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1、第一章 编制说明、依据及原则1、编制依据本施工组织设计编制范围为S340杨楼孜至阜阳段改建工程第三标段所有工作内容。其中包括土方路基、软土路基、土工格栅等。编制依据为： 2.1S340杨楼孜至阜阳段改建工程招标文件及补遗文件。2.2S340杨楼孜至阜阳段改建工程两阶段施工图设计文件2.3公路工程技术标准（JTGB01-2003）2.4公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。2.5公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。2.6公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）。2.7业主对本工程的施工工期、安全文明及质量要求。2.8本单位现有的施工技术能力、施工
2、经验及施工机械设备。3、编制原则以施工生产连续、平行、协调和均衡为基本原则。合理地配置施工场地，即保证施工生产需要，又避免频繁变动；减少机械设备、工具、周转性消耗材料不必要的损耗，增加重复使用率，最大限度地节约资源；减少施工过程中的阶段性停工、待料以及由于其他原因而造成的人工、机械待工时间；合理降低临时设施和现场管理费用。根据本工程性质、现场条件以及施工招标文件和补遗书的要求，在进一步增强质量意识，建立健全质量保证体系，健全岗位责任制，认真贯彻质量检验制度的基础上，实现本工程的创优目标管理，保证工期、安全、优质、文明、高效的施工，创造一个对内、对外都信得过的全优工程。4、施工总体目标4.1质量
3、目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，确保全部工程质量符合招标文件要求。工程一次性验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，并满足业主对全线创优规划要求。第二章 工程概况本工程为S340杨楼孜至阜阳段改建工程，建设地点位于安徽省阜阳市颖东区。项目路线东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路，也是通往颍上谢桥煤矿、迪沟风景区的主要通道。本标段全长7.722km，按照设计速度80km/h的一级公路标准建设。1、主要工程内容及工程量路基土方，清表工程：54179 m路基挖方：105066m路基填方：263877m2、地形地
4、貌 本项目位于平原地区，沿线村庄较多，非村庄路段路侧多为旱地，且老路线形基本满足一级公路标准，设计采用总体走向沿现行老路的方案。本项目共设平曲线34个，最小平曲线半径400米，平曲线占路线总长26.816；地势总体较平缓，地面高程一般为27.5-30.0m（1985国家高程基准）。3、气象、气候安徽省淮河流域属暖温带半湿润性季风气候区，季风明显，气候温和，四季分明，雨量适中，多年平均降雨量为800900mm,六九月四个月的降雨量占全年降雨量的60以上，为流域的主汛期。根据地下水分析资料，工程区内地下水、河水水化学类型为HCO3-Ca.Na型，PH值为7.5左右，呈中性。年平均气温14.5-15
5、.3，极端最高气温为42，极端最低气温为-20。区内年日照时数为2100-2400小时，年无霜期在210-222天。第三章 施工总体部署1、工地试验室试验室建在项目部内，具体布局严格按照阜阳市交通运输局公路建设标准化要求执行。工地临时试验室已组建完成，各种试验设备已经到位，将仪器安置调试完成并标定后可投入使用。2、施工组织管理我单位对本工程组建科学合理的工程管理机构，已组建路桥华祥国际工程有限公司S340杨楼孜至阜阳段改建工程第三标段项目经理部。经理部负责本工程的具体实施，实行统一计划、统一指挥、统一调度、统一组织、统一行动的管理职能；全权负责处理与业主、监理工程师、地方的关系及整个合同段的生
6、产调度、材料供应、质量控制等涉及本工程施工的所有问题。施工组织机构设置原则：以满足工程要求为基本出发点，优质高效、以岗定人的原则设立本项目管理机构。以技术质量为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保总体目标的圆满实现。选派高素质的管理人员，有高度的工作责任心和较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能
7、胜任各自分管的管理组织工作。2.1项目经理部机构设置项目经理部按照公司管理标准设置，针对本项目的实际情况，任命项目经理、项目总工、项目副经理各一人，下设工程部、经营核算部、试验室、财务部、物资设备部、安全生产部、综合办公室七个职能部门。下辖：路基施工一、二队，附属施工队七个专业劳务队伍。3、劳动力配备计划3.1劳动力计划我单位将按本标段工程特点，组建精干的项目经理部。派遣骨干人员立即进入现场，进行前期的施工准备，选派路基、涵洞等各专业的施工管理人员、技术人员和技术工人进场，根据工程进展情况，实行动态管理，优化配置，分期分批进场，保证工程顺利进行。见附表：劳动力需求计划表3.2劳动力管理措施3.
8、2.1认真编制劳动力需求计划:针对本标段的工程特点及本单位的自身情况，以满足现场施工为主线，编制不同施工期详尽的各工种的劳动力需求计划，并以此作为劳动力调配、管理的依据。对农忙季节、春节等特殊时期制定劳动力供应的措施和预案，保证施工劳动力需求。3.2.2加强员工技能的培训:为确保实现各项目标，加强工程质量管理工作，我单位针对本标段的工程特点，借鉴成功的管理经验，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强对员工的技能培训，组织学习、观摩、竞赛，提高员工素质，保证过程控制的实现。3.2.3实行竞争上岗机制:对各工序的专业作业人员，实行竞争上岗机制，对人员进行择优选用，同时实行淘汰制度。3.2.4健全
9、奖优罚劣机制:对在施工中成绩突出的班组和人员进行奖励，对没能实现结点目标的班组和个人进行处罚，将工程质量、安全、环保和进度作为单位和个人考核的主要内容。3.2.5落实个人责任制度和承包责任制:对施工的各个环节，实行个人责任制度，建立层层负责的岗位责任体系，上道工序保证下道工序，以点保线，以线保面；并与激励机制挂钩，大力推行全员承包责任制，提高全员的能动性和创造性。本合同段合同工期为24个月，在施工高峰期需配备劳动力600人，届时可雇佣部分当地劳务协助施工。4、主要机械设备的投入为保证本工程施工总体进度，我项目部计划组织投入：混凝土搅拌站1座,强制式拌和机1台,装载机3台,推土机3台,挖掘机3台
10、，平地机1台, 20t自卸汽车20台, 振动压路机3台, 26t胶轮压路机3台,光轮压路机3台，路拌机1台，四铧犁2台，旋耕机1台，吊车2台，泵车1辆， 振动夯3台,空压机2台, 洒水车3台, 砼搅拌运输车6台, 5t载重汽车2台, 硬刻槽机1台, 砂浆搅拌机2台, 500KVA变压器1台。机械进场后将尽快形成生产能力，以上主要施工机械可根据工程进展情况调整增补，以满足施工需要。5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段工程的重点（关键）和难点工程是粉土路基施工、道路半幅施工半幅通行的施工安排以及安全保证等。施工中应进行重点分析，加强管理，科学计划，统筹安排，提出相应对策，采取
11、有力措施，确保优质高效完成施工任务。第四章 施工准备及临时工程施工1 、施工人员及机械设备进场项目经理部成立后，及时发挥其职能，为工程施工创造必要的物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。2 、材料供应先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。供料过程中要及时向供料厂家索取产品质量合格证。进场的各种材料存放于料库，按施工进度计划备料，并有一定的备用量。建立完善的试验检测手段，主材、地材在进场后首先自检，合格后，请监理工程师抽检，监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要
12、加强材料的不定期动态抽查，避免不合格材料用于工程当中。3 、技术准备3.1熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料：组织有关技术人员详细阅读、熟悉、设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对。3.2补充调查资料：进行现场补充调查，为优化设计收集资料。3.3编制实施性施工组织设计、施工预算：详细地编制实施性施工组织设计，以指导施工。同时在投标预算的基础上，编制施工预算，以便内部更好地进行成本控制。3.4对业主原始测量数据（交桩数据）进行现场复测，加密导线点、控制点，以便下步开工需要。4、临时工程施工为
13、了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购。各项建设按照业主下发的标准化建设指南以及安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南及安徽省公路水运重点工程建设项目安全生产管理指南的相关要求进行。为保证施工现场的文明施工，临时占用的堆料点、拌和站、预制场、钢筋加工场等部位的道路都必须进行硬化，修建畅通的排水系统。4.1临时施工便道4.1.1利用地方道路施工准备工作期间，为便于沿线土方调配、材料运输、施工人员及机械设备进出场，在充分利用现有的道路条件的基础上，根据便道的使用频率和期限，应对可利用的乡村道路视需要先进行整修、加宽。由于本工程属于改建工程，可充分利用既
14、有S340省道作为本工程的主要交通线路。4.1.2施工便道占地原则不占或尽量少占耕地，利用原有道路，尽量占用荒地或旱地。4.1.3临时排水系统结合现场自然和人工排水状况，修建路基红线两侧临时排水沟，并与当地水系衔接，保证场内排水畅通，同时避免对当地农田冲毁，修建取土场、弃土场临时排水系统避免淤积。4.1.4新建施工便道根据现场勘察情况，结合业主给定的施工便道并结合我合同段的工程施工实际情况，本段将新建通往取土场的施工便道共计530m，便道宽4.5m。第一处起点位于K24+590右侧，长度约300m；第二处位于K26+229右侧，长度约230m。便道路基宽度设计为4.5m，路基采用煤矸石混合料填
15、筑，路面采用15cm泥结碎石路面铺筑，为方便错车每隔一定距离设置一处加宽段。4.2生产及生活用地根据本合同段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，需租用当地民房，安排生产和生活设施。路基一队施工段落为K24+000-K28+000，驻地租用民房，以交通方便和方便施工为原则；路基二队施工段落为K28+000-K32+492, 驻地租用民房，以交通方便和方便施工为原则。施工队伍驻地选择与建设还应考虑环境因素，妥善处理垃圾、污水，作好环境保护，避免干扰居民。协调好地方关系，为工程的顺利有序开展创造优越的条件。4.3生产及生活用水工程项目所在地区水源丰富，地下水位浅，水质满足相关要求，生活
16、生产用水均十分方便。4.4用电本标段施工路线长、用电量较大，根据本标段实际工程情况对施工用电量进行统筹安排，（详见施工用电计划表）在施工准备期内抓紧施工用电变压器、供电线路的安装与调试，以保证在接到开工令之后能够全面、快速的开展工作。4.5通讯项目经理部、各劳务工程队驻地安装固定电话机、传真机，主要管理人员、指挥人员、技术人员必须保证移动电话顺时畅通。4.6、生产场地根据我标段的各施工队的分布情况以及地理条件，对生产要素分布如下3.1沥青混凝土拌合站安装于K31+200附近，紧靠S340杨楼孜至阜阳段改建公路，占地50亩。3.2水稳拌合站安装于K31+200处，紧靠S340杨楼孜至阜阳段改建公
17、路，占地30亩。3.3水泥混凝土拌合站、预制场拟设置于K25600处附近，紧靠S340杨楼孜至阜阳段改建公路，占地20亩。以上生产场地的布设充分考虑到原材料运输情况，均紧靠既有公路，交通非常便利，同时也考虑到混合料进入施工现场的情况，所有生产场地均紧靠主线，便于生产运输.K31+200处水稳拌合站负责起点至终点的水稳基层的生产。K25+600处水泥混凝土拌合站负责全线桥涵混凝土的生产，同时在本标段路线K29+500处有一大型商混站，若自有水泥砼拌合站不能满足生产要求时，可以考虑使用商砼进行补充，保证桥涵施工进度不受影响。4.7弃渣场本标段弃方包括清表及清淤所得废方，本着节约耕地的原则，取土场取
18、土后用作弃渣场，弃渣后必须使用压路机进行碾压处理。4.8三线及房屋拆迁由于工程地点位于阜阳市城乡结合部，沿线房屋及各种管线数量庞大，为了下步开工能顺利进行，我项目部已对沿线的各种管线及房屋等进行了详细的统计并与当地工程建设指挥部进行了协调对接，我部将积极配合地方政府的工作，力争用最快的速度完成各种不利因素的外迁。第五章 路基工程施工方案及施工方法1、 总体概况合同段主线全长7.722公里，主要工程包括路基开挖、路基填筑、软基处理等。路基挖方105066 m，路基填方为265653 m，软土地基处理：45174.7 m。2、路基施工 本标段范围内K24+000K25+784，K25+804K27
19、+300，K29+200K29+400三段路基与老路重合，按照设计要求，施工前应先对老路进行挖除处理后方可进行路基施工。2.1填土路基施工方法 本工程路基土方填筑工程采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。现场推土机推平，平地机精平，重型压路机碾压施工。2.1.1测量放线路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、路基边线放样，布设施工控制点。测量路基中桩，路基边线的高程，94区每两层测量一次，96区每层测量一次， 2.1.2地表清理与掘除1）拆迁路基用地范围及取土场内建筑物，砍伐树木、挖除树根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。用推土机或挖掘机清除路基用地范围及取土场内垃圾、草皮、农作物的根系和表土、有机物残渣。
20、2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡防护进行回填3）地面横坡缓于1: 5时，底基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。地面自然横坡和纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足设计和施工机械的操作需要，且不得小于1.5m。台阶顶做成4%的内倾斜角。4）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。5）公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下2530cm深度，旱地25；水田30，清淤路段不再作清表处理，其它有机物也必须彻底掘除。6）树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到
21、地面标高处，松铺厚度每层不超过30cm。其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求(不小于90)。2.1.3路基填筑原则本工程局部地段含水量较大，地下水位较高，路基层碾压时，易产生水扰动现象，造成土层强度降低，压实度达不到设计要求，故需进行处置。路基填土高度小于路面和路床总厚度H1.48m时，原地面清表30cm后下挖到露肩边缘以下1.48m，翻挖20cm掺 6%水泥处治，压实度94%；路基填土高度大于路面和路床总厚度H1.48m时，原地面清表30cm后翻挖20cm掺6%水泥处治，压实度94%，路基中部回填土掺4%石灰处治，压实度应满足公路路基设计规范的要求，路床采用80cm5%石灰土，压实度9
22、6%。2.1.4路基填前碾压路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除、换填分层夯实。2.1.5路基填筑施工工艺1、铺筑试验段（1）在路基填筑施工填筑开工前，在经过整修的填方路段上按各分部工程作填筑试验，试验段长度为100m200m。（2）试验段开工前，按照首件工程的程序和要求编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。（3）试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好
23、记录工作。试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。2、材料要求施工采用的原材料在进场前必须报监理工程师检测批准。3、施工方法(1)、材料的运输采用自卸式汽车运输至施工地段。上料时指派专人在现场指挥，指挥车辆分块卸料，并及时地用平地机或推土机摊平，不足部分补齐，多余推走。上料顺序为土、水泥，运输和摊铺按层铺法进行。(2)、现场采用旋耕机拌和，拌和深度应达到30cm，拌和过程中及时检查含水量，如含水量不足则用喷管式洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑风干，蒸发等情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 (1%左右)。在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深
24、度拌和均匀。撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。混合料要色泽一致，无水泥条、和“花脸”，并且含水量适当。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。(3)、混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平。平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机、振动压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。(4)、整形符合要求后，在混合料的含水量为最佳含水量的(+1%+2%) 时，应立即用轻型压路机并配合18T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压遵循先静力稳压，后振压，
25、再静压的原则压至96%。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧应多压23遍。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后采用2.02.5km/h。(5)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥土层表面不受破坏。(6)、碾压过程中，水泥土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。(7)、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和处理，使其达到
26、质量要求。(8)、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。4、接缝处理：两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。5、养生及交通管制（1）、水泥土分层施工时，下层水泥土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层水泥土。在铺筑上层水泥土之前，应始终保持下层表面湿润。（2）、每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。（3）、宜采用路面土工布进行养生，并在整个养
27、生期间保持土工布的潮湿状态，不得用湿粘性土或草帘覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。（4）、养生期不宜少于7d.（5）、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。6、路基面修整路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无尘土，横向排水坡符合设计要求。7、边坡修整1）、路基工程基本完工后，对其外形进行整修，使之保证达到设计图纸要求，并具有满意的外观。2）、路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层相同的土填平压实，填补凹陷时，将下层的土翻松，连同增补足的土一起碾压成型。3）、边沟的整修要挂线进行，各种边沟的纵坡用仪器放样、检测控
28、制到图纸设计的要求。4）、填方路基两侧超填部分按要求的边坡坡度，自上而下人工进行刷坡。过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修。8、检验签证路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进行下道工序，确保每道工序优良。在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下进行路基各项试验，检验要做到及时、准确、全面。检查合格后及时填写工程检验表和分项工程评定表，并经质检工程师签证后请监理工程师签认。对达不到要求者，必须返工复验。2.1.6 分层施工过程中质量控制（1）施工测量：中桩偏位50mm；路基宽度不小于设计值；断面高程偏差10，-20 mm（2）地表清理：路基范围内的及原地面以下1030cm内的地表土
29、均予以清除，路基两侧清表宽度较路基设计宽度宽50cm以上。取土场范围内的地面清除表土，厚度为20cm。（3）路基填前碾压：密实度不小于设计图纸及规范的要求。（4）分层布土：每层填料松铺厚度不大于30cm。清除填筑土中的有机物残渣。（5）路基填料：靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过5 cm，并使粒径均匀分布，使压密度达到设计图纸及施工规范要求填土路基压实标准填挖类型深度范围 （cm）压实度标准上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤15094零填及路堑路床0-8096路基填筑工艺流程框图路基放样清理地表填前压实测量标高施工隔离层上料上料整平碾
30、压检查验收击实试验压实度检查监理签认选择料场材料试验材料运输路基放样清理地表填前压实测量标高施工隔离层上料上料整平碾压检查验收击实试验压实度检查监理签认选择料场材料试验材料运输2.2路基开挖施工方法 (1)、施工前，先按施工图进行路基边线、边沟边线放样。布设施工开挖控制点。(2)、用石灰等明显标志标出线形具体位置。(3)、开挖采用采用挖掘机开挖，用自卸汽车运输。可利用作为路基填方时运至路基上填筑，不能利用时，作为弃土处理，运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。(4)、开挖应严格控制在放样范围内，不得超出边线。开挖边坡和底部纵向坡度应符合要求。(5)、开挖至路床顶标高后，人工进行平整，并对路床原状
31、土进行必要的翻松碾压。(6)挖方路基的路床应平整碾压密实，0-80cm的路床压实度（重型）不应小于96%。(7)挖方作业时不对邻近的设施造成破坏，并保持挖方边坡的稳定。在开挖中出现土、石夹层时，测量土石分界线，经工程师鉴定认可后，分层进行开挖。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或废弃须经监理工程师和业主代表同意。(8)、在整个施工期间，保证路段排水畅通，路基表面平整、密实，要按规定做出各层路基顶面的排水横坡，曲线圆顺，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。(9)、开挖现场应整洁，两边场地应平整，搞好现场文明施工。2.3台背回填桥台背后、涵洞两侧是路基的薄弱区段。这些区段
32、填筑不好会使路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响路基整体质量，出现跳车问题，这不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及路面连接的结构遭到破坏。因此作为路基关键工序来组织施工填筑前必须要对基底进行加强夯实处理，并处理好周边的防排水系统，杜绝两侧低凹处积水。2.3.1根据图纸要求，台背后25m范围内填材料采用6%水泥土，压实度控制在96%以上。的回填材料选用6水泥土。2.3.2严格控制回填填料的分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，做到每回填一层，就碾压一层、检测一层，回填过程中，要顺路方向形成3的横坡以防止雨水沿台背及挡墙下渗，影响回填质量。2.3.3在回填压
33、实施工时，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机碾压不到的地方，采用多功能夯实机和蛙式打夯机等小型机械进行夯实，结构物处的回填压实度要求从基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。2.3.5填筑过程中严格控制填筑速度，防止因填筑速度过快而造成路堤失稳。经常检查桥台和涵洞是不是因填土不当而造成走动2.3.6回填应在桥台完工后，尽早开始，使回填后有一定的自然沉降期，并注意加强沉降观测，昼将沉降消除在施工期内，在工期允许的情况下，待月沉降量小于3mm/月后，才进行其它结构层的施工。这样以利回填土体的稳定以及保证后续施工的质量。附：台背回填示意图2.4新旧路基拼接施工为了保证新老路基搭接的稳定性，新老路
34、拼接前应对老路边坡进行验证性勘察，采用简易钻探、试开挖等方式查明老路路基状况。老路路基土处于坚实状态时先清除边坡表层土，再开挖台阶并铺设土工格栅后开展拼接填筑施工。施工时由下至上逐层拼接，不得过多开挖和长期放置，老路路基土处于软可塑、软塑状态时应对该土层进行超挖，开挖至硬土后再开展拼接施工。1、为加强新、老路的结合，提高路基的整体强度及稳定性，在老路基边坡上应采用开挖多层台阶方式衔接，开挖台阶前应先将老路边坡约30cm厚的草皮防护进行清除，台阶竖向设置1：0.25外倾斜坡，水平向设置4内倾斜坡，每层台阶宽1.5m。第一层台阶起始位置位于80cm路床一下，最后一层台阶可根据实际情况适当调整。为保
35、证老路通行的要求，开挖台阶数量不宜过多，应根据老路填土高度、填料强度等设置13个台阶即可。对于由双侧加宽向单侧加宽过度的部分路段，由于加宽部位较窄，应先对老路路基进行削坡处理，削坡宽度为1.5米，然后再按上述要求进行挖台阶处理。结合部位必须碾压到位，强夯压实，使其沉降变形提前到工前。如大型压实机具无法压实到边，需要使用小型振压设备压实，确保加宽路基任何部位压实度均符合要求。路基应分层填筑，分层碾压，每层压实厚度控制在20cm，压实度应保证满足现行规范标准。2、路基填筑速度对控制地基沉降，并防止路面纵向开裂十分重要，新填路基须进行沉降速率观测，并根据沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜
36、快。3、为防止路面因不均匀沉降而破坏，须待新路基处于稳定后方可进行路面结构层施工；或者施工过程中，引导通行车辆至新填路基上通行，以起到加快路基固结沉降、缩短工期的效果，但应安排人员进行路基的维护及交通组织，以确保正常的通车及安全。4、新老路基拼接时，为了均匀荷载，提高抗剪强度，增强整体性，应在路床顶面、路床底面及第一层台阶处分别铺设土工格栅，利用土工格栅的抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强的性能，来增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，减小新老路基的不均匀变形。5、新老路拼接施工前应做好施工预案，备好各类建筑材料，确
37、保拼接施工在较短时间内完成，避免降雨以及大气作用破坏老路路基质量。 2.5特殊路基施工设计资料显示，本标段多处路基处于沟塘地段，需要进行软基处理，设计处理方式主要为挖淤换填，排水清淤后回填100cm片石+40cm碎石。沟塘的陡坎挖成台阶状，台阶宽度大于1m，台阶低应有4的内倾坡度，当换填达到要求后再进行路基填筑。1、清淤： （1）、清淤换填施工前，先应通知监理工程师对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。（2）、清淤清除前，先采用挖掘机沿纵横5m开挖排水沟，将水大致排干。然后根据现场情况，自一端往往一端全断面开挖。（3）、清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用
38、自卸车运至指定地点堆放，以免污染环境。（4）、淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90，然后按要求恢复中桩，放出边桩、撒上石灰、通知监理工程师对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在记录表上签字确认。2、换填（1）、对完成清淤的地段，以推土机配合平地机整平，达到要求的平整度后，用压路机碾压密实，直至达到规范及设计要求的压实度指标。（2）、运送至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测的结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水率与最佳含水量误差在2之内，闷料时间以使水分均匀分布于填料中并不沾压路机为止。（3）、闷料完成后，第一遍
39、静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。（4）、压实度检测先由工地实验室自检、自检合格后请监理工程师抽检，自检频率为每200米检测4处，监理工程师抽检合格后方可进行上层填压。2.6土工格栅铺设2.6.1土工格栅技术要求：（1）、土工格栅厚度应薄，一般为3mm左右；（2）、土工格栅抗拉强度应选大值，纵向大于等于80KN/M,横向大于等于80KN/M；（3）、伸长率小于4；（4）、含胶量大于等于20；（5）、耐温性100280；2.6.2土工格栅铺设方法：土工格栅采用双向玻纤格栅，纵（横）向屈服伸长率小于4，在土工格栅施工前对准备铺土工格栅范围内的底面进行平整操作，按设计桩号和宽
40、度放出大样，并用白灰画出界线。按撒好的灰线开始铺土工格栅，灰线以外余出10cm，土工格栅一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.3米，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔0.5米进行固定，非搭接区每隔1.0米用U型钉固定与地面，呈梅花型进行布置；搭接处采用专用扎丝进行绑扎。然后用直径6mm钢筋加工成的U型卡将格栅两边固定，铺到路基对面宽度按边线铺好，每隔5m用U型卡固定，顺序铺土工格栅，搭接两个栅肋约6cm，并每隔3-4个栅肋用铅丝绑扎。已铺好的土工格栅及时填筑填料，避免其受到阳光长时间的直接暴晒。在施工过程中随时检查土工格栅的质量，如有折损，刺破、撕裂等问题时，
41、立即修补或更换，保证土工格栅的使用质量。2.7路基边坡防护路基防护工程主要是植草皮、浸水护坡等工程，可与路基土方、排水工程结合安排，穿插在土方工程中进行。总的原则是及时对边坡进行防护，尤其是土方路段及时按设计要求对边坡进行防护，防止边坡坍塌。2.7.1浆砌片石护坡1）、施工准备及测量放样进场后，备齐各种施工材料，并经检验合格后使用，设计砂浆配合比报监理工程师批准后，指导现场施工。施工时采用挂线或样板控制，并经常复核校正，以保持线型顺适，砌体平整。2）、浆砌片石砌筑30CM厚度M7.5浆砌片石要求片石无风化、表面无裂纹、污物。要保证厚度和坡度，座浆砌筑，砂浆饱满无空洞；砌体表面采用面积较大、表面
42、平整的片石砌筑。在曲线上砌筑片石时线条要圆顺，片石在砌筑前要浇水湿润及清除污物；砂浆采用机械拌和，配合比严格按照批复的配合比执行，拌和时间3-5分钟，砂浆要随拌随用，严禁堆放超过两个小时，砂浆用铁板与地面隔离；砂浆中所用砂采用中粗砂，砂含泥量不超过5%，每隔10m设变形缝一道，缝宽2cm，缝内塞沥青麻筋。砌体勾凹缝，缝宽1cm，缝深0.5cm，镶嵌深度2cm。对已完成的砌体，要严格养生，砌体采用分层座浆砌筑，砂浆饱满。2.7.2 植草护坡1）、施工准备在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩。直线段路基边桩及坡脚桩每隔20cm打桩，进入曲线段加密到5-10m，以保证路基边坡线
43、平滑顺直。2）、播撒草籽根据气候、土质、含水量等因素，并结合与周围环境景观相协调的原则，草种混配配方如下：冷季草与暖季草搭配使用，狗牙根25，多花木兰30，紫花苜蓿20，高羊茅25。撒播草籽应在无风，气温15度以上的天气进行，避免在干燥的风季和暴雨季播种。可根据实际情况在草籽掺加细砂或细土，搅拌均匀后播撒，以使草籽均匀分布。撒播草籽后，网上面再均匀覆盖一薄层土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证使土盖住草籽。3）、浇水养护种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。第六章 季节性施工技
44、术保证措施1、雨季施工因为本工程安排路基填筑及水泥稳定碎石及桥梁工程施工在6月份到8月份，正好赶上雨季，因此编制雨季施工措施是非常重要的。雨季施工，我们坚持以“预防为主、合力组织、统筹规划、对突发事件应急和信息反馈”的原则，保证在施工前根据分项工程施工特点，事前采取必要的防雨措施，加强施工现场和作业面的防洪排水等手段，以确保雨季施工正常进行，不受季节性气候影响，确保施工质量及生产安全。1.1雨季施工的技术准备1.1.1施工现场的准备在路基两侧提前开挖出排水沟，保持排水畅通，路堤边坡上设置临时水急流槽，把雨水引入排水沟中。1.1.2机电设备及材料的防护雨季施工，对机电设备及材料防护的要点是：机电
45、设备的电闸箱、动力装置、控制装置等部位，采取防潮、防湿措施，并安装相应的接地保护装置。加强对原材料的保管，钢筋原材及半成品标准，；要采取防水措施，以防锈蚀和粘泥，要符合存放要求，防止湿漏受潮；模板的存放要有防雨措施，做好排水除锈要符合规范要求计量器具定期检查，保证灵敏度及计量准确。现场电器、机具有防雨罩设施，雨中断电，雨后及时检查电器性能是否合格，供电线路是否合格，设备要试运行，正常后方可正式工作，启闭电器开关要戴绝缘手套。现场电器工作人员在雨天加强巡视，施工现场电气设备要有良好的保护接地，并有防雨措施，雨后必须进行检测并有记录，如不符合要求一律不允许使用。电气设备的漏电保护装置要灵敏可靠，如
46、不合格要立即更换。变电室、仓库、易燃易爆库房做好防潮、防雨工作，防止发生事故。电工人员必须持证上岗，不等违章作业。1.1.3施工设施的检修及停工维护对施工现场的各类临时设施作定期检修，特别是在暴雨、狂风来临前作必要的加固处理。对停工工程做好维护，对洞口等加以遮盖或封闭，防止雨水灌入。1.2雨季施工的主要技术措施路基施工：（1）做好护坡工作。土方开挖前备好防洪器材和排水机械设备。防止沟槽进水泡槽，挖土前在工作区域四周做好挡土埂、排水沟等截水排水设施，防止区域以外的水流入。（2）严防滑坡和边坡塌方，雨季施工期间，在槽底挖设排水沟，每隔100m设集水坑，定期抽水，防止雨水浸泡槽底。（3）土方回填工作
47、在晴天进行。回填时除按照正常施工的有关规定外，还应严格控制土的含水量。路基分层填筑时每层表面做成2%的横坡，以利排水。（4）提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，给居民、单位和正常施工带来困难。沟槽切断原有排水沟或管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管。（5）土或素土回填在下班前夯实，水泥土随拌随下，随夯实。严格按施工技术规程操作。现场储存土方大堆存放，表面拍实便于排水，以利雨后使用。回填土控制土料的含水率。混凝土工程：混凝土及钢筋混凝土工程雨季施工，要注意下述问题：（1）保证材料质量，对于现场施工中的混凝土，要严格控制混凝土的水灰比及塌落度。（2）雨季浇筑混凝土时，如遇雨小可连续施工作业；如遇大雨要及时停止施工；如遇暴雨袭击要采取必要措施，如浇筑完毕要加以覆盖，受冲刷部位超过混凝土初凝时间，要按施工缝处理；如连续作业而不允许留施工缝的部位，要连续浇筑完毕，并采取相应的防雨措施。（3）雨季施工支模时，必
