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1、某某区某某至某某高速公路 洞心互通专项施工技术方案某某省公路建设（集团）有限公司某某年五月二十五日目 录第一章、 编制依据和说明第二章、 工程概况第三章、 总体施工目标第四章、 重点难点工程及工期安排第五章、 影响岑梧高速工程施工方案第六章、 影响岑梧高速工程施工交通组织方案第七章、 安全施工措施第八章、 交通维护措施第九章、 交通问题应急预案第十章、 其它安全事故应急预案第十一章、 跨线桥箱梁模板设计计算书梧贵高速公路洞心互通专项施工方案第一章：编制依据和说明 1、梧贵高速公路NO.1合同段招投标文件、施工规范、施工合同、 施工设计图纸、工程量清单等。 2、交通部现行的公路桥涵施工技术规范、
2、标准及有关技术依据。 3、某某区高速公路标准化施工指南。 4、现场踏勘、调查获得的有关数据、资料。 第二章：工程概况洞心互通位于本项目起点，是梧贵高速公路的重要组成部分，施工设计与岑梧高速公路相接，实现本项目与岑梧高速公路之间的交通枢纽互通，立交与岑梧高速公路交点的桩号为K0+000，岑梧高速公路桩号为CWK54+252.234。互通设计A、B、C、G匝道为本期设计施工，匝道全长5143.247米。洞心互通内有岑梧高速上中桥1座，该桥为CWK55+080洞心中桥，需进行加宽改造。立交区匝道桥2座，其中A、C匝道桥上跨岑梧高速。互通区内无小桥，岑梧高速加宽盖板通道3道，岑梧高速加宽圆管涵3道。本
3、工程与岑梧高速公路相关工程详见下表。 洞心互通与岑梧高速公路相关工程一览表梧贵起讫桩号岑梧起讫桩号岑梧高速左右位置工程名称备注AK0+724.9A匝道桥第二跨跨岑梧高速CK0+899.5C匝道桥第二跨跨岑梧高速CWK55+080洞心中桥旧桥加宽AK1+269.1-AK1+699.1CWK54+593.8-CWK55+024.2左路基加宽BK0+653.1-BK0+423.9CWK53+604.4-CWK53+831.3左路基加宽CK0+000-CK0+253.1CWK53+553-CWK53+806.1右路基加宽GK0+000-GK0+239.1CWK54+841.5-CWK55+080.7左
4、路基加宽CWK55+330.7-CWK55+410.7左路基加宽CWK53+724-CWK53+802.514左浆砌片石路堑边沟CWK54+890.034-CWK54+960左浆砌片石路堑边沟CWK54+880-CWK54+960右浆砌片石路堑边沟CWK53+536.79-CWK53+590左浆砌片石填方边沟CWK55+020-CWK55+457.65左浆砌片石填方边沟CWK53+640-CWK53+720右浆砌片石填方边沟CWK54+674.031-CWK54+840右浆砌片石填方边沟CWK55+000-CWK55+540右浆砌片石填方边沟CWK54+600.06纵向排水涵CWK55+080
5、.74纵向排水涵CWK55+244.05纵向排水涵CWK55+457.65纵向排水涵CWK53+590-CWK53+724左浆砌片石急流槽CWK54+960-CWK55+020左浆砌片石急流槽CWK53+720-CWK53+768.76右浆砌片石急流槽CWK54+840-CWK54+880右浆砌片石急流槽CWK54+960-CWK55+000右浆砌片石急流槽CWK55+000左泄水槽CWK55+380左泄水槽CWK55+416左泄水槽CWK55+452左泄水槽CWK55+488左泄水槽CWK55+524左泄水槽梧贵起讫桩号岑梧起讫桩号岑梧高速左右位置工程名称备注CWK55+540左泄水槽CWK
6、53+760右泄水槽CWK55+488右泄水槽CWK55+524右泄水槽CWK55+540右泄水槽CWK53+500-CWK53+640左拱型骨架植草护坡CWK53+640-CWK53+660左播撒草籽CWK53+660-CWK53+720左拱型骨架植草护坡CWK53+831-CWK53+870左播撒草籽CWK54+970-CWK55+000左播撒草籽CWK55+000-CWK55+050左拱型骨架植草护坡CWK55+109-CWK55+360左拱型骨架植草护坡CWK55+360-CWK55+540左播撒草籽CWK53+500-CWK53+620右播撒草籽CWK53+740-CWK53+800
7、右播撒草籽CWK54+674-CWK54+860右拱型骨架植草护坡CWK54+860-CWK55+880右播撒草籽CWK54+960-CWK55+055右拱型骨架植草护坡CWK55+105-CWK55+480右拱型骨架植草护坡CWK55+480-CWK55+540右播撒草籽CWK53+720-CWK53+760左播撒草籽CWK53+760-CWK53+802.5左拱型骨架植草护坡CWK54+890-CWK54+970左播撒草籽CWK54+880CWK54+960右播撒草籽CWK54+674-CWK54+740右浆砌片石挡土墙CWK55+110-CWK55+160右浆砌片石挡土墙CWK53+62
8、0CWK53+740右浆砌片石护坡CWK53+687左、右盖板涵涵洞接长CWK54+600右盖板涵涵洞接长第三章：总体施工目标1、 工期目标 根据施工计划，洞心互通区匝道连接线、桥梁上跨部分安排工期6个月。施工过程中，我项目部将重点投入、重点保证，确保人、财、物资源充足，确保在计划工期内完成施工任务，并尽量提前完工。2、 质量目标工程一次交验合格率100%,竣工验收质量评定等级为优良。实现全标段争创自治区、交通运输部优质工程，争创国家优质工程：3、 安全目标 严格执行国家安全生产法和安全生产条例以及建设部建筑安全生产监督管理规定实现“五无”即无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，
9、无重大火灾事故，无人员中毒事件。轻伤负伤频率控制在1.5以下。4、环境保护目标 工程弃渣、泥浆排放、生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求，确保梧贵高速公路工程建成“安全、高质、环保的生态路”。第四章：重点、难点工程及工期安排一、重点工程1、A匝道桥及C匝道桥上跨岑梧高速施工；2、洞心中桥加宽上部结构施工；3、与岑梧高速公路相接的路基工程施工；二、难点工程1、匝道跨线桥及加宽桥梁施工时的交通控制，确保岑梧高速行车安全；2、路基施工时新老路基相接处的沉降量的控制；三、施工时间安排 为了降低对岑梧高速的影响，洞心互通施工时，必须加快施工进度，上跨岑梧高速公路A
10、匝道桥及C匝道桥上部构造施工计划在6个月之内完成，同时，采取岑梧高速公路全线同时半幅施工的方式，以便加快施工进度和减少对岑梧高速车辆通行的影响。第五章：影响岑梧高速工程施工方案（一）路基土石方工程施工高速公路拓宽施工中如何保证路堤的整体性问题是改扩建工程技术难点之一，因原有的路基经过多年行车荷载作用和自然沉降等因素影响已趋于稳定，沉降量已很小，而加宽完成后的路基存在着沉降不均衡的现象，为保证路堤施工质量，我项目部将在岑梧高速公路连接加宽段路基施工时采取如下措施：1、 路基填料的选取路基填料的选取砂性土，要求粒径在0.55cm，粗粒料含量不小于50%，密度为1.851.95g/cm3,CBR值大
11、于等于8%。2、路基结合部的处理2.1、在岑梧高速路基边坡上挖台阶 采用挖掘机配合人工进行挖台阶进行，台阶须挖到填筑密实的土层，台阶的高度为1m，台阶面向路中心横坡3%，台阶形成后应先对台阶表面进行压实，压实设备采用压路机或小型夯实机。 2.2、加铺土工格栅 为了增强路基的整体性，在加宽部分连接位置设置防冻型双向钢塑复合土工格栅，在路堤顶面下20cm处（路基结合点）铺设宽三米的格栅一层，长度方向范围为路基填挖结合部前后各10米。当填土高度大于6米时，则在96区底部加铺一层土工格栅。3、原路基防护及排水圬工处理对于岑梧高速原路基帮宽侧的排水防护圬工全部予以拆除，并参照岑梧高速公路的设计文件，在加
12、宽部分采取相同的防护、排水措施。如果在拆除原有圬工将对原路基稳定性造成较大影响时，则仅拆除圬工的上部，保证路基顶部至圬工顶部距离大于2m，并在路堤顶面下20cm处铺设一层防冻型双向钢塑复合土工格栅。4、涵洞接长在进行涵洞接长施工时，将原有涵洞八字墙圬工等拆除后，采用开挖临时排水沟的形式保证原有排水的畅通，同时在拆除八字墙后，对原有路基边坡进行支护，确保涵洞接长施工不影响原有路基的排水功能及边坡稳定。5、拓宽部分路面施工拓宽施工是在不影响原高速公路正常运营下进行的，因此拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。路面施工首先要将老路的路侧波形护栏拆除，标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置，并挖除老路
13、的土路肩和部分硬路肩。拓宽路面施工内容包括原土路肩的挖除、硬路肩松散部分的挖除和部分沥青混凝土层的切除、清理、整修、压实以及路面各层的铺筑施工和路面附属设施等。为了减少对原车道运营车辆的行车安全影响，老路的挖除不能全线整体进行，而且还不得双侧同时施工。所以拓宽路面施工总体安排时只能分段施工，即开挖一段施工一段，待一段完成全部工作通车后方能开始下一段的施工，施工段内逐层需实施流水作业。拓宽部分与老路接缝处理5.1、老路基顶层处理对新老路结合处的路基顶层局部出现的弹软、翻浆等处理时，在施工中对严重段落采取翻挖50-60，轻微路段翻挖30-40后，在其下用级配碎石设置纵横向盲沟，宽度为1.0m，深度
14、为0.5m。顶层30用翻挖料经晾晒后，掺3.5%水泥拌和均匀压实，使其压实度达到设计要求。5.2、级配碎石底基层挖掘机挖除后的老路基层断面参差不齐，虽然可用风镐对局部较为突出段进行修整，但是压路机对结合部的压实仍然不能到位，可用人工用短柄锤夯击密实。施工中在压路机碾压完成后，专门组织四名民工，由三人用锤夯击压路机碾压不到位处，一人用小推车装载较细的混合料以铁锹补料再夯击，以此方法直到夯击至锤击沉陷量很小时表示已密实，再用压路机对接缝处静压一遍，以消除锤击时少量混合料外移形成的不平整。5.3、水泥稳定碎石下基层的施工时，对纵缝的处理采用同底基层相同的方法，但考虑到水泥的凝固时间，所以用工方面较底
15、基层增加二人；在上基层摊铺时，因新老基层设计高程不一至，摊铺机铺筑时该处松铺值和正常断面不一样，所以将挡板适当内移5-10，在铺筑后人工对接缝处混合料的厚度进行调整、整平，以达到横坡一致、高程满足设计要求。5.4、沥青混凝土面层为了使新老沥青混凝土能很好的粘结，在沥青混合料摊铺前安排人工用刮刀等工具对接缝清理后，用水冲洗干净，待风干后人工涂刷乳化沥青粘层油。上面层需与老路面接顺，为确保新、老路面衔接处紧密、平顺，纵缝碾压尤其重要，施工中应按规范对横缝冷接缝碾压要求进行纵缝的碾压。（二）A、C匝道跨线桥施工1、施工方法 A匝道桥第2孔、C匝道桥第2孔横跨岑梧高速公路主线，采用满堂支架。满堂支架基
16、础处理采用填30厚级配碎石或石渣（8-10cm），要求用20T以上的压路机压实（压实遍数不小于10遍），压实后承载力要求不小于250kpa；然后在支撑位置浇C15砼12cm厚35cm宽（地基承载力较差的位置）或上铺5cm厚25cm宽木板及木板上设置10*10cm钢板（8cm厚）支撑钢管，横跨高速公路部分直接在支撑位置浇C15砼12cm厚35cm宽（地基承载力较差的位置）或上铺5cm厚25cm宽木板及木板上设置10*10cm钢板（8cm厚）支撑钢管。支架采用的钢管架，间距90*60cm，箱梁实腹段钢管支架需加密（间距按60*60cm设置）。支架结构形式及布置详细情况见下图。2、施工措施2.1、支
17、架搭设施工（1）、在支架搭设施工时，支架每侧应超出箱梁边缘2m，同时在支架上布置防护栏杆及防落网。（2）、在原有高速公路路面以外进行满堂支架搭设时，必须对基底进行补强处理，确保基底承载力满足施工要求。（3）、在搭设支架时放样出各立杆的位置，确保支架间距满足设计要求。（4）、严格按规范要求设置相应数量的剪刀撑及横杆，确保支架稳定。（5）、施工时应对每根立杆竖直度进行检查，确保立杆竖直度偏差控制在架高的1/300以内。（6）、扣件安装应符合下列规定：扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧力矩不应小于50KNM；架体与立柱拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。（7）在支架上浇筑连续箱梁时，在施工
18、中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。2.2、支架预压施工支架搭设好后，按计算荷载的120%进行预压，以检验地基承载力和支架的强度、刚度及稳定性。预压过程中，如果加载不平衡的话，容易出现安全事故，故加载时应当严格按施工方案及规范要求进行加载，并对支架进行沉降观测。具体措施如下:（1）、支架预压根据施工工况分三级加载：第一级荷载为箱梁重量的50%，第二级荷载为箱梁重量的100%，第三级荷载为箱梁重量的120%。预压时每跨5个断面，每个断面设4个观测点。其中底模板上设置2个，支架底基础上设置2个。每天对观测点进行
19、观测1次，观测的方法采用水准仪测量，测加载前标高为1，加载后标高为2，卸载后标高为3，加载后观测7天，最后3天下沉均5mm后，不再观测开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中、1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。（2）、加载时安排专人对支架进行检查、观察，发现有异常情况立即停止施工。待异常情况解除后方可恢复施工。（3）、加载时随时安排测量人员对支架变形观测，同时按梁长的1/400控制支架的容许变形，发现变形超出设计要求时，应停止施工，待分析原因并提出解决措施后方可恢复施工。（
20、4）、卸载后应立即复测量模板标高，以确定支架和地基的弹性变形量。（5）、在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过调整顶托来调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。2.3支架拆除（1）、支架拆除时先降低支架顶托及临时墩顶的砂箱，使模板与箱梁砼脱离；（2）、拆除箱梁模板及底下工字钢时应将其集中堆放，并迅速运离施工场地。（3）、纵梁拆完后从上至下进行满堂支架拆除，并做好安全防护措施。2.4砼桥面系施工 （1）、护栏施工护栏施工前要将预埋筋调整好，表面的浮浆要清除干净，梁体与护
21、栏结合处要凿毛、冲洗干净。护栏施工前应进行测量放样，同时应对栏杆模板与梁体接合部进行清理，确保模板与梁体接缝平整严密。钢筋采用焊接，挂线安装。为保证砼的外观质量，模板采用定型钢模，接缝用2mm厚的双面胶带密封。砼采用分层分段浇筑，砼振捣时应防止出现过振或漏振现象，为尽量避免栏杆拐角处出现蜂窝麻面，可在模板上安装附着式振动器。砼浇筑完毕要及时覆盖洒水养护至少7天。（2）、桥面铺装桥面板铺装，砼采用拌和站集中砼，人工摊铺、振动梁配合插入式振动器振捣。首先在护栏内侧定出砼面标高线，将桥面纵向以桥中心线为轴分成两部分，根据桥面横、纵坡要求设置好走行轨道，浇筑前用高压水将梁顶冲洗干净。浇筑时以插入式振动
22、为主、平板振动为辅，然后后用振动梁振捣，用铝合金直尺刮平，再用木抹收浆。施工时要预留出伸缩缝安装位置。（三）洞心中桥加宽施工在施工完加宽段墩柱及盖梁后，进行老桥边板拆除的工作，拆除时采用链式切割机或破碎锤等方式施工，以减小对老桥结构的影响。老桥拆除完毕后即可进行空心板的吊装。洞心中桥加宽施工时，既要考虑通行车辆对施工人员带来的安全隐患，也要考虑施工人员在操作时的安全隐患，针对各种存在的安全隐患，我部特制订如下安全措施：1、在老桥桥面上设立防护栏杆，并在栏杆上设立警示标志及警示灯。2、在施工现场准备各种机械的安全操作规程及施工程序。3、在拆除掉老桥护栏后，现场施工人员必须带安全绳进行操作，以防施
23、工人员从桥上掉落。4、施工时在老桥下部设置隔离栅，将老桥施工范围予以封闭，防止落物伤人。第六章 洞心互通立交施工交通组织方案 洞心互通枢纽施工交通组织方案是洞心互通总体施工组织的重中之重，既要考虑施工安全和岑梧高速公路行车安全，又要做到尽量减少对车辆通行的影响，我项目部根据上述原则编制了施工交通组织方案。1、在A、C匝道桥上部构造及桥面施工时采用全封闭施工方式。2、封闭交通时车辆分流方案：在CK0+447处修便道与A匝道在AK0+900处相连，以此便道作为岑梧高速右幅临时通道，同时，以B、G匝道作为岑梧高速左幅临时通道。2、A、C匝道桥上部构造开工前不需封闭交通，只需在相关施工区域设立防护栏即
24、可，上部构造计划开工时间为2012年3月1日，计划完成时间为2012年8月31日，即岑梧高速封闭交通时间为2012.03.01-2012.08.31。3、半幅封闭交通前一个月，项目部将通过在电视台打广告及设立告示牌等形式将封闭时间及车辆通行方式通知社会车辆，以便降低对岑梧高速公路车辆通行的影响。4、在临时通道开口处设立高速公路隔断标志及隔断告示牌，引导车辆进入临时通道。5、按规范要求提前在1.6km、800m和300m处设置作业标志和限速标志，同时在300m 处设置窄路标志、反光锥及减速带等，减速带设置长度为5米。6、车辆通过临时通道的行车速度按40公里每小时设置限速标志。7、在临时通道开口处
25、安排专职安全员对通行车辆进行引导并监控。8、加宽部分施工到路基顶部时，安排专职专全员对高速公路开口进出车辆进行监控，防止非施工车辆通过开口进出高速公路。具体交通疏解设置见图。第七章 安全施工措施一、路基施工安全1、路基加宽施工时，须有专人警戒。2、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙土）。以免坍塌。3、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2-4% 的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分
26、边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。二、A匝道及C匝道跨线桥施工安全1、支架及模板施工安全1.1、禁止任意改变构架结构及其尺寸；1.2、禁止出现架体倾斜或连接点松驰现象； 1.3、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业； 1.4、支架搭设作业中采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；1.5、不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；1.6、不在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。1.7、支架上设置警示灯及灯带，在支架前方200m处设置限高门架和警示标志。1.8、高空作业模板施工所用的工具、零件等装入工具袋。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切
27、易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件或模板时，采用可靠的起吊机具。1.9、支架宽比匝道桥每侧宽2m，并设置护栏和防落网，同时在防落网上满铺彩条布，防止杂物掉落及保养水洒落路面，同时应及时将保养水引出排至高速公路两侧水沟。2、支架及模板拆除安全2.1各种拆除作业（如模板、支架）上面拆除时下面不得同时作业。视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、佩带安全带等安全措施。梯脚底部应坚实并有防滑措施，上端有固定措施。折梯使用时，采用可靠的拉撑措施。用于登高和攀登的设施及用具保证牢固可靠。2.2模板支架拆除经工程负责人批准后方可进行，模板拆除顺序应按照先支的后拆、先拆非承重模板再拆承重模板。2.3模
28、板拆除不采用大面积撬落方法。拆除的模板、支撑、连接件用槽滑下或用绳系下，不留悬空模板、钢管。2.4拆除支架之前，先清理支架上的材料、工具和杂物，并设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒，拆除作业在统一指挥下，按后装先拆，先装后拆的顺序进行。拆除的过程中，拆下的钢管与配件成捆吊运至堆放场地，不高空抛掷。2.5拆除支架由专业的架子工担任,并按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格，持证上岗。上岗人员定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上架操作，搭拆支架的工人必须戴安全帽，系安全绳，穿防滑鞋。2.6六级及六级以上大风和雨、雪、雾天停止支架拆除作业。三、洞心中桥加宽
29、安全1、施工时采取隔离防护措施，确保互不干扰，并按规定要求布设交通警示标志。2、在老桥桥面上设立防护栏杆，并在栏杆上设立警示标志及警示灯。3、在施工现场准备各种机械的安全操作规程及施工程序。4、在拆除掉老桥护栏后，现场施工人员必须带安全绳进行操作，以防施工人员从桥上掉落。5、施工时在老桥下部设置隔离栅，将老桥施工范围予以封闭，防止落物伤人。四、岑梧高速公路临时通道开口施工安全在进行跨线桥支架安装及拆除施工前，需利用洞心互通A、B、C、G匝道作为车辆分流临时通道，为了确保临时通道开口车辆通行安全，我部特制订如下安全措施：1、在临时通道开口处设立隔断标志和告示牌，以便引导车辆通行。2、在距离车辆分
30、流地点来车方向安全距离处，分别在提前1.6km、800m和300m处设置作业标志和限速标志，同时在500m 处设置窄路标志、反光锥及减速带等，减速带设置长度为5米。3、安排专职安全员在中央分隔带开口处对通行车辆进行引导和监控，防止非施工车辆随意进入岑梧高速公路。第八章 交通维护措施 1、项目经理部设立，由项目部常务副经理任交通维护协调组长，项目专职安全员为副组长。交通维护领导小组崔君联系电话：，此电话确保24小时开通。 2、项目部成立应急小分队，小分队隶属交通维护领导小组指挥和组织，当发生交通事故，交通阻塞时在15分钟内赶到现场，听从路政和交警的安排。 3、施工路段配备十二名现场安全员，配戴安
31、全标志，并配备必要的手机等通讯设备，24小时轮流值班并对施工路段进行巡视，及时疏导交通，发现问题及时向安全管理小组汇报。 4、施工路段晚上设置交通警示灯和可变信息交通牌，所有施工人员必须穿反光背心、戴安全帽，严禁随意走出施工区域活动。 5、现场制定严格的交通岗位责任制，做到各司其职，各务其责。 6、严格听从业主、路政的指挥。制定切实可行的应急方案，确保交通畅顺。 7、工程竣工后，马上恢复原来交通状况（含标志、标线等设施）。 8、在施工现场配备必要数量的消防栓等防火设备，防止发生火灾等意外事故。 9、现场配备专用值班车辆一台，车号：粤A289LS 司机：詹灿烁 电话：第九章 交通问题应急预案 由
32、于跨越岑梧高速的桥梁需临时封闭道路施工，交通在施工段形成瓶颈。本工程交通应急措施，主要为解决交通疏导期间，疏导路段所出现的交通堵塞问题的应急处理措施；施工过程中与路政、交警、监理应急联动机制；对解决交通应急问题提供可行的条件。一、 交通堵塞问题出现的种类1、 交通事故2、 道路破损发生障碍二、 应急预案（一） 交通事故应急预案1、目的发生交通事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。2、组织机构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：杨进勇副组长：李佳文、张倍豪成员：林江敏、郭超、张威、杨延海、彭声明、崔君具体分工如下：1杨进勇 负责立
33、即组织人员抢救伤员。2李佳文负责组织人员进行现场处理。3张倍豪负责立即组织同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况。4林江敏负责现场物资、车辆的调度等后勤保障。3、应急措施1、当发生机交通事故时，现场目击人员应即时向就近人员求救，同时用电话通知调度指挥中心（电话：），把机械意外伤害的程度以及发生的地点详细告知调度指挥中心。2、调度指挥中心在得知发生交通事故后，立即通知应急救助小组赶到事故发生地点。3、处理交通事故时，应弄清有无人员受伤，有无受困人员，首先解救受伤、受困人员。根据人员受伤的程度实施现场救治或用应急车及时送往县人民医院。4、在处理交通事故时，所需的物资、设备根据现场情况及
34、时调动，任何人都必须无条件服从。5、在解救受伤及受困人员时，如需用到起重设备，而外调起重设备不能及时到场时，在可能情况下，现场装载机或挖掘机也可能临时用作应急起重设备。6、当交通事故较为严重造成交通堵塞且处理时间较长时，暂停施工，清理出应急通道，在现场交警的指挥下，采取应急通道通行的解决方法，由施工现场应急小组配合交警疏导交通，快速、安全解决交通堵塞问题。4、应急救助的物质、设备、医疗急救用品、药品等根据现场情况及时调动。5、事故后处理工作1、查明事故原因及责任人。2、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。3、制定有效的预
35、防措施，防止此类事故再次发生。4、组织所有人员进行事故教育。5、向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。6、24小时值班电话： 7、应急救援车辆： 4辆 车号：粤A289LS 司机：詹灿烁 电话：车号：粤A927CE 司机：黄覃勇 电话：车号：粤A720MJ 司机：詹树炎 电话：车号：粤A928ML 司机：卢 荣 电话： （二）疏导道路破损发生障碍1、 当疏导道路出现道路破损，导致发生交通障碍，应立即采取补救措施。2、当道路破损面积较小，应根据道路破损所在位置，按规定设交通警示标志解决交通车辆正常通行，确保交通车辆安全。同时采取正确的道路维护措施解决道路破损。 3、当道路破损横向断面较长
36、且纵向较短（道路裂缝），导致车辆不能通行，应采用30cm厚的钢板铺垫解决车道通行，然后采取积极的补救措施修复道路，确保道路畅通。 4、当道路损坏较为严重导致车辆无法通行，应立即利用另一相反行车方向的疏通道路，采取单车道分流的方法解决。同时，破损部位采用速凝、高标号混凝土修复，快速解决疏导道路正常通行。 应急通信电话：急救：120、火警：119、交警：122 、交通维护领导小组崔君联系电话：。第十章 其它安全施工应急预案一、机械伤害事故应急预案1、目的发生机械伤害事故事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。2、组织机构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责
37、指挥及协调工作。组长：杨进勇副组长：李佳文、张倍豪成员：林江敏、郭超、张威、杨延海、彭声明、崔君具体分工如下：1杨进勇 负责立即组织人员抢救伤员。2李佳文负责组织人员进行现场处理。3张倍豪负责立即组织同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况。4林江敏负责现场物资、车辆的调度等后勤保障。3、防范措施：1、机械设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成各项施工生产任务的重要物质基础，各级机械管理部门、操作人员必须思想到位、认识到位,认真执行有关安全生产,劳动保护方面的政策、法令及上级有关规章制度,做到“安全生产，人人有责。”2、各级领导要切实加强对机械设备安全工作的领导，
38、经常对职工进行安全生产的思想教育，经常组织有关人员深入现场，督促检查机械安全工作情况，发现问题，及时纠正，清除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行，严禁违章指挥，违章操作和无知蛮干等不安全行为，对长期坚持安全生产，采取措施，清除隐患，避免事故发生的人员要予以表彰或奖励。3、机电部们要督促各种机械设备操作人员认真学习基本规程，对违反规程的有权制止，并可进行处罚，待改进后，方可继续操作。4、机械设备操作人员，必须经过专门培训，熟悉本机构造、原理、性能及安全技术要求，做到会使用、会保养、会检查、会排除故障、经培训考试合格并取得相应操作资格证，方可上岗操作机械；一切轮式机械操作人员，必须取
39、得有关部门颁发的驾驶执照后，方可单独操作。5、机械操作人员必须严格遵守机械设备的保养规定，认真及时地做好各级保养，正确操作、合理使用，经常保持机械处于良好的技术状态。6、所有机械各种仪表应齐全有效，特别是行走机械必须有良好的制动性能及照明效果，不得带病坚持工作。7、操作人员在工作中应注意观察和巡视机械工况，精力要集中，不得与他人谈笑、打闹、看书刊以及做其它无关的工作，不得擅自离开岗位。8、操作人员必须身体健康，凡酒后、患病和精神受到刺激不能正常工作的人员，不允许驾驶和操作机械，非本机人员不得操作机械，驾驶人员只能驾驶本人驾驶证上准驾范围内的车辆。9、学员必须先了解、掌握机械操作规程和保养规程，
40、并经机电技术部门同意、领导批准后，在师傅的指导下驾驶或操作机械。10、机械操作人员和配合人员必须穿戴合符规定的劳动保护用品，不得穿拖鞋和高跟鞋，女工头发应束紧不得外露。4、应急处理措施：1、当发生机械意外伤害时，现场目击人员或机械操作人员（在机械操作人员受伤不重或未受伤时）应即时向就近人员求救，同时用电话通知调度指挥中心（电话：），把机械意外伤害的程度以及发生的地点详细告知调度指挥中心。2、调度指挥中心在得知发生机械意外伤害后，立即通知应急救助小组赶到事故发生地点。3、处理机械意外伤害时，应弄清有无人员受伤，有无受困人员，首先解救受伤、受困人员。根据人员受伤的程度实施现场救治或用应急车及时送往
41、县人民医院。4、在处理机械意外受伤时，所需的物资、设备根据现场情况及时调动，任何人都必须无条件服从。5、在解救受伤及受困人员时，如需用到起重设备，而外调起重设备不能及时到场时，在可能情况下，现场装载机或挖掘机也可能临时用作应急起重设备。5、应急救助的物质、设备、医疗急救用品、药品等根据现场情况及时调动。6、事故后处理工作1、查明事故原因及责任人。2、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。3、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。4、组织所有人员进行事故教育。5、向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。7、24小时
42、值班电话： 8、应急救援车辆： 4辆 车号：粤A289LS 司机：詹灿烁 电话：车号：粤A927CE 司机：黄覃勇 电话：车号：粤A720MJ 司机：詹树炎 电话：车号：粤A928ML 司机：卢 荣 电话： 二、触电事故应急预案1、目的触电事故发生后，为及时有效的抢救伤员，为有效防止事故扩大，最大限度减少经济损失，特制定本预案。2、组织机构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：杨进勇副组长：李佳文、张倍豪成员：林江敏、郭超、张威、杨延海、彭声明、崔君具体分工如下：1杨进勇 负责立即组织人员抢救伤员。2李佳文负责组织人员进行现场处理。3张倍豪负责立即组织同医院、劳动部门的联
43、系，说明详细事故地点、事故情况。4林江敏负责现场物资、车辆的调度等后勤保障。3、应急措施1、脱离电源对症抢救当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源。迅速急救，关键是“快”。2、对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源。2.1如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。2.2可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。2.3当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。
44、3、对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源3.1立即通知有关部门停电。3.2带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。3.3用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。4、触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害。4.1如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，严密观察并送医院。4.2如故触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低。如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。4.3如果触电者伤
