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1、街道与广场的感悟-交往与空间读书共享1空间源自于生活空间活动的关注街道与广场的设计留意的是室外空间的活动，室外空间的生活是人与人交往的必要性，规划师在设计过程中应当留意街道与广场上的户外活动和其空间的质量的联系。图为户外空间质量与户外活动发生的相关模式。当户外环境质量好时,H发性活动的频率增加.与此同时，随若自发性活动水平的提高，社会性活动的频率也会稳定增长.人们在户外逗留的时间越良，他们邂逅的频率就越高，交谈也越多。图为户外活动的数量与交往频率之间的关系（墨尔本街头生活研究20，亦可参见本书17815）（方括号内数字为书后所列参考文献序号，卜同）街道和广场的出现，其目的是为人驻足交谈、饮食、
2、游憩、参加各类公共活动等供应一个开放的交往空间，使城市富于生气，人生富于激情。可以发觉，拥有好的户外质量的广场与街道的设计，各种活动的频率也会相应增加，导致人们在户外逗留的时间延长，邂逅的频率增加，交谈也增多，才能够达到交往的目的。因此，正是人们的相互交往和丰富的激情感受构成了富于生气的城市生活.而单调枯燥的体验则使城市死气沉沉.即使建筑物的色彩再多，体型变化再丰富，也无济于事.如果能通过对城市及住宅区进行明智的规划设计.为户外生活创造适宜的条件，就不必为了使建筑物更加“迷人”和丰富而去刻意追求那些耗资巨大而又生硬、牵强的戏剧性注筑效果。从长远的眼光来看，户外生活要比任何形形色色扭捏作态的建筑
3、形式组合更加切合实际，也更引人入股。环境质量吸引所谓的好的户外质量不仅仅在于四周体型美丽的建筑效果，就像一句古老的谚语所说“人往人处走”，在场地内部花心思，规划出一个能够尽可能吸引和聚集足够多的人流参加活动的场地。建筑师约翰、赖勒(John1.yk)对哥本哈根铁凤里游乐场的调查36表明，力着游乐场主要道路布置的座椅使用得艘多.那里可以观看到各游艺区的活动；而位于游乐场僻静之处的座椅则很少有人问津.在各种各样的场合,座椅大多是背靠背安放的.其中一把椅子面向j踣，而另一把则“以背相向；，在这种情况下，总是面向道路的椅子受到青睐.J住哥本哈根市中心务许多广场所作的调看得到了一些非常类似的结果：能看到
4、最繁忙人行道的鹿横健用得最多；而广场中面向绿化的座椅则使用较少Q5?18；27X:，,二路边如啡吧也是这样，座位前人行道E的景象是电引人们旭下来小憩的主要因素。世界各地的蜘啡椅几乎毫无例外地朝向附近最活跃的区域，面向人行道设置蜘啡吧是很自然的J比如街道或广场中的设施布置和装饰，应当考虑内部怎么样的布局结构和绿化才能够最大程度的号召更多过往人流情愿停留驻足和欣赏，合理规划相宜或新颖的活动场地，将整个空间连接在一起，而不是零零散散的布局，强调空间布局的紧凑性，能够让整个空间内活动的全部人都能够关注到所发生的事情。2规划的先决条件社会关系与建筑布局的相互作用因此，在任何条件下都必须从几个层次上来考察
5、公共空间中的社会活现烈会关系之间的相互作用，考虑到存在于握个地区的现一币条件反诟地区不同居民的各#兴施和需求。一住许多情况下都可以发现，物质环境能不高套度地影响居民的社会状态.物质环境自身可以设计成阻碍乃至扼杀所要求的接触形式，从建筑着手完全可以做到这一点.相反.物质环境也可以设计来为更加广泛的交往机会创造条件。这样，社会关系就能和建筑布局相互协调起来。正是在这种情形下，才可能观察到公共空间的作用和户外生活。这种可能性既可以受到抑制，也可以受到促进.创建交往机会促进接触1 .无2 .短距大3 .低速4 .同一标蕉5 .面对画布留意尺度感受小尺度与大尺度在各种交往场合中，距离与强度，即密切和热烈
6、的程度之间的关系也可以推广到人们对于建筑尺度的感受.在尺度适中的城市和追筑群中,窄窄的街道、小巧的空间、建筑物局建筑细部,空史感到温馨和亲切宜人。反之，那些彳楼大厦的城市则使人觉得冷漠无情”活动的人群都可以在网尺之间深切地体会2产城市和空间令人直面?宽广的街道赳j活动群体具有“一加一大于二，的规律有活动发生是由于有活动发生没有活动发生是由于没有活动发生在游戏场中也可以观察到游戏活动是如何自我强化的.如果有小孩开始游戏，别的小孩就会受到启发出来参加游玩，这样一小群孩子的队伍会迅速扩大，一个过程便开始了在公共场所同样可以看到类似的现象.如果笃7叱戋r手上或者发生了牝么事，更多的人和事就会加入其小，
7、餐动的范幽惚坐续时间都会增11一一加一至少等于三3集中和分散论不同尺度视角下的街道与广场集中程度的两个重要因素：大多数人每次步行的活动半径通常为400500m；依据不同状况，人们可能看清别人和活动的距离在201OOm范围之内。大、中、小尺度上的集中与分散：大尺度上（城市）：常常性地集中人和活动这种类型的城市，街道和广场重新成了主要因素，其他功能设施都围绕他们布置。（这种结构在全部老城可以发觉，目前是功能分区的结构）例子是瑞典斯德哥尔摩的斯卡普纳克。中等尺度上（小区规划）：相反，通过建筑物和功能设施的布局，形成尽可能紧凑的公共空间体系和尽可能短捷的步行交通及感觉经历，就可以将人和活动集中起来.这
8、一原则在几乎所有1930年之前的以及一部分新建的城区中都可以找到.在那些所有建筑物均集中围绕广场而建的小镇中，还能发现这一原则最简单有效的形式.例子一个广场的城镇:现代类似的布局有组团式住宅小区。值得留意的是，围绕广场布局的住宅组团住户不能太多。假如人口过多，就无法使全部的住宅绕广场布置，否则就难于使广场保持合理的尺度，满意活动在视觉上集中的要求。维托里诺罗马诺一条街道的城镇：传统的村庄就是沿一条主要街道发展起来的。在整个人类定居的历史中，街道和广场都是最基本的因素。所有的城市都是围绕它们组织的.历史已经充分证明了这些因素的重要性，因为对大多数人而言，街道和广场构成了“城市”现象的最基本的部分
9、。这种荷单的原理和合理地使用街道与广场的思想最近几年再度受到关注.这里，街道是建立在人类活动的线性模式基础上的一广场则是以眼睛感知能力的范围为依据的列奥克里埃的设讦马理论研究29,30,31、罗伯克里埃(RobKrier)最近在柏林设计的新城区。4，以及斯堪的纳维亚的新城镇如赫尔辛基的斯卡图登(Skatudden)和斯德哥尔摩的斯卡普纳克新城46，都表明了城市围绕街道和广场建设这一古老原则正在复兴，这是很方意义的.红线部分详细从以下小尺度上说明小尺度上(街道广场设计需考虑的因素)：1、 街道广场的尺寸问题在建设新街道时，没有必要直接去模仿威尼斯和其他一些城市的狭窄街道.但它们揭示了这样一个事实
10、，即在我们的现代城市中，许多空间都过于巨大了.似乎规划师和建筑师在没有把握时总是强烈地倾向于把空间扩大，以防万一.这反映了他们对于适当处理小尺度和小空间普遍感到拿不准，好象多留些空间才不至误事。在市场和百货商店中，摊位之间的距离一般为23m这一距离可以保证步行交通和两侧的生意，并能看清两侧的商品.在威尼斯，街道的平均宽度正好为3卬，这个尺度每分钟可以通过4050名缓行的人.由于减小尺度可以加深感受的强度，常常促使人们去仔细地推敲空间的大小处王小空回中几乎总是更令人兴奋，人们既可以看到整体1.也可以看到细节1.从而最佳地体验到周围的世界。例2新加城的衡关市场.世界各“市场总位ZX的俄离2-3m中
11、：哥本哈根新建住宅区中4m宽的通路。4m的宽度每分钟可通过5060名步行者.更多的空向是多余的！2、 大空间中创建小空间丹麦北桑ft比(NorreSIIndby)的街道改建成了步行街.为了濠少Iom宽街道的尺度,沿街建起了一系列不高的棚架.)这样的街道的好处是把建筑立面伸入到街道空间中。3、 立面与出入口立面长但出入口和来访者都不多的大型建筑能有效地使活动分散，而狭窄的立面、众多的门则能起相反的作用，使活动集中起来.例1:当建筑物较窄，街道长度缩短时，步行就离就会减少.从而促进街头生活(挪威卢拉斯(Roras)扩建项目竞赛方案)狭窄的临街面意味着缩短出人口之间的距离，而出入口正是活动发生最多的
12、地方4、 消极单元Uliii.2当小型、生动的单元被大型的单元取代时，街头生活就会大大减少.在许多地M都可以看到这样的情形，随着加油站、汽车展销厅和停车场的建立，在城市肌理中产生了许多空洞和间隙,引起街道生活的萎缩.另外.办公楼，银行一类消极单位的迁入也会造成这种情况.B在城市街道中,门面的长度应F仔细推敲.带行冗长而乏味立面的银彳干、办公楼和商店产生野广无生命的、单调的城方小通常是最有效率的.威尼斯的世界上最窄的商店45cm宽的橱窗和45Cm宽的门相反，细心规划的实例避开了空洞和间隙。方法一是大的单元布置在小型单元的楼上或后面，只有通往各功能设施和最好玩的活动的出入口能在立面上占有一席之地。
13、方法二是在全部新建的郊区购物街上，都可以发觉使每个单元尽量缩短门面。为r解决立面枯燥和缺乏生气的问题，15座丹麦城市通过了建筑法令，限制在街面一层设立银行和办公机构。其他丹麦城市允许银行和办公机构建在城市街道上,但沿街立面不得超过5m，这样做也很成功.英国孝文雄市中心.步行看倾向卜乂使用底层在低层建筑构成的街道，一切都尽收眼底在高层建筑地区.只有底层在视域之内5、 r三差这个问题很简单，在同平面上发生的活动可以企感知局限的范围内体验到。根据所看的对象有,这个范围大约在20100m坦丝虫一任这样的条件卜.,人们很容易接近各种活冬如果活动因为一条街上相距5060m的功能之间的相互作用，比上一仅差3
14、m的功能之间的相牡作用耍容易得多.,1.ftP从DiMF看在多层建筑物中，只仃最低的几层才有可能与地面上的活动产生有意义的接触.在一：层和四层之间与地面接触的可能性显著降低.另一条临界线在五层9六层之间，五层以上的任何人和事都不可能与地面活动产生联系4规划准则步行空间户外空间的质量对于各种户外活动是特别重要的。步行是一种交通类型，他为进入公共环境供应了简便易行的方法。全部步行交通的共同特点从心理和生理的角度确定了对物质环境的一系列要求。从体力上说，步行也是有条件的。大多数人能够或者乐意行走的距离也是有限的。在特定条件F,确定适当矩肉的关键不仅是实际的日等叫串，更重要的是感学年珍。看上去平直、单
15、调，而且毫无防护的一段50Om小道会人5很长、很枯燥.但是，如果这段路程能给人各种不同的感受，同样的长度就会使人觉得很短。例如街道可以稍有曲折，使空间更加紧凑，行走的距离就不会一目了然，从而为步行创造出良好的外部条件.因此，合适的步行距离不仅与街道的长度有关，而且与道路的质量有关，包括道路的防护情况以及道路给人的感觉步行总是一件费劲的事情，步行者自然会选择她们的路途。人们在步行时都爱超近道。适合步行的空间.对功能完善的步行系统的最重要的要求之一,就是在一定区域内的自然目的地之间按最短距离组织起人流。但是，在主要的交通规划问题解决之后，如何在网络中布置和设计每一条连线，以使整个系统具有更大的吸引
16、力就变得非常重要了.、131与迂回绕行一样，高差的改变也会给步行者带来很大麻烦。上下大起大落是很费劲气的，并打乱了步行的韵律。在步行交通必须上下起伏时，相对平坦的坡道一般比台阶要好。在捷克斯洛伐克兹里那(Zilina)的市中心，步行者可以在使用坡道和台阶之间作出选择，坡道显然比台阶更受欢迎。在许多类似的场合，坡道都同样吸引人，因为步行的节奏不会受到太大影响.坡道也便于人们更方便地使用婴儿车和轮椅.综上所述，步行交通和高差变化的主要原则是尽可能避免高差，在不得已要引导人流上F时，也应采用坡道而不宜采用台阶.与驻足停留对物质环境的要求相比，步行和小坐的要求更多，也更具综合性。站立活动特别清晰的体现
17、了公共空间中大量静态活动的一些重要行为模式特征。公共空间中驻足是很重要的，但关键词是停留。安坐功能功能完善的城市区域为人们小坐创造了许多条件在城市和居住区的各种公共空间中，都必须为人们安坐小憩作出适当的安排，这一点具有特殊的重要性.只有创造良好的条件让人们安坐下来，才可能有较长时间的逗留.如果坐下来的条件少而差,人们就会倒目而过.这不仅意味着在公共场合的逗留十分短皙，而且还意味着许多有魅力和有价值的户外活动被扼杀抻了.良好的座椅布局与设计是公共空间中富有吸引力的许多活动的前提，如小吃、阅读、打她、编织、下棋、晒太阳、看人、交谈等等.这些活动对于城市和居住区中公共空间的质质是至为关键的.因此，在
18、评价特定区域中公共环境的质最时，必须把能否为人们小坐提供更多、更好的条件作为最重要的因素来考虑.“座席景观”多功能的城市小品采用“庠摩琴理”的形式能提供一种特殊类型的辅助座位。“座席景观”是城相;而汨多功能的小品，例如既作为观景点，又作为纪念雕期的宽大台阶、带有宽敞梯级基座的喷泉，或者其他设计来同时用于一个以上目的的大型空间小品.台阶.外墙的细部以及各种城市家具都应该为小坐提供广泛的辅助条件.右:悉呢欹剧院和皮卡迪里马戏院前的，座席景观”151活动心理活动生长于向心的边界边界区域作为逗63的场所在实际上和心理上都有许多显而易见140的优点.此外，沿立面的区域显然也是附近建筑中居民户外逗留和做家
19、务的处所.把家务工作移到沿立面的区域是相当方便的.最自然的逗留场所是门口的台阶，可以从那酣向前走进空间，也可以在那里站上一会儿.无论从生理上还是心碑上来说,站着比走进到空间中要轻松一些.如果真想走走，随时都能跨出去.可以断定.活动是从内部和朝向公共空间中心的边界发展起来的*孩子的总是先在门嗣聚集一会儿.然府再开始集体游戏井占有整个空IW1.其他年龄组也乐意在前门或建筑物附近集结，从那里他们WE可以走进空向,也可以再度回到房中,或呆在那里不动.克里斯托弗夏历山大(ChriStOPhBAiexander)在他的模式语音C3)(注：中文版名建筑模式语言)一书中，总结了有关公共空间中边界效应和边界区域
20、的经改：,如果边界不发存在，那么空问就决不会富有生气.户外逗留的最佳城市具有无规则的立面综上所述，细,设计对于在公共空间中创造逗留的条件起着重要的作用.如果室间荒寂而空旷，没有座是、柱麻、植物、树木之类的东西；如果立面缺乏有趣的细部.如凹处、门洞、册入口、台阶等.就很难找地方停下来.142聆听人声与音乐对于初次站在威尼斯火车站外台阶上的人来说，最深的印象不是运河、住宅、人群和没衣小汽车.而是人的声音.在其他欧洲城市，聆听人声的可能性是很小的.漫步于哥本哈根的铁凤里游乐场以及对本哈根步行街区的其他地方，人们也有类似的感受.尤其是能听到音乐、歌唱、呼喊和济演，使步行变得情趣盎然.随着步行街的引入，
21、哥本哈根市H然兴起的街头音乐有了嗯显的发苏，成了今天故市械引人入胜的特色之一.在引入无机动交通空间之前,通常什么东西也听不见.交谈景观小坐和驻足地点的设计以及它们的相刻位置,对于交谈的机会能产生直接的影响,爱德华TK尔(EdWardTHalt)在隐匿的尺度(23一书中列举了一系列有关座椅安排和交淡可能性的调差研究.如果座椅背靠背布置.或者座椅之间有很大空间，就会有碍F交谈甚至使交谈不可能进行，火车站候车室的座椅安排就足例证.相反，象路边咖啡座那样.让座椅紧紧阐绕桌子布局，就会有助于开始攀谈.、在传统的火车包制以及座椅相对布置的老式电车中可以看到很好的交谈景象.反之，飞机以及许多新式火车和公共汽
22、车的座位安排则不利于交谈,旅客一排排地朝前而坐，只能看见同行旅客的后脑勺.面对一位难于打交道的旅伴的风险是消除了.但在旅途中进行一次友好交谈的许多机会也随之消失.客观条件防止犯罪在犯Ih成了一个普遍问题的地区，防柩就是一个最重要的设题.简雅谷布斯QaneJa8反)为解决美用大城市规划问题所开的良方之一便是预防犯罪(28).为此他对街头浩动水平与安全程度的相互关系进行了调曲:如果有许多人在条街上，就形成了相当程度的共同防卫，如果街道富有生气，许多人会从他们的窗户俯瞰街道，因为关注于各种活动是有趣而令人愉快的.这种自然的“街头瞭望.对于安全能起积极作用，步行城市威尼斯的事故统计就证明了这一点.威尼斯有许多运河.实际上却没有人溺死。由于慢速交通以及由此而带来的运河上和两岸的高活动水平.当有小故发生时.总会有过路人或从窗户向外观里的人发现，从前得到及时处理.，奥斯卡纽生(OscarNewman)代可防也的室问C40一书中提出了在特定地区减少犯罪与破坏行为的一揽子方案，更加强调了街头活动.门前小想以及监视公共空间的良好条件等因素的重要性.避免不利天气的影峋创造宜人的环境也是一个避免小利天气的影晌的向不利天气条件的类型在不同地区、不同国家有很大的不同.每一地区都有自己的气候条件和文化模式它们形成了解决各自不同问题的基础.防暑防晒在夏季的南欧至关本要；而在北欧，问膊则截然不同
