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1、起点位置终点位置3.2技术标准1)公路技术等级：本次路面改造不改变原有公路技术等级。2)设计时速：40Kmh3)路基宽度：保持原有路基/路面宽度。4)路面类型：沥青混凝土路面。5)设计标准轴载：双轮组单轴100KN06)设计使用年限：57)交通等级：中等交通(沥青混凝土路面)。3. 3编制依据、采用的主要规范和标准 “公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定； 交通部公路工程技术标准(JTGB01-2014) 交通部公路路线设计规范(JTGD20-2017) 交通部公路路基设计规范(JTGD30-2015) 交通部公路排水设计规范(JTG/TD33-2012) 交通部公路路基施工技
2、术规范(JTG/T3610-2019) 交通部公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015) 交通部公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011) 交通部公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGzrF30-2014) 交通部公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017) 交通部公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004) 交通部公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)； 交通部公路后工桥涵设计规范(JTGD61-2005)总设计说明书1 .概述为了保证开州区2023年国省道预防养护工程（第二批）（G243宜万路界至兴隆桥段）路面平整度，延长路面结构层使用寿命，并确保营运行
3、车安全性和舒适性，受重庆市开州区交通建设发展中心的委托，我公司承担开州区2023年国省道预防养护工程（第二批）（G243宜万路界至兴隆桥段）施工图设计任务。本次改造工程主要针对路面设计（不含地质勘查、桥梁检测、加固及不良地质整治如滑坡处治设计等）。项目地理位置图开州区2023年国省道预防养护工程（第二批）（G243宜万路界至兴隆桥段）全长Ilkm,位于重庆市开州区境内。标准路幅总宽度为7.5m,7.5m路幅宽度为双车道，构成形式为：左现浇碎硬路肩0.5m+左行车道3.25m+右行车道3.25m+右现浇球硬路肩0.5m。路拱横坡采用2%,路肩采用3%。2 .设计任务来源及工程概况2.1 设计任务
4、来源我公司与开州区交通建设发展中心签定的本项目设计合同。2.2 工程概况本项目为原路路面改造，结合沿线地形、地物等情况，并充分考虑项目所在地区的远期发展及项目投资等诸多因素，本次设计完全利用原有老路平纵面线型指标。主妁发术指标表序号标准名称标准单位规就规定1公路等级维持原有公路等级2设计速度Km/h403路基宽度米7.54设计使用年限年55路面类型沥青湖凝土6设计轴载BZZ-1003 .路线起讫点、技术标准及旧路现状3.1 路线起讫点本项目起点（K3+000）位于宣万路，经永义村、南门镇、花林乡终点接兴隆桥（K14+000）.3.5.3 MW我公司通过路线管养单位咨询了解原路面的结构形式，并对
5、全线原路面破损状况分类型、较重程度逐段步行的进行了详细路况调查记录。原道路路面结构蛆成表段落路面宽度（m）结构形式备注K3+000K14+0006.5IcmAC-13C改性沥青上面层+5CnlACT6沥青下面层+25Cm原水泥混凝土板3.5.4 安全设施全线标志标牌基本完好，无需更好。由于部分路段进行路面改造后，将对原路面道路标线进行覆盖，故需重新进行道路标线施工4路线本项目为国道，本次设计只对路面进行改造，维持原有道路等级标准，不对原路平纵线形进行改造。5.路基典型病害及处治措施5.1 路井排水1）边沟、涵洞全线路基排水系统基本畅通，部分边沟有堵塞情况，因此在进行路面整治之前必须先做好路基排
6、水系统，确保全线排水通畅。2）处治方式（1）原路结构完好的边沟清淤后完全利用，对于破损的边沟用混凝土进行修复。5 .2路基防护本路段有一处原有护肩被破坏，进行重新修筑。6 .路面6.1 薨治原则 工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 公路工程抗震设计规范(JTJB02-2013) 公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011) 公路环境保护设计规范(JTGB04-2010) 公路工程建设项目慨算预算编制办法(JTG3830-2018) 公路养护工程质量检脸评定标准(JTG52202020) 国家及地方的相关法律、法规及文件。如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧
7、规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。3.4旧路现状本路段原有路基整体状况良好，强度高。经多年使用，由于沥青面层的温度应力、疲劳应力作用，以及面层抗剪强度的不足、表面层沥青黏附性的降低和老化变质，路面上形成了横向裂和纵向裂缝，经现场调查确认虽对其采取过灌缝等处治措施。近年来，该路段交通量日益增大、重载车辆日益增多，加之部分路段已达设计使用年限，路面出现大量病害，严重影响行车舒适性和安全性。本项目建成年限较长，本路段主要通行沿线移民的物资运输车和小型轿车,随着沿线乡镇经济社会的快速发展，交通流量日益增大。沥青混凝土路面在实际使用过程中，由于行车和路基沉降作用，自然环境
8、因素以及原路基变形等原因，其使用性能逐渐衰减,致使路面面层损坏，出现面层块状裂缝、纵横裂缝、车辙、坑槽、沉陷等病害，路基出现沉陷、硬路肩破损、挡墙破坏等病害，安全性和舒适性大大降低。为了改善运输环境，提高行车舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的运输环境，对该路进行路面改造，保证路面的良好使用性能。3. 5老路调查4. 5.1沿线调查为准确确定路基、路面的损坏的具体位置，为施工提供详细准确的资料，2023年7月我司组织技术人员对拟改造路段的路基、路面、安全设施的使用状况进行了详实的调查记录。调查内容主要
9、为：原路排水设施、路面破损、交安设施情况。此外，迂对全线进行了弯沉测量检测，向管养单位咨询原路面结构构成，为设计提供依据。5. 5.2路基本次设计着重对沿线路面破损、路基排水等病害进行调查。通过调查，沿线主要存在路面破损、路基沉陷、排水堵塞等病害。依据公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017),经计算设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为5.7X10(辆)，属于中等交通荷载等级。6. 4路面状况评价根据调查沥青路面调查结果，按公路技术状况评定标准JTG5210-2018的方法计算公里路面状况指数(PCI),结果如下表所示。PCI=lOO-aoDR1式中：DR一路面破损率(%)；%
10、沥青路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66；a沥青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461：破4员状况评价鞋号PCI(%)DR(%)评定等领K3+OK4+00064.58.1次K4+000K5+00083.91.2良K5+000K6+00087.40.7良K6+000K7+00088.00.6K7+000K8+00078.52.4中K8+0K9+0100.00.0优K9+000K10+000100.00.0优K10+000Kl1+00088.50.5良K11+000K12+0100.00.0优K12+000K13+00089.30.4良K13+OKI4+088.50.57.
11、5路面薨治方案设计根据对路面的调查评定，结合路面的具体使用及养护情况,分成两段进行处治：1 .K3+000-K7+340此路段由于施工重车通行，原水泥混凝土板部分开裂，导致原路面破损严重，多处出现龟裂、块状裂缝及沉陷，故对此段原路面病害处治并对上面层进行钱刨后重铺。2 .K7+340-KM+000此段路面于2020年进行过大修，路面基本完好，且重车较少，故对此段局部进行修补处理。（I）路面整治结合不同路段的破坏情况采取经济有效的整治措施，整治措施便于施工。（2）充分考虑路面的路拱横坡，以利于排水。（3）在节省投资的情况下，充分考虑重载车辆对路面路用性能的影响。6. 2珞面典型病害本项目全线采用
12、沥青混凝土路面，K3+000-K14+000段原有路面结构为4cmC-13C改性沥青上面层+5CmACT6沥青下面层+25Cm原水泥混凝土板整治路段沥青路面病害主要表现为龟裂、纵横向裂箕、块状裂缝、松散、坑梅、龟裂、剥落、沉陷等。沉陷6 .3通量调查与分析为了确定道路交通量分布情况，根据现场调查，结合管养单位提供的交通量统计数据，得出该路段全年平均日均交通量（混合交通量），交通量年平均增长率为5%。交通量调查统计表车型小汽车中、大客车小型贷车中型货1车大型货车AADTT车型分类一类车二类车三类车三类车四类车3256车辆数23271058427152118比例45.04%20.l%16.3%13
13、.84%4.22%凝土修补至原路标高。（3）方案三方案三:适用于沉陷路段，先应将原路面面层和基层挖出，基础部分用C15素混凝土进行换填，然后恢复基层和面层至原路标高。7 .材料要求7.1 水泥混凝土水泥混凝土采用25Cm厚C25硅面板，混凝土抗折强度不小于4.OMpa;混凝土水灰比不大于0.46.路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm,掺用的外加剂应经配合比试验符合要求后方可使用。（1）材料要求a.水泥要求使用高品质的强度等级为42.5级及以上的硅酸盐水泥。应符合现行的国家技术标准规定，井附带厂家提供的水泥品质实验报单及合格证等证明。b.细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。细度模数宜在2
14、.0-3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表：细集料技术要求项目技术要求颗粒级配见表1-2含泥量（冲洗法）（）2硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（%）0.5有机物含量（比色法）颜色不深于标准溶液的颜色标7占级配范围方筛孔尺寸砂分级0.15I0.30I0.60I1.18|2.36|4.75累计筛余（以质量计）（%）处治方案如下:(1)方案一方案一：适用于将K3+000K7+340段沥青上面层全线铳刨，用4cm的ACT3C细粒式改性沥青混凝土修补至原路标高。(2)方案二M99.5T0607薄膜烘箱试脸163EX5h质量损失%W0.8T06I0针入度比%261T0604粗砂90-10080-95
15、71-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10细砂90-10055-8516-400-250-150-10C.粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm,碎石的技术要求应符合如下表:碎石技术要求项目技术要求颗粒级配见表1-4碎石压碎指标（）60变质岩80火山岩100针片状颗粒含量15硫化物及硫酸含量（折算为S03）（%）1含泥量（冲洗法）（%）1标准级配范围级配类型粒径（Inm）方筛孔尺寸（皿）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75-31.595-100
16、90-10075-9060-7540-6020-350-507. 2透层及粘层透晨沥青及粘屋沥青技术指标要求试股项目透层沥青粘层沥青沥育标准粘度计GNe820恩格拉粘度I6脩上残留物（1.18mm簿）大于（）0.1残留分含量不小于（%）3550蒸发残留物针入度(25t100g5s)(0.1mm)5030045150延度（15T）不小于（）40沥青混合料的矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2017)中表4.10.1技术要求的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，如下表所示。施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。本工程不使用回收粉。沥青混柒土用矿
17、粉的质量要求项目单位康量要求试验方法表现密度，不小于gcm2.45T0352含水量,不大于%1TOIO3烘干法粒径范围0.6mm%100T03510.15mm%9Q700T03510.075mm%70-100T0351外观无团粒结块亲水系数1T0353塑性指数%4T0354加热安定性实测记录T0355(2)粗集料为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，选用石灰岩碎石作为下层沥青混凝土所用石料，选用卵石破碎石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。粗集料技术要求指标单位技术要求试脸方法集料压碎值,不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失,不大于%35T0317表观相
18、对密度，不小于2.45T0301吸水率，不大于%3.0T06I6坚固性，不大干%T0314细长扁平颗粒含量(混合料)不大于%20其中粒径大于9.5mm,不大于%T0312其中粒径小于9.5mm,不大于%水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320注：其中磨光值对下面层可不作要求。特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)O面层用集料的级配组成应符合下表所列的技术要求:延度10*Ccm26T005应用于沥青混凝土路面上面层的SBS改性沥青应满足公路沥青路面施工技术
19、规范(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技术要求(见下表)：SBS改性沥青技术指标要求试脸项目技术指标试脸方法针入度(25P、100g,5s).不小于0.1mm)3060T0604针入度指数Pl+0.0T0604延度(5X5cmmin),不小于(cm)20T0605软化点(TR&B),不小于(*C)60T0606运动粘度(135,C),不大于(Pa.s)3T0620闪点，不小于,C)230T06U溶解度，不小于(%)99T0607弹性恢复(25C),不小于(%)75T0662离析，软化点差，不大于22.5T0661RTFOT后残余物质量损失，不大于(%)1.0T0610针入度比25七，
20、不小于(%)65T0604延度(5C),不小于(cm)15T06052)集料(1)细集料及填料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，需满足下表所列的技术要求:沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试脸方法表观相对密度，不小于2.45T0328坚固性03mm部分)，不小于%T0340含泥量(15cm抽查10%皮尺测量外观要求不允许褶皱和破裂及污染目测7.4C15液换填对路基沉陷路段先挖出道路基层，原土基采用C15轮进行换填。7.5路面麓工方法及注定*项路面施工必须按设计要求，严格执行公路路面基层施工技术规范(JTJo34-2000)、公（2）普通沥青混合料拌和、压实温度应
21、根据沥青的等粘温曲线确定，改性沥青混合料拌和、压实温度建议由沥青厂家提供。（3）沥青拌和场应有完备的排水设施，各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应做硬化处理，严禁泥土污染集料。2）施工机械与质量检测仪器的准备工作应根据各种机械的施工能力相匹配的原则确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式，配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。3）试验路铺筑（1）沥青混合料路面工程正式开工前，必须先铺筑不小于200m的试脸路段，且宜在直线段上铺筑。进行沥青混合料的试铺和试压试脸，并据此制订正式的施工程序，以确保
22、良好的施工质量和路面施工的顺利进行。（2）试验路铺筑过程中，各参建单位应一起对试脸路进行跟踪观测，检查施工工艺、技术措施是否符合要求；（3）试验路铺筑结束后应对试验路进行质量检测，检测频率应比正常路段适当增加，施工单位应根据试验路铺筑情况及试验检测结果及时向业主提交试验路总结报告，业主应组织相关单位对试险路进行综合评定并确定是否正式开工。4）普通沥青面层施工沥青混合料和改性沥青混合料路面的施工应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的有关规定。（1）拌和把好原材料质量关。沥青宜随配随用，不得长时间存放，对现场制作的沥青必须不断地搅拌。以防沥青离析。制作好的沥青的温度应该满足沥青
23、泵运输及喷嘴均匀喷出的需要。改性沥青的加工温度应控制在180。C以下，以防沥青的老化。热拌改性沥青加工温度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中的要求。拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼运行情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核。沥青混合料拌和机在拌和时，集料的烘干温度要提高到200C以上。拌和好的混合料贮存时间不得超过24小时。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。（2）运输祥和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应对每车混合料的温度进行检测;（6）正式开工前，各种原
24、材招的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。3）铺筑试验路段（1）通常桥面沥青混凝土铺装由于桥梁振动的影响,达到与普通路基段相同的压实度需要较高压实功，因此，鉴于桥面铺装与普通路基段铺装的压实性能有较大差异，试验路应分为普通路基试物路和桥面铺装试验路，且桥面铺装试物路的铺筑必需在普通路基段试验路总结完成后进行。（2）各层路面正式铺筑前均应做试铺路段，普通路基段试验路铺筑长度应不小于300米，且宜在直线段上铺筑，桥面铺装试验路铺筑长度应不小于100nu（2）试脸路铺筑过程中，各参建单位应一起对试蕤路进行跟踪
25、观测，检查施工工艺、技术措施是否符合要求。（3）试验路铺筑结束后应对试验路进行质量检测，检测频率应比正常路段适当增加，施工单位应根据试验路铺筑情兄及试脸检测结果及时向业主提交试聆路总结报告，业主应组织相关单位对试险路进行综合评定并确定是否正式开工。（4）热拌热铺沥青混合料路面试验路段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：检验各种机械的类型、数量及组合方式是否匹配。通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定送铺系数。验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。（5）试验段铺筑应由有关各方共同叁
26、加，及时商定有关事项，明确试验结论，铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。7.6.2基层施工水泥混凝土所用材料应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGF30-2014）中的有关规定。本路段水泥球的配合比应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGF30-2014）的要求。施工前，应对所备的材料进行各项检查及试验，并按规范要求进行混凝土的施工配合比试物。试也时，水灰比不得大于046,水泥用量不得少于300kgm3,塌落度控制在12.5厘米之间。为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和，厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5$的水泥剂量，在正式拌
27、和之前，必须先调试所用的厂拌设备，便混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。7.6.3路面面层施工1）前期准备工作（1）沥青路面施工应在进行了完善的目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺工作后进行，此项工作直接关系到沥青路面质量，建议委托有经聆的咨询单位参与完成;压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可能过试铺确定；为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压
28、的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，井防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。要对初压、变压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。7. 6.4沥青透层施工1)材料准备和施工设备要求透层材料进场前应进行取样检测，根据技术指标要求合格后方可进场。透层油的喷洒设备采用洒布车，为了对半刚性基层表面进行有效处理，所需的机械设备还应包括洒水车、空压机。2)透层施工技术要求(1)选用合适的洒布设备，适用的透层油酒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，
