河南某铁路特大桥工程钢便桥施工方案.doc

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1、某某二线工程MPSG-I标沙河1号特大桥沙河、北汝河钢便桥施工方案某某二线工程项目部二分部目 录一、工程概况二、主要工序施工方法三、施工机械设备和材料投入计划四、工程质量保证措施及进度计划安排五、安全生产措施六、文明施工、环境保护、社会治安保证措施1 编制依据、原则1.1 编制依据DK44+493.35沙河1号特大桥设计图（第一、二、三册） 进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌 国家对航务的有关法律、法规，以及当地航务部门对防洪的有关要求铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）2005-06-14装配式钢桥使用手册人民交通出版社 2004-1铁路桥梁钢结构设计

2、规范（TB10002.2-2005）2005-06-14公路桥梁设计通用规范(JTG D60-2004)1.2 编制原则(1)严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。(2)工期满足业主对本标段工期的要求。(3)加强环保，不出现环境污染事故。(4)尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。(5)满足防洪的有关要求，以此确定标高、跨度。(6)各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计时考虑足够的安全系数。(7)以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。(8)经济实用

3、，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。2 工程概况2.1 DK44+035.6沙河1号特大桥工程概况沙河1号特大桥中心里程为DK44+035.6，设计里程范围为线路左线DK42+054.3DK45+902.8，全桥长度为3.8485km，桥跨型为332+(32+248+32）m连续梁+532+224+5932+（18+24+18）连续刚构+224+632+224+232+(32+248+32）m连续梁，梁体大部分采用普通简支T梁，集中预制，运架施工。桥号0#-118#墩台基础均为摩擦桩钻孔桩基础，共1000根桩，墩台采用

4、圆端型桥墩和T型桥台。跨越沙河、北汝河采用32m+248m+32m连续梁设计，其中3#-7#墩和88#-92#为连续梁桥墩，其中4#-6#、89#-91#墩为水中墩，采用施工栈桥+施工平台的方案施工。2.2沙河、北汝河水文水深概况结合设计情况和现场调查知沙河、北汝河河宽均为130米，河床最深处均达到4.5米。设计资料上北汝河百年一遇洪水位最大过水面积为Q1/100=5160m3/s，最高洪水位为H1/100=74.4m,最大水速达到V1/100=2.96m/s，沙河百年一遇洪水位最大过水面积为Q1/100=6890 m3/s,最高洪水位为H1/100=76.42,最大水速达到V1/100=2.

5、32m/s。北汝河常水位标高H=65.33m,枯水期流速Vp=0.5m/s，沙河常水位标高为65.52m，枯水期流速Vp=0.5m/s。沙河、北汝河预留远期规划V级航道通行。4#墩承台底到常水面高度为7.54米，5#墩承台底到常水面高度为6.5米，6#墩承台底到常水面高度为4.46米，89#墩承台底到常水面高度为6.98米,90#墩承台底到常水面高度为7.68米，91#墩承台底到常水面高度为3.87米。2.3水中墩结构尺寸概况4#墩墩高15m，承台尺寸为8.6511.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计桩长为38米，承台顶至水面距离4.04米。5#墩墩高14m，承台尺寸为8.65

6、11.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计桩长为39米，承台顶至水面距离0.96米。6#墩墩高12m，承台尺寸为8.6511.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计桩长为37米，承台顶至水面距离3米。89#墩墩高19m，承台尺寸为8.6511.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计桩长为40米，承台顶至水面距离3.48米。90#墩墩高19.5m，承台尺寸为8.6511.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计桩长为40米，承台顶至水面距离4.18米。91#墩墩高15.5m，承台尺寸为8.6511.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计

7、桩长为40米，承台顶至水面距离0.37米。2.4地质概况北汝河地质资料如下：0-2m，粉质粘土，基本承载力180Kpa；2-6.5m，沙砾（稍密），基本承载力180Kpa；6.5-42m，粉质粘土，基本承载力180Kpa；沙河地质资料如下：0-1m，粉沙，基本承载力120Kpa；1-5m，沙砾（稍密），基本承载力140Kpa；5-46m，粉质粘土，基本承载力180Kpa；北汝河和沙河枯水季节流速缓慢，秋季为汛期，汛期来临时水位上升2米左右，遇百年洪水期水位上升10米。为方便沙河1号特大桥水中墩施工，项目部拟在沙河和北汝河上各修建一座便桥，于施工墩位处搭设水上施工平台，水中墩施工均安排在枯水季节

8、施工。3 工期安排沙河1号特大桥水中墩共6个，北汝河段连续梁计划2014年2月15日开始施工，2014年11月15日北汝河连续梁施工完成。沙河段连续梁计划于2014年1月15日开始施工，2014年10月15日沙河连续梁施工完。具体工期计划如下：沙河：便桥、水中平台施工：2014年1月15日2014年2月5日，共20天；桩基施工： 2014年2月5日2014年2月15日，共10天；钢板桩围堰施工：2014年2月15日2014年3月5日，共18天；承台施工：2014年3月6日2014年4月30日，共55天；墩身施工：2014年5月1日2014年5月30日，共29天；连续梁0#块：2014年5月31

9、日2014年7月31日，共60天；连续梁施工、合拢：2014年8月1日2015年10月15日，共78天。北汝河：便桥、水中平台施工：2014年2月15日2014年3月5日，共20天；桩基施工： 2014年3月5日2014年4月15日，共10天；钢板桩围堰施工：2014年4月15日2014年4月5日，共18天；承台施工：2014年4月6日2014年5月30日，共55天；墩身施工：2014年6月1日2014年6月30日，共29天；连续梁0#块：2014年6月31日2014年8月31日，共60天；连续梁施工、合拢：2014年9月1日2015年11月15日，共78天。4 施工方案4.1 总体施工方案为

10、满足大型车辆及行人的通行要求，需在沙河和北汝河各架设钢便桥一座，施工便桥拟建于新建孟平铁路线右侧，便桥长为110米，基本跨为9.0m，桥面宽为5.0米，便桥梁底高出施工水位2.5米设置，便桥设计为上承式结构形式。钢便桥下部桥墩结构采用529*10钢管桩三根，钢管桩横向剪刀撑采用I14槽钢交叉焊接，钢便桥下部结构横梁采用双拼I36a工字钢。钢便桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，钢便桥纵向设置6道桁架片，桁架片中心间距为90cm+90cm+90cm+90cm+90cm，桥面系为钢桥面，桥面横向分配梁采用I20b型工字钢钢间距75cm布置，桥面纵向铺设I10工字钢，间距20cm布置，工

11、字钢顶满铺10mm厚钢板做桥面板，便桥全宽为5米，通行宽度为4.7m。4.2便桥和平台设计方案4.2.1 便桥设计4.2.1.1 设计标准 钢便桥荷载按360旋挖钻机工作荷载设计（950KN），12m3砼罐车满载（475KN）、单车通行，便桥结构设计采用允许应力法，考虑汽车冲击系数为1.3，安全系数1.5。 行车速度按安全速度行驶：10Km/h。4.2.1.2 结构形式便桥设计按单车通行，桥面宽5.0m，便桥基本跨度为9m，横桥向设置三根钢管柱支撑，间距9m布置，纵向贝雷梁按连续结构设计。4.2.1.3 基础及下部结构设计本便桥采用直径529mm壁厚10mm钢管做桩基，桩基单排3根，钢管桩横向

12、剪刀撑采用I14槽钢交叉焊接，钢便桥下部结构横冠梁采用双拼I36a工字钢保证整体稳定性。桩顶主横梁为两根I36b工字钢，长5m，用L758等边角钢将同一墩上的两根工字钢的上部和端头焊接连成整体。4.2.1.4 上部结构设计便桥跨径为9m。根据行车荷载及桥面宽度要求，纵梁按单层布置，用90型横向连接板相连，共6片贝雷片（规格为150cm300cm），横向布置为90cm+90cm+90cm+90cm+90cm；置于两根I36b主横梁工字钢上。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90定型支撑片联结以保证其整体稳定性。贝雷片与工字钢主横梁间用焊接角钢限位方式联结以防滑动摆动。4.2.1.5 桥面板设计桥面宽

13、5.0m，桥面采用5m长I20b工字钢作为分配梁，间距按75cm布置，置于贝雷梁上并用U型抱箍连接；桥面纵向铺设I10工字钢，间距20cm布置，工字钢顶满铺10mm厚花纹钢板做桥面板。桥面两侧采用483.5mm钢管做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向0.9米1根立柱(与桥面分配横梁焊接)、高度方向设置两道横杆。 4.2.1.6 桥台设计桥台采用砼T形断面肋板式桥台，底板尺寸为300100600cm，台肋板尺寸为60191600cm，具体尺寸如下图。本次桥台验算采用库伦土压力，结构验算未考虑贝雷梁支撑作用，将其作为安全系数考虑。本次检算采用360型旋挖钻做为设计荷载。沙河1号特大桥北汝

14、河和沙河河床地质为粉质粘土，基本承载力为140Kpa。桥台基础采用单层钢筋网片16 20cm，肋板墙采用箍筋加竖向筋的形式（竖向采用HRB335钢筋，为22 25cm，水平向箍筋采用14 20 cm）。4.2.2 水中平台设计4.3主要工序施工方法（一）、沉桩设备沉桩设备计划水上采用50T履带吊加振动锤进行打桩。振动锤所需用电采用150KW涡轮增压发电机一台。（二）、材料的运输及堆放本工程所有材料均采用陆上汽车运输。材料到达施工现场后必须堆放整齐，钢管桩堆放时应注意底层桩滚动，应在钢管桩的两侧用木塞住。本工程栈桥钢管桩规格为529*10mm。（三）、栈桥施工工艺流程钢管桩加工测量放线 履带吊吊

15、振动锤下沉钢管桩 钢管桩桩间连接 栈桥垫梁安装 贝雷梁安装纵、横分配型钢 贝雷梁间斜撑桥面系铺装便桥附属结构安装 （四）、钢管桩的插打1、打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位；利用悬臂导向架精确定位，确保定位的准确无误，避免由于水上施工对定位的影响，实现全天候施工。钢管施工时采用全站仪定位，以保证钢管桩的施工精确度。 2、履带吊运钢管桩就位，并吊起DZ60震动锤振动下沉，由一侧向另一侧插打。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：10cm；桩顶标高：10cm；桩身垂直度：小于1%。用水准仪测量控制钢管桩施打的高程。 3、每排

16、钢管桩下沉到位后，水中桩之间用14槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。4、施工电焊采用普通交流电焊机，该机效率高焊接质量好，焊缝变形小，可以全位置焊接，操作较方便，用人工手把（焊枪）焊接。（五）、上部钢结构的安装1、桩顶采用双拼I36a工字钢冠材将两根桩柱连接成整体。上部结构直接设置于冠材之上。在架设横向双拼I36a型钢冠材时，应先将钢管桩顶纵向开口，开口的宽度为能将双拼I40a型钢纵向卡在钢管桩里，然后用辅板（1cm厚铁板）焊接与钢管桩连接，以确保冠材的稳定性。 2、贝雷架的拼装用10人陆地上拼装，每跨拼装的长度为9米，用50T履带吊吊装，第一跨贝雷架拼装完毕后，第二跨的贝雷架连续拼装，也用履带

17、吊吊装，依此类推。3、桥面系结构组织12人用吊车配合铺装。 5 施工人员及机械设备投入计划（一）、拟投入的主要设备计划根据本工程的结构特点和工期安排，以确保工期、安全、质量为目标，机械设备配置的原则为：强化单机保障能力，确保机械设备的适用性、经济，合理地组织设备。详见拟投入本工程施工机械表。拟投入的机械设备计划表机械名称规格型号额定功率(KW)厂牌及出厂时间数量预计或容量(m3)进场或吨位(t)时间振动锤日本进口60KW 20081履带吊徐州50t上海/20081发电机涡轮增压150KW南通/2008125吨汽车吊上海/20081水准仪SZ3型苏州/20131（二）、拟投入的人员计划拟投入的人

18、员计划表序号人员姓名性别人数职位备注1 徐宁男1现场总负责2杨维 杨维男1总工3苏继明男1现场负责人4魏芳女1物资部长5魏建魁男1安全总监6杨伟男1架子队总工7其他人员男15操作工人6 安全保证措施6.1 人员安全措施 参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。 加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。施工和使用时密切关注河流的水文情况，尤其是上游的降雨情况，洪水预警信息，接到洪水预警

19、时人员及施工机械应立即撤离。 操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。 遇有雷雨天气不得吊装作业。6.2 水上施工安全措施6.2.1 设置防撞警示标志北汝河和沙河预留远期通航等级为V级，目前基本少量摆渡船通行，施工时根据水上工程状况，设置水上防撞警示标志，即在管桩外露水面以上部分上涂上黄黒

20、相间反光油漆，于桥面上悬挂警示标志。6.2.2 设置禁航区与河道管理部门联系，签定水上施工协议，对打桩机及便桥施工水域局部实施禁航措施，并设置警戒标志，灯标在照明时应避免强光直射水面，影响驾驶人员的视线。6.2.3 水上安全组织体系成立水上安全领导小组，保证施工期间信息的正常沟通，制定应急方案和防范措施，落实通讯、船舶、装备等各项保障措施，做到随时随地能根据需要实施紧急救助。组长：项目经理徐宁，主要负责：对水上安全工作负总责；水上安全工作的总体组织和管理；了解险情的具体进展和组织实施性救援。副组长：架子队长苏继明，主要负责：协作组长管理水上安全工作的日常事务；各部门间工作的协调。物资部长魏芳，

21、主要负责：水上安全所需物资设备的购置和遇险情时物资设备供需保障。综合部长王家杭，主要负责：与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报预报工作；遇险情时的后勤保障。工程部长高兵，主要负责：施工中质量隐患的排查及监控。安质部长季国辉，主要负责：施工中安全隐患的监督。6.2.4 强化施工期间的水上海事管理与沙河水务管理所签订施工期间水上管理协议。加强水上航务和安全管理。6.3 日常检查制度项目部成立沙河1号特大桥钢便桥日常检查班组，由现场领工员与技术员每天对便桥结构与连接件进行巡视检查，并做好检查记录，一旦发现开裂、松动及时补强。便桥施工完成后，在安排专人做好便桥变形沉降观测，于

22、便桥上设计观测点，进行平面与高程定期测量，记入监测记录表格中，监测记录表附后。当测量数据显示沉降或位移在持续发生，应加强观测。当沉降量大于5cm或在外力作用下便桥钢管桩垂直度偏差大于1%时，须立即封闭便桥，对桩基进行加桩，纵横向加固后方可通行。6.4 用电安全措施 工地配电必须按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。 设置总配电箱，门向外开，配锁，并应符合下列要求： 配电箱、开关箱应有防雨措施，安装位置周围不得有杂物，便于操作。 由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，路

23、上采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设；便桥上电缆搁置在U型角钢动力槽里，为防止电缆破损漏电，在动力槽内放置两根10*10cm的方木条。 配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志。 钻机作业设备需设置防雷接地。 保护零线不得装设开关或熔断器。 每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。 配电箱、开关箱的进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。 所有配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。 所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘

24、鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。 手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。 使用行灯的电源电压不超过36伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。 所有的变压器离地至少保证1.5米以上，周围用砖砌围墙进行保护。 电焊施工时，作业人员部分在船上焊接，因此必须穿戴雨鞋，安全帽，安全带，且在救生措施齐全的情况下才能进行作业。 钠灯、金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上，灯线不得靠近灯具表面。6.5便桥及钢平台施作安装安全措施贝雷梁、分配梁及桥面板安装时，采用履带吊吊装架设。便桥上不允许有汽车吊交叉作业。 利用吊车施工时必须有一名

25、专职人员随设备进行防护，做到“一机一人”监护。 吊装作业前必须明确需吊装的重量，不允许超重、超工作半径吊装作业。 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。 起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。 起重吊启动前应重点检查项目：a各安全保护装置和指示仪表齐全完好；b钢丝绳及

26、连接部位符合规定；c燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；d各连接件无松动。履带吊车作业前，应全部伸出履带板，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于11000（水准泡居中）。起吊作业时，运输车驾驶室内不得有人，重物不得跨越驾驶室上方，且不得在汽车前方起吊。应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。采用自由（重力）下降时

27、，载荷不得超过该工况下额定起重量的20，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。起吊重物达到额定起重量的50及以上时，应使用低速档。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。6.6车辆运行安全措施施工运输车辆在便桥上运行时须注意以下事项： 每跨桥梁只允许单一车辆单向通行，严禁两车在便桥上会车，车辆会车避让在桥头引道处实施。 在便桥用反光油漆标识行车道，所有运输车辆在便桥上通行时需按照标识车道通行，严禁靠边行驶。 便桥上车辆运行速度不大于10km/h。在便桥入口处标明便桥设计荷载，严禁超设计荷载车辆通行。7质量保证措施7.

28、1总体质量保证措施1）建立科学的质量管理网络和严格的质量控制体系、质量管理体系。质量挂你分工明确、责任落实。施工员、技术员、质检员以及各分项工程作业班组在项目经理的统一指导下开展施工质量工作，做到横向到各职能部门，纵向到各作业点，纵向衔接，横向协调。2）树立“百年大计，质量第一”的质量意识，加强全体项目管理人员和施工作业人员的质量意识教育，调动人的工作质量保证工程质量。3）本着对工程质量的高度负责，积极做好各分部分项工程的隐蔽验收记录和归档工作，对不符合规范要求的质量问题坚决给予返工整改，验收不合格的分部分项工程严禁后续工程的施工。4）制订以质量为目标并与经济收益挂钩的责任制，严格执行质量控制

29、和保证制度。各工种各班组在自检互检和健全原始记录的基础上，由质量管理小组定期开展质量活动，实行奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的劳动积极性。从而保证工程施工质量。5）实行质量管理业务标准化，管理流程工序化，明确规定各职能部门各个环节的质量管理职能、职责、权限。6）认真接受建设单位、监理单位、质量监督站等单位对工程质量监督和指导，正确对待提出问题，组织技术人员分析研究，解决问题，落实责任人，制定措施和方案，限期整改完毕后再由有关单位质检复查，满足验收规范和设计要求后再进行施工。7.1.1质量保证组织措施 健全质量保证体系，成立质量管理领导小组，制定各项质量管理制度，纵向到底，横向质量责任层层分

30、解。 项目经理部建立严格的质量检查程序制度，赋予质量检查专职人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构和质量检查专职人员的作用。 定期对本工程质量进行全面检查，发现问题限期整改。 主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监督。7.1.2 技术保证措施 便桥开工前，项目经理部对主要技术负责人和管理人员进行岗前培训和技术交底。 所有准备进入现场的原材料，将严格按照原材料试验程序及现场检测试验程序控制，严格按照原材料采购制度进货。 施工前需认真熟悉施工方案，逐级进行技术交底，严格按施工方案、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。 由项目部专职质检工程师、架子队专职质量员、班组兼职质量员组成检验体系，明

31、确各级责任。采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程的检查工作，本道工序不合格不得进入下一道工序施工。 测量、钢管焊接和钢管打设是本方案质量控制的重点。为保证施工质量，项目部采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程的检查工作，本道工序不合格不得进入下一道工序施工。7.1.3制度保证措施 实行工程质量终身负责制贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，层层签定质量责任书。 坚持开工前的技术交底制度。工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。 认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工

32、后总结评比。坚持施工过程中“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。 工序过程实行严格的“三检”制。上道工序不合格，不准进入下道工序，并在施工中随时接受业主及监理工程师的监督、检查。 隐蔽工程检查签证制。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队质检员和项目质检工程师逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。 建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，将施工负责人、技术负责人、质量监控负责人明确公示。 坚持岗前培训制。主要工序、工种均要培训、考核，合格后持证上岗。 质量事故报告制度。一旦发生质量事故，坚持三不放过的原则，及时报

33、告，经业主同意后迅速处理。7.1.4 质量保证体系加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。成立质量保证体系如下：改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质 量 第 一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加强现场试验控制充分利用

34、现代化检测手段熟悉图纸、规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购质量控制施工过程质量控制配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍质量保证体系框图8 环保保证措施8.1 环境保护体系框图8.2 环境保护组织机构成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，环保部门主要负责人为组员的安全管理领导小组，并配备专职环保人员。8.3 环境保护工作保证措施 通过环境保护知识竞赛、现场环境保护标语、以图片横幅等宣传形式，增强全员环境保护的自觉性，把环保工作落到实处。 设立生活垃圾堆放区，严禁将生活垃圾倒进河流；严禁生活用水不经处理排放到河流中。 设立建筑废料堆放区，对施工剩下的建筑废料不得随意摆放，每次施工完

35、毕或者每天施工完毕严禁将废料投入河内，必须将废料放置在设定的堆放区内。 施工过程中，严禁将阻塞河道的物件投入河流；施工完毕后，按相关单位要求将施工区域进行原貌恢复。8.4 环境保护制度保证措施建立专门环境保护部门，实行环境保护奖惩制度：对违反环保制度的进行强制性处罚。9应急预案9.1应急救援组织体系项目成立沙河1号特大桥水中墩施工应急救援领导小组，其人员组成如下：组 长：徐宁 项目经理 副组长：潘天玺 项目书记 苏继明 架子队长杨 维 总工程师魏建魁 安全总监 成 员：季国辉 安质部长高 兵 工程部部长 杨 伟 架子队总工 魏 芳 物资部部长 王家杭 综合部部长 应急救援领导小组职责1.组建项

36、目应急救援队伍，并组织实施和演练，同时积极开展应急救援知识的普及教育工作。2.检查督促做好水上施工作业预防措施和应急救援的各项准备工作。3.负责项目水上施工作业事故事件的应急管理，组织和协调应急抢险，并配合事故事件调查和处置工作。4.应急启动后，认真组织现场应急救援工作，并根据要求组织应急设备、物资和经费的调配。5.积极配合地方政府和上级单位应急救援工作，协助进行信息发布工作。6.参与并配合事故事件调查，总结应急救援工作经验和教训，并决定奖罚情况。9.2应急领导小组下设机构及职责1.应急救援领导小组办公室设在项目安质部，应急救援办公室主任由安质部部长兼任，负责项目应急救援领导小组日常工作。职责

37、：按照国家有关法律法规要求，认真组织落实应急预防和应急计划各项措施，在应急启动后，严格按照预案要求组织、协调抢险救援工作，确保现场治安、医疗救援和通讯畅通，调集抢险救援相关资料，上报抢险救援进展情况及事故调查资料准备。联 系 人：季国辉（电话：）；2.抢险技术组（10人）：组长由项目总工程师杨维（电话：）担任，组员由项目部安质部长、工程部长、架子队书记、架子队技术负责人、现场领工员、技术员、施工队长组成。负责勘察现场，提出抢险救援技术方案并实施，协调有关部门的抢险行动，及时向应急救援领导小组报告抢险进展情况。3.后勤保障组（4人）：组长由物资部长魏芳（电话：）担任，组员由办公室和架子队各部门负

38、责人员组成。负责抢险救援及事故事件调查工作人员生活保障、食宿安排等后勤服务，提供必要的办公用品和交通、通讯（信）工具、器材，负责突发事故事件的现场治安保卫工作，杜绝一切与事故无关的人员、车辆进入现场。4.善后处理组（4人）：组长由项目书记潘天玺（电话：）担任，组员由办公室、安质部相关人员及相关分部人员组成。其职责是：对事故或险情伤亡人员实施救治、处置、安抚工作，保障队伍稳定。5.抢险救灾组（25人）根据施工现场实际情况，项目部成立一支抢险救灾小组，救灾小组队长由架子队长苏继明（电话：）担任。事故发生后在项目部的统一组织领导下进行紧急抢险救灾工作。9.3 信息报告和程序1.水中墩施工作业发生事故

39、，但未造成机械损失和人员死亡的，现场立即启动应急预案，并由应急领导小组副组长潘天玺立即通知监理、设计及业主到场确认事故原因，确定处理方案。同时项目经理在1小时之内以电话或传真形式报告公司主管部门。2. 水中墩施工作业发生事故，并造成人员死亡，现场立即启动应急预案，并由应急领导小组副组长潘天玺立即通知监理、设计及业主到场确认事故原因，确定处理方案。同时项目经理在30分钟之内以电话或传真形式报告公司应急领导小组办公室，并在小时之内报告当地安监、公安、工会以及劳动保障部门等。3.水中墩施工作业应急领导小组办公室值班电话：季国辉（电话：）。4.发生事件报告内容：事件发生单位、地点及时间，规模；发生初步

40、原因、人员伤亡、已经采取的措施及当前主要险情、现场处置稳定情况、上级单位及其领导的指示、地方政府的指示要求等。9.4应急处置对水上施工作业事件的影响范围和项目应急救援能力评估，同时结合上级单位应急救援方案要求，应急救援分级进行：级应急响应：水上作业施工出现破坏事件但无机械和人员伤亡的，由项目部应急救援指挥领导小组启动应急预案，开展应急处置工作。同时项目应急领导小组组长、副组长或指定人员及时向公司主管部门报告，必要时由公司主管部门负责处理。、级应急响应：水上作业施工事故发生后，并造成机械损失和人员轻、重伤的，项目立即启动相应预案，并按上级有关指示开展应急救援工作。响应程序突发事故响应流程图YY

41、Y抢险人员到位接到报告信息反馈判断响应级别通讯网络开通应急资源调配现场指挥到位应急启动救援行动人员救助工程抢险警戒与现场封闭医疗救护人群疏散应急增援应急恢复事态控制响应升级解除警戒现场清理善后处理事故调查应急结束（关闭）专家支持现场监测N 审Y总结评审N事故发生9.5处置方案根据水上作业现场施工情况、方案等具体情况进行分析评估，确定具体处置方案。注意事项：1、先期到达现场的处理人员赶到事故现场后，应当尽快对事故发生的基本情况做出初始评估，包括事故规模、危害扩展的趋势、现场加固防范措施得可行性以及人员伤亡和财产损失情况等。2、封锁事故现场。严禁一切无关的人员、车辆和物品进入事故危险区域，开辟应急

42、救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事故现场的治安和交通秩序。3、探测引发事故的危险源。根据发生事故地段的地形、地貌特点以及事故状况，迅速展开必要的技术手段、抢救工作，确认事故稳定情况和特性，制定抢险救援的技术方案，采取有针对性的安全技术措施，及时有效地控制事故的扩大，消除事故危害和影响，并防止可能发生的次生灾害。4、抢救受害人员。及时、有序地开展受害人员的现场抢救或者安全转移，尽最大的可能降低人员的伤亡、减少事故所造成的财产损失，采取安全可行的措施进行施救。5、清理事故现场。按照事故对人员、环境已经造成或可能造成的危害，迅速采取封闭、隔离等措施进行事故后处理，防止危害继续扩大。6、应急支

43、援。在应急救援过程中，现场应急救援领导小组应根据需要，申请当地政府负责依法调动人员、征用有关物资、设备、器材及占用场地。9.6培训与演练 1.宣传、培训：本预案在项目部及各分部宣传栏进行公布告知，并由办公室组织，由安质部、工程部、物资部配合，在项目内部以讲课和培训的方式对全体作业人员进行应急预案专项培训，尤其是水上作业施工人员。要求各人明确职责分工，熟悉应急处置程序，了解应急救援注意事项，增强自救、互救意识，提高应对突发事件的预防、避险能力。2.演练：由应急领导小组负责，每季度对该专项预案组织一次现场演练和评估，并由安质部根据演练评估效果，对预案的不足项、整改项、改进项进行修订完善，同时做好演

44、练记录和总结工作。9.7应急物资储备准备救生衣10套、救生圈10个、救生船1条；急救箱1个；消防器材一套，担架1副；应急灯10个；救援运输车1台。10附件附件1：便桥检算附件2：水上施工平台检算附件3：便桥及水上施工平台方案设计图附件1：钢便桥结构检算1、结构设计型式钢便桥上部结构主桁用“321”型装配式公路钢桥桁架，上承式形式。每跨长度为9米，桥面宽5.0m，桥面采用5m长I200型工字钢作为分配梁，间距75cm布置，置于贝雷梁上并用U型抱箍连接；桥面纵向铺设I10工字钢，间距20cm布置，工字钢顶满铺10mm厚花纹钢板做桥面板。桥宽方向布置6排贝雷桁架，间距0.9m+0.9m+0.9m+0.9m+0.9m，用90型支撑架连接。钢便桥两侧用f483mm的钢管做栏杆，栏杆高1.2米。便桥桥墩采用排架式钢管桩，桥墩设计为单排桩，横向间距2.25米+2.25米。桩的横向用14a号槽钢作水平支撑和斜向支撑。钢管长度根据高度确定，桥墩冠材采用双拼I36a型工字钢。2地基基础设计参数北汝河地质资料如下：0-2m，粉质粘土，基本承载力180Kpa；桩侧极限摩阻力标准值f=35kpa2-6.5m，沙砾（