沥青混凝土道路施工方案1.doc

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1、某某省建筑陶瓷产业基地铁路专用线TA2 工程开工/复工申请表工程项目名称：某某省建筑陶瓷产业基地铁路专用线 施工合同段：三标 编号：工程名称（单位、分部）站场道路里程DK4+212.1- DK4+650申请开工/复工日期2010年8月25日计划工期32天致 上海先行建设监理有限公司 （项目监理机构）：我方承担的 某某省建筑陶瓷产业基地铁路专用线站场道路沥青混凝土路面 工程，已完成各项准备工作，具备了开工/复工条件，特此申请施工，请核查并签发开工/复工指令。附件：1. 开工/复工报告 2. 站场沥青混凝土路面施工方案(证明文件) 3原材料检测报告。承包单位(章) 项目经理 日 期 审查意见：项目

2、监理机构（章） 总监理工程师 日 期 建设单位意见：公章 负责人 日 期 注：本表一式4份，承包单位2份, 监理单位、建设单位各1份。铁程管-02 某某省建筑陶瓷产业基地铁路专用线进场施工机械、设备报验单工程名称：某某省建筑陶瓷产业基地铁路专用线 施工标段：三标 监理标段：一标 编号：致：上海先行建设监理有限公司：下列施工机械、设备能满足工程施工需要，请审查签证并准予使用。承 包 单 位 （章） 技术负责人 日 期 序号机械设备名 称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点备 注1摊铺机ABQ325、5252良好2010-8-25DK4+200-DK4+6502徐工压路机IXP3012良好201

3、0-8-25DK4+200-DK4+6503英格索兰双钢轮DD1361良好2010-8-25DK4+200-DK4+6504英格索兰双钢轮DD1101良好2010-8-25DK4+200-DK4+6505装载机P502良好2010-8-25DK4+200-DK4+6506扫路王1良好2010-8-25DK4+200-DK4+6507康明斯洒水车良好2010-8-25DK4+200-DK4+6508康明斯运输车良好2010-8-25DK4+200-DK4+650总监理工程师：监理机构（章） 总监理工程师 日 期 建设单位意见：建设单位（章） 负 责 人 日 期 注：1、对性能、数量不符合要求需更

4、换或补充的原因另附说明。某某省建筑陶瓷产业基地铁路专用线DK4+212.1- DK4+650站场道路沥青混凝土施工方案编 制： 审 核： 审 批： 监理工程师: 时 间: 中铁电气化局集团有限公司某某省建筑陶瓷产业基地铁路专用线项目经理部目 录1.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据和编制原则1.2 工程概况1.3工程数量1.4 施工计划2. 站场集装箱路面面层施工方法2.1施工准备2.2钢筋、钢筋网加工2.3基层检测2.4施工放样2.5模板安装及架设、拆除2.6安装钢筋2.7混凝土拌合运输2.8摊铺混凝土2.9混凝土振实2.10提浆整平2.11真空脱水2.12抗滑、切缝、填缝2.14接缝施

5、工2.15混凝土养生 2.16雨季施工2.17风天施工2.18低温施工3质量保证措施4安全保证措施1.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据和编制原则 (1)某某省建筑陶瓷产业基地铁路专用线工程施工总价承包招标文件（招标编号：JXRJTL-0901）及工程量清单、设计图纸。 (2)铁道部颁发的铁路现行施工规范、规章及验收标准；现行颁布的铁路预算定额、补充预算单价及本投标人的企业定额等。(3)我方现场实地考察所了解的自然条件、交通运输、料源、民情等资料及信息。(4)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验。 (5)严格遵循招标文件、设计图纸的

6、规定和要求的原则。积极响应招标文件对工期、质量、安全等要求，使建设单位各项要求均得到有效保障；认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。(6)实事求是，根据该标段工程特点，有针对性地选择经济合理的施工方案和四新技术，全面规划，统筹兼顾，抓住重点，突出难点，合理安排，均衡施工，确保工期。(7)严格按照ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。(8)遵循专业队伍施工和综合管理的原则。组织精干

7、、高效的指挥机构，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到优化的目的。(9)遵循保护环境和文明施工的原则。严格按照我单位ISO14001环境体系的运行原则进行施工，以保护环境为重点.。1.2 工程概况(1)建设地点位于某某省高安市八景镇,本站场集装箱路面面层工程起终点中心里程为:GDK4+268.1- GDK5+038.1,长度为:770m。(2)本工程特点为路面面层厚度厚，每层厚度为15的C15砼、39的C35砼、3的C35钢纤维砼，路面面层有钢筋网及传力杆。(3)地形主要为剥削丘陵，相对高差2060m，既有路基工程采用挡土墙及护坡进行防护，丘间谷

8、地较平缓，多为农田，零星分布有水塘和沟渠。(4)本地区气候的一般特征是夏旱，秋干，冬阴，春寒，年平均降雨量14001700毫米，风力很少大于6级，且持续时间短，偶有台风侵袭。(5)根据中国地震动参数区域图（GB18306-2001），本地区地震动峰值加速度小于0.05g，相应地震设防烈度小于6度。(6)建设范围内新构造地质活动较弱，表现为缓慢升降，区域地质稳定性较好。(7)工程主要技术标准铁路等级：工企一级正线数目：双线限制坡度：6最小曲线半径：一般600m，困难地段350m牵引总类：电力、内燃牵引质量：4000t到发线有效长度：850m闭塞方式：半自动闭塞建筑限界：满足双层集装箱开行条件 (

9、8) 施工条件本标段与既有张塘支线相接，铁路运输便利。同时，集装箱货区旁紧邻高胡公路，同时场内可做施工便道与高胡公路相连，交通运输比较方便。施工区域电力资源丰富，施工和生活用电可以就近从高胡路边的电力T接。施工现场附近地表水不可利用，通过与地方部门协调后从附近居民区供水管网接引，安装水管和蓄水池，提供生产生活用水。(9) 现场材料供应本工程所用材料均为自购，在业主和监理单位的监督下由本单位在当地自行采购。质量须满足国家和铁道部现行相关规范、标准和设计要求。1.3主要工程数量本工程主要工程量见表1-2-1表1-2-1 主要工程数量汇总表顺序工 程 数 量单 位数 量备 注1货位面层C35钢纤维混

10、凝土11442C35钢筋砼（0.4m）1487338cm钢筋t279.3014货位基垫层C15砼（0.15m）59935石灰碎石土（0.25cm）108246碎石垫层（0.25cm）92987横缝传力杆(级钢筋40)t214.0318连接钢筋(级钢筋6)t4.659乳化沥青橡胶(宽0.5cm)610沥青159111纵缝传力杆(级钢筋16)t13.74612连接钢筋(级钢筋6)t2.55913乳化沥青橡胶(宽0.5cm)314沥青5515边缘钢筋型胀缝边缘钢筋(级钢筋18)t0.45716乳化沥青橡胶(宽2cm)1317沥青木板(宽2cm)477218补强钢筋边缘钢筋(级钢筋18)t51.781

11、9边缘连接钢筋(级钢筋6)t4.2320角隅钢筋(级钢筋16)2.05221路面面层C30混凝土面层713422水泥稳定沙砾基层（6水泥）594523未筛分碎石垫层445924道路钢筋传力杆(级钢筋30)t8.11825拉杆(级钢筋14)t20.04826连接钢筋(级钢筋6)t2.16227C20混凝土面层（0.20m）15571.4 施工计划 (1)工期目标计划开工日期2010年3月15日，计划完成日期2010年6月30日，总工期108天。2. 站场集装箱路面面层工程施工方法基层施工准备 基层检测 测量放样 架设模板 安放钢筋 混凝土拌合运输 摊铺混凝土 混凝土振实 提浆整平 真空脱水 抗滑

12、、切缝 混凝土养生 图3-2-1 站场集装箱面层施工工艺流程图2.1施工准备施工前应对原材料做好各项指标检测，以及各种施工设计配合比设计。机械设备配备到位。施工人员的到位。2.2钢筋、钢筋网加工 （1）钢筋加工在指定钢筋加工场所进行加工，并有足够的场和临时设施。钢筋加工要按照设计图纸上尺寸进行备料、下料、加工，采用的钢筋直径、间距，设置的位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。 （2）钢筋搭接焊和帮条焊时钢筋的搭接长度：双面焊不小于5d（钢筋直径），单面焊不小于10d，钢筋绑扎搭接长度不小于35d。同一垂直断面上不得有2个焊接或绑扎接头，想邻钢筋的焊接或绑扎接头应分别错开500和900以上，连

13、续钢筋网每隔30m宜采用绑扎方式安装。钢筋网焊接和绑扎应符合下表规定：路面钢筋网焊接及绑扎的允许偏差表4-1项目焊接钢筋网及骨架允许偏差（）绑扎钢筋网及骨架允许偏差（）钢筋网的长度与宽度1010钢筋网眼尺寸1020钢筋骨架宽度及高度55钢筋骨架长度1010箍筋间距1020受力钢筋间距1010受力钢筋排距552.3基层检测在路面铺筑前应对基层的纵、横坡进行测量检测，以及基层的压实度、强度进行检测是否合格。路面的垫层、基层应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40）和公路路面基层施工技术规范（JTG034）的规定。2.4施工放样施工前组织进行原地面复测，基坑开挖测量放样，复测中线、高程，准确放

14、出涵洞开挖边线,基础位置，并在施工中及时复核，并进行现场技术交底。并根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对。2.5模板安装及架设、拆除（1）站场集装箱硬化面面层模板采用刚度足够高度为400mm腿宽90mm腰厚9mm的槽钢，模板纵向长为3.5m、横向长为3m一块，纵向有拉杆的并设置拉杆插入孔，拉杆间距按设计要求为80cm，每块模板每廷米设置1处支撑固定装置，模板垂直度用垫木楔方法调整。图7.2.1-1 (槽)钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图a)焊接钢筋固定支架；b)焊接角钢固定支架（2）横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距

15、设置传力杆插入孔和定位套管，间距按设计要求为30cm/根，两侧缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm,每块模板每廷米设置1处支撑固定装置和1个垂直固定孔套。图7.2.1-2 工作缝端模侧立面（3）模板数量根椐施工进度和施工气温确定，并应满足拆模周期内周转需要不小于3d-5d摊铺需要。（4）模板安装前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20米设置中心桩，每100米布设临时水准点，核对路面标高、面板分块、胀缝、和构造物位置，曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。安装完毕应经测量人员作全断面检验，其安装精确度符合规定。模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲、相邻模板连接应紧密平

16、顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板安装检验合格后与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂，接头应粘贴胶带。（5）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8MPa方可拆模，拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆的松动或变形，模板拆卸宜使用专用楔工具，严禁使用大锤强拆卸模板。拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏。2.6安装钢筋（1）钢筋网采用预先架设安装方式，单层钢筋网的安装，在确保精度的条件下，可采用两次摊铺，中间摆设钢筋网的安装方式。（2）单层钢筋网的安装高度应在面板下（1/31/2）h处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于100，并

17、应配置46个/焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋骨网基本不下陷、不移位，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。（3）钢筋网的方受力钢筋应设置在弯拉力最大的位置，单层钢筋网应安装在底部，双层钢筋网的纵筋应分别安装在上层顶部、下层底部，双层钢筋网上、下层之间不应少于46个/焊接支架或环形绑扎箍筋，双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或用30厚的砼垫块支撑，数量不少于46个/。（4）双层钢筋网底部到基层表面应有不小于30的保护层，顶部距面板表面应有不小于50的耐磨保护层。（5）边缘补强钢筋：在平面交叉口和未设置钢筋网的基础薄弱路段，混凝土面板纵向边缘应安装边缘钢筋，横缝为未设传力杆的

18、平缝时应安装横向边缘补强钢筋。钢筋的大小按设计的进行加工和安装。安装时先架工焊接好边缘补强钢筋支架，在距纵缝和自由边100150处的基层上钻孔，钉入支架锚固钢筋，然后浆边缘补强钢筋支架与锚固钢筋焊接，两端弯起处应各有2根锚固钢筋交错与支架想焊接，其他部位每延米不少于1根焊接锚固钢筋，边缘补强钢筋骨的安装位置在距底面1/4厚度处，且不小于30，间距为100。（6）角隅补强钢筋：发针状角隅钢筋由两根直径为16的螺文钢筋按a/3的夹角焊接制成（a为补强锐角角度），其底部应焊接5根支撑腿，安装位置距板顶不小于50，距板边100。角隅钢筋在混凝土路面上应补强锐角，但在桥面及搭板上应补强钝角。（7）钢筋网

19、安装质量检测：摊铺前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋网和钢筋骨架，不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。开铺前必须对路面中的预埋钢筋和钢筋网作质量检验，验收合格后方可开始铺筑。钢筋安装应符合下表规定：路面钢筋网有钢筋骨架安装位置的允许偏差表4-2项 目允许偏差（）受力钢筋排距5钢筋弯起点位置20箍筋、横向钢筋间距绑扎钢筋网及钢筋骨架20焊接钢筋网及钢筋骨架10钢筋预埋位置中心线位置5水平高差3钢筋保护层距表面3距底面52.7混凝土拌合运输（1）根据本工程的特点我标在DK4+700基线右侧建立了满足工程需求的大型混凝土搅拌站一座，沙石料堆料料仓等，搅拌站配备了现场管理人员及施工人员有20人，并修筑

20、了到达现场的施工便道。（2）根据本工程的混凝土工程量大小选择合适搅拌设备，本工程配套的是方圆1500型搅拌机、料仓、水泥灌、外加剂设备、中央配料控制室，日生产900立方混凝土，满足工程需求。（3）配套的机械设备为4台10立方的混凝土灌车，上料50装载机两台，变电房，大型发电机组，电子地磅。2.8摊铺混凝土（1）摊铺：混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。（2）专人指挥混凝土自卸车，尽量准确卸料。人工布米应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在71

21、2之间，拌合物松铺系数宜控制在K=1.101.25之间，料偏干，取较高值，反之，取较低值。（3）因故造成1小时以上停工或达到2/3初凝时间，致使混凝土无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝。2.9混凝土振实（1）采用插入式振捣棒振实：在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500；至模板边缘的距离不宜大于200。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。振捣棒插入深度宜离基层3

22、050，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快提，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。（2）振动板振实：在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备块振动板。振动板移位时，应重叠100200，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15S。振动板须由两人担拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移动控制以振动板底部和边缘泛浆厚度31为限。（3）振动梁振实：每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4左右的粗集料压实齿，保

23、证（41）的表面砂浆厚度。振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返23遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料地方应使用混凝土填补，不得用纯砂浆填补，料多的部位应铲除。2.10提浆整平（1）每车道路面应配备1根滚杠，振动梁振实后，应拖动滚杠往返23遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并=将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除。（2）拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横和人遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返23遍压实整平饰面，抹面机配备每车道路面不宜少于1台。（3）在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕

24、迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。2.11真空脱水（1）选用真空度稳定、有自动脱水计量装置，有效抽速不小于15L/S的脱水机真空度均匀，密封性能好，脱水效率高、操作简便、铺放容易、清洗方便的真空吸垫子。吸垫不少于3块。（2）脱水前，应检查真空泵空载真空度不小于0.08MPa，并检查吸管、吸垫连接后的密封性，同时应检查随机工具和修补材料是否齐备。吸垫铺放应采取卷放，避免皱折，边缘应重叠已脱水的面板50100。（3）开机脱水，真空度应渐渐升高，最大真空度不宜超过0.085MPa。脱水量应

25、经脱水试验确定，最短脱水时间不宜短于2435min。当脱水达到规定时间和脱水量要求后（双控），应先将吸垫四周微微掀起1020，继续抽吸15S，以便吸尽作业表面和吸管中的余水。（4）真空脱水后，应采用振动梁、滚杠或叶片、圆盘式抹面机重新压实精平12遍。真空脱水整平后的路面，应采用硬刻槽方式制作抗滑构造。真空脱水混凝土路面切缝时间可比规定时间适当提前。2.12抗滑、切缝、填缝2.12.1 纵缝施工1. 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于等于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模

26、施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。2. 当一次摊铺宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。3. 钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。4. 插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照附录

27、C。5. 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，见图2.12.1.5.a。在胀缝处其构造与胀缝相同，见图2.12.1.5.b。 图2.12.1.5.a横向施工缝构造示意图 、图2.12.1.5.b胀缝构造示意图2.12.2 横向缩缝施工1. 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。2. 在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型，如

28、图2.12.2.3a。3. 在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法，支架法的构造见图2.12.2.3b)。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传力杆中部。a)假缝型 b)假缝加传力杆型图2.12.2.3 横向缩缝构造2.12.3胀缝设置与施工1. 普通混凝土路面、钢筋混凝

29、土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40)的规定设置。2. 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图2.12.1.5.b。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽2025mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时

30、，胀缝板及填缝宽度宜加宽到2530mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合3.10.2条第2款的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。3. 胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后在摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(2025)mm20mm的木条，整平表面。胀缝应连续贯通整个路面板宽度。2.12.4拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合的要求。表9.1.5 拉杆、胀缝板、传

31、力杆及其套帽、滑移端设置精确度项目允许偏差(mm)测量位置传力杆端上下左右偏斜偏差10在传力杆两端测量传力杆在板中心上下左右偏差20以面板为基准测量传力杆30以缝中心线为准拉杆深度偏差及上下左右偏斜偏差10以板厚和杆端为基准测量拉杆端及在板中上下左右偏差20杆两端和板面测量拉杆沿路面纵向前后偏位30纵向测量胀缝传力杆套帽长度不小于100mm10以封堵帽端起测缩缝传力杆滑移端长度大于1/2杆长20以传力杆长度中间起测胀缝板倾斜偏差20以板底为准胀缝板的弯曲和位移偏差10以缝中心线为准注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。2.12.5贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横向缩

32、缝均应采用切缝法施工。切缝作业应符合下列规定：1. 横向缩缝(1) 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定，宜参照表2.12.5选用。表2.12.5 根据施工气温所推荐的切缝方式昼夜温差*() 切缝方式缩缝切深10最长时间不得超过24h硬切缝1/41/5板厚1015软硬结合切缝，每隔12条提前软切缝，其余用硬切缝补切软切深度不应小于60mm；不足者应硬切补深到1/3板厚，已断开的缝不补切15宜全部软切缝，抗压强度约为11.5MPa，人可行走。软切缝不宜超过6h软切缝深大于等于60mm，未断开的接缝，应硬

33、切补深到不小于1/4板厚注：*注意降雨后刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法，提早切缝。(2) 对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记。在后摊铺的路面上应对齐已断开的横缩缝提前软切缝。(3) 有传力杆缩缝的切缝深度应为1/31/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/41/5板厚，最浅不得小于60mm。2. 高速公路和一级公路及路基高度大于等于10m的高边坡、软基及填挖交界路段、桥头搭板、桥面板的纵向施工缝，应在上半部涂满沥青，然后硬切缝，并填缝。二级及其以下公路一般路段的纵向施工缝在上半部涂满沥青后，可不切缝。3. 对已插入拉

34、杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/31/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm，纵、横缩缝宜同时切缝。4. 缩缝切缝宽度宜控制在46mm，切缝时锯片晃度不应大于2mm。可先用薄锯片锯切到要求深度，再使用68mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为2530mm，宽度宜为710mm。见图2.12.5。图2.12.5缩缝切缝、填缝(槽)、垫条细部尺寸5. 在变宽度路面上，宜先切缝划分板宽。匝道上的纵缝宜避开轮迹位置。横缝应垂直于每块面板的中心线。变宽度路面缩缝，允许切割成小转角的折线，相邻板的横向缩缝切口必须对齐，允许偏差不得大于5mm。2.12.6 灌缝1. 混凝土板养生期满后，应及时灌缝。

35、2. 灌缝技术要求(1) 应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。(2) 使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定比例将两组分材料按1h灌缝量混拌均匀后使用。(3) 使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。(4) 灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为1520mm，最浅不得小于15mm见图9.1.6。先挤压嵌入直径912mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝顶面热天应与板面齐平；冷天应填为凹液

36、面，中心低于板面12mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。(5) 常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。3. 路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。2.13抗滑构造施工2.13.1 抗滑构造技术要求1. 各交通等级混凝土面层竣工时的表面抗滑技术要求应符合表11.3.3的规定。2. 构造深度应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不

37、影响路面和桥面的平整度。2.13.2 抗滑构造施工1. 摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂13层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.71.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。2. 当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕2030min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为24mm，槽宽35mm，槽间距1525mm。可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减小噪音，宜使用后者。衔接间距应保持一

38、致。3. 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。可采用等间距刻槽，其几何尺寸与上款相同；为降低噪音宜采用非等间距刻槽，尺寸宜为：槽深35mm，槽宽3mm，槽间距在1224mm之间随机调整。路面结冰地区，硬刻槽的形状宜使用上宽6mm下窄3mm的梯形槽；硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。抗压强度达到40后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。4. 一般路段可采用横向槽或纵向

39、槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用纵向槽。5. 年降雨量小于250mm地区的各级公路混凝土路面，可不拉毛和刻槽；年降雨量为250500mm的地区，当组合坡度小于3时，可不拉毛与刻槽；组合坡度大于等于3时，宜执行表9.2.1一般路段的抗滑构造规定。高寒和寒冷地区混凝土路面的停车带边板和收费站广场，可不制作抗滑沟槽。2.13.3新建路面或旧路面抗滑构造不满足要求时，可采用硬刻槽或喷砂打毛等方法加以恢复。2.14接缝施工：2.14.1纵缝施工：纵缝应与路线中缝平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝 的间距和形式应保持一致。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，施工布设时，拉杆间距应按横向接

40、缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。缝内设14mm的螺纹钢拉杆，长70cm(中间10cm涂沥青)，间距80cm。当混凝土强度达到6.012.0MPa时，纵向缩缝顶部应锯切槽口，深度为5cm，纵向施工缝顶部应锯切槽口，深度为4cm，宽度为0.5cm，槽内填塞填缝料。如下图所示：2.14.2横缝施工：缩缝：根据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再

41、将另一半传力杆补涂刷上5cm长沥青。砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。如下图所示：胀缝：胀缝处的传力杆为30钢筋长50cm，施工前将沥青涂上30cm，传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，将有涂沥青的一头与未涂沥青的一头传力杆间隔地放入或将传力杆的活动端设在缝的一边，对进入浇筑段内涂刷上沥青的传力杆安装上长10cm的塑料罩（留3cm的空隙填以纱头），浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后再浇筑上层

42、混凝土拌和物。浇筑邻板前同样将该端未安装传力套管的涂沥青传力杆安装上传力套管，并设置胀缝板、木制嵌条。如下图所示：横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采端涂沥青。如下图所示：2.14.3.切缝用平缝加传力杆型，传力杆一掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为5cm、纵向缩缝为5cm、胀缝处为4

43、cm，缝宽缩缝处为0.5cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。2.14.4交叉口接缝布设两条道路正交时，各条道路和直道部分均保持本身纵缝的连贯，而相交路段内各条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距作相应变动，保证两条道路的纵横缝垂直相交，互不错位。两条道路斜交时，主要道路的直道部分保持纵缝的连贯，而相交路段内的横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路的纵缝相连接。相交道路弯道加宽部分的接缝布置，应不出现或少出现错缝和锐角板。2.14.5接缝填封材料(1)胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。(2)接缝