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1、VHFDSC设备相关要求检查VHFDSC设备作为法定设备，So1.AS公约和船舶与海上设施法定检验规则强制要求在国际航行船舶、国内航行海船上安装使用。DSC设备是GMDSS地面通信系统中用来实现遇险报警和选择性呼叫的设备。当船舶遇险需要救援时，应持续发射DSC报警信息，并且要求海岸电台和船舶电台应在国际遇险和安全频率上保持连续值班，以便快速获取求救船舶的报警信息并实施救援。VHFDSC设备一般为DSe终端设备，它需要与VHF无线电话连接，构成VHF无线电装置。VHFDSC无线电装置要求能使用DSC进行以下呼叫：(1)遇险、紧急和安全通信(2)船舶操纵的要求(3)公共业务的通信VHFDSC设备分
2、类根据VHFDSC设备提供的功能可以分为以下类别：A级：包括国际电信联盟ITU-RM.493附件I定义的全部功能，完全满足IMOGMDSS关于VHF设备的载送要求。ITU-RM.493-14及之后版本增加了遇险自我取消操作的要求。B级：市场上没有支持这种设备的需求，因此在最新的ITU-RM.493-15中删除了该级设备。而之前1TU-RM.493版本的B级DSC要求为无需使用A级设备的船舶设备提供的最低功能，满足IMoGMDSS关于VHF设备的最低载送要求，但在ITU-RM.493-14中己无法找到A级和B级的任何区别。D级：只提供VHFDSC遇险、紧急、安全以及常规呼叫和接收的最低功能，不需
3、要完全满足Imogmdss关于vhf设备的载送要求。ITU-RM.493-14及之后版本增加了遇险自我取消操作的要求；ITU-RM.493-13及之后版本取消了遇险报警转发一单船呼叫发射的要求；ITU-RM.493-14取消了遇险报警转发确认一单船呼叫发射的要求但在1TU-RM.493-15又恢复了该要求；ITU-RM.493-14及之后版本增加了紧急和安全呼叫一单船呼叫及其确认的位置请求接收和位置确认发射的要求；ITU-RM.493-15增加了紧急和安全呼叫一单船呼叫及其确认的位置请求发射和位置确认接收的要求；FrU-RM.493-14及之后版本增加了常规单船呼叫及其确认的无法遵守确认发射和
4、接收的要求。仔细研读ITU-RM.493-15,与A级相比，D级要求简化很多，主要区别如下：(I)D级无法进行遇险确认的发射；(2)D级无法进行遇险报警转发一单船呼叫的发射；(3)D级显示器没有“应在两行或多行内显示至少160个字符”的要求；(4)D级设备必须内置电子定位装置(EPFS),A级设备可以内置电子定位装置。在1TU-RM.493-I3及之前的版本均未要求D级设备必须内置电子定位装置。连续值班连续值班是指有关的无线电值班不应中断，除非当船舶接收能力由于自身通信被削弱或阻塞时，或当装置处于定期维护或检查时，而引起短暂间隔。对VHF无线电装置而言，为了在70频道(即156.525MHZ)
5、上保持连续值班，就必须有专门的DSC值班天线和DSC值班接收机，只要VHF无线电装置处于正常工作状态(无论是否在进行通信)都能接收到DSC信息。VHF无线电装置组成VHF无线电装置组成部分根据需要一般分成三种：1、需在70频道上保持连续值班的VHF无线电装置如图1所示：图12、不需在70频道上保持连续值班但需DSC通信的VHF无线电装置如图2所示:图23、不需DSC通信的VHF无线电装置（即固定安装的VHF无线电话）如图3所示：SO1.AS公约、法规、标准的要求1、国际航行船舶根据1974年国际海上人命安全公约及其议定书、修正案（以下简称So1.AS公约）的第IV章以及现行有效的国际航行海船法
6、定检验技术规则（2014）及其修改通报（以下简称国际海船法规）第4篇第4章的要求，对于从事国际航行的船舶和300总吨及以上的货船，每艘船舶应设有：在70频道上进行DSC通信的VHF无线电装置；应设有能在70频道上保持连续DSC值班的无线电装置，该装置可以与在70频道上进行DSC通信的功能分开或结合。根据IMOA.803（19）第11条备注的要求，应使用符合ITU-RM.493的A级或B级DSC设备，但之后生效的ITU-RM.493-15中删除了该级设备。综上所述，从事国际航行的船舶和300总吨及以上的货船配备的VHF无线电装置只能使用符合ITU-RM.493-I5的A级DSC设备且需在70频道
7、上保持连续DSC值班,VHF无线电装置组成见图K2、国内航行海船根据现行有效的国内航行海船法定检验技术规则（2011）及其修改通报第4篇第4章的要求，国内航行排水海船（不包括非营业游艇、高速船）配备的VHF无线电装置：应具有电话功能和DSC功能，应在70频道保持连续值班；对于国内航行的所有客船和300总吨及以上的货船，DSC装置应满足ITU-RM.493-10规定的A级设备的要求；对于300总吨以下的货船，DSC装置可满足ITU-RM.493-10规定的A级、B级或D级设备的要求。根据即将于2020年8月1日生效的国内航行海船法定检验技术规则（2020）第4篇第4章与现行有效的国内海船法规相比
8、，主要变化为：适用范围变化为仅不适用于高速船，但应注意非机动船的特殊要求；对于300总吨以下的货船，DSC装置可满足1TU-RM.493-10规定的A级或D级设备的要求。综上所述，对于国内航行的所有客船和300总吨及以上的货船配备的VHF无线电装置应使用符合ITU-RM.493-10的A级DSC设备且需在70频道上保持连续DSC值班;对于300总吨以下的货船配备的VHF无线电装置可使用符合ITU-RM.493-10的A级、B级（2020年8月I日及之后新建的机动船舶不能使用B级）或D级DSC设备且都需在70频道上保持连续DSC值班。VHF无线电装置组成见图1。对于国内航行海船法规，个人有几点建
9、议：（1）国内航行海船法规最好引用ITU-RM.493-1113的版本。这是因为：l）ITU-RM.493-10对A级、B级或D级DSC设备的功能没有详细的要求，而ITU-RM.493-11或之后的版本都有十分详细的要求；2）1TU-RM.493-1415版本要求“D级设备必须内置电子定位装置”,但“A级设备可以内置电子定位装置”，但实际情况是D级设备与A级设备一样都没有内置电子定位装置，绝大部分VHF无线电装置都是通过满足IEC6I162的接口来输入船位。（2）带D级DSC设备的VHF无线电装置不要求在70频道上保持连续DSC值班。这是因为ITU-RM.493等其它国际标准没有提及D级设备要
10、在70频道上保持连续DSC值班的要求而IEC62238:2003已在第5.3.1条己明确说明：发射机在使用时不需要在70频道上进行连续值班。3、内河船舶对于内河船舶，现行有效的内河船舶法定检验技术规则（2011）及其修改通报、2020年6月1日生效的内河船舶法定检验技术规则（2019）均只要求VHF无线电话能使用语音进行通信，对DSC设备和连续值班没有任何要求。附参考资料：船舶中高频DSC试验方法1 .什么是dsc测试dsc测试指的是现代热分析是指在程序控温下，测量物质的物理性质随温度变化的一类技术。人们通过检测样品本身的热物理性质随温度或时间的变化，来研究物质的分子结构、聚集态结构、分子运动
11、的变化等。应用最多的热分析仪器是功率补偿型DSC、热流型DSC、差热式DTA、热重TG等。DSC是研究在温度程序控制下物质随温度的变化其物理量（AQ和AH）的变化，即通过程序控制温度的变化，在温度变化的同时，测量试样和参比物的功率差（热流率）与温度的关系。将有物相变化的样品和在所测定温度范围内不发生相变且没有任何热效应产生的参比物，在相同的条件下进行等温加热或冷却，当样品发生相变时，在样品和参比物之间就产生一个温度差,放置于它们下面的一组差示热电偶即产生温差电势UT,经差热放大器放大后送入功率补偿放大器，功率补偿放大器自动调节补偿加热丝的电流，使样品和参比物之间温差趋于零，两者温度始终维持相同
12、。此补偿热量即为样品的热效应，以电功率形式显示于记录仪上。扩展资料：有dH/dl的不连续变化，因此在热谱图上出现基线的偏移。从分子运动观点来看，玻璃化转变与非晶聚合物或结晶聚合物的非晶部分中分子链段的微布朗运动有关，在玻璃化温度以下，运动基本冻结，到达Tg后，运动活波热容量变大，基线向吸热一侧移动。玻璃化转变温度的确定是基于在DSC曲线上基线的偏移，出现一个台阶，一般用曲线前沿切线与基线的交点来确定Tg。影响Tg的因素有化学结构、相对分子量、结晶度、交联固化、样品历史效应（热历史、应力历史、退火历史、形态历史）等。具有僵硬的主链或带有大的侧基的聚合物将具有较高的Tg；链间具有较强吸引力的高分子
13、，不易膨胀，有较高的Tg；在分子链上挂有松散的侧基，使分子结构变得松散，即增加了自由体积，而使Tg降低。参考资料：百度百科-DSC原理,2 .船舶自动识别系统的DSC先于AIS系统的是数字选呼性呼叫（DSC）,其基本方法是在VHF70频道上以DSC方式自动发出询问信息，接收到询问的船只以同样的频道将本船的基本信息发送回询问方。DSC询问采用广播的方式，通过信息中的地址码判断询问的对象，被询问的船才会回应，其余船只不响应。该系统已经利用了数字式自动传输技术，并将船舶的位置信息与电子海图结合起来，对船位等己能显示。尽管DSC系统与原先的产品相比，优点非常突出，但是IMo还是认为过早地定标对科技发展
14、不利，DSC技术仍有发展的可能。1996年9月，在IMoNAV42次会议上，各成员国在DSC和AIS系统的选择问题上进行了深人的讨论。考虑到未来的通信，决定采用更加先进的AlS系统。3 .如何看懂DSC曲线DSC是船舶在中高频波段发射遇险报警和普遍呼叫使用的一个普遍呼叫系统，由岸台发射收妥通知。DSC呼叫大致分为遇险和安全呼叫、日常呼叫两类。在GMDSS的地面通信系统中，初始遇险通信是由DSC来完成的。DSC提供近距离（VHF）,中距离（MF）和远距离（HF）遇险报警。在遇险呼叫时，自动将发信机转换到设定的遇险频率上，按设定的报警方式进行报警。同时，DSC值班接收机可以自动接收DSC遇险报警，而不需要人工值守，从而大大提高了遇险报警的成功率。
