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1、某某市某某线城南大桥绿化工程施工组织设计第一章 编制依据与原则1.1编制依据1.公路工程技术标准 （JTG B01-2003）2、城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012）3、公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2011）4、公路养护技术技术规范 （JTG H10-2009）5、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）6、公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）7、公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范 （JTG D62-2004）8、公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）9、公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/TJ23-2008）10、公路桥涵施工
2、技术规范 （JTGF50-2011）1.2编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组1织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完成一段，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。施工组织管理坚持高标准、高起点、
3、快节奏，施工现场突出标准化作业。充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。第二章 工程概况2.1 大桥概况国道某某线城南大桥位于清远某某市区内，横跨本市的主要河流小北江，为连接两岸的主要交通要道。随着服务年限的不断增长和交通量不断增大，城南大桥逐渐出现了各种病害，栏杆上的油漆已经严重脱落，铁件已经锈蚀，其桥面损坏较为严重，严重影响市容市貌，影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。同时为了适应某某市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。2.2 工程概况某某线城南大桥原为双向2车道的单幅桥，建于1
4、988年。后为适应交通的发展，1995年在原桥旁扩建金城大桥，成为双向4车道双福桥。该桥全长约289.36米，单幅桥面宽为：9.0m（行车道）+22.0m（人行道）。该桥孔跨为3250+520m，上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/2.2.1 改造的基本要求如下1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24厚双向横坡，现改为20等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。2、由于改造后原挑梁
5、位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。5、更换全桥的伸缩缝及排水管。6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。22.2.2 设计技术标准1、设计荷载标准：采用原荷载等级。2、桥面宽：净-28.5+5.05（中央绿化
6、带）+22.5（人行道+栏杆）米；3、本桥所在处区地震动峰值加速度0.05g；4、桥面横坡：1.5%。32.2.3 项目主要负责人业主单位：国道某某线城南大桥绿化升级改造项目部监理单位：清远市正阳工程监理有限公司设计单位：清远市公路勘察规划设计院施工单位：江西省中汉建设有限公司项目经理：闵建军；技术负责人：胡云根项目合同总价：.00万元项目正式开工日期：2012年11月10日2.2.4 主要工程数量表主要工程数量见下表4城南大桥工程数量表项 目材 料单位上 部 构 造合 计人行道主 体中央分隔带其 它人行道板悬挑梁栏杆路缘石桥面铺装侧墙拱上填料搭接板路缘石伸缩缝路灯基座沥青m3196.8196
7、.8混凝土C40防水砼m3787.0787.0C30m3551.6551.6C30防水砼m3195.5195.5C25m3150.463.7100.175.2389.5C15m3339.7339.71：3砂浆m328.328.3钢筋R235kg3158.114011.64757.23035.436456.7HRB335kg11546.6.4546.2.8.75769.8.1大理石栏杆m587.8587.8钢 板kg3158.14210.71051.9107.54043.4384.612596.3不锈钢板kg1021.11021.1钢 管kg389.8389.860PVC管m24.024.0化学
8、植筋条6366.06366.0FYT-1防水层4919.104919.10透水土工布2691.02691.0防水土工布2691.02691.05喷彩漆460.2460.2陶 粒m3131.7131.7铸铁泄水管m/kg125.8/7830.018.3/4912.9144.1/12742.9栅 盖个116.073.0189.0NFA抗裂防水剂kg25184.06255.431439.4锌铁皮伸缩缝m120.0408.0528.0涂油脂粗绳m408.0408.08膨胀螺栓套768.0768.0M24螺栓kg351.2351.2大理石贴片1446.81446.8M12.5水泥砂浆m343.443.4
9、绿 化1324.11324.1培养基质m3596.6596.6粉煤灰m3319.7319.7拆除圬工m3268.2291.064.276.6957.1284.2679.42620.7拆除铸铁栏杆m1027.21027.262.3 工程特点、重点、难点由于城南大桥位于某某市东部，横跨小北江南北岸，是通往南下珠江三角洲以及湖南省长途行驶的一条必经之路，是解决当地市民通向城南和市区的交通问题，该桥在本路段起重要的连接作用。因此，本项目工程的建设好坏直接影响长途行驶以及市区或周边地区的发展。在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应的施工工艺和方法，以保证工程质量。2.3.1 工程特点、重点和难点、本工
10、程工期紧，计划工期336个日历天。、地处市区，且无公路交叉，施工时必须开放一边道路行驶，施工干扰大，安全隐患大。、施工场地狭窄，作业面小。、桥梁板面加固技术要求高，施工难度大，同时必需考虑均衡加载，造成前期施工进度较慢。、该路段超载、超限汽车过多，最大载重达100吨以上。2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放
11、样，制定实施性7施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为25人。第二阶段：完成人行道的建造、栏杆、路缘石、路灯、桥面铺装及伸缩缝处理、中央绿化带的施工等展开均衡施工，现场高峰期投入110人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约15人左右。人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、水
12、泥、沥青、钢筋等材料根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。8第三章 桥梁工程施工主要加固改造内容3.1 上部构造原设计桥梁上部构造为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/，拱上构造为混凝土空腹拱。改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的步骤拆除原有拱上建筑：1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24厚双向横坡，现改为20等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。2、由
13、于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。5、更换全桥的伸缩缝及排水管。6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。主拱圈截面改造的混凝土浇筑合理温度为15度25度。行车道板与架设在立柱盖梁上的多跨连接板形
14、式，9并在合理的位置设置伸缩缝，以满足拱桥在温度比时桥梁的变形要求。3.2 下部构造采用原荷载等级，拱座以下下部构造保持不变。3.3 基础工程桥梁基础不作变更，保持不变。103.4 工程项目主要管理人员安排（见下表） 管理人员名单及职责 序号名 称姓 名职 责1项目经理闵建军负责本项目的总指挥2技术负责人胡云根负责本项目的技术指导3施工员刘献兵负责施工现场组织指挥工作4资料员王 燕负责本项目的工程技术资料5安全员席联勇负责本项目的安全检查、监督工作6质检员许家雄负责本项目的质量检查、监督工作7材料员钟国开负责本项目的材料购置、检查工作11第四章 主要部位施工方法和工艺4.1 改造加固施工顺序4
15、.1.1 城南大桥改造施工之前先进行封闭右行车道（即北向车道），左车道可通车，保证市民车辆在施工中可以通车。另外封闭拱桥以下全部拱形通道，避免上部构造施工时物体坠落伤人。在施工中时刻提醒小北江流水拱桥下面通过的船只注意安全，必要时停止施工，让拱桥下面的船只先通过。4.1.2 拆除工序：依据设计图纸并结合现场情况进行对称拆除人行道和栏杆，凿除桥面铺装、挑梁，挖除部分拱上填料及部分侧墙。旧桥拱上建筑拆除应按照“全桥基本等量卸载、跨内完全等量卸载”的原则进行。做到桥跨中心与桥面中心双对称，全面小量、等量、平衡地拆除，不得集中拆除。严格按照旧桥拆除施工步骤图，分别逐渐扩展拆除旧桥人行道、栏杆。拆除桥面
16、铺装与拱上填料前应先搭设腹拱支架，避免腹拱坍塌对主拱圈的破坏。拆除拱上侧墙，从各跨1/4跨向跨中及拱脚处扩展。拆除桥面铺装与拱上填料，在拱脚、1/4跨、拱顶每跨五处全桥对称进行，当班组不够时，各方拆除方量进度差应小于2立方米。拆除腹拱圈与腹拱墩前，应先在拱背铺设砂袋保护旧桥拱圈。拆除腹拱圈从中跨中向两端桥头进行，腹拱墩拆除，从拱脚面跨中逐渐拆除。12依照卸载顺序安排桥台面板与部分前墙拆除顺序。拆除作业采用人工风钻凿除与小型挖掘机抓斗作业相配合，同步进行。严禁使用大型设备使作业，防止对拱圈造成损坏。4.1.3 挑梁建造施工4.1.3.1建造挑梁：首先拆除70m左行车道（即北向车道）原有桥面铺装结
17、束后，进行挑梁建造施工到桥面加固施工，按次类推，完成右车道（即北向车道）全部加固工程，可以通车后，再进行左车道（南下车道）桥面铺装加固。左车道（南下车道）施工工序与右行车道（即北向车道）的施工工序一样。A、挑梁模板工程：桥面挑梁模板支撑施工采用工字钢作为模板支撑。挑梁模板直接安装在工字钢上面。挑梁模板支撑安装采用分段安装，每一段按70m长度进行安装支撑，当完成挑梁混凝土并且挑梁混凝土强度达到可以允许拆除模板支撑时，则全部拆除工字钢和模板，再进行下一道施工工序：桥面钢筋制安及桥面铺装和混凝土浇筑。模板工程施工要求：为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件采用工字钢、胶合板、
18、方条支撑，具体施工中应做到：模板到场应认真清理，校正，并堆放整齐。模板配制安装加固应有结构图，并严格按照模板图组织施工、验收。模板支立完毕后，认真按照公路桥涵施工技术规范组织自检、互检及专检验收，合格后报监理工程师复检，合格后才能进入下道工序施工。131 模板组装时，各拼缝间应设海绵条进行止浆处理，防止振捣漏浆影响结构外观。2 模板制作及安装控制标准：（1）模板及支架制作允许偏差项次项 目允许偏差(mm)木模板制作（1）模板的长度和宽度5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5（5）拼合板中木板间的缝隙宽度21
19、4（2）模板及支架安装允许偏差项 目允许偏差1模板标高（1）基础15（2）柱、墙和梁10（3）墩台102模板内部尺寸（1）上部构造的所有构件+5，0（2）基础30（3）墩台203轴线偏位（1）基础15（2）柱或墙8（3）梁10（4）墩台104装配式构件支承面的标高+2，-55模板相邻两板表面高低差2模板表面平整56预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预埋孔洞截面内部尺寸+10，07支架和拱架（1）纵轴的平面位置跨度的1/1000或30（2）曲线形拱架的标高+20，-10模板支撑图：B、挑梁钢筋工程施工要求：1 所有进场材料必须有质保书，并及时挂牌堆放，防止混乱。152 及时进行原材料及焊接
20、机械性能试验，在检验合格后方可下料配制。3 钢筋配制必须有放样通知单，配制成型钢筋必须挂牌堆放清楚。4 认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎，严格按照公路桥涵施工技术规范进行验收。5 钢筋制作、安装时应敲掉焊渣以及清除钢筋上的泥土和油污等杂物。6 为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。7 骨架绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开，保证同一截面内焊接接头小于50%（面积）的规定。箍筋开口应相互错开。二次浇筑时认真整理原钢筋骨架，清理钢筋表面杂物，保证钢筋与砼之间的粘结力。8 钢筋加工、安装及焊接控制标准为：16（
21、1） 钢筋加工项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工的全长10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每构件检查5-10个间距（2） 钢筋安装项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁10基础、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，20每构件检查5-20个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5柱、梁5每构件沿模板周边检查8处基础、墩、台10板317（3） 钢筋焊接编号项
22、 目接 头 型 式绑条焊搭接焊1绑条对焊接中心的纵向偏差0.5d2焊接处钢筋轴线交角（ 0 ）443焊接处钢筋轴线偏心（mm）0.1d0.1d334焊接厚度(mm)+0.05d+0.1d5焊接宽度(mm)+0.1d+0.1d6焊接长度(mm)-0.5d-0.5d7横向咬边深度(mm)0.50.58在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣数量（个）22面积(mm2)66C、挑梁混凝土施工主要方法混凝土搅拌：本工程所有混凝土均采用“某某市祥盛混凝土公司”提供的商品混凝土，按中心试验室提供的配比，严格按施工配合比进行分项施工，砂、石、水泥、水及外加剂必须经过准确计量，搅拌时间按机械性能控制，使混凝土有足够的坍
23、落度，良好的和易性方可出料。报经监理工程师批准后方准进入施工现场。混凝土运输：由于本工程特殊条件，当混凝土公司提供的商品混凝土进入施工现场后采用斗车运输混凝土运至施工浇筑部位，运输中确保混凝土浇筑时间不间断，不离析。混凝土浇筑：当混凝土运到浇筑施工现场，外观均匀和坍落度满足设计要求后方可使用，在浇筑不同部位时，配置不同的振捣设备及采用不同的振捣18方式，混凝土的自由倾落高度不得超过2m，否则采用窜筒或溜槽导落，保持混凝土不离析。施工中混凝土要求连续浇筑，如中途发生中断，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间；振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，其振动插入厚度不应超过2/3棒长，其他一般不超过30cm
24、。振动棒应垂直插下，并插入前一层混凝土，其插入下层深度不得小于5cm，振捣时严禁过振和漏振。混凝土养护：本项目工程施工的混凝土，采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生，浇水自然养护不小于7d。4.1.4 桥面铺装加固新桥面铺装结构层由下往上依次为：16cm防水混凝土和4cm厚AC-13C改性沥青。桥面横坡改为双向坡1.5%。在防水混凝土顶面铺设FYT-1防水层，铺装层采用10双层钢筋网，网格间距为10cm10cm。桥面铺装防水混凝土等级为C40，并在其中掺加NFA抗裂防水剂，改善混凝土的抗裂性能。4.1.4.1钢筋施工工艺流程：桥面铺装中钢筋用量较大，全部用HRB335级钢筋。工程量为：HR335
25、级钢筋：.8kg所有进场钢筋应具有工厂试验合格单，必须符合中国冶金工业部颁发的钢筋砼结构所用热轧钢筋规定。钢筋必须按不同钢种、等级、批号、规格、进行验收，对公称直径超过12mm的钢筋进行屈服点、抗拉强度、伸长率等机械实验及可焊性抽检，合格方能使用。一、施工部署：组织机构19施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动力准备钢筋制作人员6名，钢筋安装人员29名。材料准备主要材料：HRB335级钢筋。各项材料必须符合混凝土结构加固技术规范规定要求，并要有合格证。主要机具准备主要机具：钢丝刷等工具若干。见下表
26、序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1钢筋切断机1台2011-3-4完好钢筋加工2钢筋调直机GT3/81台2011-3-4完好钢筋加工3钢筋弯曲机BSQ6-GW501台2011-3-4完好钢筋加工4钢筋成型机1台2011-3-4完好钢筋加工5切割机1台2011-3-4完好钢筋加工6电焊机XG-4001台2011-3-4完好钢筋加工20二、施工工序：准备钢筋除锈钢筋调直钢筋焊接钢筋加工钢筋安装钢筋绑扎（一）、主要方序钢筋调直： 采用用冷拉机调直，延伸率不超过3%。钢筋切割：钢筋切割必须由合格工人用监理工程师批准的设备来完成，钢筋断口不得出现马蹄形和弯起现象。所有钢筋的弯折必须在+
27、5以上，且必须冷弯，由熟练工人操作，保证成型钢筋的几何尺寸符合要求。按施工图纸确定钢筋绑扎顺序，将各类钢筋进行绑扎，焊接接头采用电弧焊，焊接的长度、宽度、厚度必须满足设计规范要求。钢筋的堆放场地有良好的排水措施。电弧焊接：钢筋焊接采用手工电弧焊，双面搭接焊，搭接长度为5d，焊条为E50系列；焊缝连续、均匀、饱满、无夹杂、无弧坑等质量缺陷。帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋双面焊帮条长度：、级钢筋5d。单面焊帮条长度为双面焊的2倍，帮条与被焊钢筋的轴线，位于同一直线上，双面焊接的搭接长度：级钢筋5d，单面搭接长度为双面的2倍。钢筋加工的允许偏差：受力钢筋长度小于或等于五m时，长度偏差
28、不大于20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于20mm。钢筋接头采用电焊焊接，并以闪对焊为主。闪光对焊时，在同条件下钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同，完成的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计）。钢筋安装：安装前应检查成型钢筋的几何尺寸外形，对复杂截面要有技术人员指导。在钢筋绑扎成形，都要确保钢筋保护层厚度。钢筋绑扎：受拉21区域内的光园钢筋末端做成彼此相对的弯钩，受压区光园钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处），使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度：、类热轧筋，在受拉区分别为30d、35d，在受压区分别为20d、25d。同一截面（
29、任意截面的不小于10d。钢筋30d长度范围内，不得小于50cm）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：闪光对焊的接头，在受压区中可不受限制，电弧焊接的接头，可不受限制，单要错开。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过50%。焊接接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点骨架绑扎结实，并有足够的钢度，在灌注砼过程中不发生任何松动，安装钢筋骨架网时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲。三、质量保障措施1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。3、受力钢筋同一截面的
30、接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。4、钢筋安装时必须保证设计要求的钢筋根数。5、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。四、安全保障措施：进入施工现场的人员，应按规定佩戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。22严禁酒后上岗。施工现场临时电线线路必须符合规范要求，严禁任意拉线接电。配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合要求。严禁乱拉乱接，高压并采取相应可靠措施。在施工上班前，必须检查用电线路、开关是否完好，与有无漏电。如完好，才予进场作业。在施工下班前，须关闭所有
31、电路。在施工期间，要定期和不定期开展检查评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，表扬先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。4.1.4.2混凝土施工工艺流程：混凝土配合比设计：混凝土配合比应在混凝土浇筑前28天完成，由具有试验资质的中心试验室验证。报经监理工程师审批认定方可使用，配合比应按国家现行标准公路水泥混凝土路面设计规范（JTG55 D40-2011），进行计算，通过试配比确定混凝土配合比。桥面铺装C40防水混凝土工程量共787.0m3 一、施工部署组织机构施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动
32、力准备23施工操作工20名。材料准备主要材料：C40防水混凝土由“某某市祥盛混凝土公司”负责提供。主要机具准备主要机械：振动器6台二、砼施工流程准备混凝土搅拌混凝土运输混凝土浇筑混凝土养生混凝土搅拌：按中心试验室提供的配比，报经监理工程师批准后进行混凝土现场配料，严格按施工配合比进行分项施工，砂、石、水泥、水及外加剂必须经过准确计量，搅拌时间按机械性能控制，使混凝土有足够的坍落度，良好的和易性方可出料。混凝土运输：本工程鉴于料场地理条件，由混凝土公司提供到现场，采用斗车运输混凝土至浇筑地点，运输中确保混凝土浇筑时间不间断，不离析。混凝土浇筑：当混凝土运到浇筑施工现场，外观均匀和坍落度满足设计要
33、求后方可使用，在浇筑不同部位时，配置不同的振捣设备及采用不同的振捣方式，混凝土的自由倾落高度不得超过2m，否则采用窜筒或溜槽导落，保持混凝土不离析。施工中混凝土要求连续浇筑，如中途发生中断，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间；振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，其振动插入厚度不应超过2/324棒长，其他一般不超过30cm。振动棒应垂直插下，并插入前一层混凝土，其插入下层深度不得小于5cm，振捣时严禁过振和漏振。混凝土养护：本项目工程施工的混凝土，采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生，浇水自然养护不小于7d，对于大面积的桥面混凝土，待收浆后再予以覆盖和洒水养生，覆盖时不得损伤和污染混凝土的表面；喷射
34、混凝土采用喷射方式，用潜水泵抽水喷洒，保持混凝土有足够的湿度。混凝土凿毛为恢复混凝土活性，加强新、旧混凝土结合，需要对原构件凿毛处理。凿毛的施工工艺如下：人工凿除旧混凝土结合面610mm，外露骨料，旧混凝土的凿除界面应全部露出本体混凝土（即去除硬化的表面层），粗骨料要求露出50，同时表面凸凹不平度不小于6mm，且100mm100mm面积内不小于1个点。凿毛后的界面需要采用空压机或水冲洗干净表面的灰尘，然后保湿时间不小于6h。最后涂抹满足设计要求的界面剂，涂抹界面剂时混凝土界面要保持湿润但无水珠。松散混凝土凿除必须采用人工方式，不得使用风镐等机械凿除方式，凿除时应尽力保持钢筋的完整性。4.1.4
35、.3混凝土施工工艺流程：1.铺筑前的处理：沥青铺装铺筑前应对水泥砼桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求。不符合要求应处理，对尖锐突出物及凹坑应予以打磨或修补。25浇洒黏层铺筑防水层前应撒布黏层沥青，撒布方法和用量应按规范要求做。 2.铺筑防水层： 桥面防水层的厚度宜为1.0 mm一1.5 mm，防水层型式可采用下列型式之一：(1)分两次撒布，总用量为0.4 km，rn20.5 kg，m。的沥青或改性沥青黏层，撒布一层中砂，碾压形成的沥青涂胶类下封层。(2)涂刷聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶。(3)铺设FYT-1
36、防水层，通过沥青黏层与桥面黏结。3.桥面防水层施工应符合下列要求： 防水层必须全桥面满铺以达到无破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折现象的要求。 铺贴FYT-1防水层时，除预制粱拼缝两侧5 mmlo0 mm范围内不粘贴外，均应用黏结剂或防水涂料将FYT-1防水层与基层密贴，并用滚筒碾平压实。涂刷FYT-1防水层时，涂料必须拌匀，并用118 mm筛过滤后使用。铺设防水层成形后应立即铺筑保护层，在铺设保护层前严禁包括行人在内的一切交通。应做好边角(阴、阳角)、拐弯处及形状不规则的细部防水层铺设，阴角、阳角基面应做成圆弧或钝角状，角部设加强防水层。264.铺设保护层： 为防止损伤防水层，且在其上面铺设保护层
37、。保护层宜采用Ac一10或Ac一5型沥青砼或单层式沥青表面处治，厚度宜为10 cm。5.铺装沥青面层：沥青面层所用的沥青为4cm厚AC-13C改性沥青。沥青面层宜采用单层或双层高温稳定性好的AC一13C型中粒式热拌热铺沥青砼混合料铺筑，厚度为4cm。双层式面层的表面层的厚度不宜小于25 cm。沥青也可采用与相接公路的中面层、上面层(或抗滑表层)相同的结构、材料，与相接公路一同施工。沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。桥面铺装和公路路面的连接部位，应连接平顺，并采取有效措施，以防止桥头竣工后的沉降。.27第
38、五章 分项工程的施工方案5.1植筋施工方法：5.1.1 中央绿化带路缘石与原旧桥侧墙采用化学植筋连接，植筋施工方法如下：1、混凝土表面检查及处理混凝土的结构层未受到介质侵蚀或油类渗透污染，如有油类渗透污染，已打磨或剔除污染层植筋混凝土坚实，无裂缝，起砂，起壳以及其他损失和风化迹象，混凝土表面干净、无松散浮渣或浮土。植筋混凝土如有裂缝，已按施工组织设计附件A植筋位置如有裂缝的灌注处理方法处理方法进行灌缝处理。2、划线确定植筋位置并钻孔按设计文件划出植筋钻孔的中心位置准确，植筋钻孔的中心位置偏差不大于2d（d为植筋直径）钻孔过程中，未破坏原结构钢筋，遭遇钢筋另钻的新孔与废孔之间的净距离不大于2d（
39、d为植筋直径）废孔用植筋胶填满封堵封死。钻孔与设计文件明确的基准之间的垂直度的偏差不大于5。钻孔的中心任务深度不小于设计要求的植入长度。3、成孔：按照设计要求确定钻孔的位置、深度、孔径，如有串动或遇原28有钢筋密集间隙度不足须经主管工长许可后改变孔位。孔径应大于钢筋直径46mm（圆钢大于24mm），成孔时不得破坏原有混凝土的构件结构，不得切损构件原有主筋和其他受力钢筋。成孔后的孔壁必须完整无损，无裂缝、蜂窝、孔道。植筋成孔的直径、深度、锚固长度可参照下植筋成孔参数 ： 钢筋直径（mm）钻孔最大直径（mm）锚固长度（mm）备 注8121010141012161814182016202518222
40、54、清孔：成孔后应立即清理，使用吹风机或其他设备，吹出粉尘、积水，孔内应尽可能的干燥，孔径16mm以上的，使用棉纱蘸取丙酮擦拭孔壁一遍。垂直孔清孔后若不能及时植筋，必须临时封堵孔口，防止尘土、沙粒等掉进孔内。植筋成孔的直径、深度、锚固长度如上表：经检查后逐一检查，每一个孔内干燥并且干净、无残余或污染。对经处理干净的孔洞不立即植筋的，用清洁的塞子堵塞洞口，以免被污染或潮气进入，重新开启时，用丙酮清洗一遍并重新检查合格。5、钢筋下料并除锈、除油，钢筋下料尺寸和加工质量符合设计文件要求，切割飞边，毛刺已去除。29经逐一检查，每根植入前保持植入端干燥、干净，无油污，无黄色铁锈，无油污与污垢，手触无油腻感。钢筋需植入的一端除锈油的长度超过植入深度至少3cm。经除锈油合格的钢筋如不能马上使用，应采取措施包裹植入端，使之不至受到污染，在使用前重新逐根检查全部达到合格。6、配胶：植筋胶甲、乙两组份按规定重量比例倒入容器搅拌均匀，根据施工温度和粘接量来配胶量。调配胶的量应根据现场的操作情况而定，一次不宜多调，否则在规定的时间内未及时注入孔内，植筋胶失去流动性和粘接性将会造成材料浪费。如夏季温度升高时植筋胶加入适当的水泥进行调配。7、注胶、植筋：调配好的植筋胶
