地铁九号线沿线城市道路交通优化工程施工总承包隧道深基坑施工专项方案1.doc

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1、目 录第一章 工程总说明4第一节 工程概况4第二节 编制依据6第三节 施工总体组织7第二章 施工设备配备情况表9第一节 拟投入的劳动力资源9第二节 拟投入的机械设备表10第三节 拟投入的材料汇总表11第三章 围护结构工程的施工12第一节 施工组织12第二节 SMW三轴水泥搅拌桩施工14第三节 SMW桩冠梁、砼支撑的施工22第四节 钢支撑的施工方法及程序说明26第五节 钢板桩施工32第四章 土石方工程施工36第一节 施工组织36第二节 土方开挖方案37第三节 土方外运44第四节 基坑回填施工44第五节 深基坑降水方案45第五章 基坑施工监测49第一节 成立专业监测小组49第二节 监测目的及监测项

2、目50第三节 测点埋设方法与要求52第四节 重要建筑物监测54第五节 注意事项54第六节 监测点布设示意图54第六章 安全文明管理措施55第一节 安全组织管理55第二节 项目工程文明施工基本要求57第三节 基坑内作业安全规程58第四节 高空安全作业规程59第五节 临边作业安全措施60第六节 安全用电措施61第七节 起重吊装61第八节 安全防火62第九节 防物体打击63第十节 防高处坠落63第十一节 防机械伤害63第十二、现场安全生产工作规定64第十三节 班组长安全生产工作责任制64第十四节 班前安全活动制度65第七章 重大生产安全事故应急救援预案66第一节 应急救援领导小组66第二节 应急处理

3、组织机构67第三节 事故应急救援领导小组的责任69第四节 人员分工和职责69第五节 报警注意事项71第六节 报警救援及其联络电话71第七节 应急救援行动程序73第八节 应急处理程序76第九节 基坑施工应急处理预案77第十节 坍塌应急措施77第十一节 下沉、围护结构位移、基坑渗漏、管涌、流砂等应急措施78第十二节 保护措施程序80第十三节 信息发布与公众教育80第十四节 事故后的恢复程序81第十五节 培训与演练81第十六节 应急救援预案经费开支82第十七节 奖惩82附图：第一章 工程总说明第一节 工程概况一、概况地铁九号线沿线城市道路交通优化工程位于广州市花都区风神大道与荔红中路交叉口，其主要结

4、构为荔红中路车行隧道，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设计车行速度为40km/h，规划红线宽40m。两侧设有人行过街地下通道，隧道上方两侧设置2条地面辅道和人行道，辅道每侧宽7.5米，为单向双车道，设计车行速度为30km/h。荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m，宽33.6米，敞口段长约363m，宽27.1m28.1m不等。隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：209.083m（北敞口段）+116m（暗埋段）+154m（南敞口段）。隧道主体结构

5、采用C35防水砼（中隔墙无需抗渗），抗渗标号为P8。暗埋段采用单箱双室结构，隧道顶、底板厚为90cm，侧墙为70cm，中隔墙厚50cm（与人行通道间隔墙）。敞开段采用U形槽断面，隧道底板、侧墙等厚度设计，毗邻暗埋段板厚90cm，敞开段结构板厚为90cm，70cm，40cm。敞开段节段长2025m，各节段间设置3cm宽变形缝。敞开段靠暗埋段部分断面设置抗拔桩（抗拔桩直径 1200）抗浮。隧道基坑开挖围护结构主要采用SMW桩，SMW桩为 850600水泥土三轴搅拌桩，内插H700X300X13X24型钢，跳一插一，转角处密插。隧道基坑施工围护结构根据开挖深度的不同采用不同的支护方式，其中基坑深度超

6、过7m：围护结构采用SMW桩，采用两道支撑，第一道为混凝土支撑，第二道为钢支撑；基坑深度5.57.0m：围护结构采用SMW桩，采用一道混凝土支撑；基坑深度4.05.5m：围护结构采用SMW桩，悬臂式支护；基坑深度1.54.0m：采用拉森型钢板桩悬臂式支护；基坑深度小于1.5m：采用放坡开挖。在基坑宽度约33.6m，设置一道中立柱，立柱桩基础兼做抗拔桩。隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座，泵房外轮廓尺寸为24.1m*7.9m。结构分上、下层构成，其中上层为泵房的值班室和设备室，下层为蓄水池，泵房进水管中心里程为K0+206.840，进水管与泵房蓄水池间通过设置的500mm钢管进行接

7、驳。本次工程施工内容包括：道路工程、交通工程、隧道工程、给排水工程、景观及绿化工程、电力照明工程、通风工程、管线迁改工程及附属工程。二、工程地质与水文地质九号线沿线城市道路节点交通优化工程荔红中路车行隧道全长约479.083m。总体上看，地貌单元为珠江三角洲冲积平原，地面地形较为平坦，地面高程：9.61m13.56m。沿线自地表向下，揭露的土层主要有填土、冲洪积中粗砂、砾砂、粉质粘土、淤泥、淤泥土质灰岩残积土，揭露的基岩主要有炭质页岩全风化带、炭质页岩强风化带、灰岩中风化带等。场地内未发现崩塌、滑坡、泥石流、采空区等不良地质现象。2.1 水文地质沿线局部填土层中含有上层滞水，水量一般不大，主要

8、靠大气降水补给，排泄主要为大气蒸发和侧向或下渗排泄。冲洪积砂层是最主要的孔隙含水层，分布范围较广且厚度较大，地下水丰富。地下水稳定水位埋深2.006.50m，水位变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，根据水样分析结果，判定地下水对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋及钢结构均具有微腐蚀性。2.2 气候条件广州地处南亚热带，属南亚热带典型的季风海洋气候，由于背山面海，海洋性气候特别显著，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等特征。广州光热资源充足，常年平均气温21.421.8，常年日照时数1875.11959.9小时，广州雨量充沛，常年降水量1689.31876.5毫米，雨季（49月）降

9、水量占全年的85%左右，因受地形影响，山区多于平原，北部多于南部。冬夏季风的交替是广州季风气候突出的特征。冬季的偏北风因极地大陆气团向南伸展而形成，干燥寒冷；夏季偏南风因热带海洋气团向北扩张所形成，温暖潮湿。冬夏季风交替一般出现在4月和9月。近年来，广州地区平均风速为1.41.6米/秒。第二节 编制依据1、广州地铁设计研究院有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1） 隧道工程2、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）。4、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）。5、广州市标准广州地区建筑

10、基坑支护技术规定（GJB02-98）。6、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）。7、建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）。 8、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。第三节 施工总体组织一、本工程主要负责人员我司将把本工程视为重点工程对待，派出是具有丰富施工经验的技术人员组成项目班子，并投入数量足够有一定技术特长和能力的各专业施工人员参与施工，确保工程按期保质完成。其管理架构为：项目经理黄木荣项目总工刘传达项目副经理陀向明项目副经理范云标 副v工程技术部刘振力刘世辉秦干伦江鉴均环境保护部冯利玲张乾预算财务部关志恒曾芬芳李德山设备材料部何文雄陈锦锋质量

11、安全部陈孟涛胡维文黄秋莹二、施工阶段划分与安排隧道施工时按隧道节段划分暗埋段和敞口段施工：荔红中路车行隧道南段K0+154K0+211暗埋段隧道施工计划从2013年11月27日施工至2014年3月17日；K0+000K0+154敞口段隧道施工计划从2013年11月27日施工至2014年4月6日；荔红中路车行隧道北段K0+211K0+270暗埋段隧道施工计划从2014年5月4日施工至2014年11月6日；K0+270K0+479.083敞口段隧道施工计划从2014年5月4日施工至2014年10月26日。开挖前先进行基坑内的降水，基坑开挖遵循“边挖边撑”的原则，以保证基坑安全。施工安排详见地铁九号

12、线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1） 隧道基坑支护施工计划横道图。第二章 施工设备配备情况表第一节 拟投入的劳动力资源序号工种名称计划最多用工人数需用人数及时间2013.112013.122014.12014.52014.62014.101管理人员301030302电焊工401040403模板工601060604钢筋工602060605起重工10410106机械工301030307电工44448桩工161016169砼工3010303010砌筑工2010202011土方工40104040合计400108340400第二节 拟投入的机械设备表序号设备名称型号数量国别产地额定功率(kw)生产

13、能力一围护工程机械1钻孔桩机GPS154中国751.01.5m2汽车起重机浦沅QY251中国139.825t3汽车起重机加腾NK8001日本45780t4汽车起重机多田野TR500E1日本12850t5三轴式连续墙钻孔机ZLD180/85-32中国180二开挖支护机械1螺杆式空压机P185W1英格索兰485.3m2砂浆搅拌机NL-2504广东3250L3履带挖掘机日本小松PC200-58日本930.8m3/斗4轮式装载机日本小松WA3202日本1082.5m3/铲5轮式装载机柳工ZL40B2中国902.0m3/铲6散体物料运输车三菱FV415J9日本217.513.5t7散体物料运输车红岩CQ

14、192108四川1549t8潜水泵2吋8广州3.5三测量、监测仪器1全站仪尼康DTM-530E2日本2水准仪7244瑞士四其它设备广州1发电机200GF2汕头279200kW2东风货车LZ1090MD3K4柳州1105t第三节 拟投入的材料汇总表序号进场材料名称材料规格数量进场形式进场时间1商品砼C3010214.85M购买2013.122钢筋205.17t购买2013.123钢支撑见下章材料型号内容360.96t租赁2014.014钢围檩187.83t租赁2014.015钢连梁187.83t租赁2014.016钢构中立柱74.94t租赁2014.037插拔H型钢1413.83t租赁2014.

15、03第三章 围护结构工程的施工第一节 施工组织一、施工组织安排：本工程基坑围护结构施工根据隧道施工的情况分为三期第一阶段：本阶段施工隧道路口南侧暗埋段及敞口段隧道基坑围护结构，沿隧道路口南侧暗埋段及敞开段进行围护施工，宽度约29米，围蔽范围占用了交叉口南侧现状荔红中路所有路幅。第二阶段：本阶段施工隧道路口北侧暗埋段及敞口段隧道基坑围护结构。沿隧道路口北暗埋段及敞口段围蔽宽度约29米，围蔽范围占用了交叉口北侧现状荔红中路所有路幅。第三阶段：本阶段施工人行过街通道四个出入口，围护结构范围占用人行道，对荔红中路及风神大道机动车无影响，施工期间采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽施工。 本工程隧道基坑开

16、挖围护结构主要采用SMW桩，SMW桩为 850600水泥土三轴搅拌桩，内插H700X300X13X24型钢，跳一插一，转角处密插。基坑深度超过7m：围护结构采用SMW桩，采用两道支撑，第一道为混凝土支撑，第二道为钢支撑；基坑深度5.57.0m：围护结构采用SMW桩，采用一道混凝土支撑；基坑深度4.05.5m：围护结构采用SMW桩，悬臂式支护；基坑深度1.54.0m：采用拉森型钢板桩悬臂式支护；基坑深度小于1.5m：采用放坡开挖。在基坑宽度约33.6m，设置一道中立柱，立柱桩基础兼做抗拔桩。维护结构主要材料：水泥搅拌桩：水泥掺量为20%，采用标号为42.5的普通硅酸盐水泥；冠梁及混凝土支撑：采用

17、C30砼；钢支撑：钢管支撑采用Q235钢材，600mm，壁厚16mm的钢管；钢围檩：H400X400型钢、工45a工字钢；钢板桩：拉森型钢板桩（型号采用SP-，牌号为Q295bz）；钢筋：采用HPB300（级）、HRB400（级）钢筋；预埋钢板和型钢：Q235b。用电弧焊焊接HPB300级钢筋时采用E43型焊条，焊接HRB400级钢筋时用E55型焊条。材质应分别符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）。二、总体施工工艺流程图下穿隧道结构部分采用基坑开挖、现场浇筑的方法施工。隧道基坑两侧分别采用SMW三轴水泥搅拌

18、桩加内支撑结合而成进行支护止水，部分采用拉森钢板桩进行悬臂支护。具体的施工流程如下：基底验收测量放线隧道侧、中墙施工侧墙外回填、压实钢支撑换撑隧道顶板施工拆除第一道砼支撑第一层土方开挖冠梁及第一道砼支撑施工第二层土方开挖钢支撑、钢围檩施工第三层土方开挖隧道支护桩及抗拔桩施工基坑降水隧道垫层及底板施工隧道底板抗浮连杆施工第二节 SMW三轴水泥搅拌桩施工隧道结构基坑深度约为4.07.75m范围内采用SMW水泥搅拌桩方案，SMW桩径850mm，间距600mm，内插H700X300X13X24型钢，跳一插一，转角处密插。一、施工主要流程1.1 场地平整三轴机施工前必须先进行场地平整，排除障碍物、素土回

19、填夯实，路基承重负荷以能行走50T吊机及步履式重型桩机为准。1.2 测量放线设计图纸进行放样定位及高程引测工作，并作好永久根据提供的坐标基准点，按照或临时标志放样定线后，作好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证，确认无误后进行搅拌施工，考虑围护内边与内侧结构间隙问题，围护施工时应适当注意外放尺寸。1.3 开挖沟槽根据基坑围护内边控制线，采用挖机开挖11.2m的沟槽，并清除地下障碍物，开挖沟槽余土应及时处理，以保证SMW工法正常施工，同时达到广州市安全文明施工工地要求。1.4 放定位型钢垂直沟槽方向放置两根定位型钢规格为200200的槽钢长度约2.5m，H型钢定位采用型钢定位卡，具体位置尺寸

20、要视图纸而定。1.5 桩机定位由当班起重指挥统一指挥桩机就位，移动前应看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。桩机应平整、平稳并用线锤对龙门立柱垂直定位，观测以确保桩机的垂直度、严禁倾斜。三轴搅拌桩桩位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm。1.6 搅拌下沉提升1.6.1 三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。根据设计要求和有关技术资料规定下沉速度应不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在桩底部位持续，搅拌注浆，时间为1min提高搅拌桩底部的均匀性。1.6.2 制备水泥浆及浆液注入，在施工现场

21、搭建拌浆施工平台，平台附近搭建一定储量的水泥库，在开机前应进行浆液的搅制，开钻前对拌浆工作人员，做好交底，水泥浆液的水灰比为1.52.0，每立方水泥土水泥用量为360kg，拌浆及注浆量以每钻的加固土体方量换算，浆液流量以浆液输送能力控制，土体加固后，搅拌土体28天抗压强度不少于1.2mpa/m2。1.7 下插H型钢在H型钢插入前，应事先按设计图纸施工要求确定H型钢长度并涂好减磨剂，以便日后H型钢的拔除，三轴水泥搅拌桩施工完毕后，吊机立即就位，准备吊放H型钢。1.7.1 起吊前在距H型钢顶端近20cm处开一个中心圆孔约10cm装好吊具和固定钩，然后用35T吊机起吊H型钢，注意用线锤校垂直度必须确

22、保垂直。1.7.2 在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡，固定插入型钢平面位置，型钢定位卡必须牢固水平，而后将H型钢底部中心对正孔位中心并沿定位卡徐徐垂直标入水泥土搅拌桩体内。1.7.3 根据业务提供的高程控制点，用水准仪引放到定位型钢上，根据定位型钢与H型钢顶标高的高度差，在定位型钢上搁置槽钢焊8m/m吊筋H型钢顶标高，误差控制在5cm以内。1.7.4 待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋与沟槽定位型钢撤除。1.8 围护结构施工注意事项1.8.1 搅拌桩需采用三轴搅拌机施工。施工应严格按照型钢水泥土搅拌墙技术规程的要求执行。1.8.2 SMW桩围护桩定位以不得侵入界限为准，施工单位应考虑桩位误

23、差，垂直度允许偏差、桩位水平位移施工技术水平等因素自行考虑外放尺寸。1.8.3 桩身采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量参考值20%，水灰比参考值2.0。施工前应取原状土进行试验，确定水泥与外掺剂的掺入比，水泥土搅拌桩的成桩工艺应保证水泥土强度和型钢易于插入。1.8.4 搅拌桩、内插型钢垂直度不得大于1/200，桩位偏差不得大于50mm，桩径偏差不得大于10mm。1.8.5 搅拌桩应在施工后一周内进行开挖检查或者采用钻孔取芯等手段检查成桩质量，如不符合设计要求应及时调整施工工艺，开挖土方前，应对桩钻孔取芯检验，要求28天抗压强度应1.2Mpa，方可进行基坑开挖。1.8.6 在搅拌下城和提升过

24、程中，控制下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于0.5m/min。控制重复搅拌提升速度在0.81.0m/min以内，以保证加固范围内土体均得到充分搅拌，1.8.7 压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管不能堵塞，全桩必须注浆均匀，不的发生夹心层。发现管道堵塞，立即停泵进行处理，待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能注浆，等10s20s后恢复正常搅拌，以防断轴。1.8.8 相邻桩的施工间隔时间不能超过24小时，若因故超时，搭接施工中必须放慢脚步速度保证搭接质量。若因时间过长无法搭接或搭接不良，作为冷缝记录在案，并经监理和设计单位认可后，采取在搭接处补做搅拌桩或旋喷桩等技术措施，保证搅

25、拌桩的施工质量。1.8.9 型钢的插入和回收 a、型钢的插入宜在搅拌桩施工结束后30min内进行，插入前必须检查其直线度、接头焊缝质量并保证满足设计要求。 b、考虑到工法桩中H型钢需回收，型钢在插入水泥搅拌桩之前应涂刷减磨剂，以便拔出型钢。 c、型钢插入宜依靠自重插入，也可借助带有液压钳的振动锤等辅助手段下沉到位，严禁采用多层重复起吊型钢并松钩下落的插入方法，若采用振动锤下沉工艺，不得影响周围环境。 d、型钢回收应在主体地下结构施工完成、主体结构侧墙与搅拌桩之间回填密实后方可进行。在拆除支撑和围檩时，应将表面留有的围檩限位或支撑抗滑构件、电焊等清除干净。型钢起拔宜采用专用液压起拔机。 e、型钢

26、拔出回收时，应根据周围环境保护要求对型钢拔出后形成的空隙进行注浆填充。1.8.10 主体结构施工时在结构侧墙防水层外设砖墙保护层，以防拔除型钢时破坏附加防水层。1.8.11 围檩与钢支撑及围护结构内H型钢应有可靠的连接。围檩与围护桩之间用快硬细石混凝土填实，待达到设计强度后支撑方可施加预应力。二、施工工艺流程现场查勘，清除地下障碍物，平整场地水泥浆配置(搅拌站设立及注入泵就位)根据设计图纸测量定位，设置导向桩保证墙体水平精度确定施工位置开挖导向沟设置导向架与定位型钢搅拌机就位压浆注入成墙钻进及搅拌弃土处理插入型钢与固定取样强度测定墙体硬化SMW桩完成图1 SMW桩施工工艺流程图三、施工步骤SM

27、W工法桩施工步骤见下图。图2 SMW工法桩施工步骤示意图四、搅拌施工顺序SMW桩施工按连接方式分间隔式双孔全套复搅式连接和单侧挤压式连接方式两种（如下图），其中阴影部分为重复套钻，以保证墙体的连续性和接头的施工质量，水泥搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补正依靠重复套钻来保证，以达到止水的作用。4.1间隔式双孔全套复搅式连接一般情况下均采用下图施工顺序方式进行施工。图3 SMW工法桩间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图4.2 单侧挤压式连接方式对于围护桩转角处或有施工间断情况下采用下图施工顺序进行施工。图4 SMW工法桩单侧挤压式施工顺序示意图由于考虑到工期原因，本工程施工中主要采用单侧挤压式施工

28、顺序进行SMW桩的施工。4.3型钢插入在插入型钢前，安装由型钢组合而成的导向轨，其边扣用橡胶皮包帖，以保证型钢能较垂直地插入桩体并减少表面减摩剂的受损。每搅拌12根桩，便及时将型钢插入，停止搅拌至插桩时间控制在30min内，不能超过1h。现场还要准备锤压机具，以备型钢依靠自重难以插入到位时使用。型钢水泥土搅拌墙中型钢的间距和平面布置形式应根据计算和设计图纸确定，常用的型钢布置型式有“密插、插二跳一和插一跳一”三种，如下图所示:图5 搅拌桩和内插型钢的平面布置本工程采用插一跳一型，其中D为桩径，等于850mm；b为桩间距，等于600mm，型钢间距为1.2m。4.4 安装型钢定位卡（如下图） 槽沟

29、定位型钢 型钢定位卡 1000 800 图6型钢定位卡示意图4.5 型钢的起吊和下插4.5.1 型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据引设的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点。4.5.2 型钢用两台汽车起重机合吊，以保证型钢在起吊过程中不变形。在型钢离地面一定高度后，再由另一台汽车起重机垂直起吊，第一台的汽车吊水平送吊，成竖直方向后，用第二胎吊车一次进行起吊垂直就位，型钢定位卡牢固、水平，将H型钢底部中心对准桩位中心沿定位卡靠自重垂直插入水泥搅拌桩内。在孔口设定向装置，当型钢插到设计标高时，用8吊筋将型钢固定。当H型钢不能靠自

30、重完全下插到位时，采取SMW钻管头部，静压或采用振动锤进行振压。H型钢留置长度为高出顶圈梁500mm，以便型钢回收时拔出。图7 型钢的起吊和下插示意图4.6 清洗向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残余的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头上的软土清除干净。4.7 型钢回收要保证型钢顺利拔出回收，其施工要点如下：4.7.1 在围护结构完成使用功能后，由总包方或监理方书面通知进场拔除。并根据基坑周围的基础形式及其标高，对型钢拔出的区块和顺序进行合理划分。具体作法是：先拔较远处型钢，后拔紧靠基础的型钢；先短边后长边的顺序对称拔出型钢。4.7.2 用振动拔桩机夹住型钢顶端进行振动，

31、待其与搅拌桩体脱开后，边振动边向上提拔，直至型钢拔出。4.7.3 另在现场准备液压顶升机具，主要用于场地狭小区域或环境复杂部位。4.7.4 型钢起拔时加力要垂直，不允许侧向撞击或倾斜拉拔。型钢露出地面部分，不能有串连现象，否则必须用氧气、乙炔把连接部分割除，并用磨光机磨平。第三节 SMW桩冠梁、砼支撑的施工一、冠梁1.1 概述SMW桩顶设置冠梁，将围护结构墙连接为整体，在绑扎钢筋的同时将预埋件及时预埋。冠梁直接由修整平整的槽坑壁作为外模板，现场绑扎钢筋，商品混凝土运至现场灌注，插入式捣固器振捣密实，冠梁随围护结构进度分段施作，施工缝与连续墙缝和桩缝错开。冠梁主要施工要求有：1.1.1 冠梁施工

32、前必须清除支护桩墙顶的残渣、浮土和积水，凿毛清洗至设计标高，梁底部应坐落在支护墙顶新鲜混凝土面上，桩顶钢筋露出长度和锚固长度应符合设计要求。1.1.2 冠梁采用C30级钢筋混凝土，混凝土钢筋保护层厚度为35mm；1.1.3 浇筑冠梁前，必须对基坑外侧土体采取可靠的临时挡护措施以保证安全；1.1.4 支撑、冠梁相互交汇点，钢筋应保证有足够的锚固长度；1.1.5 开挖冠梁坑槽过程中，应防止触碰到搅拌桩型钢，在型钢周围15cm范围内禁止用机械开挖，采用人工开挖破除；1.1.6 浇筑混凝土之前，必须对冠梁高度内的SMW桩型钢重新涂一层减磨剂，以便主体施工完毕后型钢的拔出。1.2 冠梁施工工艺流程 修凿

33、墙顶砼至冠梁底标高 清洗至设计标高 测量放线 绑扎冠梁钢筋 拆 模 养 护 立 模 灌注混凝土 商品混凝土运输 预埋钢板 人工开挖土方凿墙头、整平桩顶 钢筋制作 图8 冠梁施工工艺流程图1.3 开挖及超高部分破除测量放线，定出梁的中心线和边线，即可进行开挖工作，基坑内侧用反铲挖出宽1.2m土槽，同时用风镐破除，清除桩顶杂土及浮碴。1.4 模板施工土质基底铺设10cm的砂浆垫层作底模。侧模采用胶合板（1220mm2440mm20mm），转角部位采用异型定型钢模进行施工，模板支撑体系采用100100方木，间距为600（高）900（宽）mm，背杆采用48双向双层钢管。模板在安装前涂刷脱模剂。1.5

34、钢筋施工SMW水泥搅拌桩顶混凝土破除至设计标高并清洗后，先锚固钢筋。冠梁钢筋预先在钢筋加工场按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场。冠梁钢筋现场绑扎，主筋接长采用搭接焊。焊缝长度不小于10d，同一断面接头不得超过50%。每段冠梁钢筋为下段冠梁施工预留出搭接长度，错开不小于1m。钢筋绑扎完成后，按要求埋设基坑护栏、钢支撑预埋件及其它预埋件。1.6 混凝土施工冠梁混凝土采用商品混凝土，塌落度控制在102cm，采用汽车泵进行浇注，按混凝土施工工艺进行浇注作业，并及时进行养护，养护期为14天。二、砼支撑梁主体围护结构敞开段第一道支撑为60

35、0800mm的钢筋混凝土支撑， 本车行隧道暗埋段断面布置两道支撑，第一道采用混凝土支撑，尺寸600X800，第二道采用600、t=16mm钢管支撑，采用2根工45c钢围檩。2.1 施工工艺流程基坑开挖道结构施工队基底位置找平、夯实钢筋制安立模、浇筑砼拆模、养护2.1.2 钢筋混凝土支撑梁2.2 主要施工工艺2.2.1 支撑梁的架设与基坑开挖从上到下依次进行。第一层钢筋混凝土支撑在基坑开挖至冠梁底面时进行施工，与该段冠梁同时浇筑混凝土。对于支撑梁位置采用人工进行基坑底修整，基底找平、夯实。2.2.2 基坑的排水应与土方开挖时协调进行，做好坡顶、坡面及坡底的排水措施。2.2.3 安装支撑梁钢筋，支

36、撑梁纵向主筋与冠梁主筋焊接牢固。2.2.4 模板安装：模板的安装应根据放出的支撑梁中线来进行。模板采用定型钢模板。在安装模板时，模板接缝应紧密不漏浆，如发现接缝不紧密，模板接缝间可加夹泡沫塑料条。模板安装时应经常检查其几何尺寸是否符合设计要求，模板接触混凝土的一面应光滑平整并涂扫脱模剂，模板安装支顶详见下图：2.2.5 砼浇筑：支撑梁采用C30混凝土，混凝土配合比应通过实验确定。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑厚度为300mm。浇筑混凝土应连续进行，一次浇筑完毕。砼坍落度为6080mm，浇筑混凝土时采用插入式振动器振捣，插入混凝土中的深度不得超过振动棒的工作部分，插点要均匀，以

37、免漏振，每一插点振捣时间应控制在2030s，并以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。2.2.6 养护：浇砼完成后24小时即可拆模。浇砼后应在12小时以内进行淋水保养，砼的淋水养护不应少于7昼夜。2.2.7 在支撑梁混凝土强度达到设计要求强度时方可进行下层基坑土方的开挖工作。第四节 钢支撑的施工方法及程序说明一、概况本车行隧道主体围护结构敞开段及暗埋段第一道支撑为600800mm的钢筋混凝土支撑，暗埋段断面布置两道支撑，第二道采用600、 壁厚t=16mm钢管支撑，采用2根工45a钢围檩。基坑施工时，顶板与支撑冲突时，采用钢支撑600、 壁厚t=16mm对第一道撑换撑。钢管支撑

38、将根据土方开挖深度及主体结构施工步骤进行安装及拆除。钢支撑在土方开挖至支撑底500mm位置时安装，考虑到钢支撑安装方便，实际施工中可以在土方开挖至支撑底时便进行安装。二、钢支撑的组成2.1 钢支撑可重复使用，材料为Q235B，焊条E43xx，楔块为45号铸钢。2.2 支撑由活动、固定端头和中间节组成，各节由螺栓连接，本图所示为标准长度横撑中间节组合模数，非标准长度横撑按其实际情况确定中间节组合模数。2.3 横撑用600(t=16)焊接钢管，钢围檩采用2I45a工字钢及钢板焊成。焊接管纵向焊缝为v形坡口双面焊。2.4 钢支撑构件我司采用租赁的形式，对租赁的钢支撑外观及焊接要求达到设计要求。三、钢

39、支撑安装3.1 支撑的架设与基坑开挖从上到下依次进行，基坑开挖到支撑位置下500mm时应立即安装钢围檩，架设钢支撑。3.2 钢围檩采用25T吊机安装，按照设计图纸，在支护桩上打爆炸螺栓，通过螺栓固定角钢在支护桩上，然后通过吊钩将焊接成腰梁2I45a工字钢组成的钢围檩悬吊在支护桩上。3.2.1 先凿出预埋在支护桩上的混凝土，然后在支护桩上打爆炸螺栓，将角钢固定在支护桩上。3.2.2 钢围檩在基坑拐角处要焊接在一起，以保证围檩的整体性，焊缝高度不小于12mm，并进行牛腿支座的焊接加工，牛腿支座位置应与支撑位置一一对应。3.3 将焊接好的三角形钢支架与钢围檩焊接，并与其背后的加强肋板相焊接。通过吊钩

40、，将钢围檩悬吊在支护桩上。在钢围檩上焊接防坠钢板及千斤顶支托板，完成施工预加力前的各项准备。3.4 将形钢板组件的活接头安装于由槽形钢组成的活接头箱室内，拼装成一端固定，一端活动的钢支撑，钢支撑长度由现场实际长度确定，活动端微调采用45号钢钢楔。3.5 钢支撑采用25T吊机安装，钢管起吊后轻放在牛腿上，不得有冲击出现。固定端与钢腰梁点焊，以防支撑水平滑动。活动端微调采用千斤顶施工预加力并用45号钢钢楔塞紧。3.6 安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上。在钢管撑安装初期，由于钢管撑还没有施加预压，钢管撑与钢围檩之间存在活动空间，此时容易出现钢管撑在下托架上滑动的现象；钢管撑支撑完后，在

41、土方开挖过程时，土压力随土方开挖的过程不断变化，支护桩也发生徐变，削弱了预压力的作用，容易造成钢管撑的脱落事故，因此，我司在以往的施工经验中总结出钢管撑的脱落预防措施：在活动端头一侧将下托横杆加长，增加一道斜杆，可有效防止上述事故的发生。3.7 钢支撑预加力，用2台100吨千斤顶在活动端两侧对称对钢支撑施加预应力。钢支撑预应力为400kN。3.7.1 先把加工好的钢支撑吊装至预定位置，并安装好固定端。把经过标定的千斤顶安装到钢支撑活动端两侧。3.7.2 同时用液压油泵施加顶力到2台千斤顶，观察压力表，达到设计预加值后，塞紧楔块才能拆除千斤顶。加压采用二次加压，第一次加压至设计预加力值的40%，

42、稳定10分钟后进行第二次加压，并加压至设计预加力的100%。3.7.3 在压力表读数稳定后，钢支撑与钢腰梁之间的缝隙采用45号钢钢楔塞紧。3.8 两端部与挡土结构接触处应紧密结合，使钢围檩与搅拌桩密切接触。焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm，法兰盘加工应符合国家标准JB81-59要求。3.9 基坑开挖期间，严禁重物碰撞支撑，严禁在支撑上随意堆载或挂载。3.10 安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢腰梁就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。3

43、.11 每榀支撑安装时，用2台100t千斤顶对挡土结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定，两台必须同步施加顶力，达到设计值后，塞紧钢楔块才能拆除千斤顶。3.12 两端部与挡土结构接触处应紧密结合，在钻孔桩的表面凿毛，抹200mm宽、400mm高的快凝早强砂浆垫层，使腰梁与桩密切接触，垫层表面要垂直平整，早强砂浆配合比应通过实验确定。3.13 钢管纵向对接焊缝为 级，端头牛腿部分角焊缝为 级，其余均为 级。3.14 焊接圆管的加工精度为椭圆度不应大于2D/1000（D为钢管直径）。3.15 钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。3.16 钢围檩的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑