辽宁某地铁土建工程起重吊装安全专项施工方案.doc

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1、某某十号线工程土建施工第二十合同段起重吊装安全专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人：某某有限公司某某项目经理部目 录1、编制依据、原则、范围11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围12、工程概况12.1 设计概况12.2 相关单位及联系方式33、管理目标33.1 安全目标43.2 文明施工目标43.3 职业健康管理目标43.4 节能减排目标44、安全生产目标、管理体系和环境保护措施44.1 安全生产目标44.2 安全管理体系54.3 环境保护措施65、起重吊装施工方案85.1 流动式起重吊装施工95.2 固定式起重机吊装施工165.3 龙门吊吊装施工226、起重吊装工程危险源

2、预防措施236.1 危险源分布情况236.2 危险源预防措施247、起重吊装施工安全应急预案277.1 成立组织管理机构277.2 应急预案的培训和演练287.3 应急救援物资的准备287.4 预防措施297.5 应急回应30附图1：车站作业平面布置图31某某十号线工程土建施工第二十合同段起重吊装安全专项施工方案1、编制依据、原则、范围1.1 编制依据 （1）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）； （2）建筑塔式起重机安全规程（GB5144-2006）； （3） 施工现场机械设备检查技术规程（JGJ160-2008）； （4）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）； （5）建

3、筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991）；（6）起重吊运指挥信号（GB5082-1985）；（7）建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。1.2 编制原则 （1）根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保圆满实现施工目标； （2）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本； （3）积极采用、推广新技术、新工艺、新材料和新设备，增加产品的科技含量； （4）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。1.3 编制范围 本方案为某某十号线工程土建施工第二十合同段起重吊装专项施工方案。2、工程概况2.1 设计概况2.1.1 张沙布站

4、张沙布站是某某十号线的第二十一个车站，本站位于长青南街南延规划道路与沈李公路交叉口处，沿长青南街南延规划路呈南北方向布置，车站西侧为中国一汽沈阳名流服务站与浑南鞋材综合商店，东侧为花溪林语居民住宅小区。本站附属包含4个出入口及1组双层风道。 本车站为双层三跨岛式站台车站，有效站台宽度12m。车站主体结构总长268.3米，标准段宽度20.5米，小里程端头井段宽度24.5米，大里程端头井段宽度31.6米。顶板覆土约3.0m，标准段底板埋深约16.25m，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式，基坑采用坑外管井降水方案。车站小里程端为盾构法区间,设置始发与接收井；大里程端接四线区间，其中两正线为盾构区间，

5、设置始发与接收井，出入线为暗挖双连拱结构型式。车站主体结构与附属结构均采用明挖法施工。2.1.2 理工大学站-张沙布站区间 区间右线线路平面先以半径R=1200m的曲线由理工大学站出发，经由长青南街以半径R=650m的曲线过南屏路，后经绕城高速公路（三环）长青街桥，以半径R=450m的曲线进入沈李公路，向东南延伸，最后以半径R=2000m的曲线拐至张沙布站。区间线路纵段采用V字坡，从理工大学站出后先以18、4下坡，然后以5、24上坡。 本区间全长1308.07双延米，为单洞单线圆形隧道，采用盾构法施工。区间隧道结构底最大埋深26m（覆土厚度20m），最小埋深15.4m（覆土厚度9.4m）。本区

6、间设1、2号联络通道，区间联络通道及泵站采用矿山法施工。2.1.3 桑林子车辆段出入线 桑林子车辆段出入线自张沙布站起，沿张沙布至营城子一乡村道路下方穿过沈抚灌渠后，进入现状农田开始以3.6%纵坡往地面爬升，最后进入桑林子车辆厂。桑林子车辆段出入线区间隧道起始里程为K0+111.877右K1+143.315，线全长1031.438米。采用暗挖和明挖法相结合的施工方法(桑林子出入线里程K0+000.000K0+111.877区间段含在张沙布车站内)。区间线路里程K0+111.877K0+610.000为暗挖区段，区间线路里程K0+610.000K1+143.315为明挖区段。明挖部分有单层双跨箱

7、型框架（K0+610.000K0+860.000）、U形槽敞口（K0+860.000K1+040.000）及重力式挡土墙（K1+040.0000K1+143.315）断面形式，暗挖部分为双连拱结构断面形式。区间在里程右K0+640.000处设一处人防段，里程右K0+845.000处设置一座雨水泵站，里程右K0+860.000处设置一座地上跟随变电所。2.2 相关单位及联系方式项目相关单位及联系方式见表2.1。表2.1 项目相关单位及联系方式序号姓名职务单位名称联系电话备注1杨槐处长某某指挥部安全处139403706202李世民消防主任某某指挥部安全处138400107003耿树田执行总监华铁工

8、程咨询有限责任公司13840127629总监办4吴佩珩总监华铁工程咨询有限责任公司13940081841安监办5张宝昌副总监华铁工程咨询有限责任公司13840351746安监办6任辉工程师华铁工程咨询有限责任公司13897966793安监办7王楠业主代表某某指挥部工程处134788813308张敏总监北京中铁诚业工程建设监理有限公司15998191098标段监理部9张克平专业监理北京中铁诚业工程建设监理有限公司15040158870标段监理部10张海溏专业监理北京中铁诚业工程建设监理有限公司13941574103标段监理部3、管理目标 通过科学组织、合理规划、严格管理，使得本工程达到预定的安全

9、、文明、职业健康和节能减排目标。3.1 安全目标 安全目标确定为杜绝重伤及以上事故（包括项目部职工、协作队伍职工及民工）；无机械设备事故和管线损坏事故；无周边环境事故； 满足国家、地方政府及某某集团有限公司执行的安全生产有关管理规定要求。3.2 文明施工目标 满足国家、地方政府及某某集团有限公司执行的有关管理规定要求。严格按照沈阳市及某某集团有限公司文明施工统一标准进行施工现场规划，建设绿色工地。3.3 职业健康管理目标 符合国家“职业病防治法”及相关法律法规要求，改善职工作业环境，无职业病发生。3.4 节能减排目标 严格执行国家、行业及沈阳市关于禁止与限制落后淘汰技术、工艺、产品的现行有关规

10、定，工程项目按图施工，落实公司综合能耗指标0.041t标煤/万元。根据项目实际情况，将公司下达的指标按能源类型进一步分解，加强过程控制，实施能耗监控，确保各项指标的完成，把节能减排作为提升项目利润率的重要工作。4、安全生产目标、管理体系和环境保护措施4.1 安全生产目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，安全、高效、优质建成本工程，为沈阳人民服务。杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的较大及以上事故，遏制因施工引起的一般事故；力保安全“零事故”。杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因起重吊装施工引起的较大及以上事故，遏制因吊装施工引起的一般事故。力保安全

11、“零事故”安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全，避免事故发生，是参与施工全体人员的重要任务，正确贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”及“安全为了生产，生产必须安全”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在保证安全的前提下，全面完成项目施工任务。4.2 安全管理体系4.2.1 安全管理体系 项目部领导小组安全检查安全工作体系安全管理体系安全教育体系安全责任制不定期检查安全管理制度定期检查综合治理防坍塌、防涌水防高空坠落防物体打击防机械车辆事故防触电、防火灾各职能部门三级教育各种安全警示系统安全教育岗位安全责任制安全奖罚条例安全活动经

12、费各工区各级安全监察班组安全员消除事故隐患提高预测预控能力提高安全意识奖罚兑现实现安全生产图4.1 安全组织管理体系图 为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目部成立由项目经理、项目书记为组长，安全总监、生产副经理、项目总工为副组长的安全领导小组；执行层为各相关部门负责人。安全组织管理体系见图4.1。 4.2.2 安全管理组织 （1）安全管理领导小组 组长：宋芊、潘留生； 副组长：杨君、付建勇；组员：刘存涛、孙义祥、董光磊、魏晋海、陈刚、侯晖、鞠海舰、楼海锋、朱玉斌、牟方亮。 （2）安全人员配备 项目部配备专职安全总监1名，安质部长1名，安全员1名，每施工队及工班配兼职安全员1名，共同负责

13、安全工作。4.3 环境保护措施4.3.1 预防固体弃渣污染措施固体废弃物污染环境的防治,实行减少固体废物的产生,充分合理利用固体废物和无害化处置固体废物的原则。本工程产生的固体废物主要有一下几种：混凝土、砂浆、碎砖等工程垃圾，混凝土的保温覆盖物，各种装饰材料的包装物，生活垃圾及施工结束后临时建筑拆除产生的废弃物等。减少固体废物产生的措施：砂浆等集中搅拌，减少落地灰的产生；钢筋采用加工棚集中加工方式，减少废料的产生；临时建筑采用活动房屋，周转使用，减少工程垃圾。有利于保护环境的集中处置固体废物措施:施工现场设固定的垃圾存放区域,及时清运、处置建筑施工过程中产生的垃圾，防止污染环境。制定泥浆和废渣

14、的处理、处理方案，选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和弃渣，在收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的过程中，采取防扬散、防流失、防渗透或其他防止污染环境的措施。4.3.2 预防大气污染措施（1）定期保养施工设备，减少噪音，检查吊车等用油设备的废气排放量，不合格者予以及时处理。（2）未经驻地监理工程师同意，施工期间不得随意燃烧树木及废物，以免污染空气。（3）在工程施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源（如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等），配置对有害气体的检测装置，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工地。（4）对油料的保管和使用过程中，为防止跑、冒、滴、漏现象，加强设备的维护保养并采取

15、收集和集中处理措施，以防污染道路、场所、水源。（5）施工用的油漆、防腐剂、防火涂料等易污染大气的化学物品统一管理，用后盖盖严，防止污染大气。4.3.3 预防噪音污染措施本工程施工噪声源主要有以下几种：施工机械、施工活动、运输车辆等。工程开工十五日前向当地政府环保部门提出申请，说明工程项目名称、建筑名称、建筑施工场所及施工工期可能排放到建筑施工场界的环境噪声强度和所采用噪声污染防治措施等。施工噪声标准：对施工噪声的控制，严格执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。作业时间严格按照文明施工规定要求，6时至12时、14时至23时。按照不同施工阶段施工作业噪声的限制，安排作业时间

16、。夜间不进行产生噪声污染、影响他人休息的建筑施工作业，但抢修、抢险作业除外。生产工艺必须连续作业的或者因特殊需要必须连续作业的，报区环境保护部门批准。采取措施，把有噪声污染的减少到最小的程度，并与受其污染的组织和有关单位协商，达成协议。（1）合理安排作业时间，将混凝土施工等噪音较大的工序放在白天进行，在夜间避免进行噪音较大的工作。（2）吊车指挥配套使用对讲机。（3）管道型钢搬运轻拿轻放，下垫枕木，并避免夜间施工。（4）采用早拆支撑体系，减少因拆装扣件引发的高噪音，监控材料机具的搬运，轻拿轻放。（5）加强对职工素质的培养，严禁大声喧哗。4.3.4 预防水体污染措施（1）根据本工程环保的特点，本着

17、“不达标不排放，不规划设计不堆放”的原则，制定一系列具体的环保措施并加以认真贯彻落实。防止任何污染物质直接或间接进入耕地、河道、水源等。（2）各类施工材料应有防雨遮雨设施，工程废料要及时运走。（3）为防止项目施工对周边水体的污染影响，应合理组织施工程序和施工机械，安排好施工进度。（4）在施工期间做到“三个统一”，即污水统一集中、统一无害化处理、统一排放。（5）各种施工用的燃料、油料、化学品、酸碱类的材料等要做到严格管理，特殊保管，储存地远离地表水源，距离任何地表水源至少150米。（6）严禁未经处理的废水、污水和废弃物直接排入耕地、河道和其他地段。（7）保持施工区和生活区的环境卫生，设置足够的卫

18、生设施，及时清除垃圾和废弃物，并运送到指定的地点堆放和处理。5、起重吊装施工方案本工程从围护桩施工到主体结构施工各个环节均需起重吊装，起重吊装的机械设备分：流动式起重机、固定式起重机和龙门吊。吊装的物件主要有：钢筋笼、钢支撑、钢围檩、模板、钢筋等。根据不同吊装设备与吊装构件，吊装方法和注意事项均不同。 车站作业平面布置图见附图1。5.1 流动式起重吊装施工 本工程所用流动式起重机主要为汽车吊和履带吊，因其具有转移迅速、机动灵活、可改变吊装地点、操作方便的优点，在未装塔吊的施工工点，广泛使用汽车吊和履带吊起重吊装。但汽车吊起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实

19、，以保证操作平稳安全,故汽车吊在吊装作业时，注意事项与塔吊又不相同。 汽车吊（履带吊）吊装工序流程为：汽车吊（履带吊）就位装卸扣锁稳吊点挂好钢丝绳吊装松开卸扣吊装完成。5.1.1 吊装前准备工作吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工。指挥信号应贯彻执行起重吊运指挥信号（GB5082-85）的规定。起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥。起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态；查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体

20、是否匹配；检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作台状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。只有确认各操作杆在中立位置（或离合器已被解除）以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定要求。置有离合器的起重机，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业。5.1.2 吊装工艺流程 （1）变幅操作 变幅时应注意不得超出安全仰角区，向下变幅时的停止动作

21、必须平稳，带载变幅时，要保持被吊物体与起重臂的距离；起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩，是安全的，起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩，存在倾翻的危险；臂架正常使用的工作角度范围一般为3080,除特殊情况外，尽量不要使用30以下的角度，在起升重物时，变幅钢丝绳会变形伸长，工作半径也会跟着增加，特别是起重臂较长时，幅度的变化就更大。 （2）臂架伸缩操作 臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围，在保证工作需要的基础上，尽量选用较短的臂长实施起重作业；一般情况下，尽量不要带载伸缩臂架，因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损，大大缩短滑块的使用寿命，必须带载伸缩时，要遵守起重量与工作幅度的规

22、定，以避免超载或倾翻；在臂架伸缩的同时操纵起升机构，注意保持吊钩的安全距离，严防起升钢丝绳发生过卷；对于同步伸缩的起重机，当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态，必须予以修正和检修；对于程序伸缩的起重机，必须按规定编好程序后才能开能伸缩。 （3）起升操作 起升操作时要严格做到“十不吊”。起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直；被起吊的物件的重量不得超过起重机所处工况的允许起吊的重量，起吊较重物件时，先将其吊离地面100200mm，然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进

23、行起升作业。起升操作应平稳，不要使机械受到冲击；在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上；即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在扳动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落。带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的20%，并应控制下降速度；当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可能使起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故。当被吊的物件落下低于地表面

24、时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈，以防止发生反卷事故；起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压马达内部会漏油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物时，应锁定起升卷筒。当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可用金属棒进行调整。操作者应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量，也应了解被起吊物件的重量，当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊，即先将重物稍微升起，检查起重机的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。自由落钩时，一定要解除离合器，利用制动器，一面制动，

25、一面进行落钩。在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的起重机，液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并锁定起升制动卷锁，解除离合器。 （4）回转操作 在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物；臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平稳地操纵回转操作杆；回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，扩大了工作半径是非常危险的；当吊物起步时应缓慢停止回转，避

26、免突然制动而使被吊重物产生摆动，严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。被吊重物未完全离开地面前不得进行；回转操作。在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊物摆动。发动机突然停止时，要提起回旋制动杆，锁定回转锁，起重机不用时一定要锁定回转锁，提起回转制动，扣上制动器。5.1.3 吊装安全措施 （1）汽车吊（履带吊）行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离。 （2）严格执行例行保养，起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在

27、空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业。 （3）全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上。 （4）司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免

28、发生事故。 （5）施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。 （6）汽车吊在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。 （7）新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照建筑机械技术试验规程中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。 （8）不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放置搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部回转范围500mm内无障

29、碍物。 （9）动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时最大不超过78；如需超过78，须与有关人员研究，订出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊。 （10）不同型号和不同规格的起重机械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。 （11）起重机机械设备严禁超载。 （12）严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。 （13）严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。 （14）在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通

30、过，以防物件坠落而发生事故。 （15）起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时其底部应高出所有障碍物的0.5m以上。 （16）起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。 （17）作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业。 （18）起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面200500mm时必须停车检查： 起重机的稳定性； 制动器的可靠性； 构件的平稳性； 绑扎的牢固性。 （19）吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。 （20）起吊构件必须拉好溜绳

31、，构件起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动；转向时，未停稳前不得做反向动作；注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。 （21）风雪天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。 （22）起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。 （23）起重机在停工、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得悬在空中。如用两台起重机抬吊构件时，必须统一指挥，两机载荷分配应合理，动作须协调；吊重不得超过两

32、机所允许起重量的75，单机载荷不得超过该机允许起重量的80。 （24）必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列；机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故；通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。 （25）钢丝绳的规格、强度必须符合该起重机的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，放出钢丝绳时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱；钢丝绳的磨损或腐蚀，如超过平均直径10和在一个节距内的断丝根数多于规定时，应更换新绳。 （26）起重工作完毕后，在行驶之前

33、，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。 （27）工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除应及时报修。 （28）吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。 （29）施工过程中严格遵守起重机械“十不吊”的原则。 （30）起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员。 （31）各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须

34、有保证安全的技术措施，经技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊。 （32）起吊长、大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。 （33）起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作。 （34）起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离。 （35）作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到4060之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁。5.2 固定式起重机吊装施工本工程所用固定式起重机为塔吊，于场区东侧靠近端头井处布置2台QTZ6015型塔吊（臂长60m）作为固定

35、式起重机进行吊装施工。5.2.1 吊装规定 起重吊装前，必须对工作现场环境、经过路线、架空电线、附近建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解，吊装操作规定如下： （1）起重臂回转半径内无障碍物。 （2）操作前重点检查： 机械结构的外观情况，各传动机构应正常； 各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准； 主要部位连接螺栓应无松动； 钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定； 供电电缆应无磨损； 检查电源电压应达到380V，其变动范围不得超过20V，送电前启动控制开关应在零位。接通电源，检查金属结构部分无漏电后方可上机操作； 空载运转，检查回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位、防护装置等确认正确后，方

36、可作业。 （3）在作业时，操作人员在进行起重机回转、吊钩升降、变幅等动作前，应鸣声示意。 （4）地面指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时应与操作人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误，操作人员应拒绝执行。 （5）当操作室远离地面，正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员或采用其它有效联系办法进行指挥。 （6）遇六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时应停止起重机露天作业。 （7）起重机的变幅指示器、力矩限制器以及起重机的各种行程限位开关等保护装置，必须完整齐全、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操作机构。 （8）起重机作业时，重

37、物下方不得有人停留或通过。严禁用塔吊运载人员。 （9）起重机机械必须按规定的起重性能作业，不得超荷载和吊不明重量的物件。特殊情况下需超荷载使用时，必须有保证安全的技术措施，经技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。 （10）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊、起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇筑的砼构件或模板，必须全部松动后方可起吊。 （11）起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。标有绑扎位置的或记号的物件，应按标明位置绑扎，绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30。 （12）起重机在雨雪天气作业时，应先经过试吊，确

38、认制动器灵敏器可靠后方可进行作业。（13）起重机在吊装满荷载时或接近满荷载时，应先将重物吊离地面200500mm停止提升检查: 起重机的稳定性； 制动器的可靠性； 重物的平衡性； 绑扎的牢固性。确认无误后方可再行提升，对于有可能晃动的重物，必须栓拉绳。 （14）重物提升和降落速度要均匀。严禁突快突慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作回转运动。 （15）起重机不得靠近架空输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路近旁作业时，应采取安全保护措施。起重机与架空输电导线的安全距离不得小于下表规定：表5.1 起重机与架空输电导线的安全距离表输电导线电压1KV以下115KV2040KV60

39、110KV220KV允许沿输电导线垂直方向最近距离1.53456允许沿输电导线水平方向最近距离11.5246 （16）起重机使用的钢丝绳，应有制造厂的技术证明文件作为依据，如无证件时应经过检测试验合格后方可使用。 （17）起重机使用的钢丝绳，其结构型式、规格强度必须符合该型起重机的要求。钢丝绳固定牢固、排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上至少保留3圈以上。收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳。 （18）钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得少于300mm，其编结部分应绑扎细钢丝。采用绳卡固结时，数量不得少于3个。绳卡的规格、数量应与钢丝绳的直径匹配（见下表）

40、表5.2 绳卡的规格、数量应与钢丝绳的直径匹配表钢丝绳直径（mm）10以下1020212628363640最少绳卡数34567绳卡间距（mm）80140160220240 最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。绳卡夹板应在钢丝绳工作时受力的一侧，“U”形螺栓需在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡固定后，待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。作业中必须经常检查紧固情况。 （19）每班作业前，应对钢丝绳所有可见部分以及钢丝绳的连接部位进行检查。钢丝绳表面磨损或腐蚀使钢丝绳的名义直径减少7%时或在规定长度范围内断丝根数达到以下表规定时应予更换。表5.3 钢丝绳断丝更换标准

41、（d：绳径）钢丝绳结构断丝长度范围钢丝绳号619+1619+1619+1619+1交捻6d1019292730d19385854顺捻6d510151830d10193027 （20）起重机的吊钩和吊环严禁补焊，有下列情况之一的即应更换： 表面有裂纹； 危险断面及钩颈有永久变形； 挂绳处断面磨损超过高度10； 吊钩衬套磨损超过原厚度50，心轴（销子）磨损超过其直径的百分之三。 （21）起重机制动器的制动鼓面磨损达1.52.0mm时（大径取大值，小径取小值）或制动带磨损超过原厚度50时均应更换。5.2.2 吊装作业步骤 （1）作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机

42、构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后方可作业。 （2）由地面指挥告知塔吊司机吊装内容，通知司索工就位，并将吊装路线及时告知相邻塔吊地面信号工司机做好避让工作。 （3）司索工绑扎吊物吊点。 （4）信号工通知塔吊司机试吊。 （5）信号工通知塔吊司机正式起吊。 （6）信号工通知塔吊司机将起吊物平稳就位。5.2.3 操作中安全注意事项 （1）操作各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电动机停止转动后，再转向另一方向。操作时力求平稳，严禁急开急停。 （2）吊钩提升接近臂杆顶部、小车行至端点时，应减速缓行至停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1m。 （3）每次

43、变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的在满荷载或接近满荷载时，不得变幅。 （4）提升重物后严禁自由下落。重物就位时，可用微动机构或使用制动器使之缓慢下降。 （5）提升的重物平移时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。 （6）多台塔吊同时作业时，应保持机与机之间任何接近部位间距不得小于5m（包括吊起的重物）。 （7）钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。 （8）多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不准吊。 （9）吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐

44、不准吊。5.2.4 作业后安全注意事项 （1）作业后，臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器。小车及平衡重应移到非工作状态位置。吊钩提升到离臂杆顶端23m处。 （2）将每个控制开关拨至零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后关闭电源总开关，打开高空指示灯。 （3）应用经纬仪经常检查塔身垂直度并及时调整。5.2.5 塔吊作业十不吊 （1）被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊； （2）信号不清不准吊； （3）吊物下方有人站立不准吊；（4） 吊物上站人不准吊； （5）埋在地下物不准吊； （6）斜拉、斜牵物不准吊； （7）散物绑扎不牢不准吊； （8）零散物不装容器不准吊； （9）吊物重量不明、吊索具不合规定、立式构件及大横板不用卡环不准吊； （10）六级以上强风、大雾天影响视力和大雨、雪时不准吊。5.2.6 维护与保养 （1）机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和