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1、一、编制依据11.I评估对象目标及范围11.2评估目的1二、工程mt22.1工程概况22.2地形、地貌32.3水文、气象42.4不良地质5三、评估过程和评估办法51.1 成立风险评估小组63. 2评估办法6四、公路工程风险评估63.1 总体风险评估64. 2专项风险评估10五、活动风险源辨识375. 1活动风险等级划分376. 2风险等级判断40六、风险控制40七、评估结论55一、编制依据(1)安全施工安全技术规范JTGF90-2015；(2)XX施工图设计；(3)XX公路工程(工程地质勘察报告)；(4)公路瓦斯隧道设计与施工技术规范JTG/T33742020；(5)公路隧道施工技术规范JTG
2、/T3660-2020；(6)公路隧道施工技术细则JTG/T3660-2020；(7)公路交通安全设施施工技术规范JTG/T3671-2021；(8)公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)JTGF80/1-2017；(9)公路工程质量检验评定标准第二册(机电工程)JTG2182-2020；(10)公路工程施工安全技术规范JTGF90-2015；(11)生产经营单位安全事故应急预案编制导则GB/T29639-2020；(12)施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；(13)公路工程技术标准JTGB01-2014；(14)爆破安全规程GB6722-2014；(15)公路水运工程施工安
3、全风险评估指南(征求意见稿)；(16)XX公路工程(安全风险评估报告)设计阶段；1.1评估对象目标及范围1. 1.1评估对象评估的对象是XX公路工程XX隧道工程1.1.2评估范围评估范围为XX工程所属XX隧道施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估Q风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件Q1.2评估目的对XX公路工程公路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该工程内路基工程、桥梁工程、隧道、交安工程施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效
4、控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。二、工程概况2. 1工程概况2. 1.1工程简介义X县义X公路工程环城东路段项目是义X重要组成部分，是XX市构建畅通高效的综合交通运输体系重要环节。XX市旅游资源丰富，XX是义X旅游资源大县，名胜古迹较多，拥有世界地质公园、国家重点风景名胜区XXXX景区1处与省级风景名胜区“XX”景区1处。本项目将形成景区与纳黔高速、宜叙高速连接的道路，作为XX南部旅游环线和XX旅游环线的西半环，将大大缩短XX到XXXX世界地质公园的时间，打造一条世界级的精品旅游线路，对于整合旅游优势资源、提升整体旅
5、游效益、加快区域旅游经济发展等具有重要作用。XX隧道位于XX县大礼村，最大埋深约131.Om,交通较方便；隧道左线起止里程为ZK43+335-ZK44+095,长度为760m,右线起止里程为K43+335-K44+105,长度为770m,属于中隧道；隧道纵坡为单向坡，进口端高，出口低，左线纵坡-2.781%,右线纵坡-2.7%。3. 1.2设计标准隧道工程(1)公路等级：四车道一级公路(2)隧道设计速度：60kmh(3)隧道建筑限界：见下表、下图。(4)隧道路面横坡：单向坡2%(直线段)，超高不大于士4吼(5)隧道内最大纵坡：3%；最小纵坡：0.3虬(6)洞内路面设计荷载：公路一1级。(7)隧
6、道防水等级：二级，二次衬砌抗渗等级不小于P8o(8)设计使用年限：衬砌、洞门等主体结构100年；可更换、修复构件30年。(9)隧道抗震设防烈度：VI；抗震设防等级：二级。(10)隧道净宽9.75m,净高5m02.2地形、地貌2.2.1.地形地貌隧址区属构造剥蚀、溶蚀低山地貌，区内溪沟发育，自然斜坡坡度陡缓相间。测区以灰岩为主，砂、泥岩、粘土岩等次之。由于石灰岩易受淋溶，经溶蚀后形成的长条状“U”形槽谷和洼地地貌。二叠系高钙灰岩由于淋溶作用强，岩层裂隙较多，地表水大量渗入地下,场地地表水缺乏。隧道方向与岩层走向相切。进洞口前缘坡度较缓，后缘地形陡峭，斜坡坡向235,坡角1550。出洞口地形坡度较
7、陡，坡向14,坡角30-50oo隧址区在山脊一带植被较发育，部分为基岩裸露，进洞口缓坡，沟谷地带多为第四系坡残积层覆盖，常为耕地，出洞口地形较为陡峭，多为林地。2.1.2地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，工程区上覆土层为新生界第四系全新统坡残积层、坡洪积层粉质粘土组成，下伏基岩为中生界三叠系中统雷口坡组灰岩、中生界三叠系上统须家河组砂岩、粉砂岩及炭质南岩组成。现将各层岩性由新至老分述如下：(1)新生界第四系全新统坡残积层(Q4el+dl)粉质粘土：该层主要分布于隧道进口及上方斜坡处，以可塑状粉质粘土为主，厚度约0.8-2.9米。(2)新生界第四系全新统坡残积层(Q4dl+pl)粉质粘土：该层主要分
8、布于隧道缓坡处，以可塑状粉质粘土为主。(3)中生界三叠系中统雷口坡组(T21)灰岩：灰黑色、灰白色，隐晶质结构，薄层中厚层状构造，主要由碳酸盐矿物组成，锤击声脆，岩质较硬，局部有见溶孔发育，见溶蚀小孔，孔洞约l-5cmo(4)中生界三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩：灰白色，矿物成份以长石为主，石英、云母少量，钙质胶结，细粒结构，中厚-厚层状构造，岩体局部夹煤线，宽约l-1.5mmo粉砂岩：灰白色，矿物成份以石英、长石为主，云母少量，钙质胶结，粉细粒结构，中厚-厚层状构造，岩体较完整。炭质页岩：黑色，以粘土矿物为主，含有机质，泥质结构，薄层状及片状构造，裂隙发育，岩质较软，失水后易碎裂成片状。
9、2.3 水文、气象(1)气象路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候，表现为气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长；冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多绵雨，春末夏初常有冰雹。据多年统计资料，年平均气温17.518.(C,极值气温一2.539.5T,最热月平均气温在7月为27.3T,最冷月平均气温在1月为7.9T。春季长约85天，夏季长约130天,秋季长约90天，冬季长约60天。无霜期平均340360天。全年多西北风，风力35级，最大6级，风速47ms,最大14mso区内降水时间分布不均。据路线所在县气象局记录资料：平均相对湿度81-83%；雨季为59月，雨量占年平均雨量的76.4%,
10、78月多暴雨；平均最低降雨量794886.4mm,最高年降雨量1303.61597.9mm；最大暴雨强度为115mm,24小时最大降雨量为315.2mm,最大月降雨量为433.4mm。一般特点是：浅丘区降雨较少，深丘区及山区则相对较多，少见冰雪。(2)水质1)地表水项目区地表水系主要为长江水系，水深数米至数十米，一般河水随季节性降雨变化，雨季江水汹涌，河水冲刷对桥台基础有微弱影响。通常水量较为丰富，但河流冬春枯水期流量变化较大，区内小河谷溪沟纵横交错，均为山溪性水流，河流交汇形成树枝状水系，一般河流下游河谷开阔，中上游狭窄，主要接受降雨补给。各河流为勘察区地表、地下水汇集、排泄通道，同时也为地
11、表水侵蚀、地下水排泄的基准面。2)地下水区内地下水主要为松散岩类孔隙潜水、碎屑岩孔隙裂隙层间水、基岩裂隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水。依据公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录K水和土的腐蚀性评价中“水对混凝土结构的腐蚀性评价”、“水对混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价”及“按地层渗透性水对混凝土结构的腐蚀性评价”，按类环境对场地环境水腐蚀性进行评价，结合勘察成果资料，场区浅部地表水对於和钢筋具有微腐蚀性。2.4 不良地质(1)受地形条件和路线走向等控制，XX隧道出口存在偏压情况。(2) XX隧道出口存在顺层边坡。(3)隧道场区存在岩溶现象，隧道在雨季开挖过程中有地下水呈点滴、线流或股状流出
12、，甚至发生阵时集中涌水。在枯季隧道开挖局部有点滴和线流出水，岩溶弱-中等发育。(4)XX隧道XX县XX镇经XX至XX县XX镇(XX境)公路工程瓦斯测试报告中的瓦斯压力成果资料，瓦斯涌出量小于1)3min,属微瓦斯，本隧道按低瓦斯隧道施工Q3.评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评估为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。3. 1成立风险评估小组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的工程师和施工现场技术人员组成。风险评估小组人员配置序号姓名职称职位1工程
13、师项目经理2X工程师总工程师3X工程师技术员（施工员）4工程师技术员（施工员）5交安B安全员4. 2评估办法以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析、鱼刺图法分析及半定量评价法分析的办法来对本项目进行风险评估。四、公路工程风险评估5. 1总体风险评估在开工前根据工程的隧道区域环境、隧道长度、围岩情况、预测瓦斯涌出量、预测涌水量、断层破碎宽度、地应力、岩溶发育程度等方面，判识影响施工安全的主控因素，根据下表确定总体风险等级。主控因素判识表评估指标风险等级说明主控因素因素描述重大风险较大风险（I级）（II级）隧道区域环境海底隧道、下穿
14、河流湖泊及重要建筑物隧道隧道长度隧道长度2800Om隧道长度5000m-8000m围岩情况V级围岩连续长度2100On或V级围岩长度占隧道270%且连续长度210Om包括竖井、斜井V级围岩连续长度500m-1OOOrn或V级围岩长度占隧道的40%-70%预测瓦斯涌出量预测瓦斯涌出量21）3min包括竖井、斜井预测瓦斯涌出量0.5-Im3min预测涌水量隧道预测涌水量220000m3/d包括竖井、斜井隧道预测涌水量10000-20000m3/d断层破碎带宽度断层破碎带宽度50m断层破碎带宽度20m-50m地应力最大主应力240MPa最大主应力20-40MPa岩溶发育程度岩溶极发育，存在宽大岩溶洞
15、穴、地下暗河等岩溶发育，存在宽大岩溶发育带、大岩溶洞穴判识结论：XX隧道总体风险等级为较大风险。进行指标体系评估。风险评估指标体系项别评估指标分级分值得分建设规模B隧道长度Bl5000m1213000m-5000m71000m-3000m4IOOOin1隧道开挖跨度B2218In10414-18m79-14m49m1地质条件G围岩情况GlV级围岩连续长度占隧道长度270%124V级围岩连续长度占隧道长度40%-70%7V级围岩连续长度占隧道长度20%-40%4V级围岩连续长度占隧道长度V20%0预测瓦斯涌出量G2预测瓦斯涌出量214min124预测瓦斯涌出量05m3min-lm3Zmin7预测
16、瓦斯涌出量VO.5m3min4不存在瓦斯0预测涌水量G320000m3/d120IOOOOm3d-20000m3/d72000m3d-l0000m3/d42000m3/d0断层破碎带宽度G4断层破碎带宽度25Om74断层破碎带宽度20-5Onl4断层破碎带宽度V20m2不存在断层破碎带0硬岩强度应力比G52772-444-72270岩溶发育程度G6岩溶极发育，存在宽大岩溶洞穴、地下暗河等70岩溶发育，存在宽大岩溶发育带和大岩溶洞穴4岩溶较发育，存在岩溶裂隙，较大岩溶洞2岩溶较发育，存在岩溶裂隙，小溶洞发育0洞口特征Cl洞口位于古滑坡体或堆积体上73洞口边仰坡岩土体破碎，存在失稳可能3洞口边仰坡
17、较稳定0洞口偏压角度C22453030-45215-301150进洞施工难易程度C3洞口邻近建筑物、既有线、交通道理等，对洞口工程施工存在影响，造成进洞施工难度极大3-42洞口邻近建筑物、既有线、交通道理等，对洞口工程施工存在影响，造成进洞施工较难2洞口附近不存在建筑物、既有线、交通道路等或存在但对洞口施工基本无影响，隧道进洞较易0年均降水量WIOOOmm1.301.30600un-IOOOmm1.20300mm-600mm1.10300mm1.00资料完整性D地质、水文、气象资料不完整1.051.00地质、水文、气象资料基本完整1.02地质、水文、气象资料完整1.00根据公式得出隧道工程安全
18、总体风险值R：R=（B1+B2）+D*（Gl+G2+G3+G4+G5+G6）+W*（C1C2）+C3=5+19+1.30*3+2=29.9总体风险等级划分：总体风险等级划分标准风险等级计算分值R重大风险（等级I）R40分较大风险（等级II）26R40分一般风险（等级m）17WRV26分较小风险（等级IV）RV17分根据总体风险划分标准，XX县XX镇经XX至XX县江镇（XX境）公路工程XX隧道总体风险等级II级为较大风险，需要对其做专项风险评估。4.2专项风险评估4.2.1专项风险评估流程专项风险评估按照以下评估流程图进行。符合条件的修道工程| X 生收大做计爻里,斯1. 安全I IMN出厘父寿
19、飨 北*出JlI事故险Mh IbJftft它新的里大风龄.专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本公路工程施工作业活动分解到分项工程，本公路工程施工作业活动分解表施工作业分解表分部工程分项工程单位作业临时工程场地平整便道，便桥施工及危险点处理施工场地布置临时建筑混凝土拌合场钢拱架、锚杆等加工场弃渣场重型机具进场洞口边坡工程边坡开挖及防护地表清除（清表）坡面开挖弃土运输打设锚杆喷射混凝土截水沟开挖洞口施工洞口测量架设钢拱架洞口管棚或小导管施工注浆洞口开挖（爆破或机械开挖）锚喷支护明洞工程洞身开挖隧道开挖中心线及高程测量布孔钻孔装药及结线起爆通风危石清理（找顶）出渣初级支护初喷立钢拱架钢筋网铺设打
20、锚杆喷射混凝土仰拱施工仰拱开挖仰拱钢拱架施工绑扎钢筋混凝土浇筑监控量测监测仪器装设及量测二次衬砌防水层工程搭设施工台车初支表面处理土工布铺设防水板铺设二衬工程钢筋绑扎模板架设混凝土浇筑养生拆模其他工程电气管沟施工模板及钢筋组立混凝土浇筑养生拆模路面工程沥青或混凝土路面铺摊交通工程机电工程安全设施4.2.2风险源检查风险源检查表作业活动工序事故原因分析可能事故临时工程便道，便桥施工及危险点处理未对工作人员、装载机司机、运输车驾驶员、电工、电焊工等考核高处坠落、触电、机械伤害临时建筑未编制项目实施性施工方案，进洞人员未戴安全帽、防护眼镜，未对电工焊工等进行考核物体打击、触电、倒塌混凝土拌合场未对相
21、关人员进行培训考核高处坠落、触电、倒塌钢拱架、锚杆等加工场现场作业人员无证上岗触电、机械伤害弃喳场未对工作人员、装载机司机、运输车驾驶员、等进行考核高处坠落、车辆伤害重型机具进场未对相关技术人员进行考核起重伤害、车辆伤害洞口边坡工程地表清除（清表）开挖人员上下重叠作业高处坠落、机械伤害坡面开挖边、仰坡未按自上而下顺序开挖物体打击、高处坠落、机械伤害、倒塌弃土运输未对装载机司机、运输车驾驶员、等进行考核物体打击、机械伤害打设锚杆未对工作人员进行培训高处坠落喷射混凝土边、仰坡以上山坡松动危石未清除干净高处坠落截水沟开挖未加强安全防护高处坠落架设钢拱架未对相关人员进行考核，员工安全意识不强高处坠落、
22、触电、机械伤害、倒塌洞口管棚或小导管施工未采取相关安全措施高处坠落、触电、涌水突泥注浆未对机械进行详细检查机械伤害洞口开挖（爆破或机械开挖）未进行相关防护措施冒顶片帮、涌水突泥、放炮、机械伤害、倒塌锚喷支护员工安全意识不强物体打击、高处坠落明洞工程未安全用电，未设安全网物体打击、高处坠落、触电、倒塌中心线及高程测量人员未戴安全帽，安全意识不强物体打击、高处坠落洞身开挖布孔未进行安全加固、防护措施高处坠落、冒顶片帮、涌水突泥钻孔未对钻孔台车、风钻、电钻经行详细检查，未进行防护措施高处坠落、触电、冒顶片帮、涌水突泥、放炮、机械伤害装药及结线人工打爆破孔时，打锤人站位和防护不当，装炮时附近有火种物体
23、打击、触电、放炮起爆爆破时有人员或机械未撤离，爆破时开挖面围岩物体打击、冒顶片帮、涌水突泥、放炮破碎尚未支护，出现流沙、流泥未经处理通风人员安全意识不强触电盲炮检查及危石清理（找顶）未进行相关安全防护意识，为及时通风排烟物体打击、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、机械伤害出渣未防护，未检查是否有哑炮物体打击、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、放炮初喷未通风、未防护、未安全用电、未对机械进行检测物体打击、触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、机械伤害立钢拱架未防护、不通风、员工安全意识不强物体打击、高处坠落、触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、倒塌钢筋网铺设未防护、不通风高处坠落、触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮
24、、涌水突泥、倒塌打锚杆未防护、未对员工进行考核、洞室不通风高处坠落、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、倒塌喷射混凝土未防护、通风设施不足物体打击、高处坠落、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥仰拱开挖未对工作人员、装载机司机、运输车驾驶员车辆伤害、机械伤害仰拱钢拱架施工未防护、未安全用电触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥绑扎钢筋未对焊工进行考核触电混凝土浇筑未防护、为做好通风设施触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥监测仪器装设及量测未戴安全帽、安全意识不强物体打击、高处坠落搭设施工台车未按规范操作高处坠落、触电、倒坍二次衬砌初支表面处理支架不牢、未带安全帽物体打击、高处坠落土工布铺设操作不规范，防火意识不强
25、高处坠落、火灾、机械伤害防水板铺设操作不规范，防火意识不强高处坠落、火灾、机械伤害钢筋绑扎未带安全帽，焊工操作不规范物体打击、高处坠落、触电、倒坍模板架设架设不牢高处坠落、机械伤害混凝土浇筑员工安全意识不强，未对驾驶员进行考核高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害养生安全意识不强触电、机械伤害拆模安全防护意识不强高处坠落、触电其他工程混凝土浇筑未时常对机械进行检查触电、机械伤害沥青或混凝土路面铺摊员工安全意识不强，未对驾驶员进行考核触电、机械伤害、车辆伤害机电工程电工无证上岗、安全意识高处坠落、触电、机不强械伤害安全设施未防护高处坠落、机械伤害、倒坍4.2.3风险源辨识风险源辨识清单序号风险源一般
26、风险重大风险源辨识依据1爆破作业爆破工作量大。2洞口边坡开挖与防护地质复杂，气候恶劣。3洞身开挖工程量大，地质复杂。4二衬工艺复杂。5便道施工事故后果一般轻微，常为单人事故。6火灾事故后果一般轻微，常为单人事故。7气候事故后果一般轻微，常为单人事故。8触电一般来说是人为因素产生，加强用电管理可避免事故。4.2.4重大风险源评估(1)爆破施工爆破作业过程中的：布孔、钻孔、装药，引爆，炸药库管理都不能出现任何失误，必须彻底消除人的不安全因素。风险事件可能性评估分值的修正系数隧道类型DI双连拱隧道1.05取1.02小净距隧道1.02分离式隧道1.00资料完整性D2地质、水文、气象等相关资料不完整1.
27、05取1.00地质、水文、气象等相关资料基本完整1.02地质、水文、气象等相关资料完整1.00施工前事故发生可能性评估计算分值风险事件可能性描述等级说明P220很可能I15P20可能II10P15偶然III5P10可能性很小IVP5几乎不可能VP=D1*D2*地应力所赋分值*岩体质量才旨标所赋分值*岩石单轴饱和抗压所赋分值。a）根据上表计算得：p=14,事故可能等级为很可能，级别为4。b）爆破施工事故严重等级按重大考虑，级别为3。c）风险等级：对照风险等级标准，可能性为4级、严重程度为3级对应的风险等级为极高风险。隧道重大风险源风险等级汇总表重大风险源风险事件后果风险事件后果风险事件严重风险等
28、级评定理由人员伤亡直接经济社会影响环境影响工期延后后果当量损失程度钻爆施工爆炸事故3级较大3级较大3级2级1级DC=21重大II级10DC30洞口开挖及支护坍塌事故/物体打击3级较大3级较大3级较大3级较大1级DC=23重大级10DC30洞身开挖坍塌事故/机械伤害3级较大3级较大3级较大3级较大1级DC=23重大级10DC30二衬施工高空坠落4级一般4级一般3级较大3级较大2级DC=15较大III级3DC104.2.5风险源控制措施及建议(1)一般措施1)施工场地应作出详细的部署和安置，出磴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃磴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等
29、设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。2）进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3）隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。4）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪,听从指挥。5）遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。（2）开挖、凿孔及爆破开挖及凿孔1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是
30、否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2）人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。3）机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。4）站在硅堆上作业时，应注意喳堆的稳定，防止滑坍伤人。5）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。6）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。7）
31、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。8）严禁在残眼中继续钻眼。爆破1）装药与钻孔不宜平行作业。2）爆破器材加工房应设在洞口50Fn以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工碉室的设置应符合国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定。3）爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物Q4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷道不少于200m；相邻的上下坑道内不少于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50叫全断面开挖进行深孔爆破（孔深35m）时，不少于500m。5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间
32、不得过久。6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7）洞内爆破不得使用黑色火药。8）火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。9）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。10）采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的
33、间距必须大于1m。11）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。12）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。13）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。14）两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m）,一端装药放炮时，另一端人员应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接的贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通
34、的安全距离，此时只准一端掘进，另一端人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。（2）洞内运输1）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2）进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。5）人工装磴，应将车辆停稳制动。漏斗装喳时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及
35、时盖好漏硅口。接硅时，漏斗口下不得有人通过。6）人工卸磴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒磴。7）机械装硅时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装硅机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装硅机械操作时，其回转范围内不得有人通过。8）有轨运输应遵守下列规定：洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍；洞外不应小于10倍；双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m,车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2mO单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，其长度应能满足最长列车运行的要求；运输线路应有专人维修、养护、线路两侧的废硅和余料应随时清理。9）动力牵引的有轨运输作业，可参照煤
36、矿安全规程（煤炭部煤安字91号）的有关规定办理。10）无轨运输应遵守下列规定：在洞口、狭窄的施工场地，应设置明显的警示标志，必要时应设专人指挥交通。车辆行驶中严禁超车。行车速度，在施工作业地段和错车时不大于IOkm/h;成洞地段不大于25kmho车辆行驶中严禁超车，洞内倒车与转向应由专人指挥。11）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。12）人力运送爆破
37、器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。13）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。14）有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2ms,护送人员与装卸人员只准在尾车内乘座，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。15）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。
38、（3）支护1）隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架58m明厢，并在其顶部压土稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4）洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一
39、般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5）不得将支撑立柱置于废硅或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6）漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。7）采用木支撑时应选用松、柏杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm,跨度大于4m时不得小于25cm；其它连接杆件稍径不得小于15cm,木板厚度不得小于5cmo木支撑宜采用简单，直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。8）钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。9）喷锚
40、支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。10）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。11）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层以及喷层出现异常裂缝时，均应视危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。（4）通风及防尘1）隧道作业环境标准 粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离
41、二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。 氧气不得低于20%（按体积计，下同）。 瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。 一氧化碳不得超过30mgm3o 氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5mgm3以下。 二氧化硫浓度不得超过15mgm3o硫化氢浓度不得超过10mgm3。 氨的浓度不得超过30mgm3。 隧道内的气温不宜超过28。 ）隧道内空气成分每月应至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。 隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气 53m3。4）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转进任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物
42、品放在通风管或管口上。5）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝士喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。6）在凿岩和装磴工作面上应做好下列防尘工作：放炮前后应进行喷雾与洒水；出磴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁；在吹如式的出风口，宜放喷雾器。7）防尘用水的固体含量不应超过50mg1.,大肠杆菌不得超过3/1。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。（5）照明、排水及防火照明1）隧道内的照明灯光应保持亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。2）隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上、或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒Q如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。开挖、支撑及衬砌作业地段为1236v;成洞地段为11
