合肥北城区花锦路道路施工组织设计方案.doc

《合肥北城区花锦路道路施工组织设计方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《合肥北城区花锦路道路施工组织设计方案.doc（107页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、施工组织设计1、编制依据和原则1.1编制依据（1）某某北城区某某路道排工程招标文件、图纸及补充文件。（2）执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。（3）现场施工环境及地理条件。（4）当地气象资料。1.2编制原则保质、保量、按期完成本工程，确保合格，力争“黄山杯”。通过对施工环境进行调查，制定出切实可行的施工方案。2、工程概况2.1工程位置与主要特点某某北城区某某路位于某某市长丰县双墩镇，处于“一核一圈五轴”城镇空间组织结构的北部拓展轴上，是北部组团启动区的重要道路，规划为城市支路。某某路起点位于现状合水路，终点菱湖路（K0+000-

2、K1+086.653），全长1.087km。本项目的建设主要连接某某市长丰县双墩镇的现状合水路、菱湖路合规划中的凤麟路，是双墩中学及元一高尔夫球场的南环道路，是有效沟通合水路和菱湖路之间的便捷通道，可以方便沿线居民的出行，为北城区的房产开发和工业项目建设提供基础支持。横断面为：3m(人行道)+2.5（非机动车道）+3.5m(机动车道) +3.5m(机动车道) + 2.5m（非机动车道）+3m(人行道)=18m。机动车道、非机动车道横坡为2.0%，坡度向外；人行道横坡为2%，坡度向内。机动车道、非机动车道路面结构组合及厚度如下：上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13(C)（SBS改性剂46

3、）；SBS改性乳化沥青粘层PCR；下面层：6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20(C)（SBS改性剂46）； 沥青透层；基层采用32cm水泥稳定碎石（压实度98%，7d抗压强度3.04.0MPa），分两层摊铺压实，每层压实厚度为16cm；底基层采用20cm 10%石灰土（压实度95%，7d抗压强度0.8Mpa）。交叉口路面结构同机动车道路面结构保持一致。、人行道铺装结构面层：6cm彩色人行道地砖粘结层：3cm1:4水泥砂浆基层：15cm水泥稳定碎石底基层：15cm6%石灰土3、主要施工方案3.1 测量放线在甲方提供完整的导线点和水准点后，组织技术人员对甲供导线点、水准点进行闭合测量，确认无误后，

4、引测/布置各单位工程导线控制网和水准控制网。3.2 排水工程 本工程排水工程主要为雨水管、污水管、顶管工程。3.2.1排水管工程施工施工工艺及主要技术措施3.2.1.1测量放线(1)排水工程测量流程图管道垫层面高程 井中位置 沟槽底高程 开挖井径 开挖边线 管段长度管道垫层边线管座垫层边线 井垫层边线 井基础边线 管道中线 井身内壁边线管肩边线 锤球检测井身垂直度井基坑底高程 管道中线井垫层面高程流水位高程井基础面高程 管肩高程 收口高程雨水口高程 井环面高程放测管井流水位高程雨水口位置 验 收 复 测 定线测量 高程控制测量 (2)根椐控制网放出主干管的中线，并在施工管段的起止端设置中桩，便

5、于在施工过程中不断用经纬仪进行监控，保证管道的顺直。同时根据中线分别设置开挖边线、垫层、管座、管肩的边桩，并利用边桩用水准仪分别标记沟底、垫层面、流水位和管肩的高程。每一工序完成后应立即通线进行复测，及格后方可进入下一工序。(3)用红外测距仪沿着主干管中线定出各检查井的井心位置。再在井心依序放出开挖边线、垫层、基础、井身内壁边线，在各井旁设立施工水准点，并设立标志牌分别标记清楚各井的坑底、垫层、基础、收口、雨水口及井环面高程，便于砌筑井身时使用。 3.2.1.2钢筋混凝土管的施工方法：余 土 外 运施 工 测 量垫 层 夯 实管 基 浇 筑管 道 安 装傍管砼浇筑，抹管带回 填 管坑检 查 井

6、 砌 筑污水管道闭水试验合格基 坑 开 挖 管沟开挖 a.基坑支护 .开挖深度h1.5m时，管沟开挖不需要支护，采用放坡形式。 .开挖深度1.5h3.0m时，管沟可用疏木板支护。 b.排水基坑土方开挖采用机械开挖。基坑的开挖宽度，必须考虑以后各工序的操作方便和利于排水，基坑的宽度除能满足结构尺寸外，还应有侧面工作位宽度及支撑的位置，并在确定的宽度弹放边线。 c.管沟开挖后若遇淤泥时，应换填沙，并用平板夯土机夯实。 d.挖出的土方离基坑边线1.5m以外堆放，堆放高度不超过1.5m，并修整临时边沟，以免雨水流入沟内。 e.机械挖槽应保证槽底土壤结构不被扰动和破坏，当开挖至槽底高程以上大约20cm时

7、，应即停挖，待下一工序开工时再用人工清底。 f.若管沟开挖后不能及时铺砼垫层，则沟底20cm土应暂不挖，以免被水泡软土基。 管道基础施工、安管、井位砌筑 a.基坑开挖至设计标高，经业主与派驻现场监理工程师验收合格后方可进行基底垫层的施工。 b.铺好垫层后即放样安装管座模板。基础管座模板一般采用木模板或钢木混合模板。 c.平基模板安装后灌筑平基砼。砼采用商品砼，平基砼在管底中线至两侧各20cm左右取平，其余留粗糙面以便和管座砼接合。砼强度达到5MPa才允许下管安装。 d.下管前要清理沟内杂物，砼基面要清洗干净，然后弹放管道中线，复核基面标高。准备工作做好后，才许下管。 e.下管方法可以根据具体情

8、况，以安全操作方便为原则，下管机械采用吊机。深基坑开挖的排水管要采用吊机下管。下管要有专人指挥，低速轻放。下管及安管应自下游向上游进行，承口向上游，下管到基础后，分别由前向后推移，在管基上推移管道必须加木板垫，以免压坏管基。f.下管以后，应将管渠排好，然后对线校正，要注意管内流水位是否相平，不相平的应垫平。 g.雨水管口采用1：2水泥砂浆抹带，管口应先凿毛，并扫水泥油二度。1d后拆模，并淋水养护不少于3d。 检查井砌筑 a.砌筑井前必须将基础面洗刷干净，定出井中点，划上砌筑位置和砌筑高度，以便操作人员掌握。 b.砌筑检查圆井，要挂线校核内径，收口段更要每皮检查，看有无偏移。在井下部干管伸入处，

9、特别是管底两侧，要用砂浆碎砖捣插密实，其余则要逐层用砖砌包妥当，务使不渗漏。收口高度要事先算出，可按规范每圈缩入宽度计算。 c.渠管伸入进水井和检查井内的部分，要把它凿至与内壁齐平，并用砂浆抹修平整。 d. 检查井井内流槽应平顺，不得有建筑垃圾等杂物。闭水试验 a.闭水试验的井段，当管道接口工作结束72h后，接口水泥砂浆或其他接材料已经终凝，并具有一定强度，此时便可作闭水试验工作。 b.闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶以上2m（一般以一个井段为一段），并在填土以前进行，在规定时间里，观察管道的渗水量是否符合要求。 c.试验前，用1：3水泥砂浆将试验段两端井的上游管口砌24cm的砖堵

10、头，并用1：2砂浆封面，将管段封闭严密，当堵头砌好后，养护3d达到一定强度，进行灌水试验。 d.闭水试验宜一段管带一个井，不宜只试管不试井。管沟回填管沟回填采用8%灰土回填管基，回填土按20cm一层分层回填夯实，密实度95%。3.2.1.3顶管工程施工方案顶管施工施工工艺及主要技术措施工作坑布置示意图#工作坑接收井工作坑接收坑工作坑#工作井围挡在工作井周围进行围挡，采用彩钢板进行四周围挡。根据施工需要，围挡设置出口，出口除施工需要其余时间为关闭状态，禁止非施工人员进入。围挡占慢车道的在两端部设置“施工现场，注意安全”等安全标志。工作坑：本段顶管某某路1+065-菱湖路0+020为DN1400钢

11、筋混凝土管，菱湖路0+020-0+380为DN1600钢筋混凝土管，菱湖路0+380-菱湖路出水口为DN1800钢筋混凝土管，属于深基坑，为提高工作坑稳定性、牢固性，工作坑经定位后，如果采用机械开挖，只能开挖上面部分，深度不能超过2.5m，砖砌体部分土方严禁扰动，这样提高土的稳定性。工作坑的砌筑，砂浆必须饱满，红砖搭结错缝，井口中心上下轴线一致，工作坑内径一定要满足5m的要求。第一节管入口处两侧砖墙需砌筑50cm砖墙，成八字口状，管顶上预留510cm，现浇30cm钢筋砼梁一道，一定要保证管的两侧土方不塌卸，以提高工作坑的稳定性。工作坑后背 后背是整个顶管工程的关键工序，在浇筑后背前应依据土的种

12、类，土的物理力学性质，覆土深度，管材的管径等，从而计算出顶力，再根据顶力和后背土质的被动土压力设计后背的结构及其尺寸，在后背墙浇筑施工中，应确保后背墙的水平方向和垂直方向与管轴线900，确保顶进质量符合优良标准。一般后背墙的结构是50cmC30砼，2020400cm的道木，顶镐与后背墙之间用一个40cm40cm3m的横铁和6根重型铁轨的站轨连结。管道顶进：首先试顶，导向管的高程和方向制约着顶进质量，因此，在正式顶进前，我们都采取试顶，导向管落轨及入土和脱轨的高程和方向应严格控制在3mm范围内。正式顶进时，必须严格遵守“勤挖、勤顶、勤测、勤纠偏、勤出土”的顶管操作工艺，土质情况良好时，挖土长度可

13、在50cm-60cm，遇土质情况不良时，应严格控制挖土长度，特殊情况要顺管端加帽沿的方式以确保管顶覆土的稳定。在顶进过程中，当顶进偏差比较大时，应采取“顶测同步法”施工，以便有效地纠偏。顶管采用“F”型接口，承插式橡胶圈柔性接口。承口为钢套管与钢管节一端连成一体，形成承口；管节的一端制成插头，插头上有密封圈凹槽，相邻管段连接时，先在插头上安装好密封圈，在承口内安装好垫片，然后将插头插入插口即可。检查井砌筑与工作坑回填：砖砌检查井、砼检查井尺寸应严格按照标准图集施工，同时，应注意砂浆标号和饱满度，确保砌体质量。遇土质较差或地下含水量较大时检查井需采用水泥砂浆内粉面。井墙用M7.5水泥砂浆抹面、沟

14、缝、座浆均用1:2水泥砂浆，遇地下水进井外壁抹面至地下水位以上50cm厚2cm，井墙与管材相接处发砖券，井壁不得有通缝，保证灰浆饱满，灰缝平整，保证没有空鼓，裂缝现象，流槽做应平顺。3.3路基工程、一般路基根据地质勘察报告：道路沿线分布层耕（填）土(杂色，湿，松散)，主要由粘性土组成，含植物根茎，夹杂少量建筑垃圾，局部地段夹有淤泥质土。需挖除，换填石灰土（灰土土方为借方）。层粘土（灰褐、灰黄色，湿，可塑状态），此层土属于中等偏高压缩性土。直接作为路基持力层。层粘土（灰褐、灰黄色，湿，硬塑状态），此层土属于中等偏低压缩性土。直接作为路基持力层。施工时填方边坡按照1：1.5放坡，挖方边坡按照1：1

15、放坡。当填方路基地面坡度陡于1：51：2.5时，基底应挖成台阶，台阶宽2m,台阶底向内倾斜2%-4%的坡度；在新老路基衔接处应开挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶底向内倾斜2%-4%的坡度。膨胀土改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜。车行道路床顶面采用80cm 6%石灰改善土处理，高填方段基底采用40cm6%石灰改善土处理。边坡采用植草皮防护。石灰剂量是按消石灰占干土的百分率计,石灰采用级及以上消石灰。路基施工结合天气做好施工计划组织，路堤基底严格执行翻干晾晒，做好临时排水以保证路基压实质量。、沟塘段路基本项目K0+640- K0+700有一水塘，已人工回填，回填土约5米

16、左右，施工时将回填土清除，再用6%石灰土层层回填。路基压实度标准及填料强度填挖类型路床表面以下深度（m）填料最小强度（CBR）(%)路基压实度（%）行车道人行道行车道人行道填方路基00.36595900.30.8439590零填及路堑路床00.36595900.30.84395-路堤压实度标准及填料强度填挖类型路床表面以下深度（m）填料最小强度（CBR）(%)路基压实度（%）行车道人行道行车道人行道上路堤0.81.50339490下路堤1.50以下229287具体施工方法如下：1、场地清理原地面清表及处理a.人工配合机械伐树木、灌木，挖掘树墩、树根及构筑物基础和草皮，人工拆除建筑物、障碍物和原

17、有设施。b.机械清除原地表腐植土。c.具备机械作业条件的大坑穴，使用机械按设计要求依施工规范进行回填，不具备机械回填条件的坑穴，用人工回填法作业，配振动夯机夯实。2、路基挖方（包括借土开挖）路基挖方是指路基开挖土方及边沟开挖。a.开挖土方采用挖掘机挖土，自卸车运土的调运施工方法。b.边沟开挖，为保证边沟开挖的坡面稳定，采用人工开挖，机械归集并装车，运送到指定位置。c.挖台阶采用人工开挖成形。3、路基填方路基填方是指路基利用挖方填方和借土填方的有关作业。施工准备：按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横

18、断面图，复核土石方数量。基底处理：在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。试验路段：在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。A土方路堤填筑施工路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，

19、便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量。(1) 填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。(2) 填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。(3) 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成24%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少50厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。(4) 路堤基底未经监

20、理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。(5) 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。(6) 当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用重型压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用重型压路机碾压，确保路基顶部平整密实。(7) 为保证施工质量和压实效果，必须控制土方含水量在最佳含水量+2%-2%范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。路基填筑过程中，每层压实厚度不得大于20cm。行车道和人行道路床顶面以下080cm范围内的路堤填土压实度分别不小于95%和90%，路床顶面以

21、下80cm150cm范围内的堤填土压实度分别不小于94%和90%，150cm以下的堤填土压实度不小于92%和87%。4、石灰土底基层A、施工工序挖掘机装土运输推土机摊铺布灰、撒灰灰土拌和机拌合检查含水量、石灰剂量、土团含量合格后推土机或振动压路机稳压平地机整平重型压路机压实。B、施工方法a.根据取土场土质，确定石灰剂量，并相应做出标准试验。b.挖掘机从取土场装土，自卸车运至现场，推土机摊平。c.在检测过土方松铺后度进行面石灰，可在摊平的土层上打方格网，计算理论配灰量，人工结合平地机将石灰均匀摊在土层上。d.用125kw专用的灰土拌合机进行拌合，拌合次数根据土团含量来定，可在拌合机拌合一遍后进行

22、稳压，过10小时后再拌合，这样土团含量就能满足要求。e.在检查过含水量、石为剂量、土团含量合格后，用推土机或平地机稳压，平地机精平。f.用重型压路压实成型，使压实度满足要求。3.4水泥稳定碎石施工方案和工艺3.4.1施工工艺水泥稳定碎石施工工艺主要为：施工准备拌和运输摊铺碾压养生检测验收3.4.2施工方案(1) 施工准备材料质量要求.水泥：采用初凝时间3h以上和终凝时间在6h以上的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa。考虑偏差系数及95%的保证率。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理指标的前提下，尽量减低用量。.碎石：最大粒径31.5(方孔筛)。一律采用规格料配

23、制，不得使用大于31.5的混合料，压碎值不大于35%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。对所选用的碎石应预先进行多种试配，使颗粒组成符合下表所列级配范围。骨架密实型水泥稳定碎石中级配范围层位通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比31.519.09.54.752.360.600.075基层10068-8638-5822-3216-288-150-3 .水：水在使用前，应按照现行公路工程水质分析操作规程要求进行试验，并得到监理工程师的批准。.水稳集料中有机质含量不应超过2%；硫酸盐含量不应超过0.25%；含泥量小于2%。材料储备：集料堆放场地及场内道路按要求进行硬化，并储备不少于总量30%的集

24、料，拌和场附近生产用水丰富。配合比设计：对所需的各种原材料按合同规范要求必须在使用前进行选定，选取料场中有代表性的试样按现行公路土工试验规程进行试验合格并由监理工程师认可后方可选择购料进场，进场的集料按各种规格隔离堆放。按规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料才可进行混合料试验配比设计，提前56天完成配合比设计方案并上交，每种混合料设计均应说明水泥、碎石的正确百分比（设计水泥用量4%5%），同时应附上试验室对混合料原材料的符合性试验数据。设计应按现行公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定的方法进行。试件要在相对湿度大于90%，温度为202的条件下养生6d。其7d无侧限抗压强度宜为3.0-4.

25、0Mpa，不宜超过4.0MPa。根据该标准选定合适的水泥剂量。组织技术交底：包括施工规范要求、质量标准、施工要点及安全措施等。准备下承层：水泥碎石施工前，对下承层进行最后标高复测并彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。在验收的底基层上进行中线恢复，在边线外侧0.30.5m处每隔5m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，最终得到驻地监理工程师的认可。试验段施工：在试验路段开始前14天，我部提出关于试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准，并在监理工程师指定的路段上，使用监理工程师认可的配合比和批准的方案，铺筑长度不少于100米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求

26、并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验段确定或有监理工程师审定。(2)拌和拌和设备安装按监理工程师的意见办理，计划投入二台自动计量的强制式拌和机，拌和设备能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。同时达到以下要求：集料满足级配要求。料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常及时修正或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。各料斗配备12名技术工人，时刻监测下料情况，并人为地帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量可为最佳含水量+1%(水泥0.

27、5%，集料2%)。(3)运输摊铺摊铺采用摊铺宽度6m的自动找平且具有振捣夯实功能的大功率同型号摊铺机2台同向相隔510m阶梯式作业整幅一次性摊铺。用大型自卸汽车运输拌和料至施工现场。如果施工中气温较高或路途较远，对运输的自卸车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度应均匀一致，速度控制在30km/h以内，以减少不均匀碾压或车辙，避免对下承层的结构式破坏。摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润，保证水稳基层底部强度形成中的水份供应。两侧均设基准线，中间根据两侧的基准线再布置一道基准线以控制高程和横坡。摊铺时两台摊铺机的轨迹重叠20cm左右以保证纵缝平顺。摊铺时两侧采用枕木做侧模，按设计宽度铺设，可以避免

28、碾压中的边部压实度不足、塌边、边线线型不整齐等缺陷。(4)碾压按实验段确认的碾压原则进行规范施工，要点如下：用振动式压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳压二遍，然后振动复压(使其达到相应压实度)，最后再静态复压，最终达到要求的压实度，并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)；在碾压时如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量水，但应均匀洒布；压路机不得在已完成或正在碾压的路面上急刹车或“调头”；从加水拌和到碾压终了，延迟时间不超过3小时，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工；为提高每个碾压段衔接位置的平整度，其末端应形成阶梯形，下一段碾压时应先沿着阶梯形进行半幅斜向静压

29、和振碾以消除纵向碾压中每个碾压段衔接位置的纵横向推移。(5)摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷设有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差，并对钢铰线和摊铺机的状态作出及时处理。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。(6)养生养生是水泥稳定碎石施工中非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，为此我们设专人和专门设备进行养生。养生要不少于7天，采用覆盖土工

30、膜洒水，且必须保持结构层表面长期湿润。直接作封层要进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。养生期内(7天)除洒水车及封层施工车外，应彻底中断交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施(如设路障、专人看管等)。即使超过养生期未作封层前也必须中断交通。如不能封闭交通时，则车速应限制在30km/h以内，禁止重型车辆通过。养生7天后，对已成型的水泥稳定层采用15cm电动取芯机进行取芯，试样应完整、密实。对试样松散、不成型路段采取返工处理。(7)质量检查级配、水泥剂量、压实度等现场指标检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散(跟踪检验)，其次上述各项质量指标应满足标准要求，它不

31、仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青面层的质量和经济效益产生较大的影响。养生7天后对成型基层按监理工程师要求进行取芯，试样应完整、密实。压实度、强度不合格及取芯试样不符合要求的段落采取返工处理。平整度指标最迟在做透封层或上基层之前，会同驻地监理逐段进行检测。(8)接头处理接头一律为垂直衔接，碾压后挂线用切割机直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。(9)要点提示及质量标准要点提示.自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。.在摊铺机无法摊铺的结构物或不规则断面处投入802推土机或ZL30装载机配合人工快速及时的完成水稳摊铺。

32、.养生期内或作封层前要彻底中断交通，措施必须跟上。.水泥碎石施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。.摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢(接头)处理。.由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续(一天只留一道工作缝，中午不间断)，最大限度地减少施工损失，并提高质量。.废弃料不准抛撒在边坡、路肩。. 配料准确，尤其是水泥剂量更要准确(至关重要)。严格控制水泥剂量及含水量并采取措施尽量减少水稳层干缩或温缩等原因引起的横向裂缝。 . 雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。质量标准

33、.混合料符合设计和规范要求，水泥剂量准确。表面平整密实边线整齐，无松散，无坑洼、软弹现象。混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。施工接缝平整、稳定、无轮迹。.压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等符合技术规范要求。 .养生应符合规范要求。.养生7天后取芯芯样应完整、密实。.水泥稳定碎石基层实测项目及标准符合现行规范标准。3.5透层、粘层施工3.5.1透层透层油施工工艺：施工准备（材料、机械）清扫喷洒养护(1)施工准备 材料透层油采用PC-2乳化沥青，用量0.7-1.5L/m2根据基层的表面情况通过试洒确定。 机械沥青洒布车、洒水车、森林灭火鼓风机及其它小型工具。(2)基层或下承层的清

34、扫先对基层表面用扫帚和清扫机进行杂物清扫，配以铁锹和钢丝刷，必要时用高压水枪冲洗。在清扫完毕并风干后用2-3台森林灭火鼓风机沿着纵向排成一斜线，将基层表面孔隙的浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于透层油的渗透并提高沥青与基层的粘结。(3)透层油喷洒规范规定在气温不低于10、风速适度、无浓雾不下雨的条件下进行喷洒。主要是考虑到破乳的环境条件。用沥青洒布车均匀洒布，并按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布量。透层洒布量应通过试洒确定，在能透入的先决条件下，以透入基层深度5mm以上为准，否则洒布量以在表面不流淌为准。喷洒区边部的路缘石、结构物等应加以遮盖防护，以免

35、污染。在设计图纸和面层摊铺的范围内应全部洒布透层油，特别是起终点、出入道口等部位，以保证连接紧密。避免碾压中的较大推移和出现裂纹导致不成型。应均匀洒布，在纵向和横向喷洒交接处时，应控制使之不超洒，多余的应予以清除，在不规则断面处采取人工均匀洒布。对洒好透层的基层保持良好状态，并封闭交通。3.5.2粘层施工方案和工艺 粘层施工工艺：施工准备（材料、机械）面层清扫喷洒养护(1)施工准备其施工工艺与透层油施工基本相同，主要是尽量做到沥青层的连续施工，防止其它工序的交叉干扰和污染，对已出现的路面污染要认真的清扫冲洗干净，并达到干燥状态，尽量清除被污染的表孔隙内泥土。材料准备粘层沥青材料采用沥青面层所用

36、的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成。采用PCR乳化沥青，用量为0.3-0.6kg/m2。机械投入1台沥青洒布车、5T以上洒水车1台及其它小型工具。(2)粘层喷洒用沥青洒布车均匀洒布，并按公路路基路面现场测试规程中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。粘层洒布量应规范及招标文件的要求。 粘层沥青应在铺筑覆盖层之前经24h内洒布或涂刷。对喷洒区附近的结构物和树木及路缘石等采取保护措施，以免溅上沥青受到污染。(3)养护承包人应对洒好透层、粘层或封层沥青的基层和面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。除运送沥青混合料外，任何车辆均不得在完成的粘层

37、上通行。3.6沥青砼面层施工方案及工艺3.6.1材料要求材料堆放场地按照要求进行场地硬化，防止泥土对材料污染，各种材料堆放整齐，界限清楚。材料要分批检查。(1)集料料源：本工程的料源必须经过考察确定，考察人员必须包括质监站、业主代表、监理工程师、施工单位试验员、第三方检测试验室人员。考察必须落实以下问题：集料质量（试验确定）、集料生产机械性能（料场落实）、集料生产能力及供货能力（料场落实）。质量要求：路面下面层集料采用反击式破碎的优质石灰岩集料，所有石料均具有良好的颗粒形状，保证洁净、干燥、表面粗燥，具有足够的强度和耐磨性；无杂质或其它有害杂质，并有良好的级配。上面层粗集料使用玄武岩，加工表面

38、粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料。集料的技术指标必须符合现行规范规定：拌合站要求集料运输能力必须满足拌合站生产要求，已进场的各种材料要分仓堆放，采用水泥砼隔墙或砖隔墙隔离，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号、产地、用途、是否已经检验等详细内容。(2)沥青检测要求：沥青采用A级70号道路石油沥青。进场沥青必须附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货运日期及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足规范要求，施工前将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验。存放要求：沥青在贮藏罐中贮藏时间不要存放太久。若作长期的贮存，为

39、防止其硬化，可令其作间断的罐内循环，但温度不得低于130。沥青罐装贮存时，要确保操作安全。当大型贮罐内的沥青需加热时，注意在较长时间内作间断地加热以防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。对于不同种类的沥青分别存放，不同的沥青使用不同的路段有明确的记录。(3)矿粉矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制而成，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，各项指标符合规范及招标文件的要求。(4)抗剥落剂当沥青混合料的粘度达不到要求时，可以采用掺抗剥落剂来改善沥青与石料的粘附性，抗剥落剂的剂量应通过试验确定。3.6.2配合比设计选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及招标文件提供的资料，用马歇尔试验

40、等方法确定矿料级配及沥青用量。并通过热料筛分来设计生产配合比，最后试拌验证生产配合比。(1)目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规和模拟实际生产状况，以6个不同的沥青用量(间隔0.5%)，采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳沥青用量。由我单位技术过硬的试验工程师，在总工协助下完成，能够保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。为保险起见，做好平行

41、试验。沥青混合料马歇尔试验技术标准实 验项 目击实次数（次）MS(KN)VMA(%)VV(%)VFA(%)FL(mm)设计空隙率4%5%AC-13双面各75次8.014154665751.54AC-20双面各75次8.013144665751.54AC-25双面各75次8.012134655701.54(2)生产配比设计阶段必须对筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复检测冷料仓进料比例以达到供料平衡，并以目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验

42、，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据公路车辆渠化要求，面层的最佳沥青用量宜低于中值0.20.3%，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。(3)生产配比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，并作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。3.6.3下承层准备

43、(1)沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须铣刨）；表面有无松散（局部小面积松散必须彻底清除，用沥青混合料补充夯实，出现大面积松散要对基层返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。(2)水稳基层上喷洒透层。(3)在摊铺前一天必须对预摊铺部位进行覆盖，以充分保证预摊铺部位干燥、洁净，无冰霜。3.6.4试验段施工施工前要首先完成试验段(100m)，主要确定以下内容：(1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；(2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和产量、拌和温度等操作工艺；(3)通过试铺确定：摊

44、铺机的摊铺温度、摊铺速度、夯锤系数和振幅、确定松铺系数、接缝方法等；(4)通过量测出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压过程温度，掌握施工过程的时间控制。(5)验证沥青混合料配合比设计；(6)确定有效工作日的作业长度，制定施工进度计划；(7)全面检查材料及施工质量，作好记录分析，编制试验段总结。试验段的具体要求如下：在路面工程开工前至少3天，在工程师批准的现场，用投入该工程的机械设备及符合规范规定的方法铺筑一段100m的试验段。此试验段施工必须在监理工程师和质监站、建设单位的监督下进行。在拌和场按现行规范要求随机取样，进行沥青混合料抽提并成型马歇尔试件，在沥青混合料摊铺压实12小时后，钻取芯样进行

45、压实度、厚度、施工孔隙率的检验，并对平整度进行检测。试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，确定沥青砼的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。在试验段路面完成后，必须经现场检查评定总结后方可展开大面积施工。3.6.5施工工艺(1)拌和拌合站的要求：.拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，必须能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的试验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。.热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，必须能够保证对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，每台拌和机的生产能力普通沥青混合料每小时不低于180t/h，改性沥青混合料不低于160 t/h。拌和机要有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。 .拌和楼在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。 .拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔根据矿料级配要求选用，其安装角度根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。.拌和设备的生产能力和摊铺机进度相匹配，在