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1、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、 工程概况 （一）工程概述 xxx段公路改造工程施工招标。起点位于xxx处，终点位于xxx处，路线全长17.976公里。本工程路面宽7m，路基宽8m，路面双向横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。路面结构为砂砾垫层，二灰碎石基层，沥青混凝土面层。 （二）沿线自然地理特征路线经过地区属北温带大陆性季风气候，是xxx省最寒冷地区之一。春季昼夜温差大；夏季短，温热多雨；秋季凉爽，多晴郎天气；冬季长，干燥寒冷。市区年平均气温4.6，夏季最高气温历史极值36.5，冬季最低气温历史极值-42.2，日照时数2259小时，无霜期140天。雨量集中在七月至九月上旬，
2、占全年总量的60%，降雪多集中于十二月，积雪深达40-50厘米，使公路交通造成困难。二、 总体部署根据地理路段条件我公司将项目部设在xxx。本合同段计划工期为2012年11月10日至2013年9月30日，根据本工程特点及我公司施工能力及经验，该标段我公司确保在计划工期内完成合同规定的全部内容。为保证工期目标实现，各节点控制目标如下： 施工准备：2012年11月10日至2012年11月20日路基工程：2012年11月20日至2013年5月20日 砂砾垫层：2013年4月10日至2013年5月30日二灰碎石基层：2013年5月1日至2013年6月20日沥青混凝土面层：2013年6月20日至2013
3、年8月20日交通工程：2013年8月20日至2013年9月30日（三）临时工程与设施1、应将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸，图上标明所有厂房、库房、储料场、搅拌站、便道的位置，并说明使用意见和复垦或恢复原地貌的方案和措施，在开工前报监理工程师审批。2、电信设备及网络软件：应在项目法人协助下负责就建立临时电信系统同当地政府和电信部门联系，并取得批准；应在驻地设立有限电话或传真机，并能上网；应负担此项修建、连接、安装和维修费用，并给有关部门缴纳有关电信费用。本工程交工时，应拆除所有临时设施。3、临时道路、桥涵（1）一般要求：不应占用公共道路和其他用地存放机具和材料，应保证运
4、输通道的整洁、安全和畅通。（2）临时道路、桥涵本工程的施工与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。临时道路应满足现有交通量的要求，路面宽度应不小于现有道路的宽度，且应加铺路面面层，以满足行车要求。如果利用现有乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。同时在使用这些道路前，必须取得道路主管部门的同意，并要同有关部门签订协议后方可使用。在施工期限间，要采取措施，确保道路畅通，并要防止交通安全事故的发生。临时道路、桥涵应设在路基的坡脚外侧，不应占用路基及桥涵的位置。便道的宽度不应小于4.
5、5米，并在适当位置设置错车道，并要保证晴雨通车。4、 备料场地要进行硬化，处理和做好排水设施；集料要有防雨棚设施。 （四）承包人驻地建设（1） 项目部建设在主干线附近，生活设施及生产合理部署，并经监理工程师和项目法人批准。（2） 驻地应设计合理办公室、住房及生活区的具体布置情况参见表五施工总平面图。四、施工组织机构根据工程分段施工界面划定范围，项目部将根据总体管理方案，制定专人、统一规划、周密安排，承担总管理、总协调、总负责，确保工程顺利进行。针对本工程的特点，项目部将在业主、设计、监理的支持、帮助、监督下做好全面、全过程的施工管理和协调工作，以“认真、投入、到位”的六字方针，和“横向到边、纵
6、向到底”的管理模式，以一流的管理、一流的质量、一流的速度和一流的服务全面履行合同及承诺为指导思想，实行对现场质量、安全、文明的总管理；工程进度、材料设备和施工现场的总控制；平面布置、机械调度和作业工序的总调度；设计图、各专业施工图结合和方案会审的总协调为基本工作内容，建立起与责任相适应的组织管理网络。第二章 施工方案、方法与技术措施施工方案本工程由各作业施工队分别负责路基施工、路面垫层施工、路面基层施工、沥青混凝土路面施工，各作业队平行流水作业。 路基工程一、施工前的准备1、对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因
7、素，在现场每200米建立一个控制点。控制点在路基边线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。结合沿线地形的实际情况以及沿线结构物的布设情况，水准点沿线路方向每公里设置不少于2个。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏的地方。2、定期对导线控制网以及沿线水准点进行闭合校验，随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求各控制网达到精度要求。3、在路基填土以前，先定好路堤边坡的坡脚桩以及路堑的坡顶桩，严格控制好填挖范围。每层土方的填筑必须用线路的中桩及填土压实宽度内的边桩进行控制。4、路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报
8、审批,同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。5、组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料： 特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、冻结深度、雨季等情况。 核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖的施工环境条件及取土困难地段的填料来源和运输条件（包括运距、道路交通情况）。 农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料。对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验
9、等，写出报告报工程师批准。二、 路面拆除 路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿,然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿.建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走.运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身.施工时注意防噪、降尘措施.三、 防护工程 1、测量放线 根据设计图纸测设出挡墙的中轴线，并打出控制点，现场用钢尺定出基础的边线并用水准仪测量各点的高程，确定下挖深度，经符合无误后报监理审查认可后进行下道工序的施工。 2、挖基 对基坑深度超过2m地段，开挖时为确保开挖作业的安全，首先设置坑壁坡度，再在基坑四周打入木桩，设立挡土板，防止基坑四周坍塌。另外，基坑开挖
10、过程中，防止雨水流入或地下水渗出，必须在基础尺寸外侧开挖排水沟和积水坑，配一台潜水泵，以便把积水立即抽排出积水坑外，保证挖基工作在无水情况下安全进行。 基坑开挖至设计标高和几何尺寸满足图纸要求后，通知试验室和监理工程师，用动力触探仪作地基承载力试验，检查是否满足设计要求，若不能满足设计要求，应与监理工程师协商处理方案，直至符合设计要求为止。 3、浆砌片石基础 砌筑前，首先将片石中的风化石，杂质等清理干净，砂必须是经过试验合格的，砂浆拌合采用搅拌机拌合。砂浆加水量采用搅拌机自动计量器控制水的需用量，砂用磅秤计量。 砌筑前，再次复核各部尺寸，另外测量组将基础顶标高控制桩打在基坑四周，以便砌筑基础时
11、拉线控制基础顶标高。砌筑前先开挖凸榫基坑，砌筑凸榫，经验收合格后进行基础的砌筑。 砌筑时用砖刀和捣浆棒一起将缝密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。 每个段落施工基础时，首先按图纸的要求将沉降缝位置确定且固定好，当砌筑到此时，用泡沫板将此隔开。 基础砌筑完毕后，用透水性的砂砾土或砂砾将基坑四周回填，回填夯实用震动打夯机。 4、浆砌片石墙身 基础砌筑完毕后，必须与设计图纸核对，检查几何尺寸与基础顶设计标高是否有偏差，经自检确认符合要求后报监理工程师签证认可后才开始墙身砌筑。为保证墙身位置及断面尺寸的准确，当底面尺寸放好样后，用木板制成墙身断面挂线样板，将挂线样板固定在沉降缝位置，在墙端转角点挂控制墙
12、身的砌筑。在施工过程中，经常检查挂线样板位置、基础沉降缝与墙身沉降缝位置是否一致、墙身平面位置及外侧坡度，随时纠正不合要求之处。 5、泄水孔 泄水孔采用直径为10cm的塑料管，上下排错列设置借且最下排要高出地面0.3m，泄水孔进水口的底部应铺设0.3m厚的粘土层，并夯实以防水渗入基础。 6、沉降缝 沉降缝施工：先将施工时遗留在原缝内的水泥砂浆或小石块等清理干净，然后用沥青麻筋塞入。砌筑的墙身和勾缝的砂浆一定保持湿润，达到养护效果。 7、养生 砌筑好的基础、墙身等用草袋将其覆盖好，并及时洒水养护。四、路基施工1、工艺试验路基填筑施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段
13、做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。2、路基施工方案方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100700米时，采用装载机运输施工；当土石方运距在700米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式。路堤填筑范围内，对原地面的腐殖土及杂草等进行表面清理，清理深度为：一般路段20cm、水田及低洼地段40cm，当清理深度仍不满足技术规范要求时，则根据监理工程师的要求办理
14、，清出的表土集中堆放，对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高。3、路基填方 (1）、填方路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑施工方法施工，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 (2)、填方路基按路基平行线分层控制填土高度，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 (3）、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成
15、2%-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 (4）、填方路段：根据现场勘测，全线填方路基以一般填方路基为主，地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。当地面横坡为1:5-1:2.5时，原地面挖成宽度不小于2m向内倾斜2%-4%台阶。 (5）、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土。土的可溶性盐量不得大于5%，填土不得含杂草、树根等杂物，土块超过10cm的应打碎。 4、路基挖方（1)、全线挖方路基以一般挖方路基为主，挖方边坡坡率根据土石性质采用1:0.5-1:1.5，对特殊路段的挖方边坡坡率根据地质情况确定。当挖方深度大于8米时，
16、每隔8米设宽度2米的平台，考虑到边坡碎落及冬季堆雪等因素，挖方边沟外侧设不小于1米宽的碎落台。（2）、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（3）、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。（4）、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃土方在指定的弃土场进行弃置。（5）、居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。5 路
17、基整修A、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。B、路基边坡采用人工切土补土，边坡自上而下刷坡，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。C、路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块。D、边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。 路面工程一、 砂砾垫层 1、施工顺序 备料-测量放样-摊铺、整平-碾压 2、备料垫层用砂砾：本着因地制宜、合理选材
18、、适用耐久、节约投资的原则，路面垫层砂砾最大粒径不大于6cm，通过0.075mm不应大于5%，集料压碎值不大于35%，压实度不小于96%。3、运输装料需均载，同一料场供应的路段内，卸料距离严格掌握，避免材料不足或过多。保证堆入的时间不长，运送材料较摊铺工序提前一、两天。4、摊铺用平地机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，做到表面平整，具有规定的路拱。保证摊铺后的集料无粗细颗粒离析现象，如果发生，则用平地机进行补充拌和，然后进行整平和整型。5、碾压路床经碾压合格后，进行砂砾垫层施工。路床验收合格后，进行施工放样，每1520 m设一中线桩，并在两侧边缘外0.30.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用明显标
19、记标明基层或底基层边缘的设计高。根据其宽度和厚度，确定所需集料数量和堆放距离，将砂砾均匀地卸在路幅中央，避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆集现象的发生。设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀，对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀、整形，用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行；碾压采用振动式压路机进行碾压，整形后的垫层，当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立
20、即进行碾压。 用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，再用平地机进行整平和整型。 在整平和整型后，使其达到要求的路拱和纵坡，在全宽全厚范围内，保证其压实度在重型击实最大密度的96%以上。 在两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。6、质量控制 遵照现行的施工技术规范质量验收评定标准和有关部门规定进行施工。二、二灰碎石基层二灰碎石配合比：石灰：粉：煤灰：碎石=10:20:70主要施工顺序：备料拌合混合料运输摊铺整型碾压养生与管制1.二灰碎石拌合与运输： 拌合：按设计配合比配好后进行二灰碎石拌合，采用拌合楼拌合，拌合场设专职技术员一名，随时抽查原
21、材料和混合料的含水量及配合比，并随时调整拌合用水至最佳含水量。拌合好的混合料应达到均匀，色泽一致，粉煤灰块要粉碎，其灰块不大于12mm，并及时摊铺碾压，混合料堆放时间不宜超过24小时。运输：将拌合均匀的混合料及时采用自卸车运至摊铺处。2.二灰碎石摊铺与整形： 在大面积摊铺前，应先做试验段，根据试验段的摊铺系数计算出实际的摊铺系数，再进行大面积摊铺。二灰碎石采用摊铺机进行摊铺，其施工厚度根据试验段取得的压实系数进行控制，同时人工进行精平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。摊铺时设专人消除集料离析现象，特别对局部粗集料窝或粗集料带应铲除，并填补新混合料。混合料在摊铺中应
22、尽量做到一次整平，初压后用3m直尺检查平整度，及时铲平整修，低凹处应翻松后整平，翻松深度不得小于10cm。摊铺混合料时，应尽量延长摊铺段落，以减少接茬，分幅施工时，在接铺新料前，将旧料松散部分刨除，洒水湿润，接茬采用立茬、毛茬衔接。3.碾压摊铺后的混合料必须当天碾压完毕，如遇降水，应将已铺好的混合料至少先普压一遍，以利排水，然后用彩条布覆盖，天晴后待混合料含水量适当时再补压。初压时，先用8-10t双轮压路机由边至中稳压1-2遍，其后立即进行找补，找平后用18-21t振动压路机、12-15t三轮式压路机进行振压，加压计12遍以上，碾压时，轮迹要重叠：双轮为30cm，三轮为后轮宽的1/2，碾压按先
23、轻后重，碾压速度前两遍宜采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，直至顶面无明显轮迹痕印，并经取样压实度试验达到质检标准要求为止，接茬处碾压时，应再次适当洒水湿润，加强碾压，确保接缝质量。4.找平：二灰碎石摊铺完成后，需控制其设计高程，用挖掘机整平，薄层需贴补找平，并再次碾压，其路拱横坡应与路面一致。5.养生与管制养生期采用洒水法养生，养生时间控制在不少于7天为宜，养生期加强保护，禁止任何载重车辆通行。三、沥青混凝土面层本工程设计为4cm厚的细粒式沥青混凝土上面层和5cm厚中粒式沥青混凝土下面层。1、透层沥青洒布：根据设计要求一般采用热沥青或乳化沥青作为透层沥青。洒布透层沥青之
24、前，应把基层上松动的浮土清理掉并把基层打扫干净，以保证沥青面层和基层的粘结效果和整体性：洒布沥青时要严格要求洒布均匀，不形成堆积，不漏洒，用量要满足要求。乳化沥青用于水泥稳定基层与沥青混凝土路面之间作透层沥青，能提高水泥稳定基层与沥青混凝土粘结力，增加水泥稳定基层的封水效果，可以避免洒布热沥青不均匀造成局部沥青过多和不够的现象，注意应控制破乳时间，必须完全破乳后才能允许进行上面层施工.2、沥青混合料拌合：在施工过程中，应根据路面施工技术规范和设计要求的有关规定要求进行抽检试验，检验原材料是否与沥青混凝土配合比试验时的状况相吻合，如有变化，应及时处理。包括沥青三大指标等试验，以确保沥青混凝土级配
25、、沥青质量及用量符合相关规范要求，抽检频率也应符合相关规范要求：沥青混凝土出料温度、沥青脱桶及贮存温度符合规范要求。3、摊铺：沥青混合料摊铺碾压温度、摊铺厚度、压实度、纵横缝接缝、放车通行的时间应符合设计及相关规范要求。如果出现水泥稳定基层表面平整度差的情况，影响沥青混凝土路面厚度，应该采用补高就低的方法：即水泥稳定基层表面标高高于设计标高的部位应凿去面达到设计标高，水泥稳定基层表面标高低于设计标高的应用沥青混凝土填补：上下面层施工不是一次性施工的，进行上一面层施工之前应清扫下面层，保持下面层干净，并按规范的要求洒布粘层沥青，粘层沥青的标号应该与沥青混凝土路面所采用的沥青标号相同。（1）摊铺过
26、程中注意事项： a汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 b连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。 e摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析
27、、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站在热的沥青层面上操作。 f每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 i摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。（2）沥青混合料的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎
28、压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面
29、向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有
30、沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。四、水泥混凝土面层1、施工工序基层准备 施工放样 立模 砼的拌和 砼运输 摊铺 振捣、整平 磨光 压纹 拆模 切缝 养生。2、施工内容及重点（1）、材料和选择 水水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，42.5Mpa的普通硅酸盐水
31、泥。水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于26.5mm。砂的细度模数不宜小于2.5，水泥含量不得少于320kg/m3注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 砂砾选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求。 水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。（2）、立模： 模板的选用A、 砼路面模板采用20cm钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。B、 模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应
32、小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。C、 模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。 立模施工要点：A、 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。B、 立模的平面位置和高程要符合设计要求，其误差应小于砼路面质量验收的容许误差。C、 立模时应使模板向外侧微倾，使模板内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。D、 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在模板边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄
33、膜与混凝土形成夹层。E、 浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。（3） 砼的拌制和运输： 砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。 投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量 确定，并 称量准确。 搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。 砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。（4） 摊铺：1） 摊铺前的准备工作A、 摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。B、 检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员
34、指挥交通。2） 摊铺施工要点：A、 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。B、 每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置（5）振捣、整平的内容和要求：摊铺好的砼拌和物，随即用插入式振动器均匀地振实。插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。A、 振捣时插入式振动器先在模板（或砼板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，甚至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。B、 砼拌和物全面振捣后，再
35、用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。（6） 板面处理： 抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。 抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压 下石子。第二次抹面须在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行 砼板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。 抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面。（7）横向胀缝的施工：1）、设缝情况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必须
36、竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。2）、胀缝施工要点：A、 胀缝两侧的砼板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头。B、 胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整度好。C、 胀缝板事先预制，采用2.5cm泡沫板。D、 预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。3) 横向施工缝施工要求：施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个 车道的施工缝应注意避免设在同
37、一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传力杆。横向缩缝施工要点：（7）切缝应及时，在砼硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。（8）切缝宜在砼强度达到5-10Mpa时进行，也可以250温度小时计。（9） 砼路面板养护： 基本要求：砼板做面完毕应及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。 养护方法和要点：A、养护时间，一般在14-21d砼强度达到设计要求。B、 养护期间，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。C、覆膜养生，在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。（10）
38、模板拆除施工要求： 拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏砼板的边角为宜。 拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：昼夜平均气温（）51015202530允许拆模时间（h）724836302418（11）热季早期收缩裂缝的防止： 早期收缩裂缝的防止：A、 砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。B、 早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、 细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引
39、起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂，危害甚大，成为不合格的砼板块。 防止早期收缩裂缝的技术措施：1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩A、 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停止浇筑。B、 作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。C、 及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。 地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。五、 交通工程 1、工艺流程施工区域交通管制 施工放样 基础施工 标志标牌安装 清理、撤离2、 施工放样 安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段
40、，标志的设置应由交通的行进方向来确定。3、 标志基础（1）基础采用人工辅以小型机械开挖，现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，基底承载力应满足要求。（2）浇筑好基础进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。4、立柱安装支柱通过法兰盘与基础连接，清理完成底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后拧紧地脚螺栓。5、标志牌安装（1） 支柱安装并校正好后，即可安标牌，滑动螺栓通过加强筋中滑槽穿入通过包箍把标志板固定在支柱上。（2） 标志安装完成后进行版面平整度调整和安装角度调整。6、反光玻璃珠是一种热熔型标线，由成品涂料和玻璃珠组成，主要施工方法是人工划线法，施工时需要路面平整、
41、干净、不潮湿，把划线斗放在路面，当推动线车时，能自动均匀的在标线上撒布一层反光玻璃珠，标线厚度靠划线斗与地面间隙控制。 第三章 工期保证体系及保证措施一、工期目标本投标人计划在2013年9月30日前内完成全部工程任务。二、主要措施1、调遣精兵强将，强化施工管理 我公司中标后，将把该工程列为我公司重点工程，立即组建各种专业化队伍，调入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工进场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时，组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术问题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。2、科学组织、精心施工 加
42、强施工计划的科学性，运用统筹法、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。3、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺（1）广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。（2）采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队按指导书具体操作。4、加强施工计划管理（1）对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真研究，优先安排施工，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。对施工计划做到日保旬，
43、旬保月，月保年完成施工进度计划。（2）在保证质量、安全前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。5、抓好协调，减少干扰本工程将成立专门协调小组，积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。6、抓住时机，掀起施工高潮要抓好旱季施工。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。7、对施工进度进行监控，确保资源合理配置施工进度采用如下监控方法：投
44、资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。8、确保材料供应，杜绝停工窝工（1）业主供应的材料要按本施工组织设计安排的时间，保证及时、充足供应，避免因此而影响工期的实现。（2）对于自购材料，我们将在料场调查资料充分的前提下，研究确定可靠的厂家分别设专人负责采购工作，并加大材料进场检验频率，确保材料的质量和数量，避免因材料问题而造成停工、窝工。（3）我们已充分意识到材料需用量的大量增加和集中使用，必然会引起料场以次充好的现象。对此，我们将着重控制，确保材料的质量。第四章 工程
45、质量管理体系及保证措施质量保证体系质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保本工程的高质量管理体系的实施。（一）、具体质量目标争创 “优良工程”。（二）、总则1、认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理，确保工程质量。2、整个工程及分项、分部工程按施工规范施工，按现行的标准规定进行检查。3、质量标准依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。4、质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。（三）、质量控制机构和创优规划工程质量的优
46、劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系图，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、工程科长、计划科长、质检科长、实验室主任、材料科长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。（四）、完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律
