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1、某某至某某1标段公路测量施工方案目 录目 录1一 工程概况2二 编制依据2三 参照测量技术规范3四 图纸熟悉数据校核3五 工程控制测量31控制点复测42控制点加密43导线测量44 三角高程测量6六主体工程施工测量71桥涵施工测量72路基施工测量163路面施工测量194 隧道施工测量.19七 监控量测22八 竣工测量及测量资料整理24九本项目测量仪器一览表27十 测量人员遵守原则27十一 控制网示意图28十二 仪器检定证书30一、工程概况青海省某某至某某公路项目位于青海省西宁市及海东境内,是青海省东部城市群交通发展规划路网层次中的主要项目，是青海省东部城市群交通发展规划中对外综合运输通道“三横三
2、纵”布局中的“一横”。本标段起点K4+330与某某工业园主干道路顺接，分别途经既有川总公路、工业园区主干道及兰新客运专线铁路、川垣南路、某某县烈士陵园及某某县二中等地点，本标段终点桩号YK23+125（ZK23+135）。本标段路线总长21.892Km（以右幅计，含完全利用段：6.0Km），新建路线长度：15.892Km（以右幅计），其中整体式路基：10.093Km，分离式右幅：5.853Km，分离式左幅：5.876Km。本标段总投资2.91亿元，工期为649日历天；线路全长12.825Km，利用线路6.00Km，主要工程量包括：路基工程：路基挖方77.98万m3，弃方51.47万m3；填方8
3、1.033万m3；软土地基处理42229 m2，灰土桩89424m；砌体挡土墙27611m3，窗孔式护面墙3558m3，菱形骨架护坡9336.9 m3，三维植被网护坡68083 m3；排水工程：C25混凝土边沟11796m，现浇C25混凝土排水沟13675m；路面工程：级配砂砾底基层m2；桥涵工程：小桥8m/共计1座，涵洞41道；隧道工程：南山1号隧道，长度1495m/共计2座；左洞：755m，右洞：740m；二、编制依据 （1）公路工程质量检验评定标准（JTGF81-2004）；（2）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；（3）公路桥涵施工设计规范(JTJ041-2000)；（4）
4、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)；（5）公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）。（6）某某至某某公路勘察、设计文件及施工图纸（7）某某至某某公路施工合同文件三、参照测量技术规范公路交通工程测量规范 GB50308 1999城市测量规范 CJJ8 99工程测量规范 GB50026 2007建筑变形测量规程 JGJ/T8-97公路工程技术标准JTG B01-2003四、图纸熟悉数据校核施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核,其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸
5、总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁、隧道位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。五、工程控制测量1）、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点采用TopconGR-3双频双星接收一体机，标称精度3mm+1ppm，共计6台对全线导线点进行D级复测，采用三角高程进行高程复核。并将复测的最后结果上报监理工程师,所有控制点必须在满足精度的要求下并经监理工程师签字确认方可使用。 2）、 控制点加密2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密。2.2首先应该了
6、解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。3）、导线测量3.1测量仪器、测量等级及实施、解算软件测量仪器本次GPS平面控制测量共投入6台Topcon GR3双频双星接收一体机，标称精度3mm+1ppm。测量前，接收机均进行了检定与常规检校，符合测量规范要求。测量等级及实施本次GPS平面
7、控制网测量按D级精度要求进行施测，复测网与加密网共网。以静态相对定位测量模式，6台GPS接收机架设于6个GPS控制点上，同步观测1个时段，观测时长大于60分钟。GPS测量实施如下：a) 将所有控制点统一部署，制定观测计划，并严格执行调度计划；b) 所有GPS接收机设置观测卫星高度角15,数据采样间隔为10秒，作业过程中记录到的同步观测的美国GPS卫星总数7颗，俄罗斯GLONNAS卫星6颗；c) 作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于1mm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常；作业过程中，天线安置严格整平、对中；d) 每时段观测开始和结束
8、时分别量取天线高，两次测量较差小于2mm，取两次平均值作为最终结果；e) 作业中要求手机、对讲机距离GPS接收机20m以外；f) 观测过程中按规定填写了观测手簿，对观测点名、GPS接收机类型、编号、天线高度、日期、时间以及观测者等信息均在现场进行了详细记录；g) 作业过程中，天气为晴天，避免雷电、风暴等天气突变时进行GPS观测。解算软件基线解算采用TOPCON配套软件Pinnacle，网平差采用中铁二局研制的工程测量数据处理通用软件GSP （2009年11月通过中国中铁股份有限公司评审鉴定），并采用武汉大学COSA GPS系列软件进行检核。4)、三角高程测量4.1为确保整个工程水准测量的准确无
9、误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师审批。4.2为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上。4.3由于本标段处于高低不平的山区和建筑物密集地区，由于环境限制无法运用水准仪进行水准测量。所以只能运用全站仪进行三角高程测量代替三、四等水准测量。其主要技术要求如下表：等级仪器对向观测较差（mm）垂直角较差（）测回数中丝最大边长附合或环线闭和差单向对向四等DJ235S7430050020L三等DJ145S10380012L(备注:L(平距)线路总长,S斜距,若采用隔站观测,则最大边长300m(3等)和500m(四等),隔站观测
10、需要2个棱镜进行前后视观测,后后前前,其两次观测高差较差14S (四等). 六、主体工程施工测量1）、桥涵施工测量桥涵测量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向标。我们本着对工程负责、对单位负责、对个人负责的工作态度，认真的做好测量工作必须做到以下几点：测量人员要定岗、定职、定员，分工明确。 测量主管要有责任心、上进心，对工作严格要求、精益求精、一丝不苟。测量仪器定期进行鉴定，平面和高程控制点每三个月定期复核一次。测量内业在办公室提前计算专人复核，外业测量或放样要换人操作仪器进行复核。现场测量程序化 , 要做到对下进行技术交底、对上及时报验。施工放样后要对放样点及时进行护桩保护。做好测量原始
11、记录，以便复核或检查测量数据的准确性并存档。仪器建立测站时，后视观测方向不少于 3 个，以便复核。在测量方面，测量人员应对以下进行方面进行重视：1、阅读图纸所有桥台及涵洞平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是纵横轴线、结构尺寸。 2、校核桥梁及涵洞坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，如若发现有误，并根据现场实际情况测出涵洞流水面标高及中轴线位置，与设计文件作对比，在保证涵洞修建后能满足流水和通行条件，若现场实际情况与设计不符，应该及时上报。 3、校核台帽坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去
12、桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度。校核涵洞顶面标高，并按设计图纸填方宽度计算涵洞长度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报。 4、校核桥梁及涵洞各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。 5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程，应该根据路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应及时上报。 6、校核兰新高铁下穿线路对应点边桩和净空是否与设计一致，如果不符应及时上报。 7、校核图纸是工程测量的重要一步，它直接或间接的影响了工程质量与安全，图纸有问题，如没有及时发现，等到施工在即或施工完成才发现，不但质量受影响，更是延误工期，损失人力、财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。
13、另外，如发现有图纸有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较大应及时上报。由于工程规模较大，占线较长，地形、工程结构的复杂，测量工作任务较大，为保证测量工作的顺利进行。根据工程需要测量操作流程图如下:有问题有问题检核放样通知单控制点资料放样数据准备计算程序准备 审核设计图纸和技术文件检核测站点测量检校仪器 测放建筑物轮廓点或中线（点）检核报检编制放样资料资料归档有问题1.1施工放样的作业准备施工放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好仪器和工具(仪器必须在有效的检定周期内)方可用其放样.1.2桥梁结构1、基础放样基础放样是桥梁工作的重点,也是整个测量放样
14、的开始,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算基础坐标,经核对无误后再进行放样。先在导线点I1处设站，后视另一导线点I2。后视定向完毕，采用极坐标放样法，定出基础位置。其主要步骤是：先将计算好的桩位坐标输入仪器，全站仪自动计算出桩位与测站距离D与方位角W，转动仪器直到方位角为0秒，对准棱镜实测距离 D ，正号为靠近仪器，负号为远离仪器，直到D为23毫米才可以确定位置，然后打点画漆。 并在混凝土浇筑前再次对基础模板进行复核，保证测量的准确性。采用水准仪测定基础标高。距离在200米范围内，仪器架于两点中间，两边距离大致相等。其步骤如下：水准仪架设于两点间，使水准仪气泡严格居中，将水平尺置于
15、I1点（后视点）上，立正，瞄准水准尺，读记数据，然后将水准尺立于基础I2点上，测出标高，基础需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。施测完毕，填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后，方可进行下一道工序（基础浇注）。2、台身测量 在台身测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核基础顶面高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，支座高度，支座垫石，台帽高），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后，方
16、可进行下一道工序。3、台帽测量 放样前校核施工图纸台帽平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角W，根据提供数据计算台帽轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置，必要时可以在中间加密2个点，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认后，方可进行下一道工序。 4、背墙测量放样前校核施工图纸背墙平面尺寸，根据提供数据计算背墙轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置，必要时可以在中间进行点位加密，并用水准仪测出标高，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认后，方可进行下一道工序。5、支座测量支座是桥梁重要部位之一 ，它要求
17、的测量精度较高。其三维坐标误差必须保证在23mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。测量员必须认真研读图纸，找出台帽相对应的支座型号。其高程施测必须先由桥面标高逐层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与基础水准测量相同，必须保证其精度在规定的范围之内。施测完毕，进行复核，并填好测量资料报验单，交由监理工程师复核，确认无误签字后，方可进行下一道工序。 1.3、桥面防撞栏测量 依据检查并确认无误后的曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美。直线段以每5米 测设一对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设一对称平面控制点。依据桥
18、面标高控制防撞拦的标高，测设防撞拦标高时，应该在预留的钢筋上抬高10cm测定其高程 ，以提供给模板工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误签字后，方可进行防撞栏浇注。1.4、桥面铺装层工程测量在防撞栏上每隔5米测设一对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。并将所测点弹好墨线，自检无误后，填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误签字后，方可进行桥面铺装层施工。桥梁总体实测项目检查项目规定值或允许偏差桥面中线偏位（）20桥宽（）车行道10人行道10桥长（）300，-100引道中心线与桥梁中心线的衔接（）20桥头
19、高程衔接（）3扩大基础实测项目平面尺寸（mm)50基础底面高程(mm)土质50石质50,-200基础顶面高程(mm)30轴线偏位(mm)25钻孔灌注桩实测项目桩位(mm)群桩100排架桩允许50极值100孔深(m)不小于设计孔径（mm）不小于设计钻孔倾斜度（mm)1桩长，且不大于500沉积厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求支承桩不大于设计规定钢筋骨架底面高程（mm)50承台实测项目尺寸（mm）30顶面高程（mm）20轴线偏位（mm）15大体积混凝土结构实测项目轴线偏位（mm）20断面尺寸（mm）30结构高度（mm）30顶面高程（mm）20大面积平整度（mm）8墩、台身实
20、测项目断面尺寸（mm）20竖直角或斜度（mm）0.3%H且不大于20顶面高程（mm）10轴线偏位（mm）10节段间错台（mm）5大面积平整度（mm）5预埋件位置（mm）符合设计规定，设计未规定时：10柱或双壁墩身实测项目相邻间距（mm）20竖直度（mm）0.3%H且不大于20柱（墩）顶高程（mm）10轴线偏位（mm）10断面尺寸（mm）15节段间错台（mm）3墩、台帽或盖梁实测项目断面尺寸（mm）20轴线偏位（mm）10顶面高程（mm）10支座垫石预留位置（mm)10浇筑梁（板）实测项目轴线偏位（mm）10梁（板）顶面高程10断面尺寸（mm）高度5，-10顶宽30箱梁底宽20顶、底、腹板或梁助
21、厚10，-01.5、涵洞工程测量在涵洞基础开挖之前，必须首先确认地下是否有管线等，并根据基础高程，做好开挖放坡测量工作。涵洞基础放样时，应核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图纸相符，应注意涵洞长度，涵底标高的正确性。对斜角涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部。调整构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。施工过程中应测定并经常检查涵洞浇砌和安装位置的标高，并做好测量记录。1、基础测量首先根据施工图纸放出涵洞中轴线和开挖线，并测设其标高，待涵洞基础开挖后，运用全站仪极坐标法放出基础四角点位置并
22、放出涵洞中轴线，并用卷尺量出现场尺寸以便校核平面位置，采用水准仪测出基础标高。经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行基础施工。2、墙身测量首先根据施工平面图，采用极坐标法放出涵洞墙身位置，用水准仪测出基础顶标高。在涵洞墙身施工过程中有必要在基础上面放出涵洞中轴线，采用水泥钉定点，这样也为墙身施工随时校核提供依据。经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行墙身施工。涵洞总体实测项目轴线偏位（）明涵20，暗涵50流水面高程（）20涵底铺砌厚度（）40，-10长度（）100，-50孔径（）20净高（）明涵20，暗涵50箱
23、涵浇筑实测项目高度（）5，-10宽度（）30顶板厚（毫米）明涵10，0暗涵不小于设计值侧墙和底板厚（）不小于设计值平整度（）5一字墙和八字墙实测项目平面位置（）50顶面高程（）20地面高程（）50竖直度或坡度（）0.5断面尺寸()不小于设计16挡土墙施工测量1、在挡土墙基础开挖之前，必须首先确认地下是否有管线等。然后按照图纸设计平面尺寸计算好坐标，并且根据路面高程核对挡墙墙身顶面高程和基础高程，并以路面高程推算的墙身顶面高程为准，若有偏差应该及时上报。2、依据计算坐标放出基础开挖线，开挖时用仪器跟踪测量，开挖后，测设挡墙基础平面位置提供给模板工装模板，并且在模板上控制其基顶高程。并及时测设墙身
24、外边线，确保预埋钢筋位置准确。基础砼浇注完毕凝固后，及时测设墙身外边线提供给模板工安装墙身模板，并且在模板内侧测定墙顶高程，并且用红油漆做好标记。为施工方便和保证线型完美，直线段每5米测设一个控制点，曲线段每2.5测设一个控制点。墙身施工完毕，测定出防撞拦高程，并且在挡墙墙身上打出墨线，提供给模板工安装模板，各道工序经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，方可经行下一道工序施工。2)、路基施工测量2.1、准确的施工测量是保证路基施工顺利进行和线形质量的关键,所以本条规定路基施工前必须对导线、中线、水准点、纵横断面进行复测,并应符合规定的测量精度。施工时可能有些
25、重要标志桩丢失,更需要复测，路基施工测量的工作程序： 1、首先对施工控制网进行加密 , 必须遵守“由整体到局部 ” “ 先控制后碎部 ”的原则，定期对导线点进行复测。确保导线点在满足精度要求情况下方可使用。 2、路基中线恢复测量 用全站仪将路基中线点的坐标测设到地面上。 3、纵断面测设 在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。 中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪 ( 测距仪 ) 三角高程测量的方法同时测设。 4、横断面测设 根据设计提供的断面图中断面里程桩号及中桩坐标用全站仪施测出中桩位置（打桩），同时用全站仪分别施测出左右任意
26、一点（打桩）；将中桩及左右任意边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用皮尺分别测出左右侧距中位距离及用水准仪测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。5、边沟放样时，用全站仪按设计要求放样出边沟的宽度和中心线的位置，最好先做成样板架检查，也可每隔1O20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。 6、本工程整体式路基宽24.5m ，分离式路基宽12.25m。并且为挖填方路段。恢复路基中线时根据挖填方高度和坡比分别在左边桩、右边桩、中线处立桩，并放出中桩和边桩，测出中桩和边桩实际高程，在桩上标出填土标高，粘性土的分层厚度不超过30cm，砂砾石不超
27、过50cm。填土时应在路基两侧各超出 30cm ，每填筑2.0m|高后恢复一次中线，放边桩刷坡，填至边坡坡度变化处时恢复中线刷坡一次；填到路床底部时，恢复中线重放边桩；到达93区94区96区分界线各恢复一次中线，以保证路基结构尺寸。在第一层填土压实后，放出中桩和边桩，测出其实际高程，在桩上标出填土标高，再进行下一层填土作业。填土高度与设计标高误差不容许超过规范要求值。保证路基完工后的平整度、纵断高程、中线偏位符合设计及规范要求。2.2、中线复测 1、从公路初步设计到路基正式开工间隔时间都较长,这期间难免丢失一些中桩,所以本条规定在开工前需全面恢复中桩。固定主要控制桩是为施工过程中恢复中线提供方
28、便。 2、为了防止路中线与结构物中心、相邻施工段中线错位。 3、为了让设计图表比较直观地反映出长(短)链情况,方便计算里程,为竣工验收提供依据。土方路基实测项目检查项目规定值或允许偏差高速公路一级公路其他公路二级公路三四级公路纵断高程（）10，-1510，-20中线偏位（）50100宽度（）符合设计要求横坡（）0.30.5边坡符合设计要求3)、路面的施工测量路面的底基层测量采用全站仪放出中心线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在路肩边缘外设指示桩，标记出稳定土层边缘的设计高。施工过程中严格控制其标高、平整度，与路面标段顺利移交。4）、隧道施工测量4.1、隧道开挖测量放样1、洞口开
29、挖：洞口段为V级加强段施工，围岩较差，因此采用上、下导坑开挖方式，测量放样采用支距法（五寸台法）。即先用全站仪定出开挖中线位置，然后利用水准仪在中线任一位置打一水平线，用钢尺按照事先计算好的尺寸标出各开挖轮廓线的位置。2、洞身开挖：可根据现场测量人员的技术水平，测量仪器的选用，采用以下施工放线方法：a. 圆心法：首先用全站仪标出隧道开挖中线，然后用水准仪找出各（多心圆断面隧道）圆心标高位置，用钢卷尺按各半径长度画出开挖轮廓线。优点：操作简单，易于掌握，采用时间较短，对测量人员的技术要求较低。缺点：掌子面倾斜和平整度对半径测量的影响较大，测量精度不高。b. 坐标法：首先需要一台全站仪和卡西欧计算
30、器一台。具体操作方法：仪器架设导线点上，在掌子面开挖轮廓线附近放置棱镜测任一点的三维坐标，将坐标输入已编制好程序的计算器中，计算出隧道轮廓线的各点修正数后，画红油漆点，完成测量放样工作。优点：操作简单，测量精度高，开挖容易控制，采用时间较短。缺点：点位修正复杂，对测量人员的技术要求较高。仪器点与开挖面之间的距离一般不易过长。3、仰拱开挖：仰拱开挖的控制相对其它开挖控制比较困难，基本上无法一次性开挖成形，一般可采用先在墙上圆心位置画一条腰线，然后计算出每一部位的开挖尺寸，现场人员可以用水准尺直接量取控制。4、横通道开挖：采用左、右洞两头分开掘进，开挖放样可参照洞身开挖进行。通道是否能够正确贯通，
31、决定于开挖控制点的准确性，首先对两端控制点进行复核，待通道贯通后对贯通面中线进行误差修正。4.2、隧道结构物测量放样1、仰拱施工：首先对开挖过后的仰拱面进行检查，待满足设计要求后方可立模施工，并在模板上用三角符号标出仰拱顶面标高位置，用油漆连接成线，复核无误后交待现场管理人员，方可施工。2、仰拱填充与中心水沟施工：仰拱填充采用左、右幅分开施工方式，主要控制中心水沟立模及填充顶面标高控制。根据隧道平面控制网，校测轴线控制桩后，使用全站仪将轴控线引弹到模板外立面，施工人员开始立模，待模板稳定复核无误后，加固模板，并利用水准仪在模板内侧用三角符号标出填充顶面标高位置，用红油漆连接成线，以便控制填充施
32、工。3、矮边墙施工：矮边墙是保证隧道净空及二次衬砌台车就位的关键部分，放样之前仍然要对控制点进行复核，对立设好的矮边墙模板进行中线，标高的检查，合格后方可进行施工。4、二次衬砌：隧道竣工验收的最终一道工序，是保证净空要求，达到通车运营的关键。测量人员首先对平面控制网及中线进行复核，复核无误对衬砌台车初步就位后测量人员对衬砌背后的预留洞室、各种管线及预埋件的定位等一系列的工序，进行检查、放样，确认无误后台车方可定位、加固。 5、人行、车行通道衬砌：首先测量人员要对洞室的贯通误差进行测量，然后进行合理的误差调整，直到达到设计规范要求。4.3、隧道断面控制测量在隧道施工过程中，为了保证开挖、初期支护
33、及二次衬砌后的净空满足设计规范要求，必须对已完工的主体工程进行断面检查，常规的检查一般采用全站仪及钢卷尺进行测量，缺点是误差比较大，特别是对拱顶部分不易操作。我们在此工程中拟采用断面仪进行。对于测量数据应及时反馈到现场施工管理人员，以便及时控制开挖及衬砌净空。4.4路面施工测量1、在施工前对中线、边线进行施工测量，并按断面进行高程测量，曲线段每10m检查一个断面，直线段每20m检查一个断面，每个断面35个点。严格控制高程及断面尺寸。在两侧边缘外设指示桩，桩上应明显标记出该层边缘的设计宽度和高度，并用白灰画出该层的边缘线。2、为保证高程测量的精度，放样桩用穿红色塑料袋的34cm长水泥钉钉入基层，
34、钉入的钉子顶面基本与基层顶面保持平齐，用水准仪测出钉子顶面标高，然后根据设计顶面高程计算出各测点的摊铺厚度。每层摊铺完毕后立即进行纵断高程测量、平整度、宽度、厚度、横坡、中线偏位的检测。4.5、高程传递 1、高程控制点的联测：在施工开始之前，首先联测洞口高程控制网点，以判断场区内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向洞内按三等水准测量的要求引测所需的标高。 2、在高程传递过程中，要及时对已传递的高程点进行数据登记，并做好标记，标明高程，以防止施工过程中用错。3、标高校测与精度要求：每次引测标高需做到自身闭合外，应联测校核，测量偏差不应超过3mm。 七 监控量测 监控量测是对围岩动态监控的重
35、要手段，是新奥法施工的重要组成部分。本隧道也将此项目列入施工组织计划，并在施工中认真执行。7.1、量测内容及方法根据设计文件、工程规模及支护类型要求，我们在必测项目和选测项目中先用以下项目测量。隧道现场监控量测项目及测量方法项目名称方法及工具布 置量测间隔时间115d161个月13个月3个月以后水平净空收敛收敛仪每1050m一个断面12次/d12次/2d12次/周13次/月拱顶下沉水准仪、钢尺地表下沉水准仪洞口顶部2B时12次/d5B时1次/周7.2、量测测点布置及安装当隧道上、下导坑开挖时可只采用一条水平线和拱顶量测，当全断面开挖时用两条水平线及一个拱顶点量测，具体测点布置及预埋件见图8。图
36、8 监控量测测点布置及预埋件图7.3、量测注意事项及要求1、当隧道开挖后，岩体固有的结构被破坏，因此应在开挖后24小时内及时安装测点，并在第二天获得初始读数。2、按各项目量测的操作规程安装好仪器、仪表，每测点一般测读三次，三次读数相关不大时，可取算述平均值作为观测值；若读数相差过大时，应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确定无误时再进行测试。3、每次测试时都要做好记录，并记录环境温度、掘进里程以及施工情况等，并保持原始记录的准确性。4、在现场进行粗略计算，若发现围岩与支护变形较大时，应及时通知现场施工负责人，以提早做好预防方案。八、竣工测量及测量资料整理竣工是工程施工测量的一项基础性
37、工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。路桥竣工测量可分以下2个方面进行：8.1、地下隐蔽工程测量1、对于地下工程竣工测量。须在工程完工并稳定后。在下一道工程未开始之前及时进行。并记录好数据整理交由监理工程师检核。2、桩基竣工测量。实测桩基中心点坐
38、标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。3、挡墙基础竣工测量。在基础拆除模板后，实测基础顶面高程及挡墙外墙身坐标，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。4、灰土桩竣工测量。在灰土桩开挖后和施工完成后，实测桩底标高和桩顶标高，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。 8.2、地面工程竣工测量1、路面工程竣工测量，依据现状路面，在中心线及两边，直线段每20米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5 米实测一点，实测时，记录好每个点的三维坐标系，并将数据整理交由监理工程师签字确认。2、桥面铺装层竣工测量，根据现状桥面，在中心线及两边，直线段每10米实测一个
39、点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5 米实测一点，记录好每个点的三维坐标系，其次，实测防撞拦顶面高程. 并将数据整理交由监理工程师签字确认。3、挡墙顶面高程竣工测量。根据现状工程直线段每10米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，并记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。8.3、竣工图绘制1、竣工图应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标系、高程系统、制图日期、比例尺等，文字、数据正确。图表选择专用纸张规格，分类装订成册，并附必要文字说明。竣工图绘制包括以下几个方面：2、依据现场实测数据，利用CAD软件绘制各部位图形。3、桥梁部分，绘制竣工图时，在竣工图上各个桥台位置须做
40、标志，标出坐标与桩号，根据实测桥面高程绘制纵横断面图，防撞栏必须以双线做标注，每个桥台需绘制独立竣工图，标注好桥台部位尺寸长度，注明桥台位置编号。4、边沟部分，绘制竣工图时，依据现场实测数据，在边沟的每个拐弯和井口处标注高程，按要求标注好倒洪井、跌水井的位置。在图上注明边沟的宽度、深度和长度。8.4、资料整编 测量竣工资料整编包括以下几方面。1、处理各个桥梁与非机动车道的路面三维坐标值数据，包括原始数据、复测数据、竣工数据。检测无误后归档。2、处理各桥台三维坐标值数据，检测无误后归档。3、图绘制完成应按类归档，仪器鉴定书应该同时另类归档。九、本项目测量仪器一览表：名称型号数量单位备注水准仪AT-B41台拓普康全站仪GPT-3102N1台拓普康激光隧道断面仪XI-2031台 中光通鑫恒业十、测量人员遵守原则1、测量人员进出工地必须佩戴安全帽，禁止穿拖鞋上工地；2、测量人员皆持工作证上岗；3、在不平坦地段测量时，应确保仪器的稳定性；4、测量过程中，应注意旁边的模板或脚手架，以免倾倒砸伤人员或仪器；5、测量人员在上桥墩和攀爬钢架危险动作时，需佩戴安全带；6、有烈日或雨天时，户外测量须佩带雨伞，防止对仪器造成损伤；7、在交通拥挤有车辆的地方，需穿戴反光背心，以及红旗警戒；十一、控制网示意图 K4+300K7+600段 K13+600K23+125段十二、仪器检定证书
