某高速公路改扩建工程路面工程施工方案.doc

《某高速公路改扩建工程路面工程施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某高速公路改扩建工程路面工程施工方案.doc（27页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、一、目的1二、编制依据1三、适用范围1四、材质要求21、水泥稳定碎石基层、底基层原材料技术要求22、路面沥青混凝土面层材料要求。33、混凝土面层材料要求4五、施工准备41、参加施工的主要人员：42、投入的机械设备：54、所投入试验、测量仪器：65、作业准备66、作业人员7六、 路面工程施工71、设计技术要求72、铺筑填方试验段83、路面水泥碎石基层、底基层施工方案：84、路面沥青混凝土施工方案：105、钢筋混凝土路面施工方案：13七、路面季节性施工26八、质量标准261、基本要求262、实测项目263、外观鉴定27九、质量记录28十、路面施工注意施工问题282、改性沥青混凝土面层施工注意事项：

2、28十一、易存在质量缺陷及预防措施291、容易出现质量缺陷：292、原因分析：293、预防措施：29十二、质量控制及检验291、质量控制292、检验方法29十三、安全生产要求30施 工 方 案路面工程一、目的明确路面工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路面工程作业施工。二、编制依据1、公路工程技术标准（JTG B012003）2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTG 01797）3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）4、福银高速xxxxxxxxx改扩建工程设计施工图5、公路路线勘测规程（JT061-85）6、公路路面施工技术规范（JTG F10

3、-2006）三、适用范围1、xxxxxxxxx改扩建工程，本工程加宽范围内本工程改建前路面宽度为62.9m（4进6出），改建后路面宽度为119.4m（7进13出）。改扩建范围内收费广场路面结构形式：26cm水泥混凝土面层、20cm水泥稳定碎石基层（5%）、20cm水泥混凝土碎石底基层（4%），总厚度66cm。改扩建范围内连接线与匝道沥青混凝土路面结构形式：4cmAC-13细粒式改性沥青混凝土、6cmAC-20中粒式改性沥青混凝土、10cmATB-30粗粒式沥青稳定碎石、25cm水泥稳定碎石基层（5%）、18cm水泥稳定碎石底基层（4%）、总厚度63cm。2、适用于试验段路面工程施工。四、材质要

4、求1、水泥稳定碎石基层、底基层原材料技术要求1）、水泥水泥强度等级宜采用32.5级，初凝时间在3h以上，中凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥。早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥细度、安定性等应符合水泥有关规范要求。若采用散装水泥，要在出炉停放7天，且安定性检查合格后方能人灌使用。水泥每次进场前应有合格证书。对进场的同一厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥的凝结时间、标号进行抽检。2）、集料水泥稳定碎石用集料最大粒径37.5mm，并按粒径S1料19-37.5mm、S2料9.5-19mm、S3料4.75-9.5mm和S4料0-4.75mm四种规格备料。技术指标必须符合表5-18、表5-19的

5、要求。集料技术要求项目表观密度（t/m）压碎值()针片状含量()砂当量()大于9.5mm4.75-9.5mm碎石2.6251520石屑2.550水泥稳定碎石用集料规格规格公称粒径(mm)通过下列筛孔的质量百分率（）37.531.519.016.09.504.752.360.60.075S119-37.510070-900-150-5S29.5-1910080-100-0-150-5S34.75-9.5-10080-1000-100-5S40-4.7510090-100-30-5010-203）、水一般饮用水均可用于水泥稳定碎石混合料的施工。4）、水泥稳定碎石混合料组成设计水泥稳定碎石混合料采用

6、骨架密实型级配进行设计，用振动法确定混合料的最佳含水量、最大干密度及无测限抗压强度。水泥稳定碎石混合料采用强嵌挤骨架密实型级配应满足表5-20的要求。水泥稳定碎石集料级配范围筛孔尺寸（mm)通过下列筛孔的质量百分率（）37.531.519.09.54.752.360.60.075基层、底基层10088-10058-7038-4628-3620-288-163-6配合比设计时取使用的水泥，基层按水泥：集料不同比例对混合料进行振动击实，确定最佳含水量和最大干密度。根据振动击实法确定的最佳含水量和最大干密度，按要求压实度（基层压实度98）采用振动成型法制备试件，在标准条件下养生6d，浸水24h后取出

7、，测试不同水泥剂量下混合料7d无测限抗压强度。其压实度、7d无测限抗压强度代表值、设计水泥剂量应符合表5-21规范范围的要求。水泥稳定碎石的压实度及7d抗压强度层位压实度（）抗压强度（MPa)水泥剂量（）基层986.55.0底基层976.04.02、路面沥青混凝土面层材料要求。1）严把原材料准入关，坚决杜绝不合格原材料进场。原材料进场需严格按照规定的频率进行质量检验。材料堆放场地应平整无杂物，场地严格按照标准化要求硬化处理，排水系统完善。2）各种集料分级堆放，料墙坚固，符合场地标准化建设要求，料墙高度满足集料堆码要求，严防窜料现象发生。3）集料严格堆放成梯形断面，上顶面应平整，并进行覆盖。4）

8、根据京石改扩建工程沥青路面施工指导书要求，沥青混凝土用集料分为4个粒级，0-2.36mm、2.36-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm，进场集料要规格，并检测合格。 5）橡胶沥青混合料级配范围层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分比%26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075中面层10090100778864764759253518271421101771351048注：4.75筛孔的通过率控制在32%左右6）细集料选用机制砂，杜绝使用天然砂。7）沥青稳定碎石所用的矿粉必须采用石灰岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉

9、，原石料中的泥土杂质应除净。8）本项目橡胶沥青的采用废旧轮胎胶粉、SBS双重改性，废胎胶粉宜选用常温研磨粉碎的轮胎胶粉，应无铁丝或其它杂质，在保证易于碾压成型，且满足使用性能要求的前提下，应尽量选用较粗的废胎胶粉，通常情况下，宜选择大于40 目的路用废胎胶粉。其物理、化学指标满足表1表2的要求。路用废胎胶粉的物理技术指标要求 表1项目相对密度水分金属含量纤维含量筛余物单位%技术标准1.10-1.3010.05110路用废胎胶粉的化学技术指标要求 表2检测项目灰分%丙酮抽出物%碳黑含量%橡胶烃含量%技术标准8222842试验办法GB/T 4498GB/T 3516GB/T 14837GB/T 1

10、48379) 橡胶沥青在使用前取样检验是否有离析现象，确认无明显的分离、凝聚等现象，废胶粉改性沥青技术指标要求应符合表3的要求。废胶粉改性沥青技术指标要求 表3检验项目技术要求180运动粘度（Pa.s）13针入度 （25 100g 5s 0.1mm）4060延度 （5cm/min, 5 ） 10软化点（环球法，） 60闪点（） 230TOFT 后残留物质量损失（%） 125 针入度比（%） 60延度（5） 5离析，软化点差（） 525 弹性恢复（%） 75SBS 改性剂添加量不小于（%）23、混凝土面层材料要求1) 、水泥应选用符合国家技术标准的线形水泥标准的42.5级水泥，并注意选择终凝时间

11、大于6小时以上的水泥，一边基层、底基层施工。2) 、水泥混凝土配合比设计应满足一下三方面的要求。（1） 、强度：水泥混凝土弯拉强度标准值为：5.0MPa；变异水平级低，变异系数0.05-0.10。（2） 工作性：碎石混凝土的最佳坍落度需满足施工规范要求。（3） 耐久性：含气量应为5.0%，允许偏差为0.5%；最大水灰比为0.40，最小单位水泥用量为320kg/m3(42.5级)，使用旋窑普通水泥。3） 、路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。构造深度在使用初期应不小于0.7-1.1mm。4） 钢筋网绑扎、安装及钢筋混凝土路面铺筑需要满足相关规范规定。5） 集料不得使用不分级的集料

12、，其鸡胚范围应符合：粗集料级配范围筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5通过百分率（%）95-10090-10075-9060-7540-6020-350-50细集料级配范围筛孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75通过百分率（%）90-10070-9241-7010-500-250-103) 粗集料针片状含量不超过15%，泥土杂质含量不超过1%，压碎指标值小于24.5%。袭击聊应之地坚硬、耐久、洁净，不低于级，细度模数在2.5以上。4) 、水泥、钢筋等材料必须满足公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)等相关

13、规范的要求。5) 、接缝、填缝料 填缝料宽深比适当增大，可以更好的适应水泥混凝土面板的胀缩变形填缝料可采用沥青变形或聚氨酯焦油类等与混凝土面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝土面板收缩、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好的材料。6) 、水泥混合料用水7) 饮用水一般均使用与混凝土，费饮用水经化验符合要求时也可使用。五、施工准备1、参加施工的主要人员： 附表一：人员配置表序号姓名职务分工1项目经理指挥2项目总工技术3生产副经理生产4试验室主任试验5质检工程师质量6路面工程师现场7路面工程师现场8测量工程师测量9机械工程师机械调配10专职安全员安全2、投入的机械设备：附表二：

14、沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层、底基层机械配置表序号设备名称规格单位数量备注1摊铺机台22双刚轮压路机台13双钢轮压路机台14胶轮压路机台15胶轮压路机台16洒水车台17自卸汽车台108汽油发电机台1附表三：钢筋网混凝土面层机械配置表序号设备名称规格单位数量备注1推土机台12静碾压路机台13振动压路机台14平地机台15东风洒水车台16挖掘机台27装载机台18北汽重卡自卸汽车辆83、投入的测量仪器： 附表四：测量仪器配置表序号名称型号数量1水准仪1台2GTS全站仪1台3钢尺2把4花杆2套4、所投入试验、测量仪器： 附表五：基层、底基层试验仪器配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击

15、实仪套1现场常备2光电式液塑限测定仪套1中心实验室3CBR承载比试验仪台1中心实验室4路面材料强度试验仪套1中心实验室5土壤筛套1中心实验室6灌砂筒套1现场常备73米直尺个1现场常备附表六：水泥混凝土路面试验仪器配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪套1现场常备2光电式液塑限测定仪套1中心实验室3CBR承载比试验仪台1中心实验室4路面材料强度试验仪套1中心实验室5土壤筛套1中心实验室6灌砂筒套1现场常备73米直尺个1现场常备附表七：沥青混凝土面层试验仪器配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1测平车套1现场常备2核子仪套1中心实验室3取芯机台1中心实验室4数显温度计套1中心实

16、验室5钢尺套1中心实验室63米直尺个1现场常备3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、钢尺、5、作业准备 1）技术准备(1)、提前对现场情况进行调查，并制定出详细的100m200m试验路段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施，对参施人员进行技术交底，并做好试验段施工总结工作，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行。(2)、对各种计量仪器、设备进行调试、标定。(3)、建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。2）、作业条件（1）、正式施工前应准备好混合料运输、摊铺、压实等相关

17、设备，并进行必要的校验调试工作。（2）、铺筑混合料前，应检查下承层的质量，检验合格方可铺混合料。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。（3）、在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时，应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝；松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理；表面应整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。（4）、夜间施工时，必须有充足良好的照明条件。（5）、施工前对摊铺、压实度等各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械设备数量应足够，施工能力应配套，关键设备宜有备用设备或应急方案。（6）、当气温低于10时，不得进行改性沥青混合料路面施工。当气温低于5度

18、时，不得进行混凝土路面的施工。6、作业人员（1）主要作业人员：机械操作人员、专业施工人员（填料工、模板工、焊工、混凝土工等）、普工。（2）施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底。六、 路面工程施工1、设计技术要求路面设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载。公路自然区划4区。沥青混凝土路面设计使用年限15年，水泥混凝土路面设计基准期30年。连接线与匝道沥青混凝土路面结构形式改建后4cm AC-13细粒式改性沥青混凝土6cm AC-20中粒式改性沥青混凝土10cm ATB-30粗粒式沥青稳定

19、碎石25cm 水泥稳定碎石基层（5%）18cm水泥稳定碎石底基层（4%）厚度63cm收费广场水泥混凝土路面结构形式改建后26cm 水泥混凝土面层（加钢筋网片）20cm 水泥稳定碎石基层（5%）20cm水泥稳定碎石底基层（4%）厚度66cm2、铺筑填方试验段开工前，根据现场地质条件，选择有代表性的路段，铺筑长度不小于200m的全幅路面作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监

20、理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。（1）、验证生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青、混凝土等的用量。（2）、检验施工机械、设备是否满足拌合、运输、摊铺、碾压的质量要求和工作效率，以确定施工方案。（3）、获取此结构层的一些施工经验数据，如施工机械的组合方案，压实系数、压实遍数，摊铺速度，拌合、摊铺、碾压各阶段混合料的温度等，以控制以后施工。（4）、检验混合料配比、混合料用量、密度、厚度、压实度、平整度、标高、横坡等各项实测项目是否满足规范要求。3、路面水泥碎石基层、底基层施工方案：1）、水泥稳定级配碎石基层的

21、工艺流程准备下承层测量放样混合料摊铺混合料碾压养生 级配碎石施工流程2）、准备下承层（1）在进行水泥碎石基层施工之前，严格按照公路工程质量检验评定标准对二灰碎石（下）基层的实测项目认真进行自检和报验，凡验收不合格的路段，及时组织人员进行处理，使其达到标准后，方可进行水泥碎石的施工。（2）按要求设置路面施工控制桩。（3）使用全站仪恢复线路中心控制点。（4）使用全站仪测设中心桩。按每20m一个桩号测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。（5）按路面设计的标准横断面图进行实地放样，定出水泥碎石基层的边桩。（6）水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩（土路肩宽0.5米

22、、高0.22米），水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。3）、拌和混合料厂拌设备单台生产能力应在500t/h以上。且具有良好的自动控制能力，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。拌和时散装水泥储藏罐尽量保持水泥贮量稳定。（1）集料必须满足级配要求。（2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（3）拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。（4）各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则应及时停止生产。（5）拌和含水量应较最佳含水量大12%，根据天气

23、情况和每天早、中、晚气温适当调整含水量。（6）水泥碎石混合料的拌和，必须严格控制以下几方面： a、混合料的配合比与集料的级配 b、混合料的均匀性 c、不能有离析 d、含水量要适宜，对原材料的自然含水量进行综合分析，考虑是否加水，且必须考虑天气的影响，高温天气时混合料的含水量大于最佳含水量2%。4)、运输及摊铺水泥碎石基层采用全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。（1）用不小于20t的自卸汽车运料至摊铺现场。（2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。（3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺，水泥碎石基层摊铺机采用xxxxx型摊铺机。（4）两侧均设基准线，控制标高。

24、（5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。（6）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。（7）派专人用拌和好的水泥石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不舒适的要挖除换填合适材料。（8）根据以往的施工经验，水泥碎石基层松铺系数暂为1.25，松铺厚度为23.75cm。5)、碾压水泥碎石基层碾压配备机械设备包括：振动式压路机2台、1821静态压路2台、轮胎式压路机1台。（1）首先采用振动压路机稳压1遍，然后先慢后快，由弱振至强振振动2-3遍，压路机行驶速度不宜超过4km/h。碾压顺序均由低到高，碾压前后两次的轮迹须重叠0.

25、20.3m，横向接头时振动压路机重叠0.40.5m，在振动压路机振压两遍后取压实度，并记录，直至碾压至规定压实度，以确定振动压路机合理碾压遍数，然后采用18-21静态压路机碾压1-2遍，最后采用胶轮压路机柔压两遍。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到表面平整、光洁、边沿顺直。（2）碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样测压实度，压实不足及时补压。（3）路肩一同碾压。（4）拌和至碾压成型（符合质量要求）的时间控制在3小时内（要求压实度检验一定要及时）。6)、检验各项检验应在成型后的24小时内完成，标高、平整度几何尺寸满足要求，标高合格率应达到90%以上，达不到要求的部位，其高出的

26、部分要刮除或铣刨。检验时，首选进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。7)、养生养生采用覆盖保温法养生，养生时间不小于7天，项目部设专人和专门设备进行养生。(1)养生期内每一施工段落设标识牌，标明养生天数。(2)养生期内（7天）除洒水车外，应彻底断交，设置禁止车辆通行的路障及标识牌并设专人看管。即使超过养生期未作封层前也必须断交。8)、接头处理（1）横向施工缝采用垂直接缝。 接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。（2）用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝

27、， 摊铺机应驶离混合料末端。 4、路面沥青混凝土施工方案：1）、沥青混凝土面层的工艺流程粘层安装调试高程控制装置混合料摊铺混合料碾压接缝施工冷却通行混合料运输沥青混凝土面层施工流程2）、施工工艺 粘层油施工 (1) 粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，粘层沥青应符合沥青路面施工及验收规范的规定。 (2) 粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。粘层沥青也可采用人工喷洒方式，手工喷洒必须由具有熟练喷洒技术的工人操作，均匀洒布。 (3) 在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。 (4) 粘

28、层沥青浇洒过量处应予刮除。 (5) 路面有脏物尘土时，应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净，必要时采用水车进行冲洗，并待表面干燥后进行浇洒作业。 安装调试高程控制装置 (1) 改性沥青混合料通常摊铺高程控制宜采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁。对于有些特殊要求的路段，施工可采用基准高程线导引方式，即固定板两侧按设计高程每 5m设一个测墩，在测墩(顶盘式)上放置经检验合格的铝梁，作为高程基准面，并设专人看护。 (2) 当路面较宽时，应采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式。当采用联合摊铺方式时，内侧宜设置一台固定熨平板的摊铺机并凸前行使，外侧设置一台液压伸缩式摊铺机紧随其后。后方摊铺机靠前方摊铺机

29、侧宜以前一台摊铺机已摊铺的面层为基准面，采用滑靴方式控制摊铺高程。 (3) 当采用浮动基准梁或非接触式平衡梁作为高程控制装置时，在使用前应根据其产品指导书进行调试，符合相关规定时方可投入使用。 混合料运输 (1) 应采用大吨位自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。 (2) 为便于卸料，运输车车厢的底板和侧板应均匀涂抹一层隔离剂，一般采用油水混合物(柴油水=13)，并擦净积存的余液。 (3) 运输车装料时，应通过前后移动分层装料的方式消除离析现象。 (4) 装好混合料的车辆为避免温度下降和尘土污染以及防雨应用篷布覆盖整个车厢。每车

30、混合料应设专人进行温度检测，温度应符合表1-30，并填写随车单。 混合料摊铺 (1) 由于改性沥青混合料粘度较高，摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机，且单机摊铺宽度不宜超过8m，伸缩板摊铺机摊铺宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mm100mm。两机宜相距5m15m。 (2) 改性沥青混合料摊铺温度不应低于160，为保证平整度，摊铺时要均匀、连续不间断地摊铺。一般要求摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候。 (3) 摊铺过程中，摊铺机两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的 23高度，以减少离析现象。 (4) 在摊铺过程中，一旦不能连续供料时，摊铺

31、机应将剩余混合料摊铺完，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现等候时间长、混合料冷却结硬现象。 (5) 所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位，则应配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平23次，施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。找平时应迅速，应在碾压前找平完成，以免温度下降过大，难以压实。 (6) 摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在基准梁和摊铺机履带处清扫洒落的材料。 (7) 改性沥青混合料摊铺尽量减少人工处理，防止破坏表面纹理，但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。处理时要随用随筛，筛孔不宜

32、小于10mm。 混合料压实 (1) 改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度，改性沥青与混合料类型，混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。 (2) 改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行，初压压路机与摊铺机间最大未摊铺距离应在 30m以内。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列呈梯队压实，初压时温度不应低于 150，复压时温度不应低于130。 (3) 压路机碾压的速度选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、碾压位置等确定。采用振动压路机时，压路机的振频、振幅大小应与路面铺筑厚度协调，厚度较薄时应采用高频低振幅。采用振动压路机碾压

33、时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm。碾压时应由低向高、由外及内梯次碾压。 (4) 采用轮胎压路机进行复压时，应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于改性沥青粘度高，为避免粘轮，在轮胎压路机进入碾压段前30m左右停留路段的路面，铺一宽6m、长30m左右的苫布或彩条布，让轮胎压路机开上去以后，在轮胎上均匀喷涂浸润 46比例的油水混合液，待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进入工作区碾压作业，并派专人跟机前后检查有无粘轮现象，如有粘轮应及时刮除，待轮胎温度升高后，粘轮现象即可消失。 (5) 碾压路段长度以摊铺面温度下降情况和摊铺的速

34、度为参考确定，压路机每完成一个来回的碾压，应追随向摊铺机靠近，形成阶梯形碾压。 (6) 压路机不得在未成型冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步和加油、水。振动压路机不得原地起振，必须行进起来后加振或停止行进前减振。3)碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段。初碾：用68t静力压路机轻压两遍，碾压的速度为1.52km/h，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生推移。碾压的顺序由外侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平整度及路拱，必要时予以填补修整，并注意初碾温度不低于120。复碾：用1012振动压路机重压46遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度控制在45km/h，碾压

35、时相邻碾压带重叠1020cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避免混和料形成鼓包。复碾温度不低于90。终碾：用68静力压路机碾压26遍，主要检平路面，消除碾压中产生的轮迹，碾压的速度为23cm。终碾温度不低于70。碾压成型后，不再对其表面进行修补。 (7) 设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后虚铺厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。 接缝施工 （1）纵向缝：当采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业时，纵向缝应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为10m20m，熨平板设置在同一水平。当不得不采用冷接时宜采

36、用平接缝或自然缝。 （2）平接缝：施工时采用挡板或施工后用切割机切齐可形成平接缝。 （3）自然缝：在施工中自然形成的缝，施工前应清除松散的混合料。 （4）摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于 100mm；新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。 横向缝 （1）改性沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，应采用平接缝，宜在当天施工结束后用 3m直尺检查挂线切割、清扫、成缝。 （2）接续摊铺前，应再次用直尺检查接缝处已压实的路面，当发现不平整、厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。 （3）横向缝接续施工前，应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态。 （4）重新开始摊铺前，应在摊铺

37、机的熨平板下放置厚度为松铺厚度减去压实厚度之差的垫板，其长度应超过熨平板的前后边距。 （5）横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。 （6）横向接缝碾压时，宜按垂直车道方向沿接缝进行，并应在路面纵向边处放支撑木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。接缝处不得转向。 冷却通行当路面经碾压合格，温度不高于60时可开放交通。5、钢筋混凝土路面施工方案：1）、钢筋混凝土面层的工艺流程测量放线基层检验和整修安装模板和安设钢筋接缝施工混凝土拌合与运输混凝土摊铺及振捣提浆刮平机械抹平、抹光机械切缝拆模填缝养护开放交通混凝土路面施工流程 2）、施工工艺 测量放线（1）首先应根据设计

38、图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，隧道混凝土路面每块长度为4.5m。（2）同时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有合理的划分，必须保证横向分块线与路中心线垂直。（3）对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 （4）在20cm厚C20素混凝土调平层施做完成后，根据分块线对路面底标高进行复测，以利于及时处理，保证路面混凝土净空。 基层检验和整修（1）路面施工前对调平层进行专项报检，其几何尺寸、高程、纵横向坡度等需符合设计及规范要求；（2）调平层表面应冲洗干净、不

39、积水，且排水系统良好；（3）当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起或大面积高程偏高而影响路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积高程偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。 安设模板（1）模板采用定型模板槽钢，长度根据设计确定，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。（2（模板高度应与混凝土面板厚度相同，南地洋隧道路面厚度为26cm，车行横洞厚为24cm，人行横洞厚为20cm。模板两侧用钢钎打入基层固定。（3）模板顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模班底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥浆铺平并充分夯实。（4）模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内是否有

40、错位等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重装。如果正确，则在内侧面涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。 安设钢筋（1）根据设计要求，隧道进出口端洞内的第一、第二条横缝设置胀缝；洞内路面和洞外路面搭接处的横缝设置缩缝并埋设传力杆；每日施工结束或混凝土施工过程中因故中断浇注时，必须设置加传力杆的横向施工缝；其余横缝设置缩缝。传力杆为直径32mm长度60cm的圆钢，横向施工缝和胀缝传力杆安装间距为30cm，据路面边缘的距离可根据实际情况在15cm与25cm之间调整，设置于路面板厚的中央，平行于板顶面，并严格与接缝垂直，传力杆用支架钢筋进行固定（传力杆的构造及平面布置情况见附图4）。（2）沿线路

41、走向两块板之间的缝为纵缝，有纵向缩缝和施工缝，纵缝间均设拉杆，拉杆为16螺纹钢，长80cm，间距60cm，设在板厚中央。（3）在胀缝的面层角隅及锐角角隅、紧急停车带三角块锐角处、车行横洞特殊部位锐角处配置角隅补强钢筋。角隅补强钢筋用2根14的螺纹钢筋，置于面层上部，距顶面50mm，距边缘为100mm。在安放时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住（南地洋隧道水泥砼路面角隅钢筋构造见附图5）。（4）紧急停车带三角块（南地洋隧道紧急停车带路面平面布置图见附图6）、车行横洞特殊部位（南地洋隧道横洞水泥砼路面钢筋设计见附图7）采用双层钢筋网补强。补强钢筋网采用8钢筋网，网格间距纵横向均为15cm，距路面边缘为100mm。紧急停车带三角块上层钢筋网距顶面70mm，下层钢筋网距基层顶面70mm；车行横洞特殊部位上层钢筋网距顶面70mm，下层钢筋网距基层顶面70mm。在安放时，应先在安第一层放钢筋网处摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。第一层加强钢筋网就位后，用混凝土拌和物压住。同理安设第二层加强钢筋网。 （5）基层检验合格后，安装补强钢筋、拉杆钢筋、传力杆，根据设计要求安装补强钢筋、传力杆钢筋，其位置准确且顺直。 （6）钢筋安装完成后即可安设模板。模板采用钢模，长度34m