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1、目 录1.编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况12.工程概况12.1工程概况12.2主要技术标准12.3主要工程数量22.4轨道工程特点23.建设项目所在地区特征23.1自然地理特征23.2交通运输情况23.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况33.4材料的分布情况34.施工组织安排34.1总体目标34.2施工组织机构和任务划分44.3总体施工安排和主要阶段工期75.大临工程的分布及总体设计85.1施工驻地设置85.2临时通信85.3施工环保设施86.施工方案86.1施工准备86.2总体施工方案96.3道砟摊铺96.4螺旋道钉锚固106.5散枕116.
2、7铺轨116.8铺砟整道126.9岔后接头气压焊136.10钢轨胶结绝缘接头施工177.资源配置方案197.1主要工程材料采购供应方案197.2主要材料计划207.3主要施工设备217.4劳动力计划228.管理措施238.1标准化管理238.2质量管理措施258.3安全管理措施278.4工期控制措施338.5环境保护、水土保持、文物保护及文明施工措施338.6应急预案359.附件441.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1铁路轨道工程施工质量验收标准 TB 10413-2003。1.1.2客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。1.1.3新建铁路德龙烟线德州至大家
3、洼段I标综合工程实施性施工组织设计。1.1.4设计院提供的施工图纸。1.1.5工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.1.6 GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。1.2编制范围新建铁路德龙烟线德大铁路综合I标段DK11+900丁庄站轨道工程，包括：铺设面砟、螺旋道钉锚固、散枕、铺设钢轨、上砟养道等工作。1.3设计概况站线采用P50-25m标准轨，有砟轨道，长度1.15公里。采用新II型砼枕，长度2.6m，采用弹条I型扣件，铺设1600根/km。道砟采用一级
4、道砟，采用单层道床形式，面砟厚度为0.35m，单线道床顶面宽度2.9m，砟肩堆高15cm，道床边坡1:1.5。2.工程概况2.1工程概况德大铁路综合标DK11+900丁庄站段轨道工程，总长度1.15km，到发线长度为1050m，站线线路位于直线平坡上。2.2主要技术标准线路主要技术标准：2.2.1线路等级： I级2.2.2正线数目：单线，预留复线条件2.2.3限制坡度：62.2.4旅客列车行车速度：160km/h2.2.5最小曲线半径：正线一般地段一般3500m，困难地段2800m2.2.6牵引种类：电气化2.2.7到发线有效长：10502.2.8闭塞类型：自动站间闭塞2.2.9建筑界限：预留
5、双层集装箱通过条件2.3主要工程数量主要工程数量见表2.3-1 工程数量表。2.3-1 工程数量表工程项目单位数量轨道工程面砟立方米2550新II型砼枕根1845P50-25m标准轨根80P60-50 12.5m异型轨根4P60-100 U75V根22.4轨道工程特点站线轨道工程长度为1.15公里，包含面砟、螺旋道钉锚固、散枕、铺轨等工程，属于轨道施工中较为综合的项目，施工难度不大。3.建设项目所在地区特征3.1自然地理特征管段所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气流影响明显。其主要特征是：春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分明。年平均气温12.214.1，极端最高气温42.2极端最低气温
6、-22.4，年平均降雨量507603.3mm，年平均蒸发量1281.81873.7mm，主要风向为西南、东南风。年平均雷暴日数2334日。最大冻结深度2475cm。3.2交通运输情况本地区公路网发达，距离京福高速、G104、S315道路等较近，有纵横交错的县、乡公路，可作为本工程汽车运输主干道。由于本线桥涵工程多，既有乡村道路较狭窄，不适合大型施工机械行走，需对部分地区既有路面进行加宽加固，并新建贯通便道。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况3.3.1施工用电线路经过地区电力资源丰富，电网发达，变电站分布广泛。就近T接地方电力干线。个别施工用电分散区采用柴油机发电。3.3.2施工用燃料沿
7、线所经地区煤和柴油供应充足。3.3.3施工场地管段大部分地段施工场地条件较好，临时驻地、材料场等临时设施均可在沿线就近设置，方便施工。3.3.4施工通讯沿线公共通讯设施发达,施工区域全部处于无线通讯网络覆盖之下。3.4材料的分布情况3.4.1该段所经地区为黄河冲积平原、滨海平原，无天然建筑材料（砂石等）分布，考虑从泰安新泰采用汽车运输的方式进料。3.4.2道砟等线上料施工时：我部考虑从济南的章丘、济南的长清道砟厂进料，开采条件较好，可作为本线道砟的料源点，但运距较远，平均运输距离在130公里以上；轨枕由山西太原轨枕厂生产，采用汽运至丁庄站；沥青防水涂料由株洲飞鹿涂料有限责任公司生产，采用汽车运
8、输方式运至丁庄站。其他材料：水泥采用德州中联大坝水泥，运输方便；硫磺、石蜡等材料在德州市市场上较为普遍，购买方便，均采用汽车运输至丁庄站。4.施工组织安排4.1总体目标4.1.1质量目标1、杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量事故，减少工程质量问题；2、按照标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；3、全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准；工程一次验收合格率达到100%；4、开通验收速度达到线路设计速度；5、实现工程创优目标。4.1.2安全目标：1、杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；2、杜绝责任从业人员重伤事故；3、杜绝责任道路交通、火灾爆炸事故；4、减少一般C
9、类事故。4.1.3工期目标：按照铺架工期， 2013年3月6日架梁至我分部管段，在此之前，丁庄车站需达到铺架车辆的避让条件，因此，在此日期之前，丁庄站轨道工程需施工完成。4.2施工组织机构和任务划分4.2.1施工组织机构1、本工程由中铁十局德大铁路综合I标项目经理部一分部负责施工，安排轨道架子队施工丁庄站内轨道工程，具体组织机构见图4.2-1 施工组织机构。分部经理：彭洪波分部副经理：张国胜分部总工：赵 龙工程技术部张锐光安全质量部薛 斌计划合同部顿艳梅物资设备部刘 华财务部 陈民栋轨道架子队4.2-1 施工组织机构2、德大一分部主要管理人员状况统计表见4.2-1 主要管理人员表4.2-1 主
10、要管理人员表序号姓 名文化程度职 称职 务工作年限1本科高级工程师分部经理152本科助理工程师分部总工53大专助理工程师安全总监234大专助理工程师分部副经理245本科助理工程师计合部部长46大专试验工程师试验主任137本科助理工程师工程部部长58专科质检员质检员59大专技术员物资部部长1710本科会计员财务部部长511专科安全员安质部部长1612专科调 度调 度174.2.2管理职责:1、分部经理分部经理作为项目管理的第一责任人，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责本次轨道施工的组织领导和管理协调工作；负责施工组织措施的审核落实。2、分部总工程师分部总工程师在分部经理领导下对
11、项目施工质量、技术、进度和计量测试全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题；负责施工的过程控制及对全体施工人员进行技术交底；3、分部副经理协助分部经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。 4、工程技术部负责测量放线、审核图纸、技术交底、实施性施工组织设计等技术管理工作；制定详细的施工工艺和施工方案；负责工程开工报告的申报工作；负责工程项目检验、试验和交验；负责试验人员、仪器设备管理及试验、计量设备的周期检定、维护和使用管理；负责对道砟
12、等材料的检验与试验；负责试验原始记录、报告的保管、发送、归档及保存，为编制竣工文件提供试验资料。负责准备大机捣固所需内业数据并跟踪检查大机作业。5、安全质量部负责对全体管理人员、施工人员进行安全质量培训；负责制定施工安全措施的制定与审核；负责进行安全技术交底和防护用品的准备及检查；负责监督、检查、研究、制定项目质量管理手册和项目程序文件，及时更新完善质量管理系统，健全质量管理体系；负责定期和日常的监督、检查，组织安全的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理。6、物资设备部根据工程需要与工程管理部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，
13、其它物资和设备的采购与管理，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；评价各单位机械设备管理情况。7、计划合同部负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责项目合同管理并按时向项目分部经理报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施；向主管领导、工段提供降低成本措施。8、财务部负责竣工结算、财务管理及成本核算工作。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。9、调度掌握本分部施工动态，及时收集各种工程资料，按公司要求汇总编报各类报表并做简要分
14、析报局指调度；对施工中出现的重大问题和突发事件，以最快速度向分部领导、局指调度汇报，转发局指调度处理指示和意见；向九分部调度提报施工计划，及时向分部领导反馈信息，方便现场安排施工，减少因交叉作业影响正常的施工的现象。4.3总体施工安排和主要阶段工期轨道工期拟定于2012年10月20日2013年2月22日，共计119 天。具体阶段性工期见表4.3-1阶段性工期计划表： 4.3-1 阶段性工期计划表序号工序开始时间结束时间天数(天)备注1施工准备(前期做好轨料进场工作)2012-10-202012-10-2332铺设面砟2012-10-242012-12-15533螺旋道钉锚固2012-12-16
15、2013-1-4204散枕2013-1-52012-12-14105方枕2013-1-152013-1-1846铺轨2013-1-192013-2-7207补砟整道、小机群养道2013-2-82013-2-22158大机养道2013-12-12013-12-3131详见9.1DK11+900丁庄站轨道工程铺架施工进度横道图。详见9.2DK11+900丁庄站段轨道工程铺架施工进度计划网络图。5.大临工程的分布及总体设计5.1施工驻地设置项目分部驻地设于陵县陵城镇王二马村；施工架子队设于工地现场，为便于集中管理，按照现场文明施工管理的要求，营造良好的工作环境，并在驻地、生产区和运输车辆里配备有效的
16、防火与消防设施；全部临时驻地待工程完工后予以恢复原貌。5.2临时通信一分部及轨道架子队主要现场管理人员均配备移动电话，并配备足够的无线电对讲机，保证施工过程的通信畅通。项目部配备台式电脑及便携式电脑，实现办公自动化；德大一分部调度（联系电话0534-8288163）做好与德大九分部调度张宁（联系电话18996211307，座机0534-5019371）的联系，做好要点施工工作，减少交叉作业的影响，确保施工安全。5.3施工环保设施现场施工人员要求标准化管理，驻地食堂出水管外设隔油池，生活污水设沉淀池，设置水冲厕所，并修建简易化粪池，净化后排放。生活区内场地平整，四周设排水沟，保持排水畅通。工地驻
17、地内设砖砌简易垃圾池，内部砂浆抹面，上部加盖密闭，与当地环卫部门联系，定期由环卫部门将垃圾统一运送至当地垃圾处理场。6.施工方案6.1施工准备复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路基合格后埋设线路中心桩，中心桩采用直径12mm螺纹钢筋，埋深15cm，露出路基面不超过5mm，采用混凝土保护，并在路肩上用钢钉或刻“十”字做为护桩。本工程位于直线段上，桩距按为50米设置。6.2总体施工方案采用人工铺砟、摆放轨枕、铺设钢轨的施工方法。道砟一次性上足。采用自卸汽车运输，人工配合推土机摊铺平整，压路机碾压。轨料采用汽车运输并沿线散布，人工抬运入槽、连接扣件后，人工配合小型机械整道
18、，达到设计标高。6.3道砟摊铺道砟摊铺施工工艺流程详见图6.3-1 道砟摊铺施工工艺流程图。路基面验收合格后，开始铺设道砟。铺设面砟时一次性上足设计数量，但铺设时标高要低于设计标高，预留起道量。道砟采用自卸汽车直接运至路基上，进行分段卸砟后，采用推土机、压路机联合作业的施工方法，进行摊铺碾压。面砟施工时，预留5cm的起道量。作业时采取中线桩挂线控制道砟摊铺厚度及平面位置，确保道砟顶面标高一致。路基面验收合格基床表面整修测量、打边桩、拉钢弦汽车运砟砟面找平压路机压实摊铺及碾压质量检测进入下一道工序匀砟或补砟合格不合格面砟摊铺6.3-1 道砟摊铺施工工艺流程图6.4螺旋道钉锚固螺旋道钉锚固主要采用
19、现场集中锚固，在丁庄站DK11+900处设置螺旋道钉锚固场。原材料选用：硫磺采用一级工业用硫磺，含硫量95%；水泥选用普通硅酸盐42.5级水泥；骨料采用中粗砂，粒径不大于2mm，含泥量不超过2%；石蜡采用一般工业用石蜡。施工工艺流程见图6.4-1。配制砂浆熔 制清理锚孔灌注浆液安放道钉清理残渣抗拔试验施工准备散枕、翻枕 翻枕图6.4-1螺旋道钉锚固施工工艺流程图硫磺锚固采用配合比为:硫磺: 水泥: 砂:石蜡=1：0.55:1.2:0.02熬制硫磺砂浆宜采用机械搅拌硫磺锅。硫磺库房应防雨、防晒、通风，距离易燃物品堆放地和硫磺砂浆熔制地点保持50m以上。按选用的配合比，称好各种材料的一次熔制量，先
20、倒入砂子加热至100-120，再将水泥倒入加热至130，最后加入硫磺和石蜡，继续加热搅拌，使熔液拌合均匀，并由稀变稠成液胶状，温度升到160后即可使用。在熔制过程中，火力应加以控制，火候不得过猛，并不断搅拌。固定模板要及时清扫，使轨枕承轨槽与模板密贴，以防漏浆；螺旋道钉采用锚固架进行锚固，螺旋道钉要保持干燥并倒插入钉孔内；锚孔底部堵塞严密，严防漏浆，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不大于2。偏离预留孔中心不大于2mm。道钉园台底高出承轨槽面，但不大于2mm，严格控制锚浆初凝时间。采用螺旋道钉抗拔力检测仪，按TB 10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准要求，每1km做1组抗拔力检测(每组3
21、个螺旋道钉)，保证抗拔力不小于60kN。涂刷绝缘防锈涂料绝缘防锈涂料的配合比为1:0.25:0.1=石油沥青：滑石粉：机油，熔化温度控制在200以内；人工进行涂刷，涂抹时力求均匀。螺旋道钉锚固冬期施工要求：螺旋道钉锚固所需硫磺、水泥、砂、石蜡等原材需集中存放，拟在现场路基坡脚下搭设临时仓库，保证存放的螺旋道钉锚固材料不受风雪侵袭。锚固用的道钉温度不得小于0，表面需干燥，拟在炒砂时将其一并加热处理，保证其温度满足要求。6.5散枕由人工抬运散枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上细绳，其余轨枕用撬棍
22、按轨枕间距大致拨正摆齐。6.6配轨站线铺轨采用P50-25m标准规铺设，运轨车点内运至现场将钢轨卸后拖至施工场地堆码，再采用机械架将钢轨拖拉到铺设位置，注意前后两根钢轨应搭接不少于5cm，且应根据钢轨编号组对散布。丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用,并应前后左右随时调整抵消，两股钢轨接头采用对接式，轨缝暂按照8mm考虑预留。配轨图见附图1丁庄站轨道工程配轨图。6.7铺轨用抬轨钳人工将钢轨抬入承轨槽，并进行联接。轨枕位置用白漆标于里程前进方向左侧钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位，并与轨道中心线垂直。轨枕间距允许偏差为20mm；一侧钢轨
23、扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留，根据德州市的最高及最低温度，轨缝暂按照8mm考虑预留。铺轨施工工艺见下图。散摆枕、轨测量放线硫磺锚固抗拔检查人工铺砟道砟试验施工准备上扣件方枕铺轨联结补砟整道沉落整修机车压道及整修汽车卸砟枕下道砟压实6.7.1人工铺轨施工工艺流程图6.8铺砟整道人工上砟整道时分两次进行，第一遍上砟整道，道砟填盒后，进行起道、拨道、串砟作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补砟后进行第二遍起道、方枕、串砟、拔正轨道方向，用液压捣固机捣固及整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。进行上砟整道时，重点整道、第一遍上砟
24、整道、第二遍上砟整道、线路整修四道工序形成流水作业。重点整道内容为：方正砼枕，紧固配件和扣件，串实承轨处枕下底砟消灭反超高和三角坑。上砟整道作业后，即可补满道砟进行第二遍上砟整道作业。上砟整道顺序：每次上砟整道应先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道砟和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上砟整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50m设一个。上砟填盒：用自卸汽车将道砟沿线均匀卸车。人工进行上砟填盒。起道：起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高，再用道尺调整另一股标高，左右对称均匀进行，校
25、正好左右水平，找平坑洼。串砟：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串砟，串满串实，没有悬空吊板现象，串砟时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺。轨道中心线与线路中线一致，允许偏差为50mm，正线与站线间距允许偏差为20mm。道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。道床捣实后及时补填轨枕端部砟肩及轨枕盒内的道砟，使轨道达到基本稳定。整理道床后，使盒内道砟面与砼枕平。机车压道及整修：线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐
26、全联接紧固，做到坡角线、砟肩线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒出白线。质量检查：上砟整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、砼枕方正等进行认真检查，发现问题立即整改。6.9岔后接头气压焊钢轨焊接应符合现行铁道部行业标准钢轨焊接(TB/T 1632.1-42005) 的规定，并按规定进行型式试验，经检验合格后方可正式施焊。每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。道岔焊头均应进行探伤检查并标记编号，填写记录。 道岔钢轨焊接应符合以下规定：（1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。 （2） 道
27、岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为1mm。（3）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床达到初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。 （4） 道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联接时，必须在设计锁定轨温范围内进行。 1、焊接设备、人员要求设备要求：焊接设备主要包括压接机、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵站和部分辅助配套设备（直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、手把砂轮、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等）。用于钢轨气压焊接的设备应符合TB/T 2622.1、2、3、4的规定。人员要求：焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接
28、工操作许可证”。探伤人员要求：探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的II级或以上级别的技术资格证书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业。2、施工工艺及焊接方法钢轨气压焊工艺流程图见图6.6-1 钢轨焊接工艺流程图。焊前准备钢轨端面打磨对轨和夹轨安放堆凸装置点火焊接安放加热器焊瘤推除加热及顶锻记录验收连接液压系统轨缝调整连接燃气系统移动加热器垫 轨连接冷却水系调整燃气量 6.6-1 钢轨焊接工艺流程图焊前准备全面检查水路、油路、气路系统是否畅通，加热器点火火焰是否正常；推凸装置各部件运转灵活与否，与轨型是否适合，刀刃完整状态。一切正常后，把后垫、前刀体、底刀均放在
29、便于操作的位置上，以备使用。焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0，风力应不大于5级。焊前钢轨端面打磨焊前对钢轨端面进行打磨，端面斜度允许偏差为0.20 mm。对轨和夹轨对轨包括拨轨、垫轨和轨缝调整三项内容。拨轨和垫轨在待焊轨的下面，焊缝的两侧各垫四块枕木墩或专用的垫轨装置。第一块距离焊缝1.21.5 m，其余相距4.05.0 m。符合要求后，安放钢轨，并将钢轨人工拨正。轨缝调整在轨缝调整之前，应把压接机扣放在一侧待焊的钢轨上，然后把轨缝调整至815 mm。调整好轨缝后，把压接机移至焊缝处，调整压接机使固定端（右横梁）内侧面距焊缝中间230235 mm。端面的保护对待焊钢轨已经打磨好的端
30、面，夹上压接机后，更要格外注意保护端面的清洁，要用专用的“防护盒（罩）”盖好，防止污物沾污端面，影响焊接质量。夹轨 夹轨时，待焊两根钢轨的轨底要求齐平，不平时要加垫片垫平，并用靠尺精调，然后拧紧轨顶螺栓，检查高低是否符合要求，否则重新松开，调整垫平，直至符合要求为止。安放加热器固定好压接机后，开始安放加热器。加热器安放调试符合标准同步调整火孔平面与钢轨周边平面距离，并控制在2425mm范围内。加热器的火孔平面，要与钢轨纵轴平面垂直。而后接通气、水管路（注意在装加热器时，防止水滴入焊缝）。安放推凸装置推凸装置安装分刀垫和前刀体两步安装。安放推凸装置前，首先要检查推凸装置各部件活动部分是否灵活，
31、定位是否准确等。另外，要检查推刀的刃口与钢轨周边的距离是否符合以下要求：轨头11.5 mm，轨腰1.52mm，轨底1.52mm。刀垫的安放：刀垫安放可在点火焊接前安放也可在顶锻焊接前安放（约在点火后 270 s左右）。放置时，应使刀垫拉块挂在压接机的左横梁（活动端）的内侧端板上，使下部的凸条放进压接机拉块的槽内，确保刀垫与端板的内侧面密贴。前刀体的安放：在顶锻完成加热器灭火的同时放置前刀体，放置时，使联接体挂住刀垫之凸缘，并落实；同时推进腰刀，使定位销落在定位孔内；然后插入底刀，直到底刀的垫圈贴紧刀体侧面。装底刀时，注意刀刃朝向焊缝部位，不能放反。点火焊接点火前，必须按焊前准备逐项重复检查各项
32、设备、安全防护是否符合要求；所需工具是否齐全；所放的位置是否合适。一切正常后，即可点火焊接。焊接过程中，禁止一切人员在施工线路上停留，闲杂人员要远离规定的作业区范围。操作人员除管理好各种设备及管路外，行走时，严禁踩踏与焊接有关的各种胶带管路，以防加热器“放炮”回火。加热器摆动量:焊接中加热器的摆动量是根据燃料、轨型和加热时间长短等因素通过试验确定的。加热及顶锻在钢轨气压焊试验过程中，合理的焊接温度应控制在1250 左右，此时，钢轨表面温度约在13501400 ，表面已呈现半熔化状态。焊瘤的推除 在焊接顶锻结束，加热器熄火的同时，时间控制在1015s内，进行推凸。对于寒冷天气装刀速度还要加快，否
33、则完不成推凸的任务。推除工作是分二刀进行的，第一刀为腰刀，轨腰焊瘤推下后，高压泵站油压下降约2s左右，开始第二刀推除，第二刀主要推除轨头及轨底焊瘤。当第二刀将焊瘤推下后，马上停止推凸，油泵换向，准备倒车。拆除时，注意先抽出底刀，提起定位销，拉出二侧腰刀，再提起前刀体，最后提起刀垫。与此同时，拆开加热器，取下压接机，至此，焊接过程全部完成。对于超过接头错边量最大允许值的焊接接头，应在焊缝两侧各100mm的位置切掉钢轨焊接接头。6.10钢轨胶结绝缘接头施工胶接绝缘接头是安装在铁路信号机的闭塞分区分界点或区间内，以满足轨道电路闭塞分区的分隔需要。接头材料由绝缘夹板、高强螺栓、绝缘塞片、绝缘套管、增强
34、胶泥组成，胶接绝缘夹板为夹板和绝缘胶板经热压结合成一体，安装时对天气、施工工具、施工工艺有较高要求。6.10.1工艺流程钢轨准备钻孔打磨除锈干燥处理对轨预安装合成胶泥安装紧固。6.10.2各工序及注意事项1、钢轨准备：根据部标要求，胶接钢轨应采用同一根钢轨切割；胶接绝缘钢轨1米范围内，不得有硬弯；轨头和钢轨轨底的受力表面不得有伤损；对于再用钢轨需对其端部超声波检查，确保内部无裂纹。2、绝缘缝切割:切割绝缘缝时尽量使用一张锯轨片，断面平直度要求在0.5mm范围内。轨底毛刺用角磨机打磨平顺，防止夹破塞片。3、钻孔：使用31mm空心钻头对接头二侧钻孔。钻孔后用直尺测量孔距，不合格的可重钻。4、打磨除
35、锈：用直砂机、角磨机将绝缘缝二端钢轨轨腰、轨底角各打磨60cm，要求打磨后钢轨具有金属光泽。打磨后必须将铁屑清理干净，以便上胶。钢轨端头应倒角1mm45。安装绝缘塞片时，塞片与钢轨顶面平齐。钢轨有油迹的用四氯化碳清洗。5、干燥处理：如阴雨天或阴天须用汽油喷灯或丙烷气体烘烤钢轨和绝缘夹板，去除附着水分。雨天需准备遮雨棚。6、对轨：用一米直尺检查平直度，用钢楔子调整钢轨。调直后平直度满足如下要求：轨顶00.3mm,严禁低凹，侧面工作边0.3mm。7、预安装：预安装的主要作用是复查螺栓孔，确保绝缘接头安装和胶结成功；保证安装方向的正确性。对安装不成功的应重新钻孔。绝缘塞片厚6mm，对于大于或不足6m
36、m的必须与拉伸器配合，保证轨缝能夹紧绝缘塞片。塞片应稍稍高出钢轨顶面。绝缘塞片与钢轨间不得有缝隙，否则会因雨水进入造成绝缘失效。上胶前用毛刷仔细清理绝缘塞片处铁屑、灰尘，防止短接。塞片高出轨顶的，待胶泥干燥后用锉刀挫平。8、和成胶泥：合成胶泥时不能接触到水分，合成胶泥开盖搅拌时间在绝缘夹板试安装成功后，搅拌完成后必须立即使用，在强烈阳光下施工时，搅拌或涂抹合成胶泥需在阴凉处进行 。在绝缘鱼尾板的干燥内表面上涂抹已准备好的合成胶泥，用一把油漆铲刀将合成胶泥涂抹成楔形，与钢轨侧面形状一致，沿着绝缘鱼尾板方向慢慢地移动铲刀，压上合成胶泥并使之不掉落下来。如有掉落胶泥不能使用。合上夹板时检查绝缘胶套是
37、否安装，有无掉落。9、螺栓紧固。鱼尾板安装后穿好螺杆，用电动扳手初次紧固直至接触到垫片，用扳手夹持螺栓方头确保螺栓不能转动，然后用扭力扳手按由内向外的顺序将高强螺栓紧固到1100牛米，与此同时，用榔头敲击相对应的螺栓。合成胶泥达到最终硬化之后，需再次复拧一遍。多余胶泥用抹布擦干净。10、电阻检查：电阻测量应在胶泥干燥后。要求钢轨与钢轨、钢轨与夹板之间电阻大于1000欧。测量时仔细检查绝缘塞片处轨底、轨底脚有无铁屑。胶接绝缘接头在施工中易受天气因数影响，在雨天或阴天施工时必须注意干燥；钻孔打磨后的铁屑、粉尘安装前清理干净。在安装前测量二钢轨间电阻，做好记录，便于与安装后电阻作对比，判断接头质量。
38、7.资源配置方案7.1主要工程材料采购供应方案轨道工程的材料主要是面砟、轨枕、钢轨、扣配件等。材料进场前需对各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对各种原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。7.1.1提前编制材料设备供应计划根据图纸及施工进度制定详细的季度、月度用料计划，对需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。1、甲供料:分部物资设备部根据本分部工程技术部提供的钢轨、轨枕等的规格、型号、数量及质量要求提前编制采购计划，报局指材料设备部。2、自购料：根据工程技术部提供的主要物资规格、型号、数量及质量要求和程序文件要求对主要材料供应商进行调查评定；根据评定结果确定合格供应
39、商，签订供应合同，造册登记备案存查；供应合同中要明确主要材料和设备的规格、型号、数量、质量要求、供应时间及检验方法。7.1.2保证措施本工程所需的物资主要为道砟、轨枕、钢轨等，为保证物资供应不影响本工程的正常施工，特制订物资、设备供应的措施如下：1、对工程施工是所需材料，我部严格按照月度计划上报材料需求情况，以便项目经理部提前准备并协调；并随时对进场材料进行检验和督促。2、施工所需无保质期限制的零星物资和主要工程机械设备，一律在开工前供应到位。3、工程开工时除按供应计划向施工队伍正常供应物资和机械设备外，建立一个应急物资库，备用一些常用的储备物资。以便全线开工物资供应不足。应急储备物资由项目部
40、保管，与正常供应物资分开管理，便于监督检查。7.2主要材料计划主要材料用量计划表见表7.2-1。表7.2-1 主要材料用量计划序号材料名称单位型号2012年备注10月11月1轨枕根新II型砼枕1840/丁庄站2钢轨根P60-100m2丁庄站3扣配件套钢轨弹条扣配件50kg I型（螺旋道钉4个、螺母4个、平垫圈4个、弹条4个、轨距挡板6号10号各2块，挡板座2号4号各2块、橡胶垫板2块）1840一根轨枕为一套4异型轨根P50-60 12.5m45钢轨根P50-25m807.3主要施工设备根据本工程的工期、工程量调配情况，结合施工进度指标，主要机械设备配备见表7.3-1如下：表7.3-1 主要施工
41、机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1液压捣固机YD-22型组52液压起道机YQ-200型台23锯轨机YTF-400型台14齿条式起道机YQBJ-300型台105轨距尺JTGC-1A把26撬棍根1007电动钻孔机台28发电机HL50玉柴台29套筒扳手把20010活口扳手把1011大头镐把10012钢叉、拉铲把各15013耙子把2014气焊(割)设备套215钢尺个50m 2个/5m 5个16抬杠根4017钢轨卡个2018II型枕卡个10019铁丝Kg10020断线钳把421抬筐个50022棕绳Kg20023大棕绳m40024钢轨焊接设备套1 7.4劳动力计划主要投入的劳力安排计划见表7.4-1
42、表7.4-1 轨道工程人员安排表序号人员类别人员数量备注2012年4季度2013年1季度1施工负责人222技术负责人113质检工程师114专职安全员225技术人员666工班长447线路工248压路机司机119推土机司机1110劳 力2002408.管理措施8.1标准化管理本项目的实施过程中将严格落实“六位一体”管理要求；按照业主和局指的安排部署，建立与本铁路工程标准化管理体系相匹配，含盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本段铁路建设中全面实施标准化管理。8.1.1 标准化管理体系及组织机构标准化管理体系见8.
43、1-1标准化管理体系框图。8.1.2管理制度标准化管理制度既是对国家相关的法律法规、铁道部有关的建设管理规章和办法、铁路局及项目管理机构有关管理规定与要求的贯彻与细化，也应该是施工企业项目部构建职责分明、管理科学、高效运作平台的自发要求。标准化管理保证体系思想保证提高全员标准化生产意识强有力的组织、措施保证组织保证措施保证制度保证各项标准化生产制度经济保证包保责任制通过标准化管理建设，提高标准化管理水平，保证施工安全，提高施工质量，把工程建成精品工程、安全工程。通过标准化管理建设，引进先进的管理经验和管理模式，提高从业人员素质，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准管理体系。8.1-1 标准化管理体系框图8.1.3人员配备标准化严格按照工程投标文件，结合工程专业类别，配备、配足现场施工管理人员，并建立学习培训制度，定期组织有关人员学习管理及专业新知识，切实提高施工管理人员对施工标准化管理的认识和实施标
