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1、目录第一章综合说明一、编制依据二、编制原则三、工程概况第二章施工总体部署一、部署原则二、组织机构三、总体目标四、资源配置计划五、施工总平面布置第三章 施工方案与技术措施一、 施工程序总体部署二、施工计划总体设想三、施工准备四、主要施工技术方案及措施第四章质量保证体系及质量保证措施一、质量创优目标二、质量保证体系及质量目标的实现三、质量保证总体措施四、分项工程质量保证措施五、原材料质量保证措施六、成品保护措施第五章安全保证体系及安全保证措施一、安全施工管理目标二、安全保证体系三、安全措施第六章工期保证措施一、工期保证措施二、工期奖罚措施第七章季节性施工措施一、雨季施工措施二、冬季施工第八章环境保
2、护与文明施工措施一、环境保护及文明施工管理体系二、文明施工及环境保护措施第九章 地下管线及其它地上、地下设施加固措施第一章综合说明一、编制依据（一）、业主与我单位共同签订的工程承包施工合同书和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。（二）、乐业县甘田镇甲龙村吊井新村道路及泥巴湾至淹水坝道路硬化工程施工设计图。（三）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。（四）、本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（1999年版）。（四）、国家现行的施工技术规范、操作规程、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路路面基层施工技术规
3、范（JTJ034-2000）及水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）及公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）。（五）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则（一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。（二）、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。（三）、坚持施工全过程严格管理的原则
4、。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。（四）、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。（五）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。（六）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。三、工程概况1、概述 本项目位于乐业县甘田镇甲龙村吊井新村道路及泥巴湾
5、至淹水坝道路硬化工程（全长3822M）。2、工期情况按招标文件要求，本工程总工期为60日历天。中标后，我公司通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保按合同规定的时间完工。3、工程特点3.1 本工程施工特点主要为工期紧，因此保证工期是本工程一大难点，工序繁多，任务较重。针对上述工程特点，在制定施工措施时，必须分析关键问题之所在，作出优化的管理路线及正确、高效的决策，用娴熟技能抓住主要矛盾，使各种制约生产的困难和障碍解决在各施工工序开始之前，以确保“优质、快速、高效、高回报”地建成该工程。3.2 本工程能否优质、快速地建造成功，关键在于对项目领导班子的选择，应选择具有类似工程施工经验和管理
6、总体协调能力强的项目领导班子，才能有效把握本工程多专业、多工种同时穿插作业。满足质量高、工期快的要求。3.3工程的性质、设计特点、质量、工期要求及工程重要性等方面都要求施工单位的现场管理必须规范化，确保安全生产、标准化施工，以较好的场容场貌、合格的施工环境作保障，才能创造出精品的工程。4、工程目标4.1 质量目标本工程质量要求市级优良。项目部针对本工程具体情况，不断不充完善制定详尽、合理的质量保证措施，确保工程质量目标的实现。4.2 工期目标本工程工期目标：共60个工作日。针对本工程的实际情况，我公司精心编制施工进度计划，科学调度资源，合理安排施工，确保本工程工期目标的实现。4.3 安全目标杜
7、绝因施工造成的人员死亡及重伤事故，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等重大安全事故。4.4 文明施工目标严格当地上级有关部门制定的市政工程文明施工管理规定组织施工，加强工程情况宣传，加强与政府部门及沿街单位和居民的沟通与联系，争取各界人民的理解与支持，争创安全文明施工示范工地。4.5 环保目标确保无等级环保污染事故。第二章施工总体部署一、部署原则（一）、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。（二）、确保1个月完成合同内主体工程施工任务，2个月达到验收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理
8、，确保工期目标的实现。（三）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。（四）、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。二、组织机构、项目经理部 本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、技术负责人各1名，下设六部一室，即工程部、质量安全部、材料设备部、内业部、财务部、安装部和综合办公室。本项目以现行国际惯例来运作和管理该项目：即以项目经理责任制为核心，以质量、进度、安全和资金管理控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管
9、理机制；同时严格按照ISO9002标准建立质量保证体系，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我们的质量方针和本工程质量目标，管理组织机构详见框图。 、项目部主要部门职能1.工程部 全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。2.质量安全部 在城市质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。3.材料设备部本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划。4内业部 负责项目的单价分割、成本核算，
10、做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。5.财务部 按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。6.安装部 认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。7.综合办公室负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。8.各专
11、业作业班组负责组织各专业工程施工生产及本队其它事务管理。、项目部主要人员岗位职责3.1项目经理 全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。3.2项目技术负责人对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。3.3工程部部长 全面负
12、责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。3.4质量安全部部长 负责工程的安全、质量管理、试验监测等工作，配合监理工程师作好质量工作。3.5材料设备部部长 配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料设备用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。3.6内业部部长 负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。3.7综合办公室主任负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。3.8各专业作业
13、班组组长 负责组织本队施工生产和日常管理工作。三、总体目标 “干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目标 按照业主要求，本项目工程总工期为60日历天。中标后，我公司通过加大投入、加强管理，派精干的队伍、精良的设备进场，确保按照业主要求的时间高标准完成施工任务，并尽量提前完工。2、质量目标 质量总目标：确保优质工程，让业主满意。 分项工程一次验收合格率100%，主要分项工程优良率达100%，单位工程优良率100%，杜绝质量事故的发生。
14、3、安全目标 按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有效地杜绝三级（含三级）以上事故的发生。 树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。4、文明施工目标 严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。四、资源配置计划（一）、施工机械设备配备计划我
15、们将按施工工程施工进展及时调入所需的机械设备。根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，并拟定详细可行的设备调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。机械设备计划详见附表一拟投入的主要施工设备表。（二）、工地实验室及试验、质检仪器配备1、工地试验室配备 1.1进场后，我单位本计划在工地设置符合要求的设施齐全、仪器配套的工程试验室，但按业主要求，本工程试验均由监理中心试验室负责，故我们暂不设工地试验室，只配置现场试验人员和部分必需品。 1.2工地试验由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和
16、管理，同时配备具有专业资格的试验人员。 1.3如有配置工地试验室，其试验设备经国家质量、技术监督部门标定后投入使用，并注册工地临时试验资质。2、工程试验管理 为进行工程质量检验和原材料的监测，所进的试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和鉴定，取得合格证。工地试验由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。工程建立全面的管理制度和操作规程。 工地试验人员严格按照国家、行业等有关规程规定进行检测，并接受监理工程师的监督，当监理需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。（三）、主要材料供应计划 为确保工程顺利进展施工，项目部从组建进场开始，抓紧确定材
17、料供应商并报监理、业主批准备案，所需的工程材料及时运入现场，并及时对其进行检验验收。在施工过程中，认真做好周、旬、月计划，增强预见性，周密考虑，妥善安排。五、施工总平面布置、施工场地布置 本标段施工区域内为农田、旱地、树林，场区附近有居民区。项目经理部以租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地，钢筋加工场地及存料场地设在施工现场。详细布置见施工组织设计附表四施工总平面图。、施工道路布置 本标段交通条件较为便利，公路通往拟建线路终点，各种施工材料可由该公路运来。 由于施工现场内没有沿线路方向的道路，施工队伍进场后须在线路右侧红线范围内修建沿线路纵向的施工便道。、临时水电布置本标段施工及生
18、活用水采用从当地水网接入。施工用电从电网拉入，需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。第三章 施工方案与技术措施一、施工程序总体部署 我公司长期从事道路、排水与路面工程施工，拥有大量经验丰富的专业技术人员。为保证工程的顺利实施，针对本工程特点，选派了多名具有丰富施工经验、年富力强的专业人员组成，形成坚强有力的领导班子。专门调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据施工要求组织专业化施工。根据本工程的施工作业内容及工程量情况，项目部计划设置两个道路施工作业部、一个涵洞施工作业部。根据施工现场条件，各施工作业部分别负责本工程各自专业范围内工程内容的施工任务。1、 道路施工作业部道路施工作业部下设土石
19、方作业队、地基处理作业队、路床清缝灌缝防水及格栅铺设作业队、砼面层作业队、碎石基层作业队、混凝土基层作业队、水泥稳基层作业队及附属设施作业队共八个施工作业队和两座拌合站。其中：1.1 土石方施工作业队负责本工程旧路拆除、外运、路基土石方施工作业任务。1.2地基处理作业队负责本工程原道路修补、更换、错台、裂缝等处理工作和路基灌浆加固处理工作。1.3路床清缝灌缝防水及格栅铺设作业队负责特殊路基处理、路床整形、路基碾压检验、清缝灌缝防水及格栅铺施工任务。1.4道路面层作业队负责道路稀浆封层、中粒式砼、细粒式砼面层的摊铺、碾压等工作。1.5 碎石基层作业队负责道路碎石底基层施工作业任务。1.6 混凝土
20、基层作业队负责道路混凝土基层施工工作。1.7水稳基层作业队负责本工程水泥稳定碎石基层的摊铺、碾压及养护等工作。1.8 附属设施作业队负责路缘石安装、道路交通设施布置等施工任务。2、涵洞施工作业部涵洞施工作业部下设土石方作业队、降水支护作业队、模板作业队、钢筋作业队、混凝土作业队、附属工程作业队共六个施工作业队。其中:2.1土石方作业队负责原有路面结构层拆除、沟槽土方挖运、基础垫层、沟槽回填及渣土外运工作。2.2降水支护作业队负责穿路涵施工时的降水设备安装、降水、沟槽支护、排水工作。2.3模板作业队负责涵管现浇混凝土的脚手架、模板加工、安装、加固、拆除等施工任务。2.4钢筋作业队负责涵中钢筋加工
21、、场内运输、绑扎及焊接施工工作。2.5混凝土作业队负责圆管涵砼浇注、养护以及砼浇筑前后的一些附带工作。2.6附属工程作业队负责涵洞口锥坡、洞口铺砌砌筑施工任务以及装饰工程、栏杆安装等附属工程施工。二、施工计划总体设想1、施工程序安排原则为保证该工程主要部分尽可能有充裕的时间施工，按期完成施工任务，应考虑各方面因素对工程的影响，充分筹划任务、人力、资源、时间及空间的总体布局。总体施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、后附属工程”的原则进行。1.1在时间上的部署原则季节性施工考虑1.2在空间上的部署原则为了贯彻空间占满、时间连续、均衡协调、有节奏、力所能及、富有余地的原则，保证工
22、程按总进度计划完成，在施工组织上要考虑安排道路与附属施工的交叉流水作业。1.3在人力上的安排和部署原则在人力资源上，各专业均按作业班进行人力配备，并且人员要保证每天两班的作业力量。主要作业班组有砌筑作业班、钢筋作业班、模板作业班、混凝土作业班、抹灰作业班、安装作业班及机械作业班。1.4在物质资源上的部署原则根据工程的结构形式及工程量，现场配备的施工机具及材料必需保证施工需要。2、施工程序总体安排2.1施工流水段的划分根据本工程具体情况，共划分为2个施工段，进行小流水大滚动施工。2.2涵洞工程施工流程：施工准备土方开挖沟槽验槽涵洞基础管涵安装管涵构筑物雨污水井砌筑土方回填配合道面施工。2.3道路
23、工程施工流程： 定位放线路基开挖路基底基层填筑稳定层施工道面模板道面钢筋道面砼浇筑道面养护。2.4交通设施工程施工流程：预制基础栏杆施工标志线、牌标线等三、施工准备1、施工准备1.1 施工准备：第1天至第10天。根据现场考察及施工路段具体情况，本阶段主要完成以下工作：完成现场临设的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性施工组织设计、联系并委托实验室。1. 2 进行现场调查工作，图纸与现场相结合，确定分段施工范围和施工、交通组织方法，同时根据交通组织设计完成施工围挡的搭设工作和临时交通疏导设施的设置工作。1.3 根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划，并会同监理工程师对信誉好、质量
24、好的厂家进行考察，确定供货厂家。1.4 完成地上、地下管线及障碍物详细调查，与管线单位联系进行管线保护或迁移技术交底，对影响施工的现状管线编制详细的拆改移、加固保护方案，报业主、监理和管理部门审批。1.5 完成工程施工方案编制和报批工作，办理各分项工程开工手续,为工程全面开工和顺利进展奠定坚实的基础。1.6 完成道路中桩放样、水准点布设、校核工作。2、施工现场总体布置2.1 施工围挡 根据施工招标文件要求，并结合本工程现场条件和特点，进场后，在设计道路中心线处，沿线全部采用标准统一硬质围挡搭设施工围挡，将施工区完全封闭起来；施工围挡高度1.8m，色彩标志整齐美观，围挡支撑牢固可靠，底部用钢钉或
25、膨胀螺栓铆固，在靠近路口处采用钢板网状围档，在围挡外侧上设置夜间警示灯、贴反光膜。各封闭区域按施工部署要求设置施工道路出入口。2.2 施工出入口在规划道路起讫点处、各交叉路口设置施工出入口，出入口前按文明施工规定设立标志牌与工程公示牌。安排2名交通协勤人员，负责现场保卫、疏导交通及出入检查工作。2.3 临时道路根据道路附近居民区出入口的情况，对出入口进行硬化、加宽。施工过程中，派专人对施工区现状路及临时便道进行清洁和洒水养护，防止扬尘，始终保持场区内道路畅通。四、主要施工技术方案及措施旧路路基经过多年的运营，沉降已趋于稳定，但路面破损引起的水破坏等原因，造成部分路基压实度不足，拆除后必须对压实
26、度不足部分进行处理，处理后压实度按重型压实标准。 1、新建道路路基施工方案1.1 旧路拆除因本工程为挖除后重建，故路基挖方基本为挖除原道路结构层。旧路结构层拆除采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，自卸汽车运输。拆除人行道及附属设施时采用挖掘机装车，自卸汽车运输。1.2 路基挖方1.2.1 本工程旧路破除主要采用机械开挖及油锤破除两种方式进行。1.2.2 路基土方开挖时采用机械化施工方法：土方运距在500m以内，使用铲车倒运；运距在1km以内，采用8T自卸汽车运输；运距在1KM以上大体积的土方，采用挖掘机装车、15T自卸汽车运输。1.2.3 路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水
27、流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。1.2.4 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。1.2.5 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。1.2.6 对于填挖交界处按设计要求挖台阶。1.3 加宽路基处理在开挖时应用铁镐进行开凿，保留坚硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物。开凿后使原有基层应形成新鲜凿开表面并挖成台阶状，以利新旧基层的搭接。对于直接加铺段的中央分隔带，去除疏松的渣料和附粘在其表面的
28、土块、杂物后，按设计路面结构分层铺筑，由于工作宽度较小采用人工手持式施工机具填筑。2、老路地基处理方案2.1板底脱空的处理施工前对现状路面采用5米长的贝壳曼梁测量其主点和副点弯沉；脱空的评定标准为，现有混凝土板按接缝处主点弯沉小于0.2mm、差异弯沉小于O.06mm双控，即这两个指标均须满足，旧板不需要处理。若不能满足，则需要采取处理措施，处理方法为：钻孔灌浆加固。2.1.1 灌浆孔布置路面下灌浆深度为6080cm，污水管顶灌浆孔深为距污水管顶平均0.5米,灌浆孔采取矩形分布，沿路线横向间距200cm，纵向间距250cm。在大规模施工前先进行注浆试验，以确定注浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间以及
29、添加剂种类与含量等。2.1.2施工工艺：布置孔序钻孔钻孔冲洗搅浆灌浆封孔养生2.1.3施工要求(1)灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，一般70llOmm。(2)钻孔的孔位选择在板的四边，距板边80cm130cm，采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。(3)注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。(4)压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。因此在压
30、浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，一般应控制在0.52.0MPa左右。当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆510秒即应停止；板底有积水处，积水在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出510秒后停止。(5)自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝2小时，再进行第二次重复灌浆。(6)灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔在灌浆头拨除后也及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞在灌浆结束后保持810分钟方可拔除。并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。 (7)灌浆后残留在路面的灰浆及时清扫并用水冲刷，避免灰浆
31、流入路面缝隙污染路面。 (8)灌浆完成后的板块禁止车辆通行，必须待灰浆强度达到3Mpa以上时方可开放交通。2.1.4材料的技术要求(1)灌浆材料选用425#水泥，粉煤灰中的Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，烧失量不宜大于4，其它早强剂，膨胀剂根据实际情况选取。(2)在相同水灰比情况下，流动性随着水泥与粉煤灰的比例产生变化。同时，粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度。在相同条件下，水灰比越大，则浆体的强度会逐渐降低，因此，不要采用过大的水灰比。设计推荐使用的浆液配比为：水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7由于各种材料性能和被加固层物理状况的不同，应根据“在取得较大流动性的前提
32、下，尽量保证浆液的强度”的设计原则，通过室内配合比试验及灌浆试验来具体确定。(3)一般成浆的浆体流动度在20秒左右，膨胀率应大于25，7天抗压强度应大于5MPa。2.1.5灌浆试验(1)大面积施工前，必须进行灌浆试验，以掌握对该场地的灌浆工艺及各项技术参数，根据面板脱空破坏状况，路基压实度，地质情况等不同分别选择有代表性的路段进行灌浆试验在确认原定施工工艺和材料配合比可以满足设计要求时，灌浆试验完毕，否则还将再试，直至达到要求。灌浆试验应达到下列要求：a灌浆试验工点不宜少于5处，每处不宜少于4孔。b通过试验段进一步明确满足设计要求的施工工艺及各种参数指标。(2)扩散半径：由于填土的均一性差，其
33、孔隙率、渗透系数变化大，因而仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合理，根据国内类似经验数据暂定r值为1.2m。在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。(3)灌浆压力：由于灌浆压力与被加固层的重度、强度、孔隙比、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确地确定，因而本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。根据类似工程经验初定为0.52.0MPa，在灌浆过程中根据不同路段的具体情况再作进一步明确。2.1.6施工质量控制(1)现场施工员必须认真作好施工记录，主要包括以下几个方面： a详细记录每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。b认真填写压浆记录。由项目部派专门技术人员对每台压浆
34、机进行全程监控。压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量等进行详细记录。根据记录，每天整理出当天灌浆面积和用料数量（含人工、材料、机械等)，以便进行经济分析。c定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，准确掌握开放交通所需的最短时间。（2)压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力必须达到，必须稳定。(3)若孔段单位吸浆量远大于理论估算值，分析查明原因后再作相应处理。(4)试验人员必须深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。(5)灰浆强度达到7d后，用斯太尔运输车
35、及贝克曼梁复测压浆板的回弹弯沉值，当接缝两侧弯沉差超过0.06mm时，应重新补灌，直至合格为止。2.1.7检测及监测(1)在灌浆前、灌浆后7天均应对路基路面状况进行检测及试验对比。(2)检测及实验项目有：弯沉检测及地雷达无损检测，并配合少量钻孔抽芯在不同深度取样进行相关土工实验及抗压强度测试，并与处理前的检测资料进行对比。(3)施工过程中对老路面的抬升变形状况进行监测，以配合控制灌浆压力、孔深、施工工艺等。(4)施工过程中随时检查施工记录。采用钻孔抽芯法抽检的比例不应小于2或监理工程师规定的数值。(5)根据检测满足设计要求(板块脱空部分被完全填充，基层胶结密实，相邻板间弯沉小于O.06mm)后
36、，方可进行下一步施工。2.2 裂缝的处理对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝灌浆；对大于3mm，小于15mm的中等裂缝，采取条带照面进行补缝。对宽度大于15mm的严重裂缝，采取全深度补块(集料嵌锁法)。2.3 板边、板角的处理板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度0.5m，最大为1.0米；横向最小为0.5m，最大到道路中央。不得切割破损板块，不得切割时对相邻板块造成额外损环。切缝后，凿除损坏部分时要凿成规则垂直面。对原有钢筋不得切断，如果钢筋难以全部保留至少也要保留2030cm的钢筋头，且必须长短交错。若基层出现松散情况则应全部挖除松散基层后，用C15混凝土做基层。2.4错台
37、的处理当裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。 当错台小于等于0.1cm时，采用机器磨平或人工凿平的方法进行处理,当错台大于0.1cm时,先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法进行处理。2.5水泥混凝土板块坑洞的处理对坑洞修补，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补，将坑洞切割深度为6cm以上的槽，并将切割面的光滑面凿毛。用混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土上面板齐平。2.6原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路面的接缝包括施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝等。处理方法： 2.6.1清缝：
38、将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度lOmm，深度4050mm。 2.6.2用皮老虎或吸尘器吸干净内尘土，采用聚氨酯密封胶作为填缝材料， 为了防止因接缝处受力不均匀等原因，新建路面产生反射裂缝，水泥砼板块接缝清理后沿水泥砼板块纵、横缝撒布粘层油，并骑缝铺设聚酯纤维布，宽度为50cm，起到板块缝隙防水及消解应力的作用。2.7水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm的板块，采用将板块进行翻挖处理。旧板凿除应注意对相邻板块的影响，用液压镐破除以尽可能保留原有拉杆， 破碎混凝土，及时清运混凝土碎块，并用C35混凝土更换被翻挖的
39、坏板块。基层损坏部分给予清除，用C15混凝土将路面基层补强，其补强混凝土顶面标高应与旧路面基层齐平。3、级配碎石底基层施工方案本工程新建道路下均设计有级配碎石底基层，级配碎石底基层施工所用混合料采用拌合站集中拌合，自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方案。3.1施工工艺流程测量放线级配碎石运输摊铺机摊铺碾压接缝处理3.2操作工艺3.2.1测量放线在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每lOm-15m测放一中桩；平曲线段每lOm设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m6m放置测墩，并依据钢丝绳或铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。
40、3.2.2级配碎石运输(1)集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。(2)根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，采用自卸汽车运至施工现场后，将车倒至距离摊铺机2030cm处，挂空挡，利用摊铺机的推力推动自卸车前行，并缓缓卸料，避免碰撞摊铺设备。3.2.3摊铺、整平级配碎石采用摊铺机摊铺，人工配合辅助找平，消除局部粗细集料离析现象。 (1)摊铺前应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度，松铺系数宜为1.251.35。(2)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料
41、带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。 3.2.4碾压(1)当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压12遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压46遍。(2)直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。(3)碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压12遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.51.7kmh，之后采用2.02.5kmh，路面的两侧应多压23遍。(4)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。 3
42、.2.5接缝的处理(1)每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向(与路面垂直)向下的断面，然后再摊铺新的混合料。(2)为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距lOm一15m同时行进。(3)为防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留510m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝，预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。3.3应注意的几个问题3.3.1雨期施工时注意及时收听天气预报，并采取相应的排水措施，以防雨水进入路面基层，冲走基层表面的细粒土，从而降低基层强度。施工期间应随
43、铺随碾压，当天碾压成活。3.3.2应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。3.3.3配料必须准确，塑性指数必须符合规定。3.3.4混合料应拌和均匀，无明显离析现象。摊铺完成后表面平整密实，边线整齐，无松散。3.3.5碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的压实度。3.3.6施工过程封闭施工现场，悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。 严禁车辆及施工机械进入成活路段，若车辆必须走碾压完的基层，必须对基层表面采取保护措施。3.3.7施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成
44、的基层强度降低。3.3.8级配碎石成活后，如不连续施工应适当洒水湿润。4、水泥稳定碎石基层施工方案本工程新建道路均采用17cm厚水泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方案。4.1施工准备基层的施工气温应在5以上，水泥稳定碎石基层采用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5MPa。考虑偏差系数及95的保证率，水泥剂量45。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为34MPa，不超过4MPa，压
45、实度不小于98。首先提交配合比申请单，经实验室测定后，确定水泥稳定碎石配合比。然后根据工程现场实际情况选定路段进行试验段铺设，通过试验段，确定机械组合方式、工艺流程、组织管理等能否满足工程设计标准，并确定最佳含水量、摊铺厚度、压实遍数、压实方式、方法，机械摊铺的行进速度、运输车的匹配数量等。4.1.1 人员、机械设备：根据施工试验段确定的参数组织施工。4.1.2 材料：在合格供方名册内选定供货厂家，碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎石为宜，压碎值30，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于315mm。4.1.3配合比的确定：根据施工段确定的施工配合比（Kg），在施工期，根据现
46、场检测原材料的含水量进行必要的调整。4.2试验路段施工项目部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、材料厂家、摊铺、碾压、设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于200m的试验路段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每20m一组中心桩，曲线段每10m一组中心桩），在路基边线30cm处设边桩，标出各层设计标高，基层混合料全部采用稳定土摊铺机摊铺，采用振动压路机和胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记录稳定土搅拌站的供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混和料运输的车辆数、达到规定压实标准时压路机的碾压速度、压实遍数及碾压最佳组合方式、人员组织情况等，测量组测出路床顶面、混合料虚铺顶面和达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心试验室对混合料进行各项技术指标检测。试验段完成后，及时向监理工程师提供试验段总结报告和基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积水泥稳定碎石基层混合料的作业。 通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。4.3施工技术措施4.3.1 下承层验收施工前对下承层进行检查，合格后进行水稳的施工，如不合格采取措施进行处理
