路预应力连续箱梁施工组织设计.doc

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1、跨XX路预应力连续箱梁施工组织设计1编制依据及编制原则1.1 编制依据国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；石武客运专线工程施工总承包招标文件、石武客运郑州动车组运用所施工标段招标图及答疑文件；石武客运专线动车走行线1、2特大桥；铁路桥涵工程施工质量验收标准；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；铁路工程施工安全技术规程；现行铁路施工、材料、机具设备定额；现场调查有关资料；我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.2 编制原则1.2.1 安全保证原则与交警、路政部门协作、项目分部成立联合值勤办公室，

2、开展24小时路巡路查和值班制度，提高现场处治突发事件的能力，形成“统一指挥、快速反应、整体行动”的机制。大力加强安全保通工作的领导和协调，严格组织实施各项安全保通工作，积极配合交警部门加强交通指挥。按照公路路政部门要求设置行车标志、警示标志、施工标志、安全设施牌，防护设施、警示灯严格按要求设置，施工车辆穿越公路由防护人员统一指挥，项目分部指定专人负责该段施工安全，对路政防护人员进行抽查、监管。1.2.2 质量保证原则进行施工全过程的质量控制和管理，建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、

3、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量零缺陷。1.2.3 工期保证原则根据业主对本工程的工期要求，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，重点抓好关键工序，合理安排冬、雨、夜间施工。做好各种施工干扰的协调工作，在建设单位的指导下，与相关部门密切配合，协同作战，统一有序，施工中不断优化施工方案，并适时对关键环节施工进度做好调控，将各分部分项工程严格控制在计划工期内，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现。1.2.4文明施工保证原则施工中实施文明施工，减少振动、噪声、扬尘污染，杜绝泥浆废渣污染路面、胡乱丢弃垃圾等对交通环境的污染，维护交通安全，确保道路畅通，

4、注重“景观感”。采取有效的保护措施，配合郑州市公路局做好路容环境管理。精心进行场地规划布置，合理安排生产场地、建筑垃圾及时清理，对施工范围内周边设施、花草树木、地下管线采取有效保护措施，施工中严格做好文明施工。 2工程概况及主要工程数量2.1工程概况2.1.1上跨相济路连续梁采用立交方式上跨通过，线路与相济路成87夹角。连续箱梁的两个中墩(19号墩20号墩)跨越左右幅道路。梁体采用满堂支架现浇法施工，成桥后恢复相济路的交通。2.1.2结构主要尺寸跨度32+48+32预应力钢筋混凝土连续梁一跨通过相济路，18号墩、21号墩为连续梁边墩，采用5根100cm的钻孔桩，承台尺寸为6.27.42.5 m

5、。墩身截面尺寸为3.36 m.。19号墩、20号墩为连续梁中间活动墩，采用6根100cm的钻孔桩，承台尺寸为8.96.63.5m。墩身截面尺寸为3.36 m。2.1.3施工现场现状目前本联连续梁各项准备工作已经就位，施工作业人员及防护人员已经过岗前培训，各种标志、警示、提示牌、防护设施全部到位。3工期安排本联连续箱梁下部结构计划于2010年11月5日施工完毕，连续梁计划于2010年11月01日开始施工，2011年1月26日完成。3.1 保证工期的组织措施为保证工期目标，组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。建立以项目经理为核心的高效率的工期保证体系,统筹安排机械设

6、备、材料供应、劳力调配,随时掌握形象进度。对控制工期的重点工序建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。经理部每周召开一次由各施工队负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求、协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项目经理部根据考核的结果进行奖罚。4行车交通总体方案4.1行车交通组织方案为了缩短占用道路的时间和更好的保障车辆的通行，我项目分部制定上跨相济路的交通组织方案

7、如下：19号墩与20号墩之间搭满堂脚手架施工，梁底各自预留过车门洞， 19号墩与中央分隔带之间、20号墩与中央分隔带之间预留机动车道门洞，其中过车门洞宽6.3米，高5米。4.2交通组织措施施工前对占用的区域用彩钢板进行防护，施工期间在相济路实施交通管制，封闭车道的交通控制区分为警告区 、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度区、终止区。警告区：设置长度500M，自来车方向至施工作业区相继设立“前方500M施工”、“限速40”、“禁止停车”、“限速20”、“禁止超车”、“右道变窄”等标志。 上游过渡区：设置长度不少于150M，设置“前方施工”、“右道封闭”、“线形诱导标”、“向左改道”、“限速20

8、”等标志。缓冲区：设置长度不少于200M，设置“向左改道”、“车辆慢行”、“线形诱导标”、“车辆慢行”等标志牌。作业区：设置长度不少于300M，设置“道路施工”、“线形诱导标”、“道路施工”等标志牌。下游过度区：长度30M，设置“线形诱导标”、“向右改道”标志。终止区：长度100M，设置“解除限速20”、“解除限速40”、“解除禁止超车”标志。每天设专人24小时进行巡视，并排出值班表，挂于连续梁旁，值班人员必须穿戴反光背心，安全帽。发现异常情况及时处理、上报，保证行车安全。对现场施工人员进行防坠物安全知识培训，提高全体参建员工的安全防护意识，通过宣传教育发动起每个员工的安全监督意识。5施工方案

9、5.1总体施工方案5.1.1根据工程量及工期的要求，我项目分部拟投入一个施工作业队和一个保相济路交通安全畅通队。5.2连续箱梁施工方案现浇箱梁采用碗扣式满堂支架法施工。路面以外地基处理先用A、B填料换填40cm，再在上面浇筑20cm厚C20砼，路面上满堂支架下垫2cm厚木板以保护路面。其中20#墩位于人行道边坡位置，根据实地情况拟采用改移人行道方式恢复成桥后人行路线。基础处理好后，在上面搭设碗扣式满堂支架，支架顶纵向用10cm15cm方木支垫，横向放10cm10cm方木作为底模肋板，最后上铺箱梁底模，经箱梁预压合格后再进行下道工序的施工。箱梁钢筋在钢筋场集中制作，完毕后运送到施工现场，利用吊车

10、吊放到箱梁模板内，用人工进行现场绑扎。模板采用竹胶板拼装，砼在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，利用插入式振动棒进行振捣。纵向预应力钢绞线采用两端张拉进行，采用伸长量和张拉应力双控制，以应力控制为主，伸长量校核。 箱梁管道压浆在终张拉后的48h内完成，管道压浆一次完成,孔道压浆采用真空辅助灌浆法,浆体材料掺入真空灌浆专用高效减水剂。1）基本施工工艺流程为：施工准备地基处理支架位置放线支架搭设支架校验调整铺设纵横方木 安装支座安装底模板、侧模板底模板调平支架预压支架及底模调整绑扎底板、侧板钢筋安装波纹管安装内模板安装端模板绑扎顶板钢筋自检、报检混凝土灌筑混凝土养护拆除内

11、模板预应力张拉压浆、封堵端头养护拆除外模、底模板和支架。2）地基处理方案满堂支架法施工时，在相济路路面上的部分在钢管底部垫木板直接安放在路面上,在道路路面以外的部分地基回填夯实后采用A、B组填料换填处理,换填厚度为40cm，A、B组填料分层厚度控制在20cm，采用机械分层压实，处理完毕的地基承载力不得小于250kpa。并利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测,表面利用20cm厚C20混凝土进行封层。处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm，高于相济路70cm，并与施工便道顺坡连接。地基两侧设置纵向排水沟，随时排走上表面的积水，防止破坏处理完毕的地基。根据箱梁的结构尺寸和碗口式满堂支架的构造

12、要求，满堂支架搭设所需宽度为：7.5m；长度为：125.1米。所有地基处理完毕之后，在地基的四周挖设排水沟，用于排除由于雨季施工和在养护铁路梁板时排出的水，防止由于水的不断侵蚀导致处理的地基出现沉降或者降低地基的承载力。3）支架搭设普通碗扣式满堂支架碗扣式支架纵向步距布置按照主跨桥墩两侧各3米范围内间距按照60cm,其他部位90cm间距；横向间距按照90*2+60*8+90*1=750 cm设置；横杆层距120cm，纵横分别布置；剪刀撑沿线路方向每5米在横截面上设置一道，纵向设置15道，沿梁断面5米一道设置剪刀撑。剪刀撑与地面成45角,搭接长度不小于1m,且不少于两个转角扣件。满堂支架底部设置

13、纵横向扫地杆，设置应符合规范要求。顶托上放置1015方木，方木上横向放置间距25cm（净距15cm）1010方木作为模板肋板，在上面铺设固定箱梁底模。支架标高的微调通过顶托和顶托丝杆实现。19号墩、20号墩与中央分隔带之间分别搭设过车门洞，过车门洞宽4米，高5米，过人门洞宽2米，高5米；门洞两侧各采用30*30间距碗扣式支架搭设，门洞支架基础采用C20混凝土台作为基础，基础高60cm，宽1.2米。长根据门洞实际长度设置。门洞支架上方采用10*15cm方木作为门洞支架纵梁，门洞支架之间布置工字钢作为门洞横梁，其中过车主门洞采用I40b工字钢。门洞横梁上方满铺10*10方木，5米高度以上支架按照底

14、层支架布置方案搭设，搭设时注意底托对应相应的工字钢，以保证安全。门洞基础位置把过车通道和过人通道分开，并围上彩钢瓦，贴上反光条，以保证过人，过车的安全。4）支架预压支架检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：a、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；b、支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；c、支架各杆件数否联接牢固，

15、斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；d、支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；e、纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；f、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；g、支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；h、现场施工人员已接受安全教育并通过考核。支架预压支架搭设完成，经验收合格后，开始铺设底模，在底模上进行预压。预压采用砂袋，预压重量为梁体重量的1.2倍且与梁重分布对应。预压加载前，先在支架顶设置水平观测点，观测点横向分别布置在箱梁两侧翼板边缘、腹板及底板中央各设置一个，纵向布置自跨中向两边

16、按5米间隔设置。观测点设置完成后对各点的高程进行全面测量记录。加载时按照50%、80%、120%分三级加载，并随时抽检重量，沙袋用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序为先底板后翼板对称进行。加载过程当中，安排专人观察支架是否有弯曲变形、联结脱落、移位等现象。预压荷载加载完毕后，测量各观测点标高。每天定时观测两次，确定支架稳定后方可卸除荷载，卸除荷载前测量各点标高。卸除顺序为先翼板后底板，也要对称进行。预压荷载卸除完毕后，测量各点标高。测量采用精密水准仪，测量人员

17、用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。按预压所得的支架系统弹性变形值进行模板标高调整。5）支座安装在支座安装前先复核垫石位置、标高，符合要求后方可进行支座安装。安装前认真检查支座连接是否正常，但不得随意松动上、下支座连接螺栓。凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支撑垫石表面浸湿。用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支撑垫石之间留2030mm空隙，然后安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高，符合要求后采用重力灌浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部

18、位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。6）模板安装模板采用15mm厚竹胶板，模板面要平整光滑，模板缝用双面胶填充并涂刷玻璃胶或腻子防止漏浆。侧模肋板采用1010cm方木，竖向布置，间距30cm，肋板外侧加横肋，横肋采用双48钢管，通长布置。采用16拉丝将外模横肋与内模固定，拉丝纵向间距0.9m，竖向间距0.6m，16拉丝钢筋与两侧腹板拉丝钢筋连接采用搭接焊，单面焊焊接长度不小于10d，双面焊焊接长度不小于5d。内模用钢管支架支撑牢固，外侧模用斜撑支顶牢固。外模侧模与底板模板交接处倒角部位采用100PVC管制作该部分倒角，将PVC管按照要求进行裁开，并按照设计位置

19、进行固定，以便梁体砼浇注后形成倒角。底模下部利用1015cm方木作为纵梁，1010cm方木作为横梁，横梁位于纵梁上部，纵梁与碗口式钢管脚拉丝布置如图所示：7）钢筋绑扎普通钢筋及预应力钢绞线进场检验：普通钢筋应符合国家现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-91）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-91）以及低碳钢热轧圆盘条（GB701-97）有规定，并应满足设计要求。对HRB335钢筋尚应符合碳含量不大于0.5的规定。钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按铁道部现行铁路混凝土工程施工技术指南的要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验。如有

20、一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。预应力钢绞线技术性能应符合国家现行预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224）的规定和满足设计要求：钢绞线应有出厂合格证，进场后先经外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行混凝土与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。钢绞线存放应置于干燥处，避免潮湿锈蚀。工地存放应高出地面200mm并及时盖好。每批钢绞线由同一批号，同一强度等级的钢绞线组成。钢筋加工：钢筋事先在钢筋加工场加工好，再运送至现场绑扎。先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，

21、并互相错开，排列整齐。各种预埋件和预埋筋包括竖排气孔、泄水孔等，均按设计图纸的要求设置，并准确定位。8）预应力筋安装钢筋绑扎完成后安装预应力管道，安装前仔细检查定位钢筋，保证管道的平顺，位置准确。当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当调整梁体钢筋或进行适当弯折。固定管道的定位网钢筋与主筋焊接，定位网与波纹管用细铁丝捆扎，使制孔装置上、下、左、右均不能移动波纹管，锚下垫板，应保持同心，支承板面应垂直于管道轴线。预应力钢绞线采用先穿束方法安装，波纹管定位完毕后即进行钢绞线穿束。主梁纵向预应力孔道采用金属波纹管成孔，对于长孔道，为了保证波纹管的制孔质量，纵向波纹管的接头应用比被接长的波纹管直径大一个号

22、的波纹管旋入套接，两端用胶带缠包，防止漏浆。波纹管的接头每端旋入长度为该直径的2.5倍。9）砼施工本工程现浇箱梁设计为C50混凝土，在混凝土原料的选择、配合比试验、拌制工艺上严格按照相关验标的要求执行。砼施工组织：砼浇筑从墩顶开始，分别使用汽车泵向跨中及梁端同时连续进行，采用插入式振捣器振捣。安排2个工作班组，每组30名施工人员，其中砼振捣15人，另外每个工作组配备一名组长，负责指挥现场。砼浇筑前报请监理工程师按照设计图纸核对钢筋布置及支座安设等预埋件，检查模板断面尺寸误差是否符合规定，桥梁中线误差情况，模板接缝情况及表面平整光洁度。按照温度控制措施要求设置测温线，便于在砼浇注完毕后养护期间对

23、梁体温度进行监控，确保温差满足要求。对以上情况逐项检查、验收，各项检查合格后方可进行砼浇筑。混凝土浇注前，首先对模板内的杂物安排专人进行清理，然后用空压机对模板内的灰尘吹风及高压水泵用水冲洗模板内表面（灰尘及其他杂物从排水孔吹走），同时再对模板内进行润湿。砼在拌合站集中拌合，砼罐车运送至现场，泵送入模，插入式振动棒振捣。混凝土经混凝土泵车泵送至桥面，自高处倾落砼时，临时调整箱身钢筋，穿入橡胶泵管，使混凝土的自由倾落高度满足不超过2m的要求。砼纵向浇注顺序由两墩顶处分别向跨中及梁端浇筑，并就每箱的底板、腹板高度,沿结构横截面以斜坡层向前推进，每段长度810m。斜坡层倾斜角2025。每段纵向浇注顺

24、序如下图所示:腹板底板顶板 纵向前进方向砼浇注过程中横向坚持“对称、平衡、同步进行”的原则，沿梁高方向先浇注底板，再浇注腹板，最后浇注顶板（示意图如下）。底板浇注时，从腹板下料振捣，如腹板下料不能满足底板砼量，可从每箱的顶板内模预留孔下料。混凝土生产过程中应测定骨料的含水率，每一工作班不应少于一次，当含水率有显著变化时，应增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。并派专人量测记录混凝土入模温度及浇筑后梁体的芯部温度。混凝土一经入模，立即进行全面振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，避免出现漏振。振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度表面泛

25、浆气泡消失为准，防止漏振、过振。振捣过程中严禁振捣棒触碰波纹管、模板。操作插入式振动棒时宜快插慢拔，振动棒移动距离不得大于振动棒直半径的8倍（40cm），每点振动时间6575s，振动棒插入深度进入前次灌注的混凝土面层下5cm10cm。对于钢筋、预应力筋密集处等关键部位，采用30型振捣器振捣，必要时在振捣器前端焊钢筋辅助振捣，并适当加密振点，振捣过程中派专人检查，坚决杜绝麻痹大意思想，保证砼振捣质量。混凝土浇筑注意事项： 施工前，做好充分准备，备用泵车及振捣器应提前到位，以保证混凝土连续快速浇筑，防治施工冷缝的出现。施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋、预应力密集处等关键部位进行振捣和检查，并备

26、以竹片，钢筋人工捣固。混凝土灌注和振捣过程中应注意防止波纹管上浮。灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故在灌筑腹板混凝土时，进料口周边应用卸料钢板盖住。腹板振捣以插入式振捣器为主。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌筑腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。顶板或底板上、下层钢筋之间，应有足够的联系筋，以免钢筋网变形。灌筑混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。对模板、钢筋骨架，预应力管道，预埋件及预留孔位置、标高等均应详细检查。发现问题及时处理。模板内杂物要清理干净，并

27、办理签证手续。混凝土浇注前要取得配合比的正式通知单，并检查砂、石、水泥，减水剂质量。振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物、预应力管道和模板，以防结构移位或变形。抹面收光分三次进行，砼浇注完立即进行第一次收光，56小时后进行第二次收光，10小时左右进行第三次收光，第三次收光要在砼浇注完成后1314小时内完成。砼养护：砼浇筑完成并收面平整后，外露顶面要立即覆盖清洁的、厚而结实的塑料布。砼终凝后撤去顶面塑料布，用浸湿的棉毡覆盖，再把塑料布覆盖在浸湿的棉毡表面，并定时洒水进行潮湿养护。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。当环境相对湿度

28、小于60时，自然养护应不少于28d；相对湿度在60以上时，自然养护应不少于14d。10）张拉预应力张拉在砼试件标准条件下养护及现场同条件下养护的强度及弹性模量均达到设计值的90以上，龄期不少于10天时进行，预张拉前先拆除端模，松开内模和外模，预张拉完成后拆除内模。预应力张拉应按“对称、均衡”原则进行。先张拉腹板预应力束，再张拉底板预应力束，底板预应力束张拉时应先张拉长束，再张拉短束。张拉前应测定下列数据：锚具的锚口摩阻、管道摩阻、锚具锚固后的钢绞线回缩量。张拉要坚持双控制，即应力控制为主，伸长量校核。实际张拉力尚需根据孔道摩阻、锚口摩阻、千斤顶摩阻系数调整张拉力。切割多余钢束，应使用砂轮切割机

29、。张拉质量及安全要求：实际伸长量不超过计算伸长量的6%（两端之和）。张拉过程中出现以下情况之一者，需要换钢绞线重新张拉：a、后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；b、锚具内夹片错牙在8mm以上者；c、锚具内夹片断裂两片以上者（含有错牙的两片断裂）；d、锚环裂纹损坏者；e、切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者。张拉完毕后，必须经技术人员检查签字认可。锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、粘污、散失。滑丝与断丝处理： a、一片梁断丝、滑丝超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝超过一丝时均须进行处理。 b 、处理方法：当一束出现少量滑丝时，可用单根张拉油顶进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放

30、松钢绞线束并重新装夹片整束补拉。安全要求： a 高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。 b 油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。 c 油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用高压油管连接，油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通。在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油，否则应及时修理更换。 d 张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管。 e 张拉时发现张拉设备运转异常，应立即停机检查维修。 f 锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。g 竖向预应力筋张拉程序除符合设计要求外，一般应

31、按下列程序执行：00.1k（作伸长量标记）k（静停5分钟）补拉k（测伸长量）锚固。张拉设备检验张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正的有效期为一个月且不得超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉的1.5-2.0倍，精度不应低于1.0级，校正有效期为1周，当用0.4级时，校正有效期可为1月。压力表发生故障后必须重新进行校正。千斤顶和压力表建立使用卡片，记录校正系数和校正时间，并由试验室签发校验结果通知书。 输油管管阀必须在1.2倍最大张拉力耐压5min试验不渗油，不油脱，方为合格。11）真空压浆和封锚管道压浆要在

32、终张拉后的48h内完成，管道压浆应一次完成,孔道压浆采用真空辅助灌浆法,浆体材料应掺入真空灌浆专用高效减水剂和阻锈剂,掺量通过试验确定。吸浆设备根据真空辅助吸浆施工工艺，选用HB6-3型吸浆泵配以UJW3灰浆拌合机进行吸浆。浆液要求: 孔道吸浆时水泥浆抗压强度不小于图纸的标号，同时水胶比要低于本体混凝土且不大于0.34； 水泥浆要求流动性好、不泌水、无收缩，水泥浆在拌和3h后，其泌水率应小于0.1%，且泌水应在24h内被浆体完全吸收；水胶比不超过0.30，且不得泌水，流动度应为1320s。 浆体温度：水泥搅拌及压浆时浆体温度不超过30度，冬季压浆时应采取保温措施，水泥浆应掺入防冻剂； 缓凝时间

33、：其初凝时间应大于4h，终凝时间应小于24h； 膨胀率：24h自由膨胀率应小于3%； 密度：不小于2.0g/cm3； 28天的抗压强度必须大于50Mpa； 其余应满足客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）的要求。吸浆准备压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不

34、得低于5。吸浆方法试抽真空：启动真空泵，使系统负压能达到0.060.1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需在灌浆前进行检查及更正。拌浆：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净。将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌35分钟直至均匀。将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，搅拌515分钟，然后倒入盛浆筒。倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送，否则应不停的搅拌。搅拌好的浆体应每次全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的

35、方法。灌浆：启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa左右时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆。当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀们，关闭真空泵。透明高压管应超过10米以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本一样时，关闭灌浆泵，关闭另一端阀门。再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0.4MPa左右，最后关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门。接通水，打开阀门清洗，拆下透明高压管。12）模板及支架拆除模板拆除拆除要求：拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15；气温急剧变化时不宜拆模。模板拆除顺序为：翼缘板腹板底

36、板。支架拆除a 架子拆除时应划分作业后，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。再拆除19#，20#中跨脚手架时，应选择晚上封闭单方向股道，确保安全。b 拆除的高处作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。c 支架拆除从跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。d 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。e 拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严格架杆碰触电线。f 拆除下的材料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清

37、，拆下的扣件或铁丝要集中分别回收处理。j 在拆除过程中，不得中途换人，如必须中途换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。h 拆除外架时，严禁架料碰断缆风绳，同时拆至缆风绳处方可解开该处缆风绳，不准提前解掉。i 脚手架拆除时，应自上而下进行，部件拆除顺序与安装顺序相反，拆除的部件不准抛掷。应将部件分品种捆绑后，使用垂直运输设备将其运至地面，集中堆放保管。g 在拆除脚手架过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中，锁臂应先传递至地面并放室内堆存。场地清理及地貌恢复待支架拆除完毕后，对施工场地进行清理，对建筑垃圾全部清除干净，采用挖掘机、装载机等对桥下场地进行平整，恢复原始地面。1

38、4）质量要求及验收标准支架 基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。模板及钢筋模板与钢筋的安装符合表1、表3的规定。表1 模板尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1梁段长10尺量2梁高+10，0尺量检查不少于5处3顶板厚+10，04底板厚+10，05腹板厚+10，06横隔板厚+10，07腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10，010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5

39、处11模板表面垂直度每米不大于3吊线尺量不少于5处12孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差218桥面预留钢筋位置10尺量注：标准见铁路桥涵工程施工质量验收标准表2 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（）（）（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3表3 预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（）（）（mm）检验方法1钢绞线与设计或计算长度差10尺量束中各根钢绞线长度差52预应力螺纹钢筋50表4 钢筋安装允许偏

40、差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）155混凝土保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量20梁体混凝土混凝土施工的检验符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关规定。梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表5。表5 箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1梁全长20检查桥面及底板两侧，放张终张拉30天后测量2梁跨度20检查支座中心至中心，放张终张拉30天后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度10检查1/

41、4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10，5通风孔测量，跨中、1/4跨、3/4跨各2处5底板宽度5专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端6桥面及挡碴墙内侧宽度10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10，5检查两端8梁上拱L/3000放张终张拉30天时9顶板厚+10，0专用工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处10底板厚+10，011挡碴墙厚度5尺量检查不少于5处12表面垂直度每米高度偏差3侧量检查不少于5处13梁面平整度每米长度偏差51m靠尺检查不少于15处14底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查不少于15处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器每10米检查顶板、

42、两侧腹板和底板等部位不少于四处16 上支座板每块边缘高差1尺量支座中心线偏离设计位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损、无飞边、防锈处理观察6人员、材料、机具安排6.1人员现浇箱梁施工主要管理人员如下：现场施工负责人：费德军现场技术负责人：余亮质 检 工 程 师：吴晓波安 检 工 程 师：史书亮监管协调防护工作负责人:马献忠为保证现浇箱梁的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前均需培训合格。各小组配备人员数量如下：劳动力安排计划表序号作业班组人员数量主要工作内容1钢筋班30钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型2模板班20模板清理、支拆模3混

43、凝土班27浇筑、振捣、养护等4张拉班15钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等5机电班5机械操作、维修、保养6架子班30支架搭设7杂工班25以上工作内容以外的其它工作6.2机械为满足施工要求，本工程配备主要机械设备如下：主要配备的施工机械设备表序号名称量性 能备 注1汽车吊1台良好2混凝土运输车8台良好3汽车泵3台良好备用1台4插入式振捣器44个良好50型，备用8个5插入式振捣器12个良好30型，备用3个6竹胶模板1套良好7混凝土拌合站1座良好8装载机2台良好9钢筋调直机1台良好10钢筋弯曲机1台良好11钢筋切断机2台良好12对焊机2台良好13电焊机10台良好14全站仪1台良好15水准仪1台良好16碗

44、扣式脚手架300t良好6.3材料供应根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑满堂支架施工时雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。按照满堂支架的施工周期，按照计划组织地基处理的材料不断进场，确保满堂支架地基处理的原材料的供应。雨季、大风季节提前做好施工安排，精心组织，合理安排，保证满堂支架制梁的施工进度。7质量保证措施7.1、组织保证建立组织严密完善的职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。7.2、制度保证7.2.1建立从经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。7.2.2在施工过程中自下而上按照“自检、互检、专检”相结合的工程质量检查管理制度，各级设立专职质量检查工程师和质检员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。7.2.3加强施工组织纪律教育，严格执行经理部