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1、1 .奔驰E200CGI换机油后发动机故障灯亮故障现象：一辆2010款奔驰E200CGI,用户反映更换完机油后不久就发现发动机故障灯亮。故障诊断：接车后测试发现发动机运转平稳，但噪声较大。用奔驰专用故障诊断仪检测发现发动机当前有两个故障码。分别为P001477：排气凸轮轴（汽缸列1）的位置偏离标准值不能达到指定位置；POOl177：进气凸轮轴（汽缸列1）的位置偏离标准值不能达到指定位置。依POoII77故障码，指引进入相应的实际值发现进气凸轮轴位置为80.6；查相关资料得知此款车的凸轮轴调节功能如下：ME电脑通过150Hz的脉冲宽度调制信号促动进排气电磁阀使得机油进入相应的凸轮轴调节器控制活塞
2、在发动机转速大约100Ormin,通过约2.5bar的机油压力释放凸轮轴锁止销使得凸轮轴调节器连续可变调节正时。进气凸轮轴向提前方向调节最多30。曲轴转角，排气凸轮轴延时方向调节最多40。曲轴转角。考虑到进排气凸轮轴电磁阀同时出故障的可能性不大，同时考虑到此车刚换完机油后不久就出现此故障。从凸轮轴调节功能原理可知凸轮轴调节的前提条件之一是必须有足够的机油压力。由于当时车间没有机油压力检测仪，不能进行实时的测量。为了验证这个想法。维修人员拆开机油格发现机油格座下部第一个胶圈已烂，导致机油泄漏，压力不足。故障排除：重新更换M271EVO机油滤清器后消除故障码，测试发动机工作正常，故障彻底排除。2
3、.奔驰E200发动机怠速时抖动严重故障现象：客户反映，正常行驶中，等红绿灯时，发现车辆抖动并且越来越严重，随后发动机故障灯亮起，靠边停车熄火，隔15min重新启动车辆，抖动稍缓解，但发动机有很大杂音，故障灯依旧常亮。检修过程：发动车辆发动机抖动，电脑读取故障码为P230900点火线圈4的促动装置对地短路。测量第四缸点火线圈的供电正常（1号角对地12V）,3号角对ME的4号角电阻为0.2C（标准0.10.3）,所以点火线圈线路正常，并且测量四缸的点火波形也无异常，把四缸点火线圈和二缸对换，故障还是四缸，又将四缸的火花塞与二缸互换，故障仍然是四缸。测量四缸喷油波形不正常，喷油嘴电源为4.85V为正
4、常，测量喷油嘴电源与信号线1,2号角与ME中95与23号角无短路或断路，发动车辆，测量四缸喷油嘴电压为2.35V,把四缸喷油嘴与1缸喷油嘴对换，发动机抖动依旧。拆下点火线圈和火花塞，测量缸压，1缸为11.5bar,二缸为12bar,三缸为13bar,四缸为13bar,缸压正常。诊断结果：经检测，发动机电脑有故障，需要更换。解决方法：更换发动机电脑。3 .奔驰E级V212车型带代码889（无钥匙启动）出现EIS故障故障现象：车辆KG功能有时无法使用，或开锁后，无法启动，或启动后，无法挂挡；车辆无法启动，蓄电池亏电或无电；车辆外部反光镜由锁车时的关闭状态自动变为打开状态。检查步骤：询问车辆KG功能
5、是否正常工作；车辆反光镜是否自动打开；检查车辆故障码； 检查车辆CGW中唤醒源记录值； 检查车辆蓄电池传感器中是否记录数值；根据Xentry中的诊断指导对ElS进行检查。故障原因：EIS软件问题。涉及的EIS配件号码有：A2129055400A21290556OOo维修方法：更换新的ElS。特别说明：V212在更换ME电脑或者EIS时，如果对车辆断电，更换后可能会造成COMAND激活防盗保护，请开钥匙一段时间，该问题会自动消失，也可以通过重新对CoMAND进行初始化来解决。在更换ElS写入底盘号码时请千万输入前挡风玻璃左下角处的VINNo（例1.E4HG5EB7B1.XXXXXX）,不然EIS
6、会废掉。必须重新订购。4.发动机软件故障（1）奔驰M276.8发动机冷启动后有回火声故障现象：M276.8DE1.A（涡轮增压，直喷）发动机冷启动时有回火声音。解决方法：对于车型W法2,S212,V212,C218,X218,A207,C207,V251,安装相应Add-OnS并编程发动机电脑。Add-On5410forDVD1215oAdd-On5412forDVD0915o（2）奔驰W221、S350M276车型发动机启动自动熄火故障现象：正常驾驶一段时间后停车3060min,再次启动后马上自动熄火，然后再次启动正常运转。故障原因：发动机控制单元软件故障（1.iO708-P-055350）
7、,需要升级到VC12.0.1,但是对于S级来说最新的软件是VCl0。解决方法：升级软件（3）奔驰W222（装配M276DE301.A发动机）车型驾驶舱有异响故障现象：驾驶舱内能听到高频叮叮叮的敲击声。解决方案：松开搭铁线A22254（X）635并且通过旋转、移动的方式改变安装位置，避免接触到其他部件。新的线束（更软）在2015年3月开始供货。升级发动机控制单元到最新软件（应该是VC14或更高）。使用Xentry诊断电脑添加编码Code310（旁通门关闭延迟）。StartXentryDiagnosticsDiagnosisSpecialfunctionsEntryforretrofitsandm
8、odificationsaddcode310检查：DiagnosisSpecialfunctionsmagnifier（loupe）iconcode310shouldbevisibleo使用Xentry进行编码。QuicktestviewME-selectmotorelectronics（44Controlunitvarianf,shouldbeVC14orhigher）AdaptionsConfigurationSCNSCNcodingo型号：发动机271截止到发动机号271#306774894原因：气门导管磨损，气门座泄漏（只有排气门受此影响）解决方案：1.进行缸压检测，比较个缸的检测值2
9、.用内窥镜检测燃烧室和排气门3.如气门座泄漏且各缸压的差值大于20%,更换气缸盖4.若差值不大，不要拆缸盖，按照SI07.00-P-0008A进行维修。5.保存所有的检测值和Star-D的故障码，已备保修审计。失火，故障码P201A/B（一）型号：发动机271#截止到发动机号306776954原因：车辆主要用于短距离驾驶或低速运行，排气阀杆处堆积大量的积炭，致使发动机运行不平稳和发动机故障灯亮4解决方案：重要信息：以下维修步骤不可应用于系列号大于30677695的发动机。标题：失火，故障码P201A/B（二）1 .读取故障码2 .拆火花塞，用内窥镜检查燃烧室和排气阀杆的积炭情况。3 .若排气阀
10、杆处的积炭不多，其可以被清除通过较长时间（最少10分钟）的驾驶，要求发动机转速高于400OrPm。4 .若排气阀杆处的积炭很多，排气门的弹簧必须更换。排气门不必更换。5 .拆装气门弹簧，参看AR05.30-P-3500V。6 .更换所有喷油嘴，新的为6孔。7 .用最新的DAS升级发动机电脑。标题：发动机故障灯亮；电子扇常转；有水温传感器的故障码型号：车型216/221带275发动机（ME2.7.2）原因：仪表和发动机电脑内的发动机熄火时间有问题。当发动机处于正常工作温度，然后熄火，在两秒钟内重新启动发动机，故障便会出现。解决方案：按照DAS检查水温传感器，如结果正常，就不必更换。用05/07后
11、的DAS版本对发动机电脑进行升级，此之前的版本只能消除故障码。建议客人重新启动发动机间隔时间大于2秒钟。标题：发动机运转处于紧急模式且有故障码（一）型号：209.377,477;211.077,277;219.377;164.177;216.377;221.077,177;251.077,177带156发动机截止到发动机号60018913原因：Z点阻值短时间的波动注释：发动机电脑可能储存以下故障码0164;0168;0200;0205;0206;3619;3627;3647;3652;3653解决方案：安装改进的线束1 .拆下进气歧管：参照WIS09.20组2 .拆下进气歧管的下部3 .更换节
12、气门线束，参照WIS07.61组，连接插头前在针脚上涂清洁液，参照WIS00.454 .安装所有部件注释：紧固顺序见右图进气歧管螺栓紧固步骤：1 .第一次至8牛2 .第二次至10牛3 .第三次打90度故障现象辆行驶里程约3.6万km、搭载2.0T274920发动机、7速自动挡变速器的2014年奔驰E260CoupeF1.轿车。客户反映：该车发动机工作异常，启动延迟,并且发动机故障灯报警。故障诊断：询问客户得知，此车在凉车启动时启动时间过长，并未听到过发动机异响。使用奔驰诊断仪检测ME里有相关故障码，并对故障码引导测试。根据引导检测及相关故障码分析后首先检查正时链条系统的凸轮轴基本位置。拆下进排
13、气凸轮轴的霍耳传感器，正确通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机，直至位于1号气缸的点火上止点(TDC)o提示：排气凸轮轴的扇形盘扇形段的边缘必须位于排气凸轮轴观察孔的中央，进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽必须位于进气凸轮轴霍耳传感器观察孔的中央，如图1所示。拆下的进气凸轮轴与新的进气凸轮轴的图片对比照片如图2所示。Ie京招的者，。豌力由此可以看出，当正确转动曲轴至1号气缸位于1号气缸的点火上止点(TDC)时，曲轴皮带轮位于正确的正时标记位置，排气凸轮轴的扇形盘扇形段位置正确，只有进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽位置不正确，而进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽与进气凸轮轴是一体的，由此可以判断故障是由于进气凸
14、轮轴的扇形盘与进气凸轮轴发生位移错位导致正时角度错误而产生故障。换件测试，更换进气凸轮轴及相关辅件后测试实际值，故障排除。故障排除：更换进气凸轮轴装复后试车故障排除，客户使用车辆一个月后回访故障未再出现。一、M274发动机控制单元存储代码P012800主题:M274发动机控制单元存储代码PO12800车型:配备M274发动机的205/253/213车型生产日期从2016年6月开始客户抱怨：发动机故障灯亮故障代码：PO12800冷却液温度低于冷却液节温器标准温度。请执行下列三步检测和信息收集：1 .如果发动机有新软件，请更新发动机软件到最新版本。2 .检查冷却水壶内部或者过滤冷却液，确定是否存在
15、杂质。3 .拆下节温器，检查球阀表面是否存在磨损。二、M274发动机控制单元存储代码P06DA00主题:M274发动机控制单元存储代码P06DA00车型:所有配备M274发动机的车型客户抱怨：发动机故障灯亮故障代码：P06DA00该故障代码可以忽略和删除。请检查油底壳内的机油泵适配器线束是否断路。如果断路，请订购并更换新的机油泵适配器线束（EPC：发动机-54-50）。三、M264发动机控制单元存储代码P217800主题:M264发动机控制单元存储代码P217800车型:配备M264发动机的车型客户抱怨：发动机故障灯亮故障代码：P217800部分负荷运行模式时的混合气（气缸列1）过浓。解决措施
16、：1打印并留存带有故障环境值的进厂检测报告2如果发动机运转没有异常，请执行以下操作2.1 删除故障代码2.2 更新发动机控制单元软件并执行控制单元设码2.3 复位混合气调教数据2.4 测试车辆车型：166064动机型号：276821故障现象：发动机无法启动仪表显示：请勿挂档，去授权服务中心。ESP停止运作，参见用户手册。故障确认：打开钥匙接通电源，仪表没有发动机故障指示灯，正常打开钥匙,发动机不启动，仪表发动机故障指示灯应点亮，按下发动机启动按钮，启动马达没有任何动作。电脑检测：前SAM控制单元中存在故障代码U（HOo87,与控制单元内燃机的通讯存在故障，如下图，这是唯一和发动机有关的故障代码
17、。故障代码以U开头，表示车辆通讯系统可能存在故障。以下是166064网络拓扑图，从这张图可以看出发动机控制单元N3/10与前SAM控制单元NlO并不是直接通讯，通讯信号通过CANEl到达网关N73（点火开关），然后再通过CANB和NlO通讯。以下是166064网络连接线路图:SB(三I三三万用表直流电压档测量X30/19-4号连接器1号脚CANH电压为2.6V,2号脚电压为2.4V,正常。电阻档测量X30/19-4号连接器1脚至发动机控制单元N3/10-41脚的线路电阻为0.2C,2号脚至发动机控制单元N3/10-54脚电阻0.2Q。两条CAN线对地电阻为无穷大，正常。测量CANH-CAN1.
18、之间电阻为59Q,正常。发动机控制单元通讯线路没有故障。根据线路图检查发动机控制单元外围线路是否存在故障。下面是M276发动机控制单元供电电路图：2号连接器2、4、6脚为地线，1、3、5脚为电源15线，由f214保险丝供电。16脚为30线（永久正极），由f213保险丝供电。首先检查地线，在所有电路故障里，地线故障率是最高的。经过实际测量，三条地线连接正常，插头到接地螺丝电阻为0.2C。电源线一共有4条，其中3条15线并联到同一个钱接点，打开点火开关，2号插头1、3、5端子电压均为电源电压，由于是拔下插头测量，所测电压为开路电压。为了确认电路没有虚接，用IOW试电笔检测，试电笔正常点亮，线路接触
19、良好。切记，试电笔只能用来测量电源线，如果无法确认线路是不是电源线，则千万不要用试电笔测量，否则可能造成意想不到的后果。测量2号插头16号端子电压，万用表显示电压为0V,这可能是问题的根本原因。该端子电压由&13提供，&13在F58保险盒内，位于发动机舱左侧。ABttIMaaI:M1.r1._.Qtl(2i1；li1*4HBI)(MiRtt(.*.pm*t20taiKfl*M(OeH*In*UDraRQMiCAlltUED1HWI,Q，2c%J-%*uagW)ESt;、.一gRWr7r09，0moEjWar.Q,W；”dB.TM.n)74QismG-I，t0Mmw:，,M,215逐-J,，？N
20、im_IftJMIJ9f9QIwlaRI，代un，XRMTaMk007Wit三E(t1Nat4l*u*B1.Kitc(*Hta(actnn.w，QMP11*S4V三aUN(XMOl(l*C*2BItS.A8HVQaMII*?E4un*ta(XMikJrw84,c.n*nWMmU.A2KJMV*MMl0Q00*,ym)I-w我取下f213检查，发现已经熔断，而且是爆裂的状态，说明线路存在短路故障。从上面的保险配置表看，f213保险丝只负责发动机控制单元N3/10的供电，没有其他任何负载。关闭点火开关，断开N3/10插头，测量保险丝输出端对地电阻为无穷大，线路没有故障，问题应该出在N3/10内部。
21、测量N3/10-2号插头16号端子与2号端子之间的电阻为0.2欧姆,包括万用表的误差，证明发动机控制单元N3/10内部短路。该车车型为奔驰G1.E43AMG豪华车型，车主不同意对发动机控制单元进行维修，如果确认损坏，直接更换全新配件。在开思售后技术人员协助下更换了全新的发动机控制单元并进行编程，发动机顺利启动，故障排除。后记保险丝熔断是电路常见故障，说明线路存在短路故障，千万不可直接更换保险丝，一定要找到短路点并彻底排除故障。有些修理工为了不再熔断保险丝而加大保险丝容量，甚至有人直接用铜丝连接继续使用，这是非常危险的做法，有可能造成非常严重的难以弥补的后果。控制单元损坏的概率非常低，而且价格非
22、常昂贵，更换技术难度大，很多综合维修厂没有专用设备进行编程，更换完后无法正常工作，甚至可能损坏新配件。任何情况下更换控制单元都作为最后考虑的因素。奔驰原厂技术问题解决通报汇总发动机抖动，故障灯亮（P201A/B）型号：发动机271截止到发动机号271#30677489原因：气门导管磨损，气门座泄漏（只有排气门受此影响）解决方案：1.进行缸压检测，比较个缸的检测值2 .用内窥镜检测燃烧室和排气门3 .如气门座泄漏且各缸压的差值大于20%,更换气缸盖4 .若差值不大，不要拆缸盖，按照SI07.00-P-0008A进行维修。5 .保存所有的检测值和Star-D的故障码，已备保修审计工失火，故障码P2
23、01AB（一）型号：发动机271#截止到发动机号30677695原因：车辆主要用于短距离驾驶或低速运行，排气阀杆处堆积大量的积炭，致使发动机运行不平稳和发动机故障灯亮解决方案：重要信息：以下维修步骤不可应用于系列号大于30677695的发动机。失火，故障码P201AB（二）工作步骤：读取故障码拆火花塞，用内窥镜检查燃烧室和排气阀杆的积炭情况。若排气阀杆处的积炭不多，其可以被清除通过较长时间（最少10分钟）的驾驶，要求发动机转速高于400OrPm。若排气阀杆处的积炭很多，排气门的弹簧必须更换。排气门不必更换。拆装气门弹簧，参看AR05.30-P-3500V。更换所有喷油嘴，新的为6孔。用最新的D
24、AS升级发动机电脑。发动机故障灯亮;电子扇常转;有水温传感器的故障码型号：车型216/221带275发动机（ME2.7.2）原因：仪表和发动机电脑内的发动机熄火时间有问题。当发动机处于正常工作温度，然后熄火，在两秒钟内重新启动发动机，故障便会出现。解决方案：按照DAS检查水温传感器，如结果正常，就不必更换。用05/07后的DAS版本对发动机电脑进行升级，此之前的版本只能消除故障码。建议客人重新启动发动机间隔时间大于2秒钟。凉车时，皮带处有尖叫声型号：463.270/271原因：噪音可能源于皮带，涨紧器或导轮解决方案：检查转向泵皮带轮的安装位置是否正确。注：配件号应该从前面清晰可见。发动机运转处
25、于紧急模式且有故障码（一）型号：209.377,477;211.077,277;219.377;164.177;216.377;221.077,177;251.077,177带156发动机截止到发动机号60018913原因：Z点阻值短时间的波动注释：发动机电脑可能储存以下故障码Ol64;0168;0200;0205;0206;3619;3627;3647;3652;3653解决方案：安装改进的线束6 .拆下进气歧管：参照WIS09.20组7 .拆下进气歧管的下部8 .更换节气门线束，参照WIS07.61组，连接插头前在针脚上涂清洁液，参照WIS00.45发动机运转处于紧急模式且有故障码（二）9
26、 .安装所有部件注释：紧固顺序见右图进气歧管螺栓紧固步骤：第一次至8牛第二次至10牛第三次打90度10 完成后，节气门的停止位置必须被重新学习电子扇对地短路型号：204车型故障：电子扇线路对地短路原因：由于低电压（低于8.4伏）导致此故障出现，发动机电脑错误的认为从电子扇来的低电压信息为短路信息。解决方案：检查电子扇工作是否正常,清除故障码,若电子扇工作正常，不能更换车辆在低速（车速低于IOkmh）时抖动或闯车（一）型号：车型221（长款）带发动机273原因：由于液力变矩器的激发，在传动系内产生共振，从而导致此故障的出现。解决方案：1 .更换改进后的液力变矩器2 .更换电液执行器，参照WlS3
27、 .在DAS中输入改装码004后，用08/07后的DAS进行系统升级车辆在低速（车速低于IOkmh）时抖动或闯车（二）DAS中的工作步骤：1 .在44Maingroups”菜单中，选择Inputforaftermarketinstallationsandmodifications,1.2 .输入编码（+）004（oh-zero-4）.3 .按确认键进行确认4 .F5-完成表格填写，发送至技术支持部门5 .按F2键，完成所有步骤6 .对变速箱电脑进行正常的升级配件：A2092501202K1.液力变矩器：总与A2202701806和编码004结合使用A2202701806电液执行器当锁止离合器啮
28、合时，锁止离合器明显的闯车，偶尔有噪音。（一）型号：所有装备722.6自动变速箱的车辆原因：锁止离合器不能被匹配或匹配不充分解决方案：分两步对锁止离合器进行匹配1 .通过冷却液温度匹配2 .在3个扭矩范围内进行匹配第一步：通过冷却液温度匹配1 .进行冷启动2 .啮合D挡3 .打直方向，踩刹车20秒4 .车辆行驶至水温20度（至少18度，但不能超过22度）5 .重复3和4,直至水温到达操作温度8090度当锁止离合器啮合时，锁止离合器明显的闯车，偶尔有噪音。（二）6 二步，在3个扭矩范围内进行匹配1 .变速箱油温必须高于60度2 .对于以下的工作，条件是：车辆行驶在平坦路面，车速4Q-80kmh,
29、变速箱处于21档3 .车辆行驶在扭矩2I0Nm（发动机转速1200150OrPm）,且保持至少5秒钟，若不成功，重复次步骤。4 .车辆行驶在扭矩4080Nm（发动机转速1200160OrPm）,且保持至少5秒钟，若不成功，重复次步骤。5 .车辆行驶在扭矩80120Nm（发动机转速1500180OrPm）,且保持至少5秒钟，若不成功，重复次步骤。6 .完成上述步骤后，发动机保持运行10分钟，以保证电脑可以接受所有的数据变速箱换档（RD/DR）后，没有动力，电脑内存有故障码2805型号：车型463带变速箱722.9原因：档位模块（NI5/5）和选择范围传感器（Y38sl）之间不协调注：上述故障，在
30、缓慢换档（RD/DR）时，可出现解决方案：向顾客解释问题只是出现在缓慢换档时从新启动发动机，档位可以正常啮合解决方案正在研究之中，稍后公布传动系或分动箱处有嗡嗡声型号:车型163.157,变速箱722.674原因：分动箱减震部件的工作频率超出范围解决方案：安装新的减震部件，确认正确的安装位置，扭力20Nm.配件：A1632800467见EPC前轴区域内有噪音型号：车型164带空气悬挂原因：当车辆启动行驶时，ADS电脑调节空气悬挂，突然的气压建立导致悬挂有噪音。如选择运动模式，ADS阀不起作用，就不会有噪音。解决方案：更换带新软件的控制单元。配件：见EPC打方向时有尖叫声型号：车型220至底盘号
31、151973不包括四轮驱动和带979的车辆原因：由于过高的初始张力导致球头的橡胶磨损解决方案：1 .如球头橡胶磨损，按照AR33.20-P-0440I更换羊角球头。2 .更换后，确认当打方向时，胶套不随球头螺栓转动。更换胎压传感器后，仪表显示“胎压检测故障”型号：车型211,219,230带编码475,806车型164,221,251带编码475原因：安装胎压传感器后，学习程序没有完成或学习条件不满足解决方案：1.驾驶车辆至少5分钟，车速高于25kmh以致传感器取消检测模式，继续驾驶车辆至胎压显示在仪表上。若车速小于25kmh,工作必须从头开始。3 .若经过正确的无间断的驾驶，胎压没有显示，说
32、明传感器没有完成学习但已经取消了检测模式，这种情况，需停车至少20分钟（关钥匙），确保传感器处于停车模式，之后学习步骤完成。路试，几分钟后胎压正确显示。仪表显示“ESP故障”尸BAS故障”（一）型号：车型221/216原因：系统内的电子部件故障或其线束故障解决方案：1 .按照DAS对故障码进行诊断，如不能解决，按照右图检查雨刷臂下边的线束仪表显示“ESP故障”尸BAS故障（二）2 .如果必要，维修线束3 .松开线束的固定点，图一示4 .按图二固定线束图一燃油指示不正确型号：车型171.203,209,211,215,219,220,230原因：1 .油箱内的管路扭曲与左侧的油位传感器接触，导致错误信息出现。注：对于203和209只有装配了271发动机的车辆受此影响2 .燃油指示功能链故障解决方案：1 .更换左侧供给单元A20347066942 .按照DAS进行故障诊断
