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1、学校代码：10254密级：论文编号：2洛洛事大孽SHANGHAIMARITIMEUNIVERSITY硕士学位论文MASTERDISSERTATION论文题目：上海港港口物流的发展现状及对策研究学科专业：产业经济学作者姓名：陈玲子指导教师：骆温平完成日期：二。年六月论文独创性声明本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。作者签名：日期：论文使用授权声明本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交
2、论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部或部分合适的内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。作者签名：导师签名：日期：摘要现代港口的发展经历了商品中转型、加工增值型和资源配置型的发展过程,即从第一代、第二代港口发展到第三代港口的三个发展阶段。第四代港口概念是近几年新提出的，强调港口与相关物流活动之间的互动。而港口物流是把港口作为整个物流过程中的一个节点，依托在这个节点所形成的服务平台上进行的物流活动。2009年以来，国家和地方出台了物流业调整和振兴规划和关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见,
3、上海港作为上海国际航运中心建设的主力港,面临着前所未有的发展机遇。论文研究的是上海港港口物流的发展，首先从宏观口岸环境和微观的物流企业发展状况两方面分析上海港港口物流的发展现状，并指出问题与不足。然后运用SWOT分析法分析上海港发展港口物流的优势、劣势、机遇和挑战，并在借鉴国内外典型港口物流的发展经验的基础上提出港口物流发展的对策和建议。根据香港港高效率的口岸通关和保税物流发展情况，以及欧洲各港口的集疏运结构状况，提出上海港在口岸通关、保税物流和集疏运优化方面应该做出的努力：在口岸通关方面，应建立中国海关“风险管理管控”监管模式，加强风险管理管控；实施“关检联动”，推行监管“大通关、一站式”服
4、务。在保税物流方面，应积极推动上海洋山保税港区和外高桥保税区向自由贸易区形式转变，完善中国“保税”特殊监管制度，搞活“保税物流”，实行真正的“境内关外”。在集疏运方面，上海港应使集疏运体系朝经济合理的方向发展，尽量减少公路运输、加强海铁联运、大力发展水水中转和上海市内河航道。关键词：港口物流，口岸通关，保税物流ABSTRACTThedevelopmentofmodernportexperienced.moditytransformation,processingvalue-addedandresourceallocationmodel,threedevelopmentphasesfromthe
5、firstgenerationtothethirdgeneration.Theconceptoffourth-generationportwasproposedinrecentyearswhichemphasizedtheinteractionofportandrelevantlogisticsactivities.Portlogisticsseeportasanodeinthewholelogisticsprocessandreliesonthenodetoconductlogisticactivities.Since2009,centralgovernmentandlocalgovernm
6、entissued1.ogisticsIndustryAdjustmentandRevitalizationPlanningandTheOpiniononPromotingtheDevelopmentSpeedofShanghaiModernServiceIndustryandAdvancedManufacturing,BuildinganInternationalFinancialCenterandInternationalShippingCenter.ShanghaiPortisthemainforceofbuildingShanghaiinternationalshippingcente
7、randfacesunprecedentedopportunities.ThistopicofthisthesisisthedevelopmentofShanghaiPort,slogistics.FirstthisthesisanalyzesthedevelopmentsituationofShanghaiPortlogisticsfromtwoaspectsofportenvironmentandlogisticsenterprisedevelopment,thenpointsouttheproblemandshortage.ThispaperusesSWOTtoanalyzethestr
8、engths,weaknesses,opportunitiesandchallengesofShanghaiportlogistics.Onthebasisofreferringtointernationalclassicports,logisticsdevelopingexperiences,thepaperraisestheopinionsandsuggestions.AccordingtoHongKongport,shighefficiencyofportcustomclearanceandbondedlogisticsdevelopmentandEuropeanports*transp
9、ortationstructure,thispaperofferproposalslikepromotingtheportcustomclearanceandbondedlogisticsefficiency,transportationoptimization.Regardingtocustomclearance,Shanghaiportshallestablishtheriskmanagementmodeltoenhancetheriskmanagement,implementcustomandinspectioninteractiontorealize“bigcustomandonest
10、opservice.Regardingtobondedlogistics,ShanghaiportshallactivelypushYangshangandWaigaoqiaobondedharborstotransfertofreetradearea,andperfectChinesespecialsupervisionsystemtorealizethetrueinsidethefrontierandoutsidethecustom,Regardingtotransportationsystem,Shanghaiportshallreducethehighwaytransportation
11、,improvetheproportionofocean-railwaytransportation,developthewatertransformationandinnerlandtransportation.Chen1.ingzi(lndustrialEconomics)DirectedbyProfessor1.UOWenPinqKEYWORDS:portlogistics,customsclearance,bondedlogistics目录第一章引言1第一节研究背景、目的和意义1第二节国内外研究的现状3第三节研究思路和主要合适的内容7第二章港口物流相关理论10第一节港口与物流10第二节
12、港口物流概述12第三章上海港港口物流的发展现状15第一节上海港港口物流发展的SWoT分析15第二节上海港的发展概况18第三节上海港港口物流的发展状况21第四节上海港港口物流的问题与不足32第四章上海港发展港口物流的对策及建议40第一节国内外港口物流发展的经验借鉴40第二节对策及建议42第五章结论45致谢46参考文献47编号：第一章引言第一节研究背景、目的和意义一、研究背景随着我国经济发展的稳步推进，港口作为物流链的一个重要节点，面临着前所未有的发展机遇。2009年，国家出台了物流业调整和振兴规划，这将导致物流业的兴起；港口是物流发展的重要资源，尤其是第四代港口的兴起，人们意识到港口的核心功能已
13、提升到综合物流和物流供应链服务上，这将港口物流推入发展的“快车道”。世界航运中心的“东倾”（国际航运中心由“西欧板块”向“北美板块”，再向“东亚板块”变化），上海国际航运中心的建设以及关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见的出台，更为上海港发展港口物流提供了动力上海港，2011年将以加强航运服务功能性建设为着力点，继续推进国际航运中心建设，聚焦三大重点工作。一是积极提升航运服务功能，完善一门式通关服务，启动报检报关（一单两报）试点，加快口岸通关效率；二是建设国际航运发展综合试验区，深化其特殊监管区域（境内关外）等政策研究，即保税物流的发展;三是进一步优
14、化集疏运体系，推进杭申线等航道建设,开工建设沪通铁路，加强郊环北部越江通道的前期研究，推动江海直达船型的应用，进一步提高水水中转比例和加快发展海铁联运。上海港作为上海国际航运中心建设的主力，其港口物流的发展情况对航运中心的建设至关重要，2010年集装箱吞吐量达2906.9万TEU,同比增长16%,首次超过新加坡港，跃居世界第一大港，其中，枢纽港主要标志的集装箱水水中转比例为37.8%；货物吞吐量完成约6.5亿吨，连续6年居世界第一。但世界第一大港并不等同于世界第一强港，与欧美、新加坡、香港等国内外航运中心比较，上海港在口岸通关效率、保税物流发展、集疏运体系建设方面仍较逊色。因此，上海建设国际航
15、运中心，应由航运大港向航运强港转变，不能仅追求吞吐量的增长,应在提高口岸通关效率、保税物流和集疏运体系建设等方面做出努力。编号：二、研究目的现代港口物流是指对通过港口码头的货物进行新的附加增值服务，主要有三方面的合适的内容：一是港口为客户提供高效的物流通道，即港口的口岸通关方面；二是让货物尽可能留在港口区域内，进行拆装、加工、配送等实现服务增值的保税物流活动；三是形成从货源腹地到港区或者反向的物流供应链，即港口的集疏运等活动。国际航运中心的建设是一个渐进发展的概念。它的发展经历了商品中转型、加工增值型和资源配置型的发展过程，即从第一代、第二代国际航运中心到第三代国际航运中心的三个发展阶段。现代
16、国际航运中心的演变过程，如表1-1所JO表1-1现代国际航运中心的演变国际航运中心功能第一代（-1950年）海运、货物转运、货物暂时储存；是航运中转型的第二代(1950T980年)海运、货物转运、货物暂时储存+增长性活动，港口商品的处理、服务中心；是加工增长型的；出现了自由港等开放形式第三代（1980-）海运、货物转运、货物暂时储存+增长性活动，港口商品的处理、服务中心+延伸物流等服务机构的服务链；是资源配置型的；包括物流资源配置当前，国际航运中心是指集发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体的，一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。而判断国际航运中心是否形成，主要看以下
17、几点。（一）港口的口岸通关效率的情况。（二）港口与经济腹地之间已建成完善、便捷的集疏运网络。（三）中心城市的政策软环境优良，或整体实施自由港政策，或部分实施具有自由港性质的保税区与保税仓库政策。目前正在进行上海国际航运中心建设，需要大力提高上海港的港口物流服务水平。根据上面关于现代港口物流所包含的合适的内容，本文从上海港口岸通关情况一保税物流活动一集疏运体系三方面分析上海港港口物流的发展情况。编号：港口物流发展情况首先可以通过口岸通关情况来反映。口岸通关效率的高低是货主、货代和船公司等选择挂靠港口的决定因素，是港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增长的基础，也是港口物流发展水平的重要体现。保税物流是港
18、口物流的重要方面之一，在海关监管区域内，包括保税区、保税仓、港口物流园区等，从事的物流相关业务，企业可享受海关实行的“境内关外”制度以及其他税收、外汇、通关方面的特殊政策。集疏运情况属于港口物流分析情况中的硬件设施，对港口物流的发展也起到重要作用。港口物流是以港口为节点的物流活动，而运输是物流活动中的重要环节，因此，集疏运体系的建设和发展对港口物流水平的提升很关键。综上所述，分析上海港港口物流发展情况，可以从上海港口岸通关情况、保税物流发展状况以及集疏运发展情况进行分析。三、研究意义（一）理论意义目前我国关于港口物流的理论研究比较分散和薄弱,主要是从港口作为货物中心、仓储、装卸、运输中心的方面
19、去研究港口的发展，从口岸通关效率、保税物流的发展和集疏运体系优化等宏观方面角度分析港口物流发展水平的研究很少，而专门分析上海港港口物流发展状况并提出建议和对策的研究就更少。因此这是港口作为物流节点和服务平台，把研究口岸通关效率、保税物流发展状况和集疏运结构作为港口物流水平的影响是一次尝试。（二）实践意义自从1995年10月国家提出建设上海国际航运中心以来，有很多学者对上海国际航运中心建设提出建议，对上海国际航运中心中的主力港一一上海港的港口物流发展做研究；国际物流全球化的趋势和上海国际贸易中心的建立也带动了港口物流的发展，导致贸易量的大幅增加，绝大多数货物均通过海运进出，且客户对通关效率、保税
20、港区的优惠政策要求越来越高，对集疏运体系优化的需求越来越强烈。因此，从这三方面研究港口物流发展水平的研究非常必要，且提供了一种研究的思路，这也是本文写作的目的所在。第二节国内外研究的现状编号：一、国内研究现状国内学者对港口物流的研究主要体现在以下几方面。第一，概述港口物流的定义。茅伯科指出“港口装卸主业就是物流的重要环节，港口本身提供的各种服务都属于物流的范畴”，同时他认为要把改造主业，提升核心竞争力，作为拓展港口物流的战略核心；纠正仅仅把为保证港口装卸生产经营所需的燃润物料及备品备件的供应、车队、仓库系统作为物流作业系统的片面观念；克服港口开展现代物流就等于建立第三方物流企业的片面观念；转变
21、港口开展现代物流就是搞仓储物流、就是搞物流中心的片面观念H1.刘建军认为港口物流是“港口提供的一种增值服务，它依靠一套行之有效的组织方法和高效的信息技术，为客户提供增值、有效的服务”。王学锋得出港口物流是以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、通关、商检、保险和信息交换等商品全程供应链服务。李国德等人提出发展港口物流的举措“一是建设物流中心；二是建设商贸中心；三是建设信息中心；四是建设综合服务中心”。张丽君等人把港口物流定义为以港口作为整个物流过程中的一个重要节点，依托在这个节点上所形成的服务平台上所进行的物流活动网。汪长江基于港口物流内涵的多方面把港口物流归纳
22、为：以港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点和服务平台，以促进区域性经济发展为中心，以建立货物中心、配送中心、物流信息加工和商品交易中心为目的，利用港口集疏运、仓储、装卸搬运、代理、包装、加工、配送、信息处理、多式联运等一体的特长，发挥由点（港口）到线（陆路、水路运输）、面（港口腹地及周边区域）的区域物流活动的辐射优势，形成完整的供应链，为用提供多功能、一体化的综合物流活动。程言清定义港口物流为以港口作为整个物流过程中的重要节点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口存货、集货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力，为
23、用户提供多功能、一体化的综合物流活动。港口物流活动涵盖了物流过程中的所有作业环节加。骆温平认为分析港口物流可以从宏观口岸环境（“大物流”）角度，考察港口作为供应链中的一个节点，所具备的物流能力（可以定义为在港口竞争中，能够为国际供应链客户降低供应链成本、提高供应链效率一包括时间节约的能力）。港口发展物流属于“物流平台”这一类别，是站在物流节点的角度分析的，港口发展物流的目的是使货物通过该物流节点，能够降低客户编号：的物流总成本，或者提高对客户的服务水平。具体的口岸环境合适的内容包括:口岸的自然地理、区位特点；腹地经济发展水平；对外辐射：目前国际航线与中转网络；对内辐射：目前的集疏运网络；口岸业
24、务信息网络发展水平；口岸物流园区；码头运作U1.第二，分析港口物流发展的方法。董丹运用SWOT分析法、灰色系统理论和模糊综合评判法研究锦州港港口物流发展口，汤立运用二元回归模型分别对河北省港口物流的吞吐量、煤炭吞吐量、集装箱吞吐量和金融危机对河北省港口物流的影响进行预测，从定量的角度作了详细分析。提出河北省港口物流的战略目标和战略选择。安东，程祖德应用灰色系统预测理论，以上海港为预测对象，建立灰色系统模型对港口集装箱吞吐量和口岸进出口贸易值进行预测1。周丽娜归纳出我国沿海港口物流发展的典型模式有：国际航运中心模式、港口区域物流体系模式、虚拟供应链式联盟模式、区港联动一保税港区物流模式、港口物流
25、“网状布局”模式等。运用主成分分析法提取出评价港口物流发展水平的指标,再使用层次分析法进行定量分析。莫宝民分析了港口在物流服务链中的地位与作用，提出了港口发展物流产业的四大对策，并运用现代物流供应链和系统工程相关理论和技术方法，构建现代港口物流系统规划理论框架体系，探索港口物流系统规划有效的科学方法，以实现港口物流资源的优化配置，促进港口物流业的健康发展。王海俊运用协整模型和脉冲响应函数分析港口物流和经济发展之间的关系，并分析出上海港拓展港口物流服务采取的模式有腹地型国际航运中心向中转型和综合服务型航运中心转变、港口区域物流体系模式、物流链运作模式、港口物流网状布局模式等；采取的策略是整合上海
26、港内部物流资源，把港口主业和港口物流融合起来发展；与大货主企业合作；以上海港为依托开展港口物流链等。第三，分析港口物流的发展模式。杨霞芳，黄君萍以鹿特丹港为例介绍港口物流发展及经验，提出以供应链思想打造上海国际航运中心I网。庄倩玮，王健通过对安特卫普港、新加坡港、香港港、鹿特丹港发展模式的分析，结合我国港口物流的现状和问题，提出发展我国港口物流要加强政府引导、提高物流设施建设、拓宽物流服务功能、发展港区联动模式等建议“9】。常江提出我国各个港口应根据自身实际，充分利用现有港口的自然条件、腹地情况及供求关系等，依据现代物流的发展趋势，借鉴国内外港口物流发展的成功经验，因地制宜地走跨越编号：式发展
27、道路M3。杨丽梅提出港口物流的模式有物流中心模式、特许连锁经营模式、模拟物流企业模式，并以宁波港和日照港为实例具体研究港口物流经营模式的选取和实施问题入沈东柏提出港口作为物流链上的重要环节，其发展应符合国情、港情，适应专业化、规模化、信息化和国际化趋势31。崔世华将韩国釜山港与青岛港的物流作了比较，提出了发展青岛港物流的两大策略：一是实现以产品为中心的物流发展模式向以销售为中心的发展模式转变；二是建立基于物流供应链的联合策略，延伸港口物流功能。第四，港口物流的优化。祝运舫，黄中鼎通过阐述港口物流的发展进程以及港口物流基本功能，提出在增强我国长江港口物流功能方面应采取完善基础设施、加快信息化建设
28、、加快物流人才培养、加快物流联盟等措施12引。侯祥鹏，何萍提出港口物流发展中政府要起主导作用，应通过实施完善物流基础设施建设、发展临港产业、拓宽物流战略联盟、打造物流信息平台、培养专业人才等措施发展港口物流24。任兴源提出了21世纪中国港口市场需求不仅存在着数量方面的增长空间，同时面临着产业结构的重大调整空间。港口的产业结构调整和优化组合的基本任务是：1、改善港口基础设施；2、提高码头作业效率。东吴提出应加快推进以港口为物流网络枢纽的集装箱多式联运，应加快完善以港口枢纽为中心节点的综合运输网络，大力提升物流增值服务的规模和水平。李荷华等分析了上海港港口物流的发展现状，指出港口的自动化水平和集疏
29、运功能与世界一流港口相比还有差距，上海港应大力发展港口物流产业链，着力打造物流大港2叫可见,从绝大多数学者综合来看，目前国内的学者很少从物流角度进行研究；同时针对具体的港口物流发展现状和战略分析上，尤其很少从港口物流和区域经济发展的角度来制定港口物流发展的战略的研究。分析港口物流，均是将港口作为一个物流结点和服务平台，研究其发展水平，只是分析的角度不一样，有从定性角度如港口的运输、中转和装卸等功能分析，有从借鉴国内外典型港口物流发展提出发展对策，也有运用一些计量模型定量分析港口物流的发展，对港口物流的研究都很宏观和概括。本论文分析港口物流，先从从宏观口岸环境角度，主要考察港口作为物流的一个节点
30、，所具备的物流能力和竞争力情况；从微观企业物流服务层面，主要考察港口集团的物流服务发展情况。编号：二、国外研究现状港口物流还涉及港口投资、运营、航运、多式联运等多方面I27H28M29M30H31.PowellDuffryn等对港口建设中如何使用债券、股票以及民间投资等方式获得建设所需资金问题及相关比例进行了分析BAlex1.ennane分析长滩和洛杉矶港口为建设物流通道而采取的措施，包括港口基础设施、集疏运通道、多式联运网络的建设，同时分析了在建设物流过程中所面临的资金、成本问题以及如何达到目标所需解决的问题口31。KhalidBichouandRichardGray提出了将港口系统放到物流
31、和供应链管理管控的角度去衡量，构造了一个评价效率的有效框架叫学术界对于港口物流的研究不多，只是开始，尤其是针对上海港的港口物流的对策研究更少。随着上海国际航运中心的建设和外贸额的增加，港口物流的研究将会越来越受关注。第三节研究思路和主要合适的内容本文合适的内容共分五部分：第一部分主要介绍论文的研究背景、目的和意义，以及国内外研究现状。第二部分回顾了港口物流相关理论。第三部分为上海港港口物流的发展现状，运用SWOT分析法分析上海港港口物流，再分别从上海港的宏观口岸环境状况和上海港物流公司的发展状况的角度去阐述上海港的港口物流发展，并指出了发展中存在的问题与不足。第四部分在借鉴国内外港口物流发展经
32、验的基础上，对上海港港口物流发展提出建议和对策。第五部分结论,论文框架图，如图IT所示。编号：图1-1论文的框架结构第二章港口物流相关理论第一节港口与物流一、港口的发展根据联合国1992年贸发会议的认定，现代港口的发展经历了商品中转型、加工增值型和资源配置型的发展过程，即从第一代、第二代港口发展到第三代港口的三个发展阶段。而第四代港口概念是近几年新提出的，其作为供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性港口,促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。港口物流发展演化情况，如图2-1所示。年代
33、初图2-1港口物流发展的演化编号：港口是物流系统中的一个重要环节，是国际物流供应链的主要节点。首先，港口是陆路运输和水路运输的转换枢纽，水路运输作为目前运量最大、运输成本最低的运输方式，使港口在物流体系中有优势；其次，由于大量货物的通过，港口汇聚的大量信息流形成了现代物流中的资源，实现信息的集中、扩散和共享,有助于物流信息平台的建立。二、物流的相关概念国际上对物流的认识是一个逐步的发展过程，如表2-1所示。表2-1欧美国家对物流的定义年份定义1967制造业与商业领域的术语，指产成品从生产线末端到消费者手中有效移动的一系列活动，有时也包括原材料从供应点到生产线1976两种或两种以上活动的整合，以
34、达到相关计划、实施和控制原材料、在制品和产成品从起始地到消费地的有效流动1985以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在起始地和消费地之间实现高效率和低成本的流动和储存所进行的相关计划、实施和控制的过程2001物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地与销售地之间实现高效率、低成本地正向、反向地流动和储存所进行的相关计划、执行与控制的过程我国对物流的定义是：为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流活动进行的相关计划、组织、协调与控制。换言之，物流是指一种系统整合的观点，通过对物流环节的系统整合，提高物流过程的效率。物流效率体现在降低成本与提高对客
35、户的服务水平两个方面。物流服务指物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。其实，针对不同的讨论角度和目的，我国物流理论及企业界所讨论的物流是不同方面的。大致可分为三大类：一是企业物流角度，分析的是物流，目的是降低企业物流总成本、提高对客户的物流服务水平，以获得企业的竞争优势。二是物流企业角度，分析的是物流服务，即将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。三是物流平台角度，即物流节编号：点（实物节点和信息节点），这类物流与国家宏观层面规划有关，是政府重点考虑的问题，考虑的
36、角度是国家层面的资源最佳利用；目的是国家宏观层面的物流效率最高，提高国家的经济运行效率和竞争力。三、港口在物流体系中的地位港口在现代综合物流体系中占有重要地位，体现在以下几方面。（一）物流环节中的龙头港口是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点，是整个运输链中最大量货物的集结点，是综合交通运输的枢纽。具有运输、仓储、配送、信息加工等功能。（二）生产要素的最佳结合点港口是国内市场与国际市场的接轨点、国内经济与国际经济的交汇点，实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，能整合物流各种生产要素，使各种资源都可以达到最大的使用效率，实现1+12的效应。（三）重要的信息中心港
37、口已从“运输中心”经由“配送中心”发展为“综合物流中心”。在港口地区落户的有货主、货运代理、船东、船舶代理、包装公司、陆上运输公司、海关、商品检验机构和金融机构等，他们以不同方式发布自己的信息，使港口成为信息的集散地。第二节港口物流概述一、港口物流的概念现代港口的发展经历了从第一代、第二代港口发展到第三代港口的三个发展阶段。20世纪90年代以后，港口朝第四代港口方向发展。第一代港口发展是从19世纪到20世纪50年代，属于传统型港口，重视散件杂货装卸、运输方面的功能。第二代港口起于20世纪50年代到80年代。港口增加了工业功能，港口为临港工业服务的功能很突出。第三代港口起于20世纪80年代，集装
38、箱运输成为重点，港口均努力吸引国际中转而成为国际或地区枢纽港，集装箱吞吐量成为港口发展水平的重要标志。编号：随着经济全球化，现代物流中心成为港口新的发展目标，港口进入第四代发展阶段。港口在已有的基础上，需要向物流方向发展，不断努力拓展综合物流的服务功能。港口现有的腹地、基础设施、集疏运系统、信息网络为发展物流提供了良好的基础。港口物流指港口作为整个物流过程中的一个节点，依托这个节点所形成的服务平台上进行的物流活动，属于物流平台的角度，主要包括实物和信息平台。主要是从国家宏观层面上研究，如何使资源最佳利用和物流效率最高，将“物流”范围界定为物流节点和物流信息，即从港口的基础设施、集疏运能力、港口
39、增值物流与设施以及港口物流信息交换平台的角度去分析。根据港口的区位优势和功能特点，港口物流可分为“宏观”和“微观”二个层面。宏观层面是指口岸物流，港口作为国际物流供应链中的一个节点，为国际供应链客户降低成本、提高效率而具备的各种软件和硬件环境以及功能的集合。口岸物流表现在：口岸进出口货物尤其是集装箱货物吞吐量；国际国内航线航班分布与密度；口岸信息网络和口岸协调工作机制一口岸通关分析；物流园区、物流中心、配送中心等设施以及口岸保税区、临港工业区等与港口的联动关系等一保税物流发展；各种运输方式形成的集疏运体系一集疏运发展。微观层面指港口企业提供的物流服务，港口企业主要可以采用两种方式开展物流服务:
40、一种是传统的港务公司通过自主经营或与其他物流企业的合作等途径,由装卸、仓储、中转等业务拓展其它物流业务；另一种方式是港口企业为其他物流企业提供良好的场地、通信等条件，搭建物流运作平台，吸引其它物流企业进驻，以此提高港口货物流量，强化港口企业的主营业务。二、港口物流的特点（一）港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关。对于港口物流而言，腹地经济的发展水平直接关系到港口物流的吞吐量，另外，腹地的集疏运体系也是影响港口物流的重要因素。（二）港口物流发展受国家政策和国际环境的影响。港口物流服务除了包括一般的物流服务，还会包括关检、海事等特殊服务。国家政策在很大程度上决定了港口物流的发展水平；另外，港口
41、经济与周边国家有密切关系。（三）港口物流较其它物流面临更激烈的竞争。如今港口的竞争已从传统的编号：腹地货源的竞争，向现代物流为特征、吸引船公司和发展多式联运为重点、提供信息服务和全程物流服务的方向转变。（四）港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平。港口由于其独特的地理优势和完备的硬件设施，成为物流、人流、技术流、信息流、资金流的交汇中心。港口物流作为国际物流链的中心较易获得最先进的技术和管理管控理念,并把它们通过物流链渗透到陆向腹地，进而对整个国家物流的发展起到火车头的作用。（五）港口物流有集聚效应。港口物流的发展使港口周边地区聚集大量加工企业，成为临港加工区，增强城市的辐射能力和影响力
42、。（六）港口物流有整合效应。世界经济一体化背景下，港口物流必须朝着国际化、系统化和信息化方向发展,对港口物流产业内部进行整合,降低物流成本，提高物流效率，依托港口腹地运输、拆装箱、仓储等增值服务，提供货物在港口、海运和其他运输过程中的最佳物流合适的方案。三、港口物流的基本功能同传统港口物流的功能相比,现代港口物流的基本功能从单一的装卸、仓储、运输等活动向效率更高、成本更低的目标转变。现代港口物流的功能有：（一）各种运输方式的结合点，即枢纽功能。运输和中转是港口物流的首要功能，但运输是集疏运方式，在公路、水路和铁路之间转运。（二）对运输链上的货物和信息进行集散功能。通过利用港口优势的信息资源、通
43、讯设施和EDl网络，为客户提供市场决策信息。（三）资源配置功能一发展临港工业。（四）增值服务基地的功能，提供物流增值服务。（五）保税性质的口岸功能。即在区域或部分区域实现保税区的功能，设有海关、检验检疫等监管机构，为客户提供方便的通关通检服务。编号：第三章上海港港口物流的发展现状第一节上海港港口物流发展的SWOT分析SWOT分析是美国哈佛大学安德鲁斯教授提出的战略分析框架，也称为道斯矩阵。SWOT是英文Strength（优势）、Weakness（劣势）、Opportunity（机遇）、Threat（危胁，）的缩写。SWoT分析实际上是对自身的内外部条件进行综合和概括，进而分析自身的优劣势、面临
44、的机会和威胁的一种方法，其中，优、劣势分析主要是着眼于自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上34。一、上海港发展港口物流的优势（一）区位优势上海港位于我国18000公里大陆海岸线中部,背靠6300公里的长江,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海主要的枢纽港。表3-12005-2010年上海港集装箱吞吐量统计单位：万TEU2005年2006年2007年2008年2009年2010年集装箱吞吐量中国大陆港口7564936111474128701222014500上海港180821722615280025002906.9上
45、海港占比（）23.9023.2022.7921.7620.4620.05数据来源：中国交通运输部网站20052010年，上海港集装箱吞吐量占全国港口集装箱总量比重均大于20%,正是因为上海港拥有优越的地理位置。（二）发达的腹地经济上海港经济腹地广阔，由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区是上海港的直接经济腹地，也是中国经济最发达的城市群之一。通过实施长江发展战略，上海港的辐射力沿长江扩大到中国内陆地区。长江流域很多省市作为上海的间接经济腹地，从上海口岸进出口的货物总量均在增加。上海市作为上海港最主要的经济腹地，也是中国的经济中心，其经济发展水平和外向度均很高。对上编号：海港的港口物流发展
46、起直接作用。（三）集装箱吞吐量增长势头强劲2010年上海港集装箱吞吐量首次位居世界第一，实现货物吞吐量和集装箱吞吐量“双第一”。在长江流域经济快速发展的支撑下，上海港集装箱的发展势头强劲，从而为建设上海港港口物流的发展奠定坚实的基础。上海组合港的合作关系将为集装箱在组合港之间的顺畅流通起到足够的保证作用。二、上海港发展港口物流的劣势上海的港口物流还没有形成完善的物流综合服务体系，存在着较多的问题。（一）集疏运结构有失均衡，公路、水路、铁路运输比例不协调，公路运输比例过高，水路、铁路所占比例过低，没有充分利用资源，而且易造成环境污染。（二）口岸通关效率与发达国家港口相比仍有差距。虽然从1997年
47、上海港就开始进行电子通关试运行，EDI已基本达到国际标准，且随着我国海关的“三检”合一，通关手续大为简化，加速了货物的流通。上海港的通关效率和管理管控效率有了很大的提高，但是，与发达国家自由港、自由贸易区简易的通关手续相比，我国的口岸通关效率还有待提高。我国的海关、海事、检验检疫等机构条块分割的现象还较严重，每个部门都自成体系，缺乏一个信息共享平台，造成货主、货代等的信息重复录入，增加了通关环节和费用支付，影响了通关效率。（三）港口物流园区的功能定位与国际上的自由港相比还有差距。物流作业机械化程度较低，物流信息化水平较低，上海港仍有很多港口从事发达国家港口现已不做的件杂货和散货业务。港口物流相
48、关水平较低,港口效率不佳。三、上海港发展港口物流的机遇（一）国家政策的支持2009年以来，国家和地方政府出台了物流业调整和振兴规划、长江三角洲地区区域规划和关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见等政策，将上海港的港口物流推入发展的“快车道”。2011年1月21日，中国国务院正式颁布关于加快长江等内河水运发展的意见，提出利用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，把加快长江等内河水运发展首次上升为国家战略。有利于上海港集疏运体系的优化，给上海港的江海直达带来重大机遇，对于港口物流发展起促进作用。编号：（二）上海国际航运中心的建设随着世界航运中心的“东倾”（
