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1、大某某城15号地块（一期）工程土方开挖施工方案某某工程建筑有限公司某某城15号地块项目部某某年11月土方工程施工方案一、 编制依据 1.1 工程设计图纸。1.2 有关国家、部颁、地方的现行建筑施工规范、规程、规定和工程质量检验评定标准。1.3 某某市颁发的有关施工工程质量、安全生产和文明施工文件。1.4 相关规范工程测量规范GB50026-2007建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002建筑基坑支护技术规程JGJ120-99建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001建筑地基处理技术规程JGJ79-2002施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005二、工程概况（一）工程总
2、体概况本工程为大某某城15#地块住宅小区（一期）工程，地处浦东新区成山路以南，华润路以北，华春路以西，华鹏路以东。15#住宅小区（一期）工程由4幢18层剪力墙结构住宅、1幢3层框架结构商场、4幢1层商业裙房、1个地下一层车库、1个开关站及1个街坊站组成，总建筑面积为60796m2，主体结构采用剪力墙、框架结构体系，地下车库为地下一层，桩基基础形式。基地占地面积为23522m22，基地呈长方形。（二）工程特点1、土方量大：挖土量约6.3万m3。2、面积大：基坑面积为12953m2。3、场地狭窄：本工程场内场地较小，拟在主楼北面（成山路南侧）设置一条施工道路，沿华春路临时围墙边设置一条施工道路，1
3、#地下车库与住宅之间的围护结构采用水泥土搅拌桩重力式坝体的支护形式。由于二期暂未开工，1#地下车库南侧采用二级放坡加单排700500水泥土搅拌桩止水的围护结构；其中二级坡比均为1：1.5。基坑围护工程详见专项施工方案。4、基坑深度深度：本工程0.000相当于绝对标高+5.300米，取内部场地平整后地面平均标高+4.300米，相对标高为-1.000米。根据主体结构的施工图，1#、2#、3#、4#楼垫层底相对标高为-3.750米，因此基坑开挖深度为2.75米；1#4#号商业楼基础梁底相对标高为-2.100米，再加上垫层厚度0.10米，基坑开挖深度为1.20米；44#楼垫层底相对标高为-5.600米
4、，基坑开挖深度为4.600米，地下车库底板垫层底相对标高为-5.800米，基坑开挖深度为4.800米，局部坑边集水井落深1.55米。以上情况均对土方开挖造成很大困难，施工过程中必须进行周密安排和部署。三、施工部署（一）施工部署1、土方挖运施工流程 配合轻型井点施工修筑运土便道第一层土方开挖（自然地坪-1.000-3.400米）第二层土方开挖至坑底场地清理退场。2、总体思想 基坑开挖最好是连续施工，由于打桩按1#楼2#楼3#楼4#楼44#楼1#地下车库施工，1#、2#、3#、4#楼裙房的打桩工程与主楼同步施工。为赶工期，根据甲方要求，开挖顺序按1#楼2#楼3#楼4#楼44#楼1#地下车库的施工顺
5、序进行。并留300mm土方人工清除，待住宅基础底板施工完成后，再开挖地库土方，根据地库施工图纸，拟按地下车库结构后浇带，分成五块开挖（从东向西分别为第1块、第2块、第3块、第4块、第5块），用一个作业组开挖，施工顺序为第5块第1块第4块第2块第3块。每一段土方开挖完成后应及时进行垫层浇捣。邻近土方开挖必须待上一段地库底板浇捣完成后进行，在完成分段作业前，分段之间均实行二级放坡以确保基坑土体安全。考虑到本工程基坑围护均采用水泥搅拌桩坝体围护，土方采用二层开挖，第一层开挖至-3.40米标高，检查搅拌桩有无异常，若无异常再开挖至坑底，坑底上留300mm土方人工铲除。1#、2#、3#、4#楼商业裙房在
6、打桩完成后暂不开挖，作为主楼施工时钢筋及木工的加工场、堆场。在主楼结构施工完成后，立即开挖附属的一层商业裙房。3、分段流程 区段划分：根据现场实际情况综合考虑，场地划分为三个区段，1#、2#、3#、4#楼主楼为一个区段即区段1，1#地下车库和44#楼为一个区段即区段2。1#、2#、3#、4#楼裙房和开关站、街坊站为另一个施工区段即区段3。（二）挖土总体流程：合理安排围护施工流程，围护同土方开挖相结合，各区段不同围护形式施工之间相互穿插。本工程挖土的总体流程按照区段1区段2区段3。（三）搅拌桩围护施工流程本工程围护结构待桩基工程施工结束后开始，围护结构采用水泥土搅拌桩重力式坝体的支护形式，1#地
7、下车库南侧为二期用地，现为空地，该处围护结构采用二级放坡加单排700500水泥土搅拌桩止水的围护结构；其中二级坡比均为1：1.5。由于本工程深层搅拌桩工程量较大，总体工期较紧张，为了确保后序工程能如期进行，拟配备4台搅拌桩机同时施工。深层搅拌桩施工工艺流程为；放线定位挖槽铺设枕木钻机安装调试第一次下沉预搅第一次提升喷浆搅拌第二次下沉预搅第二次提升喷浆搅拌第三次下沉预搅第三次提升搅拌清洗制浆管道及钻机移机。在搅拌桩和坝体压顶养护到设计强度，且坑内最高水位在开挖面以下1.0米后，开挖土方。 四、挖土阶段大型机械设备、主要用具和劳动力部署1、 大型机械设备和主要用具配备每段开挖配备两台挖机。序号名称
8、规格单位数量1挖土机EX320C （1m3）台2 2斯太尔运输车20T辆203大通车运输车15 T辆204路基箱0.6*4块3005排污泵VL-76台107冲洗设备橡胶管、水龙头套28照明大灯盏109太阳灯盏2010水准仪DS32台411经纬仪J2台22、劳动力资源配备土方工程人员配备网络项目经理项目副经理 项目工程师施工员 质量员 技术员 测量员 安全员机修工4人 保洁工8人 电工2人 普工30人 排水人员6人 驾驶员50人 挖土司机10人 后勤6人五、施工现场总平面布置1、施工道路根据本工程实际情况，先开挖号房再挖地下车库，在号房开挖之前，将临时施工道路浇捣完成，并按施工平面布置图设置入口
9、大门。为不影响基础施工阶段钢筋加工及模板加工，所有的基础土方均从南面临时施工道路再经过华春路外运，为满足土方回填及减少回填成本，考虑在拟建二期施工地段建立临时土方堆放点一个，用作基坑回填之用。道路是本工程土方的出入、材料的运输、工程进度的瓶颈，首先要在道路质量上，保证该施工道路的畅通。（1）确保道路宽度主干道宽度6m，各道路交叉处设置r=9m的转弯弧。各种机械设备不得占用施工道路。（2）确保道路质量道路质量是保证运输畅通的关键，必须确保路基的结实，混凝土面层的强度。路基铺填20cm厚块石，用履带挖土机碾压结实，浇筑20cm厚C20混凝土路面，确保路面浇捣质量，加强养护。2、硬地坪从确保周围道路
10、和管道不被泥浆污染和堵塞（雨天）、文明施工、安全施工、提高工作效率降低劳动强度、缩短工期和钢筋、模板加工、材料堆放、搅拌场地的设置等角度考虑，本工程必须采用硬地坪施工。地坪基层铺填20cm厚块石，用履带挖土机碾压结实，浇筑10cm厚C20混凝土，确保浇捣质量，加强养护。3、排水明沟设置在基坑外围设置环形排水明沟及窨井排水，沿道路设置排水明沟，明沟断面为300400，沟底浇筑100厚C20混凝土，沟侧砌筑120厚砖墙，上盖钢筋网盖板，钢筋网盖板用32钢筋焊接而成，每隔30m 设置500*500窨井。六、施工进度计划整个地下工程施工过程中，在遵循安全前提下必须抢进度，抓生产，尽量缩短工期，尽量减少
11、基坑的暴露时间。注意收集气象信息，合理安排劳动力的施工流程。土方量及进程：区段1开挖土方量为8700m3，配备两台挖机，共需6天。区段2开挖土方量为49200m3，配备两台挖机，共需40天。区段3开挖土方量为5100m3，配备一台挖机，共需6天。七、施工工艺一）测量1、布置主控制点由业主提供测量定位坐标点。采用极坐标法测量出场内主控制点，建立平面控制网。主控制点设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。控制点设置：浇筑500*500*500的C20混凝土墩，内插1米长20的罗纹钢，为减少基坑位移对控制点产生的影响，点的布置尽量离基坑远一点。建立一个控制副点或设置方位汇交点等方法来防止基准控制
12、点遭到不可预见事件的破坏。2、布置辅助控制点辅助控制点是直接控制建筑物轴线和边线的依据，布置在相对控制轴线和边线的延伸线上。辅助控制点坐落于围护桩压顶（即基坑边缘）和“轴线控制墩”上。在施工过程中，对一系列辅助控制点进行保护，进行监测，防止挖土机械、车辆运输及其他形式的扰动和破坏。3、基坑开挖放线以主控制点和辅助控制点为依据，用一台经纬仪架设在主控制点上，先校合辅助控制点，校合后移仪器至辅助控制点，直接投射在基坑内的工程桩上，在基坑内再设置一台经纬仪，根据围护压顶上的辅助控制点和投射在工程桩上的点把轴线投放在基坑的工程桩上，以上每步操作应反复校合。依此方法再投放一条与其相交的轴线。在坑内用经纬
13、仪、50m卷尺测放出地下室的其他主要控制轴线，标于围护体上，局部以“十”字或“井”字控制轴线来控制基坑边线、反梁沟槽、集水坑、电梯井坑的位置。反梁沟槽按60斜角放坡；集水坑、电梯井坑按45斜角放坡。对于边坡线的控制开挖用打龙门桩拉线控制和撒灰线控制，灰线距围护体内侧20，以防止挖机碰撞围护桩。4、标高控制采用二等水准在场地内布设相对不易扰动便于利用的相对标高控制点四只，施工过程中，定期以业主提供的城市水准点为依据对其精确度进行检测，并做好相应的保护。相对标高控制点的布设按照规范要求布设。挖土过程中，把标高直接引测在围护体上，围护体上的点用钢筋打入围护体，此点应反复测量校合。然后依据此点采用每3
14、-5米跟踪测量打标高控制木桩的形式来控制基坑开挖深度，当挖到基底标高（预留30人工修土）时，由围护体上的点直接引测在工程桩。二）土方开挖（一）挖土施工流程挖土选用机械反铲挖土机挖土为主，人工挖土为辅的方式进行，其中底板反梁沟槽采用1m3的挖土机开挖。地下室土方随挖随运；白天可能由于交通繁忙，外运车辆来不及，利用晚上时间加班外运。1、分区开挖本工程土方共分3区开挖，顺序为区段1区段2区段3，开挖的土方，一部分土方堆放在二期空地上，用作基坑回填之用，其余土方按外运处理。2、不同围护的开挖（并按以下要求分层开挖）：水泥土搅拌桩重力式坝体围护部分重力式围护部分主要分布在1#地下车库与1#、2#、3#、
15、4#楼的基础交接处挖土深度为4.64.8米之间。1、 土方开挖前，先配合轻型井点开挖沟槽，以便于在开挖前，地下水降至开挖面以下1.0米。2、 修筑运土便道，便于土方车辆行走。3、 第一层土方开挖（自然地坪-1.003.40之间），该部分土方开挖至-3.40米标高，开挖方量约为3.1万立方米，预计20个工作日。根据搅拌桩坝体的情况，如若搅拌桩坝体无渗漏或位移在设计范围内则可进入开挖下层土方，相反，则采取必要措施后方可进入开挖下层土方。4、 第二层土方开挖至坑底（-3.40-5.80），为保证坑底基土不受扰动及保护工程桩，坑底上留300mm厚土方用人工铲除，预计20个工作日。5、 考虑到基坑的安全
16、，先将基底砼垫层施工完成且达到一定强度后，方可开挖深坑。6、 挖土路线：每个区段分两条挖土路线。7、挖土机械：共配备2台CAT320C（1M3）挖机。8、竣工清场，做到工完场清路洁。二级放坡部分1#地下车库及44#楼南侧基坑开挖采用二级放坡加单排700500水泥土搅拌桩止水的围护结构；其中二级坡比均为1：1.5。必要时采用C20混凝土进行护坡。一次放坡部分1#、2#、3#、4#楼开挖深度为2.75米，放坡比例为1：0.7。14#商业楼开挖深度为1.2米，放坡比例为1：0.5。（二）挖土施工技术要求1、一般情况下，挖土机开行中心对准基槽的下口线，但应根据具体土质情况和操作形式适当偏离。如果土质较
17、差，挖土机容易下陷，必须铺路基箱。2、起始开挖地点是在考虑了收尾地点后确定的。开挖时要先边后内，先远后近，上口白灰线挖留各半。先挖上层，后挖下层铲铲相连，逐层加深，每层保持一个扇形工作面，直到设计标高上300mm。3、边坡要依次分层开挖，可按梯级放坡。4、侧面挖土时，挖土机开行路线平行于沟侧，且距沟边应有一定的安全距离。5、挖土机的一次位移距离等于最大切挖半径减去最小切挖半径，再减去适当的距离，挖深越大调整距离越大。6、基坑土方收底施工方法(1)机械开挖标高达到离设计高度30cm时，必须采用人工（清槽工）流水跟进修整。基坑底标高的控制应根据业主提供的基准点，由测量技术人员将水平高度引测到基坑周
18、边较稳定的结构上，并做好明显的标志。标高点要跟上挖土进度，在扇形工作面上应35m测设一点。(2)施工技术人员将水准标高引测到近基坑底标高处的周边工程桩上，并作好标记，或用小木桩做好标记，涂上红油漆，桩顶标高是垫层面的标高。(3)挖土施工人员根据测量标记采用固定丈量的工具,将坑底土方修理平整。(4)防止机械入槽或人工扰动地基，坑底标高要进行严格控制，不得超挖，一旦出现超挖，不得随意回填，要用碎石或道渣回填夯实。7、每台挖土机在施工时，可配备清槽工10人，根据标记木桩清槽，把余土抛在挖土机工作半径之内或用翻斗车拉至挖土机工作半径之内，随挖土机的进度一次清至设计标高，减少清槽用工。8、为利于排水，基
19、坑周边和中间（基坑）设置排水沟，排水沟断面尺寸为300300mm，并且每30m挖一个500500500mm的集水坑，安排泥浆泵抽水至基坑外。盲沟开挖应按施工方案的要求，严格控制沟底流水方向。9、在清槽至设计标高有一定工作面后，测量人员应复核轴线或边线位置，木工即可进行垫层支模，经过监理验收后，浇筑C15商品混凝土垫层。（三）挖土质量施工管理1、挖土进场后即对挖土班组进行施工方案总交底；2、严禁超挖，用水准仪控制好挖土标高；3、挖机挖土施工尽量避免撞击工程桩；4、在挖土过程中必须安排值班人员对挖土标高、基坑沟槽位置、尺寸进行检查复核，出现偏差应立即制止。5、土方开挖时，挖土机不得碰撞坝体。（四）
20、土方外运部分土方采用汽车短驳至二期，用作基坑回填之用。多余土方直接外运。施工现场挖掘机边挖土边装车，卸土点配大型推土机推平整。卸土点应落实好，并联系好多个卸土点，防止出现没有卸土点，造成土方停止开挖。土方开挖前，对每个卸土点进行视察，做到万无一失，有备无患。（五）挖土组织1、施工组织挖土按次序安排作业线：每次开挖设二条挖土作业线，区段1主楼地下室由东往西退挖，按1#楼2#楼3#楼4#楼顺序施工，区段2从44#楼开始挖土，再开挖1#地下车库，由西侧和东侧两个端头开挖向中间进行。区段3开挖顺序按1#楼商业2#、3#楼4#楼开关站街坊站的顺序进行。2、交通运输管理本工程在土方开挖阶段以东出入口为主，
21、北侧成山路主出入口（北出入口）主要负责材料运输。道路是影响工程进度的重点和难点。土方开挖前必须合理安排计划，土方车辆的进出不能与其他材料运输车辆进出相冲突，土方开挖时，应安排2名交通人员指挥，负责解决道路通畅和运输安全问题。在开挖主楼地下室时，在区段2地下车库上设置临时道路供出入车辆。八、土方工程的质量通病和应急措施1、泥浆深层搅拌桩漏水渗水量较小（1）采用特种水泥（快干硬性水泥）封堵采用特种水泥封堵。封堵前，将渗漏部位修凿清理，再将特种水泥和成面团状，用力揉搓到渗漏处。（2）在土钉部分采用坑底设沟。渗水量较大（1）引流-修补如果水流量大，但没有泥砂带出，在渗漏较严重的部位先在支护墙体上水平（
22、略向上）打入一根钢管，内径20-30，使其穿透支护墙体进入墙背土体内，由此将水从该管引出，而后将管边支护墙的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流-修补”。如果引流出的水为清水，周边环境简单或出水量不大，则不作修补也可，只需引流。渗、漏水量很大对渗、漏水量很大的情况，应查明原因，采取相应的措施。如漏水位置离地面不深处，可将支护墙背开挖至漏水位置下5001000mm，在支护墙后用密实混凝土进行封堵。如漏水位置埋深较大，则可在墙后采用压密注浆方法，将液中应掺入水玻璃，使其能尽早凝结，也可采用
23、高压喷射注浆方法。采用压密注浆时应注，其施工对支护墙会产生一定压力，有时会引起支护墙向坑内较大的侧向位移，这在重力式或悬臂支护结构中更应注意，必要时应在坑内局部回土后进行，待注浆达到止水效果后再重新开挖。2、防止侧向位移发展的措施基坑开挖后，支护结构发生一定的位移是正常的，但如位移过大，或位移发展过快，则往往会造成较严重的后果。如发生这种情况，针对本工程不同的支护结构采取如下相应的应急措施。1）、上端位移（重力式支护结构）对水泥土墙等重力式支护结构，其位移一般较大，如开挖后位移量在基坑深度的1/100以内，尚应属正常，如果位移发展渐趋于缓和，则可不必采取措施。如果位移超过设计估计值（最大变形3
24、0，变形速率3/D），则应予以重视。首先应做好位移的监测，绘制位移时间曲线，掌握发展趋势。重力式支护结构一般在开挖后12d内位移发展迅速，来势较猛，以后7d内仍会有所发展，但位移增长速率明显下降。如果位移超过估计值不太多，以后又趋于稳定，一般不必采取特殊措施，但应注意尽量减小坑边堆载，控制动荷载作用于支护墙或坑边区域；加快垫层浇筑与地下室底板的施工速度，以减少基坑敞开时间；应将墙背裂缝用水泥砂浆或细石混凝土灌满，防止雨水、地面水进入基坑及浸泡支护墙背土体。对位移超过估计值较多，而且数天后仍无减缓趋势，采取以下一些附加措施：（1）水泥土墙背后卸荷应及时清除水泥土墙后一切堆载，挖去部分土体卸荷。卸
25、土深度一般为2m左右，卸土宽度根据场地条件而定。卸土后应做好该卸土坑的防水措施，在其中设置排水沟与集水井，及时排水集水，必要时，可做一混凝土面层。（2）加快垫层施工、加厚垫层厚度加快地下室垫层施工速度，采取“随挖随浇”的方法，是最经济的措施之一，它对于制止位移发展也有一定作用。为尽早发挥垫层的“水平支撑”作用，应适当提高混凝土的强度等级，掺入早强剂。必要时，采用加厚垫层，如200mm厚的垫层。必要时对加厚垫层再配适量的钢筋。垫层配筋应置于垫层上表面，12200。（3）加设支撑在水泥土墙边加设竖向斜撑。将围檩架设在支承型钢上，在基坑底部也铺设型钢，斜撑一端支撑在围檩上，另一端与铺地型钢连接。这种
26、辅助支撑架设时应注意，斜撑与围檩及铺地型钢均应可靠连接，铺地型钢与支承型钢也必须焊接牢固，焊缝应进行验算。如铺地型钢一旦向外滑动，支撑就失去了作用支承型钢焊接可靠，它仍会向外发生一定位移，因此，可在铺地型钢边打设板桩，或使其与工程桩连接（如果许可），或将铺地型钢与垫层整浇在一起，防止其滑移。这种支撑方法应注意在围檩与水泥土墙间的空隙（特别是支撑作用点处）应用细石混凝土填实，防止围檩局部受压屈服。此外，支承型钢不可拆除，需待该支撑拆除时方可拆除。2）、坑底位移较大基坑开挖后，支护墙下段位移较大，往往由此造成墙背土体的沉陷。因此，主要应设法控制支护柱（墙）嵌入部分的位移，着重加固坑底部位，具体措施
27、有：（1）增设坑内降水设备，降低地下水。如条件许可，也可在坑外降水；（2）进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等提高被动区抗力；（3）垫层随挖随浇，对基坑挖土合理分段，每段土方开挖到底后及时浇筑垫层；（4）加厚垫层、采用配筋垫层或设置坑底支撑。对于周围环境保护很重要的工程，如开挖后发生较大变形后，可在坑底加厚垫层，并采用配筋垫层，使坑底形成可靠的支撑，同时加厚配筋垫层对抑制坑内土体隆起也非常有利。减少了坑内土体隆起，也就控制了支护墙下段位移。必要时还可在坑底设置支撑，如采用型钢，或在坑底浇筑钢筋混凝土暗支撑（基顶面与垫层面相同），以减少位移，此时，在支护墙根处应设置围檩，否则单根支撑对整个支
28、护墙的作用不大。如果是由于支护墙的刚度不够而产生较大侧向位移，则应加强支护墙体，如在其后加设树根桩或钢板桩，或对土体进行加固等。3）、流砂及管涌的处理在细砂、粉砂层土中往往会出现局部流砂或管涌的情况，对基坑施工带来困难。如流砂十分严重则会引起基坑周围的建筑、管线的倾斜、沉降。对轻微的流砂现象，在基坑开挖后可采用加快垫层浇筑或加厚垫层的方法“压住”流砂。对较严重的流砂应增加坑内降水措施，使地下水位降至坑底以下0.51m左右。降水是防治流砂的最有效的方法。局部深坑（如电梯井等）部位也是易产生流砂的部位，一般也以井点降水方法最为有效。对于面积不大深坑，也可采用抢挖、抛大石块等方法处理。采用抢挖等方法
29、，其施工方便，不占工期，但有一定风险，故在施工前应做好人力、物力的充分准备，并拟订详细计划，做到万无一失。管涌一般发生在支护墙附近，如果设计支护结构的嵌固强度满足要求，则造成管涌的原因一般是由于坑底的下部位的支护排桩中出现断桩，或施打未及标高，或地下连续墙出现较大的孔、洞，或由于排桩净距较大，其后止水帷幕又出现漏桩、断桩或孔洞，造成管涌通道所致。发现这类管涌，一般范围不大，采用高压喷射注浆。如果管涌十分严重也可在支护墙前打设一排钢板桩，在钢板桩与支护墙间进行注浆，钢板桩底应与支护墙底标高相同，顶面与坑底标高相同，钢板桩的打设宽度应比管涌范围较宽35m。如果流砂是在上部排桩间的缝隙中出现的，则可
30、在排桩间嵌补防水细石混凝土。施工中应先在出现流砂的部位插入引流管，而后将该段桩间土清除，清除深度约3/4桩径，再将两边2m钢管植入桩体，在钢管上焊接812钢筋，间距200mm左右，然后外面支模，浇筑防水细石混凝土，待达到一定强度后，封堵引流管。4）、临近建筑、道路与管线位移的控制（主要是成山路、华春路、华鹏路）基坑开挖后，坑内大量土方挖去，土体平衡发生很大变化，对坑外建筑、道路或地下管线往往也会引起较大的沉降或位移，有时还会造成建筑的倾斜，并由此引起房屋裂缝，道路下沉、开裂，管线断裂、泄漏。基坑开挖时必须加强观察，当位移或沉降值达到报警值后，应立即采取措施。由于本工程离周边已建住宅较远，且相隔
31、一条道路，在本工程中，主要控制道路有否下沉、开裂。方法为在距离基坑较近的道路边设置观察点，对该批观测点测量标高及位移。对基坑周围管线保护的应急措施一般有二种方法：1）打设封闭桩或开挖隔离沟对地下管线离开基坑较远，但开挖后引起的位移或沉降又较大的情况，可在管线靠基坑一侧设置封闭桩，为减小打桩挤土，封闭桩宜选用树跟桩，也可采用钢板桩、槽钢等，施打时应控制打桩速率，封闭板桩离管线应保持一定距离，以免影响管线。在管线边开挖隔离沟也对控制位移有一定作用，隔离沟应与管线有一定距离，其深度宜与管线埋深接近或略深，在靠管线一侧还应做出一定坡度。2）管线架空对地下管线离基坑较近的情况，设置隔离桩或隔离沟既不易行
32、也无明显效果，此时可采用管线架空的方法。管线架空后与支护墙后的土体基本分离，土体的位移与沉降对它影响很小，即使产生一定位移或沉降后，还可以支承架进行调整复位。管线架空前应先将管线周围的土挖空，在其上设置支承架，支承架的搁置点应可靠牢固，能防止过大位移与沉降，并应便于调整其搁置位置。然后将管线悬挂于支承架上，如管线发生较大位移或沉降，可对支承架进行调整复位，以保证管线的安全。也可在管线位置开沟后在沟顶搁置支承梁，直接将管线悬挂在支承梁上，但此时，支承梁会随支护墙后土体一并发生位移或沉降，因此对管线位置调整复位更应经常及时。3、边坡塌方（主要是区段2，开挖区段1后，待主楼基础完成后再施工区段2）（
33、1）现象本工程为在一个基坑内分段开挖，根据挖土进程主要在区段1与区段2之间，主楼地下室施工时边坡以放坡处理，在挖土方过程中或挖土方后，边坡土方局部或大面积塌陷或滑塌，使地基土受到扰动，承载力降低。（2）原因分析、基坑（槽）开挖较深却放坡不够；或通过不同土层时，没有根据土的特性分别放成不同坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。、在有地表水、地下水作用的土层开挖基坑（槽）时，未采取有效的降、排水措施或效果不好，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，粘聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方。、坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。、土质松软，开挖次序、方法不当而造成
34、塌方。(3)预防措施A、做好地面排水和挡水措施，避免在影响边坡稳定的范围内积水，造成边坡塌方。B、在坡顶上弃土、堆载时，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离，应根据挖方深度、边坡坡度和土的性质确定。当土质干燥密实时，其距离不得少于3m，当土质松软时，不得小于5m，以保证边坡的稳定。C、土方开挖应自上而下分段分层、依次进行，随时做成一定的坡势，以利泄水，避免先挖坡脚，造成坡体失稳。加快土方开挖，尽量在雨季前挖完遗留土方。（3）治理方法1、 加快垫层施工，在边缘砌筑500高240厚挡土砖墙，以防土及泥浆流入施工区域内。边坡用彩条布封盖以防雨水侵蚀土体。2、 加快土方开挖，尽量在雨季前挖完1、2区遗留土方。
35、3、 准备槽钢做临时应急支护，保证主出入口路基的稳定，坍塌严重的重新设置出入口。九、基坑位安全移监测支护结构深基坑开挖过程中进行信息化施工监测，有利于随时掌握支护结构及周围土体的动态变化，确保基坑工程的安全和工程质量，也是对周围环境的保护。1、监测内容围护桩顶水平位移、沉降监测；相邻建筑物的沉降和位移监测；基坑内、外地下水位监测；地下管线的水平位移及沉降；2、监测要求、监测前应对周边的建筑和管线，查清其现在的损坏情况，需要保护的做相应的保护措施。、地下管线的水平位移及沉降；采用引进标准水准点，用水准仪测出各测点的高程，经过计算得到各测点的沉降变化情况。测试精度、要求按有关规定执行。建筑物沉降观
36、测点主要取建筑物的角及承重柱，直接将测点设置在建筑物的外墙。、围护墙墙顶水平位移；由经纬仪通过设置的基准点，采用方向线法或前方交汇法测出各测点的角度，经计算得到各测点的水平位移情况，精度、要求按有关规范规定执行。、围护墙身水平位移；采用HCX-2B数显型测斜仪对已埋设在围护墙墙体内的PVC专用管自上而下或自下而上进行测试，测得不同深度的倾角（每间隔0.5米为一个测点），通过计算后换算得出各标高位置水平位移，测试精度为0.1mm。、地下水位；采用仪器为CTY-32型地下水位测试专用仪，测试方法是；将测试仪探头放入水位管内，通过磁感应在接触至水面时即发出蜂鸣信号，此时可在刻度尺上直接测得地下水位的
37、高程。经过计算可得到各水位管内水位的变化情况，测试精度为1mm。具体由监测单位出监测方案并有专业单位监测。十、环保工作出入口设清扫组和冲水设施，每辆外运土车辆在大门内清扫干净，轮胎用水冲净后方可出场；装车不超载，浮在车箱顶部的土块，装车时用挖掘机挖铲压碎压实，使得运行时不掉土；外运土车辆必须设有挡土盖。在场地内经常浇水，以免尘土飞扬。施工工地污染、扬尘防治措施本工程为了确保在施工过程中，控制污染及扬尘，不影响周围居民的正常生活，现制定以下措施：1、对施工工地内堆放的水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染的物料，在其周围设置不低于堆放高度的封闭性围栏；2、不使用空气压缩机来清理车辆、设备和物料的尘埃。
38、3、施工工地的地面进行硬化处理。4、在进行产生大量泥浆的施工作业时，配备相应的泥浆池、泥浆沟，做到泥浆不外流，废浆采用密封式罐车外运。5、使用预拌砂浆。6、施工工地周围设置不低于2m的硬质密闭围挡。7、在施工工地内，设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施；运输车辆在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。8、筑垃圾、工程渣土在48小时内不能完成清运的，在施工工地内设置临时堆放场，临时堆放场采取围挡、遮盖等防尘措施。9、建筑物、构筑物上运送散装物料、建筑垃圾和渣土的，采用密闭方式清运，不高空抛掷、扬撒。10、在进行土方施工及切割、剖碎、现场建筑垃圾运输等作业时，采用喷洒水雾等措施，防止扬尘污染
39、。11、施工过程中所有施工机械、设备、进出车辆、材料如被泥浆溅染须及时清理保洁。12、井点降水及水泥搅拌桩成槽施工时产生的土方须及时集中堆放，遇高温天气须对暴露在外层的泥土洒水使其保持湿润，并在48小时内外运出场。13、必须控制电焊气割等废气排放以及材料装卸所产生的钢筋锈粉飞扬、砂石尘飞扬等粉尘污染。14、搅拌桩施工用泥浆拌制台封闭，不得有透风漏尘现场；材料必须分类堆放，不得混堆；每日进行清扫，保持整洁，地面无积灰；作业人员必须戴口罩。15、对可能产生粉尘的施工，采取先洒水或在施工中喷水的办法减少粉尘的产生，尽可能选用环保型的低排放施工机械，并在排气口下方的地面浇水冲洗干净，防止排气将尘土扬起
40、飞散。16、与土方班组签订文明施工管理协议，协议中必须强调防止施工扬尘污染的责任制，共同做好扬尘控制；17、工程土方开挖时合理安排施工进度与车辆安排，由于施工现场回填土量较大，故施工现场考虑现场堆土，堆土按上述要求做好封闭处理，其余土方进行外运；18、除做好硬地坪外，其它露土部位必须保持密实，不得随意开挖翻土。19、夜间施工时，太阳灯不得直接对居民区照射，应尽量避开居民区。不得影响居民区、商业区正常休息。20、对居民房有影响场所辐射面搭设挡光壁。烧电焊时采取遮挡措施。十一、挖土阶段安全、文明施工管理措施1、开挖土方必须有挖土令，基坑开挖时，挖土机械的通道布置、挖土顺序、土方驳运等必须严格土方开
41、挖施工组织设计要求进行施工，避免引起对围护结构、基坑内的工程桩、支撑立柱和周围环境等的不利影响。基坑开挖同时，必须设置确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。2、开工前，对全体施工人员进行安全技术交底，明确本工程安全生产的特点、难点、要求和措施，明确岗位和职责分工。3、施工人员进入现场，必须严格遵守安全生产六大纪律和本公司的各项操作规程，服从甲方和监理的指挥。4、工程机械操作人员持证上岗，定机定人，配专职挖机指挥。5、做好车辆、设备进场保养，作业中定期检查、维护、及时排除故障。6、配专职车辆指挥，负责土方车进出场的交通安全运土，汽车道路不宜过于靠近基坑，运输过程中要落实专人负责指挥
42、引导，确保车辆安全畅通。7、在与同场作业的其它分包单位的协调上，坚持服从统一指挥，杜绝安全隐患。8、在整个施工期间，加强监测地基沉降、开裂等情况，发现问题、及时与设计或建设单位协调采取防护措施，并及时处理。9、基坑开挖应注意由于土体内应力场变化和淤泥的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，并加强监测。10、上下坑沟应先挖好阶梯或设钢管爬梯，不应踩踏土壁上下。11、挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作，多台机械开挖，挖土间距大于10米，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。 12、机械挖土多台阶同时开挖土方时，应相关规定要求确定挖土机离边坡的距离。13、深基坑四周设防护栏杆，
43、人员上下要有专用爬梯。14、运土道路的坡度，转弯半径要符合有关安全规定。15、挖掘机工作前应对发动机传动机构作业装置制动部分各种仪表进行检查，确认情况正常后，开始工作。在机械周围没有任何障碍物的情况下进行操作。16、挖掘机作业时应处于平稳位置，并制动住行走机构，配合作业机械应在挖掘机停止工作的情况下进行操作，禁止用铲斗破碎石块等物。17、工作时铲斗不应一次掘进过深，提斗不应过猛，落斗要轻快，回转和制动要平稳。18、铲斗未离开土层不得转向，不得用铲斗和斗柄以回转作横向举动重物或汽车。凡是离开驾驶室，不论时间长短，铲斗必须落地。19、装车时要让汽车停好，铲斗不得在汽车驾驶室顶上越过，斜土时铲车斗尽
44、量放低，汽车装满后，要鸣喇叭通知驾驶员。20、工作结束后，将挖掘机驶离工作区，停放在安全平坦的地方。21、配合甲方和监理，做好施工中对周围管线，构筑物的监护，发现异样及时上报。22、做好保洁工作，做到工完场清路洁。23、为防止施工过程中意外发生，建议业主，施工单位共同成立土方挖运抢险小组，并配备足够的抢险材料以备急需。24、安全生产管理目标：安全事故为零。25、施工工程中，应遵守建筑施工安全规定：、挖土之前，应预先在支护结构上设置变形、位移的观测点，并做好原始数据的记录，随着施工的进展过程，定期、随时检查，及时发现问题，并立即向有关单位汇报，采取相应的预防措施。、整个挖土过程必须有专人指挥，严
45、格控制挖土深度，谨防挖土机对坝体的破坏。、挖土时应根据基坑土质情况留有一定的安全坡度，防止塌方而造成事故。26、基坑临边围护安全措施、基坑挖土前在坑壁坡顶上部砌筑矮墙，作为挡水栏，并在周围地面设排水沟，以防止地面水流入基坑。、挖土开始以后，及时在基坑四周设置防护栏杆，用2米钢管钉入土中，外露高度1.2米，间距不超过4米。拉线找平。设两道水平杆，间距60cm，刷红白相间的油漆，长度为50cm，配备夜间照明设施，沿基坑适当布置行人上下基坑的扶梯，扶梯栏杆不得低于1.0米，设置后实行安全验收制度，并定期检查。、由于基础施工阶段，进出车辆在基坑边上停靠和行驶，因此，沿基坑四周道路（围护桩顶）均需做20cm厚C20钢筋混凝土施工通道，以满足施工荷载均匀分布的要求，将基坑四周地面上的施工菏载控制在设计要求之内。27、机械开挖后边坡一般较陡，应用人工加以修整，达到方案的放坡要求后再进行后序作业。28、土方施工过程中，施工人员要经常注意围护是否有裂缝、渗水，一旦发现，应该立即停止作业，待处理加固后才能进行施工；根据监测控制分层开挖深度。
