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1、XXXX至XX二级公路（X标）施工设计方案编制单位：XX建设（集团）有限公司编制人： 审核人： 编制日期： XX市XX至XX二级公路工程施 工 组 织 设 计前 言为圆满完成合川市三汇至XX二级公路工程，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。第
2、一部分 编制依据及原则第一节 编制依据一、XXXX至XX二级公路施工图纸。二、规范与规程1、公路桥涵设计规范1989年版（合订本）2、公路工程技术标准（JTJ001-97）3、公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）5、公路桥位勘测设计规范（JTJ062-91）6、公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）7、公路砖石混凝土桥涵设计规范（JTJ022-85）8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范9、公路路基施工技术规范10、公路工程质量检验评定标准三、我单位类似工程的实绩和已有的装备。第二节 编制原则一、充分响应招标文件，严格执行技术规
3、范。二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。五、坚持技术创新，推广和应用“四新” 成果。第二部分 工程概况1、工程概况1.1项目名称及概况项目名称:XXXX至XX二级公路。项目简介:XXXX至XX大件公路位于四川盆地东南部，属XX合川市管辖。地理座标为东经1063010640，北纬3043012之间。路线起于合川市三汇镇襄渝铁路火车站货站，止于合川市XX镇。根据合川公路网规划，三汇小沔XX、小沔正觉公路将执照二级公路改建，以方便合川市东、西部地区沟通和出境。本项目位于合川市
4、矿产资源丰富的东部，项目建成后可通过小沔正觉公路连接合川市农产丰富的中部和西部地区，加强地区赠的物资交流及资源互补，通过三汇火车站利用襄渝铁路实现公、铁联运，促进经济发展，加强项目区域人民群众奔小康步伐，本项目的建设是合川地方公路网建设和地方经济发展的需要。同时也是双槐电厂至北碚生活区的进出道路。因此该项目的建设迫在眉睫，是十分必要的。本项目设计公路起于合川市三汇镇襄渝铁路火车货站（K0+000），止于合川市XX镇（K18+080），全长19.506公里，路线经三汇加油站与省道S203线仪（陇）北（陪）公路平交，利用仪北公路到K1+300，路线从三汇镇东侧经老院子，与仪北路相接，利用仪北路至华
5、山大酒店，从华蓥山能源贸易有公司前面街道通过，路线沿三汇河下行，经铜车院子，缩头桥后脱离旧路、绕拟建双槐电厂厂址（K15+720）西侧、经石堡屋基（K16+500）、止于林家岩（K18+080）。我合同段属于X标段，起止桩号为K4+505.9K6+722.46。2、地形、地貌、测区位于四川盆地的东南部，属川中褶皱区。测区地貌的发育受构造和岩性控制明显，按成因类型及形态分成侵蚀堆积地形、剥蚀地形。（1） 侵蚀堆积地形河漫滩：零星分布于渠江两岸，多属侵蚀漫滩。成份以砂、砂卵石为主。阶地：沿渠江两岸零星分布，分为六级。其中级阶地具二元结构，上部为灰、灰色粉、细砂或粘质砂土，下部为510米厚的砂砾、卵
6、石层，渠江本级阶地堆积层往往已被洪期水流冲刷，所以一级阶地在渠江丙岸少见。级阶地由粘土、砂粘土夹砂卵石层组成。（2） 剥蚀地形测区以丘陵地形为主，按海拔350米为界，分为低丘和高丘两类，按切割深度分为深切与浅切两种，前者相对高差50100米，后者小于50米。丘陵个形态表现为馒头状、平顶状及条带状。3、地质、地震本路段存在的主要不良地质（特殊路基）有崩塌、陡坡路堤、软弱路基等。对上部砂岩崩塌，可采取放缓边坡、封闭泥岩设置抗滑挡墙。对软弱路基采用碎石桩、片石排水沟、换填、抛石挤淤、护脚或反压护道等处理。测区基岩泥岩夹砂岩或砂泥岩互层，地形上呈平谷园缓浅丘和斜面状、脊状中、深丘，冲沟发育，坡面覆盖层
7、零星分布。测区新构造运动以间歇性抬升为主，且具有相对稳定性质，区域上属相对稳定区。根据中国地震烈度区划图（1990），区内地震基本烈度为VI度。对本项目构造仅做简单抗震设防。4、气候、水文特征测区属来热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，科季多雾之特点。多年平均气温17.5C18.5C，极端最低气温-3.7C（合川，1961年1月7日），极端最高气温42.2C（XX，1953年8月19日）。雾日全区年平均3040天，最多达148天（XX），多年平均湿度17.6毫米，最大平均降雨量达1378.3毫米，最小平均降雨量783.0毫米。降雨一般集中在59月，占全年降雨量的2/3。测区内
8、水系以嘉陵江的支流渠江为骨干，测区内三汇河等地表径流都汇入渠江，路线途经渠江流域。河流流域降水量充沛，分布面广，河水位受降水量影响明显。施工时间位于涨水季节，给桥梁施工带来了意想不到的难度与后果。测区内地下水，主要受控于地层岩性、地质构造、地形地貌等。地下水的补给又与气候、降雨、地表径流密切相关，按含水岩组可发为松散堆积层孔隙水、红层裂隙水、碎屑岩孔隙水三大类。5、沿线筑路材料沿线所处地带属于农村，水、电资源相当贫瘠。不能够满足本项目建设需要。沿线以砂岩为主，在三汇镇处有丰富的石灰岩。石质坚硬、质量好、储量、产量大，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的要求，但运输不便利，需要通过修建施工
9、便道来解决运输上的问题。沿线砂料场主要有渠河砂和石厂的机制砂，由于渠河砂不能满足C50砼设计的要求，且运输成本相当高，所有只有采用石厂的机制砂。本工程虽然多次跨越三汇河，但由于三汇河污染严重，其水已不能做为浇筑砼的施工用水，加之当地老百姓的用水也相当的紧张，所以解决施工用水的问题成为重中之重。6、交通、能源和服务设施路线位于XX、小沔、XX等地，所在地区交通一般。全线均有乡镇公路与拟建公路交叉或相接。公路沿线多数地处农村，其供电不能满足施工用电，承包人必须考虑部分自备电源。沿线乡镇均有程控电话，可直接与各地通讯联系。沿线乡镇及大型厂矿均有医院。7、主要技术指标本工程按重丘二级公路进行设计，设计
10、时速40公里/小时，路基宽度8.5米，路面宽度23.5米。载重标准：汽车 超20级，挂车 300。设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵、路基1/50。8、本合同段主要工程内容与工程数量8.1主线路面工程(1)30cm未筛分碎石基层：K4+505.900K6+722.455。(2)25cm水泥稳定碎石基层：K4+505.900K6+722.455。(3) 沥青封层：K4+505.900K6+722.455。(4)（3cm沥青表处治）：K4+505.900K6+722.455。(5)7cm中粒式沥青砼K4+505.900K6+722.455： 8.2桥梁、涵洞、挡土墙、防护、排水等工程。桥梁：两
11、座中桥；涵洞：七个；挡土墙及路基防护：约6000方；排水工程：约4800方。8.3路基土石方工程。挖方：约17万方；填方：约6万方。第三部分 施工总体安排第一节工程施工进度计划一、工期安排原则（一）依据施工图纸中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以合同中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。（二）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。（三）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。（四）优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。二、施工总工期：该标段拟定开工
12、日期为2005年6月1日，竣工日期为2006年2月1日，施工总工期8个月。我公司根据实际设备和技术能力排定计划总工期5个月，从2005年6月1日至2005年11月1日完成全部工程。施工总体安排：本合同段拟按排四个施工区域：即桥涵施工区（含两座中桥和七个涵洞）；路基防护及排水施工区（含挡墙、路肩、排水沟等）；路基土石方施工区（含路基清理、路堑开挖、桥涵及防护开挖、路堤回填等）；路面及路面基层施工。各分项工程的计划分别简述如下：施工准备：2005年6月1日2005年6月10日，工期10天；路基填筑：2005年6月1日2005年10月1日，工期4个月；涵 洞：2005年6月10日2005年7月20日
13、，工期1个月另10天；防护及排水：2005年6月10日-2005年10月10日，工期4个月；桥梁工程：2005年6月10日2005年10月10日，工期4个月；线路整理：2005年10月1日2003年10月5日，工期5天；路面及路面基层铺筑：2005年10月5日2005年11月1日，工期25天。第二节主要材料供应计划一、材料需要量计划根据本标段主要工程内容和施工进度计划的安排，在每周和每月均制定出详细的材料需用计划，并且严格把关，保证合格的材料提前进入施工现场，既要避免突然因材料短缺造成停工现象，又要避免因无计划的购买造成浪费现象，做到将该工程紧张有序而又保质保量的按期完成。二、材料组织管理1、
14、严格按照质量标准和合同要求订货、采购、包装和运输现场材料。2、物资进场后按技术验收标准进行检查、抽检和验收。3、按各种材料规定的条件和要求进行堆放、储存、保管和加工。4、对重要材料如钢材、水泥等把质量管理延伸到供应或生产单位。了解材料供应或生产单位在管理上是否能保证质量；对供应或生产单位定期访问和调查；或派出常驻检察员，执行材料的供应监督。所有材料使用中保证标识的有效性和完整性，杜绝不合格材料流入施工现场。第三节、主要施工机械设备需用计划一、施工机械设备计划序号机械或设备名称规格型号数量产地制造年份备注 1挖掘机CAT3252美国2002 2振动压路机YZ20T2徐州2002 3推土机330型
15、2俄产2001 4装载机50D型2柳州2001 5汽车吊16T1XX2000 6机动翻斗车4.5T10辽宁1999 7砼搅拌机350L4XX2003 8砂浆搅拌机HJF3004XX2003 9平板式振动器J2042XX2003 10插入式振动器502XX 11污水泵3BA185XX12蛙式打夯机HW204XX13钢筋切割机50KW2XX14弯钢机50KW2四川15对焊机120KW1XX16磅称4XX二、主要施工检测设备计划序号设备名称单 位数 量型号备注1灌砂筒台1常规2天平台15Kg3全站仪台1BTS3082C2s5水准仪台1S36电脑台1组装7打印机台1Canon IP10008摄像机台1
16、索尼收集档案资料9照相机台1理光收集档案资料三、机具、设备组织管理1、严格按计划要求的时间保证机具、设备进场。2、机具、设备进场前除满足批准的规格型号外，对机具、设备的使用能力进行事先鉴定。3、机具、设备使用中加强维修、保养，做到无隐患，技术性能良好。4、对于精密仪器如全站仪、经纬仪和水准仪等应保证鉴定证书的有效性和使用中的正常灵敏度、精确度。5、所有机具、设备进行状态标识，避免不合格的机具、设备用于工程中。第四节、劳动力需用计划一、劳动力需要量计划根据确定的工程进度计划和各个施工项目所需的人工数量，在保证合理性的前提下制定劳动力需要量计划。劳动力计划表（附后）。劳动力需用计划表序号工种初期人
17、数中期人数收尾人数1管理人员1515152测量人员4443材料员2224机械工1015105机修工51056电工2227电焊工2228试验工2229指挥工44410模板工10201011钢筋工10201012混凝工15251513石工20252014杂工30503015泥水工102010二、劳动力组织管理1、对所有劳务分包队伍进场前进行资格审查，尽量挑选从事过类似工程或同等规模的施工队伍。2、有进场队伍与公司签订劳务分包合同，不允许施工中出现停工或消极怠工现象。3、劳务分包队伍的人员搭配及组成上给予相应的规定，如工种搭配、年龄搭配等。4、农忙季节或节假日给予劳务队伍适当的补助，采取措施以稳定现
18、场的劳动力。第五节、节约计划一、雨水沟分段进行、道路基层和沥青面层分幅进行，采用平行与流水相结合的方式进行施工，这样就节约了工期和成本；二、自备有发电机，这样节约了一部分电力措施费和偶然停电造成的不可估量的费用；三、优化施工组织设计，避免因窝工所造成的损失费用；第五节、施工总平面图及生活区平面图本工程生活区我部决定租用华陶厂的厂房及沿线的百姓住宅做为办公室及职工宿舍等。施工总平面图见附图。第四部分 各分项工程的施工顺序1施工准备工作该项工程包括临时房屋及办公设施建设，临时电线的架设，以及进场施工便道、便桥的等的修筑。进场后，着手安排施工连队进行临时房屋及办公设施等建设。并安排1台推土机、1台挖
19、掘机及自卸汽车3台临时便道拓宽加固以及路线纵向便道的拉通，以利于路基土石方和构造物施工全面铺开。施工便道有以下问题：1、沿该项工程线形走向有一机耕道可用做施工便道，但是由于其宽度不够，所以必须拓宽（需要征地）。2、沿该机耕道线形走向有一铁水管，该水管为供给三汇用水的唯一水管，所以保护该水管也成为一个相当迫切的问题，我司保护如下：在水管两侧用M7.5水泥砂浆浆砌60厘米高的单根条石（条石宽约30厘米），约高出水管510厘米，顶部横着安砌一根条石（条石尺寸：300mm高300mm宽1000mm长），三方条石的空洞部分用细粘土填密实，最后在条石上填1米厚的土以形成施工便道。为保证施工便道的通行能力，
20、需要在施工便道上嵌30cm厚的片石。3、沿该机耕道线形走向还有两处水井需要保护（水井为当地百姓的生活用水），我司决定浆砌1000mm长1000mm宽1000mm高的条石跌水井（条石尺寸同上），其上采用预制钢筋砼盖板覆盖；至于百姓接水用的塑料水管我们一同保护在铁水管部分。2、路基土石方1. 工程简介本合同段主线开挖土石方约17万m3；填方约6万m3。 2施工方案(1)、路基土方施工安排二个作业队，均为挖掘机配汽车运输土石方作业队。在路基土方施工时，由于受K5+010和K5+375两座中桥施工的影响，拟在该桥上游临时征地以修筑施工便道，以利于土石方的调配。为保证三汇河流水的需要，下设四排直径1米的
21、钢筋砼管以保证水流畅通（每排长约10米）；同时采用透水性好的填料填筑，以形成一个简易的过河通道。在施工位于老路的路基时，采用半副施工方法施工，以保证原路线的交通正常通行。(2)、土方施工方法如下：a、运距在60m以内的采用推土机作业.b、运距在大于60m以上的采用挖掘机配自卸汽车施工。(3)、本段挖方基本集中在K5+200K5+310、K5+7205+800、K6+060K6+300以及K6+535K6+723段，多为泥岩，砂岩。爆破施工采用煤电钻和9-12m3空压机配潜孔钻钻孔，推土机清渣，挖掘机配自卸汽车运输的施工方法施工。(4).路基土方施工任务的划分遵循均衡原则，并结合桥梁的施工进度安
22、排。路基土方施工安排作业队负责施工区 段主要工程数量作业时间主要机械设备劳动力土方作业一队K4+505.9K5+700填方约2.3万方挖方约9万方2005.6-2005.10挖掘机1台，振动压路机1台，220推土机1台，自卸汽车8台,潜孔钻4台煤电钻5台20土方作业二队K5+700K6+722.46 填方约3.7万方挖方约8万方2005.62005.10挖掘机1台，振动压路机1台，220推土机1台，1自卸汽车8台，潜孔钻机4台，煤电钻5台20 三、涵洞 1. 工程简介 本合同段共有盖板涵133m/7道，全部为整体式结构。工期紧，施工要求高，施工难度较大。 2.施工时主要依据排灌沟渠的重要程度确
23、定，主要的沟渠、涵洞在路基填筑前完工。能在路基施工时埋设临时圆管通车的则利用路堤为施工便道和场地、半幅施工、半幅通车。所有过水涵洞均不得影响农田灌溉和原先的水系畅通。通道施工时，均不得影响该段路基土石方施工进度。涵洞的具体安排见“涵洞施工计划表”。 3. 施工方法 全线涵洞采取平行流水作业配合路基土石方施工。为确保施工进度，我们雇请跟随我们多年有一定施工经验、服从指挥、工作踏实、讲究质量并且保证施工期间劳动力充足，稳定的民工队承担。 (1) 钢筋砼涵洞 基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖。 基坑开挖后应尽快浇注砼，以免基坑长期暴露，在施工时按施工图设置沉降缝。混凝土采用强制性搅拌机拌和，即拌即用。
24、 盖板涵的盖板采用现浇，支架采用CKC支架或48mm钢管支架。台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到70%以后才能进行，回填应对称分层进行，压路机压不到的地方用小型打夯机夯实，且不得损坏结构物。涵洞施工计划桩号项 目数量(m)劳动安排工期安排K5+1501-2m盖板涵9.0015人2005.6.10-2005.6.20K5+6151-2m盖板涵11.5015人2005.6.10-2005.6.20K5+6821-1.5m盖板涵9.5012人2005.6.20-2005.7.1K5+8551-2m盖板涵23.0020人2005.6.20-2005.7.1K6+2401-2m盖板涵29.5
25、025人2005.7.1-2005.710K6+3781-2m盖板涵31.0025人2005.7.1-2005.7.10K6+4701-2m盖板涵19.5020人2005.7.10-2005.7.20四、排水及防护工程 1. 工程简介 本段排水工程的形式有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等，有浆砌片石铺砌4800m3。本段防护工程设计形式有路肩、挡土墙等形式，其中浆砌片石工程6000m3;弃土场挡墙约2500m3。 2. 施工方法 各种水沟在施工时必须保持沟壁平整坚实，沟底平顺,排水通畅。本段防护工程采用平行流水作业法施工。基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸规定或监理工程师的
26、指示进行。浆砌片石砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。另外严格按照图纸或监理工程师的指示进行沉降缝、反滤层、泄水孔的施工。墙背回填由构造物施工组按技术规范和监理工程师的要求施工。五、桥梁工程本段有两座中桥，分别在K5+010（47米长）和K5+375（52米长）处，共99米长。桥梁施工的需要，拟在两座桥处分别设置堆料场及预制场，需要临时征地各一亩。施工时两座中桥同时动工，以保证工期需要。施工方法采取从下到上的施工顺序，先做基础（钻孔灌注桩和桥台基础）；再做桥台、墩身、锥坡等；最后做预应力空心板（空心板需单独预制，空心板的模板属异型模板，需要提前加工）；完成桥面铺装，防护栏杆等
27、。具体详第五部分第八节。六、路面及路面基层工程本标段路面工程包括：300厚级配碎石基层19030，250厚5.5%水泥稳定碎石基层17951，土工格栅16632，30厚沥青表面处治，70厚中粒式沥青混凝土15573。为确保路面工程的平整度和质量，基层、底基层混合料均以机械集中拌和为主，拌和场设立于新旧路交叉处（华陶厂桥头），一方面方便材料的进场，另一方面利于基层、底基层的施工。摊铺机分层摊铺、压路机压实。具体详第五部分第九节。第五部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基挖方本合同段路基挖土石方约17万m3，挖方边坡最大高度达30米，石方多为次坚石,由于挖方路基工程量大,加之岩石多，施
28、工难度大，技术要求高，因此是控制工期的关键工程之一，必须做到精心组织，精心施工。一、准备工作 1、施工前详细核查深挖路堑地段的工程地质资料,分析现场地形特征，编制详细的施工组织设计，报监理审批，再实施。 2、组织有关人员对路线走向、取土场、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、 核对。 3、会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。 4、将用做路基填方的土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。并编写开工报告，报监理工程师
29、审批。 5、由于挖方路堑的边坡高不易控制坡率，因此在施工前必须精确控制坡口桩位置，测量组放出坡口桩后，现场施工员再进行逐桩复核，然后沿坡口桩开挖一条0.20.2M小沟,防止在施工中因桩志破坏导致边坡错位。 6、施工前做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，并尽可能的完成铺砌工作，拦截地面水，对易滑坡、坍塌地段加强观测并及时做好防护措施，如坡顶卸载等。二、施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案：1、方案I，若挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用挖掘机配自卸汽车开挖。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，在路线左右幅各开一条便道以使上下汽车分道行驶,从高至低一层一层
30、往下开挖。每层开挖深度控制在3-4m为最佳。每层宽度8-10m，具体开挖顺序详见下图： 2、方案，若深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采用推土机将山顶降低5-6m，再利用挖机开挖。采用推土机施工时，在便道可以拉到的标高位置处，设一工作平台，推土机将山顶的土推至平台外，利用装载机配自卸汽车运输。降至挖掘机开挖到能够装车的位置为止，再按方案I施工。 3、无论采用哪种施工方案，每层挖掘机挖致接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观。施工时应准确控制边坡坡率。开挖时，在坡口桩处插花杆或其它明显标志，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，留0.3m人工修整
31、，每降低一层用人工及时挂线，修整。每降低两层，测量组要重新恢复中桩、边桩，发现有误及时调整。 4、开挖到边坡平台位置时，采用机械整平，压路机压实后，再放坡口桩位置往下开挖。 5、深挖路基施工经过雨季时,对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖,防止边坡冲刷. 6、针对开挖边坡工程问题方面，主要做好坡面防护与排水，采取的主要措施为： 1）施工时要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面。 2）对风化岩层，坡面采用喷浆防护。 3）对于开挖时出露的岩溶（溶洞），若是干溶洞采用浆砌片石封闭，若是有水溶洞则采用干砌片石充填。 4）采取相应排水措施，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂
32、隙水。 7、深路堑施工工艺框图：第二节 填方路基 本合同段填方约6万m3，有土方、石方和土石混填路基。一、施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案和实施性施工组织计划。4、做好现场布置及临时设施（包括加密水准点、修筑施工便道等）的敷设。5、施工前恢复路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，报监理工程师检查。6、会同监理工程师测量路基横断面
33、，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。7、将用做路基填方的土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。并编写开工报告，报监理工程师审批。8、在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到“公路路基施工技术规范”规定的压实度。9、在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。二、试验路的施工1、在试验路开工前28天，将用于
34、试验路填筑的材料进行所需的各种实验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理工程师审批。3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路的填筑，试验路长100m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。4、将试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。三、路基填筑施工1、一般路基施工1)、清理场地后的地面横坡不陡于1:5时
35、，可直接填筑;当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%的内倾斜坡，并用小型夯实机具加以夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松。2)、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。3)、当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。4)、在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。用平地机进行平整，平整时应注意保持24的路基横坡，填
36、料宽度应大于设计宽度每边各50cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。5)、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应95%。6)、如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。7)、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破
37、碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。8)、填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整理，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，对由于雨水泡软的表面，复压后方可填筑。9)、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下
38、路堤15090零填及路堑030952、风化砂岩、风化泥岩地区路基施工：1)、由于本合同段路堤填料基本上是风化砂岩、风化泥岩，因此在路基开工前28天单独完成100m的全路段试验路，并按招标文件技术规范的要求完成试验内容，报工程师批准后开工。2)、试验路开工前，对风化砂岩、泥岩进行取样试验。测定承载比，天然含水量、液、塑限，塑性指数，做标准击实试验和颗粒分析，计算最佳含水量、最大干密度，以确定风化程度，测定粉砂质含量。3)、风化砂岩、风化泥岩地区路基施工的进料、平整、压实与一般填方路堤施工相同，但应注意如下几点：a、路基顶面30cm厚度范围内不采用全 强风化泥岩填筑，采用CBR8.0%的填料。b、
39、 风化砂岩、风化泥岩地段开挖后，各工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。c、避开雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水侵泡。d、路堤、路堑边坡经修整后，立即进行防护处理，防止雨水直接侵蚀。e、受水侵淹的地段及地下水位以上2m范围内的填方桥涵台背填土，应用风化砂岩，而不用风化泥岩。四、施工注意事项1、气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。2、在各施工现场200m之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜（6：0022：00）施工，尽量避免生产噪音影响居民正常生活。必须在深夜施工时，应征
40、得当地政府及环保部门的书面同意。3、加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。4、尽量保护用地之外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护。设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。5、路基填筑高度超3m，在经过雨季时，用塑料薄膜覆盖边坡、防止雨水冲刷边坡五、普通路基土方施工工艺框图：施工准备测量放样平整场地平整场地平整场地平整场地清除表土石方爆破挖方或借土开挖分层填筑原地面碾压分层压实分层检测修筑边沟修筑截水沟填方沉降监测修路槽整修边坡植草第三节 高填路堤施工方案
41、本合同段最大填土高度达15.5m，为保证路堤的填筑质量及边坡稳定，我司决定将本标段高于8m的路堤均按高路堤的施工要求进行施工，拟定以下施工方案：1、根据设计横断及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线。2、清除表土及时进行压实，并检测压实度，若地基压实度达不到规范要求的压实度，请示监理工程师，进行换土或其它方法处理。3、当地面横坡大于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%4%的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。4、施工时，控制每层松铺厚度土方在30cm以内，石方在50cm以内，在填筑层上撤石灰点确定每车土倒土位置，间距按每车3m3计算，3m3/0.3 =10m2，即石灰点间距3.3
42、*3m，并安排专人指挥倒车。同时沿坡脚桩插标有30cm每节不同颜色的花杆，作为辅助控制坡脚位置及层厚标志。5、填筑时，应严格控制填土的质量及含水量对透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不得分段或分幅填筑，用每种材料填土厚度不小于50cm。6、填筑时严格按照实验路得出的最佳方式进行压实施工，同时每层压实后，须经监理验收合格之后再进行下一层施工。7、当路基填78m高时应暂停填筑，一方面进行部分路基防护处理，防止边坡冲刷，另一方面使路基有稳定时间，避免填筑速度过快，填土过高而引起坍塌。8、定期对路基进行观测，如发现边坡或路基有裂纹，
43、应立即处理。9、已填筑的路基边坡未作防护处理之前，过雨季时，应用塑料膜对边坡进行覆盖。 10、注意排水工作，在路基顶面做24%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡及时填土夯实，以避免边坡继续坍塌。（本页以下空白）高路堤施工工艺框图如下：第四节 填石路堤施工方案 本合同段为在规定工期内优质、高速、安全地完成任务，特制定如下施工方案： 1、在填石路堤开工前，填筑长度不小于100米的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压路机行驶速度、碾压遍
44、数、压实度控制标准与方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程工。 2、石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用165kw以上推土机平整，经过履带式的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不宜小于15Mpa，最大粒径不超过厚度的2/3。 3、在石方爆破时，用小爆破的压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围。大于规范要求的用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。 4、压实时，先采用14T以上光轮压路机压实24遍，使石块相互嵌挤稳定。再用20T以上羊足碾压实24遍，然后用18T以上压路机压实24遍，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行下一层的填筑。 5、路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，并按图纸要求铺设土工格栅。 6、填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，石块面平铺，石块彼此交错搭接、咬码，空隙用小石块填塞密实。 7、在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。
