将予以清除。场地清理完成后，全面补水进行填前碾压，碾压合格后测其路线的左中右高程，按照路基设计高程与试验段提供的压实厚度进行土方分层填筑，按照填土高度严格划分压实度区位。如正常碾压达不到规定的压实度，则应将地表翻松30cm后重新洒水碾压。（3）场地清理压实后重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。（4）清理工作完成后

25、，报请监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后进行下一道工序的施工。三、挖方路基施工1、土方开挖（1）放线：道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都要设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及边桩部位实测标高进行边桩放线，标高需根据现场实际情况反复二至三次测出边桩高程调整坡脚位置。（2）土方利用：路基挖方材料要按设计要求尽量予以利用，合理做好土方调配工作，除非图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，力争填挖、借、弃、合理。开挖作业保证边坡稳定，不得对邻近结构物、地下管线、光缆或其

26、它设施产生损坏或干扰，不得破坏草原植被。一旦发现图纸未标示的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物，立即报告监理工程师，停止作业并保护现场听候处理。（3）路基土方开挖按图纸要求自上而下进行，开挖选用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，装、运、平同步进行。在取土坑的四周、明显位置设置安全围栏和安全警示标志直至工程完工。（4）由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均要保证开挖过程中及竣工后的有效排水。路基开挖前与施工期间，要考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。施工中我们将采取以下措施：在

27、路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间要修建临时排水沟；临时排水设施与永久性排水设施相结合，路堑施工时要注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟要予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（5）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，路床顶面以下30cm或顶面以下换土超过30cm时，保证压实度

28、达到规范要求。（6）检测：对于开挖压实后的路基顶面经自检合格后报请监理工程师检测认可。施工工序：放线开挖土方调配平整压实整修边坡检测控制要点：压实、宽度、横坡、高程、边坡主要机械设备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、洒水车、压路机、自卸车2、石方开挖（1）石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方法。（2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，本项目主要采用松动爆破和预裂爆破，编制爆破施工组织设计，并报相关部门进行审批。爆破作业符合爆破安全规程规定。（3）确定爆破危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在

29、危险区边界设置明显标志，建立警戒线。（4）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石；在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。（5）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路。运距较远时，用挖掘机装车，自卸汽车运输。（6）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。（7）路基开挖至设计标高经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟、截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护。爆破开挖石方程序：爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培训考核、技术交底主管部门批准清理爆破区施工现场危石等炮眼钻孔作业爆破器材检查测试炮孔检查合格装炸药及安装引爆

30、器材布设安全警戒岗堵塞炮孔撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等爆破作业信号发布及作业清除盲炮解除警戒测定、检查爆破效果施工工序：放线爆破开挖石方调配平整压实整修边坡检测控制要点：压实、宽度、横坡、高程、边坡主要机械设备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、洒水车、压路机、自卸车四、填方路基施工路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。并严格按照公路路基施工技术规范（JTG F102006）进行施工。1、材料试验（1）路基填方材料必须是具有规定强度，能被压实到规定密度和形成稳定填方的材料。（2）在路堤填筑前，填方材料应按本工

31、程技术规范规定在野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径符合按公路土工试验规程（JTG E40-2007），并进行颗粒分析、含水量与密度、液塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。（3）在路堤填筑前需做基底承载力试验。2、试验路段施工（1）铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案在进行路基施工前，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段的目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的松铺厚度和碾压次数。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于200m。具体实施按以下步骤进行：A、取代表性土样做重型击实试验，确定填料的最佳含水量和最

32、大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。B、根据填料的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。C、确定松铺厚度和碾压遍数，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的均匀性。D、砂性土的碾压遍数少，粘性土的碾压遍数多。光轮压路机碾压遍数较多，振动式压路机遍数最少。E、通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定填料的适宜松铺厚度、所需压实遍数及填料的实际含水量，以利施工中掌握控制。（2）根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，光轮压路机最差。对于本合同工程路基填筑压实应采用振动压路机进行。（3）含水量的检

33、测与控制填料的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。施工中当需要对填料采用人工加水时，需要加的水应在取土的前一天浇洒在取土坑的表面，使其均匀渗入土中。（4）将试验结果报监理工程师批准认可后可作为该种材料今后施工控制依据。试验结束后，如各项指标都合格，可作为路基的一部分，否则，要挖除重新试验。3、施工方法（1）基底压实：对清理后的施工场地进行填前平整、压实，达到要求的压实度，并将压实后新测绘的填方工程断面图报请监理工程师核准。（2）放线：由测量人员放出路基的中桩、边桩宽度及每层位的高程（每层松铺厚度控制在30cm以下），路基每侧宽度要超出路堤设计宽度3

34、0cm50cm，以保证压路机能够完全碾压到路基边缘。开工前分层时注意调整每层松铺厚度，保证填筑最后一层厚度不得小于10cm。（3）路基填筑采用水平分层填筑法施工，一般情况下原地面并不平顺，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后,再填上一层。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接不小于2m。（4）当路基填料小于路床厚度80cm时，基底压实度不小于路床压实度。并将压后的填方工程断面图提交监理工程师批准，批准后再进行填筑。施工中优先安排高路堤的施工，以使高路堤能够满足设计要求的沉降期。（

35、5）土方拉运根据填方等长断面、层位的用料数量由测量人员用石灰线标作出明显标志，由专人指挥车辆运卸土方。（6）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。（7）路基填料由装载机粗平后，平地机反复平整至每层位所需要的高程，具有合格横坡和平整度。（8）根据土质的天然含水量与最佳含水量，控制所需洒水量，由洒水车均匀喷洒。在含水量适宜时，根据试验路所确定的压路机组合方式及碾压遍数、行驶速度对大面积铺筑的路基各层位进行碾压。（9）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成

36、台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要，不得小于2m。台阶顶一般作2%-4%的内倾斜坡。如砂类土则上面不挖台阶，将原地面以下30cm表土翻松。加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成1m宽向内倾斜2%的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性好的材料。（10）雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面要适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（11）检测：根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师旁站或签认按有关技术规范要求进行检测，检测结果报监理工程师审批。 （12）桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填筑水泥稳定砂砾要特别注意，严格

37、按台背回填管理办法进行，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季要防止地面水流入，如有积水要及时排除。施工程序：准备工作放线场地清理基底压实放线挖掘机装料自卸汽车运输装载机配合平地机整平、铺筑洒水碾压整修路床整修边坡检测、报验控制要点：分层填筑厚度、材料含水量、压实度、宽度、横坡、高程主要机械设备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、水车，自卸车等4、填方路基施工注意事项填筑时，应从低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设

38、计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边坡压实度。路基填土松铺厚度不大于30cm。确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实。大面积施工采取整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾压重合长度不小于5m。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。五、路基压实施工1、土质路堤的压实 通过试验段试验工作，在确定了采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，应检查填料的含水量是否合适，

39、如果不合适，不应急于碾压，而应采取处理措施，过湿应摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始碾压时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压顺序为直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2、填石路堤的压实（1）填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处应用人工配合以细石屑找平，以保证石块之间无明显高差台阶。（2）填石路堤的石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接

40、触状态变为紧密咬合状态。由于石块粒径和质量较大，必须选用重型振动压路机压实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，其适宜的松铺厚度和粒径必须通过铺筑路确定，但松铺厚度不应大于50cm。（3）填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。（4）填石路堤压实时的注意事项与压实填土路基相同，同时填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压遍数必须经过试验确定。六、路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。按设计图纸检查

41、路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果、编制出整修计划。整修工作在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。边沟的整修必须挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求为止。填土路基两侧超宽部分在完工后予以切除。路基整修完成后，堆于路基范围内的废弃土料要予清除。修整后的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。第二节 桥涵工程施工方案一、涵洞工程1、施工准备（1）开工前30天，对所用材料（水泥、钢筋、粗细集料等）的各项技术指标进行试验，试验结果报监理工程师批准。钢筋、水泥要具有出厂质量证明书。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分

42、批验收、分别堆存，不得混杂，且要立牌以便识别。钢筋在运输、储存过程中，要避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，要垫高并加遮盖。（2）配合比设计：水泥混凝土配合比及砂浆配合比设计必须满足有关技术规范要求，并报监理工程师审批。（3）开工前完成对模板、支架等相关材料的检测、维修工作，其几何尺寸、精度及有关特性要满足图纸及有关规范要求。（4）开工前，向监理工程师提供有关施工方法及工艺的书面报告，批准后方可施工。（5）基坑开挖后采用重力触探仪进行基底承载力试验，承载力须满足设计要求，如承载力达不到要求时进行基底换填处理。2、施工测量放线（1）根据涵洞的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定

43、利用原设计网点加密或重新布设控制网点。补充施工需要的水准点，桥涵轴线、墩台控制桩。当有良好的丈量条件时可采用直接丈量法进行墩台施工定位。直接丈量，应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改下计算。（2）曲线上的桥梁、涵洞施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。（3）涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。3、钢筋混凝土盖板涵施工（1）

44、施工放样：按图纸放出构造物的平面位置、标高及相关几何尺寸，放样结果报监理工程师批准。（2）开挖基坑：按现场放样，人工配合机械进行开挖，开挖进行到图纸所示标高，基坑开挖完毕，报监理工程师现场监督、检查、复验批准后方可进行基础施工。（3）铺筑垫层：按照设计图纸要求，基底铺筑厚2.5cm的M7.5水泥砂浆垫层，铺筑完毕后报监理工程师检查批准。（4）支模：人工支撑模板，支撑好的模板其几何尺寸与设计保持一致，模板内无污物，其联接平顺、稳定、坚固。支模完毕后，上报监理工程师检测。（5）浇筑砼墙身及台帽：按照图纸和施工技术规范要求严格施工，在浇筑混凝土过程中，振捣均匀，技术人员随时检测模板尺寸以防模板变形。

45、浇筑后及时养护和报验。另外在台帽的施工过程中，注意锚固栓栓孔的预留工作，确保预留位置准确无误。（6）支撑梁及涵底铺砌施工：支撑梁采用人工支模，在合格的模板内制做绑扎钢筋，现浇混凝土，振捣、击实后洒水养生。（7）混凝土浇筑注意事项：按照施工设计图纸和施工技术规范要求严格施工，混凝土浇筑前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，不得有积水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得在结构任何部分浇筑混凝土，在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，保证混凝土表面光滑、无气泡、蜂窝、麻面。混凝土浇筑应连续进行，如因故间断，间断时间应通过试验确定，并经监理工程

46、师认可，按施工缝处理。采用插入式振动棒，振捣要均匀，做到分层浇筑，分层振捣，混凝土浇筑分层厚度30cm。混凝土由高处落下不得超过2m，超过2m要设置导管或串筒，超过10m时应采用减速装置。使用过程要避免混凝土发生离析。混凝土浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。采用成品塑料垫块严格控制钢筋保护层厚度。所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。混凝土的捣实，一般均使用内部机械振捣。混凝土初凝后，模板不得振动；施工现场应配有足够数量处于良好状态的振动棒，以便随时替补。在晚间浇筑混凝土，各施工队应有监理工程师认可的照明设施。振动棒要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层砼与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为5-10cm。振动棒应快插慢拔，每一次振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，以免碰撞钢模板、钢筋。插入式振动棒移动间距不得超