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1、物门“一带一路”战略背景下我国物流企业发展题目对策研究一以中外运为例专业物流管理姓名:徐高峰摘要刚刚过去的2018年是中国实行改革开放四十周年，在国家级的顶层战略设计下，中国大力进行经济建设，通过四十年来的不懈努力和艰苦奋斗，我国在各个领域都取得了巨大的进步，在实行中华民族伟大复兴和国家繁荣昌盛的道路上越走越宽，越走越稳。随着我国对外开放规模的不断被扩大和“一带一路”战略的深入推进，我国的物流运输行业面临着巨大的机遇和挑战。在大型物流运输企业走出去，扩大自己的生产规模，学习国外先进的技术经验的同时也会遇到当地企业的竞争和基础设施不能满足生产需要等诸多问题的挑战。所以在大的战略背景下，我国物流企
2、业制定出一套完整可行发展对策就显得尤为重要。本文从新的角度出发，以大型物流运输企业为研究对象，通过对“一带一路”战略所带来的机遇与挑战的理解和分析，结合当前我国大型物流运输企业的现状，指出其存在的问题和不足之处。并以具有代表性的企业，中外运集团为例。由点及面，对中外运进行全面的分析和研究。最后提出提高技术创新，完善基础设施建设，加大人才培养力度等发展对策和建议。对物流企业的发展具有一定的现实意义。关键词：“一带一路”战略；物流运输；中外运；发展对策ABSTRACTThepast2018marksthe40thanniversaryofChinasreformandopeningup.Under
3、thetop-levelstrategicdesignatthenationallevel,Chinahasvigorouslycarriedouteconomicconstruction,throughunremittingeffortsandarduouseffortsoverthepast40years.Chinahasmadegreatprogressinvariousfields,intheimplementationofthegreatrejuvenationoftheChinesenationandtheprosperityofthecountryontheroadtowider
4、,Themoresteadyyougo.WiththecontinuousexpansionofChinasopeningtotheoutsidesectorandthefurtherpromotionoftheBeltandRoadustrategy,Chinaslogisticsandtransportationindustryisfacinggreatopportunitiesandchallenges.Inlargelogisticstransportenterprisestogoout,expandtheirownproductionscale,Ieamforeignadvanced
5、technicalexperienceatthesametimewillencounterthelocalenterprisecompetitionandinfrastructurecannotmeettheproductionneedsandmanyotherissuesofthechallenge.Therefore,underthebigstrategicbackground,itisveryimportantforChina,slogisticsenterprisestoformulateasetofcompleteandfeasibledevelopmentcountermeasur
6、es.Fromanewpointofview,takinglarge-scalelogisticstransportationenterprisesastheresearchobject,throughtheunderstandingandanalysisoftheopportunitiesandchallengesbroughtbythestrategyofBeltandRoad,combinedwiththepresentsituationoflarge-scalelogisticstransportationenterprisesinChina,thispaperpointsoutits
7、existingproblemsandshortcomings.Andtaketherepresentativeenterprise,theChineseandforeigntransportationgroupasanexample.Fromthepointandthesurface,carryonthecomprehensiveanalysisandtheresearchtotheChineseandforeigntransportation.Finally,itputsforwardsomedevelopmentcountermeasuresandsuggestions,suchasim
8、provingtechnologicalinnovation,perfectinginfrastructureconstructionandincreasingpersonneltraining.Ithascertainpracticalsignificancetothedevelopmentoflogisticsenterprises.Keywords:BeltandRoadstrategy;logisticstransportation;sinotrans;developmentcountermeasures目录第一章绪论11.1 研究背景及意义11.1.1 研究背景11. 1.2研究意义
9、11.2国内外研究成果综述31.2. 1国内研究综述31.3. 2国外研究综述41.3研究内容及主要框架61.4. 1研究内容61.3.2研究框架7第二章“一带一路”战略背景解析82.1“一带一路”战略的提出82. 2“一带一路”战略的内涵82. 3“一带一路”战略所带来的发展机遇9第三章我国物流企业发展现状分析113.1 我国各物流企业的企业性质分析113 .1.1企业性质对物流企业竞争力水平的影响114 .1.2企业性质对物流企业未来发展的影响123.2我国物流企业基础设施现状123.3我国物流企业成本现状13第四章“一带一路”背景下的中外运集团物流现状分析144.1中外运物流的基本情况1
10、44.2“一带一路”背景下中外运物流的SWot分析144.2.1具备的优势144.2.2存在的劣势154.2.3面临的机会154.2.4面临的威胁165.1提高物流技术创新185.2重视物流人才培养185.3 完善基础设施建设195.4 降低企业物流成本205.5 改革优化企业内部机制20第六章结论与展望221. 1主要研究结论226. 2研究不足227. 3进一步研究的方向22致谢23参考文献24第一章绪论1.1研究背景及意义1. 1.1研究背景四十年前，我国领导人为了改变国内经济落后，思想封闭的状况，实施了改革开放的伟大举措。四十年风雨走过，我国在经济，政治，教育，文化，军事，民生以及基础
11、设施等越来越多的领域对外开放，在积极主动融入国际化浪潮的过程中得到了长足的进步和发展。进入改革开放的新时期，在以习近平同志为核心的党中央决策部署下，2015年，国家相关部委联合发布了推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动这一具有里程碑意义的重要文件。由此正式确立了具有划时代意义的“一带一路”国家级顶层战略。三年来随着“一带一路”的建设，我国在经贸合作，基础设施建设方面取得明显成效。本国企业也随着“一带一路”建设的浪潮走出国门，走向世界。在对外贸易，对外援建等方面愈发成熟。在对外贸易，国际间商品货物的运输不断增长的过程中，我国的物流企业面临着空前的机遇与挑战，如何顺应“一带一路
12、”建设的浪潮，提高自身综合实力，加快物流基础设施投资与建设，实现又好又快发展成为每个物流企业要面对的首要课题。而中国外运集团作为由国务院国有资产监督管理委员会直接管理的大型国际化现代化物流运输企业，作为在国际多式联运领域，在商船贸易以及货运代理领域的知名企业，作为我国物流企业的“执牛耳者”，在新的国家级战略背景下的发展对策研究则显得尤为重要。112研究意义在“一带一路”战略的推进过程中，物流运输业扮演着极为重要的角色，是国内与国外其他国家和地区进行贸易往来，大宗商品货物运输的媒介。所以说我国物流运输行业的发展，对“一带一路”战略的布局有着重要的，直接的影响。当前随着“一带一路”战略布局的不断深
13、入，我国对外开放领域的不断扩大，运输领域的基础设施建设的不断发展。可以毫不夸张的说，我国物流企业面临着最好的时代，也是最艰难的时代。一方面，因为我国物流企业对外合作越来越密切，越来越多的物流企业也走出国门，走向世界。与国外企业进行投资合作，在扩大了市场的同时，也学到了国外企业先进的科学技术和管理经验。另一方面，国内企业在走出去的同时.，国外企业也会走进来，因此也会导致行业内部竞争的加剧，优胜劣汰，适者生存。在我国，根据基本经济制度，决定了国有企业作为经济建设和行业支撑的主导者的地位，尤其是在涉及到国家战略安全的核心行业。所以在“一带一路”扩大海外市场的战略中国有企业有着举足轻重的地位，所以研究
14、以中外运为代表的大型国有物流运输企业在国家级战略背景下如何建设和发展，使其更好的立足于国内，服务于“一带一路”战略的总体布局具有重要的理论意义和现实意义。(1)理论意义此次以中外运集团为例研究我国物流企业在“一带一路”战略背景下的发展对策，主要采用了SwOT分析法进行分析研究，分析中外运在新的外部环境下的优势，劣势，机会和威胁。从而找出短板所在，指出不足之处，提出改进方法。通过查阅现有的文献资，不难发现从“一带一路”战略提出以来，国内外众多专家学者运用自己的专业知识，结合现实需求，对“一带一路”的各个方面做了大量有价值的研究，得出了许多具有重要价值的研究成果。但是以某个大型国际物流运输为切入点
15、，由点及面对整个物流行业在大的战略背景下发展对策的研究还是很少，研究不够深入，尚存在可完善之处。因此本文通过对“一带一路”的战略构想，我国物流行业的发展现状，中外运的企业情况分析等层面展开研究，由点及面，提出对策和建议，有利于深化理论研究，加深关于国家顶层战略决策对于企业发展影响的认识。(2)现实意义为我国的大中型物流企业提供发展的对策和建议。由于现代物流理念进入我国时间较晚，加之我国在改革开放之前长时间实行计划经济，所以目前我国物流行业整体还处在一个比较低的，粗放型的发展阶段，与欧美和日本这些现代物流业起步较早，现代物流制度和基础设施建设较为完善的发达国家仍有不小的差距。所以本文对物流企业在
16、新形势如何发展进行研究很有必要，可以为我国物流企业提供发展建议。提高我国本土物流企业在国际市场上的竞争力水平。随着“一带一路”建设的不断推进以及我国对外开放领域的不断扩大，外资物流企业的竞争对我国本土物流企业造成了一定程度的冲击。此时，我国本土物流企业可以自主调整其资本结构，提高技术水平、经营管理效率和人才培养等能力，不断促进物流企业内部治理结构的改善和生产经营技术的改革。有助于服务国家顶层设计。在“一带一路”建设过程中，越来越多的基础设施建设得到落实，与国外交流的机会也不断增多。我国本土大中型物流企业在抓住这一机遇的同时，要努力搞好自身建设。一方面要加快自己的技术创新，改革现有的管理模式，提
17、高企业的生产效率。另一方面在使自己走出去，站稳脚跟，扩大市场的同时，也要更好的为我国经济发展服务，为国家战略需要服务，为“一带一路”建设添砖加瓦。1.2 国内外研究成果综述1.3 .1国内研究综述(1) “一带一路”战略下物流运输发展研究综述黄龙(2015)运用SWOT分析法，从优势，劣势，机会，威胁四块入手，对当前新疆边境口岸物流进行了分析。并针对现有的问题提出相应的解决方案，为新疆口岸物流运输的能在“一带一路”的进程中得到突破发展提出建议。1,1毛莉敏(2018)分析了我国国际货运的现状和“一带一路”战略对我国物流行业的影响，并提出了在“一带一路”倡议下，应当加快基础设施建设；构建现代化的
18、物流网络系统，促进国际物流规范化，合理化；完善物流信息网络系统提高国际物流运输的能力；加快物流人才的培养和国家政策扶持这些有助于中国物流产业发展的新思路。在发展的市场机遇与挑战方面，孙文娟(2017)对当前我国物流业发展的现状进行了深入的分析，并表明“一带一路”倡议给我国物流业的发展带来了市场扩大的机遇。她提出应当对我国物流市场的发展空间进行拓展，致力于优化国际多式联运，从而使物流成本得到降低，基础设施建设得到完善，进一步提升综合服务能力和国际竞争力。崔双成(2015)首先表明了“一带一路”战略给中国物流业带来机遇的观点，并重点强调以铁路大动脉为基础建立配送及微循环网络,发挥铁路运输在我国物流
19、运输中的主导作用，加强铁路基础设施建设投入力度，实现国际运输便利化。李宁洁(2018)先分析了我国物流业发展的现状，并分析了“一带一路”背景下我国物流业发展面临的机遇和挑战，最后从培养一批大型跨国物流企业,构建智能物流系统和推行多渠道融资三个方面给出建议。而罗明(2015)在阐述这一战略所带的机遇的同时，着重论述了由于地缘政治，其他国家的认同程度，我国企业在境外投资和企业员工的人身安全面临的安全问题，以及国际物流运输干线建设协调和通道运营的保障性难度等方面给我国对外物流带来的不利影响，认为在推进国际物流建设的进程仍存在很大的问题和挑战。(2)物流运输企业发展趋势及对策研究在物流企业发展方向上，
20、刘建新(2000)深入阐述了大型现代运输企业未来的方向，提出发展现代化的综合物流是中外运集团的战略选择，在最后介绍了中外运的服务理念，物流工作和集团下属公司的相关物流实践。并为企业日后的发展提出了相关意见和建议。在物流企业发展战略方面，刘鹏(2016)在从企业战略管理的角度出发，提出在现代物流企业要想有未来好的发展，重中之重就是要制定正确的企业战略管理方向和目标。并表明物流企业应当战略管理中应做好以下几个方面，第一是对物流企业进行战略管理要从全局进行把握。第二是要确保企业的高层管理人员应成为物流企业战略管理的主体。第三是要着重解决企业大量资源的分配问题。第四是对企业进行战略管理具有长期性，不是
21、一蹴而就的事情，要做好打“持久战”的准备。在物流企业发展外部环境战略分析方面，侯丝雨(2017)针对中外运在海外国家的发展，从政治法律，经济，社会文化和技术等宏观环境以及行业竞争环境来分析这些因素给物流企业带来的机遇和风险。最后提出相应的发展对策。针对我国物流企业现有的一些问题和不足之处所提出的发展对策。许孙童(2013)阐述了随着改革开放领域的扩大，行业竞争的加剧，现阶段我国大型国际货运物流企业内部改革的紧迫性。并表明应当采取集约化，专业化，全球化等经营措施来加快我国大型货运代理企业的转型发展。“】在物流技术层面，胡媛(2017)指明作为现代物流运输业的后起之秀，我国物流运输行业要培养在物流
22、技术上的自主创新能力，才能在核心技术上有自己的话语权。技术标准是一个国家的科技战略，因此培育大批具有科技创新能力的高级人才、积极实行理论创新，技术创新是实现自主技术标准能够大面积推广的关键，同时需要建立起一个积极的专利保护机制，加快物流技术的创新。11在物流人才培养层面，钟海岩(2018)分析了应用型物流人才现状及市场需求，并通过从培养一批“复语型、复合型、国际化”的物流人才，构建科学课程体系和加强师资队伍建设这三个方面来阐述应用型物流人才培养模式途径。121在物流基础设施建设层面，舒欢(2018)表示，随着对外开放领域的不断扩大，在“一带一路”战略背景下，江苏沿海地区的发展有着前所未有的机遇
23、。所以在新时期加强江苏沿海地区港口建设，提高各个在对外贸易的物流运输中的服务水平尤为重要。并提出合理规划港口布局，整合港口物流发展，引进管理人才等举措来提高港口物流的基础设施服务应当能力。网在物流服务能力方面，庞娟(2005)在论文中对物流服务进行了详细的阐述，并分析我国大型国际运输企业应当如何打破物流服务层次的障碍并且要加以重视。通过对中外运，中远洋和UPS等大型国际运输企业服务能力的分析和比较，对如何提升物流服务层次给出了详细的建议。，412.2国外研究综述(2) “一带一路”战略下物流运输发展研究综述在“一带一路”的物流设施建设方面。2015年，斯洛文尼亚前总统图尔克在谈及“一带一路”战
24、略时，表示中国政府所倡导的“一带一路”构想和当时建立的欧洲煤钢共同体及欧盟的前身有异曲同工之妙。沿线国家应当进行“共商共建”，筹划建立一个框架和合作机制，让基础设施领域的投资和建设能对当地的经济发展起到积极的推动作用。“一带一路”战略能够实现沿线国家在基础设施方面的互联互通。而欧洲各国需要改善基础设施，主要包括航空、公路、铁路和港口等交通设施的互联互通，以及公共设施的完善和环境资源的保护。在完善交通网络，实现区域间互联互通同时，地区间的货运物流也会得到极大的发展，促进了欧洲与中国之间的贸易合作。2013年，哈萨克斯坦总统战略研究所高级研究员叶弗哥尼霍认为“一带一路”倡议有别于国际上其他的一体化
25、项目，是以“和平发展”为宗旨，以共同发展，共同繁荣作为最终目标。这一战略会推动沿线国家的经济发展。提及哈萨克斯坦本国国情时，他认为建立亚欧铁路运输中转中心和推广“绿色物流”可以成为哈中两国在“一带一路”战略框架内合作的两个重要内容。哈萨克斯坦可以成为中国与欧洲各国进行贸易运输的主要铁路干线中转中心。并且中哈两国还应加强在“绿色物流”领域的合作，积极减少交通物流对环境的破坏。而在“一带一路”战略所面临的挑战方面,MaJunchi(2017)在其针对“一带一路”的挑战和不同看法的研究论文中指出中外观念的差异是建立在双方对国情，大国观念，内忧外患相结合的基础上的。政治制度和文化水平的差异会成为阻碍战
26、略进程的重要因素。因(2)物流运输企业发展趋势及对策研究在未来国际物流业发展前景方面，PeterKlaus(2011)指出要为动荡时代的物流发展做好准备，机会与挑战并存。过去几年间，世界经济出现疲软甚至衰退，有些地区的局势也动荡不安。而物流业也经历了这一动荡，就像许多其他行业和经济部门一样。研究得出的数字和预测也表明，物流应准备好应对行业和外部的数量和质量需求方面的长期波动。所以我们接受即将到来的波动时代挑战，物流行业可以通过许多高质量的研究和实际相关的行动加以发展。M在推动区域物流发展层面，DinlitriOSparaskevadakls(2016)以英格兰北部门户为例对运输基础设施项目对物
27、流可持续发展的影响做了深入研究并指出要想推动区域物流门户的发展，就需要投资改善区域交通基础设施。利用现代交通基础设施，规划建立新的多式联运在物流运输企业人才能力建设要求方面，DariusBazaras,KristinaCiziQniene(2016)阐述物流企业要想试图在与竞争对手的竞争中取得优势，就应该思考其发展方向，要认识到人力资源的重要性，必须清楚的认识到学习和培训是运输和物流的一个重要分支。要建立终身学习原则，培训与就业和创业相关的技能。询在优化物流成本方面，I-chiangwang(2010)认为大型货运代理企业应该集中资源做大做强自己的优势产业，把原来自己要负责的物流运输业务，交给
28、更加专业的第三方物流公司来处理。让更加专业化，综合成本更低，配送效率更高的第三方物流来处理是降低物流成本的最好选择。网1.4 研究内容及主要框架1.4.1 研究内容首先在第一章对本次毕业设计的研究背景，研究意义以及国内外的相关研究成果进行阐述。第二章对“一带一路”战略背景进行解读和研究，并对“一带一路”给物流行业带来的机遇和挑战进行分析。第三章对行业进行分析。对现阶段我国物流行业的发展现状进行分析，从物流企业的企业性质，企业的基础设施以及成本三个方面入手进行深入的行业发展现状分析。第四章则重点对中外运企业分析。先介绍企业的基本情况，再用SWoT分析法从优势，劣势，机会和挑战四个方面分析中外运集
29、团在“一带一路”战略背景下所面临的机遇和挑战。第五章提出对策和建议。从物流基础设施建设，物流技术的提高，物流人才的培养和公司资本结构的优化等层面对中外运在“一带一路”战略下的发展举措提高建议。第六章对本次论文进行总结，并得出研究结论。其次对研究中尚存在的不足之处和今后将要进一步研究方向进行表明。图IT研究框架-Hrf7路”战略背景解析2. 1“一带一路”战略的提出“一带一路”就是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。在2013年，习近平主席在访问哈萨克斯坦期间首次提出了共同建设新时期“丝绸之路经济带”倡议。一个月后，习近平主席在对东盟各国进行国事访问时，在印度尼西亚又提出了共同建
30、设“21世纪海上丝绸之路”的倡议。因为在中国古代，东南亚国家就是进行海外贸易的必经之地，中国应同东盟各成员国间加强经济合作，增加贸易往来。同时加强交流对话，搁置彼此在“南海问题”上的争议，共同开发海上资源，共同参与沿线基础设施建设，保障远洋贸易运输,加强贸易往来。至此，就全面构建了“一带一路”国际经济合作的美好蓝图。“一带一路”合作倡议提出后，经过国家各部委联合论证研究，最终在2014年被正式确立为国家顶层战略设计。2.2“一带一路”战略的内涵“一带一路”战略是新时期国家发展的重大战略举措。我国新一代领导集体审时度势，高瞻远瞩倡导了这一个惠及世界三大洲，六十多个和地区的重要经济贸易合作框架。在
31、国际层面，“丝绸之路经济带”从中国内地利用铁路，航空等重要交通枢纽将中国的西北地区，中亚和欧洲大陆紧密联系在了一起，强化了“亚欧大陆桥”的经济贸易作用。并为沿线的发展中国家基础设施领域的建设和完善提供机会。而“21世纪海上丝绸之路”则加强了中国东南沿海地区同东盟各国的交流与合作。并且远到非洲大陆，为非洲地区的经济建设提供设备，资金和技术支持，使得当地国家对本国丰富的资源进行开发，加强了中国与非洲国家在油气，矿产资源等领域的合作。在国内层面，“一带一路”战略进一步推动了我国西北内陆和西南边境地区经济转型和升级。在完善基础设施建设的同时，调整产业结构，扩大商品的出口，为当地的经济发展带来了巨大的机
32、遇。作为新时期中国对外进行经贸合作的重要平台，文化交流的友谊之桥。“一带一路”有着重要的内涵。首先“一带一路”是以“和平发展”为宗旨的区域合作倡议，这个倡议就是要将中国的发展经验传递给世界，让世界其他各国同中国一道享受和平与发展带来的福利。正是通过这种对“一带一路”的认同与期望，越来越多的国家，地区和组织参加到“一带一路”的合作框架中。在合作框架内，沿线国家将会进一步扩大对外开放水平，加强在交通运输，基础设施和能源资源等领域的互联互通建设，促进资源更加合理的配置，经济更加自由的流动，从而形成一个范围更大，水平更高，层次更深的区域合作框架，为沿线国家带来更多的福祉。其次“一带一路”是一个为各国企
33、业提供机会，促进贸易往来的务实合作平台。在参与“一带一路”建设的沿线国家中，每个国家都风格迥异，在不同领域有着自己的优势和劣势，差异巨大。有着很强的互补性。有的国家有着丰富的矿产资源，但缺乏有力的开采手段。有的国家技术手段先进但本国资源匮乏。再比如有的国家基础设施建设落后，但没有足够的资金投入。有的国家人众多，但能够就业的岗位数量不足。所以“一带一路”的核心就是促进这些国家间的互联互通，企业间的交流合作，优势互补，促进沿线国家的协同发展，一起繁荣。尤其是在与沿线国家的物流运输方面的合作，大批基础设施的建设和投入使用，极大地方便了沿线国家的贸易往来。更重要的是“一带一路”促进了沿线国家的人文交流
34、，“一带一路”跨越不同区域、不同文化、不同宗教信仰。通过“一带一路”这一务实合作平台，沿线国家在教育，科学，文化等领域已经进行了各项深入的交流合作。并且“一带一路”也给各国民间的交流提供了契机，推动了各地区人们的相互认识，相互理解，相互尊重，为沿线国家间架起了友谊的桥梁。2.3“一带一路”战略所带来的发展机遇市场范围的扩大给各国间的贸易往来带来飞速增长的机遇。五年来，随着“一带一路”战略的深入人心，参与到“一带一路”建设的伙伴队伍在不断壮大。更多的国家，地区以及组织积极参与到其中，随之而来的是各国间的贸易往来不断扩大，文化和经济等领域的交流不断密切。我国政府也大力支持本国企业走出去，推动与其他
35、国家的企业之间的贸易往来，从而扩大企业的市场。这些举措也会进一步给我国的企业增加活力，为企业提高自身的品牌价值和核心竞争力带来巨大的发展机遇。沿线国家的合作给人才的流动以及科技领域的交流学习提供更广阔的平台。在2015年，为致力于加强沿线国家在高等教育和人才培养方面的发展合作，在中国教育部门的倡议下，由中国内地一流大学牵头，同沿线国家的知名大学一道合作成立了“一带一路”高校联盟。目前高校联盟中的高水平大学队伍也随着“一带一路”战略的深入而不断扩大。高校联盟除了对学术资源分享平台的搭建以外，同时也为沿线国家和各大高校之间在教科文领域的深入合作提供机会，共同致力于培养新时期下具有高水平创新能力的国
36、际人才，服务“一带一路”沿线国家和地区的社会发展和经济建设。贸易往来的频繁和不断增长的货运总量为物流基础设施建设提供资金和技术支持。物流基础设施的完善与否货物运输能否顺利安全进行息息相关。我国政府以及以中交，中建为代表的国有企业在国内以及沿线国家的物流基础设施中投入了大量的资金，人力和物力，也出台了相关的政策推进国内外物流体系的建设。“一带一路”战略给我国现代物流体系的建设机遇，将为我国加快物流基础设施的现代化建设注入“强心剂”。从而优化国内物流网络节点布局，完善物流基础设施，使得我国物总体水平得到提高，综合竞争力得到增强。2. 4“一带一路”战略所带来的挑战意识形态的差异以及沿线国家对“一带
37、一路”的不同观念。考虑到中国幅员辽阔,近年来经济发展迅速,一些别有企图的国家的舆论认为,中国是当前世界秩序的威胁,或将购买世界、征服和分裂欧洲等，不断渲染“中国威胁论”，给“一带一路”的推进带来了不小的阻碍。并且在欧洲国家中，外交和安全政策通常以邻国的地缘政治为参考标准，地缘政治和意识形态的不同也让一些国家持有不同观点。这些都是不利因素。沿线国家和地区局势对我国企业在境外投资的安全有很大影响。由于历史和政治的遗留问题，“一带一路”沿线或周边一些国家和地区存在政治局局势动荡、武装冲突等问题，如巴以冲突、索马里海盗问题等，甚至还会面临地区极端主义、“三股势力”等恐怖活动的威胁，这些不稳定因素都会对
38、我国企业在境外的投资，我国驻外员工在境外的人身安全以及国际物流运输活动的开展带来挑战。我国企业核心竞争力对企业“走出去”的影响。虽然面临着“一带一路”所带来的市场扩大的机遇，但同时面临着高水平竞争的挑战。我国本土的物流企业对“走出去”既没有足够的经验借鉴和强有力的技术支撑，更缺乏对形势的充分认识和把控。我国在国际多式联运服务和跨境运输方面欠缺一定的资源整合能力，这在与国外的物流企业竞争中没有优势。“一带一路”战略对我国物流行业的发展既是机遇，同时也是考验。总之，我们应一方面积极抓住这历史性的机遇，不断发展自己。另一方面做好应对各种挑战的准备，努力提高自身的硬实力。2.1 我国各物流企业的企业性
39、质分析2.1.1 企业性质对物流企业竞争力水平的影响企业性质又叫公司性质或企业股权性质。根据我国法律规定。并且按照企业性质划分，在我国主要有国有企业、集体所有制企业、私营企业、股份制企业、有限合伙企业、联营企业、外商独资企业和个人独资企业等企业形式。目前，我国共有88家物流上市公司，这88家公司可按照主营业业务的不同分为七类，分别是铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输、公路运输、交通运输辅助业和仓储业。在这些物流企业中，从事水上运输和公路运输的占比最多,其次就是航空运输和仓储业。在我国众多从事物流运输的企业中，上市的物流公司只占到很小的一部分。截止到2018年年底，我国上市物流公司的数量只有
40、88家，这无疑反映出我国现代物流行业的构建还处在起步阶段，物流运输在国民经济建设中所起到的作用和地位还需要继续加强。通常情况下，物流企业的性质是由公司的股权性质决定的，而股权性质一般情况下则是由所持股份的股东性质决定的。国内在研究企业股权性质和公司绩效以及公司竞争力水平的关系时，多选择国有股股东，法人股股东，流通股股东所持有股份的比例作为股权性质的指标。表3-12017-2018年度我国物流上市企业前20强ABCD1排名企业名称主营业务收入：万元去年排名情况21中国远洋运输（集团）总公司10462350r132中国外运长航集团有限公司7162454*入3中国海运（集团）总公司4460087r2
41、开滦集团国际物流有限责任公司2747231f7中国物资储运总公司1774379r4运门象屿集团有限公司1698324r5中铁物资集团有限公司1408423r9建中能源峰峰集团邯郸鼎峰物流有限公司1116028新进入109中国石油天然气运输公司1000798r81110河南煤业化工集团国龙物流有限公司881295*入1211朔黄铁路发展有限责任公司875405斯进入1312中铁集装箱运输有限责任公司818553101413中铁快运股份有限公司723561111514顺丰速运（集团）有限公司644007151615北京华油天然气有限责任公司607482161716中国国际货运航空有限公司53314
42、8r121817云南物流产业集团有限公司515986261918中国石油化工股份有限公司管道储运分公司503757182019山东海丰国际航运集团有限公司474219192120重庆港务物流集团有限公司数据来源：国泰安金融数据库40085913具体如表3-1所示，可以看出在上一年度我国上市物流企业排名靠前的基本都是国有控股，具有政府投资背景的企业。这一类物流企业因为是政府主导的，有中央和地方的财政和政策扶持，所以在行业中占有举足轻重的地位。竞争力水平和发展资源也是同类型的民营物流企业不可企及的。所以在“一带一路”国家级战略下，这些以国有股东为主导的物流企业更能够获得国家在政策上的扶持，更容易走
43、出国门，参与到国际间的贸易运输中去。在“一带一路”的物流运输中更具有竞争力。2.1.2 企业性质对物流企业未来发展的影响首先，大型国有企业一直是我国一些行业中的领头羊。虽然近些年来，国家通过一系列在现代企业制度方面的经济改革，鼓励民间资本进入国有企业，加大除国有股东外其他股东在公司的占比，改革企业的顶层设计，增加企业的活力。但是在一些涉及到国家安全和民生的重大领域，国有企业仍然具备不可替代的地位。其次，大型国有企业是与跨国公司进行竞争的主力军。自中国加入世界贸易组织以来，许多大型外国企业参与到中国市场的竞争中去，都想着分一杯羹。一段时间内各种外国商品猛烈冲击着国货。尽管改革开放后民营经济已经得
44、到很大的壮大，但是因为经济发展原因，民营企业与大型外资企业相比仍有较大的差距，尤其是在技术创新和现代企业管理层面。所以大型央企仍然要在“一带一路”推进过程中担负起“先锋”的作用。在“一带一路”战略深入推进的过程中，中国企业必然要参与到与国外当地企业的竞争中去。没有强大的资金和技术支持是很难在与当地企业的竞争中获胜的。与民营企业相比较，在这一点上国有大型企业具有一定的优势。最后，大型国有企业是支撑我国支柱产业的重要力量，是国家增加出口总量，创造外汇的主要力量。所以在“一带一路”新的战略形势下，大型的国有物流运输企业在发展中更具有优势，一定程度上能获得更多的机会。而一些大型的民营物流公司可以通过加
45、强与国有物流运输企业的合作，提高自己的产品力和服务质量，也能在与其他国家的贸易运输中获得巨大的发展前景。3. 2我国物流企业基础设施现状物流基础设施一般是指在物流服务中，为物流的各个环节提供支持的硬件设施和软件设施的统称，主要包括仓储设施，运输设施以及网络信息设施等。自从1978年改革开放至今，我国的经济建设取得了令世人瞩目的成就。第三产业对促进经济发展所起的作用也越来越大，已逐渐成为推动经济发展的，拉动内需的关键所在。而物流运输行业作为第三产业的重要组成部分，在国家的经济建设，以及“一带一路”的布局中扮演者重要角色。然而由于我国是一个人口众多的发展中国家，国土面积辽阔，有众多的山川和丘陵地带
46、，并且现代物流在我国起步较晚，所以我国的现阶段物流基础设施现状与欧美发达国家相比仍有很大的差距，仍处在一个较低的水平，仍有很大的发展潜力。随着“一带一路”建设的加快，一大批物流基础设施建设的也得到了推进。“一带一路”沿线区域海陆空基础设施互联互通的项目也得到了落实。义新欧、渝新欧、陕新欧等跨州重要国际铁路干线的建设使用，为国际多式联运发挥了重要作用。与之配套的新一批的工程项目也会相继投资建设。这将给国际物流产业和我国物流基础设施未来的发展带来巨大机遇。3. 3我国物流企业成本现状物流成本一般指的是企业在从事物流活动中所消耗的资金，包括在货品的运输，储存，装卸搬运，包装，流通加工以及物流信息管理
47、等物流环节所产生的各种费用和成本。这些成本一方面是指在物流运输中支付给工人的工资以及在车辆，传送设备上面的损耗费用。另一方面包括在运输过程中产生的额外费用，例如过桥过路费，保险费用等。近年来，我国物流运输业现代化建设虽然取得了巨大的进步，也诞生了很多大型的知名现代物理企业。但是物流企业内部管理方式的落后，内部员工机构的繁多，机器设备的老旧导致物流成本居高不下。我国全社会物流成本占GDP的比重非常高，虽然随着产业的改造和技术的升级，成本占比在逐年下降,但仍为欧美等发达国家的两倍左右。虽然国家之间的产业结构有所不同，但仍然反映出我国现阶段物流技术的落后，生产管理方式的粗放。我国在降低物流成本，全面建成现代物流体系方面任重而道远。第四章-Hlrf7路”背景下的中外运集团物流现状分析3.1 中外运物流的基本情况作为一家已经有60年发展历程的大型国有的贸易运输企业。中外运在经历过重组合并之前，是原由国务院国有资产监督管理委员会直属管理的大型央企集团之一。目前，中外运是我国规模最大的跨境货物运输代理企业，也是国内总量排名第三的船公司，更是我国本土物流企业的“领头羊”。中外运集团作为大型现代化综合物流企业，所涉及领域很广
